埼玉県／技術職（機械・電気）／年収1500万円以上の求人・転職・中途採用情報

公開求人9件中　1〜9件表示

株式会社本田技術研究所

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AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,210万円～1,910万円

勤務地

東京都港区　他

■管理職として、以下の業務領域における決裁・組織マネジメント・技術戦略構築などをお任せする予定です。【具体的には】・ビークルOS（車載OS）の開発（AUTOSAR Adaptive/Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装、OSとアプリケーション間のインターフェース仕様策定および調整）・車載アプリケーション/サービスのインテグレーション（他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに組み込み・配置、ソフトウェア間の通信や依存関係の調整・チューニング、システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析/対策）・次世代通信ミドルウェアの開発・実装（SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのAD/ADAS向けの最適化と実装、異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発）・生成AIを活用した開発プロセスの改善及び内製化促進（過去資産のデータ化、テスト自動化、開発の内製化推進） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence,Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

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株式会社本田技術研究所

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SDVアーキテクチャーの全体統括

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,210万円～1,910万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町　他

■SDVアーキテクチャーの全体統括をご担当いただきます。【具体的には】 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案ビジネス戦略・商品企画・技術戦略を踏まえ、車両内外（クラウド・モバイル含む）を横断したシステム全体としてのアーキテクチャ方針を構想・定義します個別領域最適ではなく、車一台の価値最大化を前提とした全体設計が求められます 2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築各開発部門・機種・世代を跨いだ数百名規模の開発組織に対し,設計原則・ルール・意思決定プロセスを定義し、開発全体を統制するガバナンスモデルを構築・定着させます単なるルール整備ではなく、実行させ、定着させるところまで責任を持つポジションです 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リードアーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します 4. 技術リーダーシップおよびメンバー育成アーキテクト・エンジニアに対して、設計思想や技術判断の指針を示し、組織全体のアーキテクチャ設計力の底上げを担います・設計レビューやディスカッションを通じた技術指導・アーキテクト人材の育成・輩出・複雑な技術課題に対する意思決定支援自らの専門性をもってチームを率い、技術で牽引するリーダーシップが求められます

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本田技研工業（二輪事業）株式会社

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プロジェクトマネージャー＜二輪 / 電動・電装システム研究開発・商品開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,198万円～1,526万円

勤務地

埼玉県朝霞市

二輪商品開発部門にて、電動・電装システムの研究開発および商品開発におけるマネジメント業務を担当いただきます。【具体的には】制御システム構築領域のご経験（モビリティ業界以外も可能）をもとに、電動二輪モビリティに関する下記業務をご担当いただきます。 ●開発チームのパフォーマンス最大化　- プロジェクト進捗管理（開発スケジュールの評価、難易度の評価）　- チーム内外のコミュニケーションを促進するための施策策定と実行　- 全体方針や開発者の意向に応じたリソースマネジメント ●技術的課題の解決及び支援　- 内製開発やサプライヤー開発管理等の技術的マネジメント業務　- 同社内部門横断でのステークホルダーとのコミュニケーション　- 課題解決のために必要であれば自ら判断して開発者として手を動かすこともあります。【ポジションの魅力・面白み】 ●管理職、マネジメントという立場でありながらも、技術領域で製品開発に携わるエンジニアとしてキャリアを描くことができます。 ●EV／コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』を提供するという命題を掲げ、二輪車世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。 ●世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。 ●同社の四輪事業と比較すると二輪は少数精鋭組織で研究開発を行っているため、裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れ技術者としての知識・経験磨くことができます。

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本田技研工業（二輪事業）株式会社

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プロジェクトマネージャー＜電動二輪/バッテリーパックの構造設計開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車ディーラー

年収

1,198万円～1,526万円

勤務地

埼玉県朝霞市

■世界シェアトップである同社二輪の次世代EV開発部門において、バッテリー開発分野（構造設計）におけるプロジェクトリーディング（管理職候補）を担当していただきます。【具体的には】 ■二輪EV用バッテリーの構造設計開発において・プロジェクトに関わる進捗管理、顧客折衝・関連する部門との仕様整合・部品コストの企画、検討・他部門、サプライヤー等との技術検討・性能・構造・安全性・振動試験の企画、検討等・要求仕様の検討、作成・構造部品の仕様検討、レイアウト、作図作業【ポジションの魅力・面白み】・同社二輪は日本発モビリティの先駆けとして約70年にわたり世界展開を推進してきました。現在では全世界二輪シェアの35％を誇り、その意味で二輪モビリティのEV化は同社が席巻していく責任があると言えます。

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本田技研工業（二輪事業）株式会社

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二輪・パワープロダクツ事業の機種開発における技術評価業務

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,190万円～1,530万円

勤務地

埼玉県朝霞市

世界シェアNo1（シェア率40％）のHondaの二輪パワープロダクツ事業において、技術・商品に関するエキスパートとして、技評検定の検定員および各機種開発におけるスケジュール調整や技術的検証をお任せします。また、各専門領域の知見をとりまとめ、開発現場へフィードバックすることで、ものづくりの質の向上に貢献いただきます。開発スピードの向上が求められる中、開発品質・製品品質の向上との両立が重要な課題となっています。技術領域で培った経験を、より広い視点で活かし、製品全体の品質向上に関わりたい方に適したポジションです。【業務内容】機種開発における技評イベントのタイミングで、各専門領域のエキスパートと連携し、以下業務を担当いただきます。 ■技評イベントにおいて、技術達成度の検定を実施 ■担当機種の技評に関するコーディネートおよび検定責任者業務 ■担当専門領域における暗黙知の体系化と、開発ノウハウとしてのフィードバックエンジン、燃料系、駆動系、強度、信頼性検証、衝突安全、商品機能、電装・制御など、幅広い領域のエキスパートが活躍しています。【魅力・やりがい】自身の専門知識・経験を、複数機種にわたるものづくりの質向上に直接活かすことができます。また、開発部門とは異なる立場で、製品品質の最終判断に関与できる点も特徴です。第三者の視点から品質を見極め、「ダメなものはダメ」と判断する品質保証の最後の砦として、大きな責任とやりがいを感じられるポジションです。高い専門性に加え、複数領域を俯瞰しながら判断する力が求められるため、技術者としてさらなる成長を実感できる環境です。

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株式会社AGEST

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QAコンサルタント＜組込開発/プロダクト品質＞

職種/業界

品質保証 / SIer（システムインテグレータ）

年収

600万円～1,800万円

勤務地

大阪府大阪市中央区　他

■同社にて下記業務を担当していただきます。【具体的には】いくつかの想定プロジェクトに対して、希望を元に配属を検討します。 ◆組込系開発の非機能要件改善活動　・SLO/SLIに基づく非機能品質の作りこみ支援　・上記実現に向けた静的コード解析（コードレビュー）の支援 ◆プロダクト品質の横断的改善活動　・社内で進行中の内製開発の横断的品質モニタリング　・モニタリングの結果を元としたプロセス改善提案やルール整備 ■職務概要同社が懇意にしているクライアントからの要望で、今後益々加速するMaaS事業を中心としたモビリティサービスを展開するナショナルクライアントのプロジェクトにて活躍を期待します。 BEVや自動運転など車載電子システムは日々進化していて、その品質保証は複雑化かつ重要度を増しています。新型車の生産開始に向けて、車載電子システムの品質保証計画を立案し、それに必要な組立・検査の工程/設備を準備する業務を行っています。国内・海外の生産現場で利用される、電子システムを高品質で届けることを使命とするプロジェクトとなります。

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株式会社本田技術研究所

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戦略企画・アーキテクチャ＜AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,210万円～1,910万円

勤務地

東京都港区　他

■同社において戦略企画・アーキテクチャ（AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域）業務をご担当いただきます。【具体的には】・超長期的な技術ロードマップの策定　5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案　技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定・プラットフォーム・アーキテクチャの定義　アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計　OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計・技術的意思決定と標準化のリード　プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示　機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定・技術課題の解決と戦略的牽引　複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

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直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル

FPGAエンジニア

職種/業界

電気回路設計 / ITコンサルティング

年収

650万円～1,800万円

勤務地

全国

■同社にて、FPGAを用いたAI推論ロジックのRTL設計、実装、および検証を担当していただきます。単なる回路設計にとどまらず、AIモデルのハードウェア最適化（量子化・枝刈り等）の検討から、上位システムとの高速通信インターフェースの実装まで幅広く携わります。【具体的には】・CNNやTransformerなどのAIモデルをFPGA上で効率よく動かすための演算ユニットおよびメモリコントローラの設計・実装・PCIe、10G/25G Ethernet、DDR4/HBM2等を用いた、PC・サーバ側との高速データ転送路の構築・制約条件を満たすための配置配線最適化、および実機（FPGA評価ボード/自社ボード）での動作検証・PC側エンジニアと連携した通信プロトコルの定義、およびドライバ開発のためのレジスタマップ作成

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直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル

組み込みソフトエンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / ITコンサルティング

年収

650万円～1,800万円

勤務地

全国

■FPGA等のデジタル回路によるAI処理基盤に対し、PC・サーバ側からデータの入力、制御、解析結果の受信を行うための「サーバー・クライアント・アプリケーション」の設計・開発を担当していただきます。【具体的には】単なるアプリ開発に留まらず、ハードウェアのリソースを効率よく叩くためのドライバ層に近い開発から、ユーザーが直感的にAIを操作できるUI/UXまで、幅広いレイヤーに携わります。・FPGAと通信（PCIe, Ethernet等）し、推論データの送受信やデバイス制御を行うバックエンド機能の開発・外部システムから同社のAI基盤を容易に利用できるようにするためのライブラリ・インターフェース設計・AIの推論結果やデバイスの稼働ステータスをリアルタイムで表示するクライアントアプリ（GUI/Web）の開発・組み込みチームと連携し、ハード・ソフトを組み合わせた状態でのスループット計測や、ボトルネックの特定・改善

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AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション

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プロジェクトマネージャー＜電動二輪/バッテリーパックの構造設計開発＞

二輪・パワープロダクツ事業の機種開発における技術評価業務

QAコンサルタント＜組込開発/プロダクト品質＞

戦略企画・アーキテクチャ＜AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域＞

FPGAエンジニア

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