【製品コンプライアンス　Specialist】UDトラックス株式会社（埼玉県上尾市）の求人情報

仕事内容

■同社の製品が確実にすべての法規を遵守できるように、開発部門の監視／サポートをするポジションです。主にミス・不正が起こらないような仕組み作りや、コンプライアンスに関する教育の実施と管理を担当していただきます。決められたルールに従って正しく開発が進められているかの監視も担当していただきます。【具体的には】・各部の法規適合性の確認結果に基づき、開発部門としての公式な総括および判断・開発部門としての公式な解釈を決定するフォーラムの主催・開発部門のルール／プロセスの調査と必要に応じた改善・開発部門のルール／プロセスに従っているか、各種活動に対する監査・各種コンプライアンストレーニング、新法規トレーニングの実施と管理【ポジションの魅力】業界全体で認証不正防止への関心が高まる中、国の要求水準に対応するための新たな業務立ち上げを担っていただきます。意図的な不正ではなく、ヒューマンエラーやプロセス上のミス低減を目的に、調査・分析・改善を推進。必要に応じて既存ルールや手法の見直し・改善提案を行います。加えて、開発プロセスの遵守状況をレビュー・監査し、監査の進め方や仕組みの設計・構築にも携わっていただきます。

必要な経験・資格

必須要件

下記いずれかの経験をお持ちの方・製造業界での3年以上の開発経験（設計／実験／プロジェクト管理など）・製造業界でのコンプライアンスに関わる業務経験

歓迎要件

・ビジネスレベルの英語スキル・法規、認証に関わる業務経験

求める人物像

・高いコンプライアンス意識を持っていること・高いコミュニケーション能力を持っていること

給与

年収520万円～990万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、資格手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:45〜17:45

平均残業時間

月15時間

勤務地

〒3620046 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地最寄り駅：上尾（ＪＲ高崎線）社用バスで約10分

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

／（内訳）完全週休2日制（土・日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、退職金

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

■開発の最前線で「品質と信頼」の司令塔となり、組織全体のガバナンス構築を主導することで、製品を通じて社会の安全を支える大きなやりがいを実感できます。 ■エンジニアとしての知見を活かし、開発プロセス全体の最適化や仕組み創りに携わりたい方、高い専門性を持って組織の健全な成長に貢献したい方に最適な環境です。

会社概要

会社名

UDトラックス株式会社

所在地

〒3628523 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地

設立

2007年1月

代表者

代表取締役社長　丸山浩二

資本金

775億円

上場・非上場

非上場

従業員数

6,371人（2025年4月現在）

平均年齢

43歳

事業内容・沿革

■国内事業：大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売、ボルボ・ブランド製品の輸入・販売 ■海外事業：新興国向けの大・中・小型トラックの開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売＜沿革＞ 1935年12月　ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業（株）を創立 1950年05月　自動車部門の資産を継承し、民生デイゼル工業（株）として同社設立 1953年12月　日産自動車（株）が資本参加 1960年12月　日産ディーゼル工業（株）に社名変更 1999年05月　フランス、ルノーが資本参加 2006年03月　ボルボ社が資本参加 2010年02月　UDトラックス（株）に社名変更 2014年01月　UDトラックス、ボルボグループジャパン、アフター販売を担当するUDトラックスジャパンの3社が合併 2016年03月　羽生工場をユニキャリア（株）へ売却 2021年04月　いすゞ自動車（株）の完全子会社となる

企業の特徴

【概要・特徴】大・中型トラックを中心に取り扱う商用車メーカーです。1935年に設立し、その後、日産自動車、ボルボの傘下を経て、2021年からは、いすゞ自動車の傘下となっています。国内に約165カ所の拠点を有し、優れた技術力と強固な販売ネットワークをベースに、トラック・バス、エンジンなどの製造・販売を実施。2020年度の世界販売台数は15,458台となっています。【技術力】 2004年、トラック用として世界で初めて導入した尿素SCRシステム（化学反応による排出ガス浄化技術）により、有害物質の低減と、燃費向上を同時に実現することに成功。現在では業界標準となっています。その後、さらなる性能向上を図り、2009年から実施された「ポスト新長期排ガス規制」、2015年度の「重量車燃費基準」を全車がクリア。2017年発表の新型「クオン」は2016年度排出ガス規制にも適合しています。【注力分野】自動・電動運転技術を搭載した革新的な自動車の開発を推進。次世代のスマートロジスティクス実現に向けて取り組んでいます。また、今後も開発・生産・販売機能のより一層の強化を図るとともに、トラックのライフサイクルに合わせた幅広い事業を展開することで、さらなる発展を目指しています。

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