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■企画立案からデザイン、構造設計、工場との打ち合わせ、試作、立ち上げまで一貫して関わっていただきます。 【具体的には】 ・企画の具現化、デザイン提案、量産対応までの一連の対応 ・具体的なデザイン形状の提案、2D・3Dデータでの設計 ・最終製品を実現するまでのプロジェクトリーダー ＜詳細＞ 働きやすいオフィスをつくる家具メーカーにおいて商品企画、設計、開発全般をお任せします。 商品カテゴリーや素材の枠にとらわれず、同社グループの強みを活かした樹脂、木、金属など様々な素材と加工設備を用いて多種多様な家具を企画開発が可能です。 部分的な設計や開発ではなく、企画から量産立上まで一貫して1つの商品での開発をお任せするので、自分の意志やアイデアを商品として具現化することが可能です。
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■お持ちの経験にあわせ、以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・家電製品の企画開発 ・企画～仕様設計～詳細設計～量産化まで一貫して担当 ・設計試作、製品検証 ・部品メーカーとの折衝 ・量産立ち上げ 【開発可能性のある製品例】 ・エアコン・冷蔵庫（大型白物家電） ・サイクロンクリーナー ・調理家電（ミキサー／電子レンジ等） ・空調家電（サーキュレーター／扇風機等） ・電子文具（シュレッダー／ラミネーター等） ・理美容家電 など ※同社は自社で企画から開発、製造まで一貫して行っており、裁量権をもって働くことができる環境です。
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Hondaの四輪車開発において“座り心地”と“安全”を直接左右する最も重要な部品のひとつであるシート部品の設計業務をご担当いただきます。快適性・安全性・デザイン性を企画提案から量産立上げまで一貫して携わり、実際の形にしていただくポジションです。 【具体的な業務】 ■車両コンセプトを踏まえた、快適性(姿勢保持/乗り心地)・安全性・法規を満たす機能検討 ■機能を満たすシート部品のCATIAを用いた設計・データ作成・レイアウト作成 ■デザイン部門とのシート表皮柄、ステッチなどの仕様調整 ■ボディー、電装等の関連部門との仕様・レイアウト調整 ■シートサプライヤとのシート部品仕様調整・技術折衝 ■設計意図を実現する量産立上げまでの品質確認 使用ツール：CATIA V5,V6 【魅力】 ●シート開発は、単なる「部品の設計」に留まらず、車両コンセプトを踏まえた、快適性、デザイン性、安全性能、製造性など、多様な要素を統合し、車内空間の価値そのものを作り上げる非常にやりがいのある領域です。企画段階から量産まで、上流工程から関わることで、自分のアイデアが“クルマそのものの価値”を左右する実感を得られます。 ●開発を主導する裁量の大きさ、Hondaの四輪車開発をHondaのエンジニアとして技術を磨く環境、そして自分の設計が乗員の心地よさにつながる実感。この仕事でしか得られない大きな達成感があります。 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすいです。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
■EV開発事業の担当として、ソフト設計・電気設計・機構設計のチームに分かれ、業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■電気設計 ・電気自動車の電気システムの基本設計 ・主要電気部品の調査・試験・評価 ・関連性が深い機器同士の仕様のすり合わせ（モーターとインバータのマッチング等） ・以下自社開発品 ・電子ユニット基本設計 ・回路図設計（電子回路設計用のCADの経験が必要 EV事業はOrCADを使用） ・電子部品選定 ・アートワーク対応（アートワーク業務自体は外注、業者に対して指示を出す） ・基板の試作・評価 ・仕様書の作成とソフトウェアエンジニア、（ケーシングを考慮する場合）機構設計エンジニアへの引継ぎ ・ノイズ対策 ・量産移行設計 ■機構設計 ・上記の工程を行っていて幅広い事に対応し、ハーネス設計も機構設計で担当し、電気設計との情報交換を実施。 ・区分としては電気設計が車両の配線図（構想図）を作成、部品図面の作成、ハーネス経路等は機構設計が担当。（基板内部のアートワークについては行っていません） ・整備免許を持っている場合、試作車両の製造、整備、社有車の整備点検なども実施。
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 ■次世代ボデーシェルの設計・開発 ・商用車、ミニバン、SUV等のボデーシェル（車体骨格）の企画構造設計 ・CASE（コネクティッド・自動運転・シェアリング・電動化）に対応したシェルアッパーボデーの開発 ■先行開発・改良提案 ・空力性能、軽量化、生産性を両立させる最先端ボデー技術の研究開発 ・号口車両（量産車）の品質向上に向けた改良、および新型車への企画・技術提案 【具体的には】 ■ボデー骨格の構想・詳細設計 ・最新デザインを具現化するための断面構想、骨格配置の検討 ・ 材料力学に基づいた、衝突安全性と耐久性を両立する構造最適化 ・一部海外対応 ・空力特性、軽量化を考慮した外板部品設計 ・超ハイテン材や新素材を用いた軽量化技術の適用検討 ■関係各所との折衝・プロジェクト管理 ・生産技術部門との「造り込み」検討、およびデザイン部門との意匠実現に向けた調整 【対応車種一例】 ・アルファード/ヴェルファイヤ/ノア/ヴォクシー/ハイエース/ランドクルーザー/トヨタ自動車開発車など 【使用言語・環境・ツール等】 ■CAD/CAE：CATIA V5 ■その他： Officeツール、プロジェクト管理ツール
適正に応じて下記いずれかの業務を担当いただきます。 ■車両ドアシステムの機構開発 ・スライドドア、バックドア、スイングドア等の開閉メカニズムの企画～詳細設計 ・パワードア（自動開閉）等の電装品と連携した機構設計 ■視認・外装機能部品の開発 ・ワイパー、ミラー、サンルーフ等のユニット設計およびレイアウト検討 ■福祉車両（ウェルキャブ）の専用機能開発 ・車いす用スロープ、車いす固定装置などの開発 【具体的には】 ■可動部の構想・詳細設計 ・リンク機構、ギア、モーター等を組み合わせたスムーズな動作の実現 ・ユーザーの使い勝手（人間工学）を考慮した操作荷重や配置の最適化 ■開発品の評価・検証およびサプライヤー調整 ・各種作動/耐久評価の結果に基づく設計変更 ・ユニットサプライヤー（メーカー）との仕様調整・品質管理 ■福祉車両への提案 ・「陸・海・空」グローバルに活用される福祉車両機能部品開発エンジニア 【対応車種一例】 ・アルファード/ヴェルファイヤ/ノア/ヴォクシー/ハイエース/ランドクルーザー/トヨタ自動車開発車など 【使用言語・環境・ツール等】 ■CAD/CAE： CATIA V5 等 ■ツール： Office、プロジェクト管理ツール
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 ■外装樹脂部品の構造設計・製品化 ・バンパー、フロントグリル、サイドマッドガード等の大型樹脂部品の設計 ・ヘッドランプ、リアコンビランプ等の灯体部品の構造検討 ■デザインの具現化と技術検討 ・デザイン部門の意匠（スタイリング）を、最新の解析ツール（CAE）を用いて製品として成立させるための構造検討 ・軽量化、空力性能、歩行者保護性能を両立させる形状設計 【具体的には】 ■意匠と機能の両立（デザイン部・実験部との協業） ・デザイナーのこだわりを汲み取りつつ、成形性（金型）や組み付け性を考慮した詳細設計 ・衝撃吸収性や耐久性など、実験データのフィードバックを反映した形状最適化 ■サプライヤー管理・共創 ・樹脂成形メーカー（サプライヤー）と連携し、最新の成形技術や塗装技術の導入検討 ・量産化に向けた品質管理、コスト管理、工程進捗のコントロール 【対応車種一例】 ・アルファード/ヴェルファイヤ/ノア/ヴォクシー/ハイエース/ランドクルーザー/トヨタ自動車開発車など 【使用言語・環境・ツール等】 ■CAD/CAE： CATIA V5（他CADからの習得意欲がある方も歓迎）、解析ソフト ■ツール： Office、Power BI
■自動車のパワートレイン（AT／CVT／eAxle）およびエンジン関連ユニットに用いる金属ケース部品の設計を担当していただきます。先輩社員と連携して、形状設計、強度設計、3DCADモデリング、図面作成、製造部門との調整などを行いながら、部品主担当などにキャリアアップいただくポジションです。 【具体的には】 ・主業務：形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD：CATIA V5など ・担当工程：設計～試作～量産 ・アサイン先社員数：10名程度（加えて、顧客内に在籍する数十名のチームメンバーと連携する現場が想定されている）
■自動車のパワートレイン（AT／CVT／eAxle）およびエンジン関連ユニットに用いる金属ケース部品の設計を担当していただきます。先輩社員と連携して、形状設計、強度設計、3DCADモデリング、図面作成、製造部門との調整などを行いながら、部品主担当などにキャリアアップいただくポジションです。 【具体的には】 ・主業務：形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD：CATIA V5など ・担当工程：設計～試作～量産 ・アサイン先社員数：10名程度（加えて、顧客内に在籍する数十名のチームメンバーと連携する現場が想定されている）
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■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・商品企画部門、空調機本体の機能設計部門や電装系開発部門と連携し、多くの顧客の要望に応える室内機全般及びそれにつながる別売品の構造設計。(樹脂、板金設計) ・設計した製品の評価 ・室内機本体の量産対応 【期待する役割】 ・グローバル展開を見据えた共通化設計やコスト面にも配慮した設計推進を日本・海外拠点のメンバーと連携し推進する。 ・開発手法の改善や新手法の提案で、開発効率を最大化、高品質かつ効率的な空調機開発に取り組む。 ・同部門のみならず多くの関連部門との連携強化により、課題解決に主体的に取り組む。 【この仕事を通じて得られること】 ・業務用空調機室内機の構造設計に必要な樹脂や金属(アルミ・銅)材料を利用した設計ノウハウの習得や、冷凍回路等の冷熱分野における幅広い専門スキルを習得可能 ・商品企画から量産まで一気通貫で携わる経験を通じ、製品開発におけるプロセス、プロジェクト推進力を体得可能 ・自身の設計した製品が世界中の建物で使われ、快適空間の提供や省エネなど顧客へ役立っていることを実感可能 ・同社のミッションの実現に向け、カーボンニュートラル社会の実現に直接貢献が可能
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半導体検査用の光学検査装置の機械設計をご担当いただきます。 【具体的には】 半導体ウェーハを回転台の上に搬送し、高速回転（約4000回転／秒）する回転台の上でウェーハの位置がずれないように固定しながら、低振動・低衝撃で駆動させるための設計を行います。さらに、検査時の機械的安定性を向上させるために構造解析や熱解析を活用します。解析結果を確認し精度を向上させるために試作装置での振動や温度の計測なども行います。 また、光学ユニットを高精度かつ安定して設置する構造設計や、ミクロンオーダーでの微調整を行う駆動機構の開発も行います。 設計した装置は、試作品を組み立て、量産品生産に向けた試行も実施していただきます。また、国内外顧客先への出張訪問・打ち合わせ等もご担当いただきます。 （担当装置例：ウェーハ表面検査装置 LSシリーズ） 使用ツール：Creo 【仕事の魅力】 ・世界トップクラスシェアの製品を複数保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍していて、入社後に必要な技術や知識は積極的なサポートをもらえます。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。 ・世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、同社中央研究所との共同開発も行っています。 ・半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っていて、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいに感じられます。 ・同社は半導体事業専業でなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の短期的な景気に左右されにくく、中長期経営計画を基にした研究開発投資等を続けられる体制が強みです。
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 「自動車×開発」に特化した技術支援を行っている同社にて、ワイヤーハーネスの開発を行っていただきます。 ワイヤーハーネスとは、自動車の神経・血管に例えられる電線の束です。 近年の自動車は、走る、曲がる、止まるといった基本性能だけでなく、安全性や利便性を確保するための各種機能を実現するために、数多くの電気・電子機器が使用されています。 ■同社特徴：同社の特徴として、メーカー直の請負が中心となっております。さらにプロジェクトではなく「事業」単位で請け負っているため、開発に関しての企画～評価という一連の流れを請け負っております。 ■就業環境： 顧客先に配属される際は一人ではなく、同社のエンジニアが多数勤務をしているため、先輩社員がつくOJT形式で業務を覚えていただきます。同社には他社向けの教育研修業務を担っている者も在籍しており、そのノウハウがあることや階層別教育、社外研修、専門教育、社内プロジェクト等が各ステージ別の研修があります。任意参加でのフォローアップ講座も用意していることから業務未経験からの活躍者も多数います。また、研修は個々に合わせたカスタム研修を実施しており、現状のスキルレベルを加味して研修の厚み増やすことも可能です。 ■同社の魅力： 現在は構想から量産試作まで幅広いレベルの業務がございますので、経験やスキルにあわせてスタートすることが出来るとともに、次なるステージ（レベル）を目指しながら長期的な成長が望める環境です。技術者として、より深みのある仕事に携わり、会社と共に成長を感じることが出来ます。 ■求人の魅力： ・土日休み、転勤なし。豊田市で腰を据えて働ける環境です。 ・教育制度も充実！自動車整備の知識を生かして自動車部品の開発職にチャレンジできます。
同社にて、『パワートレイン（A/T，CVT，EV，FCV，HV）』もしくは、『ワイヤーハーネス』の開発をご担当いただきます。 ※担当製品については、選考時に希望を確認した上で、内定通知時にどちらの開発を担当するのか決定します。 ≪パワートレイン≫機械・機構設計／制御設計 ≪ワイヤーハーネス≫経路設計 【入社後の流れ】 ■導入研修 製品学習・製図・CAD 等 ・スキル・知識に合わせてカスタマイズしたカリキュラムです! ・大手メーカー社員に対してCADや製図の研修を行っている、専門講師がお教えしますので未経験の方も安心です。 ■各開発部署への配置後、OJT 先輩社員の下で、開発の流れやルールを覚えていきます。
■流体計測制御技術、ガス発生・混合技術、液体材料気化技術、ガス濃度計測技術、圧力制御技術、真空計測・質量分析技術、プラズマ技術等を用いた製品、もしくは左記製品を組み合わせたシステム製品の機械設計を担当していただきます。 【やりがい、魅力】 ・各製品群の新製品開発や既存製品のカスタマイズ設計に携わり、自らの設計が市場で活用される達成感を味わうことができます。 ・設計プロセスの中で生まれる課題に対しては部署全体で意見交換を行いながら解決策を見出し、製品の性能向上を通じて市場や顧客に新たな価値を提供していきます。 ・役職や年齢問わず意見交換ができる風通しの良い環境が整っていて、自身の設計技術を磨き成長できる機会が広がっています。
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■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■図面作成／CADオペレーター業務 営業や製造部との打ち合わせを経て、2D・3D CADを使用し、製品の組立図を作成します。水道配管に使用される「止水栓」や「分水栓」など、社会基盤を支える製品の設計に携わります。 ■品質管理 仕入れた部材や自社製品の品質検査・管理を担当します。製品の信頼性を確保する重要な役割です。 ■新製品の企画・開発 業務に慣れてきたら、新製品の開発や既存製品の改良にも挑戦できます。顧客との打ち合わせ、試作品の設計・テスト、製造部への依頼など、製品が完成するまでの一連のプロセスを担当します。試行錯誤の末に完成した製品の達成感は格別です。 【業務の魅力】 ■モノづくりの楽しさを実感 部材の手配や製造部との連携など、製図以外の業務も多岐にわたります。試作やテストを繰り返しながら製品を完成させるプロセスは、頭を悩ませることもありますが、チームで協力して乗り越えた時の達成感はひとしおです。 ■安心のフォロー体制 同社では設計から鋳造、組立、検査まで一貫して行っており、各分野のプロが身近にいます。困った時にはすぐに相談できる環境なので、業界未経験でも安心してスタートできます。 ■経験を活かせる環境 少人数の職場だからこそ、あなたの意見を積極的に現場に反映します。スキルを存分に発揮できるフィールドで、モノづくりの楽しさを追求できます。
■半導体製造装置（ダイシングソー・グラインダ・ポリッシャなど）の機械設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■サブミクロン単位での制御が必要な機械装置の設計業務 ■搬送系、光学系、微少位置決め装置、軸受け部など装置全般を担当 ■新規開発or既存製品のカスタマイズについては能力適性に応じて応相談 【業務のやりがい】 ■開発チームは、ソフトウェア開発、電気設計、機械設計などのエンジニア3〜5名で構成されています。 ■少人数でひとつの製品を担当するため、幅広く業務を担当することが可能です。また、最終的な製品全体の最適化を考える視点が求められます。
同社にて、自動車向け産業用ロボットの機械設計をご担当頂きます。用途は、自動車製造工程内での鋳造（取出、バリ取り、注湯等）、レーザー焼入れ、加工搬送、など多種多様ですが、ご経験や希望に応じてご担当頂きます。 【具体的には】 顧客営業の部門や現場の方と打合せを行い、搬送機やダイカスト機など幅広いロボット導入の提案、アフターフォローです。 自動車メーカーの要望に基づき産業用ロボットをユーザー仕様にカスタマイズします。主担当が、顧客との仕様打合せから納入稼働まで工程管理し、品ずつ仕様が異なり世界で一つだけのロボットを自身で手掛けることができます。 ■働く環境 転勤は本人が望まない限りございません。そのため、同社の社員は持ち家を購入する方が多いです。残業代は全額支給。景気の悪い時期でも残業代カット等は行っておらず、離職率は5%程度と社員が腰を据えて長く働ける環境がございます。
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■リーダー／メンバーとして、電動車の開発計画に基づき、技術の動向、サプライヤーの技術レベルをエビデンスとして当該車両に搭載し得るバッテリーパック（モジュール含む）の開発設計を推進していただきます。 【具体的には】 ・バッテリーの車載技術動向の調査と市場技術のベンチマークの実行 ・車両特性に適合するバッテリーモジュール、パックの設計開発 ・新規バッテリーパックを量産部門に提案（デザインレビュー実行） ・量産開発部門のバッテリーパックに係わる技術サポート ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車両開発の最上流部門で働くことで、最先端技術の理解/知識の増強を図ることができます。 ・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。 ・電動車開発で環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。 ＜部概要＞ 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門 ＜部署の役割＞ 電動車両のパワートレインのシステム/コンポーネント/基盤技術の先行開発 ・電動車技術/サプライヤー技術のベンチマーク／技術動向精査 ・将来電動システムの構想と試験検証／プロジェクト提案 ・電動コンポのモータ／バッテリー／駆動系の先行開発 ・量産開発への技術に係わるサポート
■同社にて半導体工場内で使用される、自動倉庫搬送設備における機械設計をご担当いただきます。客先での打ち合わせ段階から、仕様決定～設計業務までご担当いただきます。 【具体的な仕事内容】 ＜対象の製品＞ ◆天井を走り回り搬送を行うOHTのレールやビークル ◆一時保管するためのストッカー ◆床上を走り回り搬送を行うAGV その他付帯設備など、安全に効率よく搬送するためのシステム全般を手がけます。 【仕事の面白み】 同社は、設計のサイクルが短く、常に世界最先端のメカニックな開発に携われる環境です。「設計者」としての楽しさを感じていただけるのではないでしょうか。また、組立工場も隣にあることから、自分が設計した製品や進行状況などをすぐ見に行けることも、やりがいや自身のスキルアップにつながっています。
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■同社にて半導体市場向けオゾンガス発生装置の設計・開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・設計業務 ・開発業務 ・次世代・次々世代プロセス参入のための顧客PR 【当社HPにおける当該製品紹介HP】 PRhttps://www.tmeic.co.jp/product/innovation/ozone/ ■仕事の面白み 国内外の顧客に同社の独創技術でプロセス改善に貢献できること。 ■求人の魅力 他社に無い技術（同社の独創技術）にてクリーンな社会作りに貢献でき、やりがいを感じることができる。
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■半導体製造装置、および付帯装置の機械設計業務をご担当いただきます。 入社後、業務経験を積むことを目的に、他社の案件をご担当いただく可能性もあります。 【具体的には】 将来的には、TSMC／Samsung／SK Hynix社のいずれかの担当者として、主にグラインダや、ダイサーなどの機械設計に携わって頂きます。 入社数年後には、海外出張の可能性もございます。 【具体的には】 ・ サブミクロン単位での制御が必要な機械装置の設計業務 ・ 搬送系、光学系、微少位置決め装置、軸受け部など装置全般を担当 ・ 新規開発or既存製品のカスタマイズについては能力適性に応じて応相談 【海外出張について】 ・難易度の高い仕様調整や、新台装置の立ち上げ、特殊仕様のインストール、およびトラブル発生時に海外出張の可能性がございます。 （年に1～2回程度、日帰りの出張から長くて2週間程度） 【業務のやりがい】 ・上流から下流まで幅広く業務に携わる事が可能です。 ・開発チームは、機械設計、ソフトウェア開発、電気設計などのエンジニア3〜5名で構成されています。少人数でひとつの製品を担当するため、各自の担当する業務は幅広く、最終的な製品全体の最適化を考える視点が求められます。 ・将来的には、TSMC／Samsung／SK Hynix社案件の中心メンバーとして活躍頂くため、半導体業界に対して影響力の高い仕事ができます。
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■評価システム製品本部 電子線応用システム設計部において、半導体検査・計測装置（CD-SEM／レビューSEM）の機械設計を担当していただきます。 【具体的には】 最先端の半導体デバイスパターンの深穴・溝底の回路線幅計測や、実デバイスパターン上でのオーバーレイ計測等を可能とする当社装置（CD-SEM/レビューSEM）の装置設計をお任せします。 【担当装置例】 ・高精度電子線計測システム GT2000 ・電子線高速広領域検査システム GS1000 ・高分解能FEB測長装置CG7300 ・高分解能FEB測長装置CS4800 ・高加速CD-SEM CV6300シリーズ ・高速欠陥レビューSEM CR7300 【業務の魅力】 ・世界トップクラスシェアの製品を複数保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍していて入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートする環境です。技術力を高めるのに最適な環境です。 ・世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また同社グループ究所との共同開発も行っています。 ・半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っていて、ご自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいに感じられます。 ・同社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。 【働き方】 ■モノを相手に業務を行うことが多いため、事業所（工場）に出社して業務を行うことが多いです。 ※目安：週4日出社、週1日リモートワーク等、業務の状況に併せて出社、在宅で勤務いただきます。
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■半導体プロセス用コンポーネントや装置の開発設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・機械設計 ・実験評価 ・客先での立ち上げ 等 ■配属部署について 将来のビジネスのための要素技術を開発する部署になり、市場からのニーズに基づき、研究開発プロジェクトを企画・実行しており、半導体プロセス装置等に使用されるコンポーネントの設計開発、それらのコンポーネントを用いた実験装置の設計、計測制御技術の開発等を行っています。 ※将来的に、福知山新工場（竣工予定）での勤務を予定しています。 ≪新工場に関するプレスリリース≫ https://www.horiba.com/jpn/company/news/detail/news/12/2023/20231212-fukuchiyama/
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■FA装置に関わる機械設計を担当して頂きます。 【具体的には】 ・FA装置に関わる機械設計をメインにご担当いただきます。 ・同社の装置はほとんどがカスタムメイドとなっているため、仕様検討～基本設計、テストまで一貫して担当します。 ・1人あたり概ね1案件を担当します。 ・基本的に営業同行などはなく、設計に集中できる環境です。 ■組織構成 FA設計には４名が従事しています。必要に応じ他の設計部署との連携も行います。 ■就業環境： ・転勤は当面予定していません。 ・育休復帰率100％、安心して長期就業をいただける環境です。 ・生産状況により残業も発生いたしますが、恒常的な残業が無いよう業務量を調整しています。 ■同社の魅力： 同社のアルミフレーム・FA装置は、アクリルコーティングをしており錆びにくく、遮断性に長けており高品質であることが特徴です。 また、組立てに必要な情報を直接フレームにプリントすることも可能であり作業時間を大幅削減することができます。長年の経験と実績が評価され、幅広いお客様から引き合いをいただいております。
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■散水機器(スプリンクラー、バルブ)専業メーカーの同社にて、CADオペレーターをお任せします。 営業担当が受けた依頼案件に関して要望も含めて図面を作成する仕事です。 【具体的には】 （1）図面の作成 ・CAD（AUTOCAD）を使用して、自社取扱製品を組み込んだ設備・配管図などの作成 ・製品図面の作成、修正作業 （2）図面のチェック ・依頼内容との照合 （3）関連事務業務 ・カタログ制作、その他資料作成、ファイリング、ホームページ更新（管理ツール使用）、電話応対
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■同社ブラシレスモーター事業において、全世界展開のマザー工場を担う米子工場で、設計開発職を募集いたします。 【具体的には】 モーターの機構設計(回路設計含む）をご担当いただきます。 具体的には下記業務のいずれかにご対応いただきます。 ・インナーローターブラシレスモーターの構想設計、サンプル作成、評価、量産化検証、量産立上げ等の一連の設計開発業務 ・小型ブラシレスモーターの構想設計、サンプル作成、評価、量産化検証、量産立上げ等の一連の設計開発業務 ・車載用ブラシレスレスモーターの構想設計、サンプル作成、評価、量産化検証、量産立上げ等の一連の設計開発業務
■先行開発車両向けの機械設計として、以下の業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・3D-CADを使用した、車両の構造／機構／内外装部品の設計 →ドアユニットやEV用充電口、EVコンバージョンなど、保有プロジェクトは多岐に渡ります。 ・社内や取引先企業との仕様検討 ・量産体制までの進捗管理 等 【業務のやりがい】 次世代モビリティに関わる大手自動車メーカー・ベンチャー企業のスタッフと交流し、最先端の開発に携わることが可能です。自分のアイデアや制作物がメディアに大々的に取り上げられたり、若しくは実際のプロダクトとして採用され、モーターショーに展示されるチャンスもございます。
■同社にて 世界の最先端技術を駆使した半導体工場で稼動する天井搬送システムの機械設計を行っていただきます。 ご経験や要望に応じていずれかの装置もしくは軌道設計となります。 【具体的には】 ■装置設計・開発 ・OHT（天井搬送台車） ・ストッカー（自動倉庫） ・パージ装置 （半導体格納容器内部を浄化する装置） ■軌道設計 ・搬送台車が走行する天井のレール設計 ・軌道内特殊ユニットの開発 ＜教育体制＞ 得意分野の業務から始め、時間をかけて仕事を習得。また、経験や能力に応じたキャリア研修もあり、常にレベルアップを目指せます。
半導体工場内で使用される、自動倉庫搬送設備における機械設計をご担当いただきます。客先での打ち合わせ段階から、仕様決定～設計業務まで幅広くご担当いただきます。 【具体的には】 ＜対象の製品＞ ◆天井を走り回り搬送を行うOHTのレールやビークル ◆一時保管するためのストッカー ◆床上を走り回り搬送を行うAGV その他付帯設備など、安全に効率よく搬送するためのシステム全般を手がけます。 【仕事の面白み】 同社は、設計のサイクルが短く、常に世界最先端のメカニックな開発に携われる環境です。「設計者」としての楽しさを感じていただけるのではないでしょうか。また、組立工場も隣にあることから、自分が設計した製品や進行状況などをすぐ見に行けることも、やりがいや自身のスキルアップにつながっています
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■各種物性試験装置の機械設計（機能設計、機構設計）を担当いただきます。 【具体的には】 ・ユーザーの要求事項を満足するために、どのような製品にするのかチーム内で論議し、設計仕様を決定 ・設計仕様に基づいて機械の組立図、部品図を作成 ・電気制御エンジニアと制御内容を打ち合わせ、必要事項を伝達 ※組立・配線が終わり、制御のデバッグが終わった製品に対して、設計仕様を満たしているか確認、検査部門で出荷検査を終えて納品されます。 【配属部門の魅力】 同部門では研究開発・品質保証に欠かすことの出来ない「検査装置機器」の開発・設計を担当して頂きます。ユーザーは世に知れ渡った大手メーカーが中心であり、近年のメーカー各社の課題である「人件費削減・作業効率アップ」に大きく貢献しています。また、大手メーカーの研究開発の内部事情を案件として頂く仕事ですので、最先端の技術に関わり、一躍を担えることが大きな魅力です。
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■大手完成車メーカーにて、自動車を制御するコンピュータ（ECU）の開発および車両開発のプロジェクト設計・マネジメントを担当します。 企画段階の情報から、部品構成や関係部署、影響範囲を検討し、開発日程の立案、仕様・搭載検討、関係部署やサプライヤーとの調整、スケジュール作成・管理等を行い、車両制作部署への部品供給までの一連の業務を経験できます。駆動制御、ボデー制御、車対車・路面等の通信に関するITSシステム等、様々なシステムに関わることができるため、自動車の構造やシステムに関する広い視野を身に付けられる業務です。 【具体的には】 ・ECU開発日程立案～部品供給までのプロジェクトマネジメント ・各種ECU仕様・搭載検討 及び 仕様書作成 （搭載３Dデータ、制御/通信/ハード仕様書、配線仕様書等） 【キャリアパス】 ベースとなる技術分野は機械、電気電子、ソフトウェアと幅広く、論理的思考力とコミュニケーション力が必要となる業務です。ソフトウェアや自動車業界未経験からでもスタートでき、車両システムや車両開発の流れなど一連の業務を経験して、将来的にモデルベースでの制御開発へのステップアップも可能です。
■ファスニング（ファスナー／チャック）製品を製造するための自動化設備・専用機の設計～導入までを一貫して担当します。 【具体的には】 ・専用製造設備（組立・圧造・検査装置等）の構想設計～詳細設計 ・試作・試運転による動作／安全／耐久などの各種検証 ・設備性能の評価・改善および技術ドキュメント（取説・報告書）作成 ・国内外工場への設備導入支援・技術サポート ・製品仕様に応じた簡易ユニット開発、若手育成・委員会活動への参画 【やりがい】 ■世界中のYKK工場を支える“唯一無二の専用設備”を手掛ける 同社はファスニング製品を自社設備で作る”独自のスタイルを取っているため、設備が世界中の服・鞄・スポーツ用品に使われるファスナーを開発するための設備開発に携わることができます。 ■グローバル企業で海外工場支援や赴任のチャンスあり ファスニング事業は海外売上比率が高く、各国の生産拠点と連携することが多いポジションです。 海外工場への設備導入、現地技術者への技術支援、将来的な海外赴任の可能性など、グローバル環境で技術力を発揮したい方に魅力のあるフィールドです。
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■充放電検査装置やサイクル試験機など自社製品の機械設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客と仕様打合せ（製品に関する仕様・納期等の打合せ） ・CAD設計（製品の構想設計を含むCAD設計を行います） ・協力会社と仕様打合せ（顧客との打合せ内容を製造メーカーの協力会社と打合せ） ・協力会社にて製造した製品の確認作業（協力会社へ出向き、製品の確認・調整等） ・製品を出荷 ・プロジェクト完了 ※プロジェクト完了後は、製品の改造に携わる場合もあります。 【入社後の流れ 】 ▼座学レクチャー 充放電検査装置に関する規定などの基本から習得。実際に装置組み立ても行います。 ▼OJT研修 実際、先輩社員と一緒に一部の業務を行い、仕事の流れを学びます。 ▼外部機関を活用した技能教育 機械力学や電気の設定・整備などの知識も磨けます。 ▼業務スタート 先輩社員と一緒に装置の仕組みを覚えながら業務に取組んで頂きます。
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ガソリン車のEVへの改造や自社モビリティ等、製品開発全般を行うチームで部品・搭載設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ■次世代モビリティの心臓部レイアウト 既存車両へのモーター、インバーター、バッテリーパックの最適配置、配置に必要な構造の検討と設計。 3D CAD（CATIA V5）を駆使した、干渉チェックおよび熱マネジメントを考慮した配管・配線経路の設計。 ■「LABO」直結のフィードバックループ 設計室にこもるのではなく、整備士・メカニックと対話しながら、組み付け性（生産性）を考慮した設計変更を即座に実行。
基盤技術部 固体モータ技術グループとして、ロケット・防衛用誘導弾に使用されるロケットエンジンブースターの開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・固体ロケットモータ（＝エンジンブースター）に関わる新規技術に関する研究・開発、そのための設計レビュー、開発試験検討、サプライヤ・社内調整、試験結果評価等を担当。 ・官民双方の需要がありますが、防衛省からの直接の受注は少なく、大手システム会社からの受注等が中心となります。 ・エンジンブースターは圧力容器（モータケース）内に固体燃料を積み、噴射時ノズル駆動で軌道調整を行う仕組みとなります。 ※車載エンジンやタービン等の回転機系の構造ではないため、製造業の特定の専門性は問われません。 ・使用ツール：3DCAD（NX）、シュミレーション（Abaqus） 【働き方】 平均残業時間は30時間程度で、フレックスタイムも利用可能です。 在宅勤務は週2回程度利用可能。
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■自動車アクセサリー（内装、外装、電装部品）の設計・開発業務をご担当いただきます。 製品設計から試作、量産化までを一貫しておこない、市場ニーズに応じた新商品開発や既存商品の改良を通じて、多様な部品に携わります。エアロパーツやオーディオなどの製品設計に加え、海外市場向けの商品企画やトヨタ自動車の現地事業体への技術支援も担います。 【具体的には】 ・エアロパーツやオーディオをはじめとしたアクセサリーの内装、外装、電装部品の開発・設計 ・海外市場向けの商品企画から製品の設計、試作、量産化までの一連のプロセスを担当 ・車両開発チームとの密な連携による、トヨタ自動車現地事業体への技術支援 ・市場ニーズに応じた新規商品の開発や既存商品の改善 ・各プロジェクトにおいて複数のパーツに関わることで幅広い技術スキルを習得 【部署の役割】 自動車部品メーカーと連携し、グローバル市場向けアクセサリー部品の開発をおこなっています。トヨタ自動車の現地事業体への技術支援や内外装・電装チームとの連携を通じて、製品設計・開発を推進しています。少数精鋭のチーム体制で複数プロジェクトを効率的に進行しています。 【仕事の進め方】 内外装チーム、電装チーム、海外拠点支援チーム、開発総括チームの4つのチームが連携し、プロジェクトを進行します。車両開発チームと密に協力しながら、各チーム間で効率的なスケジュール調整を実施。少人数体制で複数のプロジェクトを担当するため、柔軟かつ迅速な対応が求められる環境です。
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