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東京都/組み込み・ソフトウェア・電気制御設計/年収1000万円以上/40代の求人・転職・中途採用情報

公開求人158件中 1〜50件表示
株式会社T2
株式会社T2

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システム設計・検証エンジニア〈レベル4自動運転トラック輸送システム〉

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
600万円~1,200万円
勤務地
東京都千代田区

■T2が推進する「自動運転トラック輸送システム」の開発において、システム設計情報を起点とした検証戦略の設計からSILS/HILS/実車評価の遂行、プロセス改善までを担い、レベル4自動運転の社会実装を支える検証の中核的役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・システム設計情報に基づく検証設計:Automotive SPICE(SYS.4/SYS.5相当)に基づき、アーキテクチャや要求仕様からのテストケース導出および評価指標(KPI)・合格基準の定義。 ・検証環境の分割戦略の立案・運用:認識・判断・制御等の特性に応じ、SILS/HILS/実車テストの担保範囲を設計し、各環境間の結果突合および網羅性を確保。 ・実車評価・テストコース試験の設計:コース制約や法規制約を満たす評価計画を立案し、実車評価部署と円滑に連携して限られた期間内での試験実施を実現。 ・検証実務の遂行とプロセス改善:検証データの分析・合否判定・課題起票、およびAIツール・LLMエージェント活用や自動化による検証プロセスの継続的アップデート。 ・トレーサビリティの構築と法規対応:安全要求・検証項目・エビデンスのトレーサビリティ管理を運用し、法規動向を反映したSafety Case(安全論証)構築を支援。 【魅力・やりがい】 ■検証実行フェーズを主導する手応え:レベル4自動運転の社会実装が迫る中、設計と検証を繋ぐキーパーソンとして大規模な実用化検証を推進できる刺激的な環境です。 ■最先端ツールと技術への挑戦:SILS/HILS/実車を組み合わせた高度な検証設計に加え、LLMエージェントやAIツールを活用した先進的なプロセス構築に携われます。

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組み込みソフトウェア開発エンジニア〈レベル4自動運転トラック輸送システム〉

NEW
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
700万円~1,500万円
勤務地
東京都千代田区

■T2が推進するレベル4自動運転トラックの実現に向け、高性能SoCと連携する自動運転ECU向けMCUソフトウェアの設計・実装から統合・評価までを担い、高い安全性と信頼性を備えた車載基盤を構築する中核的な役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・MCU向けアプリケーション設計・実装:AUTOSAR Classic Platformに基づいたSW-C開発、およびMCU上で動作するアプリケーションソフトウェアの設計・実装。 ・通信・状態管理機能の開発:ECU内およびSoC間における車載通信(CAN/CAN-FD/車載Ethernet等)の開発、およびECUの状態管理(State Management)機能の実装。 ・故障診断・安全制御機能の構築:故障診断・ヘルスモニタリング機能の開発、ならびにフェイルセーフや異常時制御機能の設計・実装。 ・ミドルウェア・統合連携の設計:SW-CとBSW、RTE、MCALとの連携設計・デバッグを通じたミドルウェア領域までの広範な開発推進。 ・ECU統合評価および不具合解析:ECUレベルでのソフトウェア統合、実車やテスト環境における評価・デバッグ・不具合解析の遂行。 【魅力・やりがい】 ■少人数精鋭で広範な領域を推進:SW-C開発にとどまらず、BSWやソフトウェア統合まで幅広く主導できるため、MCU全体のアーキテクチャ構築に深く携われます。 ■レベル4自動運転を支える車載基盤開発:高性能SoCと連携した最先端の自動運転ECU開発を通じ、極めて高い安全性が求められる次世代車載ソフトウェア構築のコアを担えます。

ボーズ・オートモーティブ合同会社

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シニアソフトウェアエンジニア<世界的車載オーディオ製品>

NEW
外資系企業
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都港区

■同社のシニアソフトウェアエンジニアとして以下の業務をご担当いただきます。 <具体的には> ■顧客(自動車メーカー)固有のアンプ機能における、ソフトウェア要件の分析および定義 ■システムおよびソフトウェアのアーキテクチャ文書をレビュー、設計、実装 ■車載LAN通信仕様検討(CAN、LIN、Ethernetなど) ■OEM顧客および社内チームとの技術的折衝 ■顧客要件仕様書および関連文書の作成、維持、およびプレゼンテーション ■ボーズ社のコーディング標準およびソフトウェア開発プロセスに従い、C/C++によるコーディング、設計、レビュー ■ユニットレベルおよびソフトウェア検証活動を計画、実行、およびレビュー ■プロジェクト計画、開発スケジュール策定、およびリスクマネジメント <同ポジションの魅力> ■取扱製品が世界を代表する音響機器【BOSE】である ■日本の街を走行する車に搭載されている →外資系企業ながら、国内向けの車種がメインの担当であり、自身が開発に携わった製品が身近な環境で搭載されます。

AI・クラウド関連技術

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器
年収
800万円~1,200万円
勤務地
東京都港区

医療ITやサービスに関するデジタルソリューション、ソフトウェアの研究開発を担当いただきます。 技術専任マネージャーの下で研究開発テーマの実務を担いながら若手社員の技術指導を行い、数年後にはご自身が技術専任マネージャーの候補を目指していただきます。あるいは、当初から技術専任マネージャーとして研究開発テーマを技術的にリードしていただきます。 【具体的には】 ・機械学習・生成AIなどを利用した医療情報や医療画像の解析、利活用検討 ・クラウドサービスを活用した医療情報システムの設計構築、情報セキュリティ管理 ・社内研究開発テーマに向けた各種アルゴリズム開発、社外との共同研究等 ・社内業務改善に向けたデータの利活用検討等 【仕事の魅力】 医療現場にもデジタルの波が押し寄せていて、医療業界のDX化は急加速しています。 その様な中でIT・ソフトウェアの技術を通じて医療への貢献を実感することができる遣り甲斐のある仕事です。

画像処理・組込みソフト設計<鉄道用前方監視装置>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
780万円~1,030万円
勤務地
茨城県ひたちなか市 他

■前方監視装置のソフトウェア設計開発全般を担い、ビジネス戦略に基づき要件を満たすために、業務の取り纏め者として、チームを率いて、またチーム間を調整し、ソフトウェアの設計・開発・実装・検証・保守を指揮し、まとまった単位(機能やコンポーネント)のソフトウェアの実現に対して責任を負う。ハードウェア、ソフトウェア、ネットワークなど情報通信分野についての一般的な知識を活用する。所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理を行う。 【具体的には】 前方監視装置に関する組込みソフトウェア開発を中心に、製品化に向けた一連の工程に携わっていただきます。 ■プロジェクト管理 ■技術開発 ■顧客対応 ■現場施工・試運転 ■ソフトウェア・組込ソフトウェア開発 ■ソフトウェア・組込ソフトウェア保守 ■ニーズの評価

ITKエンジニアリングジャパン株式会社

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セキュリティエンジニア【ボッシュグループ】

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
400万円~1,000万円
勤務地
東京都港区 他

セキュリティエンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■自動運転などで複雑化するソフトウェアに対し、テスト自動化、シミュレーションや実機による検証技術の導入・高度化を推進 ■生成AI・OSSを含むソフトウェア部品活用の推進とガバナンス確立  新技術を積極的に取り入れながら、リスク管理やライセンス、セキュリティを考慮した適切な運用ルールの整備・定着を実施 ■フィールドで長期間使われる車載ソフトウェアに対し、安全かつ確実な更新を実現 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2~3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性:ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります <勤務予定地>栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。

ITKエンジニアリングジャパン株式会社

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モデルベース開発エンジニア【ボッシュグループ】

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
400万円~1,000万円
勤務地
東京都港区 他

■同社のモデルベース開発エンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・MATLAB/Simulink等を用いた制御ロジック設計およびプラントモデリング ・MILS/HILS環境を活用したモデル検証(シミュレーション・テスト)および評価 ・OEM担当者との技術仕様に関する調整・モデル納入にともなう連携業務 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流の部分から伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2~3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性:ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります <勤務予定地>栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。

ITKエンジニアリングジャパン株式会社

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プロジェクトマネージャー【ボッシュグループ】

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
600万円~1,100万円
勤務地
東京都港区

プロジェクトマネージャーとして各OEMとのプロジェクトを推進するうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・各OEM先との折衝 ・要件定義、およびプロジェクト全体の推進管理(進捗・品質・リソース管理) ・モデルベース開発(MBD)、制御設計、HILS/MILS等の技術領域におけるテクニカルリードおよびチームメンバーのマネジメント ・開発における技術的課題の解決推進と社内関係部署との調整業務 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流の部分から伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2~3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性:ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇りながら年収1000万円以上の実現が可能です ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、迅速な意思決定と風通しの良さがあります。

ITKエンジニアリングジャパン株式会社

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ソフトウェア開発エンジニア【ボッシュグループ】

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
400万円~1,000万円
勤務地
東京都港区 他

■同社のソフトウェア開発エンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・モデルベース開発、テスト ・制御設計、プラントモデリング ・HILS、MILS ・要求仕様分析、仕様書作成 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流のコンサルティングから伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2~3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性:ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります <勤務予定地>栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。

技術企画マネージャー<電動パワトレインシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円~1,250万円
勤務地
東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点の電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ・顧客ニーズ(QCD)を達成する電動パワトレインシステムの開発を牽引するリーダー ・顧客ニーズを分析し、社内関係者と連携して,電動パワトレインシステムの技術提案できる拡販リーダー 【具体的には】 ・顧客ニーズを車両視点で理解し、電動パワトレインシステムの機能要件に展開する ・ハード(モータ・インバータ)とソフト(制御)の要求仕様の決定と、関係部署との連携・牽引する ・車両視点での顧客要求の達成度の見極め、電動パワトレインシステムの性能向上を顧客提案する 業務におけるインプットおよびアウトプットの例 INPUT :顧客ニーズ(車両視点)、ベンチマークによる競合情報、社会動向など OUTPUT:アウトプット:新規機種の受注と次期型製品の提案

技術力に強みを持つ、独立系の大手半導体商社
技術力に強みを持つ、独立系の大手半導体商社

ソフトウェアエンジニア<車載向け組込み半導体>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体
年収
500万円~1,000万円
勤務地
東京都

最先端マイコンやSOCを活用し、次世代自動車に向けた組込みソフトウェアの設計、開発、プロジェクト管理などに携わっていただきます。 自動運転システムや電動モータ制御システムなど、自動車制御システムを開発する自動車会社や自動車部品サプライヤーをサポートし、最先端のMCUやSOCを有効的に活用した組み込みソフトウェアの開発を実施いただく業務です。顧客のご要望に応じて幅広い範囲での開発サポートをご担当いただきます。 ■システムアーキテクチャ設計・結合および統合テスト ・システム要件や顧客要望をもとに、大まかな構成要素毎に機能分割しシステム全体の構成要素を整理 ・各構成要素を実現するために最適なハードウェアやソフトウェアの構造、インタフェースを検討し設計書を作成 ・システム要件の実現可能性を分析し、正しく実現できているか検証。顧客とのレビューも実施。 ■ソフトウェア要求分析、設計/実装、ユニット検証、結合および統合テスト、適格性確認 ・システム設計をもとに、ソフトウェアで実現すべき要求を整理 ・要求を実現するためのソフトウェア構成要素/構造/インタフェースを検討し設計書を作成 ・各ソフトウェアモジュール毎に詳細な処理フローやデータフローを検討し詳細な設計書を作成 ・ソフトウェア実装を行い、顧客レビュー含めた各検証工程を実施。 ■プロジェクト管理 ・顧客の要求を満たすために必要な人員、スケジュールを計画し、プロジェクトを推進。日々顧客やチームメンバとコミュニケーションを図りながら、進捗状況を管理。 ・問題発生時には迅速に状況を把握し、早期解決に尽力いただくと共に、プロジェクト全体のスケジュールを調整

ミッション運用設計<衛星コンステレーション>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
930万円~1,400万円
勤務地
東京都府中市

■ミッション運用設計をご担当いただきます。 【具体的には】 数百機の衛星が自律的に連携する「宇宙の巨大ネットワーク(コンステレーション)」が世界のインフラになります。この次世代システムのミッション運用設計を主導していただきます。具体的には、宇宙インフラのグランドデザイン(総合システム・衛星運用設計、運用準備・訓練)システムの青写真作成: 多数の衛星が協調して動くコンステレーションシステム全体の運用コンセプト(CONOPS)を策定します。またプロジェクトの一部を統率、多数のチーム(衛星開発、地上システム、ネットワークなど)、各領域のエキスパートがとともに業務を遂行、全システムが同期して機能するよう、運用設計の仕組みや統合運用計画の立案を主導します。宇宙ビジネスのパラダイムシフトのきっかけとして、従来の「1機を丁寧に手動で育てる」運用から、「数百機をAIや自動化技術で効率的に制御する」コンステレーションを前提とした新しい次世代プロセスへと変革します。 【ポジションのアピールポイント】 ・従来の大型衛星の開発思想から脱却し、量産性とアジリティを両立する「新しい宇宙開発の常識」を自ら創り出せる仕事 ・宇宙開発の黎明期から培った「高信頼性技術」を土台に、次世代のコンステレーションという新パラダイムへ挑戦できる ・宇宙システム全体のアーキテクチャ設計、顧客の潜在ニーズを具現化する「ミッションエンジニア」、キャリアの広がりや大規模開発を率いる「プロジェクトマネージャー」へのキャリアパスもあり

ソフトウェア製品企画・機能開発<車載用通信システム(DCM)>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,680万円
勤務地
東京都千代田区

「つながる」技術でクルマの新しい魅力、新価値を創造し、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM:Data Communication Module)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。 【具体的には】 以下3職種を募集しています。 職種1:DCMの製品企画、プロジェクトマネジメント 職種2:DCMの要求仕様開発、製品評価 職種3:DCMのミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの開発、評価 <ポジション例> ・製品企画担当、製品機能開発におけるチームリーダー、マネージャー ・25人規模のソフトウェア開発における担当者、チームリーダー、マネージャー ■本求人の想定役割:メンバー・チームリーダー・マネージャー

車載AIアシスタント MLOps基盤アーキテクト

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,680万円
勤務地
東京都千代田区

同社はモビリティカンパニーへの変革に向け、車載AIアシスタントを中心としたソフトウェアサービスの開発を推進しています。本ポジションは、その改善サイクル全体(クラウド側のLLM運用から、車両側のテレメトリ収集・モデル配信まで)のアーキテクチャオーナーです。個別コンポーネントの実装ではなく、改善サイクルという「仕組みそのもの」の設計と、それを組織に定着させることに責任を持ちます。 【具体的には】 ・クラウドLLM運用基盤の全体アーキテクチャ設計(モデルゲートウェイ、ファインチューニング戦略、評価機構、ログ収集、リージョン構成・データレジデンシー) ・LLM以外の機械学習モデル(予測・パーソナライゼーション・知覚系)を含む、モデルポートフォリオ全体のライフサイクル管理方針の策定 ・車両側ループとの接続設計(車載テレメトリ収集、OTAによるモデル・設定配信、車載小型モデルの更新戦略) ・他部門が所管する基盤(車両データ収集、OTA配信等)に対する要件定義と、インターフェース・SLAの合意形成 ・日米欧のデータ保護規制に適合したデータ収集・利活用アーキテクチャの設計 ・LLMプロバイダ選定を含む技術戦略の策定と、アーキテクチャ決定記録(ADR)による合意形成 ・評価駆動の開発文化・リリースプロセスの組織への定着 ・経営層・社外パートナーとの技術折衝、エンジニアの技術指導・採用への関与 【最初の1年で期待する成果(優先順)】 1. 評価基盤とログ収集基盤の全体設計を確定し、立ち上げをリードする 2. クラウドLLM運用(プロバイダ構成、リージョン展開、コスト可観測性)の運用体制を確立する 3. 車両側ループを含む中長期アーキテクチャロードマップを策定する ■本求人の想定役割:チームリーダー・マネージャー

車載AIアシスタント MLOps基盤開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,680万円
勤務地
東京都千代田区

同社はモビリティカンパニーへの変革に向け、車載AIアシスタントを中心としたソフトウェアサービスの開発を推進しています。本ポジションでは、車載AIアシスタントを支えるモデル運用基盤(LLMおよび機械学習モデル)の中核コンポーネントを、設計から実装・運用までハンズオンで構築いただきます。アーキテクトと協働しつつ、担当領域については自ら技術選定・設計判断を行っていただきます。 【具体的には】 ・LLMゲートウェイ/プロキシ層の構築・運用(モデルルーティング、セマンティックキャッシュ、レート制御、コスト可観測性) ・評価自動化基盤の構築(回帰評価スイート、ドメイン横断評価、リリース可否判定の自動化) ・ログ収集・分析パイプラインの構築(プライバシー保護処理を含む) ・ファインチューニングパイプラインの構築(データキュレーション→学習→評価→配信) ・予測・パーソナライゼーション系モデルの学習・評価・配信パイプラインの構築と、性能・ドリフト監視 ・リージョン別デプロイ構成、データレジデンシー要件への対応 ・プロンプト・設定・モデルのバージョン管理と段階的リリース(CI/CD for LLM) ・他部門が所管するデータ収集・配信基盤とのインターフェース設計・調整(データスキーマ、連携仕様の合意) ■本求人の想定役割:チームリーダー

新たな自動運転・先進安全システムのデータ活用基盤企画・開発・運用

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~1,680万円
勤務地
青森県 他

自動運転・先進安全・運転支援システムに関連する開発は、非常にチャレンジングな仕事です。サプライヤを含む関係ステークホルダーと共に、世界トップレベルのエンジニアを目指して専門性を広げ続け、学び続ける意欲を持った方々にとって、能力発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 【具体的には】 ・自動運転・先進安全システムのデータ基盤開発 ビッグデータ活用は、今後の自動運転や先進安全システムの企画・開発に必要不可欠な要素です。 この領域では同社内の関係部署やサプライヤと共にグローバル市場をにらんだ活躍が期待されます。 企画書の作成や、仕様開発、日程管理など様々な業務を通じて成長が約束されるポジションです。 リモート勤務も多く、勤務地は応相談です。 ■本求人の想定役割:メンバー・チームリーダー・マネージャー

日系小型衛星ベンチャー
日系小型衛星ベンチャー

プロジェクトマネージャー<地上システム開発>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
500万円~1,000万円
勤務地
東京都

プロジェクトマネージャーとして、安全保障関連衛星における地上システム開発および運用管理を統括する業務を担当いただきます。

ロボットソフトウェア開発※オープンポジション

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置(工作機械・ロボットなど)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
東京都江東区

ご経験や希望に応じて以下の領域を担当いただきます。 【具体的には】 ■ロボティクス・ソフトウェア開発 ・ロボットアームの軌道計算・動作計画(モーションプランニング)アルゴリズムの開発・実装 ・3Dビジョンセンサーを活用した物体認識・画像処理アルゴリズムの開発 ■ソフトウェアエンジニア(フロントエンド / バックエンド) ・ユーザーがロボットを操作・管理するためのWebベースUI/UX(画面)の設計・開発 ・複数台のロボットやシステムの稼働データを統合・分析するためのバックエンドシステムの構築 ■プロジェクトマネージャー(PM) ・数億円規模の大型自動化プロジェクトの要件定義、スケジュール進行管理、リソース調整 【魅力】 ・世界トップクラスの技術力を持つ多国籍なエンジニアチームと協力し、社会課題(労働力不足など)を直接解決するダイナミズムを味わうことができます。

東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

次世代AI半導体の研究開発担当

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
570万円~1,040万円
勤務地
東京都 他

AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ■ソフトウェアスタック・ミドルウェア開発ー AI SoC上でAIモデルを効率的に実行するためのSDK、コンパイラ、ランタイム、ライブラリ等のソフトウェアスタック/ミドルウェアの設計・開発・評価 ■組込み・低レイヤソフトウェア開発 SoC上で動作するファームウェア、デバイスドライバ、BSP等の組込み・低レイヤソフトウェアの設計・開発・評価、およびハードウェアのbring-up・性能評価 ※様々な開発部門、取引先・共同研究先と連携して業務を進めていただきます。 【開発ツール】 ■プログラミング言語(C/C++/Python 等) ■開発環境(Github/Docker/AWS 等)

金融業界に強みを持つ大手システムインテグレーター
金融業界に強みを持つ大手システムインテグレーター

電気・電子回路設計者

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
500万円~1,100万円
勤務地
東京都

■組込みエンジニアとして同社主力製品である⾼速スキャナや組込機器製品と連動するWindowsアプリ開発の実⾏やプロジェクト管理を担っていただきます。世界TOPクラスの技術もあり、エンジニアとしての⾼みを⽬指すこができるポジションです。 【⾃社製品】世界最速クラスの業務用スキャナ/ソーターを中心に自社ブランド製品の企画から開発を行っています。また、これらの特長的な機器を用いたイメージソリューション(画像処理/OCR認識など)を強みとしたシステムインテグレーションを担う企業です。同社の強みは、メカや光学系を含む装置・機器設計からシステムインテグレーション、そして業務受託(ビジネスプロセスリエンジニアリングのコンサルテーションなど)を顧客提供しており、日本国内でも珍しい企業です。 また、光学系、画像処理、マイコン組込ファームウェア(H16/RasbrryPieなど)/WindowsApp開発エンジニアなど、多岐に渡る専門家と一緒に新製品開発やカスタマイズ対応を担って頂きます。このような業務内容であることもあり、より広く専門的な知見やスキルを構築することもできます。 【イメージソリューション×DX=同社】 同社はイメージソリューションの分野で業界トップクラスの実績を誇るリーディングカンパニーです。 SI(システム開発)×HW(スキャナ開発)×BPOと「イメージソリューションによる顧客の業務効率化」を実現するため、ワンストップソリューションを展開してきました。 その結果、大手金融機関や官公庁を中心とした多くの顧客のプライムベンダーとして信頼を得ています。

MBD制御エンジニア※業界不問<防衛領域横断製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
480万円~1,000万円
勤務地
東京都府中市

防衛省向けシステムの開発プロジェクトメンバーとして、制御設計を担当していただきます。 【具体的には】 将来を見据えた開発案件により業務の規模及び領域が拡大してきており、より広い範囲から様々な経験をもった設計者を募集します。 航空機/車両搭載装置や大型アンテナ、ロボットといった様々な製品群に対し、防衛領域を横断的に、制御目線で提案から設計・製造まで一気通貫で関わっていただきます。 ・顧客課題や要求仕様を深く理解し、制御システムおよび開発装置の仕様策定 ・製品固有の機構・電気特性を踏まえたシステム全体の制御アーキテクチャ設計 ・ハードウェア・ソフトウェアを横断した最適な応答特性の実現と性能向上 ・顧客との技術折衝や、パートナー・製造委託先との開発推進 ・将来の事業成長を支える新技術・新製品開発 ・製品固有のの物理的・電気的特性を分析し、運用システム全体最適化 【キャリア入社事例】 防衛業界の経験は不問となります。 実際に、自動車・モビリティ、重工業、工作機械をはじめ、産業用ロボット、FA機器、精密機械、医療機器などの各種メーカー等から、培ってきた駆動制御の技術を活かし、多くの他業界出身者が活躍しています。 【ポジションの魅力】 ・防衛横断領域のグループに所属するため、特定の製品に縛られず、航空機、車両、ロボット、アンテナなど多彩な最先端製品の設計を横断的に経験可能です。 ・航空宇宙防衛の専門知識がなくても、他業界で培った制御設計・駆動制御のスキルを存分に活かせる環境です。

自動運転ソフトウェアエンジニア<自動搬送車両>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
450万円~1,100万円
勤務地
静岡県磐田市 他

同社の自動運転ソフトウェアエンジニアとして、自動搬送車両に搭載されている自動運転システム「Autoware」に関わる以下の業務をご担当いただきます。 【具体的な業務内容】 ■顧客要件にあわせたシステム機能開発 ■自動運転ソフトウェアのビルド ■テストフィールドでの評価、不具合解析等 【なぜ乗用車ではなく「自動搬送機」なのか】 公道の自動運転は、法規制の壁から一般普及にまだ時間がかかります。一方、同社が挑む「工場等の閉鎖環境(私有地)」は、法規制に縛られず「今すぐレベル4の完全無人化」を実装できる唯一の領域です。ヤマハ発動機の車両製造技術とティアフォーの自動運転OSを融合し、日本初の屋外自動搬送サービスとしてすでに数十社で稼働しています。 【同社の魅力:今参画する2つの理由】 ◆1. 「いつか」ではなく「今」人手不足を解決する社会的価値 「未来の技術の実験」ではなく、深刻な製造・物流の人手不足を「今まさに自分の技術で解決する」リアルなビジネスに携われます。最も実用化が進む自動運転企業だからこその貢献実感があります。 ◆2. ROS×センサー知見がもたらす、圧倒的な将来性 画面内だけで完結する一般的なソフト開発とは異なり、ROSを用いた自律制御や、LiDAR・カメラ等の最先端センサーとソフトを連動させる高度な知見が身につきます。今後、自動運転だけでなくスマートファクトリーや各種ロボット産業など、あらゆる分野で「リアルなモノを自律走行させる技術」の需要は爆発します。ハードとソフトを繋ぐこの希少なスキルセットを今身につけることで、次世代インフラの主役となる、市場価値の極めて高いエンジニアへと成長できます。

製造業向けのシステム開発や技術支援を手がけるエンジニアリング企業
製造業向けのシステム開発や技術支援を手がけるエンジニアリング企業

車載ソフトウェアエンジニア<受託案件想定/自社勤務>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング
年収
400万円~1,000万円
勤務地
東京都

■車載制御ソフトウェアの受託開発案件において、ご経験に応じてメンバーまたはプロジェクトリーダーとして開発業務をお任せします。

東証プライム上場の日系総合電機メーカー
東証プライム上場の日系総合電機メーカー

システム開発エンジニア<サプライチェーン・生産計画立案>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
830万円~1,080万円
勤務地
東京都

■同社の製品に付加価値を付けていく製品エンハンスと顧客要望に基づいたカスタマイズ等の開発を担い、市場の状況に鑑み、拡販担当とコミュニケーションを取りながら製品エンハンスのロードマップ検討もご担当いただきます。 【具体的には】 ・最新動向の把握 ・ビジネス要件の識別 ・「As Is/To Be」の分析 ・実行可能性調査 ・アプリケーションソフトウェアロードマップ ・アプリケーションソフトウェア開発 ・ウェブサイトマップとテンプレートの開発 ・製品およびソリューションの開発 ・ITパフォーマンスのテスト ・文書化とバックアップ ・ユーザーサポート ・技術開発の提案 ・情報提供とビジネス上の提言 ・情報セキュリティ

海洋テクノロジー・環境調査グループ
海洋テクノロジー・環境調査グループ

ソフトウェア開発<計測器/新規案件>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器
年収
800万円~1,000万円
勤務地
東京都

組込みソフトの開発

海洋テクノロジー・環境調査グループ
海洋テクノロジー・環境調査グループ

ソフトウェア開発<計測機器>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器
年収
800万円~1,000万円
勤務地
東京都 他

組込みソフトの開発

海洋テクノロジー・環境調査グループ
海洋テクノロジー・環境調査グループ

ソフトウェア開発<風速計/気象機器>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器
年収
800万円~1,000万円
勤務地
東京都

組込みソフトの開発

外資系大手のシステムインテグレータの日本法人
外資系大手のシステムインテグレータの日本法人

FA/アプリケーション開発リーダー

外資系企業
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
700万円~1,000万円
勤務地
東京都 他

■自動運転・先進運転支援システム(ADAS)におけるアプリケーション開発のリーダーとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 <技術的リーダーシップ・開発> ・アダプティブクルーズコントロール(ACC)、レーンキープアシスト(LKA)、自動運転機能などのアプリケーション開発を主導 ・高度な開発および量産フェーズでのアプリケーション設計・改善 ・ADASアルゴリズムの設計および組み込み実装 <プロジェクト・チーム管理> ・開発チームのマネジメント、育成、技術支援 ・システムエンジニア、ハードウェアエンジニア、アプリケーション開発者などとの部門横断的な連携 ・スケジュールやタスクの計画、成果物の進捗管理 ・チームがASPICE準拠の開発プロセスを遵守するようマネジメント <コンプライアンス・品質保証> ・ISO 26262(機能安全)などの自動車業界標準への適合確認 ・ソフトウェアアーキテクチャ、設計仕様、テスト結果などのドキュメント管理

幅広い産業分野で技術支援を行う、国内大手のエンジニアリングサービス企業
幅広い産業分野で技術支援を行う、国内大手のエンジニアリングサービス企業

組み込み開発<モビリティ領域>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング
年収
450万円~1,000万円
勤務地
東京都

車載開発をご担当いただきます。 【業務内容】 ・要求分析、要件定義、アーキテクチャ設計、基本設計 ・詳細設計、コーディング、実装 ・テスト(単体/結合/システム) ・構成検討、配置設計、仕様設計 【使用ツール・言語】 ・C/C++/C#/Python ・Windows/Linux、AUTOSAR/RTOS ・MATLAB/Simulink / Polyspace ・Qt、Enterprise Architect

株式会社アークエッジ・スペース

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組み込みソフトウェア設計<超小型人工衛星>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
500万円~1,200万円
勤務地
東京都江東区

■主に超小型人工衛星に搭載基板の組み込みソフトウェアの設計・開発・テスト・保守など上流から一貫してご担当いただきます。 【具体的には】 ・超小型人工衛星に搭載される組み込みソフトウェアの要件定義、設計開発、実装 ・アプリケーション、デバイスドライバ、OSレイヤなどのプログラミング ・各種検証試験の立案・実施、およびその省力化・自動化 ・ハードウェアエンジニアと連携した各種課題解決の推進 <宇宙産業の将来性> 宇宙ビジネスは政府主導から民間主導へ移行し、2040年には世界で140兆円規模へ拡大する成長産業です。 日本でも「宇宙戦略基金」など政府の強力な支援があり、異業種からの参入も相次ぐなど、技術者の市場価値が飛躍的に高まる絶好のフェーズにあります。 <製品について> 主力は「ペットボトルサイズ」の超小型衛星です。大型衛星に比べコスト100分の1、開発期間も1〜3年と圧倒的に短く、多数の衛星を連携させる「コンステレーション」構築を目指しています。JAXAやESAとの月面・深宇宙探査、アフリカやアジア諸国での海洋監視・IoT通信網構築など、社会課題解決に向けた協働PJに携わることができます。

NSKステアリング&コントロール株式会社

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組み込みソフト開発設計<電動パワーステアリングシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
480万円~1,000万円
勤務地
東京都品川区

同社における電動パワーステアリング電装部品の組み込みソフトウェア開発/設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ■ソフトウェアの要件定義と機能設計、プログラミングおよび機能性能検証 ■技術的観点からの顧客との打ち合わせ・見積書作成、仕様書作成 ■取扱説明書・試験成績書などの技術文書作成 【同ポジションの働き方】 ■年間休日128日 ■残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10~15:10) ■週1,2日のリモート勤務可能 【業務の魅力】 ■顧客と直接、仕様やスケジュール等の調整を行うことができるため、裁量をもって進められます。 ■独立系メーカのため、国内外の自動車メーカ各社の多様な仕事の進め方や要求に触れることで、仕事の幅を広げられます。 ■海外案件もあり、海外出張、海外赴任等の業務経験の幅を広げて、海外サプライヤや海外テクニカルセンターとの業務も多くコミュニケーションスキルアップの機会が得られます。

制御開発エンジニア<自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都品川区

同社の自動運転システムにおける車両運動制御開発に携わっていただきます。 【具体的な業務内容】 ・車両の運動制御システムの設計・実装 ・車両の運動制御アルゴリズムの設計・実装 ・実車両を用いた制御性能の評価・チューニング ・制御システムの信頼性・安全性の検証 【同社で働く魅力】 同社は自動運転の中でも、完全自動運転(自動運転Lv.5)の実現を目指している企業です。 他社にはない最先端かつ高度な技術力を持つエンジニアが集っています。 レベルの高い組織で、レベルの高い開発に大きな裁量権を持って携わる事ができます。

株式会社アークエッジ・スペース

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信号処理アルゴリズムの設計開発

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
400万円~1,000万円
勤務地
東京都江東区

■取得されたデータを価値ある情報へと変換し、事業・社会実装につなげていく要となるポジションです。 【具体的には】 ・衛星搭載地球観測センサのデジタル信号処理アルゴリズムの設計/実装 ・データ解析および可視化手法の開発、機械学習を用いた信号の識別 ・実験/シミュレーションによるアルゴリズムの検証 ・機器開発チームや衛星システムチームとの連携 【ポジションの魅力】 ・社会課題(海洋監視・防災・資源管理等)の解決に直結する世界最先端のハードウェア開発に関与できます。 ・宇宙や衛星に関する専門知識は入社後に学べるため、異業界からの挑戦が可能です。 ・先進的プロジェクトに関わる機会があります。 ・スタートアップならではの裁量とスピード感ある環境があります。

外資系大手のシステムインテグレータの日本法人
外資系大手のシステムインテグレータの日本法人

FA/ADASシステム開発リーダー

外資系企業
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
700万円~1,000万円
勤務地
東京都 他

■ADASおよび自動運転(AD)システム開発における技術リーダーとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 <技術的リーダーシップ・開発> ・SYS-02~SYS-05 におけるシステム開発活動の主導 ・コンセプト立案、アルゴリズム設計、テストシナリオ・検証戦略の策定 ・実験の実施およびデータ分析を通じたシステムの最適化 <プロジェクト・チーム管理> ・システム開発チームのリードと技術支援・育成 ・開発スケジュール管理、タスクの割り当て、成果物の進捗管理 ・アプリケーション開発、ハードウェア、システムエンジニア等との部門横断的な連携 ・ASPICEに準拠した開発体制の整備・推進 <コンプライアンス・品質保証> ・ISO 26262(機能安全)および自動車業界標準への準拠 ・SYS-02~SYS-05に関する技術ドキュメントの管理

車載アプリケーション開発エンジニア<自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都品川区

同社の自動運転のアプリケーション(データ収集システムなど)を中心に、OTAやフリート管理など自動運転システムを構成するクラウド/サーバーサイド連携機能まで幅広く携わっていただきます。 【具体的な業務内容】 ・車載計算機上で動くLinuxのアプリケーションの開発 ・Webアプリケーションの開発 ・データ収集システムの開発・運用 ・OTA更新基盤の設計・開発 ・フリート管理プラットフォームの設計・開発 ・パフォーマンスチューニングおよび品質向上施策の実施 【同社で働く魅力】 同社は自動運転の中でも、完全自動運転(自動運転Lv.5)の実現を目指している企業です。 他社にはない最先端かつ高度な技術力を持つエンジニアが集っています。 レベルの高い組織で、レベルの高い開発に大きな裁量権を持って携わる事ができます。

車載インターフェースエンジニア<自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都品川区

同社のソフトウェアエンジニアとして以下の業務をご担当いただきます。 【業務内容】 ソフトウェア統合プロセス中に発生する問題を特定、分析、解決し、スムーズで信頼性の高いソフトウェアシステムを確保します。 ・ECUやゲートウェイなど車載機器の脆弱性診断・侵入テスト ・CAN通信やEthernet通信の解析・リバースエンジニアリング ・車両と自動運転システム間のインターフェース設計および実装 ・OEM・Tier1との共同研究 ※上記のうちの全てを担当するわけではなく、自身の強みを活かしたドメインで開発を進めつつ、他領域にも染み出しながら開発を進めていただきます。 【同社で働く魅力】 同社は自動運転の中でも、完全自動運転(自動運転Lv.5)の実現を目指している企業です。 他社にはない最先端かつ高度な技術力を持つエンジニアが集っています。 レベルの高い組織で、レベルの高い開発に大きな裁量権を持って携わる事ができます。

売上高アジアトップクラスの外資系ITサービスプロバイダー
売上高アジアトップクラスの外資系ITサービスプロバイダー

オートモーティブコンサルタント※リーダー候補

外資系企業
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都

■オートモーティブ系を中心とした顧客のビジネス目標達成に貢献するコンサルタントとして、車載系ソフトウェア、車載ECUなどの領域において、要件定義フェーズから参画いただきます。 顧客との強固な信頼関係を構築しながら、顧客のニーズを深く理解し、最適なITソリューションの提案、設計、開発、そして業務変革の実現までを支援していただきます。 プロジェクトの規模やフェーズに応じて、要件定義から開発、運用まで幅広く担当し、プロジェクト推進の中核を担っていただきます。 顧客のビジネス課題を解決に導き、長期的なパートナーとして信頼される存在を目指していただきます。 ※顧客常駐がメインになることを想定されています。 【具体的には】 ・顧客のビジネス課題をヒアリングし、要件定義を実施 ・車載系ソフトウェア/ECUソリューションの設計・開発 ・開発プロジェクトの進捗管理、課題解決 ・顧客との定例会議、報告、提案活動 ・技術的なコンサルティング、業務変革支援

売上高アジアトップクラスの外資系ITサービスプロバイダー
売上高アジアトップクラスの外資系ITサービスプロバイダー

自動車業界向けコンサルタント※リーダー候補【名古屋】

外資系企業
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer(システムインテグレータ)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都 他

■オートモーティブ系を中心とした顧客のビジネス目標達成に貢献するコンサルタントとして、車載系ソフトウェア、車載ECUなどの領域において、要件定義フェーズから参画いただきます。 顧客との強固な信頼関係を構築しながら、顧客のニーズを深く理解し、最適なITソリューションの提案、設計、開発、そして業務変革の実現までを支援していただきます。 プロジェクトの規模やフェーズに応じて、要件定義から開発、運用まで幅広く担当し、プロジェクト推進の中核を担っていただきます。 顧客のビジネス課題を解決に導き、長期的なパートナーとして信頼される存在を目指していただきます。 ※顧客常駐がメインになることが想定されています。 【具体的には】 ・ 顧客のビジネス課題をヒアリングし、要件定義を実施 ・車載系ソフトウェア/ECUソリューションの設計・開発 ・開発プロジェクトの進捗管理、課題解決 ・顧客との定例会議、報告、提案活動 ・技術的なコンサルティング、業務変革支援

車載ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
東京都港区 他

■大手完成車メーカーと次世代のメーター、HUD、IVI、CDCといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等のプライム案件の上流/下流工程業務を行っていただきます。※携わる案件によってご担当いただく範囲や製品が異なります。ご経験/適性/ご希望をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますのでご安心ください。 【具体的には】 ◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画(確約します) ・フロントエンド、バックエンド開発 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ・コーディング <同社の特徴・魅力> ■同社は、携帯電話のソフトウェア開発で培った通信技術を核に、次世代モビリティ分野へと事業を拡大しています。携帯電話のソフトウェア開発に不可欠なリアルタイムの情報提供や遠隔操作、画面表示技術などを自動車分野に応用することで、特にコネクテッドカーやMaaSの開発において強みを発揮しています。 ■今回の担当ポジションでは、メーター、HUD、IVIなどの製品開発において、同社ならではの強みを活かした開発に携わることができます。また、AndroidやLinuxに関する深い知識と経験を活かし、車載インフォテインメントシステムや自動運転システムの開発も手掛けています。 ■ご担当いただく製品は、ユーザー体験の創造や自動車の進化に大きく貢献できる点が魅力です。音楽、ナビゲーション、エンターテイメントなど、多様な機能を通して、ユーザーに新しい体験を提供し、車内空間を快適で楽しい場所にするためのアイデアを形にできます。また、これらの製品は自動運転やコネクテッドカーなど、次世代自動車の進化に欠かせない要素であり、ご自身の開発が自動車の未来を創る一翼を担うという大きな達成感を得られます。

株式会社ホンダスタッフィングサービス Wing-AI Lab

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AIまちづくりへ向けた最適化技術開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー
年収
561万円~1,200万円
勤務地
茨城県常総市 他

■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務が決定されます 自動運転サービスのための ・配車など、リソースの最適化アルゴリズムの設計とシステムへの実装  ※最適化アルゴリズムはAI/非AIを問わない ・上記システムに関連する、プログラミング、検証、実機テストの実行 ・実機テスト/データ解析/データ解析用プログラムの開発 ・制御ソフトウェア/ハードウェアの設計仕様ドキュメント作成 ・実機テスト/データ計測/データ解析のレポート作成 【開発ツール】 C++、Python、C#、Java、Kotlin Pytorch、TensorFlow、 Caffe、等のDNNフレームワーク ROS(Robot Operation System)等のロボット用ソフトウェアプラットフォームツール 【魅力・やりがい】 机上研究だけではなく,Hondaと行政が行っている技術実証実験やAIまちづくりプロジェクトに関わった業務を行えます。すべての交通参加者や地域の方々がHondaやWing-AI Labが生み出す技術によって安全・安心を得られるような技術開発が進められています。

車載ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
東京都港区

■大手完成車メーカーと次世代のメーター、HUD、IVI、CDCといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等の上流/下流工程業務を行っていただきます。※ご経験/適性/ご希望をもとに役割を決定させていただきます。 【具体的には】 ◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画 ・フロントエンド、バックエンド開発 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ・コーディング <同社の特徴・魅力> ■同社は、携帯電話のソフトウェア開発で培った通信技術を核に、次世代モビリティ分野へと事業を拡大しています。携帯電話のソフトウェア開発に不可欠なリアルタイムの情報提供や遠隔操作、画面表示技術などを自動車分野に応用することで、特にコネクテッドカーやMaaSの開発において強みを発揮しています。 ■今回の担当ポジションでは、メーター、HUD、IVIなどの製品開発において、同社ならではの強みを活かした開発に携わることができます。また、AndroidやLinuxに関する深い知識と経験を活かし、車載インフォテインメントシステムや自動運転システムの開発も手掛けています。 ■ご担当いただく製品は、ユーザー体験の創造や自動車の進化に大きく貢献できる点が魅力です。音楽、ナビゲーション、エンターテイメントなど、多様な機能を通して、ユーザーに新しい体験を提供し、車内空間を快適で楽しい場所にするためのアイデアを形にできます。また、これらの製品は自動運転やコネクテッドカーなど、次世代自動車の進化に欠かせない要素であり、ご自身の開発が自動車の未来を創る一翼を担うという大きな達成感を得られます。

機能安全/サイバーセキュリティマネジメント

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
500万円~1,200万円
勤務地
愛知県名古屋市東区 他

■同社のエンジニアとして機能安全/サイバーセキュリティのプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 自動車関連製品開発を行う国内外の顧客に対する、規格(ISO 26262, ISO 21448, ISO 21434 等)と現実解のギャップ補間のためのアセスメ ント、コンサル、成果物作成、教育サービス提供 例)自動運転を用いるサービス  セオリー未決定の安全セイヤ信頼性など同種瑠璃釉を明確にするための仕組み構築、同社独自の方法論で顧客に展開  MaaSが連動するシステムに対する安全性や信頼性を説明するためのプロセスアーキテクチャの構築・展開 【企業の魅力】 同社は顧客の開発支援やコンサルタントを中心に受注開発などを請け負う企業です。 独自の高い技術力を誇るため愛知県内の大手完成車メーカー・サプライヤーからの受注もあり、リピート率も8・9割と高い水準を誇っています。 社長以下、全員が生粋のエンジニア(経営・総務グループを除く)で構成された技術者集団であり、一人あたりの裁量権も多く最新の高い技術力を伸ばせる環境です。 【働き方】 フルリモートでの勤務が可能です。 ※業務や担当顧客に応じて出張が発生致します。 【キャリアの進め方】 同社の定年は65歳となりますが、66歳以降も1年ごとの契約で再雇用が可能です。 再雇用の際にの年収の減額などはなく、長期的に勤務いただける環境です。

株式会社アークエッジ・スペース

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システムエンジニア<測位/超小型人工衛星>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
750万円~1,250万円
勤務地
東京都江東区

同ポジションでは主に、人工衛星に搭載する「測位(位置を測る)のための機器システム(アンテナ、受信機、信号処理ユニットなど)」の全体構成を把握し、 上流の要件定義から外注先との調整までを統括していただきます。 【具体的な仕事内容】 ・衛星測位ペイロードのシステム全体のアーキテクチャ設計および仕様策定 ・各コンポーネント(アンテナ、受信機、信号処理ユニットなど)の仕様作成と整合性の確認 ・プロジェクト進捗管理およびタスク調整、外部との技術折衝 ・システム全体のリスク分析および品質管理 使用言語:C, C++, Python, MATLAB, Simulink等 【自動車領域における技術的親和性】 自動運転やV2X領域でのGNSS関連の技術的知見及び、各種センサと位置情報を組み合わせた状態推定アルゴリズムの知見などは、 人工衛星という「宇宙を飛ぶ自律システム」の構成要素(アンテナ、受信機、信号処理部)を統合する業務(システム要件定義・仕様策定)と構造的に共通しています。 また、車載製品特有の振動・衝撃、熱変化、電波ノイズ(EMC)に対する厳しい環境耐性設計・評価の経験は、宇宙の過酷な環境に耐え得る製品開発において、 即戦力として活かしていただけます。

ユニークな産業用ロボットを手掛けるスタートアップ
ユニークな産業用ロボットを手掛けるスタートアップ

ソフトウェアエンジニア<食品ロボット>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置(工作機械・ロボットなど)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都

ソフトウェアエンジニアとして、業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客・営業チームと話して要求を整理し、システム要件定義 ・システム要件からソフトウェア要件を定義し、ソフトウェア仕様・設計、実装 ・開発マネジメント(PoC立案、技術選定、実装、製品への適用)

京都フュージョニアリング株式会社

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制御システムエンジニア<開発・実装>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他
年収
540万円~1,200万円
勤務地
東京都大田区

■社内の他課と連携し同社が開発しているプラズマ加熱デバイスであるジャイロトロンの運転に必要な自社システムの構築を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム設計者の構想や現場の要望を実現するコードを開発しシステムへ導入できる形として実装していただきます。 ・社内でデータの利活用が行えるようにAPI開発など社内システムの実装を行っていただきます。 ・同社が使用しているジャイロトロン調整施設や客先施設における現場対応をシステム設計者と協力して行っていただきます。 ・パターン検出やAI手法を用いた調整運転時の運転の合理化についての実装を行う機会もあります。 ※業務内容は多岐にわたりますので、ご経験領域・スキルに合わせて相談可能です。

京都フュージョニアリング株式会社

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制御システムエンジニア<上流システム設計>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他
年収
540万円~1,200万円
勤務地
東京都大田区

社内の他部門と連携し、同社が開発するプラズマ加熱デバイスであるジャイロトロンの運転に必要な自社システムの構築を担当していただきます。 【具体的には】 協力会社を含む社内外の関係者と連携し、技術仕様やインターフェースの調整を行いながら、システム全体としての整合性を確保していただきます。また、その過程で要件定義書、設計書、RFP(提案依頼書)などの各種ドキュメント作成も行っていただきます。 ジャイロトロンの調整作業を効率化するため、異常検知・診断・信号処理技術を活用した制御・省力化システムの構築にも関与していただきます。システム立ち上げ時には、計装制御システムの担当者として試運転対応を行い、実運用移行時のトラブル対応にも携わっていただきます。 ※業務内容は多岐にわたるため、ご経験やスキルに応じて担当範囲は相談のうえ決定します。

株式会社アークエッジ・スペース

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システムエンジニア<測位/超小型人工衛星>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
750万円~1,250万円
勤務地
東京都江東区

同ポジションでは主に、衛星測位に関わるペイロードシステム全体の構成を把握し、仕様策定・ドキュメント作成・進捗管理・外注先との調整を担っていただきます。 システムズエンジニアリングの経験と衛星測位の知識を活かし、地球周回軌道から月に渡って新しい測位サービスを提供するための開発をリードしていただきます。 【具体的な仕事内容】 ・衛星測位ペイロードのシステム全体のアーキテクチャ設計および仕様策定 ・システム要件の定義および文書化 ・各コンポーネント(アンテナ、受信機、信号処理ユニットなど)の仕様作成と整合性の確認 ・ドキュメント作成(システム設計書、インターフェース仕様書、試験計画書など) ・プロジェクト進捗管理およびタスク調整 ・外注先やパートナー企業との技術折衝、仕様調整、レビュー ・システム全体のリスク分析および品質管理 【ポジションの魅力】 ・最先端の衛星測位技術に携わり、システム全体をリードし、新しい測位サービスを形作る経験が得られること ・システムズエンジニアリングと測位技術の両面で専門性を高められること ・JAXA、NASA、ESAも含む国際的なステークホルダーやパートナーと共に先端的な技術開発が可能こと ・グローバルな業務に携われること(アジア・アフリカなどでの事業展開や、NASAなど各国宇宙機関との連携など)

MBSEコンサルタント

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
750万円~1,200万円
勤務地
東京都千代田区 他

次世代自動車SDVの開発において、顧客や顧客の取引先を巻き込んだ開発プロセスや開発手法の変革プロジェクトでシステムズエンジニアリングのコンサルティングサービスをご担当いただきます。 【具体的には】 ・車載IT/制御領域へのシステムズエンジニアリング適用プロジェクト推進 ・ご経験の専門領域知見を活かした現状調査・提案・POC・導入までのコンサルティング推進 ・Webinarや展示会等での社外への企画・発信 ・エンジニアやセールスと連携した顧客向けプロジェクト提案・創出 【同社事業について】 同社は国内の自動車会社を顧客とし、顧客体験価値を向上させる次世代自動車SDVの開発やAIを駆使した自動運転機能などの開発を担当するエンジニアリング会社です。 特に制御受託開発に注力をしており、制御エンジニアとともに現場に寄り添った現実的で有用な変革プロジェクトを独自のシステムズエンジニアリング方法論にて推進しています。 昨今では、モデルベース開発(MBD)やクラウド環境での開発により、開発の初期段階から車一台分をシミュレーションで開発完了する動きが加速しています。 同社のエンジニアは数学・物理に秀でており、仕様を制御アルゴリズムで表現し、制御対象をプラントモデル化し、 双方から成るフィードバックループのシミュレーションによる受託開発・コンサルティングを得意としています。 制御開発の上流段階からシステムズエンジニアリングの適用などコンサルティングプロジェクトもMBD黎明期より担っています。

システム開発エンジニア

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
500万円~1,200万円
勤務地
愛知県名古屋市東区 他

■同社のシステム開発エンジニアとしてを自動運転・MaaSの実用化を見据えた車載システムの設計・評価等課題解決を担当いただきます。 ※課題解決にあたり、システム設計、実機・シュミレーションによる評価を行っていいただきます。 【具体的には】 ・顧客の課題のヒアリング及び本質的課題の定義 ・課題の対策方法の提案 ・対策の実施 対策の検証に必要なシステム の 設計 、 実装 、 評価 ・対策結果の分析と効果の検証 ・検証結果 に基づく顧客への提言 ※車載システムのみならずクラウド側までも含めた幅広い分野での技術や知見を駆使した課題解決を行っていただきます。 【企業の魅力】 同社は顧客の開発支援やコンサルタントを中心に受注開発などを請け負う企業です。 独自の高い技術力を誇るため大手完成車メーカーからの受注もあり、リピート率も8・9割と高い水準を誇っています。 社長以下、全員が生粋のエンジニア(経営・総務グループを除く)で構成された技術者集団であり、一人あたりの裁量権も多く最新の高い技術力を伸ばせる環境です。 【働き方】 フルリモートでの勤務が可能です。 ※業務や担当顧客に応じて出張が発生致します。 【キャリアの進め方】 同社の定年は65歳となりますが、66歳以降も1年ごとの契約で再雇用が可能です。 再雇用の際にの年収の減額などはなく、長期的に勤務いただける環境です。

多様な業界で実績を積んだエンジニアを擁する技術ソリューションカンパニー
多様な業界で実績を積んだエンジニアを擁する技術ソリューションカンパニー

組み込みエンジニア(パワエレ関連製品)

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング
年収
600万円~1,000万円
勤務地
東京都

車載/産業機器向けインバータ、コンバータ電源、モーター制御機器などのパワエレ関連製品におけるパワーエレクトロニクス設計エンジニアとして開発業務に従事していただきます 【業務内容】 システム検討、仕様検討、組込ソフト設計、試作評価など 【使用ツール・言語】 ・C/C++、python、MATLAB

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