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自動車（四輪・二輪）／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

公開求人877件中　1〜50件表示
日中の強みを融合した次世代EV車メーカー
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業務システムエンジニア

NEW
転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県

■業務システムエンジニアとして下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・PDIシステムの日常運用（30%）：検査フローのシステム問題対応、データ入力確認、日本政府システム・中国MESとの連携対応 ・QualityDB運用／データ管理（35%）：4系統データ統合、品質レポート開発（PowerBI）、データ整合性チェック、海外本社システムとの連携 ・政府規制対応：QualityDBに関する法規制対応、政府検査時のデータ提供・システムデモ協力 ・ローカルニーズ対応／小規模改善（20%）：新規レポート要件への現地対応、既存システム内での軽量開発、対応範囲外はシステム会社へ仕様書提出 ・物流／3PLシステム運用：物流管理システムの日常運用、3PL・中国SAPとのインターフェース監視 ・iDMSシステム運用：受発注・クレーム処理のシステム対応、海外本社DMS／SAPとの連携監視 ・ベンダー対応：日本現地ベンダーとの保守調整、中国システム会社とのバグ修正・バージョンアップ協力

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株式会社本田技術研究所
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研究開発エンジニア＜四輪向け統合制御ECU＞

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
愛知県名古屋市中村区

同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■統合ECUにおける各種機能開発(要件定義/サプライヤーマネジメント) ※組織状況や適性に合わせて、先行開発/量産開発のいずれかにアサインいたします。 [機能詳細]※まずはご経験の親和性がある機能に対して取り組んでいただきます。 ・車両ネットワーク設計（CAN/Ethernetを用いた通信仕様の策定） ・診断プロトコル設計（車両ライフサイクル管理に向けた診断機能(UDS/OBD)の開発 ・システムインターフェース設計（ミドルウェアとアプリ間をつなぐインターフェースの開発） ■機種適合/プロジェクトマネジメント/E&E戦略立案 ・サプライヤーや同社内で開発された機能の適合対応 ・統合ECU全体のプロジェクトマネジメント(多機能の横ぐし管理) ・次世代E&Eアーキテクチャの技術戦略立案 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】 ■次世代車両の中核機能を定義する 車全体を俯瞰し、SDVの価値を決定づけるセントラルECUの開発に携わることができます。システム全体の方向性を自ら決めることができ、安全性／利便性などのユーザー価値すべてに直結する役割を担っていただきます。 ■ボトムアップの文化 トップダウンではなく現場起点で進めるという特徴が弊社にはあります。自分の活躍の幅を自分次第でどんどんと広げていけるので、主体的に取り組みたい、任された業務からリーチングアウトして成長していきたい方にとっては、非常にマッチした環境です。 ■技術的な裁量とキャリア ハードウェアからソフトウェア（ミドルウェア層）まで広範な技術に触れ、システム全体を俯瞰する能力を磨くことができます。 将来的なPMやアーキテクトへのキャリアパスも拓かれています。

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株式会社本田技術研究所
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AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの内製開発・インテグレーション＜OS領域＞

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,910万円
勤務地
愛知県名古屋市中村区

管理職として、以下の業務領域における決裁・組織マネジメント・技術戦略構築などをご担当いただきます。 ①ビークルOS（車載OS）の開発 次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象） ②車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ③次世代通信ミドルウェアの開発・実装 AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。 システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。 ④生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進 プラットフォームの開発実務を担っていただきながら、当該領域における開発効率を上げるためにAI活用の推進を担っていただきます。 既存の開発手法に囚われずに、開発プロセスの課題を特定し、最新のAI技術を駆使しながら改善につなげていただくことがミッションです。

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マツダ株式会社
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サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）

NEW
職種/業界
社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）
年収
520万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

全社の情報セキュリティ強化に向け、セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで幅広い領域を担当いただきます。 関係部門や協力会社、グループ会社および海外拠点と連携しながら、セキュリティ課題の特定、対策の立案/推進、継続的な改善に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ※以下の業務の中から、ご経験やご志向に応じて担当いただきます。 ・事業戦略に合わせたセキュリティ戦略およびロードマップの策定 ・セキュリティリスク評価および改善施策の企画/推進 ・セキュリティ施策の有効性評価および継続的な改善 ・グループ/グローバルを含めたセキュリティ施策の展開/推進 ・セキュリティ共通基盤（認証基盤、ログ管理基盤、監視基盤等）の導入/運用/改善 ・セキュリティ要件定義、設計レビュー、導入支援 ・セキュリティソリューションの選定、企画、導入、展開 ・特権管理やログ管理等のセキュリティ統制強化施策の推進 ・脅威情報および脆弱性情報の収集/分析 ・SOC運営およびセキュリティ監視 ・セキュリティインシデントの調査/対応および再発防止策の推進 ・セキュリティ教育および啓発活動の企画/推進 ※グループ会社および海外拠点の担当者と連携しながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後は、ご経験やご志向に応じて、セキュリティ企画、アーキテクチャ設計、ソリューション導入、セキュリティ運用、グローバルセキュリティ推進など幅広い領域へチャレンジいただけます。

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日中の強みを融合した次世代EV車メーカー
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ユーザー運営エンジニア

NEW
転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県

■同社にて下記業務ををご担当いただきます。 【具体的には】 ·公式サイト運営（30%）：車種情報・価格・装備表の更新、ブランド施策時のキャンペーンページ更新、SNS等デジタルメディアへのコンテンツ連携、アクセスデータの基礎分析、障害時の一次対応・ベンダー連絡 ·Appの運営（30%）：稼働状況の監視、ユーザーフィードバックの収集・整理、利用データの基礎分析（アクティブ率・機能利用率・クラッシュ率等）、App Store／Google Playのレビュー・問い合わせ対応、充電スタンド情報やプロモーション通知等のコンテンツ更新、リリース前の受入テスト ·データ分析・ユーザーインサイト（20%）：サイト・Appのアクセス／利用データの集計・定期レポート作成、ユーザー行動分析（利用率の高い機能・離脱箇所の特定）、改善提案への落とし込み ·ベンダー協業・要件管理（20%）：ブランド・マーケティング部門の要望を要件文書に整理してベンダーへ伝達、開発進捗のフォローと納品物の確認、小規模な問題は現地で対応、大規模要件はエスカレーション、中国側プロダクト／開発チームとの日常連携

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日中の強みを融合した次世代EV車メーカー
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Recycle／Emissions エコロジー担当

NEW
転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,300万円
勤務地
神奈川県

■Recycle／Emissions エコロジー担当として下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車リサイクル法で決められた自動車製造業者の義務に帰するオペレーションのハンドリング（リサイクル料金決め、特定再資源化等物品の引取、再資源化状況のレポート・公表・保管など） ・再資源化状況を設計へフィードバック、リサイクルしやすい設計・原材料の使用を促進　 ・禁止物質／規制物質の法規解読、製品設計への反映、工場／事業所の排出規制と届出などのオペレーション ・カーボンフットプリントの管理と設計／製造プロセスへの反映 ・企業カーボンニュートラルの促進

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日中の強みを融合した次世代EV車メーカー
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法務担当

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転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県

■法務担当として、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・社内各事業部に対する法務サポートを担当し、日本国内または海外契約の作成・レビュー・交渉、法的リスク分析等を行っていただきます。契約管理にも参画し、多様なビジネスシーンに対して総合法務評価ソリューションを提供し、会社の各種海外事業運営・管理活動を深く支援し、事業成功に貢献していただきます。 ・会社法、競争法、個人情報保護法、贈収賄防止、貿易コンプライアンスおよび輸出管理等、グローバル各事業領域におけるコンプライアンス体制構築に参画し、会社の経営基盤を守り、事業リスクをコントロールしていただきます。 ・現地法律事務所と連携し、各国・地域における法務業務を対応していただきます。また、民商事訴訟を含む各種グローバル法的紛争・訴訟案件への対応・処理に参画し、会社の合法的権益を保護していただきます。 ・グローバル法律事務所ネットワークの構築・管理に参画し、社内外リソースを十分活用して社内研修およびコンプライアンス啓発を実施し、グループ全体のコンプライアンスレベルおよびコンプライアンス文化の向上を図っていただきます。さらに、グローバル法務・コンプライアンス管理体制および法務DX（デジタル化・インテリジェント化）の構築に参画し、継続的に法務機能の高度化を推進していただきます。

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日中の強みを融合した次世代EV車メーカー
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原価管理マネージャー

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転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,300万円
勤務地
神奈川県

■原価管理マネージャーとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車両のコスト計画と目標コストの達成 ・コスト分析活動の計画と実施、チームをリードして競争車に対し製品のVAVE活動を実施 ・具体的な部品サプライヤに対して、VAVE活動を計画と実施

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株式会社EMT
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購買担当

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転勤なし
職種/業界
調達・購買 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて、サプライヤーの調達、選定、管理、戦略策定など、資材調達プロセスの管理をご担当いただきます。 【具体的には】 ・サプライヤーの開拓・選定・維持およびメディアリソースデータベースの構築・拡充 ・調達戦略およびSOP（標準作業手順書）の策定・運用 ・プロジェクトニーズに基づく入札交渉、契約締結、および調達コスト・予算の最適化 ・コンプライアンスを遵守した資材調達プロセスおよびプロジェクト進捗の管理 【仕事の魅力】 ・EV市場の成長フェーズにおいて、新しい顧客体験を自ら設計できる ・商品企画から市場導入まで一気通貫で担当できる裁量の大きさ ・アクセサリーに留まらない新規ビジネス創出に挑戦できる環境 ・部門横断でのプロジェクト推進を通じた事業視点の獲得

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株式会社EMT
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デジタルモデラー＜四輪デザイン＞

NEW
転勤なし
職種/業界
デザイナー / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,200万円
勤務地
神奈川県横浜市港北区

■同社にて、新車のインテリアデザイン開発／デジタルソフトウェアを使用した３Dモデリング業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・4輪量産車およびコンセプトカーのコンセプト創出から最終生産品質までの内外装デザイン開発 ・デジタルツールやAI等を駆使したクイックかつ高品位な3Dモデリングおよびビジュアル制作 ・CG・動画等を活用した各種ビジュアルプレゼンテーションの制作 ・クレイモデルやハードモデル等のモデル製作サポート業務 ・新規ブランド構築に向けたデザイン関連業務全般 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。 ・日本で開発して、中国量産工場で生産を行います。

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株式会社EMT
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インテリアデザイナー

NEW
転勤なし
職種/業界
デザイナー / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,500万円
勤務地
神奈川県横浜市港北区

■同社にて、新車のインテリアデザイン開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・4輪量産車およびコンセプトカーのインテリアデザイン開発（コンセプト創出、スケッチ展開） ・車両パッケージや設計条件に応じた最終生産品質までのデザイン昇華 ・新規ブランド構築に向けた各種デザイン関連業務全般 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。 ・日本で開発して、中国量産工場で生産を行います。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
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実験評価手法の研究開発＜12V系電源制御システム＞

NEW
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）
年収
550万円～
勤務地
群馬県

12V系電源制御システムに関わる性能企画、開発評価、評価手法の開発、調査・研究をご担当いただきます。 ※業務内容として上流の性能規格などを中心にご担当いただく想定です。※ 【具体的には】 ■性能企画：搭載される電装品や顧客の使用環境・用途を考慮し、車両開発における12V系電源システムの目標性能を決定する ■開発評価：性能企画に基づき設計された試作品や試作車を用いて、目標とする性能を実現できているかの評価を行う ■評価手法の開発：性能評価を効率的かつ早期のタイミングで行うため、シミュレーション技術を用いた評価手法の開発を行う ■調査・研究：市場での車の使われ方や市場ニーズを海外拠点とも連携して調査・分析し、その結果を研究成果として次期車の開発へフィードバックする 【このポジションの魅力】 ・12V系電源制御システムは、すべての電装品を支える車両の根幹をなすプラットフォームのため、 　車両全体を俯瞰しながら幅広い知識と技術を身に付け、車両全体の開発に携わることが可能です。 ・性能企画の策定から実験評価まで一気通貫で担当できるため、性能要件定義などの上流工程を学ぶことができ、業務裁量も大きく幅広い経験を積むことができます。 ・性能企画を行う上で、他メーカーのベンチマーク調査など先端技術に携わりながら、技術・知識を身に付けることが可能です。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
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研究実験開発＜12V系電源制御システム＞

NEW
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）
年収
550万円～
勤務地
群馬県

12V系電源制御システムに関わる性能企画、開発評価、評価手法の開発、調査・研究をご担当いただきます。 ※業務内容として上流の性能規格などを中心にご担当いただく想定です。※ 【具体的には】 ■性能企画：搭載される電装品や顧客の使用環境・用途を考慮し、車両開発における12V系電源システムの目標性能を決定する ■開発評価：性能企画に基づき設計された試作品や試作車を用いて、目標とする性能を実現できているかの評価を行う ■評価手法の開発：性能評価を効率的かつ早期のタイミングで行うため、シミュレーション技術を用いた評価手法の開発を行う ■調査・研究：市場での車の使われ方や市場ニーズを海外拠点とも連携して調査・分析し、その結果を研究成果として次期車の開発へフィードバックする 【このポジションの魅力】 ・12V系電源制御システムは、すべての電装品を支える車両の根幹をなすプラットフォームのため、 　車両全体を俯瞰しながら幅広い知識と技術を身に付け、車両全体の開発に携わることが可能です。 ・性能企画の策定から実験評価まで一気通貫で担当できるため、性能要件定義などの上流工程を学ぶことができ、業務裁量も大きく幅広い経験を積むことができます。 ・性能企画を行う上で、他メーカーのベンチマーク調査など先端技術に携わりながら、技術・知識を身に付けることが可能です。

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本田技研工業株式会社
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生成AIエンジニア＜全社DX推進・AI技術の研究開発＞

NEW
職種/業界
社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,910万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

■全社AI戦略の策定・推進を担いながら、AI開発チームのマネジメント、生成AIプロジェクトの統括、事業部門との連携、外部研究機関・ベンダーとの協業など、同社におけるAI活用を組織・技術の両面からリードしていただきます。 【具体的には】 ・関連部門と連携した全社AI戦略・ロードマップの策定、KPI管理、経営層への提案・報告 ・生成AI・機械学習を活用したAIプロジェクトの企画・統括、進捗・リソース・品質管理 ・AI開発チームのチームビルディング、メンバーの育成・指導 ・DX推進部門・事業部門と連携した業務課題の把握、AIソリューションの提案・導入推進 ・生成AIモデル・AIシステムの本番導入・運用に向けた関係部門との連携・統括 ・外部研究機関・AIベンダーとのパートナーシップ構築、共同研究・最新技術の検証・導入推進 ・AI技術・モデルの評価、技術選定、最新の市場動向を踏まえた戦略への反映 ・AI案件の利用目的・影響範囲の明確化、AIを活用したリスクアセスメントの実施 ・精度、安全性、公平性、透明性、プライバシー、情報セキュリティ、知的財産等を考慮した設計・評価・対策の実装 ・本番移行後のモニタリング要件、インシデント対応手順および教育・ガイドラインの設計支援

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

研究開発＜小型二輪向け安全技術・施策＞

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
埼玉県

■交通事故死者ゼロ達成に向けた小型二輪向け安全技術・施策の研究開発の業務をご担当いただきます。 【具体的には】　※経験／スキルに合わせ詳細業務を決定。専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合あり ・二輪向け安全支援機能の研究・開発 ・安全運転教育プログラムの研究・開発 ・安全支援機能・施策の普及に向けたサービス検討 上記に関わる、研究、要素技術開発、新機能の創出、効果検証、ビジネス性や社会実装を踏まえたサービス検証まで一気通貫でご担当いただきます。 例えば、安全支援機能の研究・開発についても、四輪でいうADASのような車載装備（ARAS：Advanced Rider Assistance）によるアプローチや、スマホアプリによるアプローチに限定せず、0→ 1での研究・開発を進めていただきます。人間工学の視点や、ライダーの行動特性、途上国での利用実態などを踏まえ、前例や制約に捉われない安全支援の具現化、サービス化に取り組んでいただきます。 【開発ツール】 開発ツール：MATLAB、生成AI 開発言語：Python、R 【魅力・やりがい】 二輪事故で亡くなるライダーを一人でも減らすという社会課題に、技術で正面から挑むことができます。価値検討・仕様検討から試作・検証、社会実装まで一気通貫で携わり、自身の開発成果が人の命を守ることに直結する、意義の大きい環境です。非車載の安全支援技術やコネクテッドを活用した事故実態の把握など、まだ無い新しいカテゴリの技術開発にも関わる可能性があります。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

経営直結型のデータサイエンティスト・データプランナー

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職種/業界
生産管理 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
埼玉県

「データ×マーケティング」で経営の舵取りを担う、需要予測・販促最適化のデータサイエンティスト・データプランナーとして、同社の事業において、機械学習や生成AI、統計分析を駆使し、販売計画の精度向上（新車販売台数の台数予測）と収益最大化を牽引していただきます。従来の「モノ起点」の計画から脱却し、販促施策の感度分析や経済指標を統合した「モノ×カネ」の最適化モデルを構築し、経営層の意思決定をデータで支える「司令塔」を担うポジションです。

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国内大手の日系商用車メーカー
国内大手の日系商用車メーカー

商用車アフターサービス・部品業務推進※米州市場向け

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職種/業界
海外営業 / 自動車（四輪・二輪）
年収
580万円～870万円
勤務地
東京都

■人流／物流を支える商用車（トラック・バス）のアフターサービスを担当する部門で、米州市場（北米・中南米）に対し部品及びサービス業務を担当していただきます。現地代理店と連携、部品受発注管理、各種プロジェクト対応、アフターサービス情報の収集／分析などを通じた施策立て等、米州市場における同社車両の稼働を支える重要な役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・海外代理店からの部品受発注業務、代理店からの部品の問い合わせ対応、バックオーダー管理などを含む日々の部品取り回し業務を担当します ・海外代理店からのアフターサービス基本情報収集、分析、フィードバック、施策提案。また海外代理店との定期的なコミュニケーションを通じ、入庫状況や部品売上、収益状況などの情報を収集・分析し改善施策提案 ・事業計画の策定と月次進捗管理 【業務の魅力】 ・北米／中南米地域を舞台に、週1回程度の現地代理店との打合せを通じた英語使用や、現地出張を通じてアフターサービス・部品供給の強化に携わり、顧客や代理店の声を直接聞きながら物流基盤を支える大きな責任とやりがいを実感できるだけでなく、将来的には海外駐在も通じて国際的な広い視野を培える環境です

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株式会社EMT
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車両テストエンジニア

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転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～1,300万円
勤務地
神奈川県横浜市港北区

■同社にて車両走行実験をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ 車両の実験計画の立案（公道実験含む）と実行 ・ プルーピンググランドの企画・決定（外部も含む） ・ 製品品質検証プログラムの企画と実行、FBサイクルの実施 ・ グローバル市場の自動車使用環境や競合他社の情報調査 【本ポジションの魅力】 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として「日本で使いやすいEV軽自動車」の開発に従事していただきます。

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株式会社EMT
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充電システム開発

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転勤なし
職種/業界
電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～2,000万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて、新車の充電システム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 （メイン業務） ・ 日本の充電環境に適合した車両開発 ・ 高圧システム部品サプライヤーとの仕様検討 ・中国量産工場とのやり取りや出張業務（3ヶ月に1回程度） ※日本で研究開発を行い、中国で量産します （サブ業務） ・ 家庭用充電設備、アフターマーケット品の企画・開発 ・ 充電課金システムの開発 ・ 日本国内の充電ネットワークの整備支援 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。

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株式会社EMT
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営業改革課長＜新規自動車ブランド立ち上げ＞

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転勤なし
職種/業界
営業企画 / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～2,000万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■日本市場における新たな自動車ブランド立ち上げの中核メンバーとして、販売網、営業プロセス、CRM、需給管理の仕組みをゼロから構築し、 全国で再現性高く成果を創出する営業基盤を創り上げるポジションです。 【具体的には】 ・全国の販売網におけるセールススタンダードの策定から定着化、および商談プロセスの平準化推進 ・CRMを活用した営業KPIの設計、活動分析、およびPDCAサイクルの構築による販売品質向上施策の実行 ・受注台数集約と市場動向分析に基づく発注計画の立案、実行、および適正在庫の維持・管理 ・需要予測の精度向上に向けた運用プロセスの構築、および需給バランス最適化による販売機会の最大化 ・発注業務フローや販売網・供給体制間の運営ルール整備を含む、カーフロー業務全般の仕組み化・標準化 【同ポジションの魅力】 ・既存ブランド運営でなく、新たな成功モデルを自ら設計し、日本のモビリティ市場に挑戦できる希少なポジションです。 ・同社は「共創」の精神を大切にしています。完成された組織や前例に従うのでなく、メーカー・販売代理店・営業現場が一体となりながら、 日本の自動車業界に新たなスタンダードを創り上げることを目指しています。

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株式会社EMT
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商品・サービス企画＜自動車アフターマーケット＞

NEW
転勤なし
職種/業界
商品企画 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて、自動車アフターマーケットにおけるアクセサリー商品および新規サービスの営業・企画業務をご担当いただきます。 従来のアクセサリー開発に加え、EV時代に求められる新しい顧客価値の創出にも携わっていただきます。 【具体的には】 ・純正アクセサリー商品の企画立案および開発推進（必要な市場・顧客ニーズの調査分析含む） ・取引先や社内関係部門との連携による商品開発 ・価格設定、販売計画策定、市場導入、その後の販売実績の分析および商品改善提案 ・EVの利用シーンを踏まえた新規商品／サービスの企画検討 ・プロジェクトの実行フェーズにおける推進業務 【仕事の魅力】 ・EV市場の成長フェーズにおいて、新しい顧客体験を自ら設計できる ・商品企画から市場導入まで一気通貫で担当できる裁量の大きさ ・アクセサリーに留まらない新規ビジネス創出に挑戦できる環境 ・部門横断でのプロジェクト推進を通じた事業視点の獲得

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法規認証

NEW
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて完成車の法規認証をご担当いただきます。 【具体的には】 ・日本の完成車型式認証の取得をリード（車両・生産工場） ・法規文の解読と法規の要件化、確実な設計・品質要件への織り込み ・各市場の規制動向を継続的に確認し、設計基準へフィードバック 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発して世に出すフェーズに携わることができます。

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オペレーター＜納車前検査＞

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転勤なし
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県横浜市港北区

■オペレーターとして、納車前検査の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■車両の内外装検査、完成検査、補修 ・PDI基準通りの新車検査を実施（診断機によるチェックも含む） ・不具合車両の補修を計画立てて確実に実施 ■日本法規適合するための改装、法規適合確認 ・日本法規適合するための改装工程の設計 ・PDI検査員と業務の調整 ■型式認証対応、行政監査対応 ・監査の際のサポート ■サービスキャンペーン、リコールの出荷前実施 ・リコールがあった際に、アフターサービス担当と協調して新車出荷前に実施 ■ソフトウェアアップデート ・ソフトウェアアップデートの指示があった際に出荷前に確実に実施

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株式会社EMT
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マーケティング担当＜次世代EV自動車＞

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転勤なし
職種/業界
ブランドマーケティング / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて、マーケティング担当として以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・新商品のローンチ戦略立案：同社のブランドパーパスに基づく商品マーケティング方針策定、メッセージ開発、年間計画立案 ・プロモーション企画：オンライン／オフライン統合プロモーション企画・実行（広告、イベント、SNS運用など） ・ディーラーマーケティング：ディーラー店舗との販売促進企画及び実行支援 ・KPI管理／PDCA：認知率・リード獲得数など主要KPIの設定・分析・改善提案

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充電システム部署マネージャー／ダイレクター

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転勤なし
職種/業界
電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～2,000万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■新設された同社の充電システムを開発部署でご経験に合わせてマネージャー／ダイレクターとしての業務をご担当いただきます。 ※まだ部署としてメンバーはおらず、同ポジション採用された方が第一人者となります。立ち上げ部署になるので、定型の業務があるわけではなく、幅広い業務をお任せ致します。 【具体的には】 （メイン業務） ・日本の充電環境に適合した車両開発 ・高圧システム部品サプライヤーとの仕様検討 ・中国量産工場とのやり取りや出張業務（頻度や期間は定型で決まっておらず、業務やプロジェクト次第で変動いたします） ※日本で研究開発を行い、中国で量産します （サブ業務） ・家庭用充電設備、アフターマーケット品の企画・開発 ・充電課金システムの開発 ・日本国内の充電ネットワークの整備支援 ・採用に関する面接官／書類選考官 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。

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株式会社EMT
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ADASシステム開発マネージャー

NEW
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,500万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■新設された同社のADASシステム開発部署でご経験に合わせてマネージャー／ダイレクターとしての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 （メイン業務） ・日本の道路環境に適合したADASシステムおよび自動駐車技術の開発 ・開発車を使用した実環境での検証を通じたADASシステムの性能向上・改善 ・中国量産工場とのやり取りや出張業務（頻度や期間は定型で決まっておらず、業務やプロジェクト次第で変動いたします） （サブ業務） ・特別イベントや地域適応などの各種活動を通じた、商品体験の促進およびシステム性能のアピール 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。

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株式会社EMT
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ADASシステム開発

NEW
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
800万円～1,200万円
勤務地
神奈川県横浜市西区

■同社にて、日本向けEV社に搭載するADASシステム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 （メイン業務） ・日本の道路環境に適合したADASシステムおよび自動駐車技術の開発 ・開発車を使用した実環境での検証を通じたADASシステムの性能向上・改善 ・中国量産工場とのやり取りや出張業務（頻度や期間は定型で決まっておらず、業務やプロジェクト次第で変動いたします） （サブ業務） ・特別イベントや地域適応などの各種活動を通じた、商品体験の促進およびシステム性能のアピール 【魅力】 ・日産初代リーフ開発者の山本様が技術統括を務める、日本向けの次世代EV車メーカーです。 ・2029年までに全4車を新規開発予定で、その第一弾として、2027年初頭に「日本で使いやすいEV軽自動車」の量産を予定しています。 ・既存モデルの改善ではなく、新しい完成車を0から開発するフェーズに携わることができます。

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大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー
大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー

システム設計〈ECU〉※ポテンシャル採用

NEW
外資系企業
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
520万円～900万円
勤務地
埼玉県

コントロールユニット（ECU）の設計および、車両機能を実現するためのシステム開発全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・ECUの電子設計および車両機能のシステム設計 ・新規ソフトウェアのコンポーネント導入と技術主導 ・サプライヤーとの技術折衝、および社内IT部門と連携した要件定義・設計の最適化 ・プロジェクト活動の計画・監視および進捗追跡

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本田技研工業株式会社
本田技研工業株式会社

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生成AIエンジニア

NEW
職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
埼玉県和光市

全社の各部門が抱える業務課題に対し、生成AI・機械学習などのAI技術を活用した解決策を検討し、POCとしてシステム開発・技術検証を行っていただきます。 基本的には自ら課題を整理し、管理職のサポートを受けながら、技術選定から開発・検証、依頼部門との伴走まで主体的に進めます。1つのPOCを2～3ヶ月程度で完了させることを基本とし、スピード感を持って成果を創出することが重視されています。 また、全社DXの推進に加えて、外部研究機関との共同研究や最新AI技術の調査・検証などの先進領域の研究開発にも携わっていただきます。 さらに、AIを全社で安全かつ適切に活用していくため、AIに関連するデータやシステムの取り扱い方針、利用基準などのガバナンスルールの策定・整備にも携わっていただきます。技術開発だけでなく、AIを安心して活用できる環境・仕組みづくりを通じて、全社的なAI活用の推進を支えていただきます。 【具体的には】 ■各事業部門・コーポレート部門等への課題ヒアリング、業務理解 ■AI技術を活用した課題解決方法の企画・提案 ■生成AI・機械学習を活用したPOCの企画・設計・開発 ■RAG、AIエージェント等を活用したAIアプリケーションの開発 ■社内データセットを活用した機械学習モデルの開発 ■LLMのファインチューニング ■Azure OpenAI等を活用した生成AI開発環境・基盤の活用、整備 ■外部研究機関との共同研究、最新AI技術の調査・検証 ■先進AI技術の研究 ■技術検証結果の外部発表、論文発表等 ■AI案件の利用目的・影響範囲の明確化、AIを活用したリスクアセスメントの実施 ■精度、安全性、公平性、透明性、プライバシー、情報セキュリティ、知的財産等を考慮した設計・評価・対策の実装 ■本番移行後のモニタリング要件、インシデント対応手順および教育・ガイドラインの設計支援

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三菱自動車工業株式会社
三菱自動車工業株式会社

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設計開発＜電装部品＞

NEW
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

自動車のヘッドランプ、テールランプ、フロントワイパー、ウォッシャシステムなどエクステリアの電装部品の設計を担っています。 【具体的には】 ・電装部品の設計開発 ・構想および仕様検討（質量、コスト、法規対応を含む） ・デザイン／試験／生産部門等と協議し、図面へ再現 ・要求品質を満足するロバスト性の高い製品を設計 ・使用ツール：CATIA V5　等 【部署の役割】 ・電装部品の量産開発 ・社内外の関係部門と協議調整を行い、目標性能を満足する製品を開発 【やりがい・成長できる点】 ・顧客が感じる車の性能や品質に直接関係するランプやワイパー、フード、ウォッシャシステムなどを自ら開発することができます ・製品化後には、市場での顧客の反響をダイレクトに感じることができます ・先行開発、デザイン検討段階、構造検討段階、試験確認段階、量産開始後の市場の対応まで、多くの部門と関わることができる部署であり、技術的な知識から、コミュニケーション力まで幅広い能力を成長させることができる

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株式会社ゼロ
株式会社ゼロ

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新車納整整備員

NEW
外資系企業
転勤なし
職種/業界
その他販売・サービス / 自動車（四輪・二輪）
年収
370万円～520万円
勤務地
石川県金沢市
資格
一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士

■石川納整センターにて、架装・品質点検・リペア・車両保管管理等、日産車の新車納入前に関わる作業全般をご担当頂きます。 【具体的には】 ■日産新車へオプション部品や装置の取り付けの架装作業 ■車両の塗装品質確認や取付部品作動確認作業 ■車両の保管場所へ移動、また入出庫の管理 ■現場作業管理 ■自社キャリアカーの整備補助 ■在庫管理の事務作業 ◆ 体力的に厳しくなってきた…と感じているあなたへ 「体調を崩す前に働き方を変えたい」「そろそろ重整備や腰への負担が限界かも」——そう思いながらも、せっかく取った整備士の知識や技術を諦めようとしていませんか？ 東証スタンダード上場・株式会社ゼロの「石川納整センター」でお任せするのは、日産の新車納入前作業（PDI）です。 PDIセンターのため、一般的な整備工場やディーラーのような「重整備」や「突発的な顧客対応」は一切ありません。 【PDIセンターだから叶う、体にやさしい3つの特徴】 ・身体への負担が少ない作業が中心： 主な業務はナビやドラレコなどのオプション取り付け、品質チェック、車両の移動など。エンジン降ろしや重整備がないため、身体を労わりながら長く活躍できます。 ・接客＆飛び込み対応「ゼロ」の集中環境： 一般のお客様対応やフロント業務は一切ありません。急な飛び込み修理に追われることなく、計画された作業に黙々と集中できます。 ・土日休み×残業月10h×年休122日： 毎週土日が休みで、GW・夏季・年末年始の長期休暇も確保。残業もほぼないため、体のケアやご家族との時間をしっかり持てます。

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マツダ株式会社
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性能開発エンジニア（商品開発適用）＜車両向けNVH＞

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■車両の振動騒音性能開発（＝NVH）について、机上及び実験検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発に従事いただきます。 【具体的には】 1) 人間研究による顧客提供価値の探求 2) 机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 3)顧客に満足頂けるNVH性能を実現する車両各システムの機能向上と、コスト/質量効率を両立させるための技術開発 4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 5) 市場における使用実態の分析及びテストコードの確立 【ポジション特徴】 ・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットとし商品で具現化し、同社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。 ・即戦力として活躍しながら、近い将来にNVH開発のリーダーとなり開発を引っ張っていって頂きたいです。

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マツダ株式会社
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技術開発エンジニア（要素技術開発、予測技術開発、AI/DX技術開発）＜車両向けNVH＞

NEW
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■車両の振動騒音性能開発（＝NVH）について、机上及び実験検証を創造的かつ効率的に行い、NVH性能に関連する、要素技術開発、予測技術開発、AI/DX技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 1) NVH改善に向けた要素技術開発 2) NVH性能育成のための予測技術開発 3) NVH性能開発のためのAI/DX技術開発 【ポジション特徴】 ・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットとし商品で具現化し、同社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。 ・即戦力として活躍しながら、近い将来にNVH開発のリーダーとなり開発を引っ張っていって頂きたいです。

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マツダ株式会社
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電気信頼性開発エンジニア(ADAS領域)＜ADAS部品＞

NEW
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。 量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両及び部品の市場品質を確保する為の電気的信頼性評価を主にご担当いただきます。 【具体的には】 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 【ポジション特長】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【同社のADAS/自動運転】 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めています。 だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

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株式会社本田技術研究所
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次世代バッテリーの研究開発

NEW
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町

■次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池）に関する以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・材料/製造プロセス工程間における状態観測対象の抽出および解析手法の検討 ・非破壊計測装置の開発、および最適な撮像条件・計測条件の設定 ・評価手法や測定条件の標準化，量産/スケールアップに向けた技術拡張 ・耐久性/信頼性指標の構築と耐久劣化のモデル化 ・試験データの収集/統計処理/因果分析による性能評価モデルの構築 ・機械学習・深層学習等を用いた性能設計モデル化 【現場社員の声】44歳（キャリア入社1年目／電池メーカー出身） 「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、電池が最終製品としてどのように使われているのかをより深く理解したうえで、開発に携わりたいという想いがありました。現在は、現職で次世代高性能リチウムイオン電池の電極・構造設計に取り組んでおり、開発セルは二輪・四輪・新モビリティなど幅広い応用が想定されています。過去の経験を活かしながら、使用環境に応じた設計要件の検討や新たな技術調査にも主体的に取り組んでいます。最先端の技術開発に挑む中で課題に直面することも多いですが、若手メンバーと積極的に意見を出し合い、切磋琢磨できる環境はとても刺激的です。現職には、高い目標に挑戦することを歓迎し、後押ししてくれる風土があります。自分のやりたいことに本気でチャレンジできる、そんな職場だと感じています。」

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三菱自動車工業株式会社
三菱自動車工業株式会社

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カラーデザイナー

NEW
職種/業界
デザイナー / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部署の役割＞ ・ブランド強化に向けたデザイン戦略の立案、実行業務 ・調査・検証作業を通じた商品、デザイン企画立案業務 ・先行、量産車デザイン開発のプロジェクトマネージメント業務 ・先行、量産車のデザイン、内外装カラー＆マテリアルデザイン、インターフェースデザイン開発業務 ・ブランドを訴求するグラフィックデザイン業務 ・デザイン開発におけるスケッチ/3Dデータからのサーフェースモデリング業務 ・デザイン開発におけるデータの玉成業務 ＜入社後の担当領域＞ カラーデザイナー ・先行、量産車の内外装カラー＆マテリアルデザイン開発業務 ＜使用ツール＞ Photoshop,Aliasなどのデザイン開発ツール ＜仕事の面白み＞ デザイン部門の様々な専門領域・バックグランドをもった職種のデザイナーとの協業だけではなく、商品企画、設計、実験、マーケティングなどの関連部署と連携をしながら仕事を進めることがができるため、デザインの専門性と自動車づくりに商品開発の上流から下流まで関係する事が出来ます。 ＜魅力・やりがい＞ 自動車デザインは顧客の第一印象を左右する重要な要素であり、商品が発売されると、自身が携わったデザインの車が街を走り、顧客が運転する姿を見れること。

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日産車体株式会社
日産車体株式会社

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物流・生産技術職

外資系企業
職種/業界
物流・在庫管理 / 自動車（四輪・二輪）
年収
555万円～795万円
勤務地
福岡県京都郡苅田町

■生産工場内の物流効率化を検討、実行を担当していただきます。サプライヤーから供給される様々な部品を工場内で効率良く運搬する方法を検討頂きます。(例：トラックから降ろしてフォークリフトで運んで自動運搬機やベルトコンベアで作業者の手元に届けるなど) 【具体的には】 ・自動車生産工場内に於ける、物流工程の効率化システム立案、推進（部品自動搬送設備の新規導入及び、既存設備の改善） ・新車展開に伴う、物流工程の生産準備計画立案、推進（新規工程への部品供給システムの設計、展開） ・新技術開発の推進（新規ソリューションの活用提案） ＊入社後6ケ月間は、設備導入の補助業務を担当いただく予定です。 ■配属組織について 物流グループは、生産統括部生産管理グループに属しており、同社からの生産要望を受け、年度・毎月の生産計画の立案、新車立ち上がり管理を行っています。そして現場改善を支援・工数管理を担うIE(industrial engineering)領域も属しており、上記物流業務を担う上での情報の取得、業務連携も容易にできる部署となります。 また個人の育成にも力を入れており、人財分科会を職場内に設置し、年代にあった教育を受けられるようサポートしていきます。2021年度からRPA(RoboticProcessAutomation)の導入に取り組み、職場全体の業務効率化に取り組んでいます。

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本田技研工業（二輪事業）株式会社
本田技研工業（二輪事業）株式会社

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ロボット芝刈り機モバイルアプリ開発エンジニア

急募
職種/業界
スマートフォンアプリエンジニア / 自動車（四輪・二輪）
年収
650万円～1,300万円
勤務地
埼玉県朝霞市

同社が開発・リリースをしているロボット芝刈り機におけるモバイルアプリの開発を担当いただきます。Bluetooth接続に加え、セルラー通信を用い、自宅、オフィスなど、世界中のどこからでもトボット芝刈り機に接続が可能です。近々大幅なアップデートを計画しており、コンセプト立案～要件定義～UI/UXの検討など幅広く上流から担当をいただきます。 【業務内容】 ●コネクテッドシステム設計・機能配置 └システム全体の視点から、機能配置やインターフェース仕様に関するドメイン間整合を推進（部横断プロジェクトの円滑な進行・コミュニケーション） ●アプリ企画・要件定義・UX検証 └モバイルアプリのトレンド調査・将来動向予測（マテリアルデザイン／フラットデザイン等の検証） └ロボット芝刈り機本体と連携したUI/UXの検討、要求仕様書の作成 └受け入れテスト、JIT評価、ユーザーの「使いやすさ・情緒的価値（パーソナライズや芝へのこだわり対応など）」に焦点を当てたUX検証 ●ベンダーマネジメント（QCD管理） └国内外のソフトウェアベンダーに対する開発プロセスの構築、チームビルディング、プロジェクトマネジメント（スケジュール・コミュニケーション・リスク管理） 【参考サイト】 Mii-monitor https://global.honda/jp/appli/Mii-monitor/ 芝刈機 |Honda公式サイト https://www.honda.co.jp/lawn-garden/?msockid=29bf3c0c951965cb2e522a4394a064e9 ロボット芝刈機 Miimo ｜テクノロジー｜Honda公式サイト https://global.honda/jp/tech/Robotic_Lawn_Mower_Miimo/?from=techtop_all

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

【1day選考会（9/23実施）】マリン商品の機械設計

職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～1,000万円
勤務地
埼玉県

■内燃機関をもつマリン製品（船外機）の仕様検討・設計・解析を担当いただきます。同社の強みであるエンジンの性能を船外機にも反映し、顧客からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。 【具体的には】 ・市場や顧客の期待を超えるコンセプトとそれを実現する開発目標値を設定し、各部品の重量、コスト、性能に反映 ・設計計算やCAEを駆使して全体レイアウトを行い、最終的には部品設計、図面化の実施 ・出図した図面をもとに購買部門、生産部門、取引先と整合し図面品質の向上・量産までのフォローの実施 ※設計の製図者として作図のみを担当するのではなく、商品開発の担当として設計業務～量産までをご担当いただきます。 ※船の加速目標や最高速度目標などから逆算し、それを叶える要求を明確化し、商品化まで落とし込みます。 【魅力・やりがい】 ・四輪事業と比較して少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品を顧客のもとへお届けするやりがいを感じます。 ・57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です ・ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるパワーユニット商品の設計に携わることができます。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

二輪レース活動のプロモーション企画・運用担当

職種/業界
広報・PR・広告宣伝 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
埼玉県

■入社後はOJTを通じて、SNS・Webコンテンツの企画・推進業務からスタートし、将来的にはブランドプロモーション全体の企画・運営へと活躍の幅を広げていただきます。 【具体的には】 （1）オウンドメディア運営 同社二輪モータースポーツの魅力や挑戦のストーリーを国内外へ発信します。 ・コンテンツ企画、同社Webサイトおよび公式SNSアカウントの企画・運営・管理（SNS運用やデータ集計は外部パートナーへ委託） ・社内関係部門や海外現地法人との連携によるコミュニケーション施策の企画・推進 ・SNS・Webガイドラインの策定および運用 （2）レース・イベントを活用したブランドプロモーション　 レース活動を企業価値向上につなげるためのプロモーション施策を企画・推進します。 ・国内外レースやイベントにおける展示・体験コンテンツの企画 ・ファンとの接点創出およびブランド体験価値向上施策の立案・実行 ・モータースポーツ活動を活用した認知拡大・ファン育成施策の推進 （3）管理業務 世界トップレベルのレース活動を支える運営基盤づくりを担います。 ・二輪レース活動に関する予算管理 ・各種会議体の事務局運営　 ・社内外関係者との調整・プロジェクト推進

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ロジスティードオートサービス株式会社
ロジスティードオートサービス株式会社

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リース車両のメンテナンス管理

職種/業界
サービスフロント / 自動車（四輪・二輪）
年収
430万円～600万円
勤務地
大阪府大阪市中央区

■ロジスティードグループの安定基盤のもと、リース車両のメンテナンスを管理するオフィスワークです。提携自動車整備工場からの問い合わせ対応、点検整備内容の確認、入庫管理などを通じて、エンドユーザーと工場の円滑な関係構築を支えるポジションです。これまで培った整備やフロントの知識がそのまま活きるお仕事です。 【具体的には】 ・提携整備工場から寄せられる各種問い合わせへの対応 ・点検・整備内容の確認、費用に関する調整や確認業務 ・メンテナンス見積作成と営業担当との連絡調整 ・営業担当と連携したお客様へのメンテナンス内容のご案内 ・商用車・乗用車・トラック・フォークリフトなど、リース車両の入庫状況管理 ・提携整備工場との連携強化、入庫依頼や関係維持に関する調整 ※残業時間目安：月平均20時間 ※接客について：法人顧客および委託工場との折衝メインとなり、個人顧客への接客は原則ありません。 ※入庫する車について：国産乗用車からフォークリフト、10トン以上の大型トラックまで幅広いリース車両のメンテナンス手配に関わります。 【有給休暇最大24日付与、年間休日125日】 有給休暇が最大24日（試用期間中は3日）付与され、年間休日125日が確保されています。土日休みが難しいディーラーや民間工場と異なり、週末に固定の休みを取得しつつ十分な休暇日数を消化できる環境です。 【PCスキル不問からの事務職転換】 入社後に松戸整備所でのフォークリフトの構造や仕組み、車両管理について学ぶ実習や、本社での教育体制が用意されています。 現場での整備経験や見積査定の知見を活かしながら、工具を持たないデスクワーク主体のキャリアへスムーズに移行できます。

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株式会社本田技術研究所
株式会社本田技術研究所

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次世代バッテリーの研究開発

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町

■ご経験や専門性に応じ、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。 ・数値計算による、性能・耐久・安全性の予測。 ・モデルと高度分析結果の照合/検証を繰り返し、設計検証ツールの予測精度向上 使用ツール例）COMSOL, GT-Autolion, Ansys Fluent, Python, MATLAB 【募集の背景】 同社は、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築が急務となっています。 本ポジションでは、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、開発をリードできる方を求めています。

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株式会社本田技術研究所
株式会社本田技術研究所

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次世代バッテリーの研究開発

職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町

■ご経験や専門性に応じ、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電池の実験/製造工程データの収集・分析 ・上記データをもとにシミュレーションとデジタル技術（生成AI）を活用した、高速化/高精度化に向けた開発環境構築・プロセス構築 ・開発/製造プロセス改革に必要な生成AIツールの導入と開発現場への適用支援 使用ツール例：GT-Autolion, COMSOL , 各種AIツール,Python,MATLAB/Simulink 【仕事の魅力・やりがい】 圧倒的なデータ量とフィールド：自社で車両を持つ同社だからこそ製造工程データから将来的な市場走行データとの連携まで見据えた、スケールの大きなデジタル基盤構築に携わることができます。 【募集の背景】 同社は、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築が急務となっています。 本ポジションでは、電池の実験・製造工程データや数値流体シミュレーション、最新の生成AI技術を融合させ、開発・製造プロセスそのものを革新・高速化する体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集しています。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

設計開発＜コネクティッド／テレマティクス部品＞

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
550万円～990万円
勤務地
群馬県

■コネクティッドシステムおよびコネクティッドシステムの通信を担うデータ通信モジュール（DCM）の企画、設計、評価の開発業務をご担当頂きます。 <具体的には> （1）製品開発上必要となる市場動向の調査、製品企画 （2）コネクティッドシステムの企画・検討、システム仕様書発行 （3）データ通信モジュール（DCM）の制御仕様検討、仕様書発行 ※テレマティクスサーバ等との通信設計等も含みます。 （4）データ通信モジュール（DCM）の搭載検討、I/F回路整合、図面発行 （5）データ通信モジュール（DCM）の単品テストケース作成、単品評価 （6）データ通信モジュール（DCM）の市場課題調査・分析、対策実施 （7）社内外関係者との技術調整・折衝、プロジェクト管理全般 【業務の魅力】 ・主軸のDCM（車載通信機）開発にとどまらず、希望や関心に応じてテレマティクスサービス領域などへも柔軟に領域を広げられます。 ・実車やテストベンチを使用し、現地市場に向けた製品評価まで直接担当できます。

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ロジスティードオートサービス株式会社
ロジスティードオートサービス株式会社

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リース車両のメンテナンス管理

職種/業界
サービスフロント / 自動車（四輪・二輪）
年収
430万円～600万円
勤務地
東京都台東区

■ロジスティードグループの安定基盤のもと、リース車両のメンテナンスを管理するオフィスワークです。提携自動車整備工場からの問い合わせ対応、点検整備内容の確認、入庫管理などを通じて、エンドユーザーと工場の円滑な関係構築を支えるポジションです。これまで培った整備やフロントの知識がそのまま活きるお仕事です。 【具体的には】 ・提携整備工場から寄せられる各種問い合わせへの対応 ・点検・整備内容の確認、費用に関する調整や確認業務 ・メンテナンス見積作成と営業担当との連絡調整 ・営業担当と連携したお客様へのメンテナンス内容のご案内 ・商用車・乗用車・トラック・フォークリフトなど、リース車両の入庫状況管理 ・提携整備工場との連携強化、入庫依頼や関係維持に関する調整 ※残業時間目安：月平均20時間 ※接客について：法人顧客および委託工場との折衝メインとなり、個人顧客への接客は原則ありません。 ※入庫する車について：国産乗用車からフォークリフト、10トン以上の大型トラックまで幅広いリース車両のメンテナンス手配に関わります。 【有給休暇最大24日付与、年間休日125日】 有給休暇が最大24日（試用期間中は3日）付与され、年間休日125日が確保されています。土日休みが難しいディーラーや民間工場と異なり、週末に固定の休みを取得しつつ十分な休暇日数を消化できる環境です。 【PCスキル不問からの事務職転換】 入社後に松戸整備所でのフォークリフトの構造や仕組み、車両管理について学ぶ実習や、本社での教育体制が用意されています。 現場での整備経験や見積査定の知見を活かしながら、工具を持たないデスクワーク主体のキャリアへスムーズに移行できます。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

システム開発エンジニア＜低圧電源システム＞

職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
550万円～
勤務地
群馬県

次世代車両（フルモデルチェンジ予定の新型車）に搭載する低圧電源システムの設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・低圧電源に関する要件検討および構想書作成 ・電源モードおよび充電に関する制御仕様の検討 ・次世代低圧電源に関する要素技術の仕様検討 ・システム構成の検討および機能配置の定義 ・関連部署と連携した状態遷移の定義 ・連携制御仕様書の作成 ・各ECU設計部門への要件展開および仕様調整 ・評価部門による試験結果の確認および妥当性評価 ■取り扱っていただくプロダクト／技術 ・全同社車の電源システムの要件定義、制御仕様書 ・次世代低圧電源の各要素技術の規格書作成 ■ 業務の魅力・優位性 車両電源が12Vから48Vへとシフトする歴史的な変革期において、電源の根本的な動かし方を決めるシステム企画を主導できます。 ・大手他社（ホンダ等）は業務が細分化される傾向にありますが、SUBARUは「少数精鋭」のため、バッテリーやコンバーターなど電源全体を統合して統括します。 　「車一両全体を見渡す手触り感」を持って開発を進められる裁量の大きさが魅力です。 ・ V字モデル最上流（要件定義）から参画し、特定車種ではなく全SUBARU車に共通する電源構想を担当できます。 ■ 育成・サポート体制 ・課内での定期的な勉強会を実施しており、製品知識やシステム全体の知見をスムーズに習得できます。 　サプライヤー出身の中途メンバーも多く、寄り添って教育・サポートする温かい風土です。

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マツダ株式会社
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通信システム開発＜パワートレイン領域＞

職種/業界
電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～820万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当していただきます。 【具体的には】 ・車載通信ネットワークの検討・設計 ・通信制御ソフトウェアの設計・検証 ・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化 ・サプライヤー様や社内関係者との調整 ・量産準備時の現地対応 ＜補足＞ 社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。

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国内大手商用車メーカー
国内大手商用車メーカー

管理会計・収益管理(主任～係長級)実務経験者

職種/業界
管理会計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
580万円～850万円
勤務地
東京都

■ご経験・適性により、事業計画の策定や収益管理業務をご担当いただきます。 連結事業計画管理、機能別予算管理、設備投資計画、投資実行管理、事業軸での収益計画管理、製品別実績集約と原価・採算情報展開など、会社の収益目標を設定し、中期的な事業計画を立案・フォローしていく業務です。経営層の意思決定にダイレクトに貢献できるポジションとなります。 【具体的には】 ・連結事業計画管理、機能別予算管理（合理化・固定費） ・設備投資計画、投資実行管理、事業軸での収益計画管理 ・製品別実績集約と経理・販売・原価低減活動関係部署への原価・採算情報展開 ・中期的な事業計画の策定 ・事業計画月次フォロー

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株式会社本田技術研究所
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データ収集基盤・データアーキテクチャ設計＜SDV開発＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～
勤務地
東京都港区

■以下の領域におけるマネジメント又はプロジェクトリーディングをご担当いただきます。 モビリティ価値を最大化するSDVの世界観を早期実現するため、以下の業務を関連部門や協力会社と連携して担当いただきます。 【具体的には】 ・車両データ収集基盤およびデータ利活用アプリケーションの開発基盤設計 ・単一機能に留まらず、車両1台やクラウドとの連携を見据えた最適なデータアーキテクチャの策定 ・車両から取得したデータを価値へ変換するためのECU内およびシステム横断的なデータ構造設計 ・OSSやコンソーシアムへの仕様提案・コントリビューション 【開発ツール】 ・プロジェクト管理: Jira, RedmineGitHub Issue ・開発言語: C++, Python (開発環境等で、Python等の言語の使用もあり) ・自動試験フレームワーク: Robot Framework, Google Test, GitHub Actions ・静的解析ツール: (BlackDuck, Coverity, C++test, QAC) ・各種AIフレームワーク 【魅力・やりがい】 ・自分の守備範囲に閉じこもらず、他部署や外部の様々な会社様（プラットフォーマーやサプライヤー等）を巻き込み、自ら物事を決めていける裁量があります ・従来の自動車開発のあり方を変える、SDVの根幹部分に携わることが可能です ・若手や中途入社者が「やってみたい」と声を上げ、実行できる「ワイガヤ」の文化が根付いています 【キャリアステップ】 今後主流となるSDV開発のデータ収集およびデータ利活用アプリケーション開発プラットフォームの構築を経て、データに限らず、ソフト・ハード・ネットワーク・セキュリティ等の多分野にわたる知見を深めつつ、クラウド連携も含めた車両システムズ開発のプロジェクトマネージャとして活躍できます。

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三菱自動車工業株式会社
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機体構造設計＜新エアモビリティ＞

職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

新エアモビリティの機体構造設計エンジニアとして、将来の空の移動を実現するための研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・軽量化と堅牢性を両立する機体構造の設計・開発 ・機能・性能要件を踏まえた機体パッケージングの検討および設計 ・試作機の評価・解析結果に基づく設計改善および構造最適化 ・開発プロジェクトにおける設計方針の策定、技術課題の解決および開発推進 ＜使用ツール＞CATIA V5 【やりがい・成長できる点】 ・新規技術テーマの企画・立案から試作・実証まで、開発全体をリードするチャレンジングな経験を積むことができます。 ・国内外の大学・研究機関・スタートアップとの共創を通じて、最先端技術の研究開発に携わり、自らの専門性をさらに高めることができます。 ・エアモビリティをはじめとした次世代モビリティの実現に向け、将来の事業の柱となる新たな価値創出に貢献できます。

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