■ソフトウェアエンジニア業務を担当して頂きます。 ・派遣先は完成車、自動車部品、航空宇宙、家電、工作機械等各メーカーです。 ・限られた工程だけを担当するのではなく、企画・設計から開発、リリースまで 全てに関わっていって頂きます。 ・開発現場に潜む本質的な課題に対し、第3者の視点を持ちながら、お客様のビジネスを革新していくサービスです。技術経験を活かすことだけでなく、論理的・計画的に課題解決する力も身につけられ、お客様と共に成長ができます。 ※就業体系は派遣先企業に順じます。
■同部門にて、電線・ケーブル生産設備導入に伴う企画設計、立案等をお任せします。複数名のチーム体制で1年～1年半の業務（プロジェクト）に参画いただきます。 必要に応じて、グループ会社の生産設備の増設、新設にも携わっていただきます。 【具体的には】 ・生産設備導入に関連する業務（設備選定、工事管理、試運転対応 等） ・保全業務の管理、業務体制確立 ※保全業務は、同部・保全課が対応 ・既存設備の更新、電気制御（PLC）に関する改造 等 ※PLCは、安川電機製、三菱電機製を使用 ・設備技術に関する情報収集、調査 入社後は、下記プロジェクトを中心に担当いただきます。適性・経験に応じてその他のプロジェクトもお任せします。 【プロジェクト（1）】 電線・ケーブル製造の中間・最終工程（押出工程）で使用する設備を新規導入。 既存設備の構造を改修し、生産体制強化に向けたプロジェクトを進行中。期間としては、2026年度中に終了見込み。 【プロジェクト（2）】 内容：大阪工場にて、長期間使用している主要な生産設備を対象に、大幅なリニューアルを予定。 期間としては、10年間を想定していて、2026年度からの開始予定。 【働き方】 ※設備導入のため、休日出勤、長期休暇期間（GW、お盆）の出社あり（休暇期間を変更して取得いただきます） ・出張 国内：月1～2回/日帰り～最長1週間程度、グループ会社 海外：年1回/1週間程度、グループ会社（常州）
■経済産業省主導の次世代蓄電池（LIB）サプライチェーン構築プロジェクトに参画し、脱炭素社会の実現に向けた製品開発・社会実装を推進しています。本プロジェクトにおける製品の開発・導入を担う設計エンジニアを募集します。 【具体的には】 ・製品設計/開発 └顧客との打合せ、納入仕様の具現化、決定 └システム、使用機器の選定／検討 └ハード設計／ソフト設計／製品デバック／現場試運転調整 └工程管理／納期管理 ・プロジェクト遂行時に顧客の要望を具現化し提案…など
■経済産業省主導の次世代蓄電池（LIB）サプライチェーン構築プロジェクトに参画し、脱炭素社会の実現に向けた製品開発・社会実装を推進しています。本プロジェクトにおける製品の開発・導入を担う設計エンジニアを募集します。 【具体的には】 ・製品設計/開発 └顧客との仕様打合せ └システム、使用機器の選定／検討 └ハード設計／ソフト設計／製品デバック／現場試運転調整 └工程管理／納期管理 └関係部署との製作打ち合わせ、工程調整 ・プロジェクト遂行時に顧客の要望を具現化し提案…など
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大手製造業メーカー（空調・医療・自動車等）を主要顧客とし、製品の制御ソフトから、それらと連携するWebサービス、モバイルアプリの開発まで幅広く担当します。 単なる開発に留まらず、顧客と対等な立場で企画・提案、要件定義から実装、運用保守まで一気通貫で携わるスタイルです。 【具体的には】 ・一気通貫の開発： サービス企画や要件定義などの上流工程から、設計、実装、テスト、運用保守まで全工程を担当。 ・顧客との協働： ベンダーとしてではなく、プロフェッショナルとして顧客と一体になり、システム化の推進や課題解決をリード。 ・フィードバックの反映： ユーザーからの声をダイレクトに受け、サービスの継続的な進化・改善を推進。 【領域例】 ■ 空調機制御ソフト・空調管理システム領域 ■ Web・モビリティサービス領域 ■ モバイルアプリ領域 【技術環境】 ・組み込み： C/C++、組込Linux、μITRON、FreeRTOS、Windows ・Web/アプリ： Java、JavaScript、Perl、Ruby、Flutter、Swift、Objective-C ・通信・インフラ： TCP/IP、WebSocket、BACnet、WiFi、BLE、MQTT ・ツール： 静的解析（QAC/Coverity等）、各種デバッグツール
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サービス開発実現に向けて、クライアント技術（Android／iOS、Unity等）やサーバ・インフラ技術（Webアプリ、AWS等）を用いて、顧客と対話を重ねながら、サービス開発・システム開発を実現していただきます。顧客のビジネスに入り込み、構想段階だけではなくプロダクトの手触り感を得ながら、「ものづくりをする力」を磨いていくことができます。 【魅力】 大手顧客と共に、要件定義からシステム設計・製造・テスト・運用／保守に至るまで一貫した案件を扱っています。各開発工程におけるエキスパートとして活躍することやマネジメント力を発揮できる役割など、新規技術や経験／知見を活かせる道の選択が可能です。研修や育成制度にも力を入れているため、開発未経験でも多くの方が活躍しています。 【案件事例】 ・AIエージェントサービス「my daiz」 ・自動翻訳サービス「はなして翻訳」 ・電子決済アプリ「d払い」 ・ポイント投資サービス（サーバサイドアプリ） ・大手キャリア向け、小売り業界向けビッグデータ分析基盤構築・運用 ・小売り業界向け大規模商用システム構築（各種ECサイト構築） 【働き方】 ・チーム構成・職場環境：メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。プロジェクトの規模感は1～100名程度になります。 ・札幌事業部の組織構成：約180名（20代：45名、30代：20名、40代：75名、50代以上：40名）
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サービス開発実現に向けて、クライアント技術（Android／iOS、Unity等）やサーバ・インフラ技術（Webアプリ、AWS等）を用いて、顧客と対話を重ねながら、サービス開発・システム開発を実現していただきます。顧客のビジネスに入り込み、構想段階だけではなくプロダクトの手触り感を得ながら、「ものづくりをする力」を磨いていくことができます。 【魅力】 大手顧客と共に、要件定義からシステム設計・製造・テスト・運用／保守に至るまで一貫した案件を扱っているため、それぞれの工程におけるエキスパートとして活躍いただくことが可能となります。また規模の大きな案件もあり、マネジメント力を発揮いただくことも可能です。新規技術や経験／知見を活かせる道を数多く選択できるのも特徴です。 【案件事例】 ・AIエージェントサービス「my daiz」 ・自動翻訳サービス「はなして翻訳」 ・電子決済アプリ「d払い」 ・ポイント投資サービス（サーバサイドアプリ） ・大手キャリア向け、小売り業界向けビッグデータ分析基盤構築・運用 ・小売り業界向け大規模商用システム構築（各種ECサイト構築） 【働き方】 ・チーム構成・職場環境：メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。プロジェクトの規模感は1～100名程度なります。 ・札幌事業部の組織構成：約180名（20代：45名、30代：20名、40代：75名、50代以上：40名）
■同社サービスである「製造業向けの監視制御システム」のプロジェクト業務及び開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 要件定義や設計、プロジェクトマネジメント、ベンダーコントロールなど、上流の業務を中心に担当。 またプロジェクト業務だけでなく、高まるDX化需要に対応すべく同社製品の開発にも注力する予定があり、顧客の声を開発に反映できる魅力もあります。 【担当製品】監視制御システム（PLC） 【開発環境】 開発環境：PLCプログラミングツール、 Visualstudio など 開発言語（PLC）：IEC61131-3（ST、FBD、LD、SFC） 開発言語（Visual Studio）：C#、VBScript、ASP.Net、javascript DB：SQL 【対応機種】PLC：MELSEC、Sysmac 他、各種SCADAパッケージ ※上記の開発経験が十分でなくとも、メーカによる短期トレーニングや協力会社での実習研修などにより更に技術を習得しながら業務遂行することも可能です。 【顧客】石油・化学・電力・素材・食品・飲料などの一般産業
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■同社にて豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・フォークリフト ・搬送システム/けん引車 ・保管システム ・電池制御 ・コンプレッサー ・車載充電器 ・コンバーター/インバーター 【仕事の魅力】 豊田自動織機のエンジニアと共に製品開発の上流工程から携われ、評価工程では実際に製品の動作を確認するためものづくりの醍醐味を感じながら開発に携わることが出来ます。 【入社後のフォロー体制】 まずはメンバーとして既存の開発プロジェクトに入っていただきます。 その後、能力や製品知識習得の状況に合わせ、上流工程の作業やサブリーダーまたはリーダーとしてご活躍いただきます。
車載向けコネクタの生産技術エンジニアとしてPLC制御を担っていただきます。 【具体的には】 ・工程設計、設備設計検証、設備工場移管 ・生産設備（自動機、治工具）のPLC制御開発 ・新製品開発プロセスへの参画 【働き方】 試用期間終了後、週2日の在宅勤務が可能です。 【同社の魅力】 ■売上高営業利益率20.1％、自己資本比率88.4％（ともに2025年9月期）に達する経営を実現しています。これらは上場企業の中でもトップクラスの経営指標であり、市場からも注目を集めています。 ■同社は顧客からの要望を受けてから作る「受託型」ではなく、市場動向や技術トレンドを徹底的に分析し、潜在ニーズを形にする「提案型」の開発体制です。 そのため、本ポジションにおいても0から1の設備開発に携わっていただきます。 【製品の魅力】 コネクタは電気を通す製品全てに使われているといっても過言ではなく、様々な業界からの引き合いがある製品です。 今後も需要を伸ばしていく製品の開発の根底を支える設備の設計者としてキャリアを伸ばせる環境があります。
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■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動車の各システムの制御開発において、下記いずれかの業務をご担当いただきます。 ■自動車のエンジンやHVの制御ソフト開発 MBDによる組み込み制御開発や評価業務 ■自動車エンジンの適合業務 エンジンベンチおよび実車を用いた、点火時期・燃料噴射・過給圧等の制御パラメータの最適化、法規準拠確認業務 ■Autowareをベースとした自動運転システムの開発・調査 自動運転に必要なデータ作成、手順書の作成など、顧客要望を基に開発基盤の整備や標準化 【職務詳細】 ・Cソース/制御仕様書を基にSimulinkでの制御モデル設計 ・車両全体のMILS設計 ・車両適合評価 ・自動運転制御をはじめ、新機能の制御開発及びその機能確認を実施
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電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア設計・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■電子システム技術室 ・EPSシステム要求に基づく電気システム設計 ・機能設計（CAN/Diag/Security/OTA機能等） ・SW上流設計（SW要件定義、SWアーキテクチャ設計） ・電気システム設計、SW開発のプロジェクト管理 ■制御技術室 ※メイン勤務地は愛知・奈良。今後東京への展開予定 ・EPSシステム要求に基づくステアリング制御およびステアリング周辺機能制御の設計、開発（AD/ADAS含む） ・JTEKT開発制御ロジックの量産適用設計 ・先行開発部署（ASD、創生研）との連携 ■ライブラリSW技術室 ・モデルベース開発(MBD)でのステアリング制御ロジックソフトウェア設計、開発 ・AUTOSARに対応したマイコン実装用プラットフォームソフトウェア設計、開発 ・MBDによるロジックソフトウェアとプラットフォームソフトウェアのJTEKTライブラリ化 ・内製MCU間適合ツールの設計、開発 ■ベースSW技術室 ・C言語によるEPSベースソフトウェア(BSW)の設計、開発 ・BSWとJTEKTライブラリの結合および結合ソフトウェアのリリース ・C言語による駆動ECUソフトウェア設計、開発 ・内製MCU、ECU生産工程用検査ソフトウェアの設計、開発 【使用ツール例】 MATLAB/Simulink/CANツール/DOORS/EA/CAMEO
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■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■第1開発室 ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ・SBWシステムの制御開発/設計 ・SBWシステムの性能および機能検証 ・車両・SBWシステム・制御シミュレーション解析 ・実機（シミュレータ・ベンチ・試験車）を用いた評価 ・SBWの電気電子システム設計 ・SBWの状態遷移設計 ・その他、先行ステアリングシステムの電気電子システム開発、モデルベース開発 ■第2開発室 ・次世代モビリティ社会を見据えた新車載システムの企画・検討（先行検討） ・開発戦略立案（ロードマップ策定、標準制定活動、海外現法へのコア業務委託） ・ステアリング（商用車/SWB）の先行開発の企画 ・次世代ステアｒングのシステム、、メカ設計 。次世代ECU開発（HW/SW） ・実車評価、シミュレーション ■制御開発室 ・AD/ADAS協調操舵制御の開発/設計 ・ソフトウェアアーキテクチャ開発/設計 ・EPS/SBW/先行システムの制御開発/設計 ・シミュレーション ・実機（ベンチ・実車）評価 【使用ツール例】 DOORS/MATLAB/Simulink/AutoBox-dSPACE
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■同社にてブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・ブレーキ部品の制御設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務
■流体計測制御技術、ガス発生・混合技術、液体材料気化技術、ガス濃度計測技術、圧力制御技術、真空計測・質量分析技術、プラズマ技術等を用いた製品、もしくは製品を組み合わせたシステム製品のソフトウェア開発をお任せします。 以下（1）～（3）いずれかの製品のソフトウェア開発を担当いただきます。 【具体的には】 （1）ガスマスフローコントローラのファームウェア設計 半導体製造プロセスで使用されるガスマスフローコントローラのファームウェア設計・試験・レビューを通じ、製品の機能追加および既存機能の最適化をお任せいたします。 （2）気化器、液体微小マスフローコントローラ、Baking気化器の組み込みソフトウェア開発 半導体製造プロセスで使用される流量制御や気化技術を活用した製品の新製品開発における組み込みソフトウェア、およびソフト面における動作評価、製品制御方式の設計もしくは既存製品の制御ソフトの改良・最適化等をお任せいたします。 （3）リモートプラズマ製品の組み込みソフトウェア開発 半導体市場向けの新規市場参入製品（リモートプラズマ製品、その他）の組み込みソフトウェア開発を通じて、新製品開発における制御ロジックの設計および試作機の動作検証業務をお任せいたします。 【やりがい、魅力】 各製品群の新製品開発や既存製品のカスタマイズ設計に携わり、自らの設計が市場で活用される達成感を味わうことができます。 設計プロセスの中で生まれる課題に対しては、製品の性能向上を通じて市場や顧客に新たな価値を提供していきます。 さらに、役職や年齢問わず意見交換ができる風通しの良い環境が整っており、自身の設計技術を磨き成長できる機会が広がっています。
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■同社にて、評価システム製品本部の評価ソフトウェア設計部または電子線応用システム設計部において半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）におけるGUIソフトウェア開発をご担当いただきます。ご経験・スキル・希望に応じて配属先及び業務内容を決定致します。 ・評価ソフトウェア設計部は、評価システム製品のソフトウェア開発を担う部隊です。 ・電子線応用システム設計部は、半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）の設計を担う部隊です。 ■評価ソフトウェア設計部について ・同部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。 製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っています。 製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。 ・ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることができます。 また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もございます。 ・当部署は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もございます。 ■電子線応用システム設計部について 半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）の開発・設計を担っています。 【開発環境】 ■言語： C、C＋＋ ■環境： Linux
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■ソフトウェア開発（構想設計、組込ソフト、制御プログラム、ファームウェア、アプリなど）解析、評価等）をご担当いただきます。 【具体的には】 製品の特定の目的を持ったシステム内部でそれらを制御するために組み込まれている専用のコンピューターシステムに関する開発に携わっていただきます。 【関われるサービス】 製品・サービス 自動車（自動化/電動化） ロボット 医療機器 人工衛星 家電製品 携帯電話/デジタルカメラ 映像機器 太陽光発電システム etc… ※下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約）
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最先端の開発を担う同社の事業本部にて、大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、要件検討～評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。 【具体的には】 IVI（メーター、HUD、クラウドナビ）およびADAS（ドライバー監視等）における、下記開発における要件検討〜評価のリードをお任せいたします。 ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り（ドキュメント・Web会議）が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。 【案件事例】 ・国内完成車メーカー向けのナビゲーションおよび運転アドバイス機能開発 ・国内完成車メーカー向け統合ECUのサイバーセキュリティ要求分析、標準規格対応推進 ・国内完成車メーカー向けドライバー状態監視、衝突検知支援等の先進運転支援機能開発
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最先端の開発を担う同社の事業本部にて、大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、要件検討～評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。 【具体的には】 IVI（メーター、HUD、クラウドナビ）およびADAS（ドライバー監視等）における、下記開発における要件検討〜評価のリードを担当いただきます。 ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。 IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り（ドキュメント・Web会議）が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。 【案件事例】 ・国内完成車メーカー向けのナビゲーションおよび運転アドバイス機能開発 ・国内完成車メーカー向け統合ECUのサイバーセキュリティ要求分析、標準規格対応推進 ・国内完成車メーカー向けドライバー状態監視、衝突検知支援等の先進運転支援機能開発
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100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier１と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションであるモビリティシステム開発部では、デンソー社へ出向し、ソフトウェア開発全体の取りまとめを行う機会もあり、自動車開発の中枢に入って仕事をすることも可能です。 【案件事例】 モビリティシステムを実現するソフトウェア開発全般 ・統合ECUの車載ソフトウェア開発、クラウド連携開発 ・高度運転支援システムのモデルベース開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発
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100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う同社のデンソー事業本部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 クルマの付加価値をもたらす「CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)」領域の中でソフトウェアによる成長が大きいとされるコネクティッド、自動運転分野のプロジェクト開発。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 本募集ポジションであるモビリティシステム開発部では、デンソー社へ出向し、ソフトウェア開発全体の取りまとめを行う機会もあり、自動車開発の中枢に入って仕事をすることも可能です。 【案件事例】 モビリティシステムを実現するソフトウェア開発全般 ・統合ECUの車載ソフトウェア開発、クラウド連携開発 ・高度運転支援システムのモデルベース開発 ・自動運転システムのソフトウェア開発
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次世代メータ・HUD（Head Up Display）開発において、中国を中心としたオフショア開発チームと連携したプロジェクトが急増しています。 本ポジションでは、日本国内の完成車メーカー等の「要求のニュアンス」や「品質に対する細かな期待値」を正確に汲み取り、オフショア開発チームへ技術的な指示・品質管理を行うブリッジSEの役割を担っていただきます。 言葉の翻訳だけでなく、仕様の背景にある思想を翻訳し、手戻りのない開発体制を構築することがミッションです。 【具体的には】 メータ・HUDの制御・グラフィック描画用ソフトウェア開発における以下の業務 ・ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー（OEM/デンソー）との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開 ・品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー（特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック） ・手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築 ・進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めるだけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、開発を行います。 【案件事例】 ・完成車メーカー向けメータ・HUD製品開発 ・メーター・HUDに関する評価基盤の構築、マネジメント
工場・プラント向けの計測（温度、流量、物体検知など）・制御機器の組み込みソフトウェア開発担当として勤務いただきます。 【具体的には】 製品開発（新規、リニューアル）プロジェクトに加わり、 ・組込ソフトウェア開発プロセス全般（要求分析～製品仕様作成～実装・単体テスト～評価、不適合対応など） ・構想/詳細設計・実装・評価とそれに伴う書類作成業務 【求人・企業の魅力】 ・積極的な未来投資：毎年約100億円の研究開発費を投入 。最先端の計測・制御機器の開発に携わり、エンジニアとして常に新しい技術に挑戦できる環境です。 ・キャリアインパクト大の増員募集：国内外の市場競争力強化を目指す主要製品の開発プロジェクトへの参加です 。組織の核となる増員であり、会社の利益と成長に直結する、やりがいのあるポジションです。 ・極めて低い離職率と長期就業実績：社員の平均勤続年数は約17年、自己都合退職比率はわずか2%程度 。腰を据えて長く働ける、信頼度の高い職場です。 ・成果を正当に評価する風土：成果主義制度を導入しつつ 、自由闊達に意見を出し合えるフラットな環境 。正当な評価のもとでキャリアアップを目指せます。
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■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 デジタル家電や液晶画面の開発や車載系組込みソフトウェアの設計、開発の基本設計～実装～テストを担当していただきます。 ※経験や希望により、就いていただくプロジェクト・工程を決定します。 ＜プロジェクト例＞ 自動車メーカー／次世代供給システム再構築 自動車メーカー／HV制御開発業務 機械機器：インターホン向けアプリケーションの設計・開発 官公庁：官公庁向けシステム運用保守 ■チーム制での配属9割以上 ■一次請け、二次請けが主、地場メーカー系、ユーザー系のプロジェクトへの参加が主 ■自社開発センターでの業務も可能 ＜取引実績＞ NECソリューションイノベータ、大日本印刷、ソフトバンクモバイル、三菱スペース・ソフトウエア、富士フイルムソフトウエア、 DNP情報システム、リコーITソリューションズ、日本光電工業、トヨタ情報システム愛知、日本アイ・ビー・エム・サービス等
■自動車メーカーや自動車部品サプライヤーが開発する車載ECUソフトウェアに対して、検証戦略の立案、検証計画、検証項目作成、検証実施、結果分析と報告を行います。自動運転、電気自動車、コネクテッド、人工知能、ドローンなど、将来の自動車にとって重要となる領域の業務が増加しています。 ＜具体的には＞※ご経験、ご希望に応じて以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ■検証戦略立案・計画 顧客品質要求の明確化、要求品質を満たしているの確認手法の設定、検証計画や管理 ■検証項目作成・検証実施 ソフトウェアテスト技法を用いた検証項目作成や項目に沿った実行（管理） ■検証環境構築・自動化環境構築 CAN通信による各パネル開発（メーターパネルなど）HILS環境やテスト自動化環境の設計、構築、自動化スクリプト作成など
■顧客に対して以下業務をご担当いただきます。 →ソフトウェア品質向上をテーマに顧客へのコンサルティングやPJの取りまとめ等、上流工程を中心にご担当いただくポジションです。 ※ご希望、適正を踏まえて最終的に業務内容を決定致します。 【プロジェクト推進／プロジェクトマネージメント】 各種車載システム開発における品質保証プラン（全体テスト計画、個別テスト計画）の 企画／設計／顧客折衝、プロジェクト推進及びプロジェクト管理 【テストエンジニアリング／チームマネジメント】 品質保証プランにもとづいた、テストデザインと設計、顧客折衝、 小規模プロジェクトの管理 【PMO】 開発プロジェクト全体を推進し製品品質を向上させるためのPMO支援 プロジェクトマネジメントの標準化、ツール、テンプレートの検討、計画、テスト工程管理 【ADAS(先進運転支援システム)走行試験の準備、実走、データ整理】 ADASの走行試験を行うにあたっての事前手続き、テスト用機材のメンテナンス、 計測機器セッティング、テストコースでのテスト実走とデータ取得、実走後のデータ整理 ■品質保証コンサルタント（車載関連） ・ソフトウェアの品質保証に係わる全般を担当。顧客ソフトウェア開発プロセス全般の診断、テストプロセス改善、規準の作成、標準化推進支援。 →同社はソフトウェア開発における第三者検証企業という立場になりますが、品質（車の場合は乗り心地や性能等）はソフトウェアで完結せず、ハードウェアの要素も含む為、マネジメント経験が豊富な方や、衝突安全やテストドライバー等、自動車に関する豊富な専門性を持つ方も含めて幅広く採用活動をしています。
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ハイクラスエンジニアとして、経験に応じて組込ソフトウェア開発を担当していただきます。 ＜担当業界例＞ ■自動車関連（乗用車、商用車、特殊車両車） ・自動運転 ・EV/FCV/HV ・エンジン ・トランスミッション ・カーナビゲーション ・各種メータ関連 ・その他、ECUソフトフェアの開発 ・モデルベース開発(MATLAB、simulink) など ■ロボット・医療関連 ・ロボット操作アプリケーション開発 ・産業用ロボット関連 ・生活支援ロボット関連 ・医療機器関連 ・医療用ロボット関連 など ■航空機・家電・住宅・電車関連 ・人工衛星 ・エアコン ・プリンタ ・AV機器 ・セキュリティ ・カラオケ通信機器 ・ネットワーク機器 ・変圧器 ・自動認識機器 など ※最先端技術に携わることができ、新たな技術を身に付ける事ができます。 ※ご経験や志向に応じて、業務を担当いただきます。
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■同社エンジニア職全般にご興味をお持ちの方はこちらへご応募ください。ご希望・ご経験に沿ってマッチする案件をお探しします。 【同社の特徴】 資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
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農機用エンジンECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となって頂きます。主にアプリケーションに関する開発をご担当いただきます。新規顧客から新プロジェクト対応をする上でメンバーを募集します。 【具体的には】 ◇プロジェクトの一例※5～6名でチームを組みます。 ・新規スポーツカーブランド車のECU開発（仕様設計） ・新規カーナビゲーションシステムのシステム開発 ・自動運転の制御システムの開発 ・新技術を織り込んだ新規の車載電子部品 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 など ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、顧客への提案・調整業務もご担当いただきます。
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同社では自動車のメーターやナビの開発を筆頭に、WEBサービスやスマホアプリ、カラオケ機器等様々な業界のUX／UI開発を請け負っており、それら開発において主に、設計、実装（試験含む）開発業務を行っていただきます。扱う製品としては6割が自動車関連、それ以外は様々な業界向けの商品を担当していただきます。協力会社と連携して仕様検討から携われます。 【具体的な仕事内容】 ■車のメーター・ナビゲーションなどHMIデザイン開発全般 ■各種アプリ・サービスのデザインコンサルティングからソフトウェア開発までの受注案件（クライアントワーク）のソフトウェア開発業務 ■自社ソフトウェアの開発業務全般 ※協力会社と連携して仕様検討から設計、評価まで幅広業務に携われます。 【企業の製品例】 ・カラオケJOYSOUNDのタブレットのUI設計。 ・京セラと協働しで開発中の未来のコンセプトカー「Moeye」のGUIとソフトウェアを開発。 ・ワコムとの協業で、電子ペンの開発も行っています。 このように自動車業界だけでなく、様々な業界に進出しています。
■関東エリア（東京・神奈川）のメーカーを中心とした、大手優良企業で就業いただきます。 現在、注目されている最新技術の自動運転や画像認識処理、産業機器の開発を担当していただきます。 【具体的には】 要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等 ※ご経験及びご希望にあわせて担当業務を決定します。 【配属先によっては以下業務を担当していただきます】 ■画像処理関連のアルゴリズム開発 ■カーナビを含む車載製品の組込ソフト開発 ■無線通信のファームウェア開発 ■モーター制御ソフトウェア開発 等 ※上記のプロジェクトはあくまでも一例です。 ※ご経験およびご希望を考慮しプロジェクトを決定します。
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安全運転支援システムのモデルベース開発を行うプロジェクトの一員となって頂きます。 【具体的には】 ・仕様書を元にモデル作成→Cソースを元にモデル作成→シミュレーションでの検証作業→客先への提案 ・ECU間の通信制御 ・HILS環境構築 ・自動ブレーキ、自動操舵、車両追従制御開発 ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上での『モデル』作成業務ですが、仕様が合わない場合には、顧客への提案・調整業務もご担当いただきます。
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■同社の顧客（自動車/自動車部品/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で組込エンジニア（車載ECU、自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置）として開発業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・自動車に搭載されるECUの開発業務 ・次世代ADASシステムに関する先行開発業務 ・オーディオ製品における音声制御（ノイズキャンセル）の組込開発 ・既存ゲーム機及び次世代ゲーム機の開発環境(ＳＤＫ:Software Development kit)のテストプログラムの開発
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■自動車関連から電気機器、精密機器等の組込みソフトウェア開発を担当していただきます。 【具体的には】 ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務があります。一人ひとりと、「希望する仕事内容」「将来考えているキャリアの方向性」「その時点での経験」「生活の事情」等を確認し、適切な業務をアサインします。 ＜プロジェクト例＞ 【自動車】 電子制御ユニット（ECU）の開発、各種電子制御デバイスの開発、各種制御系マイコンの開発、車載オーディオ・ナビゲーションの開発 【デジタル家電・精密機器】 デジタルカメラ等の制御ソフト開発、スマートフォンの制御ミドルウェア開発、複合機の組込みソフトウェア開発、白物家電の組込みソフトウェア開発 【半導体・LSI】 半導体製造装置の制御ソフトウェア開発、半導体検査装置の画像処理ソフトウェア開発、露光装置の結像技術開発 【航空・宇宙】 航空機用の制御ソフトウェア開発、航空機エンジン・タービンの解析評価、衛星通信ユニットの開発・解析評価 【産業機器】 産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発、各種検査装置向け組込みソフトウェア開発 【医療】 医療画像システムの開発、電子カルテシステムの開発、医療用機器向け組込みソフトウェア開発
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■BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンの制御設計およびシステム全体の設計を担当していただきます。 安全基準や性能向上を目指した設計立案から、モデルベース開発（MBD）を活用した精密な設計、システム全体の最適化まで幅広い工程を担い、次世代車両開発を推進します。 【具体的には】 ・制御設計の立案および開発（HEV/BEV ECU、PCU、BMS） ・BEV／HEVシステム全体の設計 ・モデルベース開発（MBD） ・車両制御システムの設計と適合評価（HILS、MILS） ＜仕事の進め方＞ 設計業務はチームで進行し、電動車両の商品化や量産化に向けて協力しながら進めます。 各メンバーには裁量が与えられる一方で、安全性・品質・性能に関わる重要な事項は組織内で綿密に確認しプロジェクトを完遂します。 他部署やサプライヤー、トヨタ自動車との連携を通じて、OEM車両開発やアジア市場（タイ、インドネシア、マレーシア）への展開に貢献しています。 グローバルな視点で次世代車両の開発を推進するポジションです。 【仕事のやりがい、魅力】 ・環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です ・自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります ・電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです ・次世代のハイブリッド車や電気自動車、電動四輪駆動車など最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です ・大手自動車グループでありながら独自のハイブリッドシステム（シリーズハイブリッド）を採用しており、異なる方式を取っています。制御系も独自開発を行っており、同社業務全般の要件に最適なシステムを構築しています
■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的な仕事内容】 搬送装置を動かすための制御・管理システムの技術提案から顧客にものを納めるまでのすべての作業をご担当いただきます。 ソフトウェアの知識はあるに越したことはありませんが、それより大切なのは課題把握や解決策を提案する力や、顧客とエンジニアの橋渡しをする調整能力です。 近年、世界中で半導体の生産拠点が拡大する中、同社は業界を牽引する存在として、顧客から大きな期待を寄せられています。 中には、工場新設時に指名をいただくほど、顧客から信頼されている技術営業もおります。 今回採用する方も、海外で工場新設に一から携わる可能性も十分あります。
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■電気制御設計の担当として、新製品の設計開発、既存製品の仕様追加を担当いただきます。 【具体的には】 ・リレー回路またはPLCによる制御回路を設計 ・PLCラダープログラム作成 ・タッチパネル画面の作画 ・顧客対応の為のメンテナンス、サービス業務 【製品】 研究開発・品質保証に欠かせないJIS・ASTM・ISO等の工業規格に準拠した材料試験機、または特殊試験機 ※被試験材料は業界・製品を選ばず、プラスチック・ゴム・電線・繊維・紙・塗料等、多岐に渡ります。 【業務の特徴】 ・同社は新製品の開発に力を入れているため、幅広い業務を担当することができ、技術力を身に付けることができます。 ・少数精鋭の企業のため、開発設計だけに留まらず、実際に製造部門への指示や打ち合わせと、幅広い裁量権を持って業務に携わることができます。また、実際の装置を目の前にして、動作させながらデバッグ作業をすることができます。
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