メーカー（機械・電気）／技術職（機械・電気）／年収700万円以上／フレックス勤務の求人・転職・中途採用情報

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EV・電動向けバッテリーシステムの研究開発

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

650万円～1,100万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

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EV・電動向けバッテリーシステムの研究開発

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,100万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■同社にて、リチウムイオンバッテリー（セル／モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ／コンタクタ／バスバー／ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー／温度センサー／ECU）の研究開発を担当していただきます。【具体的には】　・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築・構造設計、熱設計、冷却設計・各種CAE／シミュレーションツールを用いた性能予測・評価、テスト (強度性能、温調性能、耐久性、安全性等) ・バッテリーパック内レイアウト検討・構造解析などの設計業務・試験設備の仕様検討／導入・法規、規格に対する渉外活動および開発プロセスの構築、運用【開発ツール】※ミッションにより異なります・設計／解析ツール：CATIA V5／V6、各種CAEツール等・分析／シミュレーションツール：一般的な電気／機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール等・評価／計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備、騒音測定等の試験機器、　等【業務の魅力】同社では2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発を行っています。今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」にチャレンジしたい方におすすめです。

古野電気株式会社

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デジタル回路設計＜音響機器＞

職種/業界

電気回路設計 / 電子部品

年収

580万円～970万円

勤務地

兵庫県西宮市

同社の主力製品である水中音響機器のデジタル回路設計を担当いただきます。入社直後は、既存製品後継機における設計・試作業務と、新製品開発における評価・設計業務を並行して担当いただきます。将来的にシステム全体を俯瞰する機種リーダーを担っていただくポジションです。【具体的には】【製品】水中音響機器（プロ漁業向けハイエンド製品〜プレジャーボート市場向け製品まで）。【体制】2～4年程度のプロジェクトに先輩社員や他部門のプロジェクトチーム（15名程度）と連携して取り組みます。複数機種を並行して推進する体制です。（新製品開発・共通基盤開発・将来技術開発）【キャリアパス】入社後は、先輩社員と共に新製品の評価・検証や既存製品後継機の設計・試作を通じて、製品構成や開発プロセスを理解いただきます。2～4年目はデジタル系開発の主担当として、CPUボード開発やNMEA2000対応、システム評価などを推進。将来的には送受信装置ユニットや機種全体をリードし、顧客要求を踏まえたシステム設計・課題解決を担っていただきます。【魅力】 ■入社当初から機種企画会議・要求分析検討会議へ参加し、上流工程にも携われる ■段階的にユニットリーダー・機種リーダーへ成長できる明確なキャリアパス

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

市場品質不具合解析※ポテンシャル採用

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

埼玉県

■製品の品質サイクル最速化に向けた以下の業務を担当していただきます。【具体的には】・市場で顕在化した品質課題に対する推進・監理業務のリーディング・各関連部門との連携・サポート・市場で発生した品質課題の解析に向けた部門調整・報告資料の作成・報告支援および進捗管理・市場情報のデータ加工と報告資料作成・部門要領・マニュアルの管理・コンプライアンス統制および運用監理 ※国内外の出張あり ※将来、海外駐在のチャンスがあり、自身の成長やキャリアアップにつなげられる環境 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合あり【やりがい・魅力】グローバル市場における同社製品の品質を守り、顧客満足度向上に直結する業務であり、品質課題に迅速かつ的確に対応する中で、社内外の多様な関係者と協働できるダイナミックな環境です。また、自身の提案や対応が、製品価値やブランド信頼に大きな影響を与えるため、非常にやりがいもあります。将来的にはマネジメントやグローバルプロジェクトへの参画も可能です。

株式会社MARUWA

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設備技術（設計・導入）

職種/業界

生産技術 / 電子部品

年収

690万円～1,280万円

勤務地

岐阜県土岐市

研究開発で使用する設備の設計、導入をご担当いただきます。【具体的には】・粉砕、成形、焼成、加工などの設備担当・新規導入や維持管理の担当【仕事のやりがい・魅力】・設備技術担当として、最先端の研究開発を支援していただけます。・若手社員が多く活気のある職場です。【役割】・開発の生産性を高めるための設備検討・創意工夫によるカスタマイズ、設備メーカーとの連携

いすゞ自動車株式会社

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マルチ燃料エンジン設計

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～1,200万円

勤務地

神奈川県藤沢市

■同社のマルチ燃料エンジン設計を担当して頂きます。＜具体的には＞ ■マルチ燃料エンジンの要素技術開発　・各種燃料特性（エタノール、メタン、水素など）に対応した燃焼システム・噴射系・吸排気系・後処理システムの研究・設計　・新燃料における燃焼安定性、効率、排気性能の最適化　・シミュレーション（CFD、1D）と実験を統合した設計指針の確立 ■マルチ燃料化に対応したエンジンアーキテクチャの構築　・既存ディーゼル基盤との整合性、性能・コスト・耐久性バランスの最適化　・新規燃料系統（燃料供給、制御、安全性）の設計と検証

TE Connectivity Japan合同会社（旧タイコエレクトロニクス）

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製造工程改善技術者

外資系企業

職種/業界

生産技術 / 電子部品

年収

～800万円

勤務地

静岡県掛川市

■自動車電装部品（コネクタ）用組立設備の設計提案・改善を行う仕事です。設備のパフォーマンス向上をミッションとし、常に改善のマインドセットを持ちながら業務の遂行をしていきます。 1. 組立既存工程・技術改善に責任を持つ 2. 新製品/ローカリゼーションプロジェクトの試行、DOE、WI、フローチャート、FMEAなどを担当します。 3. 組立生産のトラブル対応を担当 4. 部門横断的なチームや海外拠点と連携して組立技術を共有する 5. 部門横断チームと海外成形現場と連携して組立プロジェクトに対応【具体的には】・マシンのダウンタイムの削減・サイクルタイムの短縮、効率の向上。・ OEE % の削減、機械稼働率および TEEP の改善・ COPQ/スクラップ削減に関する品質改善、顧客からの苦情の根本原因と対策… ・変換生産性の向上・能力の拡大、ローカリゼーションおよび維持 / インソーシングプロジェクトの実施。【事業部について】軽量化と耐久性が同時に求められる厳格な品質基準が特徴の自動車産業に、高信頼性を持つ製品をタイムリーに供給しています。自動車の安全性、信頼性に求められる技術と製品をいち早く提案するとともに、環境に配慮した人と地球に優しいモノづくりも実現させています。一人のために、そして世界中のすべての人たちのために、進化を続ける自動車の安全、快適、エコロジーをサポートしています。

生化学検査分野で世界屈指の実績の外資系分析機器メーカー

機械設計＜医療分析機器／検査機器＞

外資系企業

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器

年収

400万円～1,000万円

勤務地

静岡県

同社にて、分析装置等の医療機器の機械設計業務を担当いただきます。【具体的には】・医療機器の多岐に渡る開発業務（メカ、電気部品の設計変更及び検証）・コスト削減を目的とした設計変更業務としてメカ、電気部品の選定と評価・設計変更のレビューを開発、サービス、営業、品質部門と行い設計変更内容について調整・設計変更後の生産移管・評価レポート作成

イーソル株式会社

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ソフトウェア開発プロジェクトマネージャー

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車部品

年収

638万円～1,000万円

勤務地

東京都中野区

■eMCOS、eDEVS、およびCI ／ Integration環境の開発プロジェクトにおいて、プロジェクトマネージャーとして下記業務を担当していただきます。【具体的には】 ■プロジェクトマネジメント業務全般・開発計画の策定・顧客や社内の関連チームとの開発内容の調整・リリースマネジメント ■プロジェクト・チーム運営に関する各種改善・プロジェクト状況の見える化（進捗・課題データのダッシュボード化）・開発エンジニアが開発に集中できるような環境づくり（業務整理、開発フローの改善）・関連チームの連携手法の改善（マネジメントツールの使いこなし）【ポジション】同社は製品部門のマネージャー陣がOne Teamとして連携し、製品ロードマップの達成を目指しています。その中でもプロジェクトマネージャーは、製品を進化させるための開発プロジェクトのマネジメント、くわえて製品の継続的な進化を支えるためのマネジメントプロセスの改善、およびチーム作りによって貢献しているポジションです。自らのプロジェクトが「社会インフラを支えている」という実感を得られるポジションとなります。

株式会社タムロン

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光学設計＜写真、セキュリティー、車載、医療用レンズ等＞

職種/業界

光学設計 / 総合電機

年収

510万円～950万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

■以下業務を担当していただきます。【仕事内容】同社製品の光学設計（写真レンズ、CCTVレンズ等） ※詳細は面接時にお伝えさせて頂きます。残業時間は10h～20h／月となります。 ■製品について：同社レンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■開発環境：約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっていて、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当していて、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。

株式会社タムロン

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ソフトウェア開発＜BtoC向け一眼カメラ用交換レンズ／アクチュエーター＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機

年収

530万円～850万円

勤務地

埼玉県さいたま市見沼区

BtoC向け一眼カメラ用交換レンズにおける制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。＜具体的には＞・要件定義～基本設計、詳細設計まで幅広く担当。 ※テスト部署が別でいるため、一緒に試験評価を行います。・交換カメラレンズにおけるファームウェア設計・オートフォーカスや手ぶれ補正等の機能開発／設計＜魅力＞・縦割りではなく、幅広く業務を担当できるためエンジニアとしてスキルアップできる環境です。・ベテランエンジニアの人が多くいて異業界からでも問題なくキャッチアップできる育成体制が整っています。＜製品について＞「同社レンズ」の特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。＜開発環境＞約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっていて、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当していて、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。

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次世代LiDAR技術開発＜ハード・ソフト領域＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町　他

次世代LiDAR開発に向けた以下いずれかの領域をご経験／スキル／志向に合わせてお任せいたします。【具体的には】 ●ハードウェア研究開発・光半導体素子の設計シミュレーション・光学素子の設計シミュレーション・光学設計とシミュレーション・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション・電子部品設計半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行い、次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をします。 ●アルゴリズム開発、データ分析・PythonやC++ベースでの信号処理、特徴抽出および物体判別アルゴリズム・LiDARで取得したデータの分析業務・SLAM技術を活用した自己位置推定アルゴリズム【魅力・やりがい】・Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。・まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、社会実装を踏まえた自動運転の精度向上に向けたコア技術の研究開発に向き合うことができます。・最先端の技術が身に付くと共に顧客価値に直結する技術の開発に携われます。

TOWA株式会社

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半導体製造装置フィールドアプリケーションエンジニア＜メカ＞

職種/業界

セールスエンジニア・FAE / 半導体製造装置

年収

570万円～800万円

勤務地

京都府京都市南区

■半導体製造装置のフィールドアプリケーションエンジニア（メカ）として、顧客との密なコニュニケーションを通した技術サポートを担当していただきます。【具体的には】・顧客の工場に設置する半導体製造装置の導入支援・顧客のニーズから新しい機能の提案・開発部門へのフィードバック・顧客への技術トレーニングの実施＜詳細＞装置の導入支援や生産時のカスタマイズや技術サポートにおいて、技術的なコミュニケーションを通じて得る顧客のニーズや課題を開発部門にフィードバックし、新製品・新機能の提案を行います。顧客と信頼関係を深め、専門知識や折衝能力を高めることで、将来的にはプロジェクトリーダーや技術スペシャリスト、マネージャーとしてご活躍いただけるステージがあります。 ※ 研修あり：装置開発部にてメカ設計エンジニアの業務（構想～設計、評価）をメインに遂行いただきながら、装置に関する技術・知識を身に付けていただきます。

TOWA株式会社

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半導体製造装置フィールドアプリケーションエンジニア＜ソフト＞

職種/業界

セールスエンジニア・FAE / 半導体製造装置

年収

570万円～800万円

勤務地

京都府京都市南区

■半導体製造装置のフィールドアプリケーションエンジニア（ソフト）として、顧客に寄り添った技術サポートを担当していただきます。【具体的には】・顧客の工場に設置する半導体製造装置の導入支援・顧客のニーズから新しい機能の提案・開発部門へのフィードバック・顧客への技術トレーニングの実施＜詳細＞装置の導入支援、技術サポート、技術的なコミュニケーションを通じて顧客のニーズや課題を開発部門にフィードバックし、新製品・新機能の提案を行います。顧客と信頼関係を深め、専門知識や折衝能力を高めることで、将来的にはプロジェクトリーダーや技術スペシャリスト、マネージャーとしてご活躍いただけるステージがあります。 ※ 研修あり：装置開発部にてソフト設計エンジニアの業務（要件定義～設計～テスト）をメインに遂行いただきながら、装置に関する技術・知識を身に付けていただきます。

TOWA株式会社

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半導体製造用超精密金型フィールドアプリケーションエンジニア候補

職種/業界

セールスエンジニア・FAE / 半導体製造装置

年収

480万円～700万円

勤務地

京都府綴喜郡宇治田原町

■半導体製造装置のフィールドアプリケーションエンジニア（FAE）として、顧客の技術的な課題解決、顧客満足度向上を牽引する役割を担当していただきます。【具体的には】・顧客の技術的な課題に対する解決策の提案・サポート・顧客との技術的な問題解決、問い合わせ対応・社内関係部署との連携、情報共有・市場動向やニーズの収集・分析・技術資料作成、技術トレーニングの実施＜詳細＞入社後は金型開発設計部門にて実務をとおして段階的にモールディングプロセスを学んでいただきます。CADを用いた金型設計実務や成形評価を通して、製造プロセスや技術的なノウハウについて理解を深めていただきます。その後、FAEとして顧客の半導体製造装置に関する技術的な問い合わせ対応、装置の調整、トラブルシューティング、技術トレーニングなど、幅広い業務を担っていただきます。将来的には、顧客との信頼関係を構築し、ニーズを的確に捉え、社内の各部門と連携した、より高度な技術サポート、ソリューション提供を行うなど、中心的な役割を担うFAEとして活躍していただけることを期待します。

オムロン株式会社

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エレクトロニクス回路設計

職種/業界

電気回路設計 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

650万円～1,000万円

勤務地

滋賀県草津市

■サーボドライバのハードウェア開発(エレキ設計)を担当していただきます。【具体的には】・ドライブ商品の設計リーダ(または設計主担当)として、ハードウェア開発に関する基本設計、詳細設計、検証・評価、生産部門など関連部門と連携した生産立ち上げまでの一連の開発業務を担当・将来的なプロジェクトリーダ/組織リーダ候補として、組織能力の強化計画の立案・実行、若手設計者の指導/育成も担当する【期待する成果】・サーボドライブの開発を通じた社会的課題/顧客課題の解決・顧客の装置進化を支えるモーション制御性能とコストパフォーマンスの実現・開発生産性の向上/タイムリーな商品発売を支えるプラットフォーム、解析技術の確立・5名程度のチームをリードし、組織能力の向上【魅力】エレキ設計は、商品の電気的なスペックを決定し、その根本的な価値部分を形成するので、自らの発想と工夫によって、商品の持つコストパフォーマンスを作り出す面白さがある。ドライブ商品では、コンパクトな筐体の中に、大電流回路と高速デジタル回路を納め、熱やノイズといった課題を解決するため、自分の技術領域以外の見識（ソフト，メカ，生産）を習得し設計に反映する必要がある。このため、業務を通じて自身の保有スキルの幅を広げる機会に恵まれている。

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先行技術開発＜経路生成・車両運動制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～1,000万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行います。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当していただきます。【具体的には】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【ポジション特徴】同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

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先行技術開発＜自動運転における経路生成・車両運動制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～1,000万円

勤務地

神奈川県横浜市神奈川区　他

ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化、制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。【具体的には】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法、統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【部門ミッション】同社の先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。【ポジション特長】同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。

古河AS株式会社

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検査盤設計＜自動車向けワイヤハーネス＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車部品

年収

450万円～700万円

勤務地

滋賀県犬上郡甲良町

■同社が製造する自動車用ワイヤハーネスの動作検査盤(導通検査盤)の設計、導入業務を担当して頂きます。【具体的には】・自動車用ワイヤハーネスのコネクタ内配列検査、部品異品、部品有無などを検査する導通検査盤を設計～導入業務・顧客図面や設計変更連絡書から検査盤(導通検査盤)設定と管理、治工具設計依頼業務・使用部品リストや回路接続データより、ワイヤハーネス検査盤（導通検査盤）の作製業務・仕様書作成、検査盤操作のマニュアル作成業務・ワイヤハーネス配列から、ハーネス検査機(導通機）の回路接続データ作成＜補足＞・ワイヤーハーネスの導通検査工程は、車両の正常な動作を確保するために重要な検査工程です。・電気部品(ジョイント、ヒューズ、スイッチ、ダイオード、コンデンサ、サーミスタ、抵抗、リレー、バルブ)と作業性、メンテナンスを考慮し、ハーネス検査機メーカーと協力して新たな検査機能開発し、それに合わせた導通検査盤の改善を行っています。・同社の製造ラインは主に海外工場で行っており、検査盤導入に際し海外出張(1～2週間)が年1回、発生する可能性があります。・設備開発業務よりは、製造工程設計に近い業務になります。

三菱重工業株式会社

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計測作業、計測制御設備の管理＜ロケットエンジン燃焼試験＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 造船・重工業

年収

450万円～1,000万円

勤務地

愛知県小牧市

JAXA種子島宇宙センター及び三菱重工田代試験場においてロケットエンジンの燃焼試験において計測作業、及び計測制御設備の管理業務をご担当いただきます。計測系（モニタリング）と制御系（コントロール）のシステムを点検・整備・更新し、試験時に安定稼働させることが重要となります。【具体的には】 ①燃焼試験計測制御現場作業・設備の健全性確認・センサの設置/結線/出力確認・試験後のデータ処理 ②燃焼試験計測制御準備作業・センサ・治具の校正計画検討・社内、メーカーに対してセンサの校正依頼・センサ・治具や消耗品の購入 ③計測制御設備管理作業・老朽化更新提案・老朽化更新工事対応（設備修理等）・新設備技術検討（新センサ、新データ評価手法試行）【センサの種類】圧力センサー/温度センサー/流量計/ロードセル/高応答圧力センサー/加速度センサー【業務の魅力】ロケットエンジンを前にし、直接触れ、知ることができます。チームで大きな仕事をする一体感、達成感を味わえます。【入社後のキャリアについて】 2~3年後を目途に班長になっていただき、社内外の関係各所との調整業務やメンバー育成、試験場や工事の取り纏め等の管理業務を行うことが可能です。

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

ソフトウェア開発＜インフォテイメント製品＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都

■コネクテッドカーのソフトウェアエンジニアをご担当いただきます。【具体的には】 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発（アーキテクチャ設計／機能開発） ●要求仕様およびテスト仕様作成／管理、変更管理 ●商品仕様企画、システム／ソフトウェア要件分析 ●上記を基にした新規システム／新規機能の開発 ●システムセキュリティ開発・運用・保全 ●アプリ・サービス開発 ●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 ※海外出張など発生する可能性も大いにございます。

東証プライム、ICT技術に強みを持つ日系IT機器メーカー

無線通信システム開発＜防衛向けテレメータ/データリンク＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 造船・重工業

年収

930万円～1,200万円

勤務地

東京都

■国家安全保障に資する飛しょう体・航空機に搭載する無線通信システム(テレメータ／データリンク)及び関連地上システムの開発を担当していただきます。【具体的には】高速かつ安定した通信を実現するためのシステム全体の設計から、上流工程としてのハードウェア設計、試験・評価まで幅広く携わっていただきます。・過酷な環境下で安定して稼働するハードウェアの上流設計・数百km規模でのリアルタイム通信を可能にする高信頼無線通信ネットワークの開発・次世代のセンサやプラットフォームをつなぐ新技術の適用検討及び顧客への提案活動日本の安全を守る技術を自らの手で形にし、試験評価まで経験することができる醍醐味のある仕事です。システムの提案から開発・製造・試験・運用支援まで、すべてのフェーズでの活動を行います。・顧客調整　顧客調整（仕様調整、見積調整、提案、等）のとりまとめ　維持管理、運用支援・社内開発管理　プロジェクトマネジメント（予算管理、スケジュール管理、等）　要求分析、仕様検討、システム設計、基本設計と、その取りまとめ　外注先（開発担当会社、製造担当会社）との各種調整・事業拡大のための技術戦略、開発、提案　技術動向調査（国内、海外）、将来事業提案検討ハードウェアとソフトウェアを組み合わせるシステム開発を行うため、幅広い技術領域がありますが、得意領域に軸足を置きながら、徐々に経験領域を広げていただくことを想定しています。

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

開発プロセス改善・PMO＜スマートキャビン＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都

■コネクテッドカーのソフトウェアエンジニアをご担当いただきます。【具体的には】・大規模ソフトウェア開発（IVI（車載情報）システム）における開発効率向上を実現するために、以下のような業務を担っていただきます。 ●ソフトウェアの開発プロセスの構築・改善 ●ソフトウェア開発のプロジェクト運用支援（進捗管理・プロセスの見える化、不具合管理） ●プロセス改善に必要なツール開発・各開発上の課題を積極的に吸い上げて改善活動を行っていただくため、課題の具体化・抽象化が得意な人にマッチしているポジションです。 ※既存／一般的な考えに囚われずに積極的かつ柔軟な発想での改善を推進できる人を期待します【担当業務例】 SEP、SQA、PMO（進捗管理、成果物管理、不具合管理）、各種ツール開発【開発ツール】・開発ツールGit、GitLab、Gerrit、CI/CD、Jenkins、CTS, AWS,Jira, Confluence, SVN ・OS：Linux android 【魅力・やりがい】自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

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次世代パワートレインのシステム開発および適合、検証

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～1,000万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

次世代車両のパワートレイン開発において、システム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価をご担当いただきます。また、ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せしていく予定です。・車1台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証・求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合 ※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もあります。【やりがい・魅力】開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中の車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。

本田技研工業株式会社

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ソフトウェア開発＜インフォテイメント製品＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■コネクテッドカーのソフトウェア開発をご担当いただきます。【具体的には】以下業務の中から、経験や志向性に応じてお任せする業務を決定いたします。・IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ・要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理・商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析・上記を基にした新規システム/新規機能の開発・システムセキュリティ開発・運用・保全・アプリ・サービス開発・新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにあります。【担当システム例】ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、Android Auto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ【開発ツール】 ●構成管理ツール：Git(Gerrit), SVN ●開発言語: Java, C/C++, JavaScript, Python, Perl,Rust ●インフラ: Amazon Web Service, On-Premises ●開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban) ●コミュニケーションツール: Slack ,Teams ●プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等 ●データ分析ツール: Qlik, Amplitude等 ●その他: Docker, k8s, Jenkins, Linux Test Project (LTP),Linaro Automated Validation Architecture (LAVA), Fuego

東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

ソフトウェアプロジェクトリーダー＜IVI及びデジタルコックピットの研究・開発＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都

■同社において、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをご担当いただきます。【具体的には】・車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの開発計画策定、開発進捗管理・経営層への進捗状況報告・プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整・報告対応 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN　　開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl インフラ: Amazon Web Service, On-Premises　　開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban) コミュニケーションツール: Slack(or Teams)　　プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等データ分析ツール: Qlik　等【魅力・やりがい】自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

本田技研工業株式会社

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開発プロセス改善/PMO＜スマートキャビンのシステム開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■同社においてスマートキャビンのシステム開発における開発プロセス改善／PMO業務をご担当いただきます。【具体的には】・大規模ソフトウェア開発（IVI（車載情報）システム）における開発効率向上のための開発プロセスの構築・改善、またはプロジェクト運用支援（進捗管理、プロセスの見える化、不具合管理）をご担当いただきます。・プロセス改善に必要なツールの開発をご担当いただきます。・各開発上の課題を積極的に吸い上げて改善活動をご担当いただきます。 ※既存/一般的な考えに囚われずに積極的かつ柔軟な発想での改善を推進できる人を期待します【担当業務例】 SEPG,SQA,PMO(進捗管理、成果物管理、不具合管理),各種ツール開発【開発ツール】・開発ツールGit、GitLab、Gerrit、CI/CD、Jenkins、CTS, AWS,Jira, Confluence, SVN ・OS：Linux android

本田技研工業株式会社

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ソフトウェアプロジェクトリーダー＜IVI及びデジタルコックピットの研究・開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

大阪府大阪市北区

■同社において、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをご担当いただきます。【具体的には】・車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの開発計画策定・開発進捗管理・経営層への進捗状況報告・プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整・報告対応・他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながらの開発業務 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発ツール】構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN　　開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl インフラ: Amazon Web Service, On-Premises　　開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban) コミュニケーションツール: Slack(or Teams)　　プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等データ分析ツール: Qlik　等

オムロン株式会社

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ファームウェア組み込み設計

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

650万円～1,000万円

勤務地

滋賀県草津市

■サーボドライバのファームウェア開発を担当していただきます。【具体的には】・顧客から要望されている課題の背景を理解の上、商品仕様からドライバのソフトウェア全体を構想し、今求められている仕様から導かれる機能や性能を実現する・将来求められる仕様から考えられる機能や性能も実現できる「拡張性」「柔軟性」も考慮し、ソフトウェアプラットフォームの構築と継続進化を通じて製品として1つの形にまとめ上げる・プロジェクトリーダ/組織リーダ候補として、組織能力強化計画の立案・実行、若手設計者の指導/育成も担当する【期待する成果】・サーボドライブシステムの開発を通じた社会的課題/顧客課題の解決・顧客の要望を、ドライバの機能・性能として実現させるファームウェア組み込み技術の確立・現状にとどまらず将来の顧客要望を柔軟にかつタイムリーに実現させるソフトウェアプラットフォームの確立【魅力】・モータを動かす、モータを制御することで、モータ音や振動などを肌で感じ、動かす楽しさを存分に味わえます。・ドライブシステムはコントローラ、センサ等と擦り合わせて価値を創出します。またドライブシステムもパワエレ、エレキ、メカ、ファームウェア、モータの要素を組み合わせて実現します。このため、幅広い技術に触れ知識を吸収することができます。

ボッシュ株式会社

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システム・フィーチャー・アーキテクト＜二輪車向け＞

外資系企業

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

580万円～1,000万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区

■同ポジションでは、システム全体の設計思想を形作り、機能／サブシステムのアーキテクチャを定義する中核的な役割を担っていただきます。特に、高度な専門性が求められる機能安全とセキュリティ領域において、その要件をシステムに落とし込み、安全で堅牢な製品開発を実現していただきます。 ※パワートレイン、ブレーキ、ABSなどの安全製品を担当する二輪車部門向けに、システム設計の要となるシステムフィーチャーアーキテクトとしてご活躍いただきます。【具体的には】・担当するシステム機能全体を深く理解し、企画から設計、実装まで（エンドツーエンド）責任を持って推進　※具体的には、関連システム構成（サブシステムコンテキスト）や外部連携仕様を把握し、製品要求に基づいた機能ユースケースを定義・システムアーキテクトと協力し、機能やサブシステムのシステム設計方針や目標を定め、機能の構造分解、インターフェース（内部・外部）、静的・動的挙動といったシステムアーキテクチャの設計および文書化を行う・最適なシステムアーキテクチャではない状態や、業務プロセスの非効率性を常に意識し、継続的な改善策を積極的に提案・実行　※プロジェクトの状況に応じて進め方を柔軟に調整することも重要な役割です・複数のアーキテクチャ代替案を技術的観点から詳細に評価し、最も優れたソリューションを選定／その決定に至るプロセスや理由も明確に文書化する・機能安全担当者およびセキュリティ担当者から提示される各種要求事項を、担当する機能やサブシステムアーキテクチャ設計に確実に反映し、安全・安心な製品開発に貢献する・関連する技術領域の専門家や他部署のメンバーと密に連携を取り、設計内容の整合性を図りながらプロジェクトを円滑に進める・故障解析手法（FAM、FMEA等）をはじめとする、機能開発に必要となる様々な分析や評価活動をサポートする

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車両運動統合制御設計＜先進安全運転支援システム及びドライバ操作時＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,070万円

勤務地

愛知県刈谷市

車両運動統合制御もしくは先進安全運転支援システム、自動運転システム向けアプリケーションの設計をご担当いただきます。【具体的には】・先行開発・製品仕様設計・ソフトウェア設計・ソフトウェア評価・評価環境開発＜開発ツール、開発環境＞・MATLAB＆Simulink ・Vector社製品（CANoeなど）・dSpace社製品（Control Deskなど）

オムロン株式会社

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運用設計・運用アーキテクト＜データソリューションサービス＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

650万円～1,000万円

勤務地

京都府京都市下京区

■顧客へのデータソリューション展開、事業拡大に向け、グローバルでゼロから運用プロセスの構築・展開する役割を担っていただきます。【具体的には】 (1) データソリューション事業におけるグローバルでの運用プロセス設計(アーキテクト)、グローバル展開を見据えた標準運用モデル構築 (2) サービス仕様書、運用仕様書、SLA/SLO設計、問い合わせや障害管理プロセス設計など文書作成・更新・管理 (3) グループ会社やパートナ企業と連携による保守体制構築、顧客価値向上につながる運用改善施策 (4) FAQ、ナレッジ蓄積とCS(カスタマーサクセス)部門と連携した改善サイクル設計・実行【使用する開発言語・ソフト・装置/機器等】・Microsoft O365関連ツール・BI (Business Intelligence)ツール【仕事の魅力】 i-BELT Hubや今後、生み出していくアプリケーションの運用仕様書やサービスモデルを設計し、グローバルで利用される運用標準を構築するポジションです。サービス運用を『コスト』ではなく、『顧客価値を継続的に生み出す仕組み』としてデザインする役割を担います。また、スキル面でも業務を通じてIT-OT両面での知識が獲得でき、連携部門との調整を通じてロジカル思考やマネジメント力向上にも繋がります。

古河電気工業株式会社

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設備革新＜製造プロセスの開発・自動化＞

職種/業界

生産技術 / 電子部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

三重県亀山市

三重事業所のLightera社、導電材事業部門、AT・機能樹脂事業部門の様々な製造プロセスの開発及び自動化を主たる業務とし、実験・検証、設備仕様策定、設備設計開発、試運転、工場への引渡し等に関する一連の業務を担っていただきます。【具体的には】・それぞれの工場の設備に対してのアプローチ・光ファイバー（ガラス）、AT機能樹皮（樹脂）など様々な部品の設備の管理【所属組織の魅力・やりがい】三重事業所にはエネルギーインフラを除いた各セグメントの工場が存在するため、扱う素材も銅・樹脂・ガラス等多岐に渡り、使用される設備も長物系の製造装置や部品系の組立装置等様々です。そのため解決すべき課題も様々で多くの専門知識を学ぶ必要はありますが、これらの分野で事業貢献・社会貢献につながる業務に携わることが可能です。

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電子プラットフォーム研究開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

四輪向け車体電装領域の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 ●クロスドメイン制御システムにおける・システムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実車検証・取引先と連携した制御ソフトウェアの設計 ※クロスドメイン制御とは・・・（例）内外装システムと安全システムのソフトウェア要求を統合し、最適な制御を行います。 ※関連開発部門やデザイン部門、取引先との密な協調による連携業務を行います。 ●各電装部品の制御システムにおける・システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務・制御アルゴリズム／制御機能の設計および検証【コンポーネント例】サンルーフ／ワイパー／エアコン／ヒーター／シート／パワーウィンドウ／ドアミラー／パワースライドドア／オートライトセンサー等

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プロジェクトマネージャー＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて電動パワトレインシステム（主にモータ制御）の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、以下業務のいずれかに携わっていただきます。【具体的には】・顧客ニーズに基づく、電動パワトレインシステム開発の詳細開発計画の立案・管理・必要なスキルを有する開発チームを編成し、開発計画に沿った進捗管理・リスク管理を推進し、プロジェクトを円滑に牽引する ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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制御システム検証＜次世代電動車両＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当していただきます。【具体的には】・完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当 ※評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両) ・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両) 【ポジション特徴/魅力点】同部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

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制御ソフトウェア検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■希望やスキルに応じて、以下いずれかの業務を担当いただきます。【具体的には】 ■MILSチーム・MILS環境構築/管理　┗対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用/管理　┗環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化・プラントモデル開発　┗対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発　┗プラントモデルの精度向上 ■HILSチーム・HILSシステムの環境構築/管理　┗対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理　┗環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化・テストケース開発　┗対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装　┗テストケースの継続的運用、改善

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開発プロセススペシャリスト＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車部品

年収

550万円～1,430万円

勤務地

東京都港区

■開発プロセスに基づく、量産プロジェクトの管理・運営のスペシャリストとして以下業務に携わっていただきます。【具体的には】・A-Spice/ISO26262/ISO21434等に準拠した開発管理、改善・OEM/第三者機関による監査の対応 ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

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電動パワーエレクトロニクスシステムの開発

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わる様々なシステムの開発をご担当いただきます。【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。・性能目標の策定、仕様書作成および適用技術の構築・充給電デバイス設計、高圧電装設計・解析、評価、テスト (強度性能、耐久性、安全性、EMC等) ・海外現地法人（USA、中国）への開発サポート業務・将来の新価値創出に向けた新規電力変換システムの検討

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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。【具体的には】・電動パワトレインシステム全体の制御設計・モータシステムに関する制御面の技術開発・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

430万円～1,250万円

勤務地

東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。 ※技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。【具体的には】・電動パワトレインシステム全体の制御設計・モータシステムに関する制御面の技術開発・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義・電動パワトレインシステムの機能安全設計・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。　→別部署で、部品単体（インバータのみ、モータのみ等）で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー／車種に携わることができます。・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。（在宅勤務率約50％）

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次世代OBDシステム開発エンジニア＜ガソリン／ロータリー／ディーゼル領域＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、およびディーゼルエンジンの故障診断（OBD）システム開発に関わる業務を担当いただきます。各業務において、エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、エンジン性能と環境性能の向上を目指します。担当業務は、チームメンバーや他部門との連携を通じて進められ、プロジェクトの進捗管理や成果物の品質向上に繋がります。【具体的には】 ■ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断 (OBD) システム検証業務をメインで行っていただきます。・要件定義・シミュレーションとモデリング・実車試験・データ解析および報告　等【ポジション特徴／やりがい】故障診断（OBD）システムは、車両の信頼性や安全性を確保する為の中核的な要素であり、排出ガス規制への適合や故障診断の迅速化を通じて、持続可能な車づくりにおいて欠かせない役割を果たします。本ポジションの大きな魅力は、最先端の技術を駆使しながら、エンジン性能と環境性能の向上を実現する達成感を味わえることです。同部門の特徴としては、実研と設計が同一部門にある点が挙げられます。モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実験・評価までの一連の開発プロセスを一貫して担当できるという面白さがあります。これにより、技術者としての成長を実感でき、車づくりにおいて重要な役割を果たすやりがいを感じられるポジションです。

いすゞ自動車株式会社

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評価・検証

転勤なし

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～900万円

勤務地

神奈川県藤沢市

■車両制御・電子プラットフォーム／コネクテッドシステム／SDV開発における、電子電装系の信頼性を確保するための試験計画に基づき、各種評価を現場で遂行。多様な試験環境(HILS含む)を活用しながら、関係部署や外部機関と連携し評価・設計検証業務を着実に推進していただきます。【具体的には】・開発車両(トラック・SUV・バス等)の電子プラットフォーム／コネクテッドサービス検証の計画立案から評価(設計検証)・報告までの全工程管理・HILSおよび実車環境での評価実務と現場対応の推進・社内関連部署(設計／企画／法規認証)や外部機関(サプライヤ等)との技術的調整・担当プロジェクトの進捗・タスク管理

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プロセス・開発環境基盤構築エンジニア＜仮想化環境の構築＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,300万円

勤務地

東京都港区　他

■SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。・SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。【具体的には】 ●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用 ●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等） ●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築 ●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備 ●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計 ●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進 ●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案

日産自動車株式会社

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機械設計エンジニア＜EV・e－POWER電動コンポーネント＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～900万円

勤務地

神奈川県厚木市

■EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を行っていただきます。 ※電動コンポーネンツ：電動モーター、電動オイルポンプ、電動オイルクーラー、配管など、油冷するコンポーネンツです。【具体的には】・電動コンポーネントの部品戦略および先行開発の立案／実行・電動コンポーネントの筐体部品の剛性・構造強度・耐久信頼性に関する設計業務・電動コンポーネントのコイルやギアボックスを冷却・潤滑するためのシステム・部品の設計業務・電動コンポーネントの冷却・潤滑電制部品の制御に関する設計業務・電動コンポーネント内部の部品配置や車両への搭載レイアウトの設計業務 ※上記の各設計業務には、コストエンジニアリングおよび開発計画立案も含まれます。 ※ご経験に応じて、システム全体の設計やコンポーネント毎の対応などお任せ範囲を調整します。【業務の魅力】・100年に一度の変革期の最前線で、業界をリードする電動車開発の中、自らが設計・開発し、電動コンポーネントを積んだ車という目に見える形でお客様に表現できる仕事です。・メディアや顧客の目に触れやすく、生の反響や声は、日々の励みになります。・開発/生産の海外拠点や海外サプライヤとの協業も多く、多様な価値観に触れながらグローバルに活躍・成長することができます。・これらの業務の中では、エンジニアとしての専門スキルだけではなく、次世代リーダーとしてのタスクマネジメントやヒューマンマネジメントスキルも得ることができます。【サポート体制】オンラインでの技術講座や、部内での勉強会、組織内でのサポートなどを通じて技術を磨いていただく機会がございます。経験が短い方については、おおよそ5年ほどでの独り立ちを目指していただきます。

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制御開発エンジニア＜運動性能またはエネルギー効率最適化＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■BEV／HEV／PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。【具体的には】 ■システム特性の設計要件の策定・車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定・顧客への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定 ■ストラテジー設計・MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計・システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務等【ポジション特徴／魅力点】担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もあります。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

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企画＜蓄電池システム＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車載駆動用バッテリーを蓄電システム（既存／新規）あるいはV2Xとして活用するうえで、必要機能整合、およびバッテリーおよび電力変換機側に求められる機能・信頼性の企画・開発業務を担当していただきます。【具体的には】・車載用バッテリーを活用した蓄電システムの開発　蓄電システムとして活用する上で必要となるバッテリー制御の開発、ハードウェアの性能・信頼性開発、コスト育成・V2Xシステムの開発　V2Xを実現する上で必要となる電力変換制御やハードウェア技術の性能・信頼性開発、コスト育成【期待する役割】・システム要件抽出、対応仕様検討、検証項目具体化、およびこれらを実施する上で必要となる諸調整と日程計画作成・協力会社との連携／学会参加などの市場・動向リサーチ【ポジション特長】・蓄電システム、V2Xは同社にとってまだ新しい取り組みであり、ご自身の発想や提案を反映させやすい業務である。・既存システムに関してはモデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能。・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすい本部であるとともに、車載用バッテリーや車載用電力変換器開発者とも連携して業務を進める必要があるため「クルマ」づくりにも関わることが可能。・既存技術のノウハウ展開や、外部研修などを用いた育成体制が整っている。

古河AS株式会社

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設計・開発＜自動車用高電圧コネクタの開発・設計＞

職種/業界

機械設計 / 自動車部品

年収

450万円～700万円

勤務地

滋賀県犬上郡甲良町

■同社にて、下記業務を担当していただきます。【具体的には】・ハーネスに組付けられるコネクタ・端子といった電気接続用部品の開発していただきます。・従来の自動車用ワイヤーハーネスで使用される接続用部品として、低電圧のコネクタ・端子の設計・開発を行ってきた経緯がありますが、近年、車両の電動化のニーズが急速に高まっていることから、電動車に使用される高電圧のコネクタ・端子の開発についても力を入れています。・今後は新たな仕様・顧客に向けた開発を進めていく計画です。

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ポジションサーチ＜IT領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■経験スキルに応じて、IT領域におけるポジションを検討します。

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ポジションサーチ＜R＆D領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

430万円～710万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■素養に合わせて、以下の領域のポジションを担当していただきます。もしご希望の領域がある場合は応募時にコンサルタントまでご相談下さい。【具体的には】（1）パワートレイン開発本部　電気駆動領域の開発エンジニア（2）パワートレイン開発本部　バッテリーマネジメントの開発エンジニア（3）パワートレイン開発本部　制御システムの開発エンジニア（4）統合制御開発本部　電子基盤開発部　EEアーキテクチャ開発エンジニア（5）統合制御開発本部　電子基盤開発部　ボデー制御開発エンジニア（6）統合制御開発本部　電子基盤開発部　パワーステアリングの制御システム開発エンジニア【組織風土】同社内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、同社初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。同社では多くの中途採用社員が活躍しています。同社ならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。【同社らしい電動化の方針】電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。