仕事内容

パイロットラインにおいて、電極工程の工法開発の役割を担っていただきます。【具体的には】・将来の安全でQCTの高い製品とするため、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計を織り込んでいただきます。・開発試作の実行、推進、そのために必要な試作設備の新規設置、または既存設備の改造を推進していただきます。・効率的かつ品質良く、競争力のある量産工程にするための工法技術開発に取り組んでいただきます。＜魅力＞・全固体電池の製品開発段階から参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。・製品開発段階から設計部署と協業するため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。・市場優位性のある新規技術領域で、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとゼロベースでの工程設計や設備仕様検討など、新しいことに挑戦できます。・全固体電池の技術、スキル、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける魅力的な環境です。

必要な経験・資格

必須要件

※以下いずれかのご経験をお持ちの方・電池や自動車部品もしくはそれに準ずる工業製品の加工もしくは、自動組立て設備に関わる業務知識、経験を有すること・生産技術（製品の仕様理解、工法工程の設計、設備手配、生産ラインの立上げ）の経験を有すること

歓迎要件

・全固体電池または、リチウムイオン電池の開発経験・電池材料、電池製造プロセス、生産技術の知識、経験

給与

年収500万円～900万円

■月給：230,000円～439,000円 ※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒2208623 神奈川県横浜市神奈川区宝町2 最寄り駅：新子安（ＪＲ京浜東北線）

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※同社カレンダーによる、月5～8日）、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇　他

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による）社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

教育・研修

OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

将来的に目指せるキャリア、ポジション：試作、工程開発および量産準備を牽引する技術リーダーやマネージャーを目指せます。また、EV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において、国内外の生産拠点を指導するエキスパートも目指せます。

会社概要

会社名

日産自動車株式会社

所在地

〒2208686 神奈川県横浜市西区高島1-1-1

設立

1933年12月

代表者

代表執行役社長兼最高経営責任者　イヴァンエスピノーサ

資本金

6,058億13百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

23,174人（2026年3月現在）

平均年齢

40歳

事業内容・沿革

■自動車および部品の製造・販売＜沿革＞ 1933年自動車製造株式会社として設立（のち、日産自動車株式会社に社名変更） 1951年東京証券取引所上場 1960年米国日産設立 1999年フランス「ルノー」と資本参加を含むグローバルな提携契約に調印 2010年ルノーおよびダイムラーAGと資本参加を含む戦略的協力に関する提携契約締結 2017年三菱自動車工業株式会社との合弁会社「Nissan-Mitsubishi B.V.」を設立 2020年軽自動車「日産ルークス」、SUV「日産キックス」、100％電気自動車「日産アリア」を発表 2022年東証プライムに上場区分を変更。軽電気自動車「日産サクラ」を発表 2023年ルノーと資本参加を含む自動車事業全般にわたる提携契約「新アライアンス契約」を締結

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、世界10カ国以上に生産拠点を有し、100以上の国と地域で事業を展開する完成車メーカーです。EV開発や自動運転技術で業界をリードしており、EV「日産サクラ」は発売から約4年で累計販売10万台を達成し、同期間の国内累計EV販売台数の約3割を占めるなど日本を代表するEVとして支持されています（2022年5月～2026年6月／同社調べ）。2026年3月期の世界販売台数は約315万台、売上高は12兆788億円となっています。【技術開発】先進技術の開発を推進しています。エンジンで発電しモーターで走る独自の電動パワートレイン「e-POWER」や電動4輪制御「e-4ORCE」、高速道路で運転操作を支援する「プロパイロット」、ペダル操作で加減速できる「ePedal」を展開しています。さらに、AIやLiDARを活用した次世代プロパイロットや全固体電池（ASSB）の開発にも取り組んでいます。【ビジョン】「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期戦略の中核に据えています。2030年度までに電動車34車種の投入を目指し、経営計画「The Arc」のもと2兆円規模の電動化投資や全固体電池の開発を推進しています。また、ハンズオフ可能な「プロパイロット2.0」に加え、2027年度までにドア・ツー・ドアの自動運転技術や無人運転配車サービスの実用化を目指しており、（株）ディー・エヌ・エーとの実証実験（Easy Ride）などを展開しています。

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