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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■イオンモール等商業施設の改修工事（テナント工事がメイン）をご担当いただきます。 ■請負金額：4500万円以下程度 ※4500万円以上の大規模工事については本社工事部が担当しています。 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：青森県エリア ■商業施設閉館後の工事対応となるため、夜間の工事対応の割合が高く発生します。（8割程度が夜間工事） ※月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■イオンモール等商業施設の改修工事（テナント工事がメイン）をご担当いただきます。 ■請負金額：4500万円以下程度 ※4500万円以上の大規模工事については本社工事部が担当しています。 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：山形県エリア ■商業施設閉館後の工事対応となるため、夜間の工事対応の割合が高く発生します。（8割程度が夜間工事） ※月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：福島県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■新築分譲住宅用の土地の仕入れ業務を担当いただきます。 【具体的には】 同社主力事業の”新築分譲住宅”を建築するための用地仕入れを行って頂きます。 ＜仕事の進め方の一例＞ (1)担当エリア内の不動産仲介業者から情報収集し用地を選定（1日10件前後※エリアによって異なります） (2)現地で土地の形状や周辺環境を調査 (3)土地を評価し、仕入値から販売価格までを考え計画立案 (4)社内承認を得て契約締結 (5)社内の部署と連携して住宅を建築 (6)完成後は、不動産仲介業者へ販売の促進依頼 【魅力】 ・「売る」ではなく「買う」営業のため、未経験でも始めやすいポジションです。 ・自分が見極めた土地が、チームで協力して家になり、顧客の生活になるという点でやりがいを感じられます。 ・仲介業者にしっかりと足を運び関係構築をすることで、未経験の方でも信頼を獲得し活躍することができます。
■同社にて、次世代車両の開発・性能検証に不可欠な「シャシダイナモメータ（車両試験システム）」および環境負荷を低減する「ミスト洗浄装置」の提案営業をお任せします。 【具体的には】 ・国内大手完成車メーカーおよび自動車部品メーカーへの提案営業 ・技術部門・設計部門と連携した仕様検討および提案内容の策定 ・見積書作成、契約交渉、受注後の納期管理・社内外調整 ・請求・回収業務、納入後のアフターフォロー ※案件によっては完成車メーカー、シミュレーションメーカー等と3〜4社でプロジェクトを組んで推進します。 【主な製品】 ・シャシダイナモメータ（車両試験システム）：EV・自動運転・SDVなど次世代モビリティの開発を支える試験設備 ・ミスト洗浄装置：水・薬液の使用量を削減し、自動車部品メーカーの環境負荷低減に貢献する洗浄設備 【仕事の魅力】 ・未発売の試作車が走る現場に立ち会い、最新モビリティの開発を影から支えるダイナミズムを実感できます。 ・京橋駅直結・東京駅徒歩圏内の好立地。フレックスタイム制や在宅勤務制度（週3日まで）も整備されており、年間休日126日とワークライフバランスを保てる環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：岩手県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：秋田県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：青森県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：山形県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■サービスアドバイザーとして、テスラ車における顧客対応および整備・修理のコーディネート業務をお任せします。 【具体的には】 ・顧客からの電話、メール対応、自動車の不具合状況ヒアリング ・遠隔での解決ができるかの技術的判断 ・修理日程・返却日の調整 ・入庫対応及び入庫促進 ・整備依頼書の作成 ・整備説明 ・メカニックへの作業指示および進捗管理 【働く環境・魅力】 ■オープンでフラット、スピード感あふれる社風 役職や職種に関係なく「最高のアイデアが勝つ」という文化が根付いています。従来のディーラーのような硬直した上下関係はなく、現場の意見が尊重される風通しの良さがあります。 ■自動車業界の未来を創る「サービスアドバイザー」 サービスアドバイザーは、最先端のEV体験を支えるキーマンです。リモート診断を活用し、顧客の来店前に不具合を特定するなど、効率的かつスマートな次世代のカスタマーサービスを実践できます。 ■パフォーマンスを最大化する評価と報酬 年俸制に加え、パフォーマンスに応じた賞与や自社株報酬など、個人の貢献を高く評価する制度が整っています。自身の頑張りが、世界が注目する企業の成長と直結する手応えを感じながら、高水準の待遇を手に入れることが可能です。 ■ワークライフバランスの充実 完全週休2日制で、年間休日120日以上。残業時間も月5時間～20時間と少なめです。 ■キャリアパスの多様性 ソフトウェア中心のトラブル対応でIT知識が身につきます。 英語やコミュニケーション力が磨かれ、キャリアの広がりも大きいのが魅力です。急速な事業拡大を続けているため、新拠点の立ち上げやマネジメント職への昇格など、チャンスが豊富にあります。また、技術を極めるだけでなく、オペレーションの改善提案など、ブランドを共に作り上げる面白さを実感できます。
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■鉄道事業を含むモビリティ分野における、情報システム（電力管理システム、エネルギーマネジメントシステムなど）のシステムエンジニアとして、顧客先提案、開発・設計・取り纏め（プロジェクト管理、システム設計）を担当いただくことになります。 【具体的には】 提案活動： -営業と連携し顧客、に担当システムを提案 -システム導入に向けた現地調査 -顧客要件に合わせた基本設計・見積作成 プロジェクト管理： -課題・リスク管理 -WBS管理 -QCD管理 等 システム設計： -顧客との打合せによる要件定義 -システム仕様書作成 -システム導入手順作成 等 （詳細設計、コーディングは他部門や協力会社が実施します） ■キャリアパス 経験者の下で大型プロジェクト案件のシステム設計に参画し、知識・技術を深めて頂きます。いくつかの経験を積んだのち、プロジェクトマネージャーとして案件を取り纏めて頂きます。 ■業務のやりがい ・鉄道をはじめとするモビリティ事業に携わり、安全・安心輸送に貢献するシステム開発を通じ、重要な社会インフラシステムを作りあげているという充実感と社会貢献を実感することができます。 ・社内外関係者と協力したシステム開発を通じて達成感ややりがいを感じることができます。 ■製品/事業/業務の強みと魅力 ・電力管理システムが関係する変電システム(配電盤)や他の交通システムを同じ部で対応しているため、様々な分野の技術に触れながら技術力を高めることができます。 ・電鉄向け電力管理システムは業界トップクラスのシェア率です。カーボンニュートラル実現に向けた新機能も実現しています。
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化合物半導体製品（光デバイス／電子デバイス）の品質保証エンジニアとして、技術開発段階から製品設計審査、量産移行、顧客クレーム対応まで一貫して関わっていただくポジションです。社長直轄の独立組織として、事業部・サプライヤー・顧客から独立した技術的見解を持ち、同社製品の品質を「会社の代表」として保証する役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・技術開発段階での要素技術評価、評価技術開発 ・10〜15年の長期信頼性を保証するための使用範囲基準策定 ・製品設計審査での最終承認権限の行使 ・故障解析技術・信頼性試験技術の開発と実施 ・量産移行後の設計変更・工程変更時の品質評価 ・顧客クレーム対応、故障メカニズム調査、改善提案 ・サプライヤーの品質管理 ■業務の特徴 ・技術開発の最上流から関与：要素技術段階から品質視点で関わり、10〜15年使用される製品の信頼性基盤を設計いただきます。 ・世界トップクラスの顧客との技術議論：同社の顧客は有力企業であり、高度な評価解析環境を持っています。こうした顧客と互角に技術議論を交わし、同社の品質方針を伝える役割を担っていただきます。
標準化仕様に応じたITインフラサービスの三菱電機グループ内への展開をご担当いただきます。 【具体的には】 （1）同社の各拠点および国内外の関係会社へ、標準化されたITインフラの展開を推進し、一部運用もご担当いただきます （2）同社の各拠点および国内外の関係会社の窓口として、ITに関する要望や課題を把握し、関係部門と連携しながら最適な対応へつなげていただきます ITインフラに関するサービスをグループ全体へ展開していく業務を担当していただきます。 ITインフラ全般の構想・企画・設計や、構築・運用・保守といった実務は主に社内の他組織が担っていて、当課ではそれらのサービスを三菱電機グループ内へ広く展開し、利用を推進する役割を担います。 具体的には、三菱電機のコーポレートIT部門の立場から、各拠点や国内外の関係会社のIT部門と連携し、標準化されたITインフラの導入・展開を進めます。 主な対象システムは以下のとおりです。 ■ネットワークインフラ領域 三菱電機イントラネット、国内外関係会社との接続、取引先接続、クラウド接続、Wi-Fi環境 など ■インターネット接続領域 メール送受信機能、Proxy、DNS、モバイル接続環境 など ※同ポジションはグループ会社へ出向することが前提となります。
■舶用機器の品質管理業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・レーダーやECDISなど同社主力機器を組み込んだブリッジコンソールの完成品について、品質確認・検査を担っていただきます。 【製品】航海用レーダー、ECDIS、無線機器、その他商船向け電子機器など ■入社後は、ブリッジコンソールの完成品の受け入れ検査を中心にお任せします。 設計部隊が作成した図面や仕様書に基づき、協力メーカーへの発注及び調整、品質チェックシートの作成、ならびに納品時の機器の動作確認や寸法確認を行います。 将来的にはブリッジコンソールの設計部門にもチャレンジ可能です。 ■1案件につき4ヶ月ほど携わり、並行して3～5案件ほどご担当いただきます。 【魅力】図面上で確認していた仕様が、実際のコンソールシステムとして形になり、大型船舶へ納品・装備されるまでを見届けられる点が、この業務ならではのやりがいです。
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■主に阪急沿線の、駅舎をはじめとする鉄道建築物の改修・維持管理業務を監督していただきます。 【具体的には】 ■工事等発注業務の代行・・・工事計画策定～設計・積算～行政協議～近隣調整～発注代行 ■工事着手後の現場技術支援業務・・・安全管理を第一に工事管理を行います。深夜作業の立会業務が月3回程度あります。 ■施設維持管理業務・・・駅舎等の定期点検、補修工事の手配を行います。維持管理状況から施設の老朽化を判断し、予防保全・改修計画を立てます。 【配属部門・働き方】 ■部門は建築管理に配属となります。現在38名から構成されており、平均年齢は43歳です。 ■担当物件は阪急沿線なので、大阪（梅田）から転勤することなく、安心して活躍いただける職場です。 ■残業時間も20H/月程度と、業界の平均から考えても非常に少なく、プライベートの充実もできる就業先です。 ■上記の働きやすさから、同社で定年退職まで長期就業される方が大半です。 ■基本的には土日休みですが、年に数回は補修受付当番（現場からの電話対応）として土曜日に出勤していただく場合があります。
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■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・コンクリーション化剤の事業化に向けた、国内外技術マーケティング担当としての業務 社会課題の解決と持続可能な社会の実現に向け、老朽化が進むインフラ材料の、自己修復による長期寿命化による、より持続可能な社会の実現に貢献する事業。 市場）放射性廃棄物処分場の長期寿命化、土壌汚染対策、法面崩落防止等の、国内外市場 製品）同社開発のコンクリーション化剤 強み）世界オンリーワンの自己修復効果化をもつコンクリーション化剤 名古屋大学 吉田教授との共同開発品。NHKはじめ国内TVで多数紹介。 英国科学誌SpringerNature 2024年5月掲載。 名古屋大学主催 コンクリーション応用技術研究会HP参照 (https://conseed.web.fc2.com/archive.html))
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■デジタルファブリケーション事業拡大に向けた推進リーダーとしての業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・社内技術開発部署、社内生産部署、顧客等、社内外の関係者とコミュニケーションを取りながら、世の中にない新規デジタルファブリケーション事業の拡大化 社会課題の解決と持続可能な社会の実現に向け、生産現場における省人化、職人不足といった社会課題解決を 同社独自の「プラスティック成形加工技術ｘデジタルファブリケーション技術」を切り口に事業化を推進しています。 市場）医療装具市場 強み）当社独自の３DP成形技術 X デジタルによる受発注生産管理による生産省力化、品質安定化 ※デジファブリケーション：パソコンで作ったデジタルデータ（3Dモデルや設計図）をもとに、工作機械を動かしてモノをつくる技術 例）3Dプリンター／レーザーカッター／CNCミリングマシン
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■水活用・水循環(MABR)の事業拡大に向けた、国内外技術マーケティング担当としての業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・国内外の顧客(民間工場、水処理EPC等)へ、MABRを用いたソリューション提案を実施する技術マーケティング活動 ※これまでのご経験・スキルに応じて、国内外の事業拡大戦略の策定を担っていただく可能性もあります。 環境課題の解決と持続可能な社会の実現に向け、排水処理分野における新規事業の拡大を検討しています。 市場）国内外の化学製品工場、等の水処理施設 製品）同社開発のMABR 強み）世界初・高効率MABRで省エネ(電力量1/3以下) (MABR: Membrane Aerated Biofilm Reactorの略、膜曝気バイオリアクター)
ITインフラ領域の中核人材として、ワークプレイスシステムグループの実務責任者をご担当いただきます。PC・モバイル等のエンドポイント環境、サービスデスク、ITSM（ServiceNow）を中心としたデジタルワークプレイスの企画・運営をリードするとともに、AD移行や生成AI活用などの全社PJではPMとして企画立案から実行まで推進いただきます。運用アウトソースベンダーと連携し、サービス品質・ユーザー体験・運用効率の継続改善を図ります。 【具体的には】 ご経験やスキルに応じて以下の業務をご担当いただきます。 （1）ITサービス・プラットフォーム運営 エンドポイント（Entra ID、Intune等）やITSM（ServiceNow）基盤の運営・改善。現在は問い合わせ基盤を統合し、生成AIを活用した自動応答やナレッジ構造化の仕組み構築を推進中です。 ■基盤の運営・改善およびサービスデスク・ベンダーのマネジメント ■AIやセルフサービスを活用した自己解決率向上と運用効率化の推進 （2）インフラ・DXプロジェクトの推進 全社インフラPJやDX施策のPMとして企画立案から展開・定着までリードします。国内展開を経て今後は海外拠点へも展開予定。関係者との合意形成を図り主体的に推進します。 ■ADクライアント移行などの全社インフラPJや生成AI活用施策の企画・推進 ■外部ベンダーを活用したプロジェクトマネジメント（海外展開含む） （3）デジタルワークプレイス戦略の企画・推進 グローバル約2万4千人が利用するITインフラを対象に、上流工程から構築・運用まで一貫して携わります。 ■ITインフラおよびデジタルワークプレイスに関する戦略・ロードマップ・中期計画の策定 ■同社グループ全体を対象とした標準化・共通化・統合施策の推進 ■新技術の評価・導入検討およびデジタルワークプレイスの高度化
■施工管理の業務の内、現場管理業務以外を担当していただきます。 技術的なサポートや書類整理などがメインです 【具体的には】 ・安全・品質管理 ・写真整理 ・書類の整理、マニュアル化 ・図面作成 ・工事計画の作成 ・検査立ち合い など ＊新設ポジションです。施工管理の経験と知識をフルに活かしていただけます。 ＊当面の間は所沢の現場を予定しています。その後同社が行う各現場を巡回していただきます。
■施工管理の業務の内、現場管理業務以外を担当していただきます。 技術的なサポートや書類整理などがメインです 【具体的には】 ・安全・品質管理 ・写真整理 ・書類の整理、マニュアル化 ・図面作成 ・工事計画の作成 ・検査立ち合い など ＊新設ポジションです。施工管理の経験と知識をフルに活かしていただけます。 ＊当面の間は所沢の現場を予定しています。その後同社が行う各現場を巡回していただきます。
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自らシステムを構築するのではなく、クライアントのアプリケーション課題を共に定義し、解決の道筋を描き、実現まで伴走するポジションです。SE出身の技術知見を武器に、ベンダーやクライアント社内SEと協働しながらプロジェクトを成功へ導きます。案件は大規模基幹システムの刷新や複数システムの同時刷新、開発費・運用費のコスト削減など、難易度・規模ともに高い仕事が中心です。プロジェクト体制はコンサルタントとの混合チームから、本ポジション単独でのアサインまで多様です。 【案件例】 同グループのベトナムオフショア拠点、またはクライアントが既に保有するオフショア体制を活用した開発推進・管理を担うケースもあります。 AIを活用した業務効率化やシステム開発効率化に関するクライアントからの相談・支援案件にも従事します。生成AIをはじめとする最新技術の動向を常にキャッチアップし、クライアントへの提案に活かすことが求められます。 【業務内容】 ・クライアントのビジネス要件をシステム要件に翻訳し、実現可能な方式を提案する ・大規模・複雑なシステム刷新において、全体工程・リスク・依存関係を整理し、段階的な移行計画を策定する ・現行システムの課題・コスト構造を分析し、開発・運用費削減に向けた最適化方針を提言する ・プロジェクト状況をステークホルダーに分かりやすく可視化・報告する ※自らコーディングを行うことは基本的にありません。技術知見をコンサルティングに活かすポジションです。
■同社が受注する主に改修工事における設備工事の施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・案件：RC造／S造／公共施設、庁舎、本省、工場等 ・官庁：民間＝7：3 ・新築：改修＝1：9 ・元請け：下請け=8：2 ・案件金額：3000万～2億円程度 ・工期：3ヶ月～6ヶ月 ※直行直帰が可能です。 ※ご自宅から近い案件を担当していただくように社内で調整を行なっています。
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■AI画像認識技術による公共インフラ向けセンシングソリューション開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・NVIDIA Jetsonを搭載したエッジデバイス上でAI／画像解析を行うアプリケーションの設計／開発 ・エッジデバイスのリモート監視、データ保存、AIによるデータ分析等の設計／開発 ・道路・公共空間に設置されたカメラ映像を対象としたAI画像認識アルゴリズムの設計／開発 ・道路混雑状況、人流／物体検知などの解析機能の実装およびチューニング／PoCフェーズにおける技術検証、プロトタイプ開発 ・顧客要件のヒアリング、技術提案、仕様調整。営業／業界SEとの連携によるプロジェクト推進 ・開発からプロダクト化までの一連のプロジェクトマネジメント 【仕事を通じて得られること】 ・最先端のエッジAI技術を駆使し、自身の技術で社会インフラを支える大規模プロジェクトをリードする経験 ・企画から実装、プロダクト化まで一気通貫で携わることで得られる、深い技術的知見とプロダクト開発能力 【キャリアパス】 メンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。同社グループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させています。
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Design for Supply Chain（DfSC）Leadとして、主にMemory事業におけるサプライチェーン領域の価値向上に向けた、分析、施策設計、推進、進捗管理を担当いただきます。 同ポジションでは、調達・生産・物流・在庫・Product Rollover等の領域において、コスト・供給力・業務効率の観点から改善機会を特定し、関係部門と連携しながら施策の具体化・推進を担っていただきます。既存の仕組みを活かしつつ、施策を実行可能な形（業務プロセス・KPI・運用ルール等）に落とし込む役割も含まれます。 【具体的には】 ・調達・生産・物流・在庫などにおけるサプライチェーン課題の分析 ・製品およびサプライチェーンのコスト構造を把握し、価値向上・改善機会を特定 ・ VE（Value Engineering）の考え方を活用し、機能・コスト・供給力の観点から改善施策を立案 ・ 関係部門（事業企画、R&D、SC部門、社外パートナー等）と連携し、施策の推進・実装 ・Product Life Cycle全体で、Product Rolloverを含むSC最適化を推進 ・KPI設計・運用を通じた進捗管理と課題の見える化 ・ 改善提案および是正アクションの起案・フォロー ・業務プロセス改善およびデジタル活用による効率化 【このポジションの魅力】 ・需要の急増が期待されるメモリテスト事業の競争力向上に、サプライチェーンの観点から直接貢献できます。 ・製品、部品、調達、生産、物流などを横断して、実際の改善施策を形にすることができます。 ・コストだけではなく、供給力や業務効率を含む「顧客価値」の向上に関わることができます。 ・関係部門と協働しながら、DfSC機能の立ち上げ・定着・型化に携わることができます。
■タイヤ金型開発と金型製作工程を、開発・改善する生産技術を担当していただきます。 【具体的には】 ・設計より要求される新商品に採用される性能をあげる技術、外観向上の技術を金型に採用できる仕様確立が金型開発の業務となります。 ・同グループには、金型を内製する部門を持っており、この内製部門への新技術の生産対応や生産性向上の取組みも行っています。 ・また、協力企業との技術交流や展示会より情報収集し、日々技術力向上に努めています。 ※出張について ・金型開発では、タイヤ工場での試作立会、意見交換 ・生産対応では、神戸近郊にある内製拠点での生産工程開発改善を中心に、海外内製拠点、国内外取引メーカーとの打合せや指導など必要に応じて実施しています。 【魅力】 ・機械力学、材料力学、金属・樹脂材料の知識やCAD・FEMの経験を元に、金型開発や金型製作工程開発チームのメンバーもしくはリーダーとして活躍することができます。 ・金型に特化した部門であるため、金型の設計・調達・製造・検査の全てを経験することができ、専門知識やスキルを向上することができます。 ・タイヤ設計者やタイヤ生産技術者とのコミュニケーションにより、タイヤ知識も向上することができます。 ・困難な課題をチームのみんなで解決できた時のヨロコビを共有することができます。
■同社が顧客に提供する投資用不動産における、RC造物件（アパート・マンション）の建築施工管理業務を担当して頂きます。 ※福岡支店は2024年10月開設であり、立ち上げポジションになります。 【具体的には】 ■営業が建築請負で受注したRC造物件の建築施工管理全般 ※案件金額：5億～10億円程度 ■協力業者からの見積りのチェック ■使用CAD：JWCAD（使用経験無い方も、慣れて頂ければ問題ありません） ■最終的には自社で全て内製化を目指しています ※分離発注を行っていますので、その取り纏め、管理業務がメインとなります。現場にも足を運びながらうまくコントロールをしていただきます。 ※拠点の立上げ担当として、東京支店での施工管理体制の構築もお任せします。新規の業者開拓や、既存のお知り合いの業者を連れてきていただく等方法はお任せします。 ※また、入社後土地の仕入れ状況によって木造アパート案件から業務に就いて頂く可能性がありますが、面接時に同社より説明があります。
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■同社において、同社の管理する商業施設のテナントの改修工事をメインとした建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■商業施設、事務所ビル、小規模商業施設、病院 ■請負金額：4000万円～1億円程度 ■施工期間：数日～2ヶ月 ■施工エリア：宮城県を中心とした東北6県エリア ■月残業時間20～30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 【定年や定年後の勤務体系について】 定年：65歳 65歳～70歳：再雇用として1年契約のエルダー社員 70～75歳：パート社員（時給） 健康面や勤怠などで問題がない場合、基本的には勤務継続が可能な環境です。
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■顔認証改札および生体認証を活用した本人確認商材における技術開発を担当いただきます。具体的には、画像処理及び、顔枠情報や骨格特徴量を活用した精度改善の検討・事前検証および設計、プロトタイプ／MVP開発を通じた課題解決に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ・顔認証に関する要素技術活用の検討および事前検証 ・画像処理／認識アルゴリズムを用いた機能設計およびプロトタイプ／MVP開発（内製） ・生体認証を活用した本人確認商材における試作／検証 ・詳細設計および本開発は外部ベンダーへの委託となります 実社会で利用される認証技術の開発・検証に関わることができるポジションです。 【開発環境】 ・開発人数：1～3人／開発期間：1カ月～半年／開発言語：C++,Python（DLL化が前提）／開発環境：VisualStudio／実行環境：Windows11 動作ハード：産業用PC、Panasonic製Windowsタブレット 【キャリアパス】 メンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。同社グループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させています。
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■製品開発の中心メンバーとして、回路設計にとどまらず設計～量産～現場対応まで一貫して担い、社会インフラ領域に展開されるハードウェア開発をリードいただきます。 【具体的には】 ・装置の電気回路設計（制御・FPGA・通信・電源・画像処理系） ・システム設計（構成設計、機器選定、仕様設計） ・技術試作の評価／検証／改善（品質・信頼性・安全・規格対応） ・量産対応（工場部門への設計引継ぎ、生産継続対応、改良設計） ・買入品評価／品質見極め（外部パートナー開発品含む） ・顧客対応／導入支援（SE業務、現場対応） ・技術報告書／回路ライブラリ作成（ナレッジ蓄積） ・（小～中規模）開発マネジメント（費用、工程、課題・リスク等） ※入社後は複数のプロジェクトを経験いただきながら業務理解を深めていただき、その後製品開発の中心メンバーとして活躍いただくことが期待されています。 【キャリアパス】 23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。同社グループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させています。
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空調システム工事の施工管理、工事安全・品質管理等、工事業務全般取り纏めを担当いただきます。 ・現場代理人・監理（主任）技術者として、現地施工監理業務を実施頂きます。 ・若手・未経験者は先輩社員と共に、経験が豊富な方は現地責任者として現地へ常駐し、現地工事に関係する顧客・社外・社内関係各所と連携して業務を遂行して頂きます。 ・上記に加えて、工事ソリューション提案や工事エンジニリングの業務にも従事頂けます。 ・現場工事は計画に沿って行なわれるため、先輩社員指導の下で工事進捗管理を行います。現地責任者においては工事全体を取り纏めていただきます。 【具体的には】 ・現場代理人・監理（主任）技術者業務（現場管理・運営、工程・安全・品質・リスク管理、顧客・工事業者・他社との工事調整） ・現場サポート（現場巡視による安全・品質管理サポート、建設業法・安衛法等の対応、技術者の確保・育成） ・工事エンジニアリング（工事ソリューション提案、入札用積算・見積書作成、工事発注、施工図面・施工方法のレビュー） 工事期間は小規模なもので1-2カ月、大規模になると12カ月以上となる場合もあります。担当いただく案件はいろいろな案件（半導体向けクリーンルーム、再生医療向けクリーンルーム、冷凍冷蔵倉庫など）がありますので、幅広い経験を積んでいただくことができます。 商流としては元請けの案件が多くなりますが、ゼネコンやサブコンのもとで工事を進めるケースもあります。同社は特殊空調のスペシャリストとしての豊富なノウハウを保有していますので、業務を通じて専門家としての意見・知見を広げること・深めることが可能です。
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バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの知覚（ Perception）領域の開発をご担当いただきます。 カメラ・LiDAR・レーダーを活用した物体認識・環境認識アルゴリズムの開発や実装をお任せします。 【具体的には】 ・バス・トラックの実証実験および社会実装化を担当 ・自動運転システムの認識部門ソフトウェア開発 ・Linux環境でのソフトウェア開発（ C/C++） ・認識アルゴリズム開発（カメラ・ LiDAR・ミリ波レーダーなど） ・シミュレーション環境の構築・整備 【働きやすさ】 拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。 新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。 【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。
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バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。本ポジションは車載ECU向けソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・既存の機能制御ソフトウェアの運用（市街地での自動運転パラメータ調整） ・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など） 【働きやすさ】 拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。 新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。 【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。
次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。 開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】 ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務を担当いただきます。 (1)製品仕様の具現化 -開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。 (2)生産技術開発 -原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 (3)実証実験、試作評価 -試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。 (4)量産準備 -生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。 -設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。
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◼ご経験・スキルに応じて以下の領域を担当いただきます。 ・アームロボットを活用した自動化案件のプロジェクトマネジメント業務 ・AGVを活用した自動化案件のプロジェクトマネジメント ・物流自動化トータルソリューション案件の新規開発マネジメント ・超大規模の完全自動化案件の全体リード 【同ポジションの魅力】 ・自動化や生産性向上の最前線に立ち、難易度の高い大規模プロジェクトを牽引でき、企画段階からシステム開発、そして現場への導入・改善まで、一貫してプロジェクト全体を統括できます。 ・世界トップレベルのモーションプランニング技術を活用し、従来不可能だった自動化を実現する最先端のロボットシステムに携わることができます。
■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客の設備条件や課題をヒアリングし、最適なプレート式熱交換器を提案 ・顧客からの技術的な問い合わせ内容を整理し、社内技術部門と連携して対応 ・自社工場である鴻池事業所と連携し、製品の納期・仕様・進捗を調整 ・見積作成から受注、納入まで案件全体を管理 ・顧客、工場、技術部門の橋渡し役として案件を推進 ・既存顧客との関係構築を通じた継続受注および新規案件の獲得 ・熱量、圧力、流量などの知識を習得し、顧客提案へ活用 ■取り扱い製品 プレート式熱交換器 国内シェア約60％、大型機種では世界シェア約40％を誇る同社の主力製品です。 自動車、機械、化学、食品、電力など幅広い産業分野で活用されています。
次世代車開発における生産技術領域の企画・推進を、構想段階から量産立上げまで一貫してリード頂きます。 技術変遷が早い領域を見据え、同社の車としてのデザインやダイナミクスを大切にした中長期での技術戦略立案から実装まで従事し、旧来の生産企画にあった技術取りまとめ機能を強化し、技術本部・クルマ開発本部・製造・サプライヤー間のハブとしてプロジェクトを推進します。 【業務詳細】 ・次世代車に向けた生産技術戦略・中長期構想の立案と更新 ・技術本部内の各部署やクルマ開発本部（車両、パワートレイン開発等）等との連携による生産要件の定義 ・新工法・新設備の企画・開発、技術検証および導入計画の策定 ・量産に向けた工程設計と導入推進（実装フェーズまで含む） ・開発部門・製造部門・サプライヤー間のハブとしてのプロジェクト推進とステークホルダー調整 ・技術の急速な変化を踏まえたロードマップ管理とリスク・投資判断の支援
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バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。 【具体的には】 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの構築・モデルベース開発およびシミュレーション実行 ・HILS検証のテストシナリオとテスト実行ソフトの作成・テストの実行及びテスト結果の判定 ・先行開発結果をドキュメント化、仕様策定 ・既存の機能制御ソフトウェアの運用 ・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など） 【働きやすさ】 拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。 新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。 【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。
電気駆動ユニット(モータ・インバータ・トランスアクスル関連)における機械・構造設計に従事いただきます。 【職務詳細】 ・電気駆動ユニットの技術開発、製品開発及び、構成部品設計開発 ・ユニット筐体設計、車載レイアウト設計、構成部品設計開発 ・減速機のギヤトレイン(歯車、軸受設計)設計開発 【ポジション特徴】 ・機械・構造設計技術を活かしながらHEV,BEV用の電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。
ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。 (※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路) 【職務詳細】 ・電気駆動システム用インバータ技術機能開発 ・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発 ・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価 将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。 【ポジション特徴】 ・同社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、同社の次世代を担う業務を遂行できます。 ・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制があります。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)
電気駆動システム（HEV、BEV、PHEV）における電力変換系機能部品（車載充電器、DCDC、給電器(DCAC)、充電ケーブル等）のハード・ソフト設計・開発を担当いただきます。 【職務詳細】 トレンド分析、設計構想立案、設計、モデル化、性能検証を一貫して行います。 具体的には下記いずれか／複数を担当します： ・電力変換制御に関わるハード設計・開発 ・パワーエレクトロニクス回路設計・開発 ・レイアウト開発/機構設計・開発 ・電力変換制御に関わるソフト設計・開発 ・マイコン制御設計・開発 将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。 【ポジション特徴】 ・車種ごとではなく、「同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。 ・モデルベースでの開発体制が整っていて、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、顧客視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。 ・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当いただきます。 【職務詳細】 下記、どちらかの領域を担当いただきます。 1. アプリ領域（ソフトウェア要件／アーキ設計・実装・検証） ・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計 ・インバータのアプリケーションソフトウェア設計・実装（Matlab/Simulink） ・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS/HILS） ・通信、故障診断の設計 2. プラットフォーム領域（BSW／セキュリティ／機能検証） ・インバータのBSW（Basic Software）設計・実装 ・Cyber Security対応の検討 ・プラットフォーム領域の機能検証を実施 【入社後のキャッチアップの流れに関して】 入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めるための社内基礎教育講座、社外専門教育講座、OJTが用意されています。 業界未経験や第2新卒の方も学びながら業務に入れる体制です。 【ポジション特徴】 ＜やりがい＞ ・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。 ・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。 ・同社は独自技術にこだわっていて、専門性の高い技術を習得できます。 ・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
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