仕事内容

■同社にてHonda車開発のプロジェクト管理運営業務をご担当いただきます。【具体的には】 ■受託機種の日程管理、推進管理 ■受託機種の受注／請求／成果物の取り纏め ■各種受託帳票の作成と管理 ■開発関連情報の収集と関係者への発信 ■社内外関連部門との情報交換　【魅力】親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしています。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。

必要な経験・資格

必須要件

※下記いずれも必須 ■自動車開発経験（設計／研究などの職種不問） ■リーダーとしての業務経験（集団の大小は不問）　※製品開発やプロジェクトの日程、費用、推進管理の経験（経験業界不問）

歓迎要件

・基本的なPCスキル（EXCEL：関数を用いた表計算／Power Point：指示に基づいたプレゼンテーション資料の作成、表やグラフの挿入など）・その他、Word、Share Point、One Note、Outlook、Teamsなどの使用経験 ※資格は不問

給与

年収573万円～760万円

役職別モデル年収 ※勤務評価、等級に応じて算出・部長級：1,217万円～1,315万円・課長級：1,048万円～1,174万円・係長級：825万円～945万円・主任級：688万円～802万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、家族手当、時間外手当、他

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒3213325 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台89－4 最寄り駅：芳賀町工業団地管理センター前（宇都宮芳賀ライトレール線）徒歩約10分

転勤

なし

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇（消化率100%）、慶事休暇、GW休暇、特別休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金企業年金基金、退職金制度（勤続2年以上）、慶弔見舞金制度、ホンダグループ福利厚生制度（持株会・互助会・住宅共済会・医療保険）、ホンダ健康保険組合加入（契約保養所有）、ホンダグループ団体扱自動車保険

教育・研修

入社時研修、中堅社員研修、新任役職者研修、CATIA研修、自己啓発支援制度、スキルUP活動（勉強会・技術調査活動）

担当コンサルタントからのコメント

日系最大手完成車メーカーの開発パートナーであり、非常に安定した企業となっております。教育制度、福利厚生も親会社と同様、フレックス制度や100%の有給消化率等、働きやすい環境も非常に整えられています。日本を代表する自動車開発の最前線で、プロジェクト全体を俯瞰しながら円滑な進行を担うため、周囲を巻き込み形にしていく確かな推進力と管理スキルを磨きたい方におすすめです。ぜひご応募ください。

会社概要

会社名

株式会社ホンダテクノフォート

所在地

〒3213325 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台89-4

設立

1987年3月

代表者

代表取締役社長　坂本淳

資本金

4,000万円

上場・非上場

非上場

従業員数

1,917人（2026年4月現在）

平均年齢

39歳

事業内容・沿革

■Honda四輪車の開発研究（機能開発・機種開発等） ※2028年頃には、Honda四輪車に関する開発を全車種同社が一任する予定＜沿革＞ 1983年　株式会社ホンダ・エクスプレス（現：ホンダロジスティクス）の一部門として、 Hondaの汎用製品、二輪車、四輪車のテスト業務を受託 1987年　株式会社ホンダ・エクスプレスから独立し、株式会社プルービング・サービス設立 1988年　芳賀センター竣工 1991年　株式会社ピーエスジーに社名変更 1995年　北海道に鷹栖センター竣工し、テストコース管理業務を開始 2008年　和光センターが竣工し、ロボティクスやスタイリングデータの業務を開始。アメリカでの業務開始 2014年　株式会社ホンダテクノフォートに社名変更

企業の特徴

【概要・特徴】栃木県に本社を置く、ホンダグループのモビリティ開発パートナー企業。主に四輪車の「機能開発」「機種開発」を手がけ、機種開発マネジメント、設計、テスト、解析、試作、ITシステム、知的財産など、車両開発プロセス全般に関わる業務を本田技研工業社と協働しながら行なっています。【事業展開】・機能開発：スタイリングデータ（高品質3Dデータの作成）、設計（クルマの構成部品）、CAE解析、電子制御システム、試作、実験（安全性・耐久性・商品性）、テストコース・設備管理業務、知的財産（特許出願など）、IT（アプリケーション構築・インフラ構築など）・機種開発：クルマ1台のほぼすべての開発領域を受託。案件（車種）ごとに部門をまたいでメンバーを集め、車ごとの課題に合わせて開発チームを組み、取り組んでいます。【人材育成】開発・設計業務から評価・実験業務までを一貫して行う「研究開発のスペシャリスト集団」であるため、新技術の習得や、高効率な開発スタイルの経験を重ねることができ、エンジニアとしての腕を磨いていける環境です。また、独自の専門職資格制度を設けており、年に1回の資格審査試験に合格すると資格が認定され、次のキャリアステップを踏むことにつながります。さらに、全69講座のe-learningや外部公開講座の費用会社負担制度、英語学習プログラムなど、自主的なスキルアップを支える教育制度が充実しています。上司と年2回（上期・下期）行うマンツーマンのキャリア面談も実施されています。

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