■同社ならではの「人を中心にしたAD／ADAS」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転のHMI開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます。 ・より安全な自動運転のHMIの開発 ・ユーザーの嗜好にあった自動運転のHMIの開発 ・ユーザーに安心感を与える自動運転のHMIの開発 【同ポジションの魅力】 100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。 単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。
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同社にて、電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験をご担当いただきます。 【具体的には】 上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。 ・パネル母材の強度・信頼性解析 ・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析 ・スポット溶接の強度・信頼性解析 ＜使用ツール＞ Nastran、Hyper mesh、ADAMS 【やりがい・成長できる点】 ・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます ・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます ・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます
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■人が行っている作業を、把持・センサ・ロボット制御技術を使って自動化する技術開発を担当していただきます。場合によってはメーカーとコラボレーションしながら、生産現場の課題解決を実現していただきます。 【具体的には】 ・人の作業の観察・分析（作業内容、サイクル、エルゴ評価） ・自働化のための方策検討（ロボットピッキング、汎用ハンド、からくり化等） ・ロボット、ハンド、センサ、画像処理等の要素技術の選定・検討 ・フィジカルAI用のデータ準備・学習及び実証評価 【仕事のやりがい、魅力】 ・人の作業を技術に置き換え、製造現場の未来を形にする挑戦的な仕事 ・フィジカルAI時代を見据え、現場起点でデータと技術基盤をつくる貴重な経験を積むことが可能 ・次世代ものづくりの中心で活躍可能 ・高難易度の自動化課題に取り組むことで、技術者として大きく成長できる環境 ・世の中の最新技術を調査し、それを実際の生産現場に適用していく面白さがある ・メーカーとのコラボレーションを通じて、幅広いネットワークを構築可能
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競合車の分解調査・性能評価を通じた技術動向の把握や、最新技術動向の技術調査および競合車評価を行い、その結果に基づく新技術・新機能の技術提案を担当いただきます。 また、提案した技術を実際の製品へ反映するため、設計チームと連携しながら開発を推進する役割を担います。 「なぜこのメーカーはこの構造にしたのか？」「どんな構造がこの乗り味を生むのか？」 ——そんな疑問を探り、あなたの分析が次のヒット車種を生み出します。 最新技術に触れながら開発に深く関わりたいエンジニアに最適なフィールドです。 【具体的には】 ・競合車の分解調査や性能評価の実施 ・他社車の新構造を社内関係部署に発信 ・分解した部品・構造、および性能評価より、生産目線での知見を加えQCD的に優良な構造を次期開発車への織り込み提案 ・分析結果を基にした新技術・新機能の企画提案 ・設計チームとの連携による開発推進・ワーキンググループへの参加 ・最新技術・市場ニーズの把握 【キャリアパス】 設計～生技・製造を中心に関係部署を経験し、車を企画する部署へキャリアアップすることが可能です。 ベンチマークを通じて他社の構造やトレンドを深く理解していることが、新たな車の企画を考える上で大きな強みとなります。
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■エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。 【具体的には】 ・モデルベース開発に必要なモデル構築 ・モデルと実機を使った新評価手法の構築 ・実車、実路評価の台上化 ・各種試験設備連携による評価の自動化、効率化 ■入社後のキャリアパス 入社後は既存設備の運用を通じて業務を習得します。 エンジン、トランスミッション、HEVやBEVのパワートレーン開発分野、またそれに関連する周辺開発領域で経験を積んで、幅広く活躍頂きます。 ■魅力、やりがい ・パワートレーンの多様化に対応した、モデルベース開発やDXなど、先進的な試験技術に携わることができます。 ・エンジン、トランスミッション、BEVなど、幅広い分野に関与できるチャンスがあります。 ・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です。
■塗装工程における新車・マイナーチェンジ車の塗装・樹脂成型設備導入や塗装工法技術革新に関する業務などをお任せいたします。 【具体的には】 （1）新車導入準備業務、大型設備工場導入業務の立案・推進 ・工程計画（工法・設備・材料・作業の設定） ・投資計画 ・品質、内製原価、立ち上げ、節目管理の各計画 ・試作計画の立案推進 （2）塗装工法技術革新に関する業務 ・塗装技術開発業務 ・環境負荷低減設備開発業務 【職務の魅力】 ・新型車の新色導入業務に携わることで、新色を自分の手で立ち上げる実感を得ることができます。 ・産業用ロボットの導入や、環境負荷軽減の設備の導入・危険物取扱設備の改善など多方面の知識を活用でき、工場改善のためのアイデアが通りやすい職場環境です。 ・カーボンニュートラル等、環境負荷低減の業務にも取り組んでいくため、さまざまなメーカーの方とコンタクトを取りながら業務を進めていくため、多角的なキャリアを積むことができます。
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同社にて以下業務をご担当いただきます。 ＜部署の役割＞ ランプ、ワイパー、ミラー、マルチアラウンドビューシステムに関する車種適合開発業務 ・法規への適合確認 ・市場要求への適合確認 ・法規情報、市場情報や、他社車の調査をもとに実験方法の策定 ＜入社後の担当領域＞ 特に、ワイパーに関する実験業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車種開発における、評価・実験 ・開発実験において、先行確認および確認方法の検討 ・市場の技術調査 ・法規対応方策の検討 ＜やりがい・成長できる点＞ 開発の始まりから、完了まで、一貫して同じ機能の業務を行うため、自ら開発した自動車を世の中にだし、フィードバックを受け取ることで、達成感があります。 発足して間がない部署となりますので、やる気次第で自らがリーダーとなり、幅を広げて活躍の出来る業務です。
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■車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・リチウムイオン電池セルおよび電池パックの制御開発 ＜テーマ事例＞ ・リチウムイオン電池を安全に使いこなすバッテリーマネジメントシステム(BMS)の制御構築を行います。 ・シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。 【仕事の進め方】 「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。 グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署およびグループメンバーの協力を得ながら、新たな技術開発を進めます。 個人に任せる範囲は広く、多くの関係者と関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。 【入社後のキャリアパス】 入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積んでいただきます。 将来的には、テーマの中核を担うリーダーや社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。 ・先端研究事例を知る機会も得られます。
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同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部概要＞ 車両運動4輪統合制御機能の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜部署の役割＞ ・ 4輪統合制御設計関連の先行技術開発 ・ 4輪統合制御設計関連の制御開発 ・ 4輪統合制御設計関連の部品(4WD-ECU、統合制御ECU)開発 ・ 4輪統合制御設計関連の車種開発 ・ 4輪統合制御設計関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ 4輪統合制御設計 ＜使用ツール＞ CATIA、MATLAB/SIMLINK、ADAMS、μAutobox、CANalyzer、CarSim 【やりがい・成長できる点】 自ら考えたアイデアを先行開発を通じて実現し、車両の目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両や制御がメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。機能や制御で求められる課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。
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同社にて以下業務をご担当いただきます。 ＜部概要＞ 新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。 ＜入社後の担当領域＞ 新型車のプロジェクト開発 【具体的には】 ・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験 ・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE) ・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案 ＜使用ツール＞ ・一般的な計測機器 ・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS） ＜やりがい・成長できる点＞ ・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的に顧客へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。 ・自ら開発した商品を顧客に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。
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■全国の販売会社における塗装担当者への教育・研修、および技術支援業務をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検、車検整備、重整備、故障診断 ・塗装技術者に対する研修講師としての実技・座学教育 ・資格検定の企画・運営（試験問題作成、試験官、採点） ・サービス技術コンクールの企画・運営 ・研修用テキストや教材の作成（Word、Excel、PowerPoint使用） ・販売会社への巡回指導および教育体制の構築支援 【メーカーの立場で技術を次世代へつなぐ】 現場で培った塗装・整備のスキルを活かし、今度は「教える側」のスペシャリストとして活躍していただきます。自分の指導によって全国のメカニックが成長し、顧客の笑顔に繋がる。その影響力の大きさはメーカー職ならではの醍醐味です。 【ワークライフバランスと高収入の両立】 土日休みの完全週休2日制で、年間休日は121日。35歳主任クラスで年収800万円を超えるモデルケースもあり、ご自身の技術力に見合った正当かつ高い報酬を得ることができます。 【チームで創り上げる達成感】 業務はグループで分担し、密に連携を取りながら進めるスタイルです。一人で抱え込むことはなく、周囲のフォローを受けながら、一丸となって「最高の教育プログラム」を創り上げる喜びがあります。
■工場設備管理を担うFacility Specialist（工場設備管理者）として業務を行っていただきます。インハウスの設備管理担当として、空調設備、ボイラー、コンプレッサー、排水処理設備などのエネルギー供給設備を中心に、常駐する外部委託業者と連携しながら設備点検・補修および計画的な設備投資を通じて適切に維持管理し、工場の安定稼働を支えていただきます。また、本業務に起因する事故や工場稼働停止の発生ゼロを目指すことが求められていて、業務はオフィスワークが中心ですが、必要に応じて現場での確認や対応も行っていただきます。 【具体的には】 ・空調設備、ボイラー、コンプレッサー、排水処理設備などエネルギー供給設備の維持管理 ・設備の短期・長期修繕計画の策定および実行 ・設備に関連する同社内各部署からの依頼工事の対応 ・設備投資の予算取得に向けた資料作成およびプレゼンテーション ・予算申請、実行上申、検収確認、資産登録などの事務処理業務 ・調達部と連携した業務委託業者・工事業者の選定 ・建築基準法、消防法、電気事業法、工場立地法、省エネ法など関連法令の遵守および官庁対応 ・同社内各部署および外部委託業者との連携による業務改善およびコスト削減の推進 ・同社の業務プロセスに基づいた業務遂行 ・プロジェクト管理などマネージャーから指示された業務への対応
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■開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当いただきます。 【具体的には】 ・次世代電池に関する研究・実証 ・次世代AI技術に関する応用研究・実証 ・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む) ・自動運転に関する研究・実証 ・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証 【入社後の担当領域】 ・同社外コラボ先(大学、スタートアップ企業等)との協働 ※以下いずれかの研究リーダーとなっていただきます ・ヒューマンセンシング研究：画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発 ・AIロボティクスに関する研究 ・自律型移動体に関する研究 【使用言語】 Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など
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同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部署の役割＞ ■計測器管理業務 ・資産管理 ・精度管理：校正/検査管理と維持・向上 ■新計測技術の拡充業務 ・様々な技術分野のニーズに対し計測精度・計測効率の向上を追及する。 ・開発に求められる最新計測手法の技術構築を図る。 ＜入社後の担当領域＞ ■新計測技術の拡充業務 ・技術動向・社内ニーズ・開発手戻りの分析結果から、導入が必要な計測技術を特定し、技術戦略に反映。 ・車両開発に適用可能かを実験で検証した上で計測技術を導入。 ・導入後は、車種開発に使用できるように計測手順を整備。 【やりがい・成長できる点】 ・自動車の新機能を開発する上で、新たな現象を把握することは必須であり、常に新たなチャレンジが出来る。 ・開発部門横通しの機能であり、開発全体の効率化や基盤技術向上に寄与することが出来る。
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■同社にて四輪車の衝突安全性能CAE解析に関する業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■CAEを活用した衝突安全の性能評価と仕様提案 ■衝突安全用CAEモデル作成、結果解析、予実検証 【魅力】 親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
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■アライアンス業務において、協業戦略や協業プロジェクトの推進を担うリーダー候補の募集です。同社の課題、他社の課題を踏まえた協調戦略や協業テーマに関して、同社内の関連部署と密接に連携しながら協業プロジェクトを推進します。 【具体的には】 ・提携先との協業戦略の立案と推進 ・提携先との契約書作成・交渉 ・社内関連部署と連携し社内合意形成、決裁の取得 ・プロジェクト開始後における関係部署を巻き込んだプロジェクト推進 【仕事の進め方】 トップマネジメントや、同社に跨る関係部署と連携しながら協業テーマを検討・推進し、迅速に課題解決や意思決定をリードします。プロジェクト全体を俯瞰し、スピーディーな意思決定を導きます。 【入社後のキャリアパス】 希望や適正に応じて、将来的には他の経営企画機能や商品企画、海外事業、新規事業企画などへのローテーションも検討されます。 【仕事のやりがい、魅力】 様々な部署との連携を通じて同社の動きを短期間で理解でき、自己のスキルや経験を広げられます。また、他社や社内各部署との緊密なコミュニケーションを通じて、幅広い人脈を築くことができる点も大きな魅力です。
■同社の品質保証として、自動車に使われている各部品の品質保証業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ボディ・内装・外装の部品メーカーから納入された部品の受入検査、抜取検査、外観検査、測定業務、機能検査 ・グループ企業の基準、図面に基づいて部品の品質保証業務 ・部品メーカーとの折衝 ・電話、メールでの調整 ・基準・図面・資料の検索、CAD操作、PC業務 ・将来的には、自動車の品質向に対する解析業務 ※未経験の方が入社された場合、簡単な検査業務、デスクワークを中心に行っていただきます。
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■同社にてHonda車開発のプロジェクト管理運営業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■受託機種の日程管理、推進管理 ■受託機種の受注／請求／成果物の取り纏め ■各種受託帳票の作成と管理 ■開発関連情報の収集と関係者への発信 ■社内外関連部門との情報交換 【魅力】 親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしています。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
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■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・海外生産車両向け廉価補給部品（オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ、クラッチ等）の開発・評価を一貫 ・法規・使用環境を踏まえたスペック検討から、試験・検証まで、ものづくりの全工程に携われる点が本ポジションの大きな魅力 ・評価設備や治具を自ら製作する場面もある 【ポジションの魅力】 ■この仕事は、『コストダウン』ではなく『価値づくり』です。 私たちが手がけるのは、アジア諸国をはじめとする世界の現場で使われ続ける『リアルな補給部品』です。過酷な使用環境、各国の法規・品質基準、現地ユーザーのニーズを満たした上で、『良品廉価』を実現することがミッションです ■開発のすべてに関われる。だから、面白い。 海外生産車両向け廉価補給部品の開発・評価を一貫して担当します。対象部品は、オイルフィルター、エアクリーナーフィルター、ブレーキ関連部品、クラッチなどの消耗部品です。スペック検討から試験・評価まで、ものづくりの全工程に携われます。 ■ ポジションならではの醍醐味 評価設備や治具を自ら製作する場面もあり、机上検討だけで終わらない開発が可能です。純正品との比較評価を通じて、部品性能の本質を自分の目と手で理解できます。海外事業体・仕入先とのやり取りを通じ、英語力やグローバル視点も磨かれます
自動車のボディに関する溶接品質の保証業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・スポット溶接／CO2溶接等をタガネや、超音波検査機等で基準に定められた溶接の状態にあるか検査をする業務 ・将来的に車の車台番号（自動車1台1台の固有番号）の品質業務（打刻検査に従事していただく可能性有り） ※未経験の場合、上記内容について標準作業書を見ながら先輩社員と一緒に実施いただきます。 【魅力】 自動車の骨格を成す溶接品質を保証する、自動車の基本となる重要な業務です。数年前から超音波検査を導入し超音波器を駆使した検査を行っていて機器の取扱いなどを習得できます。職務は4、5名程度のチームで実施いただきます。
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■軽自動車や小型車の商品企画を担当していただきます。企業ビジョンに従い、市場調査から商品コンセプト、価格仕様の決定まで、幅広い企画業務に携わるポジションです。 【具体的には】 ◆商品企画の立案 ・需要やトレンド、消費者のニーズを調査・分析 ・会社の総合戦略と商品の位置づけを考慮し、商品の役割や方向性を確立 ・商品コンセプト、販売台数、価格、仕様などの要件を設定し、商品の方向性を決定 ◆実現に向けた調整と推進 ・開発や製造、マーケティングなど関連部署と連携し、商品の実現に向けた調整 ・価格、仕様、ネーミングなど市場導入に必要な条件を定め、販売企画部門に展開 ◆商品担当チームの推進 ・社会や業界の動向、会社のニーズを整理し、商品開発の前提条件を洗い出し ・販売実績や調査結果などの市場データを収集・分析 ・定量的・定性的なユーザー調査を実施し、消費者のニーズや嗜好を把握 ・競合車の価格や仕様のベンチマークを行い、競争力を評価 ・市場相場やコストを考慮し、商品の採算性をシミュレーションして価格を設定 ■仕事のやりがい、魅力 自動車という商品は、社会的注目度が高く、関連するメディアも多いため、販売実績と合わせてその成否を実感することができ、市場や顧客の期待に応える商品を実現する達成感は非常に大きいです。顧客や販売現場との対話や、開発エンジニアやデザイナーなどのチームと連携しながら、会社の事業において重要な商品を具体化していく経験は、ビジネスキャリアを築く上で重要な成長の機会となります。
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■車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・リチウムイオン電池セルおよび電池パックの制御開発 ＜テーマ事例＞ ・リチウムイオン電池を安全に使いこなすバッテリーマネジメントシステム(BMS)の制御構築を行います。 ・シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。 【仕事の進め方】 「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。 グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署およびグループメンバーの協力を得ながら、新たな技術開発を進めます。 個人に任せる範囲は広く、多くの関係者と関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。 【入社後のキャリアパス】 入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積んでいただきます。 将来的には、テーマの中核を担うリーダーや社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。 ・先端研究事例を知る機会も得られます。
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■同社で展開するコネクテッドサービスのサービス立案・業務設計・事業企画を担っていただきます。また、サービス実現に向けた関連部門および外部委託先との調整・折衝・業務連携をおこないます。推進グループの一員として、業務知識やノウハウを蓄積し、実績を積んでいただきます。 その後、習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、将来的には中心メンバーとしてプロジェクトの推進にあたっていただきます。 顧客のニーズや市場の要望を考慮し、事業計画を立案し、コストと収益のバランスを検討します。計画が承認されれば、開発や委託先の選定、機能の実装、運用体制の構築などの段階に進み、将来の新しいサービスを提供することを目指しています。 【具体的には】 ・ニーズを探るユーザー調査の設計・実行・結果サマリー ・ニーズを満たすサービスの企画と実現検証 ・事業採算シミュレーション ・業界・他メイク動向調査 ・実行計画の立案 ・業務設計・管理、など 【仕事のやりがい、魅力】 世の中にない新サービスや新規事業の企画立案業務に携わりたい方には、モチベーション高く業務していただける環境です。従来の常識や慣習にとらわれない柔軟な発想を求めています。
■自動車のボディに関する溶接品質の保証業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・スポット溶接／CO2溶接等をタガネや、超音波検査機等で基準に定められた溶接の状態にあるか検査をする業務 ・将来的に車の車台番号（自動車1台1台の固有番号）の品質業務＝打刻検査に従事していただく可能性有 ※未経験の場合、上記内容について標準作業書を見ながら先輩社員と一緒に実施します ■ポジションの魅力 ・自動車の骨格を成す溶接品質を保証する、自動車の基本となる重要な業務です。数年前から超音波検査を導入し超音波器を駆使した検査を行っており機器の取扱いなどを習得できます。職務は4、5名程度のチームで実施いただきます。
■同社の国際物流に関わる企画・推進及び業務プロセス構築・実行を中心に担っていただきます。 【具体的には】 ・一連の企画業務全般 ・日米間のブリッジ生産体制に貢献する物流業務構築 ・BEV自社生産などの環境変化に対して、生産部品物流を中心とした国際物流業務の再設計（プロセスフロー作成）、運用構築 ・物流マネジメント（改善企画・KPI設定・推進・評価・分析）全般 【キャリアステップイメージ】 まずは同社の国際物流企画業務に従事いただき、希望と経験を考慮の上、将来的にはこれら管掌部門への挑戦も可能です。なお、活動内容により関連会社への出向の可能性もあります。（物流子会社、海外生産工場等）
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■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの、衝突研究に関する研究テスト業務（衝突安全性能の開発業務）を行っていただきます。 【具体的には】 ■企画提案、要件・法規等を満たした機能検討 ■関連部門との調整 ■各種テスト推進 ■実験で得られたデータを設計部署や実験部署へフィードバック ■各種評価イベント対応 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の研究開発（テスト領域）をご担当いただきます。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ただテストをする部門ではなく、テスト計画の立案から設計部門へのフィードバックなど幅広くご担当いただきます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。若手も多く、活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
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■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの電動パワーユニットに関する研究テスト業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■エンジン、ハイブリット、電気自動車の実車適合開発業務 ■ハイブリットシステム機能の搭載開発業務 ■ハイブリッド車用トランスミッションの搭載・適合性開発業務 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の研究開発（テスト領域）をご担当いただきます。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ただテストをする部門ではなく、テスト計画の立案から設計部門へのフィードバックなど幅広くご担当いただきます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。若手も多く、活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
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■四輪車の電装部品（ワイヤーハーネス）に関する、設計開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【担当製品】 ■ 四輪用電装部品（ワイヤーハーネス等） 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに出します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。 ●クルマ全体に関わるワイヤーハーネス設計業務の特性上、様々な電装システムと車両を構成するあらゆる部品の構造について広く理解することができます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。組織規模拡大に向け若手の配属からベテラン層の採用に力を入れている状況です。活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
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■四輪車のボディ外装部品に関する、設計開発業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【担当製品】 ■BODY外装部品（ドア／バンパー／テールゲート／カメラ／レーダーなど） 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに依頼します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。
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■同社にて、ハイブリット自動車用エンジンの設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ■エンジンに使う部品の仕様の選定 ■決めた仕様どおりに部品が性能発揮するかの確認 ■市場投入後、問題が無いかを検証 【やりがい・魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ハイブリット車と言えども、エンジンは車両の性能を決定づける重要部品であり、責任感のある業務に携わることができます。また、市販化される際には大きな達成感があります。 ●設計、テスト、製造など多くの部門と連携し、限られたリソースで最大の成果を出す協働の面白さがあります。 【使用ツール】 ■PowerPoint、Excel、Word などの Office 系ツール ■CATIA 3Dモデリングおよび作図ツール、その他専用ツール
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■同社にて、車体を制御するECU（電子制御装置）の制御仕様作成、制御動作試験（組込制御）をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電子プラットフォーム（車両全体のシステムを統合制御）開発業務 ・シャシ制御（ブレーキやステアリング）開発業務 ・視界支援制御（カメラやレーダー）開発業務 【同ポジションについて】 同ポジションは、数年後の自動車に搭載されるECUの制御仕様の作成や制御動作確認を行っています。四輪車の電動化・自動化に伴いどんどん進化する電子制御システムを通じ、より安全・便利で快適な社会に貢献できる仕事です。 【魅力】 親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
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■同社の製品が確実にすべての法規を遵守できるように、開発部門の監視／サポートをするポジションです。主にミス・不正が起こらないような仕組み作りや、コンプライアンスに関する教育の実施と管理を担当していただきます。決められたルールに従って正しく開発が進められているかの監視も担当していただきます。 【具体的には】 ・各部の法規適合性の確認結果に基づき、開発部門としての公式な総括および判断 ・開発部門としての公式な解釈を決定するフォーラムの主催 ・開発部門のルール／プロセスの調査と必要に応じた改善 ・開発部門のルール／プロセスに従っているか、各種活動に対する監査 ・各種コンプライアンストレーニング、新法規トレーニングの実施と管理 【ポジションの魅力】 業界全体で認証不正防止への関心が高まる中、国の要求水準に対応するための新たな業務立ち上げを担っていただきます。意図的な不正ではなく、ヒューマンエラーやプロセス上のミス低減を目的に、調査・分析・改善を推進。必要に応じて既存ルールや手法の見直し・改善提案を行います。加えて、開発プロセスの遵守状況をレビュー・監査し、監査の進め方や仕組みの設計・構築にも携わっていただきます。
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■ダイハツグループの国内販売会社向けの金融・保険商品導入における基幹システムの構築・改修における要件定義業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車販売会社における金融・保険商品の導入プロジェクトに参画し、デジタル戦略を軸とした方針・施策の立案 ・車両販売プロセスにおけるローン・リース・保険契約の業務フローを整理し、システム要件へ反映 ・信販会社審査システムや保険会社基幹システム等外部連携要件の設計 ・自部門、金融機関、保険会社、システム開発部署とのステークホルダー調整・要件ヒアリング ・要件定義書の作成、レビューの実施 ※販売会社をITの観点から支えることができます。顧客との距離感も近く、社会貢献度を感じられる仕事です。 【仕事のやりがい・魅力】 ・販売管理、顧客管理など、複雑かつ大規模なシステムの要件定義を通じて、ITコンサルタントや社内SEとしてのスキルを磨くことができます。 ・法規制・セキュリティ対応など高度な知識を習得し、 専門性の高い知識を身につけることができます ・営業部門、販売会社、システム開発部署など多方面との折衝を通じて、プロジェクトマネジメント力やコミュニケーション力を身につけることができます。
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■エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。 【具体的には】 ・モデルベース開発に必要なモデル構築 ・モデルと実機を使った新評価手法の構築 ・実車、実路評価の台上化 ・各種試験設備連携による評価の自動化、効率化 ■入社後のキャリアパス 入社後は既存設備の運用を通じて業務を習得します。 エンジン、トランスミッション、HEVやBEVのパワートレーン開発分野、またそれに関連する周辺開発領域で経験を積んで、幅広く活躍頂きます。 ■魅力、やりがい ・パワートレーンの多様化に対応した、モデルベース開発やDXなど、先進的な試験技術に携わることができます。 ・エンジン、トランスミッション、BEVなど、幅広い分野に関与できるチャンスがあります。 ・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です。
■車両生産工場である九州工場に勤務いただき、完成車の品質保証／完成検査業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・エンジン廻り検査 ・ハンドル切角検査／ホイールアライメント検査／ブレーキ検査／シャシ廻り検査 ・ヘッドライト検査 ・定置走行検査 ・ホイールアライメント検査 ・外観検査 ・最終検査 【同工場製造車種】エルグランド、インフィニティQX80、パトロール、アルマーダ、キャラバン など 【勤務パターン例】 早番／6:30～15:00、中番／14:30～23:00、夜勤/22:30～7:00（三班三交替制、実働7時間40分）※週交代制 週替りとなりますので、不規則な形にはなりません。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
EVの進展にともない収益構造の大きな変化が予想され、向こう10年の長期収益見込みを作成し、収益目標を策定いただきます。 実績との差異を分析・報告し、増益活動に向けたフィードバックまでご担当いただきます。 【具体的には】 ■グループ全体の長期収益見込み（P/L)の作成 ■機種別損益計算書の作成 ■長期収益管理に関連する業務課題の解決 ■長期収益管理業務の合理化、システム化 ※上記はあくまで一例であり、グループ全体の未来を創造する仕事になる為、事業成長に伴い新しい業務を次々と創造していきます。 【ポジションの魅力】 ■社長の右腕として、経営の意思決定をサポートする業務に関与することができる ■日本を代表するグローバル自動車メーカーとそのグループ全体の経営状況、商品戦略が理解できる ■機種の原価構成、原価管理が学べる ■経営管理へのキャリアパス（財務部→海外財務責任者など）を描ける
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同社にて、運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築 ・ACC制御のバーチャルテスト環境構築 ・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築 【使用ツール】 CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等 【やりがい・成長できる点】 ・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品が顧客へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。
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新車開発プロジェクトにおいて、車両・エンジン・システムでの使われ方や要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両・エンジンの目標達成に貢献していただきます。 【具体的には】 エンジン用センサー・アクチュエータの開発全般 ・温度センサー、空気量センサー、空燃比センサー等の吸気・排気センサー、回転数センサー等、各種センサーの設計開発 ・スロットルボデーやアクセルポジションセンサー等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発 ・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発 ・排ガス浄化用触媒の設計開発 【やりがい・成長できる点】 ・同社が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され、魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤーとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【部署の役割】 パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し、開発・構築する部署 ・エンジンマネジメントシステムで使用する センサー類 *各種温度センサー、吸気・排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー 電制バルブ（スロットルバルブ、EGRバルブ） ・排ガス浄化用触媒 ・コンピュータ基盤（回路）設計
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新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 【具体的には】 燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発 【使用ツール】CATIA V5 【やりがい・成長できる点】 ・自分が設計に担当いただいたエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【同部の役割】 エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品（ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター）、電制バルブ（蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）などのコンポーネント設計
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■国内外の法規制調査から、技術部門などの関連部署と連携しながら、認証の取得や管理、監査の対応等の業務推進などを担当していただきます。 【具体的には】 ・最新の法規解釈：都度改定される法規を確認しながら、法規担当部署などと連携し、試験や設計の目標値などを検討する。 ・法規適合の推進（認証試験業務を含む） ・自動運転分野ついての認証試験の計画・立会・進行 ・各国の認証機関との折衝・交渉 ・社内関連部門との連携・調整 【仕事のやりがい、魅力】 ・社会貢献：認証試験を通じて新しい安全技術・環境技術を世の中に提案できます。 ・グローバルに活躍：国内外の車両法規に精通し、認証業務を推進します。 ・エンジニアとして成長：新しい技術や、試験法の確立による認証取得に挑戦できます。 ・先端技術に関わる：新たな電子技術による、よりよい自動車製品、モビリティサービスの提供を身近に感じられ、先端技術の深堀に携われます。 【キャリアパス】 ・自動運転分野の認証スペシャリストや渉外担当者などを目指せます。 ・またその他認証試験業務及び車両開発業務に携わり、その他キャリアを目指すことも可能です。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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