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自動車(四輪・二輪)/技術職(機械・電気)の求人・転職・中途採用情報

公開求人934件中 1〜50件表示
大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー
大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー

品質保証<商用車向けブレーキ・ハブ>

NEW
外資系企業
職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~760万円
勤務地
埼玉県

■日本国内および海外市場における品質問題の調査・分析、品質改善、問題解決を担っていただきます。 【具体的には】 1. 市場における製品品質の調査・分析と改善に係る業務 ・市場の品質情報を確認し、調査の要否判断や対応について検討します。 ・調査・分析した結果に基づき、必要に応じて品質改善、問題解決を図ります。 ・品質改善や問題解決のプロセスにおいては、改善活動チームをリードし、市場の要求や顧客の声を反映させるとともに、優先順位を明確にして対応し、効果的な改善を行います。 ・調査結果・分析結果および改善結果に基づき、既販車への対応や市場措置要否を提案します。 2. 国土交通省対応に関わる業務・国土交通省による年次リコール監査を受監し、質問や指摘事項へ回答します。 ・国土交通省および関連省庁などからの問い合わせ事案への回答を作成します。 【やりがい・ミッション】 グループ全体での開発プロセスの統合・整備が直近の目標となっています。相互にやり方を取り入れながら、全社の品質改善に取り組める点は本ポジションならではの魅力です。また、市場の情報を整理し、顧客目線で改善活動を推進していく役割も担っています。 プロジェクト型で他部署とも関わりを持ちながら、主体的に品質改善をリードできるポジションです。

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大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー
大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー

技術戦略企画<大型電動車の未来を担う新事業>

NEW
外資系企業
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~760万円
勤務地
埼玉県

次世代大型電動商用車における、技術戦略・開発要件の検討を担っていただきます。 顧客・運行ニーズと電力・エネルギーの知見を踏まえ、車両・運用・充電・エネルギー・サービスを一体で捉えた顧客価値と事業成立性を検討いただきます。 【具体的には】 ・顧客・ドライバーの困り事と運行実態、市場・社会・業界動向を調査。対象ユースケースと提供価値を定義。 ・充電インフラ・電力供給と、車両コスト・充電運用・航続距離・電池劣化を整理。運用・TCO(総保有コスト)の成立条件を設定。 ・顧客価値・エネルギー課題を測定可能な技術要件・フィーチャー目標・制御課題・評価基準へ具体化。企画・開発と合意し、検証結果に応じて更新。 ・顧客価値・技術成熟度・インフラ整備を基に、開発優先順位と技術ロードマップを策定。 ・車両・運用・充電・エネルギー・サービスを統合したパッケージを設計。TCOと使い勝手を両立する提案と、新規事業につながる仮説を提案。 【組織構成】 日本3名、インド(バンガロール)3名 ※日本では上位のシステム構成・要求仕様の検討、インドではモデル開発などを担っています。 【職務の魅力】 大型商用車のカーボンニュートラル実現という地球規模の課題に挑む、新規事業の最前線です。排気ガスやCO2の大幅削減、エネルギーコストの低減など、社会的に非常に価値の高い事業に対して、グループ全体の中でリーダーシップを取ることができます。車両の枠を超え、運用・充電・エネルギーサービスまで包括して関与でき、新規事業にも直結する新たな価値提案や、顧客価値と技術成熟度に基づく開発の優先順位決定に携わることができます。また、少数精鋭の組織で裁量は大きく、車両全体を俯瞰し、自らの手で未来のモビリティ社会をデザインする圧倒的な手応えとエンジニアとしての成長を得られる環境です。

大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー
大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー

システムアーキテクト<大型電動車の未来を担う新事業>

NEW
外資系企業
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~760万円
勤務地
埼玉県

次世代大型電動商用車における車両と電動パワートレインの統合制御システムの構想・設計・検証を担っていただきます。 【具体的には】 ・車両と電動システムを統合するシステム構成・制御要件・要求仕様の検討 ・電動コンポーネントとのインターフェース、協調制御・安全機能の要件策定 ・国内外の開発チームと連携した制御システムの開発・検証 ・システム設計環境構築・検証環境の整備への設計面からの参画と、評価結果の仕様への反映 ・将来の電動車両システム構想の検討と、制御技術・検証ノウハウの社内蓄積 【組織構成】 日本3名、インド(バンガロール)3名 ※日本では上位のシステム構成・要求仕様の検討、インドではモデル開発などを担っています。 【職務の魅力】 大型商用車のカーボンニュートラル実現という地球規模の課題に挑む、新規事業の最前線です。 排気ガスやCO2の大幅削減、エネルギーコストの低減など、社会的に非常に価値の高い事業に対して、グループ全体の中でリーダーシップを取ることができます。 乗用車とは異なる高負荷な商用EVの統合制御やインフラ戦略など、ゼロから次世代の基盤を創り上げる面白さがあります。 また、少数精鋭の組織で裁量は大きく、車両全体を俯瞰し、自らの手で未来のモビリティ社会をデザインする圧倒的な手応えとエンジニアとしての成長を得られる環境です。

株式会社本田技術研究所
株式会社本田技術研究所

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ソフトウェアプラットフォーム(OS領域)の開発、及びインテグレーション

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職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,910万円
勤務地
福岡県福岡市博多区

■四輪向け統合ECUにおけるソフトウェアプラットフォーム(OS領域)の開発、及びインテグレーションを担当いただきます。

SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
福岡県福岡市博多区

■SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進業務を担当いただきます。 【ミッション】 新設された全社横断の品質改革組織において、ご経験や適性に応じて以下のテーマの要件定義から運用・現場への定着までを主導していただきます。 あわせて、開発の手戻りを未然に防ぎ、リアルタイムで開発リスクを検知・判断できる先進的な品質保証体制の構築を実現していただきます。 【業務内容】 1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立 ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。 ・開発品質データの要件定義 ・開発品質データの構築と運用 2. 開発状況アラート判定基準と運用 プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します ・開発品質における不具合基準の要件定義 ・上記基準の実行と運用 3.バグ状況可視化方法の標準化 事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します ・ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義 ・不具合JIRAルールの標準化構築と運用 4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動 ・各開発組織に対する品質基準等の展開 ・品質意識向上に向けた取り組み

SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,910万円
勤務地
福岡県福岡市博多区

■SDV開発における全社品質標準化・プロセス改善推進業務を担当いただきます。 【ミッション】 新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。 【業務内容】 1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立 ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。 ・開発品質データの要件定義 ・開発品質データの構築と運用 2. 開発状況アラート判定基準と運用 プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します ・開発品質における不具合基準の要件定義 ・上記基準の実行と運用 3.バグ状況可視化方法の標準化 事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します ・ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義 ・不具合JIRAルールの標準化構築と運用 4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動 ・各開発組織に対する品質基準等の展開 ・品質意識向上に向けた取り組み

ソフトウェアプラットフォーム(OS領域)の内製開発・インテグレーション

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
福岡県福岡市博多区

■四輪向け統合ECUにおけるソフトウェアプラットフォーム(OS領域)の内製開発・インテグレーションを担当いただきます。 【業務内容】 1.ビークルOS(車載OS)の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤(OS)」=ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOS(LinuxやAndroidなど)に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 (実装やテスト経験者も対象) 2.車載アプリケーション/サービスのインテグレーション(統合・検証) 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション(例:車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など)やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 3.次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。 そのため、通信ミドルウェア(DDS、SOME/IP、MQTT等)」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU 特有の非常に難易度が高く面白い領域です。

サプライチェーン購買領域の渉外活動・取引適正化

NEW
職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,370万円
勤務地
東京都港区

■地政学リスクやサイバー攻撃の高度化により、グローバルな供給リスクは複雑化しています。官民連携や法規制への対応を通じた「公正・適正な取引基盤」の重要性も増しています。そのような事業環境の中で、関係省庁や業界団体からの情報や法令・ガイドラインの内容を社内展開し、サプライチェーン購買領域の業務検討に加えて、官民連携と業界協調の取り組みを推進します。また、公正かつ適正な取引の推進をリーディングすることで、サプライチェーン全体の安定化と強靭化を目指し、購買のみならず、全社的な取引適正化の実現の一翼を担っていただきます。 【具体的には】 ●関係省庁・業界団体との官民連携・渉外対応 ・関係省庁や業界団体との連携窓口としての渉外対応および、社内関係部門との調整業務 ・外部からの要請や提言に対する社内対応方針の検討および調整 ・業界内での課題解決に向けた協調活動(部会/分科会、勉強会など)への参画と社内展開 ・官民連携による制度検討や業界ガイドライン策定等への貢献 ●公正・適正な取引基盤の定着と全社ガバナンス強化 ・法令順守の徹底を目的とした社内ルールや業務フローの点検・見直しや、実効性ある業務設計やその運用管理 ・購買部門をはじめとする関連部署への周知活動の企画・推進 ・社内各部門の業務品質や対応力の向上に向けたコーディネート

サプライチェーン購買領域の渉外活動・取引適正化

NEW
職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,370万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町

■地政学リスクやサイバー攻撃の高度化により、グローバルな供給リスクは複雑化しています。官民連携や法規制への対応を通じた「公正・適正な取引基盤」の重要性も増しています。そのような事業環境の中で、関係省庁や業界団体からの情報や法令・ガイドラインの内容を社内展開し、サプライチェーン購買領域の業務検討に加えて、官民連携と業界協調の取り組みを推進します。また、公正かつ適正な取引の推進をリーディングすることで、サプライチェーン全体の安定化と強靭化を目指し、購買のみならず、全社的な取引適正化の実現の一翼を担っていただきます。 【具体的には】 ●関係省庁・業界団体との官民連携・渉外対応 ・関係省庁や業界団体との連携窓口としての渉外対応および、社内関係部門との調整業務 ・外部からの要請や提言に対する社内対応方針の検討および調整 ・業界内での課題解決に向けた協調活動(部会/分科会、勉強会など)への参画と社内展開 ・官民連携による制度検討や業界ガイドライン策定等への貢献 ●公正・適正な取引基盤の定着と全社ガバナンス強化 ・法令順守の徹底を目的とした社内ルールや業務フローの点検・見直しや、実効性ある業務設計やその運用管理 ・購買部門をはじめとする関連部署への周知活動の企画・推進 ・社内各部門の業務品質や対応力の向上に向けたコーディネート

SWアーキテクト/プラットフォーム/サービス/アプリケーション開発エンジニア<SDV開発>

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

モビリティを軸としたSDVの世界観を実現するため、以下いずれかの業務を担当いただきます。 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 車載ECU(統合ECU等)に搭載されるソフトウェアの構造設計 モビリティからクラウド連携までを見据えた、最適なコンポーネント配置やインターフェースの策定 ■ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント(PM) 大規模ソフトウェア開発における進捗管理、品質管理 外部委託先(ベンダー)のコントロールおよび社内プロセスの改善 ■車載アプリケーション・ミドルウェア開発 要件定義から詳細仕様設計、ソースコードレビュー、デバッグ、評価 コネクテッドサービス領域における、自部門・関連部門・協力会社をリードした開発 ■各開発組織(ハードウェア系組織含む)との仕様擦り合わせ(vehicle interface): アプリケーションの要求を満たすために車両側のハードウェアや通信仕様等にどのような変更が必要かを判断し、車両開発部門へフィードバック・調整を行う 【開発ツール】 ・プロジェクト管理: Jira, Redmine ・開発言語: C++ (開発環境等で、Python等の言語の使用もあり) ・自動試験フレームワーク (Jenkins, GoogleTest framework) ・静的解析ツール (BlackDuck, Coverity, C++test, QAC) ・CANテストツール ・EnterpriseArchitect ・各種AIフレームワーク

生産技術<車体>

NEW
職種/業界
生産技術 / 自動車(四輪・二輪)
年収
350万円~700万円
勤務地
福岡県京都郡苅田町

■以下業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・現行生産車両の品質向上・維持活動 ・生産性向上を目的とした、設備能力維持・改善活動 ・工場競争力向上戦略の検討・立案 ・計画の提案と実施 ・ISOに基づいた生産管理・作業の指示文章作成 ※設備導入及び工事対応時には、休日に立ち合い業務を行う場合があります(振替休日取得など、働きやすい環境を整備しています) 【魅力のポイント】 顧客へ高品質なクルマをタイムリーにお届けするため、複数車種を効率よく生産できるラインの計画・設計を担っています。長年培ってきたノウハウと最新技術を融合し、コンパクトで生産性の高いラインづくりを実現しています。 【仕事の魅力】 ・SDGsの視点を取り入れた最先端技術を活用し、新たな生産ラインや設備の立ち上げに携わることができます。 ・部門間の垣根が低く、生産技術や製造部門と連携しながら、自らのアイデアを形にできます。クルマづくり全体をリードするやりがいを感じられます。 こうした経験を通じて専門性を高め、着実にキャリアを築いていくことができます。

サプライチェーンリスク戦略企画・推進

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職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
東京都港区 他

■地政学リスクの緊迫化や、サプライチェーンの隙を突く高度なサイバー攻撃など、グローバル規模での供給リスクはかつてないほど複雑化しています。同社がどのような環境変化に直面しても「ものづくりと顧客への価値提供」を止めずに成長し続けるには、「これから起こるかもしれないリスク」のシナリオを描き、発生前に行動する【攻めの予防戦略】が必要です。グローバルな情勢変化やサイバー脅威の兆候を捉え、どの部品に、どんな影響が出るかといった供給途絶リスクを早期に見つけ、関係部門、海外拠点、お取引先と対策を進めます。開発の上流と連携し強い製品構造をつくるアプローチや時には経営層を巻き込みながら全社・グローバルを一気に動かす取り組みを通じて、同社のものづくりを根本から守り抜く仕組みを企画・推進していただきます。 【具体的には】 ●将来リスクの情報収集と影響分析 ・世界情勢、法規制、経済安全保障、サプライヤーを狙うサイバー脅威の動向をタイムリーに収集・分析 ・「どの部品に、どの程度の影響が出るか」のシナリオを作成し、経営判断に直結する示唆を導出 ●開発上流との連携および構造的対策 ・重要物資や特定の供給リスクを抱える部品について、サプライチェーンの構造と代替性を可視化 ・開発の初期段階からリスク低減を提案(代替素材・代替パーツの選定など) ●トップダウンを交えた予防策の企画・推進 ・平時のモニタリング体制構築、シナリオ分析、机上演習の企画・運用 ・必要に応じて経営層からのトップダウンを交えて、大胆かつスピーディーに関係部門や海外拠点をリーディング ●グローバル展開と取引基盤のセキュリティ向上 ・サプライヤーと連携し、公正かつ安全で持続可能な調達ルール・ガイドラインの整備と定着を推進 ・北米・アジア・中国等の海外拠点と連携し、グローバル共通の施策を展開

生産技術<組立>

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職種/業界
生産技術 / 自動車(四輪・二輪)
年収
350万円~700万円
勤務地
福岡県京都郡苅田町

■以下業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・現行生産車両の品質向上・維持活動 ・生産性向上を目的とした、設備能力維持・改善活動 ・工場競争力向上戦略の検討・立案 ・計画の提案と実施 ・ISOに基づいた生産管理・作業の指示文章作成 ※設備導入及び工事対応時には、休日に立ち合い業務を行う場合があります(振替休日取得など、働きやすい環境を整備しています) 【魅力のポイント】 顧客へ高品質なクルマをタイムリーにお届けするため、複数車種を効率よく生産できるラインの計画・設計を担っています。長年培ってきたノウハウと最新技術を融合し、コンパクトで生産性の高いラインづくりを実現しています。 【仕事の魅力】 ・SDGsの視点を取り入れた最先端技術を活用し、生産ラインの近代化改修や自動化装置の立ち上げに携わることができます。 ・部門間の垣根が低く、生産技術や製造部門と連携しながら、自らのアイデアを形にできます。クルマづくり全体をリードするやりがいを感じられます。 こうした経験を通じて専門性を高め、着実にキャリアを築いていくことができます。

生産技術開発エンジニア<電極工程・車載用全固体電池>

NEW
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~900万円
勤務地
神奈川県横浜市神奈川区

パイロットラインにおいて、電極工程の工法開発の役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・将来の安全でQCTの高い製品とするため、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。 ・開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。 ・効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。 <魅力> ・全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。 ・製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。 ・市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。 ・全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。

車載コネクティドサービス開発戦略

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
233万円~1,050万円
勤務地
神奈川県厚木市

■車載コネクティドサービス開発戦略をご担当いただきます。 【具体的には】 次世代IVIシステムの構想を実現に向けた技術的な方向性、プロジェクト化に向けた見積りを取りまとめ、ビジネスチームに提案する責任を担うPMO業務 【業務の魅力】 自身が開発を手掛けたコネクテッドサービスに対して世界中の顧客からの反応がいただけるので、お褒めの言葉を通して将来に向けたやりがいを得られますし、改善要望に応えることで人間として、また技術者として成長する機会を得ることができます。また、社内外の多岐に渡るパートナーとの協業により、車という大きな製品を作り上げる事に達成感が得られるはずです。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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商品開発の開発責任者<二輪車>

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職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,370万円
勤務地
埼玉県朝霞市

■同社の原点であり、同社を支える二輪事業における、商品開発の開発責任者をご担当いただきます。同社創業の精神をダイレクトに継承し人々の役に立つ商品を顧客に届け喜んでもらう事で世界中の人々を幸せにすることや、シェアトップクラスの強みを活かした開発の進化・効率化により、一層の顧客拡大と強固な事業基盤づくりを牽引することが求められています。 【業務内容】※専門性や適性、同社ニーズなどを踏まえ、同社が定める業務への配置転換を命じる場合あり 顧客の期待を超える魅力ある商品を企画・具現化するため、地域・カテゴリー・競合を俯瞰しながら開発プロジェクトチームを牽引いただきます。開発規模によりますが、1人あたり3プロジェクトを担当していただくことが想定されています。 ・2輪車の商品企画・市場調査:マーケティング部門と連携をしながら商品企画検討を行っていただきます。 ・社内領域横断のプロジェクトリーダー:プロジェクトチームは営業・生産・購買・サービスなどの代表者から形成され、10名程度です。開発責任者としてこのチームのリーダーを行っていただきます。 ・開発チームのリーダー:開発チームは設計・研究・デザイン・材料領域などのメンバーで構成されています。上記プロジェクトチームのリーダーと兼任です。仕様検討と構築、完成車1台分のコスト検討より、企画提案・報告を行い、開発プロジェクトの推進を行っていただきます。 ・勤怠管理などのマネージメント業務:開発責任者や開発責任者代行が集まる6人程度のGrのマネージメント業務をご担当いただきます。将来的には経験の浅い開発責任者の指導もご担当いただきます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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二輪車の商品開発のプロジェクトリーダー/世界シェアNo1/同社最注力領域

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職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
埼玉県朝霞市

世界シェアNo.1の同社二輪製品開発において、顧客の期待を超える魅力ある商品を企画・具現化するため、地域・カテゴリー・競合を俯瞰しながら、開発プロジェクトチームを牽引するプロジェクトリーダーをご担当いただきます。 【具体的には】 ■2輪車の商品企画・市場調査 マーケティング部門と連携をしながら商品企画検討を行っていただきます。 ■社内領域横断のプロジェクトリーダー プロジェクトチームは営業・生産・購買・サービスなどの代表者から形成され、10名程度です。開発責任者としてこのチームのリーダーを行っていただきます。 ■開発チームのリーダー 開発チームは設計・研究・デザイン・材料領域などのメンバーで構成されています。 仕様検討と構築、完成車1台分のコスト検討より、企画提案・報告を行い、開発プロジェクトの推進を行っていただきます。 【研修・キャリアパス】 ■同社では、既存メンバーとプロジェクトに参画し業務習得できる育成環境が整っています。各商品カテゴリの開発経験を経て、各商品カテゴリの技術戦略担当や事業戦略担当、課長などへのキャリアアップが可能です。 【同社グループのバイクの魅力・面白み】 ・同社グループの二輪事業は、2025年に37の国と地域で過去最高の販売台数である2,000万台超を達成し、世界シェア約40%で業界を牽引しています。(自動車など含む同社グループ全製品の製品売上が2800万台/年のため、バイク領域は圧倒的な売上を誇ります) ・二輪製品の利益率は17.6%と言われており、一般的な四輪製品の利益率6~8%と比較してもかなり高いため、同社グループ経営の柱となっております。そのため研究開発費なども豊富にプールがあり、「顧客にとって本当に良い製品」を開発するためのチャレンジも裁量を持って取り組むことが可能です。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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電装システム開発における電気設計・研究業務

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職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
埼玉県朝霞市

Hondaのパワープロダクツ製品(除雪機、耕うん機、発電機、ロボット芝刈り機など)の研究開発部門にて、電装部品・システムに関する技術・研究開発業務をお任せ致します。 【具体的には】 ●発電機・汎用製品向け電装領域システムの量産開発、先行開発 ●機種開発の設計もしくは研究(実験・テスト部門)のプロジェクトリーダー業務 ●製品の仕様検討、基本設計 ●インバーターなどのパワエレユニットやECUの要求仕様検討、制御システム設計 ●試作車のテスト、適合性の評価、解析 ●サプライヤ折衝(詳細設計・開発・テスト) ●市場不具合の対策検討 ※お持ちのご経験・スキルに応じて上記いずれかの業務をお任せします ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります ▼担当する製品 ロボット芝刈り機、除雪機、耕うん機、発電機など https://www.honda.co.jp/power/ ▼担当する電装部品・システム ・ネットワーク(CAN、Bluetoothなど)開発 ・ユニット開発(エンジンECU/ボディ系ECU/インバーターユニット等) ・オルタネータ、走行用モータ ・サイバーセキュリティ(情報資産分析/CIAなど)/機能安全 ・EMC/ノイズ対策 ・安全装備類/センサー類 ・操作系スイッチ(ハンドルスイッチ、メインスイッチ等) ・ワイヤーハーネス/バッテリ/モータ/発電機 等 ▼使用する開発ツール CR-5000、Microsoft Office、データロガー、オシロスコープなど

駆動用/発電用モータの研究開発<電動車向け>

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職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町

HEVを中心とした電動車向け駆動用・発電用モータの開発担当として、上流の仕様構築から実車適合まで、開発フェーズに応じた幅広い業務を推進していただきます。 ■検証・研究業務 ・単体テスト(性能/冷却/強度/耐久/NVH)、モータ/パワートレインベンチテスト、シャシーダイナモテスト、実車走行試験 ・解析・評価結果に基づく課題抽出、発生メカニズムの考察、仕様・設計への反映 ・CAE解析・シミュレーション(電磁界・磁場解析、熱流体・冷却解析、構造強度解析、NVH解析など) ・使用環境を想定した耐久試験の条件設定、計画立案、データ取得・要因分析 ■仕様構築 ・車両およびパワーユニット全体の上位要求に基づく、モータ仕様の策定・条件設定 ・出力・効率・熱・強度・NVH・信頼性など、複数要求の成立性検討 ・解析・評価結果を踏まえた仕様の適正化と設計へのフィードバック ・パワーエレクトロニクス部門、次世代開発部門、製造部門、サプライヤーとの仕様すり合わせや共同開発の推進 【業務の魅力】 部品単体の成立性だけではなく、車両全体が目指す商品価値からモータに必要な性能を考えます。車両全体の上位思想から逆算し、モータそのものの仕様を自ら描き出せる点が最大の醍醐味です。また、栃木の開発拠点には専用のモータベンチ、パワートレインベンチおよび実車テストコースが同一敷地内に揃っており、開発したものを実際に動かしてみる・実車搭載するなど、技術者にとって理想的な検証環境が整っています。V字プロセスの最上流から実機検証までの一貫したサイクルを経験できます。モータ開発は電磁鋼板や磁石などの材料選定、高電圧インバータとの連携、複雑な熱・冷却構造、振動対策など、機械・電気・材料の知見が融合するメカトロニクスの最前線です。専門性を深めながら、モータ全体、パワーユニット、車両システムへと技術的な視野を広げられます。

SWアーキテクト/プラットフォーム/サービス/アプリケーション開発エンジニア

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
東京都港区

モビリティを軸としたSDVの世界観を実現するため、以下いずれかの業務を担当いただきます。 ■ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・車載ECU(統合ECU等)に搭載されるソフトウェアの構造設計 ・モビリティからクラウド連携までを見据えた、最適なコンポーネント配置やインターフェースの策定 ■ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント(PM) ・大規模ソフトウェア開発における進捗管理、品質管理 ・外部委託先(ベンダー)のコントロールおよび社内プロセスの改善 ■車載アプリケーション・ミドルウェア開発 ・要件定義から詳細仕様設計、ソースコードレビュー、デバッグ、評価 ・コネクテッドサービス領域における、自部門・関連部門・協力会社をリードした開発 ■各開発組織(ハードウェア系組織含む)との仕様擦り合わせ(vehicle interface): ・アプリケーションの要求を満たすために車両側のハードウェアや通信仕様等にどのような変更が必要かを判断し、車両開発部門へフィードバック・調整を行う

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

品質マネジメントシステムのDX企画・推進

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職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
栃木県

■デジタルによる品質マネジメントシステム改革にあたり、企画・プロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・品質保証業務の課題分析と業務改革の企画 ・品質システム・データ基盤の企画・要件定義 ・AIやBIツールを活用した品質ソリューションの企画 ・システム開発プロジェクトの推進・マネジメント ・国内外へのシステム展開と定着支援 ・中長期の品質DX戦略・ロードマップの策定 ※各国の製造部門・品質保証部門、社外ベンダーなど多くの関係者を巻き込みながら業務を推進いただきます。  海外出張やベンダーとの研修の機会もあり、現場を大切にしています。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【特徴・やりがい】 ・AI、データ活用、業務改革、グローバル展開を一体で経験できるポジションです。自ら企画した仕組みが世界中のHondaで活用され、お客様へ安心・安全を届けることにつながります。国内外と連携した企画から導入・定着まで一貫して携われることも、この仕事の大きな魅力です。 ・本組織は3年前に新設されました。品質保証や開発、サービス、ITなど多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、専門性を生かしながらチームで課題解決に取り組んでいます。新しいアイデアを歓迎し、挑戦を後押しする職場です。 ・国内最先端の技術を持つIT/techベンダーと一緒に技術構築をすることができ、学びの機会が多い環境です。さらに、グローバルプロジェクトのリーダー、海外駐在、管理職など、幅広いキャリアアップが可能です。

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

購入部品品質プロジェクトリーダー<四輪新機種開発>

NEW
職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
三重県

■四輪新機種の開発段階から量産立ち上げに至るまで、完成車を構成する購入部品の「品質(Quality)」および「調達(Delivery)」の代表(QD代表)としてプロジェクトへ参画していただきます。 【具体的には】 新機種立ち上げ日程に沿った展開施策の立案・実行管理・統括を行い、購入部品のQDプロジェクトリーダーとして以下の業務を推進します。 ●目標・計画の立案と実行管理(ゴール設定とプロセス設計) ・新機種開発プロジェクトにおける購入部品の品質保証・供給目標の明確化 ・立ち上げ日程に沿った部品品質確認・供給リスク管理施策のスケジュール立案、役割分担の定義、および全体進捗管理 ●社内関係部門・取引先を巻き込んで課題解決をリーディング ・開発、生産、購買などの社内関係部門、および国内外取引先との協議・調整のリード ・部品開発、試作、準備段階で発生する技術的・品質的課題や供給リスクの早期発見と、関係者を巻き込んだ解決策の立案 ●重要局面における判断と方向性の決定 ・品質(Quality)および日程(Delivery)の状況を俯瞰した総合的なリスク評価 ・新機種立ち上げにおける購入部品の品質判定および方向性の決定 ●進捗・リスク管理とプロジェクト完遂 ・部品品質の熟成度、供給リスクの可視化と上位者への報告 ・立ち上げ完了まで全体を統括し、目標達成へ導くプロジェクトマネジメント ●取引先搬入部品の品質安定化・実務実行とグローバル展開 ・取引先の製造プロセスや品質保証体制の評価、指導、改善企画の立案と実務実行 ・国内で構築した品質安定化施策の海外生産拠点への横展開および現地サポート ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

開発フェーズからの品質熟成~量産維持・市場分析まで

NEW
職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
静岡県浜松市浜名区

今後成長が期待されるマリン事業におけるものづくり領域でリギング商材の品質保証体制の構築をご担当いただきます。細江船外機工場は、ホンダ唯一の船外機生産工場であり、事業を拡大するために、リギング(周辺機器)や電動化ICE領域の大型化で事業展開推進する予定となり、開発~量産までの品質熟成領域の強化が求められています。 【具体的には】 操船システムをはじめとした一艇分の品質熟成として、新機種における技術検証・図面検証・テスト等、品質保証と量産品質維持活動の企画、実行していただきます。事業企画部門、開発部門、品質保証部門、サービス部門など多くの関連部門と連携が発生いたします。 1. 新機種の開発フェーズにおける品質熟成 ・技術・図面検証: 設計段階で図面をレビューし、過去の不具合知見に基づいた「壊れにくい・作りやすい」設計へのフィードバック。 ・システム適合性テスト: 船外機と、リモコン・メーター・ステアリング等の周辺機器を組み合わせた際のシステム挙動の検証。 ・実艇評価の企画・実行: テストコース等での実走テストを通じ、振動、騒音、操作性、耐久性が顧客の期待値を超えているかを確認。 2. 量産移行および品質維持活動 ・品質保証計画の立案: 量産ラインでの検査基準の策定や、サプライヤーに対する品質要求の定義。 ・市場不具合の再発防止: サービス部門からフィードバックされる市場でのトラブルを分析し、現行機種の改善や次期モデルへの反映。 3. 部門間連携 ・事業企画・開発との調整や製造・サービスとの連携を行う。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

自動運転/運転支援の研究開発

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~990万円
勤務地
群馬県

■同社ならではの「コネクト自動運転(協調型自動運転)」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転機能の研究開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務をお任せいたします。 ・認識システム:カメラ等を用いた周囲認識技術の開発(Bird'sEyeView、UniAD) ・制御システム:経路生成および車両制御技術の開発(E2E、VLA) ・コネクテッドシステム:V2N、V2N2Iを利用した協調型自動運転機能の開発 ・検証環境構築:シミュレーション環境、HILS環境、検証用試験車両の開発 <当ポジションならではのポイント> ▼企画から検証まで一貫したモノづくり: 単なる仕様検討で終わることなく、企画フェーズから参画いただいた後、自らコーディング(実装)を行い、自ら試験車両を運転して評価・改善までを繰り返す「現場主義」の開発スタイルとなります。 ▼独自の安全思想: 0次安全(視界・視認性)から予防安全、衝突安全、衝突後救命まで、SUBARUが掲げる「死亡交通事故ゼロ」の全体コンセプトに基づいた開発に携われます。 【業務の魅力】 ・車両の認識・判断・制御に加え、V2N/V2X、情報管制、道路インフラなど、幅広い技術を組み合わせ、自動運転システム全体を考える経験を得ることができます。 ・技術研究にとどまらず、試験車両への実装やテストコース・実環境での実証を通じて、自ら考えた技術を「作って、試して、改善する」一連の研究開発に携わることができます。 ・自動車メーカーだけでは実現できない領域で、他OEM、道路管理者、行政、研究機関等と連携し、将来の自動運転・交通システムの社会実装につながる研究に携わることができます

生産設備・治具設計/生産効率化推進

NEW
職種/業界
生産技術 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
熊本県菊池郡大津町

■二輪完成車の最終組立ラインにおける生産設備の維持保守・投資管理、新機種導入に伴う治具設計開発、および生産効率化・自動化の推進業務を担当していただきます。現場の作業性や安全性を高める治具設計や設備改善を基盤としつつ、段階的な自動化や生産性向上を目指します。 【具体的には】 これまでの経験を踏まえて以下の業務をお任せします。入社後はスペシャリストもしくはマネジメントとしてキャリアアップが可能です。 (1)生産設備・搬送設備の維持管理業務:組立ライン(コンベア、AGV、台車等)の保守・投資計画の策定・導入 (2)組立治具・締付け治具の設計開発業務:新機種導入や工程改善に伴う治具の内製設計・現場調整 (3)現場管理システムの運用管理業務:ライン検査・確認システムや現場管理ツールの保守・運用 (4)生産効率化・自動化推進業務:締付け自動化、検査自動化、工程のペーパーレス化など、生産効率向上に向けた現場導入推進 ※これまでのご経験を踏まえ、必要に応じ生産現場の業務経験(交替制勤務含む)を積んでいただく場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【やりがい・魅力】 二輪車の最終組立てを担っており、自分たちの仕事がそのまま顧客価値になる職場です。そこで将来に渡り商品競争力を維持するための自動化、効率化、品質管理、安定生産等に従事していただく、それぞれにやりがいのあるポジションとなります。また、グローバルに展開する多くの生産拠点への支援や人材輩出も行っており活躍の場が広く、海外発展に貢献するインパクトの大きいプロジェクトにも携わることができます。

品質解析・改善

NEW
職種/業界
生産技術 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
熊本県菊池郡大津町

■二輪完成車の最終組立ラインにおける品質管理・不具合解析、および現場と一体となった工程改善業務を担当していただきます。単なるデータ集計や書類管理にとどまらず、「現場・現物・現実」の三現主義に基づき、製造ラインに入り込んで現場作業者や関連部署と協業しながら、工程の品質向上と安定生産を推進します。 【具体的には】 これまでの経験を踏まえて以下の業務をお任せします。入社後はスペシャリストもしくはマネジメントとしてキャリアアップが可能です。 (1)量産現場の品質解析・改善業務:組立ラインでの不具合発生時の一次対応、原因究明、恒久対策の立案および現場定着化 (2)市場品質対応業務:市場で発生した不具合案件の回収・解析、改善策の策定、作業標準へのフィードバック (3)品質管理・標準化業務:各種品質監査対応、マニュアル・標準類の維持管理 (4)関連部門との連携業務:現場生産ライン、設備担当、設計開発、サプライヤー等と連携した品質改善活動の推進 ※これまでのご経験を踏まえ、必要に応じ生産現場の業務経験(交替制勤務含む)を積んでいただく場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【やりがい・魅力】 二輪車の最終組立てを担っており、自分たちの仕事がそのまま顧客価値になる職場です。そこで将来に渡り商品競争力を維持するための自動化、効率化、品質管理、安定生産等に従事していただく、それぞれにやりがいのあるポジションとなります。また、グローバルに展開する多くの生産拠点への支援や人材輩出も行っており活躍の場が広く、海外発展に貢献するインパクトの大きいプロジェクトにも携わることができます。

機能安全プロセス推進<SoC領域>

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
東京都港区

ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行います。SoCの開発に於いても機能安全規格(ISO26262)の対応が求められています。特にAD/ADAS向け車載システムでは、最大ASIL Dへの対応が求められる場合もあり専門性を持つエンジニアが開発に不可欠となっています。 【具体的には】 ・機能安全に従った開発プロセスの構築:機能安全規格(ISO26262)に基づくハードウェアおよびソフトウェアの開発プロセスを構築し、運用を行う ・SoC開発におけるハードウェアまたはソフトウェアの機能安全開発の推進:機能安全仕様設計(安全機構の仕様検討)、検証、および安全分析の実施などSoC開発におけるハードウェアまたはソフトウェアの機能安全活動の推進 【キャリアイメージ】 先行開発、および量産開発の経験を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。

SoC研究開発<車載向け>

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
1,210万円~1,910万円
勤務地
東京都港区

ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行います。SoC開発は多岐にわたる技術領域から構成されます。以下のように異なる技術領域の業務を連携することで開発を推進しております。 【具体的には】 ・車載向けSoCに関する企画および戦略立案・要求定義業務 ・車載向けSoCに関するハードウェア設計開発業務 ・車載向けSoCに関するAI機能開発業務 ・車載向けSoCに関するEDAおよびインフラ環境整備 ・車載向けSoCに関する設計信頼性および特性性能評価業務 【現場従業員の声】 若手からベテランまで採用実績があり、採用後は幅広く活躍を頂いております。 ★28歳(社会人経験6年目)キャリア入社:未来のモビリティを支えるAI半導体を、自分たちの手でつくり上げられることが魅力です。前例やノウハウが少ない領域にも、自ら考え、社内外の有識者や周囲の仲間を巻き込みながら挑戦できます。 ★34歳(社会人経験11年目)キャリア入社:新たな挑戦となるSoC開発に取り組んでいます。半導体に加え、AIやソフトウェアなど幅広い分野の知識を身につけながら、社内外の技術者と協力して課題を解決しています。立ち上げ期だからこそ、技術面から開発の進め方まで自らアイデアを提案し、一から形にしていけることが大きな魅力です。 ★52歳(社会人経験28年目)キャリア入社:実際の車両価値を起点に、AI活用を含む先進機能や次世代SoCアーキテクチャを構想するチャレンジングな業務です。年齢や立場に関わらず意見を発信しやすく、多様な専門性や経験を持つメンバーと助け合いながら、自ら提案したアイデアを製品の研究・開発へ反映できることが魅力です。

グローバル車両安全認証エンジニア

NEW
職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
510万円~960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■グローバル市場向け車両の衝突安全・車両強度・シート領域における認証業務を担当いただきます。 商品企画から市場導入まで、開発部門、実験研究部門、品質保証部門および国内外認証機関と連携しながら、グローバル市場向け車両の認証取得と法規適合性確保を推進いただきます。また、将来的には法規解釈や認証実務に留まらず、次世代安全技術や将来法規への対応戦略立案や認証プロセス改善にも携わっていただきます。 【具体的には】 ・欧州を中心とした国内外の認証要件の調査、解釈および社内展開 ・商品企画・開発初期段階からの法規適合性レビューおよび認証戦略立案 ・開発部門、実験部門、品質保証部門と連携した法規適合判断および課題解決推進 ・衝突安全・車両強度・シート領域における認証試験の妥当性評価 ・認証申請資料作成および認証機関・当局との技術折衝 ・認証プロセス改善・業務高度化活動 ・認証監査対応および品質向上施策推進 【ポジション特徴】 ・世界各国で販売される同社車の市場投入を支えるグローバル業務 ・衝突や強度領域だけでなく、一般安全領域の幅広い安全領域の知見に触れながら業務に携わることができる ・技術・法規・品質保証を横断した高い専門性を身につけられる ・欧州認証当局や海外認証機関との協業機会があり、グローバルな視点を獲得できる ・法規対応のみならず、商品開発や認証戦略にも関与できる ・経営層への説明機会もあり、会社の意思決定に影響を与える仕事に携われる ・自動運転や先進安全技術の普及に伴い、今後ますます重要性が高まる専門領域 ・将来的には認証スペシャリスト、組織マネジメント、人材育成など多様なキャリアパスを描くことが可能

グローバル市場向け車両認証エンジニア

NEW
職種/業界
品質管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
510万円~960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■グローバル市場向け車両の一般安全・ADAS領域における認証・法規適合業務を担当いただきます。商品企画から市場導入まで、開発部門、実験研究部門、品質保証部門および国内外認証機関と連携しながら、グローバル市場向け車両の認証取得と法規適合性確保を推進いただきます。また、将来的には法規解釈や認証業務に留まらず、次世代安全技術やADAS領域における将来法規への対応戦略立案や認証プロセス改善にも携わっていただきます。 【具体的には】 ・欧州を中心とした国内外の認証要件の調査、解釈および社内展開 ・商品企画・開発初期段階からの法規適合性レビューおよび認証戦略立案 ・開発部門、実験部門、品質保証部門と連携した法規適合判断および課題解決推進 ・ブレーキ、ステアリング、騒音、ADAS等の認証試験計画策定および技術的妥当性評価 ・認証申請資料作成および国内外認証当局との技術折衝 ・認証プロセス改善・業務高度化活動 ・認証監査対応および品質向上施策推進 【ポジション特徴】 ・世界各国で販売される同社車の市場投入を支えるグローバル業務 ・ブレーキ、ステアリング、騒音、ADASなど幅広い安全領域に携わることができる ・技術・法規・品質保証を横断した高い専門性を身につけられる ・欧州認証当局や海外認証機関との協業機会があり、グローバルな視点を獲得できる ・法規対応のみならず、商品開発や認証戦略にも関与できる ・経営層への説明機会もあり、会社の意思決定に影響を与える仕事に携われる ・自動運転や先進安全技術の普及に伴い、今後ますます重要性が高まる専門領域 ・将来的には認証スペシャリスト、組織マネジメント、人材育成など多様なキャリアパスを描くことが可能

ADASシステム開発エンジニア

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
東京都港区

■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 【業務の魅力】 ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境でご自身の能力を最大限発揮できる ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる 【部署の役割】 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発

機械設計<特装車架装向けトレーラー>

NEW
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~800万円
勤務地
群馬県邑楽郡邑楽町

■同社の機械設計職として、主力製品の特装車用トレーラーの開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・トレーラや特装車の受注設計業務 ・営業が入力したオンライン上の仕様情報に基づく図面作成 ・技術的な実現可否の検討および営業部門への連携・調整 ・顧客の要望に合わせたカスタマイズ製品の機械設計業務全般 【ポジションの特徴・魅力】 ・同社の最大の強みは顧客の要望に合わせたカスタマイズ性であり、自分の書いた図面がそのまま「製品の形」に直結するダイナミックなモノづくりが経験できます。 ・最初は小図面からお任せし、最終的には車1台を丸ごと1人で設計していただきます。一人の裁量権が広く、幅広い経験を積むことができます。 ・日々新しい課題に挑戦する受注設計のため、ルーチンワークになりません。エンジニアとしての飽きが来ず、常に技術力を磨き続けられる環境です。 ・機械設計やCADの経験がなくても、建築・金型・電子等の何らかの設計経験や製図を学んだ経験があり、自動車に興味がある方であれば歓迎・育成する土壌があります。

機械設計<特装車架装向けトレーラー>

NEW
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~700万円
勤務地
群馬県邑楽郡邑楽町

■同社の機械設計職として、主力製品の特装車用トレーラーの開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・トレーラや特装車の受注設計業務 ・営業が入力したオンライン上の仕様情報に基づく図面作成 ・技術的な実現可否の検討および営業部門への連携・調整 ・顧客の要望に合わせたカスタマイズ製品の機械設計業務全般 【ポジションの特徴・魅力】 ・同社の最大の強みは顧客の要望に合わせたカスタマイズ性であり、自分の書いた図面がそのまま「製品の形」に直結するダイナミックなモノづくりが経験できます。 ・最初は小図面からお任せし、最終的には車1台を丸ごと1人で設計していただきます。一人の裁量権が広く、幅広い経験を積むことができます。 ・日々新しい課題に挑戦する受注設計のため、ルーチンワークになりません。エンジニアとしての飽きが来ず、常に技術力を磨き続けられる環境です。 ・機械設計やCADの経験がなくても、建築・金型・電子等の何らかの設計経験や製図を学んだ経験があり、自動車に興味がある方であれば歓迎・育成する土壌があります。

ソフトウェア開発<インフォテイメント製品>

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 【具体的には】 ●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ●要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理 ●商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析 ●上記を基にした新規システム/新規機能の開発 ●システムセキュリティ開発・運用・保全 ●アプリ・サービス開発 ●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 海外出張など発生する可能性も大いにございます。 【魅力・やりがい】 車両のユーザーである顧客が直に触れる車載情報機器の開発であり、ダイレクトな価値提供を実現する開発に携わることができます。また車両におけるソフトウェア開発は現在進行形で進化をしており、新技術獲得、競争力強化など取り組むべきチャレンジが多くあります。また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。 【キャリアパス】 機能開発担当者として様々な工程に携わることができます。担当として実績を積んでからは複数機能開発を束ねる機能開発リーダーを経て機能開発責任者やソフトウェア開発の役割を統括する責任者へのパスなどがあります。

アプリケーション開発エンジニア<インフォテイメントシステム>

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■次世代IVIシステムにおける層およびHMI(Human Machine Interface)の設計・実装を担当いただきます。仕様通りに作るだけでなく、デザイナーや企画担当と共に「どのような体験がユーザーにとってベストか」を考え、形にしていただきます。 【具体的には】 ●Androidネイティブアプリ(ホーム画面、設定、メディア等)の設計・実装 ●音声認識(Google Assistant等)やスマホ連携(CarPlay/Android Auto)を活用した機能開発 ●デザイン部門(和光研究所)と連携した、グラフィカルで直感的なUIの実装 ●ユーザーフィードバックやデータに基づいたUI/UXの継続的な改善(アジャイル開発) ●クラウド連携サービスのプロトタイピングおよび製品化 ※「アプリだけ作ればいい」という姿勢ではなく、車載特有の制約(安全性等)を理解し、ハードウェアやソフトウェアプラットフォーム担当とも連携して最適解を導き出す自律性が求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【キャリアパス】 アプリケーション領域のテックリードとして専門性を深めるパスや、UX全体の設計を担うサービスアーキテクト、あるいはプロジェクト全体をリードするプロダクトマネージャーへのキャリアパスがあります。 【魅力・やりがい】 自分が開発したアプリケーションが、世界中の同社車のコックピットに搭載され、多くのドライバーの目に触れる仕事です。Webやスマホアプリの技術をそのまま活かせる環境がありながら、製品のスケールや社会への影響力は桁違いです。また、デザイン部門や企画部門とフラットに議論できる文化があり、エンジニア発信で新しい機能を提案・実現できるチャンスがあります。

要件定義/アーキテクチャ設計<インフォティメントシステム>

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■次世代IVIシステム開発におけるアーキテクチャ選定段階からを担当いただきます。マーケティングや企画部門の要求を技術仕様に落とし込み、パートナー企業、および社内開発チームを技術面からリードしていただきます。 【具体的には】 ●IVIシステム全体のアーキテクチャ設計およびシステム・モジュール構成設計 ●非機能要件(パフォーマンス、セキュリティ、拡張性)の策定と実現性検討(フィジビリティスタディ) ●グローバルパートナーとの新規提案・仕様調整・技術折衝 ●開発ロードマップの技術的な整合性確認と問題解決 ●開発プロセス(A-SPICE等)の整備および内製・外製の役割分担の最適化 ※管理業務のみを行うのではなく、自ら技術的な判断を下し、エンジニアやパートナーをリードする「技術の司令塔」としての自律的な動きが求められます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】 同社の次世代車の「頭脳」となるシステムの全体像を自ら描くことができます。世界のテックジャイアントと直接議論し、最新の技術動向を製品に取り入れる最前線に立てます。また、SIerや異業界で培った大規模システムの設計力やベンダーコントロール力を、グローバル規模のプロダクト開発で存分に発揮できる環境です。 【キャリアパス】 システムアーキテクトとしてのスペシャリティを高めるパスや、複数のプロジェクトを統括するプログラムマネージャー、あるいは技術経営に関わる部門責任者としてのキャリアパスがあります。

プラットフォーム開発<ンフォテイメントシステムのソフトウェア>

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■次世代IVIシステムにおけるOS・ミドルウェア・BSP領域の開発リードを担当いただきます。単に動くものを作るだけでなく、製品としての「応答速度」「安定性」「拡張性」に責任を持ち、最高のユーザー体験(UX)を支える基盤を構築していただきます。 【具体的には】 ●Android/Linuxプラットフォームの設計・実装(Kernel/Driver/HAL) ●SoCベンダー(Qualcomm等)提供のBSP適合およびカスタマイズ ●システムパフォーマンスの最適化(起動時間短縮、メモリ管理、省電力制御) ●AWS等を活用したCI/CD環境構築、自動テストパイプラインの運用・改善 ●新技術調査、アーキテクチャ刷新の提案、リファクタリング検討 ※担当領域に閉じこもらず、アプリ開発チームやハードウェア担当とも連携し、「どんなクルマを作りたいか」という視点を持って自律的に開発を推進していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【魅力・やりがい】 同社 車に搭載されるプラットフォームソフトウェアを、自らの手で設計・実装できるダイナミズムがあります。従来の「仕様を決めて外注」するスタイルではなく、コードレベルで技術を掌握する「手の内化」を推進しているため、エンジニアとしての技術探究心を満たせる環境です。また、ビックテックと対等に渡り合いながら、世界最先端のSDV開発に関与できます。 【キャリアパス】 プラットフォーム領域のスペシャリストとして技術を極めるパスや、システム全体を俯瞰するアーキテクト、あるいは開発プロセス全体を統括するエンジニアリングマネージャーへのキャリアパスがあります。

テレマティクスシステム開発エンジニア

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■顧客に「感動」「安全」「便利・快適」をお届けする同社ならではの商品・サービス・技術提供に向けたIVI(車載インフォテイメントシステム)/テレマティクスユニットシステム研究開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・DAQシステム(データ収集システム)の要求仕様の策定、検証、テスト ・車載機器を通した各種データの収集 ・通信技術、スマートフォン連携技術のマーケット分析、動向調査 ※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 また、様々な団体の会議・イベントに出席する可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

工場の省エネ推進・水素等の利活用の企画検討

職種/業界
設備保全 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,000万円
勤務地
大阪府池田市

■新エネルギーの企画立案と革新的な省エネ技術開発から導入までを担当していただきます。 【具体的には】 ・工場全体の省エネ推進(電気・熱のムダを減らす改善活動や、高効率設備への更新) ・工場の新しい省エネ技術の仕組みづくりから現場への導入まで(特に都市ガスの省エネ、加熱設備など火を使う工程の省エネ) ・都市ガスや電力の使用量を抑える技術・仕組みの開発および現場への導入 ・将来を見据えたクリーンエネルギー(水素など)への切り替えに向けた調査・技術検討や現場での実用化 ・工場のエネルギー(電気やガスなど)のデータを分析し、エネルギーコストやCO2を減らすための改善アイデア出しや企画立案 ・システム設計として、各種設備やメーカーの技術を組み合わせて新しいソリューションを創出 ・他社動向や展示会のリサーチ(2週間に1回程度) ※同社本体だけでなく、連結子会社のカーボンニュートラル課題解決にも取り組みます。 ※特に、工場で使用する都市ガスの省エネ技術開発と、将来的な水素への置き換えに向けた取り組みを推進していただくポジションです。 <使用言語、環境、ツール> Excel/PowerPoint 【キャリアパス】 ・工場の革新的な省エネ技術開発および水素やメタネーション等の新エネルギー導入検討を任せ、その領域での第一人者となっていただくことを期待しています。 ・基本的には専門性を磨いていくキャリアパスを想定していますが、ご本人の成長のために他部署でのローテーションを経て、再び同室に戻ってくるといったキャリアも想定されます。

性能企画<車両機能性・商品性開発>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
400万円~800万円
勤務地
大阪府池田市

■コンパクトカーシェアNo.1を誇る同社にてコンセプトである安心・安全・心地よいクルマづくりを体現するために、顧客が期待する機能性・商品性開発について人間工学に基づいて性能企画~試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。 【具体的には】 ・車室内外の安全性・快適性、ドア商品性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案 ・実車・実部品による商品性評価・検証業務 ・各コンポーネントの使い勝手や品質性(例:ドアの開閉)に関する設計反映・フィードバック ・3D CADを活用した、開発初期段階における姿勢・視界・操作性のシミュレーション解析 ・身体計測データや感性評価(筋電図、視線計測、心拍変動、アンケート調査等)を用いた、乗降性・居住性・操作フィーリングの定量評価手法の確立 ・高齢者や多様な体格・ユーザー層に対応する「ユニバーサルデザイン」視点での人間工学要件策定 ■使用ツール ・3Dデジタルヒューマンシミュレーション ・三次元動作解析装置 ・感性評価システム など 【仕事の進め方】 ・ドア商品性、人間工学の各グループ(15名程度/グループ)において、業務内容ごとにチームを組んで業務推進(3名/チーム程度) ・少人数のため、個人の裁量幅は広くやりがいがあります ・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が最も多い業務といえます。一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の割合・重みが増しています ・業務範囲は、開発初期の企画段階から、販売前の品質確認段階までと幅広く担当します ・関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等多岐にわたります ・トヨタ自動車 や 国内外の関係会社と連携することも多く、業務によっては出張機会も多くなります

機能安全プロセス推進<SoC領域>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
大阪府大阪市北区

■ソフトウェア・デファインド・ビークル(SDV)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行っていただきます。 【具体的には】 ・機能安全に従った開発プロセスの構築 機能安全規格(ISO26262)に基づくハードウェアおよびソフトウェアの開発プロセスを構築し、運用を行う ・SoC開発におけるハードウェアまたはソフトウェアの機能安全開発の推進 機能安全仕様設計(安全機構の仕様検討)、検証、および安全分析の実施などSoC開発におけるハードウェアまたはソフトウェアの機能安全活動の推進 【キャリアイメージ】 先行開発、および量産開発の経験を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。 【魅力・やりがい】 顧客に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC”を開発します。 同社のAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの仕様、実設計、検証を行います。 最適なSoCを実現に向けて業務に取り組む中で、最新の半導体の開発だけでなく、半導体開発環境(EDA)および、画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。 また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、顧客の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。 同社としては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう。

整備士・メカニック(経験者整備士・技術リーダー候補)

転勤なし
職種/業界
自動車整備士 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~600万円
勤務地
東京都杉並区
資格
一級自動車整備士、二級自動車整備士、自動車検査員

■カワサキ正規ディーラー「カワサキプラザ東京杉並」にて、カワサキ車の点検・整備および技術リーダー業務をお任せします。 【具体的には】 ・カワサキ車の点検・一般整備・重整備・カスタム ・整備品質の維持管理および作業における技術的支援 ・若手メカニックへの技術指導・育成 ・指定工場取得に向けた準備および審査対応(経験・スキルに応じて参画) ※二輪整備の未経験者(四輪整備経験者)も歓迎!二輪への適応意欲を大切にバックアップします。 【働く環境】 ■想定年収500万円〜600万円!培った技術力を正当に還元する高水準な給与体系 同社では、これまでの実務経験や保有資格、高い技術力を正当に評価し、年収500万円〜600万円の好待遇でお迎えします。昇給年1回、賞与年2回に加え、業績に応じた決算賞与の支給実績もあり、メカニックの日々の努力と貢献にしっかり応える評価体制を確立しています。 ■冷暖房・空調完備の快適なピット環境&手厚い福利厚生 季節を問わずメカニックが集中して安全に作業に取り組めるよう、整備工場内には空調設備を完備しています。日々の通勤をサポートするスクーター貸与や、遠方からの入社を支える引越支援制度、資格取得支援制度など、腰を据えて長く安心して働ける手厚い環境が整っています。 ■完全週休2日制(年間休日115日)でワークライフバランスも充実 火曜・水曜を基本とした完全週休2日制を採用しており、年間休日は115日を確保。メリハリを持って休息を取りながら、無理のない環境で技術探求に向き合っていただけます。 ■2027年の「指定工場新規取得」を牽引する中核メンバーとしてのやりがい 同社では2027年中の指定工場新規取得を目標に掲げており、その中核となる技術リーダーとして大きなやりがいを持ってご活躍いただけます。

整備士・メカニック(自動車検査員経験者)

転勤なし
職種/業界
自動車整備士 / 自動車(四輪・二輪)
年収
—
勤務地
東京都杉並区
資格
一級自動車整備士、二級自動車整備士、自動車検査員

■カワサキ正規ディーラー「カワサキプラザ東京杉並」にて、指定工場の新規取得支援および自動車検査員業務をお任せします。 【具体的には】 ・指定工場の新規取得に向けた整備・検査体制の構築および準備 ・指定申請書類の作成協力や行政・関係機関による審査への実務対応 ・後進メカニックへの実務指導および技術継承 ・指定取得後の自動車検査員業務全般および後継者への引継ぎ業務 ※審査当日のみの名義貸しや一時的な作業ではなく、継続して実務を担当できる正式な雇用です。 【働く環境】 ■2027年の新規指定取得を目指す重要プロジェクト メーカー計画に基づき2027年中の指定工場取得を目指す同社。これまでの確かな実務経験や知見を存分に発揮し、工場の新たな歴史と礎を築いていく大きなやりがいを実感できる環境です。 ■週2〜3日(勤務日数・期間は相談のうえ決定)勤務可・日数や時間の相談に応じる柔軟な就業スタイル 週2〜3日勤務や1〜2年程度の勤務期間など、ご自身の希望に合わせた柔軟な調整が可能です。雇用形態はアルバイト・パートとなります。 ■二輪・四輪問わず培った知見を次代へ継承 これまでに積み重ねてきた検査員実務や法令遵守の確かなノウハウを、未来を担うメカニックたちへと引き継ぐ重要な役割を担っていただけます。二輪整備の経験がない方でも、検査員としての経験を最大限に活かしてご活躍いただけます。

東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

インフォテインメントシステム機能開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
589万円~766万円
勤務地
神奈川県

■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及び顧客要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと ・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること ・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること ・3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること ・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと 【将来的に目指せるキャリア、ポジション】 コネクテッドカー&サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める ※ご自身の希望次第で同社内で別のキャリアパスを選択することもできる

東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

クラウドシステム開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~750万円
勤務地
神奈川県

■SDV(Software Defined Vehicle)への変革の時代において、コネクテッドカーサービスやそれに裏付けられた技術の重要性が急速に増してきていて、最新技術を次々に取り込みながら攻めに転じていく一番面白い時期にあります。そのため、世界中のクルマに新たな付加価値を提供することにチャレンジしたい方が求められています。 同ポジションではグローバル市場を対象に、コネクテッドサービスやSDVの基盤となるクラウドシステムの開発を推進して頂ける方の募集です。 【具体的には】 ・クラウドシステムの要件定義やアーキテクチャ設計 ・クラウドシステムの外部設計や詳細設計、実装 ・開発計画作成や進捗管理、課題解決のリード ・国内外のステークホルダーとテクニカルなコミュニケーション 【職務の魅力】 ・ご自身の携わった新機能やサービスを世界中の人に使ってもらえる自動車会社ならではのやりがいを体験できます。また、世の中の幅広い最新技術(Cloud、OTA、AIなど)の知見を得ながら自分のスキルを磨くチャンスが多くあります。 ・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーと密にコミュニケーションできる環境です。 上記の業務を通して、クラウドシステム開発エンジニアとしての経験を深めて実行力を身に着けたのち、チームリーディングや同社内外との協業等、様々なキャリアパスを想定できるスペシャリスト・ジェネラリストを目指すことができます。

東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー

DVデータプラットフォーム開発エンジニア<コネクティドカー>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
410万円~780万円
勤務地
神奈川県

■コネクティドカー(オフボード)のSDVデータプラットフォーム開発エンジニアとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 エンジニアリングデータプラットフォームのアーキテクト設計・構築、保守運用、活用促進 ・データププラットフォームアーキテクチャ設計として、クラウド環境でのデータプラットフォームを基にしたおよびデータパイプライン設計を担う。 ・データモデリング設計として開発のデータを中心にしたデータモデリング、データカタログ、メタデータの設計運用を担う。 ・データガバナンスチームのコアメンバーとして、ガバナンス管理およびGDPR含む各種法規への対応のリードを担う。

東証プライム、EV開発等で業界をリードする完成車メーカー
東証プライム、EV開発等で業界をリードする完成車メーカー

ソフトウェア技術開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,000万円
勤務地
神奈川県

■コネクテッドカー&サービスにおける車載向けソフトウェア技術開発において以下を実施していただきます。

企画・開発・研究<車載通信>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,570万円
勤務地
愛知県豊田市 他

自動運転やコネクティッド技術の普及に伴い、自動車内システム間、自動車とクラウド間、自動車と社会インフラとの通信への要求が益々高くなっています。今後のSDV(Software Defined Vehicle)の拡大を見据え、EthernetやCAN/CAN-FDをベースにした通信技術の専門性の拡大や学び続ける意欲、または自分が開発した通信技術の量産自動車への適用に喜びとやる気を感じる方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 【具体的には】 【業務内容1】 ◇車載高速通信(Ethernet等)におけるソフトウェア、またはハードウェア要素技術研究・開発 ◇通信高速化を実現する通信回路設計・評価技術 ◇車載ネットワーク標準規格化団体(JASPAR, OPEN Alliance, IEEE等)への参画による企画立案 【業務内容2】 ◇車載通信(CAN/CAN-FD)を使ったソフトウェアやハードウェア要素技術、車載システム間の通信機能の研究・開発 ◇車載通信のネットワーク構成をはじめとする通信アーキテクチャ開発・研究 ◇車載通信(CAN/CAN-FD)を量産車両に適用するための通信の車両適用設計 【期待すること】 過去の通信開発経験、ソフトウェアやハードウェア知見を活かした車載通信技術の企画・開発・設計・評価を通して、 ・リーダーとしてメンバーや関係部署と技術論を交わし、技術開発を推進すること ・開発メンバーとして、車載システム担当と協力して、車載通信を開発できること ■本求人の想定役割:メンバー・チームリーダー・マネージャー

生産管理・生産計画<自動車及び構成品>

職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
400万円~800万円
勤務地
大阪府池田市

■自動車及び構成品(エンジン・トランスミッション等)の生産計画、需給計画、生産指示情報の管理を総合的にお任せします。 【具体的には】 以下の業務を中心に、製造現場・営業・調達(仕入先)の間に立ち、調整役として需要予測に基づく最適な内示情報を作成・展開していただきます。 ・新型車生産に向けた、生産情報展開のための各種要件(マスター)の設定と管理 ・3ヶ月分の内示情報および日別の車両生産計画の策定 ・日々の国内工場での車両生産を実行するための車両生産情報の指示・管理 【仕事のやりがい、魅力】 ■ サプライチェーン全体を動かす「司令塔」としてのダイナミズム 単なる数字の管理やルーティンワークに留まらず、自動車生産の全体最適をコントロールする裁量があります。自らの需要予測と緻密な計画が、巨大な工場の稼働や市場への製品供給に直結するため、完成車メーカーならではの圧倒的なスケール感と手応えを日々実感できる環境です。 ■ 「コミュニケーション」が事業の推進力に直結 本ポジションのミッションは、製造現場・営業・調達(仕入先)といった立場の異なる複数部門の中心に立ち、最適な合意形成を導き出すことです。「現場の声を汲み取る」「組織の壁を越えて人を動かす」といった対人コミュニケーションスキルがダイレクトに評価されるため、これまでの折衝経験を最大限に活かして存在感を発揮できます。 ■人々の生活インフラを支える高い社会貢献性 日々の生活に密着し、それぞれの地域社会の足として必要不可欠な「小さな自動車」を安定的に世に送り出すという、確かな使命感と誇りを持って仕事に取り組むことができます。

SDVアーキテクチャーの全体統括

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
東京都港区

開発スピードと効率を抜本的に向上させるため、車一台全体を見渡したアーキテクチャ設計と全体最適の実現に向けて自ら課題を定義し、意思決定し、組織の壁を越えて開発を前に進めていく以下の業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・SDVアーキテクチャの設計方針立案:ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定。 ・アーキテクチャ統制スキームの構築・定着各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着。 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。 ・重要開発テーマへの参画・意思決定リード:アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割。 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】 スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー(車載側)に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です 。例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。

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