■防衛省向けの航空機用エンジンにおける、ECUのハードウェア開発業務をお任せ致します。 現在運用されているエンジンのアップデート（改良設計）や、次期戦闘機などの新しいエンジン開発など様々なプロジェクトがあり、 顧客（防衛省・自衛隊等）からの要望を踏まえて仕様検討や技術的な折衝、更には提案に向けた設計の取りまとめや お客様・関係各社との技術調整等に携わっていただきます。 【具体的には】※ご経験によって担当いただく業務を検討いたします。 ■航空機用エンジンの電子回路設計・基板設計・筐体設計に関わる開発業務 ■客先との開発に関する提案・仕様調整 ■サプライヤ（国内・海外）との開発に関する調整 ■社内開発チームの取りまとめ業務（スペシャリスト採用の場合）
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■主に以下の2種の業務を対応していただきます。 1）施設やビル向けの監視制御システムのエンジニアリング 同社製施設ビル管理システムのシステム開発とシステムエンジニアリング業務（主に空調熱源系のシステムや運用関連） ・市場調査を行い最適なシステム要件を検討し開発を実行（主に空調熱源関係） ・実工事において顧客提案からシステム設計までを実施、品質/工程/コストを考慮しプロジェクトを牽引 2）データセンター向け監視制御システムのエンジニアリング 国内外のデータセンター事業者の顧客に、社内関係部門と連携し監視制御システムを中心としたシステム/サービスの企画立案～開発～実工事のシステム設計対応を行います。 ・主に空調熱源系を中心とした監視制御システムの企画と構築 ・データセンター向け監視制御システム工事の設計 ・データセンター向け監視制御サービスの立案 ・顧客ヒアリングや市場調査を通じ、空調熱源系で省エネに寄与するシステムやサービスの企画 ・当該システム/サービス開発に向けた要件検討と設計 ・当該システム/サービス適用工事のシステム設計 【使用ツール、言語、環境等】 ・空調設備の監視制御システムの知見を有し、設備構築や設備運用の経験を有する方 ・日常会話レベルの英会話のスキル（TOEIC700点程度） ・Microsoft Windows、Office関連ソフトの活用スキル
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■社会インフラ（道路・鉄道・水処理等）向け新規ソリューションのプロジェクトマネジメントを担当していただきます。 【具体的には】 以下（1）～（4）の職務のいずれかもしくは複数を担当いただきます。 （1）新たなソリューションの企画 自ら率先して社会課題や市場環境を分析し、当社の強みが発揮できるソリューションを販売事業部門や開発部門、研究所を巻き込んで企画立案。企画したソリューションについて、国や自治体、道路事業者、鉄道事業者等のインフラ管理者に対してヒアリングする等で事業の実現性を検証。 （2）ソリューションの顧客提案 企画開発したソリューションを営業部門と共に顧客提案し、商談化活動から受注に至るまでの業務を実施。顧客との折衝をはじめ、協力会社やコンサル等と協調しながら業務遂行する能力が必要。 （3）案件受注から納品までのシステムエンジニアリング業務 案件受注後のプロジェクト計画、設計から試験、納品までの品質・コスト・工程を意識しながらプロジェクトを管理する業務。顧客との折衝をはじめ、成果物の作成等で連携する協力会社と協調しながらプロジェクトをマネージメントする能力が必要。 （4）業務プロセスの構築、ビジネス推進の取り纏め業務 開発済のソリューション、成果物を生成するソフトウェアをはじめとし、案件を受注してから顧客に納品するまでの業務プロセスは常に最適化する必要があり、その改善を担う業務を実施。更に組織内を取り纏めながら事業の方向性を示し、それに向けてメンバを牽引するリーダー的な役割を実施。 【使用ツール、言語、環境等】 ・基本情報技術者（Must） ・C#、Phython等のプログラミング言語 ・ネットワーク・通信、クラウド、AIの基礎知識・技術 ・プロジェクト管理スキル（PMP等）
基盤技術部複合材構造設計グループとして、ロケット・防衛用誘導弾に使用されるチャンバー・航空機向けの複合材製水素燃料タンク・将来的には航空機機体それぞれの開発・設計業務をご担当いただきます。 ※基本は富岡での業務を想定していますが、東京での勤務をメインに、富岡へ出張ベースで勤務いただくことも検討可能です。 ※ご自身の専門性に合わせて、いずれかの製品開発をご担当いただきます。 ※複合材＝FRP（繊維素材プラスチック） 【具体的には】 ・ロケット・防衛用誘導弾に使用するの複合材製チャンバーの設計・開発（構造設計～解析・評価までご担当いただき、実設計等は別部署もしくは関連会社への外注） ・水素燃料を使用した航空機向けの複合材製水素燃料タンク（極低温対応）の設計・開発（構造設計～解析・評価までご担当いただき、実設計等は別部署もしくは関連会社への外注） 水素燃料タンクに関しては新規開発であり複合材の検討から必要であり、材料工学や圧力容器等の知見をお持ちの方を歓迎しています。 ・（将来的に）航空機の複合材製機体構造の設計・開発 ・使用ツール：3DCAD（NX）、シュミレーション（Abaqus、LS-DYNA） ・出張：月2回程度あり、JAXAとの使用調整の為相模原、もしくは全国各地の試験所等の出張が場合によりあります。 【働き方】 平均残業時間は30時間程度で、フレックスタイムも利用可能です。 在宅勤務は週2回程度利用可能。
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■ご経験に合わせて、同社の設計ポジションにて選考いたします。 【具体的には】 ・発電所などの電力プラントシステム、上下水道・ダム・河川・道路などの公共プラントシステムなどにおける回路設計／電気制御設計など ※経験によって別のポジションを打診する可能性もあります。 【在宅勤務について】 試用期間中は制限がありますが、全従業員利用可です。各職場においても、上司と事前に相談の上、多くの方に利用しています。 【スキルアップ制度】 600種以上の社内外講座を受講可能で、職場内勉強会や資格取得も積極的に勧めています。半世紀以上にわたりグループ会社製品の設計を担ってきたトップクラスの実力を持つエンジニアが多数在籍。エンジニアとして、製品企画～構想設計・詳細設計～評価解析まで一連の業務に携わることが可能で、設計の上流工程へキャリアアップしていくことも可能です。 【同事業所の業務内容】 発電所などの電力プラントシステム、上下水道・ダム・河川・道路などの公共プラントシステム、パワーエレクトロニクス機器、情報通信システム、交通システム、FAシステム、鉄鋼プラントシステム、産業システムの開発・設計、ビルシステム、監視制御システムなどの企画・技術提案・計画設計、関連する自主製品・システムの計画・設計・製作 などの業務をおこなっています。
航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品（ディスク・シャフトフレームケーシング等）を生産する同社の呉2工場で、民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品の生産技術業務(工程設計)を担当します。既存機種の品質改善業務や維持管理業務に加えて、ボーイング777Xや次期戦闘機用のエンジンに関わる最新鋭のエンジン部品生産における、工程の立案～設備導入等の検討が主な業務です。 【具体的には】 航空エンジンの大型部品（ディスクやシャフト、フレームケーシング等）のいずれかの部品担当として、下記の生産技術業務(工程設計)を担当いただきます。 ・航空機エンジンに関わる量産部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書の作成並びに各種生産準備や改善 ・品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行、補修方法の検討 ・新規部品製造に伴う工程設計(どのような設備、道具で、どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務 ・設備導入に関わる判断、仕様調整、書類作成および導入後の生産立ち上げ ・監査対応(各OEMの監査の場合は英語併用) 【ポジションの魅力】 ・呉第二工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が生産する部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。 ・生産技術業務は利害関係者が多く、技術だけでなく、コミュニケーション能力や調整する能力を得ることができます。 ・身に着けられるスキル：ジェットエンジン部品の製造に関わる生産技術力/PJや設計などを主とした関係部門との調整能力/航空機業界で要求される管理能力
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■航空機エンジン用チタンアルミ合金の鋳造製造工程の開発、量産化および事業立ち上げを担当いただきます。 【具体的には】 ・主力製品であるタービンブレードの材料（チタンアルミ合金）について、自社内での鋳造による量産化を推進いただきます。 ・新規事業領域として、航空機材料の生産工程を「研究開発段階」から「量産レベル」へと引き上げる取り組みに携わっていただきます。 ・具体的には以下の業務をご担当いただきます。 - 鋳造条件や熱処理条件の確立などの技術開発 - 工程の標準化および品質保証体制の構築 - 生産設備の導入検討（数十億円規模の投資予定）・立ち上げ - 生産工場のレイアウト検討・最適化 【ポジションの魅力】 ・世界で数社しか量産に成功していない「チタンアルミ合金タービンブレード」の製造技術確立に挑戦できます。 ・航空機エンジンは1基あたり数千点の精密部品で構成されており、その中でもタービンブレードは安全性・燃費性能を左右する最重要部品。あなたの成果が国際航空市場に直結します。 ・研究開発から量産立ち上げまで一貫して経験でき、新規事業の創出を自ら推進するやりがいがあります。 ・量産化が実現すれば、年間数万本規模のブレードに供給される材料を国内で唯一製造する拠点となり、グローバル競争力を発揮できます。 ・世界の航空機エンジン市場は今後年平均4～5％の成長が見込まれており、参画することで成長産業における長期的なキャリア形成が可能です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が同社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■完成品メーカーの立場として、自社製フォークリフトの整備全般に従事いただきます。 【具体的には】 ■外勤担当と内勤担当に役割が分かれています。 ・外勤担当=外回りにてサービス業務 └1日2～4件程度、自社製品を使用している顧客先(物流会社や食品メーカー、自動車メーカーなど)へサービスカーで訪問し整備作業や顧客へのヒアリングを実施（6時間程度）、帰社後に見積書作成等を実施（2時間程度） ・内勤担当=営業所にてサービス業務 └自社営業所にてフォークリフトの整備業務に実施（6時間程度）、その他見積書作成等の書類作業を実施（2時間程度） 【メーカー直雇用ならではの魅力】 ■ディーラーとメーカーの関係ではないため、下記のような特徴があります。 ・「製販一体」であり、製造と販売、メンテナンスまでを一挙に担います。出張整備を行う際、整備方法がわからない場合にメーカーに問い合わせるのではなく、別部門へ整備方法確認の連絡を行うことができるため、整備士としては安心の体制です。 ・またお客様目線では、困ったことがあったとき、場合によっては「メーカーに問い合わせをしなければいけない」ことがありますが、同社の場合だと、「担当営業の方」に連絡をすることで問題が解消されるため、お客様にとっても安心です。 ・福利厚生がメーカー基準です。年間休日120日以上・土日祝休みから始まり、必要な工具は同社支給。また、家族手当や家賃手当も出ることや、住友重機械グループのリゾート会員権や保険組合施設の利用が可能です。 【中途入社者が8割位上！】 ■同社の社員は、中途入社者の割合が約8割を超えており、いろんなバックグランドをお持ちの社員が在籍しています。そのため、中途入社者に対してのWelcome体制や理解が有り、入社後も安心して働くことが可能です。
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■完成品メーカーの立場として、自社製フォークリフトの整備全般に従事いただきます。 【具体的には】 ■外勤担当と内勤担当に役割が分かれています。 ・外勤担当=外回りにてサービス業務 └1日2～4件程度、自社製品を使用している顧客先(物流会社や食品メーカー、自動車メーカーなど)へサービスカーで訪問し整備作業や顧客へのヒアリングを実施（6時間程度）、帰社後に見積書作成等を実施（2時間程度） ・内勤担当=営業所にてサービス業務 └自社営業所にてフォークリフトの整備業務に実施（6時間程度）、その他見積書作成等の書類作業を実施（2時間程度） 【お客様が法人だからこそ、「動くことを念頭に置いた整備」】 ■フォークリフト整備で求められるもの ・乗用車と違い現場で使われる機械のため、「現場を止めないこと」が先決です。そのため、お客様からは、機械が動くようになるとお客様から感謝されます。 →乗用車整備を担っていながら、「整備士じゃなくてもできることを頼まれる」「整備士ではどうしようもないものに対してクレームが来る」というような悩みを抱えている方の転職先としておすすめです。 ■乗用車からフォークリフト業界へ転職するメリット ・乗用車整備で使用するものと同じ大きさの工具や部品を扱い、エンジン構造が乗用車とにているため整備の仕方をすぐに覚えることができます。 ・顧客層が個人でなく法人になり、現場で使う機械を直すことになるため、無駄なカスタマイズや顧客の嗜好性からくるカスタマイズをするのではなく、現場が止まらないようなスピーディーな整備が喜ばれます。 【中途入社者が8割位上！】 ■同社の社員は、中途入社者の割合が約8割を超えており、いろんなバックグランドをお持ちの社員が在籍しています。そのため、中途入社者に対してのWelcome体制や理解が有り、入社後も安心して働くことが可能です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 【安定の経営基盤】 同社は、神奈川県内でも有数の規模を誇るKTグループの一員です。2024年度のグループ売上は3231億円、2024年度の自社売上は98億円と、安定した経営基盤を持っています。 また、県内でのフォークリフトシェア率も年々伸ばしており現在では40％ほどと圧倒的トップシェアで神奈川県内の物流を支える重要な存在となっております。 【働く環境】 L&F販社では国内一の年間休日は129日、完全週休2日制（土日祝）で、残業は月平均14時間と、業界トップクラスの働きやすさを実現しています。 そのため安心して長く働ける環境が整っており、仕事とプライベートの両立がしやすい職場です。 また、KTグループ内でのグループ間交流も盛んに行われており、KTグループ全体で賃金テーブルが評価制度が統一されております。 評価制度は実力主義の制度となっており、テーブルと評価項目が社員に周知されていることからクリーンな評価制度が敷かれております。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が同社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が同社工場に持ち込んだ車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が同社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 【クローラークレーン】 タイヤではなくクローラー(キャタピラ)を備えているのが特徴の移動式クレーンです。 地面の設置面積が広く、接地圧の低さから安定性に優れており、土木・建設工事で多く使用されています。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■下記車輌の整備業務全般を担当していただきます。 ※三菱ロジスネクストメーカーの｢フォークリフト｣ 【具体的には】 ＜フォークリフト整備＞ ・年次・月次点検 ・一般修理 ・機械メンテナンス 【接客について】 フロント専任のスタッフがいるので接客は発生しません。 【キャリアステップ】 メーカー研修をはじめとした各種研修はもちろん、日々の業務を通じて知識と技術、ノウハウを着実に身につけていくことが可能です。 【職場環境】 残業は月平均20～30時間、基本的に事前予約制のため、業務量の予測が可能です。 また、専用工具設置＆夏はスポットクーラー設置のため快適な環境で仕事に取り組んで頂くことができます。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件／日 ■顧客先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※顧客企業を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験していただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次ご担当いただきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■自社整備工場でフォークリフトのメンテナンス（整備、修理、点検）を行っていただきます。 【具体的には】 ■内勤（自社工場での整備） ・フォークリフトおよび周辺機器の整備（中古販売用） ・中古買取したフォークリフトの整備、修理、洗車や塗装 ・ヤード内でのフォークリフト移動、トラックへのフォークリフト積み込み及び積み下ろし立会い ・買取したフォークリフトの入荷受付、車両のチェック ・部品などの在庫管理や発注、品質管理 ・フォークリフト法定検査 ・整備士の技術向上講習会や研修等の運営 ※整備工場の為、接客は発生しません。 【輸入車整備経験が評価されます！】 ■同じような大きさの工具を使います。 ・乗用車整備で使った工具と同等程度の大きさの工具や部品を使用した整備となります。 ■自動車と似たような構造になっています。 ・同じくタイヤが付いており、エンジン・トランスミッション・ブレーキなどの構造も自動車と同じようなものになっています。 ・ジーゼルを使ったフォークリフトが全体の7割程度を占めているため、ジーゼルエンジンの取り扱い経験が生かされる。また、バッテリーを使ったフォークリフトに関しては、配線図を読めるかどうか？読めるようになりそうか？というところが重要になるため、輸入車経験者やハイブリッド車の経験がある方は高く評価されます。 ■初年度オファー年収例 ・27歳：504万円（残業30H、手当込・前職Volkswagen整備6年経験） ・34歳：594万円（残業30H、手当込・前職Volkswagen整備13年経験） ・35歳：562万円（残業、手当込・前職輸入車整備11年経験）
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が当社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■完成品メーカーの立場として、自社製フォークリフトの整備全般に従事いただきます。 【具体的には】 ■外勤担当と内勤担当に役割が分かれています。 ・外勤担当=外回りにてサービス業務 └1日2～4件程度、自社製品を使用している顧客先(物流会社や食品メーカー、自動車メーカーなど)へサービスカーで訪問し整備作業や顧客へのヒアリングを実施（6時間程度）、帰社後に見積書作成等を実施（2時間程度） ・内勤担当=営業所にてサービス業務 └自社営業所にてフォークリフトの整備業務に実施（6時間程度）、その他見積書作成等の書類作業を実施（2時間程度） 【メーカー直雇用ならではの魅力】 ■ディーラーとメーカーの関係ではないため、下記のような特徴があります。 ・「製販一体」であり、製造と販売、メンテナンスまでを一挙に担います。出張整備を行う際、整備方法がわからない場合にメーカーに問い合わせるのではなく、別部門へ整備方法確認の連絡を行うことができるため、整備士としては安心の体制です。 ・またお客様目線では、困ったことがあったとき、場合によっては「メーカーに問い合わせをしなければいけない」ことがありますが、同社の場合だと、「担当営業の方」に連絡をすることで問題が解消されるため、お客様にとっても安心です。 ・福利厚生がメーカー基準です。年間休日120日以上・土日祝休みから始まり、必要な工具は同社支給。また、家族手当や家賃手当も出ることや、住友重機械グループのリゾート会員権や保険組合施設の利用が可能です。 【中途入社者が8割位上！】 ■同社の社員は、中途入社者の割合が約8割を超えており、いろんなバックグランドをお持ちの社員が在籍しています。そのため、中途入社者に対してのWelcome体制や理解が有り、入社後も安心して働くことが可能です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■お客様先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業様を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次お任せをしていきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■お客様先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業様を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次お任せをしていきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■お客様先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業様を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次お任せをしていきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■お客様先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業様を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次お任せをしていきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■フォークリフトを中心とした産業車両・物流機器などの点検・整備の仕事です。 ※産業車両：フォークリフト、ショベルローダー、トーイングトラクター等 ※物流機器：自動倉庫、無人搬送システム、ピッキングナビシステム等 【具体的には】 ■自社工場での年次点検（オーバーホール等）：1～2件/日 ■お客様先での納品立会い、試運転調整・機能説明 ■定期点検・運用後改善などのアフターサービス ※企業様を担当し、定期点検毎に巡回していきます。 【入社後】 ■補助作業からスタートし、法令点検以外を担っていただきます。 ■自動車整備士2級保有の場合、1～2年働くと法定点検者資格の受験資格を得ることができます。 ■その後、フォークリフトのトヨタ検定（3級→2級→1級）を受験いただき、キャリアアップを目指していただきます。 ※トヨタ検定1級の取得までは約6～7年かかります。 ※ご経験のある方にはできる範囲より順次お任せをしていきます。 【残業時間】 平均月20時間です。
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■完成品メーカーの立場として、自社製フォークリフトの整備全般に従事いただきます。 【具体的には】 ■外勤担当と内勤担当に役割が分かれています。 ・外勤担当=外回りにてサービス業務 └1日2～4件程度、自社製品を使用している顧客先(物流会社や食品メーカー、自動車メーカーなど)へサービスカーで訪問し整備作業や顧客へのヒアリングを実施（6時間程度）、帰社後に見積書作成等を実施（2時間程度） ・内勤担当=営業所にてサービス業務 └自社営業所にてフォークリフトの整備業務に実施（6時間程度）、その他見積書作成等の書類作業を実施（2時間程度） 【メーカー直雇用ならではの魅力】 ■ディーラーとメーカーの関係ではないため、下記のような特徴があります。 ・「製販一体」であり、製造と販売、メンテナンスまでを一挙に担います。出張整備を行う際、整備方法がわからない場合にメーカーに問い合わせるのではなく、別部門へ整備方法確認の連絡を行うことができるため、整備士としては安心の体制です。 ・またお客様目線では、困ったことがあったとき、場合によっては「メーカーに問い合わせをしなければいけない」ことがありますが、同社の場合だと、「担当営業の方」に連絡をすることで問題が解消されるため、お客様にとっても安心です。 ・福利厚生がメーカー基準です。年間休日120日以上・土日祝休みから始まり、必要な工具は同社支給。また、家族手当や家賃手当も出ることや、住友重機械グループのリゾート会員権や保険組合施設の利用が可能です。 【中途入社者が8割位上！】 ■同社の社員は、中途入社者の割合が約8割を超えており、いろんなバックグランドをお持ちの社員が在籍しています。そのため、中途入社者に対してのWelcome体制や理解が有り、入社後も安心して働くことが可能です。
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■主に人工衛星・宇宙機に搭載する計算機やミッション機器を制御するためのソフトウェア開発を担当していただきます。またスキルに応じて新規技術開発にも参画いただきます。 【具体的には】 ・同社の規定・基準やソフトウェアを開発するプロセスや環境／開発のためのシステムやソフトウェアの概要に関する知識習得 ・ソフトウェア開発で使用されるIT周辺知識や、OSS（Git, dockerコンテナ等）の活用知識、MPU等のハードウェア周りの知識知識習得 ・人工衛星・宇宙機の全体システム設計 ・衛星全体のプロジェクトマネージャー ・新規事業立ち上げ提案 ＜使用言語＞C言語・C＋＋ 【研修環境とキャリアアップ】 ・OJTからの教育や同社が持つ技術講座の受講を通して、入社後約2年かけて知識習得や実務経験を積みながらキャッチアップをしていただけます。
航空宇宙事業本部にてプロジェクト管理の仕組み構築の業務をお任せします。 【vision】 航空宇宙事業本部として利益拡大や事業成長に合わせ、社内のプロジェクト管理の成熟度を高めていくためのポジションとなります。 【仕事内容】 ■縦割り組織による業務推進から、プロジェクトモデルでの業務推進へ変革するための仕組み構築。 ■プロジェクト状況の可視化、経営層へのレポーティング、管理ツールによるデータ整理。 ■プロジェクトモデルの社内定着化。 ■プロジェクト管理の実務支援（担当プロジェクト：2-3程度、プロジェクト期間：半年～2年程度） ■社内外の関係者とコミニケーションを図り各プロジェクトのスケジュール作成、管理 ■課題抽出から対策立案支援 ■人員調整、業務の割り振り ■デザインレビューの日程管理 ■社内のプロジェクトマネジメント教育計画、運用対応 ■顧客側のPM担当とのコミュニケーション(英語での会話が発生します。) 海外出張の機会もございます。
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■担当いただくプロダクトの一例です。 （1）電力変換システム: 電力を異なる形態に変換する装置です。例えば、直流電力を交流電力に変換するインバータや、交流電力を直流電力に変換するコンバータなどがあります。これにより、電力の効率的な利用やエネルギーの貯蔵が可能になります。特に、再生可能エネルギーの導入が進む中で、電力変換システムは重要な役割を果たしています。 （2）変圧器: 高電圧から低電圧、またはその逆に変換することで、電力の送電や配電を効率的に行うことができます。変圧器は、電力のロスを最小限に抑えながら、電力を必要な場所に届けるために不可欠な装置です。特に、大容量の変圧器は、長距離の送電において重要な役割を果たします。 （3）開閉機器 送電ルートの切り替えや事故時の過電流から系統を保護するための機器で、同社は開閉機器を国内外に納入し、半世紀以上にわたり電力の安定供給に貢献しています。 （4）保護リレーシステム: 電力システムの異常を検出し、システムを保護するための装置です。過電流、過電圧、短絡などの異常が発生した際に、迅速に回路を遮断し、設備や人命を守ります。保護リレーは、電力システムの信頼性を高めるために欠かせない装置です。 （5）変電所監視制御システム: 変電所内の機器やシステムを監視・制御するためのシステムです。これにより、電力の供給状況をリアルタイムで把握し、効率的な運用と迅速な対応が可能になります。変電所監視制御システムは、電力の安定供給を支える重要な役割を果たします。 （6）直流遮断器: 直流電力の回路を遮断する装置です。直流電力は交流電力と異なり、遮断が難しいため、特殊な技術が必要です。直流遮断器は、電力システムの安全性を確保するために重要な役割を果たします。特に、高電圧直流送電（HVDC）システムにおいて、その重要性が増しています。
同社インダストリアル事業本部にてクライオジェニックポンプのサービスエンジニアとして、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■定期点検・メンテナンス（業務の7～8割） ポンプの分解、分解部品の検査、組み立て、試運転 ■製品のトラブル対応 装置故障時の原因調査、故障機器の分解点検、交換等 製品の性能が出ていない（流量や圧力）などのトラブルが多いです。 ■営業への技術サポート、サービス員からの営業活動（顧客折衝・技術提案・見積作成） ※スーパーバイザーのような立ち位置で、作業者の方への技術的な指示だし・指導をメインで行っていただきます。 ※入社後は、OJTを中心にトレーニングポンプを使っての研修や設計部門から座学などで、製品に関して学んでいただきます。（約1～2か月） 【同部署の魅力・取り組み】 インフラ関連製品や、注目されている脱酸素に関する製品（海外グループ会社CE&IG製品）に携わることができ、責任感ややりがいを感じていただけます。なお、今後はグローバルな整備体制整えていくことが想定されます。また、扱い製品の幅が広くエンジニアとしての成長や面白味を感じていただけます。 部署としては様々なバックグラウンドを持っている人が活躍しているため、良い刺激を生み、近年始めた顧客アンケートでは高評価をされています。直近では顧客からの依頼に応えるだけでなく、顧客へメンテナンスや製品導入等の提案にも力を入れています。
日本国内外の電力会社、鉄道会社、官公庁、一般産業向けに使用される、パワーエレクトロニクス製品の機械的構造の開発・設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 MW（メガワット）超級の大容量パワエレ装置（インバータ、コンバータ）を、お客様の仕様に応じて個別に開発します。 仕様を決める段階から、見積もり、受注後の詳細設計、工場出荷後の現地据付、お引渡しまで、お客様と一緒になって製品を作り上げていきます。 受注後の詳細設計が主たる業務であり、お客様の仕様に応じて、パワエレ装置の外形設計、電気用品・導体・絶縁物のレイアウト設計、強度解析・電磁界解析・熱解析といった、パワエレ装置の機械的な製作仕様を決定する業務を行います。 ＜業務例＞ ・開発設計業務：3D-CADを用いたレイアウト設計、強度解析による耐震設計、熱流体解析による温度設計、図面作成（組立図、電線接続図、部品図、取扱説明書など） ・プロジェクト管理業務：開発進度、コスト管理、社内外関係者との仕様調整 ・受注前の活動：基本仕様立案、コスト見積もり ・製品出荷後の業務：現地調整時の支援・技術問い合わせ対応、予防保全提案 ＜製品例＞ 電力会社、鉄道会社、官公庁、一般産業などに用いられるインフラ設備向けのパワーエレクトロニクス装置
生産技術部は大きく3つのグループ（生産技術グループ・治工具／コアグループ・設備／改善グループ）で構成され、生産技術担当として生産工程の改善、量産品の品質改善、トラブルシュートといった工程に関わる業務を主にご担当いただきます。 【具体的には】 ・平均で10～15部品の担当として、精密鋳造の量産に必要なWAX金型、検査治具、設備等を製作し、鋳造シミュレーションを活用した試作の上で顧客要求品質を想定したコストで製造する量産工程を確立していただきます。 ・量産化しても開発初期品にはコスト高となる要素が多いので、種々改善活動を通じてコストダウンを図っていただきます。 ・工場から上がってくる不良品などの確認や工場からの問い合わせ対応等の現場業務と、顧客（国内外メーカー）等とのメールでのコミュニケーションなどの机上業務が基本的に半分ずつとなります。 ※入社後すぐに同社グループ会社へ出向いただきます。 【このポジションの魅力】 精密鋳造分野では国内トップクラスの技術を有しているため、生産技術部はその技術を直接扱っています。新製品開発や研究開発を通じて、顧客からの品質要求は日々高くなっているため、その生産工程の作りこみに関わることで様々な技術を学ぶことができます。取り扱う製品は航空機やロケットのエンジンにおける重要部品であり、製品開発には長期間を要します。解析や試作を繰り返して一連の工程を構築し、客先と調整しながら納品に繋げていきますが、高い要求をクリアして自身が携わった製品が日本の空を飛んでいる実感を得ることができます。また、ヨーロッパ系の顧客との技術交流やアメリカで行われる学会など、高い英語力をお持ちの方はグローバルな業務機会が広くあります。
画像処理技術開発担当として、下記業務をご担当いただきます。 ※入社後すぐに同社グループ会社へ出向いただきます。 【具体的には】 ・地上光学望遠鏡による衛星観測のための画像処理技術開発 ・顧客との調整、マネジメント（進捗管理、コスト管理）等の実施 【このポジションの魅力】 商業的な衛星打ち上げや宇宙探査が活発化しているため、宇宙空間の安定性確保のため「観測データの付加価値をいかに高めるか」に重点を置いて処理技術開発を進めています。 技術面では画像処理、AI、衛星軌道解析等のスキルを身につけることが可能です。 ビジネス面では宇宙安全保障に関する新しい事業、サービス立ち上げの経験を得ることができ、海外パートナーとの協業を通じて、グローバルに活躍する機会もあります。 今後成長が見込まれる宇宙安全保障分野において新しいシステム・サービスを立ち上げる醍醐味を一緒に味わいませんか。
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■原子力発電プラントの運転に必要な計測制御機器の制御やプラントを安全に運転するための監視機器を制御する制御装置およびロジックにしたがい、プラントの制御監視をおこなう制御装置を製作するための設計を担当いただきます。 【具体的には】 ■原子力発電所で稼働中の制御装置の最新機種への更新、設備新設について、客先並びに三菱内関連部門との打ち合わせを行いながら、制御装置の仕様書、展開接続図等の作成と制御ソフトウェアの製作をおこなう業務 ・システム設計：制御監視装置のシステム構築。システム計画(工事計画)。工程管理、客先及び所内関係部門の取り纏め ・装置設計：制御監視装置の装置仕様書、制御・監視回路、計装回路、電源回路の展開接続図、ネットワーク構成図の作成 ・ソフトウェア設計：制御監視装置に実装するソフトウェアの製作および関連する設計図書の作成 ■ツールとしては、ワード/エクセル、AutoCAD、シーケンスCAD（三菱電機シーケンスCAD）などを使用します。ワード/エクセルは仕様書の作成、AutoCAD、シーケンスCAD（三菱電機シーケンスCAD）は展開接続図やネットワーク構成図、ソフトウェアロジックの作成に使用します。（設計外注に依頼することもあります。） ■担当範囲が広いため、全ての経験がなくても問題ありません。OJTや社内の教育・研修制度にて入社後に技術を習得できるようサポートします。また、原子力工学に関する知識についても、応募時には必要ありません。 OJTや研修で習得いただくことが可能です。
■舶用ディーゼルエンジンの本船就航後における保証期間中のアフターサービス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・本船就航後のアフターサービス業務 弊社にて製造された舶用ディーゼルエンジンは造船所へ納品され、本船への艤装、試運転を経たのち、造船所より就航します。その後の保証期間（標準：1年間）のアフターサービス業務をご担当頂きます。 ・顧客問合せ対応業務 本船就航後、客先からの技術的な問合せやクレーム対応、原因調査や対策実施、代替部品の支給などを主な業務として実施して頂きます。 直接の顧客は造船所となりますが、海外の顧客もございますので、英語での対応も必要となります。（英訳はグループの担当者が実施可能） ・訪船業務 本船にて発生したエンジン不具合の原因調査や修理、部品交換及び本船クルーへの技術的アドバイス等を実施します。国内のみならず海外への出張工事も実施して頂きます。（出張期間は1日～長くて1週間程度となります。） 【仕事の進め方】 まずは業務の内容を把握して頂くこととエンジンの構造、原理などを理解いただくため研修を実施していただきます。研修は座学及び製造現場での実習も計画させて頂きます。研修期間が終了しましたら、指導員のもと事務所でのデスクワークや出張業務を経験頂き、成長、スキルアップに応じた業務をご担当いただきます。当然ながら指導員のみならずチームのサポートについても実施させて頂きます。 【本ポジションの魅力ややりがい】 国内外問わずワールドワイドに活躍できる業務となります。不具合やトラブル対応が主な業務となりますので、責任感も高く重要なポジションとなりますが、迅速な原因究明や対策実行が完了した際には達成感も大きく、本船クルーにも感謝されることもあり、非常にやりがいのある業務かと思います。
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■上下水道プラント向け電気設備の技術提案業務に従事頂きます。 【具体的には】 ・上下水道プラント電気設備のシステム設計（監視制御、受変電、自家発、計装設備等） ・上下水道プラントの切替方案の検討 ・コスト算出（各設計部門への見積り依頼） ・コンサル、顧客(自治体)への提案 ・社外との共同研究業務 ・受注前段階での技術取纏め（営業、工事部門、工場との連携） ・業務を通じて、業界の最新動向を把握でき、電気設備に関する知識や業務段取り力・対人交渉力が向上する ・担当する案件/プロジェクトの規模は数千万円から数十億円。1案件の提案期間は数ケ月～3年程度。 【業務の魅力】 ・社会的重要度の高いインフラである「上下水道」を支える仕事に携わることができる。 ・ダイナミックに動くプラントを設計し、完成後につくりあげた喜びや充実感を味わうことができる。 ・取り纏め設計として社内全体を指揮することの醍醐味 【キャリアパス】 ・基本業務フローを教育後、受注工事の設計担当として従事。 ・数案件は指導者の下でOJTを行い、2年程度で主担当者として独り立ちすることを想定 ・一定の経験を積んだ後、担当エリアのリーダとして指導者的立場で設計メンバーのチェック業務を行いつつ、担当エリアの業務割当等の管理・統括に従事
■防衛省から発注を受けた自衛隊車両/艦船/航空機搭載用の防衛レーダーや、電子戦装置に搭載される通信機器・電源機器の機械設計業務を担当します。 【具体的には】 ・開発にかかわる実務 設計作業（仕様書作成）からシステム開発、単体試験・性能仕様試験、現地調整作業、顧客調整作業（報告、業務調整）まで幅広く対応します。開発のフェーズにもよりますが、設計業務の一環として、発注作業(仕様検討～見積もり作成)や顧客との調整対応についても対応する場合があります。 ・プロジェクト管理 進捗状況を定期的に確認し、遅延が発生しないよう関係者を取りまとめて開発を推進します。問題が発生した場合は迅速に対処を行います。プロジェクトチーム内で定期ミーティングを実施し、情報共有や問題解決を促進します。また、プロジェクトメンバーの役割を明確にし、タスク管理を行います。 ■担当製品※課ごとに担当製品が異なります。配属先はご経験と適性に応じて判断となります。 EW（電子戦）、レーダー ・航空自衛隊、海上自衛隊、陸上自衛隊向けのレーダー関連機器等 ・レーダーシステム ・航空自衛隊、海上自衛隊、陸上自衛隊向けのデータリンク・無線機関連 ・電波監視システム ・セキュリティ関連システム
同社が展開する工作機械の部門にて、マシニングセンタに関するソフトウェア開発（主に設計～コーディング）を担当していただきます。 【このポジションの魅力】 同社の工作機械は必ずと言っていいほど、皆様の身近にあるモノの生産に関わっています。自動車、家電製品、最先端スマートデバイスから航空宇宙、医療機器まで、各業界の技術革新に必要不可欠な機械です。また、創業以来、放電加工制御の研究、NC装置開発などを通し、放電加工機のリーディングカンパニーとしてものづくりを支えていて、現在では多くの顧客からご好評いただき、世界トップシェアとなっています。
■半導体検査装置や電子部品製造ライン等の機械設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客との仕様の検討、仕様書に基づいた構想設計、機構設計、詳細設計から調整作業、納品、据付まで一貫して担当 【やりがい・特徴】 ・毎回違うものを設計、自分のアイディアを形にする醍醐味があります。まだ世の中に無いものを大手企業の技術者と打ち合わせをしながら1から制作するやりがいのある仕事です。 ・客先工場で使用される製造・検査ラインを受託開発設計、制作します。計測用基板1枚の施策から、大型メカトロニクスラインまで幅広く対応し、一貫して社内で制作しています。(大手半導体・家電メーカー等向け)
■半導体検査装置や電子部品製造ライン等の回路設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・電気計測(電圧・電流・時間)に関わる デジタル回路やアナログ回路の設計 ・配線図やケーブル図面の設計 ・筐体及び機器レイアウトの設計 ・オシロスコープやマルチメータを使った回路の検証 ・制御盤の設計、設備の配線図設計 【会社の特徴】 ・顧客の要望に合わせたオーダーメイドのものづくりで、製造現場を支えています。 ・主力は半導体業界ですが、そのほか電子部品、電機、自動車、医療、環境、セキュリティ等様々な業界と取引をしています。複数業界と取引をしているため、業績が安定しています。 ・やりたい仕事で社会に貢献をモットーに、社員が働きやすい、実力を発揮しやすい環境づくりに力を入れています。
3Dプリンターのフィールドサービスエンジニアとして、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・装置の納入・調整・立上げ（約2週間程度） ・装置のアフターメンテナンス、定期メンテナンス（年2回程度／1週間程度） ・装置消耗部品の管理、販売体制の構築（販売システムの登録・カタログ作成など） ・装置データの解析（装置稼働率、故障解析など） ・作業環境の整備（作業指示書、工具の整備・管理） 【使用ツール】 工具：基本的な工具（レンチ、ドライバー、スケールなど） 測定器：テスター、オシロスコープ、顕微鏡 【このポジションの魅力】 ■技術革新への貢献：3Dプリンター装置は宇宙・航空・医療など多岐にわたる分野で使用されます。3Dプリンター装置がさまざまな研究、生産・ものづくりなどに利用され、社会に大きく貢献していることを感じることができ、大きな満足感が得られます。 ■スキルアップ：3Dプリンター装置の管理、安定稼働においては、電気・機械の幅広い（基礎）専門知識、装置データ管理・解析技術が必要です。同社でフィールドサービスエンジニア職に就くことで、業務を通じて幅広い専門知識を身に付けることができ、国内外、グローバルで活躍できる技術者としてのスキルを磨くことができます。 ■グローバルな働き方：3Dプリンター装置の市場は海外でも広がってきています。現在、同社ではアメリカ・ヨーロッパなどに拠点を設けていて、今後も市場拡大により、さらにエリア拡大をしていく可能性のある領域です。組織状況もありますが、本人の希望に寄っては将来的に海外駐在のチャンスもございます。
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