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組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収900万円以上／上場企業の求人・転職・中途採用情報

公開求人412件中　201〜250件表示
株式会社マキタ
株式会社マキタ

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ソフトウェア開発＜自立走行ロボット＞

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）
年収
587万円～948万円
勤務地
東京都品川区

同社にて、自律走行ロボット（業務用ロボットクリーナ・電動芝刈り機）のソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・SLAM、マッピング走行の技術開発 ・LinuxOS上でROSを利用したPythonによる地図生成、パスプランニングなどのアルゴリズム開発 ・C++によるSoC（組み込みLinuxOS、RTOS）への実装 【担当製品例】 ・ロボットクリーナRC200D クラス最大級の圧倒的集じん容量をもち、センサウォール機能（走行エリア制限機能）入って欲しくない場所を制限したり､一度に清掃できない広いスペースを複数に分けて清掃させることが可能です｡ ※クラス最大級の圧倒的集じん容量は小型ロボットクリーナにおいて｡ ・ロボットクリーナRC300D マッピング機能で清掃カバー率 約95%※を実現。最大5部屋の記憶が可能で､スマートフォンで清掃進捗状況や清掃時間をチェックできます。 ※走行可能エリア面積600m2の場合（同社調べ）｡数値は参考値で清掃環境により異なります｡

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三菱自動車工業株式会社
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制御設計・開発＜車載ボデー制御ECU＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■車載ボディ制御ECUの制御設計・開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボディコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボディ制御ECUにおける下記の業務 ・システム・仕様設計 ・制御設計 ・搭載設計 【入社後の担当領域】 車両開発計画に沿ったECUの設計・開発業務 【やりがい・成長できる点】 自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身につきます。 【部概要】 車両ボディ系の電子電装システムの開発

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株式会社アイシン
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WEB/組込み系ソフトウェア開発及び環境構築

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
610万円～1,140万円
勤務地
愛知県刈谷市

いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。 ・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ) ・BSW開発→AUTOSAR Basic Software（BSW） ・通信/サイバーセキュリティ開発 ・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築 ・組み込みソフト開発に分野での生成AIを活用した業務改革 【具体的には】 以下業務のいずれかを実施いただきます。 ・システム企画/設計/運用 ・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築 ・ソフトウェア詳細設計/環境構築 ・各種ソフトウェア検証/環境構築 ・実車/システム 評価/環境構築 ・生成AI活用ユースケースの発掘 ・生産性改善テーマを企画・推進 【業務のやりがい】 ・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。 ・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。 ・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。 ・組込みソフト開発 × 生成AIという新しい領域で、実務に根差した改革に携われます。

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株式会社アイシン
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システム制御開発＜電動車両＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
610万円～1,140万円
勤務地
愛知県刈谷市

電動化車両の次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットの先行制御開発をご担当いただきます。 【具体的には】 次世代モータ制御　：　制御開発、MILS評価、実機評価 車両統合制御　：　関係部署との機能企画、MBD、実車評価 車外連携機能開発　：　関係部署との機能企画、コーディング、実車評価 ■使用ツール MATLAB、C言語、Python

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三菱自動車工業株式会社
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電動車両の制御設計業務＜BMS制御＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部の役割＞ ・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計 ・モデルベースによる制御開発 ・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計 ・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計 ・モーターや電池の制御 ＜入社後の担当領域＞ ・EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計 ・EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計 ・モーターや電池の制御 ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること

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三菱自動車工業株式会社
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ADASシステム開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■ADASシステム開発エンジニアとして下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 【やりがい・成長できる点】 ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる 【部署の役割】 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発

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株式会社ディスコ
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制御ソフト開発＜半導体製造装置＞※ポテンシャル採用※

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体製造装置
年収
850万円～1,500万円
勤務地
東京都大田区

■半導体製造装置（ダイシングソー・グラインダ・ポリッシャなど）の制御ソフトウェア開発業務を担当していただきます。 【具体的職務内容】 ・ OSを含む制御装置用ソフトウェア開発業務 ・ 画像処理および通信用のソフトウェア設計開発業務

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三菱自動車工業株式会社
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設計業務＜ブレーキ制御仕様＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にてブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・ブレーキ部品の制御設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務

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株式会社デンソー
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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円～1,430万円
勤務地
愛知県安城市

電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発エンジニアとして、以下のような業務に携わっていただきます 【具体的には】 ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 業務におけるインプットおよびアウトプットの例 INPUT　：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 OUTPUT：製品と制御の要求仕様 ◆描けるキャリア システム・製品開発プロジェクトリーダー ◆体制・教育 OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ◆職場環境 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

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マツダ株式会社
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次世代ボデー制御開発＜アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務 ・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務 ・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど) 【ポジション特徴】 同部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。

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株式会社デンソー
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車載通信機 (Telematics Control Unit:TCU)開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
470万円～1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、車載通信機の先行開発・量産開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・次世代通信プラットフォーム向け企画提案活動 ・次世代通信プラットフォーム向けPoC開発 ・車両メーカーとの渉外活動 ・車載通信機向け仕様開発（要求、要件） ・車載通信機向けソフトウェア開発 ・車載通信機に搭載されたソフトウェアの検証・評価

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株式会社デンソー
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開発環境開発＜先進運転支援システム分野＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円～1,070万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、先進運転支援システムの評価環境の構築をご担当いただきます。 【具体的には】 ■オフラインシミュレーション ・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド） ・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ) ・より先進的な評価基盤の企画立案、設計 ■実車評価環境 ・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU／PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み／汎用系ソフト開発） 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術1部の同室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。

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株式会社デンソー
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電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラのソフト設計（HEV/BEV/EFIコントローラ）

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円～1,070万円
勤務地
愛知県刈谷市

ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。同部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます 【具体的には】 ◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施 ・顧客/社内スキーム調整/合意 ・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理 ・顧客との仕様調整 ・各種課題解決、体制構築　　等 ◆プロジェクトリーダー業務 ・スケジュール/タスク進捗管理 ・技術的な顧客折衝、レビュー　等 ・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキテクチャ設計、コンポーネント設計、評価　等 【業務のやりがい・身につくスキル】 ✓ カーボンニュートラルの実現による社会貢献 ✓ BasicSoftwareの開発設計関連技術のスキルアップ ✓ 機能安全・製品セキュリティのスキルアップ ✓ プロジェクトマネジメントの習得 ✓ AI/DX技術を活用した開発のスキルアップ ✓ 社内外の専門家との連携を通じた、自身の専門性を向上

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株式会社デンソー
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プラットフォーム・システム開発＜自動運転／AD／ADAS領域＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
430万円～1,450万円
勤務地
東京都港区

■同社にて、統合ECU（自動運転、前方ADAS、周辺監視／自動駐車に用いられる）におけるシステム、プラットフォーム開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 センサ認識・アプリケーションからの要求、顧客と調整した外部IFなどをインプットに、 アプリケーションプラットフォームの開発を、要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事していただきます。 ・顧客やアプリケーション、センサ認識との仕様調整・要件策定 ・ソフトウェアコンポーネントにおける要件定義、実装、評価 ・モデルベース開発 ・実機での動作検証 ＜開発ツール・言語例＞ MATLAB/Simulink、C言語、Vscode、CANoe、Git 【業務のやりがい・身につくスキル】 ・自らの設計した最新のADAS製品をエンドユーザに提供し、道路交通社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じることができます。 ・アプリケーションプラットフォーム開発は、ADAS機能だけでなく、車両システム全体を把握した上で設計する必要があるため、ブレーキ・エンジン・メータ・マルチメディアなど車両全体の電子フラットフォームを理解することができ、最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。 ・要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事することができ、ADAS開発の中で、ソフトウェア開発の上流工程から下流工程まで一連の開発を経験しスキルを身に着けることができます。

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株式会社日立製作所
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システム開発・設計＜運転訓練シミュレータ＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
600万円～930万円
勤務地
茨城県日立市

原子力発電所向けの運転訓練シミュレータシステムの提案・設計・開発・アフターサービスまで、業務の取り纏め者として幅広く担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客ニーズに合った製品の検討、提案書作成、プレゼンテーションの実施 ・シミュレータシステムへの要求仕様を纏める設計仕様書等、技術文章の作成 ・設計仕様を満足するソフトウェアの開発（要件定義、設計書作成、プログラミング、テスト） ・顧客施設におけるシステム試験の計画、最終的な稼働確認の実施 ・上記各種業務を遂行するための社内関連部署との調整 【このポジションの魅力】 ものづくりに関して、提案から製品化、現地試運転まで一連のプロセスを担当し、製品の実用化を見届けられるため、大きなやりがいを感じることができます。 また、運転訓練シミュレータ以外の製品開発（原子力発電所向けプラント監視システム、粒子線治療システム、フィジカルセキュリティシステム）を担当できるチャンスもございます。

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イーソル株式会社
イーソル株式会社

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ロボットソフトウェアエンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）
年収
340万円～900万円
勤務地
大阪府大阪市淀川区

■同社大阪オフィスにて下記業務に携わっていただきます。 同社大阪オフィスでは今後の成長分野としてROS(Robot Operating System)を始めとしたロボット用ソフトウェアプラットフォームの開発に力を入れております。 品質確保や機能安全対応などの視野に入れた信頼性の高いロボットシステムの製品化を協力に支援しております。 主にFAのロボットアームの開発に力を入れております。 【具体的には】 ・ファクトリーオートメーションで使用されるロボットアームを制御するためのアプリケーション、ミドルウェア、デバイスドライバ全般を開発。 ・ロボットを監視するためのアプリケーション、プロトコルを開発。 ・機能安全規格に対応するための品質活動を実施。 ・ROS／ROS2と既存システムの統合(インテグレーション) ・ロボット制御用デバイスドライバ開発 ・市販ロボットを使ったSLAM等の試作開発 ・組み込み用ROSの研究開発 ※使用する言語C言語またはC++がメインです。

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セイコーエプソン株式会社
セイコーエプソン株式会社

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セキュリティー業務推進及びファームウェア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他
年収
500万円～1,000万円
勤務地
長野県安曇野市

■ロボットコントローラのセキュリティー業務推進及びファームウェア設計業務をご担当いただきます。 【ポジションの魅力】 １.セキュリティー設計プロセスの構築（50％） 　スカラ・6軸向けロボットコントローラのセキュリティー設計プロセス作成 ２.セキュリティー対応プログラムの設計（50％） 　スカラ・6軸向けロボットコントローラのセキュリティー対応設計

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日産自動車株式会社
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ソフトウェア・制御開発エンジニア＜パワートレインシステム＞

急募
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～900万円
勤務地
神奈川県厚木市

■日産テクニカルセンターにて、パワートレインシステムに関するソフトウェア制御開発をご担当いただきます。 【具体的には】 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER／EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発をご担当いただきます。 ■Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 ■車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター（HIL）で検証（必要に応じて実車での走行評価） ■制御開発を支えるMBD Tool Chain／プロセス開発　他 【職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい】 ・e-POWER／EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品（クルマ）を世の中に提供することに貢献できます。 ・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 ・担当業務によっては、海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。

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マツダ株式会社
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EEアーキテクチャ開発・セントラルECU開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■セントラルECU開発エンジニアとして以下業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく） ・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・システムの妥当性検証（単体、結合テスト） ・次世代に向けた戦略立案 【ポジション特長】 （1）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・同社ならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

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ヤマハ株式会社
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ファームウェア開発＜電子楽器＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
500万円～900万円
勤務地
静岡県浜松市中央区

アレンジャー・ワークステーションやポータブルキーボードといった電子楽器の開発では、確かなプログラミングスキルに加え、従来の電子楽器としての仕様や設計思想を理解し、それらを踏まえてより良い形へ発展させていく視点が求められます。近年は、音楽の楽しみ方や演奏スタイル、制作環境が変化しており、こうした流れを捉えた上で、新しい機能や体験を前向きに設計・実装できる開発力が重要になっています。 本募集では、電子楽器ソフトウェアの基礎を理解した上で新機能開発に主体的に取り組めるプログラマー、ならびにソフトウェア開発チームを牽引できるチームリーダー人材を募集しています。 【具体的には】 ・電子楽器（アレンジャー・ワークステーション、ポータブルキーボード等）の組込みファームウェア開発業務全般（仕様検討・設計から実装、テスト） ・ソフトウェア開発チームにおける開発計画・進捗・リソース管理、および関係部署と連携したチームマネジメント・開発推進 【役割】 ・ソフトウェア開発チームの一員として、担当機能やモジュールの開発実務を主体的に担い、チームメンバーと協力しながら成果を創出すること ・次期リーダー候補として、チーム外の関連部署と連携し、仕様立案から設計・実装・リリースまでの開発全体を主体的に推進すること

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マツダ株式会社
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生成型AI・クラウド情報を活用する支援システム開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー
年収
400万円～1,000万円
勤務地
東京都千代田区　他

■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っていただきます。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、IT企業の協業、AIをつかった能力支援等の開発に関する首都圏大学、ベンチャー&研究機関との共同開発を担当して頂きます。 【具体的には】 自動運転システムを進める上で必要な技術の開発をステークホルダーと連携して進める ※具体例 ・クラウドを使ったセンシング情報の収集を行う仕組みや、地図の使い方をIT企業と共同で開発 ・生成型AIを活用した、ドライバの運転行動や周辺の状況から、ドライバの状態を理解し、より良く運転するための支援（音声案内や、認知・操作の支援）を行う研究開発 ・大規模言語モデル等を利用し、走行シーンの記述や走行中のリスクの定量化を行う研究開発 【ポジション特徴】 同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

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株式会社タムロン
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ソフトウェア開発＜カメラモジュール向け＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
580万円～950万円
勤務地
埼玉県さいたま市見沼区

■カメラモジュール向けの組み込みソフトウェア開発を担当していただきます 【具体的には】 ・組込みOS上でのアプリケーション、ドライバ開発 ・レンズドライバの制御／ソフトウェア開発 ■製品について： タムロンレンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しております。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■開発環境： 約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっており、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当しており、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。 ■働き方 ◇完全週休2日制／年間休日は130日、加えて年5日間のリフレッシュ休暇制度を採用しており、ワークライフバランスを取りやすい環境です。原則毎日定時退社を徹底しており、18時には館内の消灯・施錠が行われます。また離職率は2％未満、平均勤続年数は15.7年と長期的に活躍する社員が多数います。

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株式会社デンソー
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制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円～1,430万円
勤務地
愛知県安城市

下記業務をご担当頂きます。 技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 【具体的には】 ■電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア 役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発 職務： ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・同社製品の制約 アウトプット：製品と制御の要求仕様 ◆描けるキャリア システム・製品開発プロジェクトリーダー ◆体制・教育 OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ◆職場環境 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（同部署の在宅勤務率50％） ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））

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マツダ株式会社
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デジタルキーシステム開発＜EEアーキテクチャ＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■スマートフォンでクルマのロック・アンロック、エンジン始動をする、デジタルキーを他のスマートフォンに共有する、などのシステム開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム全体の要求仕様の開発 ・システム全体の評価・検証の推進 ・AppleやGoogleの認証取得までの開発推進 ＜開発に関わる可能性があるモノ＞ サーバー開発、スマートフォンアプリ開発、評価環境の構築、実車システム評価、AppleやGoogleとの交渉、USやEUの開発拠点での商品性評価など 【開発ツール】 CANoe, JIRA/Confluence, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word、VISIO) 等 【部門ミッション】 顧客のニーズに合致した新しい価値や機能を、量産部門の担当設計者が安く早く上手に開発できるようにしたい。そのために、車両全体のネットワーク・通信・診断・ソフトウエア更新・O（Operating System）・電源管理などの基盤技術（都市開発で言えば、街づくり構想や道路・電気・通信・交通運用などのインフラ整備に該当）を先行開発し、量産部門に提供する役割を担っています。 【ポジション特徴】 （1）職場環境や働き方 ・10人規模のチームで、チームリーダーもしくは担当として、お互い助けあいながら、他部門と連携して業務を遂行していきます ・同社ならではの小回りの聞く風通しの良い職場です。 ・積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・コネクティッドシステム全体の開発を担うエキスパートエンジニア ・コネクティッドシステム全体のプロジェクトマネジメントを担うマネージャー ・本人の希望次第で、特定の専門性を深めて行くキャリアもあります

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マツダ株式会社
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基本ソフトウェア開発(ADAS領域)＜車載ECU＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 ・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【ポジション特長】 ・同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 ・同ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 ・自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

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三菱重工業株式会社
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ソフトウェア設計＜防衛省向け海洋無人機＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
420万円～900万円
勤務地
兵庫県神戸市兵庫区

■海洋無人機の電気・電子機器およびソフトウェア関連の設計を担当頂きます。 【具体的には】 ・顧客（防衛省、海上自衛隊）への開発提案および仕様調整 ・海洋無人機の基本設計および構成品/ソフトウェアの仕様決定 ・各構成品/ソフトウェアメーカーとの技術調整、仕様調整 ・試験（陸上試験、海上試験等）の計画/立会 製品例：防衛装備庁UUV関連動画（https://www.youtube.com/watch?v=wzzCBZucdYE） ■仕事の魅力・やりがい 新しい製品であることから、社内研究部門とも協力し最先端技術を積極的に取り入れながら、主体的に設計を決定することができます。 顧客とともに一般には経験できない海上試験等を行うことがあります。そのような業務を通じて、国の安全保障に関連する製品であること、仕事が社会貢献に繋がっていることを実感することができます。

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イーソル株式会社
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組込みソフトウェア開発＜受託開発／リモート率：70％強※フルリモートも相談可＞

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他
年収
487万円～950万円
勤務地
東京都中野区

組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。自動車技術からエンタメ・航空宇宙までモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。 ※テレワークやフルリモート（社内条件有）での勤務も可能です（リモートワーク率：70％強）。 ※プロジェクトによっては客先常駐の可能性あり（割合10％程度） 各事業所ごとの案件の特徴は下記の通りです。 ■東京本社→車載、コンシューマ、産業機械など様々 ■大阪オフィス→産業機器が中心 ■刈谷オフィス→車載が中心 【開発手法】 ■要件定義～テストまで幅広い工程を担当 ■使用する言語は【C言語】がメインです。 ■生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。 ■複数人のチームで開発することが多いです。 　 【開発事例】https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html ■自動運転技術（AUTOSAR仕様） ■車載関連　（トヨタ純正カーナビシステム ■ゲーム機器（任天堂スイッチ） ■航空宇宙（金星探査機「あかつき」） ■そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品 ※工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。 自社製品採用事例は840種以上です。 【業務の魅力】 ■身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の開発を手掛けています。 ■同社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっている方となります。世界基準を作り出す技術ノウハウが社内にあります。 ■チャレンジの社風！2016年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術となります。

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マツダ株式会社
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ADAS性能開発エンジニア（実車評価・データ分析／人間中心設計）

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／人間の基本原理に沿った車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両の走行やシミュレーション検証により、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・人間の基本原理(メカニズム)に沿った、開発目標・性能開発・データ分析の実施 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整 【ポジション特徴】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

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マツダ株式会社
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支援ツール開発＜ドライバー支援および乗員支援システム＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 ※危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います 【具体的には】 ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【ポジション特長】 ・同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 ・同ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 ・自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

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イーソル株式会社
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医療機器系システム開発エンジニア

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他
年収
516万円～928万円
勤務地
東京都中野区　他

組込み機器、特に医療機器に関するソフトウェア開発に携わって頂きます。 ※ほとんどがリモートワークで業務を行っております。 ※受託・請負契約ということで柔軟に働きやすい環境となります（週4日リモートワーク・週1日出社という形で就業されている方がほとんどとのことです）。 【職務内容】 業務としてはソフトウェアの要求仕様策定から下流工程まで一貫した経験が積めます。 その中でも主な担当領域は、アプリケーション、ミドルウェア、ドライバなどになります。開発規模は6～10名程度。 受託開発がメインなので、成果物としては、要求仕様書、設計書、ソースコード、テスト仕様書、結果報告書などになります。 ※ご経験に応じて、開発メンバーやリーダーなどをお任せ致します。 【業務内容の魅力】 ・ソフトウェアの要求仕様策定などの上流から経験できることで、個人の能力向上だけに留まらず、お客様が求める製品やシステムをより深く、広く認識できます。 ・製品間もしくはシステム間を、WEBシステムやクラウドにて連携することによる広範囲な社会貢献を実感できると考えています。 【募集背景】 1.お客様より多くの製品開発要望を多く頂戴しています。組込開発の経験を活かしてお客様・医療社会への更なる貢献を一緒に歩んで頂ける人材を欲しています。 2.また、お客様の製品間もしくはシステム間を、WEBシステムやクラウドにて連携したいとの要求が高まっております。しかしながら、WEBシステムやクラウド環境構築などの知見が弊社には少ないこともあり、今後の事業展開の核となるような人材を欲しています。

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マツダ株式会社
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ソフトウェア開発支援ツール開発＜IVI/デジタルコックピット＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
東京都港区　他

■IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発環境・開発支援ツール開発 （※コネクティッドカー開発）を担当していただきます。 【具体的には】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【ポジション特徴】 CASE時代の同社らしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)連携する車両システムの拡大 (2)コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化　によって実現して行く必要があります。 そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

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マツダ株式会社
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ソフトウェア開発環境・開発支援ツールの開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー
年収
500万円～960万円
勤務地
東京都港区　他

■車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスにおける、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応 ・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用 ・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用 ・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援 ・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。

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マツダ株式会社
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ソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～1,100万円
勤務地
東京都港区

■車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムにおける下記業務をご担当いただきます。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

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三菱電機株式会社　姫路事業所
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システム設計・ソフトウェア設計＜電動パワーステアリングコントローラ＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
500万円～1,200万円
勤務地
兵庫県姫路市

■EPS向けECUのシステム／ソフトウェア設計・開発を担当いただきます。 【具体的には】 ■要求分析・システム設計 ・当社次世代品や要素技術（制御、ソフトウェア）の開発、評価 ・顧客／車両要求の分析、機能・システム要求への落とし込み ・モータ、回路、制御部門と連携したシステム／ソフトウェア仕様設計 ・顧客、Tier1、社内関係部門との仕様調整 ■ソフトウェア設計・実装 ・C／C++、MATLAB／Simulink等によるEPSの制御・組込みソフトウェア開発 ・MIL／SIL／HIL、実機による評価・不具合解析 ・車両通信、故障診断、フェールセーフ、機能安全等への対応 ※経験に応じて担当し、段階的に上流工程へ広げます。 【使用言語、環境、ツール、資格等】 言語：C、C++ MBD：MATLAB／Simulink 評価：MIL／SIL／HIL、dSPACE、CANoe／CANalyzer 管理：Redmine、Git／SVN、Jenkins等 品質・規格：静的解析、MISRA-C、ISO26262、Automotive SPICE、AUTOSAR ■キャリアステップイメージ 入社後は仕様検討・設計・評価等を担当し、EPSの製品理解を深めながら要求分析、システム設計、顧客調整へ領域を拡大。 将来はシステム設計を主導する技術リーダー、またはPLとして開発推進を担うことを期待します。

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株式会社シマノ
株式会社シマノ

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ファームウェア設計、制御設計＜自転車部品＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
510万円～960万円
勤務地
大阪府堺市堺区

■自転車部品の開発設計（ファームウェア設計、制御設計）を担当していただきます。 【具体的には】 ・大阪本社にて、自転車コンポーネントに搭載される電動アシストシステム、電動変速システム、サスペンション制御、ワイヤレス通信ユニットなどの組み込みソフトに関する要素技術開発や製品開発 ※開発においては、将来を見据えた企画提案を行う要素技術開発テーマと、1～2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。 ＜仕事の流れ＞ ・テーマに対してチームで技術開発・製品開発テーマを担当し、コンセプト立案や要件定義、システム設計、ファームウェア設計、シミュレーション、実装・評価など一連の業務をご担当いただきます。 （実装や評価の一部は協力会社が担当します） ・Bluetoothなどの通信技術や制御、アルゴリズム開発などの技術開発を行い、モバイルアプリやクラウド分析などを行う他部署とも連携して開発を推進いただきます。 ・開発言語／ツール：C言語／オシロスコープ、プロトコルアナライザ ＜仕事の魅力＞ ・製品コンセプト立案から設計、評価、製品化まで一貫した業務に携わることができ、開発者の想いを込めた愛着のある製品開発が可能です。また、世界中のユーザーに使用され、自身の開発した製品が目に見える形で街中を走るため、大きなやりがいや達成感を得ることができます。 ・5～10年先を見据えた世に無い、全く新しい概念の開発にチャレンジできる環境があります。また、自ら提案した開発テーマが商品化に繋がるケースもあり、エンジニアの存在価値が高い環境があります。

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トヨタ自動車株式会社
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SDV時代の各国法規適合・顧客サービスを支える故障診断通信技術の開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～1,680万円
勤務地
愛知県豊田市

コネクティッド技術及び診断通信技術を活用し、車両データを収集する機能の開発に取り組んでいます。 技術の深掘り、専門性の拡大、社内外との活発なコミュニケーションを通して学び続ける意欲を持った方々にとって、力の発揮と成長のチャンスに溢れている仕事です。 【具体的には】 　・各国法規に適合した診断通信仕様書、BSW、車両データを収集するシステムの企画・開発 　・次世代診断通信技術SOVD(Service Oriented Vehicle Diagnostics)の企画・開発 　・故障診断通信に関連するISO・SAE等標準化活動や各国当局との渉外活動の推進 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー

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イーソル株式会社
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受託開発系組込みエンジニア

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / ITコンサルティング
年収
487万円～950万円
勤務地
愛知県名古屋市中区

自動車・産業機器・家電・コンシューマ製品から航空宇宙分野まで、幅広い領域における組込みソフトウェアの受託開発を担当していただきます。 モノづくりの中核を支える組込みエンジニアとして、最先端技術に携わりながらキャリアを築ける環境です。 【業務内容詳細】 ・要件定義～設計・実装・テストまで、開発工程を一貫して担当 ・メイン使用言語：C言語 ・アジャイル開発を積極的に導入 ・複数名のチーム体制での開発が中心 【業務の魅力】 ・身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の開発を手掛けています。 ・同社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっている。 ・2016年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術を保有 ・技術志向の強いエンジニアが集まり、挑戦を後押しする社風

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日産自動車株式会社
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ソフトウェア技術開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～900万円
勤務地
神奈川県厚木市

■テクニカルセンターにて、EV・e-POWERソフトウェア技術開発を担当していただきます。 ※EV事業に関しては同社の2030年までの会社ビジョンでも力を入れている領域になります。 ※経歴と経験を考慮し、同社側で最適なポジションをお選びいただけますのでお気軽に応募ください。 【具体的には】 当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発、ECUハードウェア開発、プロジェクトマネジメントから構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。 ・AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発 ・MATLAB、Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境や、SIL／MIL／HILを活用したテスト環境の開発とそれらを最大限活用するルール＆プロセス開発 ・最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発 ・ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント 【職務の魅力】 製品開発に直結したソフトウェア開発の最先端で技術開発に取り組むことを通して、MBDに必要な技術及びマネジメントスキルを身につけることができます。 グローバルかつダイバシティに富んだ活発な環境のもとで業務に取り組むことができます。

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株式会社デンソー
株式会社デンソー

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BSW（BasicSoftWare）開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
470万円～1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

■車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発をご担当いただきます。 【具体的には】以下業務のいずれかに携わっていただきます ・AUTOSARをベースとしたBSW開発 ・車載エレクトロニクス製品へのBSW導入/適合開発 ・車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案 ・開発設計業務のマネジメント全般 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・組込ソフトウェア開発、AUTOSARベースのBSWを用いた製品ソフト設計のスキルアップ ・自分の作ったものが多くのECUに搭載され、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・ソフト開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を担当いただきます。 ・ドイツ、アメリカ、中国をはじめ国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ・高い志をもった仲間がたくさんいるので、人間的にも成長することができます。

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株式会社デンソー
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ソフト設計＜自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラ＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
470万円～1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

以下業務をご担当いただきます。 ポジションA：DX／自動化 推進（“開発を速くする仕組み”をつくる） SDV時代に求められる“スピード開発”を実現するため、開発プロセス・ツールチェーンを見直し、自動化／標準化／再利用を前に進めます ポジションB：車載ソフト プロジェクトリーダ（“技術×推進力”で量産を前に進める） 熱マネ／ヒートポンプ制御の要素開発から量産・展開までを見据え、チームを率いてQCDを成立させます。 共通：仕事の進め方（“一人で完結しない”から面白い） ・システム／メカ／ハード／ソフト／品質／セキュリティ等の多部門と連携し、プロジェクトチームで進めます ・国内主要OEMに加え北米・欧州・中国など海外OEM向けも含み、海外拠点・グループ会社と協業しながらグローバルに開発します 【組織構成、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】 室員約45名、若手からベテランまで幅広いメンバが在籍していますが、24～35歳が約40%と若手が比較的多い職場です。 【組織ミッションと今後の方向性】 ①「熱」はBEVの航続距離を左右する“最後の実力差”BEV/PHEVでは、熱をどう扱うかが航続距離・快適性に直結します。外気熱の活用や霜環境での効率改善など、熱マネ領域の技術開発を進めています ② “部品”ではなく“車両全体最適”に踏み込める本領域は、乗員・電池など温度管理対象が増え、制御が複雑化するほど価値が出ます。車両全体の熱を最適化するコントローラ開発は、システム視点の制御設計力を鍛えられるポジションです。 ③ SDV時代の“開発の変革”を、量産の現場でやり切れるSDVはOTAやハード/ソフト分離などによりソフトの重要性が増す一方、開発業務量は増大します。だからこそ、DXと継続改善（変革×日々の改善）を組み合わせ、現場に根付く形でスピードを上げる経験が市場価値になります

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マツダ株式会社
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EEアーキテクチャ開発・基盤開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■開発領域のいずれかの量産＆先行開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計) ・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発 ・ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発） ・サイバーセキュリティ開発 ・ダイアグノシス開発 ・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案 ・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ 【職務詳細】 各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。 ・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合 ・システムの妥当性検証（単体、結合テスト） ・次世代に向けた戦略立案 【ポジション特長】 （1）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・同社ならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

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マツダ株式会社
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EEアーキテクチャ開発・ソフトウェア開発エンジニア（OS、ミドルウェア）

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
510万円～960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計 ・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み ・OSベンダーの品質コントール ・テスト計画の作成と実行 【ポジション特長】 （1）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・同社ならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

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萩原電気ホールディングス株式会社
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制御設計技術者

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
490万円～1,030万円
勤務地
愛知県名古屋市東区

客先に納める設備の電気回路、PLCラダープログラムの設計業務をご担当いただきます。 顧客からヒアリングした要求仕様を基に、機械設計者と設備全体の構想設計から仕様決めを行います。制御仕様を作成し、電気回路及びPLCラダープログラムの設計を行います。 設計を協力企業へ委託する場合は、仕様作成し打合せを実施します。開発設備は、客先との仕様決めから、設備の稼働立会いまで行うやりがいの大きい仕事です。 【具体的には】 ・初期段階より顧客と打合せを行い、製作すべき設備及び操作などの構想設計を行う。 ・製作する設備のハード/ソフトの制御仕様を作成する。 ・CADを用いて電気回路設計業務。 ・PLCラダープログラム設計業務。 ・設計委託先への仕様指示及び打合せ業務。 ・製造工場（委託先含む）での調整作業有り。 ・開発機の場合、納入先の立会い作業有り。 ・設備の稼働開始、引き渡しまで立会い有り。 【仕事の魅力について】 顧客とのコミュニケーションにより、共に設備を作り上げる　という達成感を感じられます。 また、その設備により作られた顧客製品が車両に搭載される事により、社会との強いつながりを感じられます。

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マツダ株式会社
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量産＆先行開発＜車両運動制御システム/制御機能＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～900万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当しています。ご希望やご経験に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 （1）ブレーキ制御システム開発チーム ・ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ・ブレーキの各制御仕様書作成 ・サイバーセキュリティ開発 ・ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ・HILS等でのエレキ系検証 （2）電動パワーステアリング制御システム開発チーム ・電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ・MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ・電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など （3）制駆動力制御システム開発チーム ・制駆動力（モーター/ブレーキ）による車両運動制御開発 ・制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ・車両運動制御システムのプラントモデル構築　など

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株式会社日立製作所
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ソフトウェア設計＜原子力発電所向け制御・監視システム＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
780万円～1,030万円
勤務地
茨城県日立市

■原子力発電所向け制御・監視システムに関わる以下の職務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客ニーズに合った製品の検討、提案書作成の実施 ・制御システムへの要求仕様を纏める設計仕様書等、技術文書の作成 ・設計仕様を満足するソフトウェアの開発（要件定義、設計書作成、プログラミング、テスト） ・顧客施設でのシステムテストの計画、実行 ・稼働中施設の制御システムの保守、エンハンス対応 【魅力・やりがい】 ものづくりに関して、提案から製品化、現地試運転まで一連のプロセスを担当し、製品の実用化を見届けられるため、大きなやりがいを感じることができます。 また、当部門の製品開発（原子力発電所向けプラント監視システム、粒子線治療システム、フィジカルセキュリティシステム）全般へ携われる可能性があります。

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古野電気株式会社
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アナログ回路設計（モーター制御）＜音響機器＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
580万円～970万円
勤務地
兵庫県西宮市

同社の主力製品である水中音響機器のアナログ回路設計を主業務とし、開発の上流から実運用フィードバックまで一気通貫で担当いただきます。 【具体的には】 【製品】水中音響機器（プロ漁業向けハイエンド製品〜プレジャーボート市場向け製品まで）。 【体制】2～4年程度のプロジェクトに先輩社員や他部門のプロジェクトチーム（15名程度）と連携して取り組みます。 複数機種を並行して推進する体制です。（新製品開発・共通基盤開発・将来技術開発） 【キャリアパス】 入社後はモーター制回路設計の主担当として新製品開発・維持設計に参画し、製品構成等の理解を深めながら、海上実験や客先でのフィールド評価を通じて品質向上に貢献いただきます。3～5年後はユニットリーダーとして上下装置ユニット全体の開発、次世代機種の要素研究や性能改善施策を主導いただく想定です。将来的には新製品開発PJリーダー、技術スペシャリスト、マネジメント候補としての活躍を期待しています。 【魅力】 ■仕様検討から量産化まで一気通貫の開発プロセスを経験できる ■段階的にユニットリーダー・機種リーダーへ成長できる明確なキャリアパス

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株式会社日立製作所
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鉄鋼生産設備向け制御システムに関する設計・開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 金属・製綱・非鉄金属
年収
1,160万円～1,490万円
勤務地
茨城県日立市

【職務概要】 ・鉄鋼生産設備向けプラント制御システムの計算機仕様（※）の設計開発全般を担い、顧客課題・ニーズを解決するために、業務の取り纏め者として、顧客課題を解決する計算機仕様設計のプロジェクトの管理に対して責任を負う。 ・要求仕様から、より具体的な仕様の策定を担当 ・所属する組織の方針に基づき、開発工程の管理、組織内のメンバーの進捗管理、収支・資産の管理 （※）IEC／ISO62264、ISA-95の製造業の階層モデルにおける、Level-2 ： Process Control （具体的には） ・プロジェクトの進捗・工程管理 ・運転方案の立案 ・電気設備に関するシーケンス・ソフトウェア作成 ・顧客やステークホルダーとの折衝業務

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オムロン株式会社
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アプリ開発(AIエンジニア）＜X線検査装置＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円～1,000万円
勤務地
滋賀県草津市

■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・AIを用いたユーザ向け操作支援機能の開発(自動機のユーザーティーチング効率化機能の開発) ・AIを用いた画像処理開発 ・プロジェクトリーダ 【期待する成果】 ・AIを活用し既存処理とは異なる角度から解決を図る。 ・AIだけにとらわれず、様々な角度から最適手法を模索できる。 ・間違いが許されない、検査という分野におけるAIのあり方を理解できる。 ・プロジェクトリーダーとして、メンバを巻き込み推進できる。 【仕事の魅力】 AXI事業は今まさに拡大期にあり、装置設計としての関与範囲も非常に広く、自らのアイデアを形にしやすい環境です。多様な先端技術を取り込みつつ、企画・販売（国内外含む）・製造と連携しながら、単なる構造物の設計・開発に留まらず、「見せ方」「動かし方」「使われ方」「伝え方」といった視点から顧客起点での付加価値を生み出す、開発の本質に深く関わることができます。また、ベンチャーマインドにあふれたチーム体制のもと、裁量をもってチャレンジできる風土が整っており、自身の成長と事業成長を同時に実感できる魅力的なポジションです。

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オムロン株式会社
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制御開発＜パワーコンディショナ＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
750万円～1,000万円
勤務地
滋賀県野洲市

■EV用、太陽光発電用または蓄電池用パワーコンディショナにおける電力変換器の制御開発やシステム内の電力制御開発をリードいただきます。 【具体的には】 (1)要件定義などの上流開発 ・市場・顧客や他部門の変化やニーズを捉え、問題解決するためにシステム及びパワーコンディショナの要求仕様をまとめる。 ・要求仕様を深堀して要件を定義する。 (2)プロジェクト管理、委託管理によるQCD遵守 ・各開発工程において進捗管理、品質管理などのマネジメント業務、取り纏めを行う。 ・パートナー企業との共同開発プロジェクトのリーダを担う。 【期待する成果】 ・プロジェクトとして、QCDを担保した開発業務を遂行に貢献いただく ・商品開発経験・知見を活用し、広く関係者とのコミュニケーションを通じ、多様な価値観と方策から価値を最大化できる商品を実現していただく ・電力変換器に対する制御設計やシステム制御設計スキルに加え、リーダとしてプロジェクト管理スキルをそれぞれ高めていただき、活躍の場を拡げた貢献をしていただく

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株式会社MARUWA
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セラミック焼成工程の設備技術＜セラミック基板＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体
年収
590万円～1,010万円
勤務地
岐阜県土岐市

■同社にて、窒化アルミ焼成工程の電気管理及び、改善をご担当いただきます。 【具体的には】 ・定期的な電気部品の交換 ・電気回路改善 ・ラダー回路変更 ・保全業務 【やりがい・魅力】 自分自身の電気スキルを活かす事ができます。 【求められる役割】 ・電気関係の整備し、焼成炉を安定させる ・安全面向上できる仕組みづくりができる（危険アラート）

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