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メーカー(機械・電気)/組み込み・ソフトウェア・電気制御設計/年収800万円以上/上場企業の求人・転職・中途採用情報

公開求人476件中 351〜400件表示
三菱重工業株式会社
三菱重工業株式会社

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ソフトウェア開発<防衛省向け有人/無人車両>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
710万円~1,040万円
勤務地
神奈川県相模原市中央区

■防衛省向け特殊車両のバトルマネジメントシステム(指揮統制ソフトウェア)の開発業務をご担当いただきます。 <具体的には> ・当システムは、各種装備品を最適に運用する為の司令塔/肝となる装置で、本装置の出来が、顧客の能力を大きく左右するものです。 ・顧客の運用ニーズをヒアリングし、それを具現化するためのソフトウェアの仕様検討、ソフトウェアメーカーへの発注、製品確認試験、顧客内での運用確認等、製品の上流から下流まで関わっていただきます。 <やりがい> ・担当装置の出来が、顧客の能力を大きく左右することから、重要且つ国防への貢献度の高い業務です。 ・これからの発展が期待されている技術分野です。多くのTRYを通じ、ともに成長する仲間を求めています。 ・重工業メーカーの中では、都心に近い立地です(最寄り駅より新宿まで約40分)。 <働き方> ・完全フレックス勤務を活用し、個人の働き方を尊重する職場です。 ・積極的な若手の活用を図っており、望めばどこまでも活躍できる機会が与えられます。

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データ収集基盤ソフトウェア開発<モビリティコンピュータ搭載>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、モビリティコンピュータ(別名HPC High Performance Computer)搭載データ収集基盤ソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに必要不可欠なデータ収集基盤のソフト開発全般を担っていただきます。先行開発ではなく市販車に搭載される量産ECUですので品質は確実に担保する必要があります。モビリティコンピューターに搭載されるデータ収集基盤ソフトウェアの設計、実装、評価を行います。 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・国内/海外の自動車メーカと直接仕事ができる ・まだ世に出ていない車両の開発に携われる ・競合他社との受注競争を通じて市場における自社のポジションを把握、改善に繋げる ・会社の規模が比較的大きいので様々な部署といっしょに仕事ができ人脈の幅が広がる

ソフトウェア開発エンジニア<半導体製造装置>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体製造装置
年収
645万円~810万円
勤務地
東京都八王子市

■以下の世界シェアトップクラスの製品群をはじめとする、各種半導体製造装置のソフトウェア開発をお任せします。 ※開発の上流から下流までチームで一貫して関われます。 【主な担当製品】 ウェーハプロービングマシン(プローバ): 半導体ウェーハの電気的特性を測定・検査する装置。**世界シェア約60%**を誇る同社の主力製品です。 ウェーハダイシングマシン(ダイサ): ウェーハを個々のICチップに精密に切断する装置。 CMP装置: ウェーハ表面をナノレベルで平坦化する研磨装置。 ポリッシュ・グラインダ: ウェーハの裏面を薄く研削・研磨する装置。 【具体的には】※下記いずれかの業務をご担当いただきます。 ■装置制御ソフトウェア開発 (C言語、C++): ウェーハの搬送、精密な位置決め、検査、加工など、装置の心臓部となる動作を制御する組込みソフトウェアの開発。 ■画像処理・認識ソフトウェア開発:装置に搭載されたカメラでウェーハ上の回路パターンを高速・高精度に認識し、プローバの探針を正確にコンタクトさせたり、ダイサの切断位置を補正したりするための画像処理アルゴリズムの開発。近年はAI(機械学習)技術を活用した自動補正機能の開発も積極的に行っています。 ■通信・アプリケーションソフトウェア開発 (C++, VC++, Java, UNIX/Linux): 装置を操作するためのGUI(グラフィカル・ユーザー・インターフェース)や、顧客の工場全体の生産管理システム(MES)と装置を連携させるための通信ソフトウェアの開発。 ■ソフトウェア開発の取りまとめ・プロジェクトリード:チームのリーダーとして、新機能や新製品のソフトウェア開発における要件定義、仕様策定、アーキテクチャ設計、プロジェクトの進捗管理などを担当いただきます。

アプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
750万円~1,600万円
勤務地
愛知県刈谷市

■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討 ◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装 ◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討 ◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ✓ 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 ✓ AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます 【組織ミッションと今後の方向性】 制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。

AI Software Productivity & Quality Engineer

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円~1,000万円
勤務地
滋賀県草津市

■AXI装置開発において、AIを活用した品質改善・開発生産性向上を推進していただきます。 【具体的には】 ・AIを活用した不具合分析(過去トラブル分析) ・開発データの分析による品質改善 ・テストプロセスの改善 ・AIを活用した開発効率向上施策の推進 ・開発プロセスの改善 ・品質指標の設計 ※将来的には、AI品質戦略の立案や開発組織の品質文化構築なども担っていただきます。 【仕事の魅力】 ・AI × 品質エンジニアリング:AIを活用して、トラブル分析・品質予測・開発プロセス改善などを推進する次世代品質エンジニアリングに挑戦できます。 ・世界トップシェア製品(※富士経済調べ):EV・半導体・AIサーバー向け最先端製品の品質を支える技術に関われます。 ・開発組織全体に影響を与えるポジション:開発チームと密接に連携しながら、開発効率と品質の両立を実現する重要な役割です。 ・新しい役割:このポジションは新設のため、品質戦略・AI活用・プロセス設計など、自由度高く取り組むことができます。

ソフトウエア開発<外観検査装置システム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円~850万円
勤務地
滋賀県草津市

■外観検査システム開発におけるソフトウェア開発の中核メンバーとして、主にティーチングシステム開発並びに検査システムアプリケーションソフトウェア開発を担当いただきます。まずは特定アプリケーション開発の担当として、要件整理〜仕様策定〜設計・実装〜品質確保までリーダと連携しながら推進いただきます。将来的には、自走的にシステム全体設計(アーキテクチャ)を中心に据えつつ、装置・ライン・データ活用まで視野を広げていただく役割を期待します。 【具体的には】 ・検査システムの全体構成設計(自動検査機、ティーチング端末、管理/ラインサーバ、分析/Q-up等) ・検査システム全体構成を踏まえた設計資産の整理・再利用促進 ・システム要件の整理とソフト仕様の策定、データフロー/運用フロー設計 【期待する成果】 ソフトウェア開発の実担当者として、設計〜開発〜品質確保を自立して担っていただき、関係者(他ドメイン・ハードウェア・品質保証等)と連携し、QCDを意識した開発推進も担っていただきます。また従来の考え方に囚われないアイデア、着想を通じて将来構想を見据えた開発者としての活躍を期待します。 ・顧客ライン運用に耐える拡張性・可用性を備えたシステム基盤の確立 ・運用データ活用(分析/統計)による工程改善支援の価値向上 ・次世代機/新領域展開に向けたシステム設計資産の標準化・再利用促進 【仕事の魅力】 競争の激しい外観検査分野において、顧客にとって本当に価値のあるシステムをソフトウェアで実現することは難易度が高い一方、大きなやりがいがあります。自身の設計・開発したソフトウェアが、実際の製造現場で使われ、改善効果として確認できる点は本ポジションならではの魅力です。

ソフトウェアエンジニア<X線検査装置>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円~1,000万円
勤務地
滋賀県草津市

■X線検査システムにおけるアプリケーションソフトウェア開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・特定アプリケーションの開発担当として、要件整理→仕様策定設計→実装→品質確認まで一貫して担当 ・将来的には、システムアーキテクチャ設計、次世代装置のシステム設計、チームリードなど、開発の中核メンバーとしての活躍を期待する 【期待する成果】 市場競争が激しい分野のため、エンジニア・ハードウェアメンバと連携しながら、要望を迅速に仕様へ落とし込み、製品として形にしていくスピード感が求められます。現在、X線検査装置アプリケーションの中核を担うメンバーが限られているため、1〜2年後にプロジェクトを牽引できるリーダーとして活躍いただける人材を求めています。 単なるソフト開発に留まらず、システム設計・装置制御・アーキテクチャ設計・将来製品を見据えたシステム資産化まで関わることができる、事業に直結したポジションです。 【仕事の魅力】 ・装置全体に関わるダイナミックな開発:AXI事業は現在拡大期にあり、装置開発として関わる範囲が非常に広いことが特徴です。ソフトウェアだけでなく、装置・顧客・市場を見据えた製品開発に携わることができます。 ・スピード感のある市場競争:顧客要望を素早く仕様に落とし込み、実装し、価値として届ける。市場と直結した開発の醍醐味を味わえます。 ・技術領域の広さ:X線アプリケーション・画像処理・AI開発・装置制御・UI・データ処理など、多様な技術領域に触れながら開発の本質を深く理解できる環境です。 ・キャリア成長:ベンチャーマインドのある組織であり、技術リーダー・開発チームリーダーなど、自身の志向に合わせたキャリア形成が可能です。

制御システム・組み込みソフトウェア開発<インクジェットヘッド>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体
年収
600万円~900万円
勤務地
長野県塩尻市

■デバイス単体のモノ売りではなく、ソリューション/サービスとして顧客に使っていただくために、システムとして組み込むためソフトウェア(ドライバ)の開発をご担当いただきます。(詳細は面接でご説明いたします) 【具体的には】 ■社内生産設備向け製品検査チェッカー開発(電気特性、画像処理等) ■顧客向けインクジェットヘッドドライバ開発 単なる実装だけではなく、お客様ニーズを満たすための要求分析から、仕様策定、設計~実装~評価まで一貫してチームで協力して行うので、幅広いエンジニア力が身に付きます。 また、顧客との距離も近いので製品フィードバックも得られやすく、やりがいのある業務です。

自動運転、先進運転支援システムのアルゴリズム/ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円~1,100万円
勤務地
東京都中央区

先進運転支援システムの制御アルゴリズム開発、およびECUへの組み込み開発に従事していただきます。同社は次世代統合制御ソフトウェア開発に注力をしており、車両全体の動きを最適に制御するための高度なソフトウェア・アプリケーション開発に携わることが可能です。 【具体的には】 ・機能要件定義、顧客との折衝:何をどのレベルで開発するかを具体化します。 ・認識・制御アルゴリズム設計:センサ情報やアクチュエータを使い、実現方法を具体化します。 ・ソフト実装・テスト:MATLAB/Simulinkでのモデルや、Cコードへ実装します。 ・ECU統合:アプリケーションソフトを、統合ECUへインテグレーションします。 ・システム評価:SILSやHILS、実車で、センサも含めたシステム統合テストを実施します。 <対象アプリケーション> ・ACC(Adaptive Cruise Control:先行車追従機能) ・LKAS(Lane Keep Assist System:車線維持機能) ・TSR(Traffic Sign Recognition:道路標識認識機能) ・車載地図アプリ(地図配信、自車位置推定機能など)

SDV基盤・OTA/データ収集基盤開発エンジニア・マネージャー

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画頂けます。 【具体的には】 ・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進 ・OTA(Over The Air)システムの設計・開発 ・データ収集・配信基盤の設計・開発 ・OEMとの技術交渉・仕様調整 ・業界標準化活動への参画(国内外の標準化団体との連携) ・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装 ・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発(スキルに応じて) 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・グローバルOEMと協業し、業界標準をリードする経験が得られます ・自動車のソフトウェア化・データ活用の最前線で活躍できます ・自身の開発した技術が社会課題解決や安全性向上に直結します ・OTAシステム、データ収集システム開発を通してのクラウド、車載を含めたIn/Outシステムの開発知見が得られます 【組織ミッションと今後の方向性】 電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中でデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。

先端車載ネットワーク開発<将来電子プラットフォーム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
600万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

次世代モビリティの高機能化・高度化に対応するため先端のネットワーク技術の研究・開発・世界標準化活動を行っています。 【具体的には】 ◆車載ネットワークシステムの先端技術開発 ・次世代電子プラットフォーム向けの車載ネットワークアーキテクチャ企画 ・10Gbps超の電気/光通信の最新トレンドに先んじた技術開発 ・車載Ethernet等の上位層プロトコル(ソフトウェア)開発 ・ネットワーク関連部品の開発 ・車載ネットワークの仮想開発環境構築 ・先端ネットワーク技術開発と世界標準化活動 ・回路設計シミュレーションを活用した設計業務効率化 ・プロトコル中継技術の開発(ゲートウェイ/Ethernet Switch) 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・次世代モビリティの電子プラットフォーム実現に重要となるネットワーク技術の業界標準を牽引することができます。 ・国内外自動車メーカとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝、ネットワーク技術のISO/IEEE世界標準化など、グローバルな目線で開発経験を積むことができます。 ・車載ネットワーク領域の社内外スペシャリストとの連携が多く、技術専門性の深化と拡大を同時に向上することができます。 ・先行開発から量産まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。

組み込みソフトウェア開発リーダー<次世代車載安全システム向け>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、次世代車載安全ECUのソフトウェア開発において以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ◆次世代車載安全ECUのベースソフトウェアの開発  ・各車両メーカや業界/法規動向からのソフトウェア要件定義、仕様標準化  ・次世代標準となるソフトウェア構造の設計、詳細設計、評価  ・パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理 ◆次世代車載安全ECUの車両メーカ毎のベース開発&展開開発  ・各車両メーカとの仕様調整/提案  ・車両メーカ毎の量産ソフト開発プロジェクトの推進、日程/成果物管理  ・パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理 【開発ツール、開発環境】 ・組み込みマイコン・RTOS・C言語・JIRA・Confluence・Git 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ✓自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます ✓セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます

システム設計<車載製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
568万円~826万円
勤務地
宮城県大崎市

■車載製品開発のシステム設計リード、プロセス(SPICE, F/S, C/S)、手法(MBSE)構築を担当いただきます。 【具体的には】 ・国内外の大手OEMとの多岐に渡る車載製品開発 ・自社固有技術を活かした製品開発 ・MBSE開発 ・インターナショナルな環境での開発 【開発環境・使用ツール】 ・MATLAB/Simulink ・EI

システム開発/プロジェクトリード

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
450万円~1,200万円
勤務地
神奈川県横浜市鶴見区

■同社のオートモーティブカンパニーにおいて、新製品のシステム開発やプロジェクトリードをご担当いただきます。 【具体的には】 1)車載ガラス商品(ECU含む)のシステム設計  社内要件、顧客SPECを元に自社の開発システム要件を作成、システム検証(ソフトウェアレビュー含む)の実施、サプライヤ管理 2)モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連のシステム開発のマネージャー業務  新商品/技術開発テーマの立案、遂行、開発チームマネージメント 3)モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連の新商品開発のプロジェクトリーダー業務  ビジネスマーケティング、営業部署と協力を行いながら社内のチームをマネージメントして頂き、ビジネスプロジェクト推進 4)自動車OEMを含むモビリティビジネス顧客への技術、ビジネス提案、新規ビジネス開拓 ※現状は3~5名の部署になるので、管理がメインではなく技術面の開発に多く携わっていただくイメージです。 ※同ポジションの人が中心となり同部署を拡大していきます。部署を作っていける面白みある貴重ポジションです。 【担当製品/今後のビジネス展開について】 自動車ガラスを単なる「窓」としてではなく、従来からのパッシブセーフティーの役割を超え、ECUやセンサーを組み込んだガラスで事故を未然に防ぐアクティブセーフティーの製品へと進化をしています。 配属部署では、分配配置をすることで途切れない高速通信を確保する5G通信対応ガラスアンテナや、電子制御で透過率を自在にコントロールする調光ガラス、今後は電気信号で機能を発揮する革新的な制御ガラス製品など、未来の車室空間を定義する技術開発に携われます。 URL:https://www.agc-automotive.com/ja/products-and-solutions/smart-glazing-digital-curtain

アプリケーションアーキテクチャ設計< 自動運転・先進運転支援システム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~950万円
勤務地
東京都中央区

■自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証 ・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理 ・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析 【業務の魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 【組織のミッション】 同社は自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発や、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。

アプリケーションアーキテクチャ設計<自動運転、先進運転支援システム向け>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~950万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、自動運転、先進運転支援システム向けアプリケーションアーキテクチャ設計をご担当いただきます。 【具体的には】 自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証 ・SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理 ・ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。

ファームウェア設計者<コントローラ・ネットワーク製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円~850万円
勤務地
滋賀県草津市

■同社にて委託メンバを含む5名程度のチームのチームマネジメントを担い、ネットワーク機器の組み込みソフトウェア(ファームウェア)開発を担っていただきます。 【具体的には】 ・コントローラ本体や外付けユニットにおけるネットワーク、通信機能の設計・実装 ・ネットワーク間のデータ連携(バス通信インターフェース)、高速化・安定化の検討 ・セキュアな通信方式の設計・評価 ・世界中の顧客や事業/商品企画メンバやとの直接対話によるニーズの具体的把握・マーケティング ※開発者は、企画メンバとともにターゲット顧客に訪問し、装置課題のヒアリングや課題解決の仮説提案、仕様のすり合わせ、デモ機を使った顧客での実証などを行います。 ・顧客や営業との直接対話による商品価値の伝達 【使用する開発言語・ソフト・装置/機器等】 ・C言語/C++, Pythonなど ・デバッガ、ICE

仕入商品開発の実行<インバータ/サーボ開発>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品
年収
500万円~850万円
勤務地
滋賀県草津市

■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・ドライブシステム(インバータ・サーボ)の開発を通じた社会的課題/顧客課題の解決 ・顧客の装置進化を支えるモーション制御性能とコストパフォーマンスの実現 ・仕入協業先との良好な関係構築と継続的な商品強化に向けた協業推進 ■この仕事の魅力 製造業のモーション制御に対する要求を商品要件に落とし、協業先と実現するために、同社代表者として協業先と折衝や調整を行い、開発プロジェクトマネジメントを実行する。これにより、高度なプロジェクトマネジメント能力および折衝力をスキルとして獲得できる。こうした高度なスキルを身に付けることで、次なるキャリアへステップアップも可能となる。 また、ドライブ商品における幅広い知識(要素技術、規格/法令、他)を大局的に知ることができる ■業界動向と自社事業の特徴 サステナブルな社会の実現が世界的な課題ととらえられています。同社では「環境負荷の最小化」「ますます高まる製造難易度や品質要求への対応」「安全・安心な作業現場の実現」などモノづくりの進化にチャレンジする顧客を支え、「産業の高度化と環境を両立しながら、人の可能性を最大限に引き出す未来のモノづくり」の実現を目指しています。このようなモノづくり進化を製品単体で実現することは限界がありますが、同社は強みである業界トップクラスの豊富な商品群を統一されたコンセプトでつなぎ合わせることで、ユニークで新たな価値を創出することに取り組んでいます。 ■部・チームの業務概要 配属先は、サーボやインバータ等、モータ駆動システムを構成する商品、その周辺機器を対象にした商品開発、技術開発を担当しています。パワーエレクトロニクス、デジタル回路設計、筐体設計など幅広い技術を保有するメンバからなる組織です。

モデルベース開発<オートマチックトランスミッション制御>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~830万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。 【具体的には】 オートマチックトランスミッションに関わる、以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 ・ 制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 【ポジション特徴】 ・同社では今後もエンジンを開発していく宣言をし、オートマチックトランスミッションについても今後もポテンシャルを上げていく開発を行っていきます。その中で、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまで協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っていますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・同部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整い、制御ソフトウェアに関しても同部門で設計、実装しているため、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発/推進していくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合えます。

モデルベース開発<オートマチックトランスミッション制御>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~830万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。 【具体的には】 オートマチックトランスミッションに関わる以下のいずれかの業務を担当いただきます。 (1) 制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 (2) 制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 【ポジション特徴】 ・同社では今後もエンジンを開発していく宣言をしており、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。 その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っていますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・同部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしています。

組込ソフトワエア<半導体・液晶生産ライン向けシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置(工作機械・ロボットなど)
年収
300万円~840万円
勤務地
滋賀県蒲生郡日野町

■同社のクリーンルームで使用される搬送機器向け制御基板に関する、以下の組込ソフトウェア開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・マイコン制御用プロセッサ向けソフトウェアの設計・開発 【やりがい・魅力】 ・製品の「心臓部」を担うやりがい:搬送機器の動作を直接制御する重要な役割を担っており、高い責任感と達成感を得られるポジションです。 ・技術者としての継続的な成長:新しいマイコン、通信規格、RTOS、セキュリティ技術など、技術の進化が速い分野に関わるため、常に新しい知識を吸収できる環境です。スキルアップを目指す方に最適です。

設計開発(組込・制御系)<防衛プロダクト>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業
年収
450万円~1,000万円
勤務地
愛知県小牧市 他

組込・制御系(組込・制御・信号処理等)技術者として、以下のような業務をご担当いただきます。 選考の中で、希望やご経験を踏まえ、担当いただく業務やプロダクトを決定致します。 【具体的には】 ・操縦システムの設計及び解析作業 ・動力・推進システムの設計 ・管制システムの開発 ・飛行制御システム設計:システムインテグレーション、各種制御ソフト等 ・サブシステム設計:降着・環境制御・燃料・武器などのシステム設計 ・電子機器のソフトウェア詳細設計業務 ・リアルタイム性と大規模な情報処理要求を両立させる必要のある先進武器システムや指揮統制システムのソフトウェア設計業務全般 ・高出力レーザシステムの設計 ・衛星含めた統合指揮システムの設計 ・搭載センサ(赤外線/電波)/通信機器のシステム開発 ・機体の姿勢や速度などを制御する新たなVMC (Vehicle Management Computer)の開発 ・防衛向けシステムのサイバーセキュリティ対策の推進 ・試験計画立案、試験対応、データ解析 ・画像処理/作戦・射撃計画等のアルゴリズム開発 ・可視画像、赤外画像等から目標の検知、識別を行うAIの開発 ・目標位置や自己位置などの情報から、次に取るべき行動を決定するAIの開発 規模の大きな製品が主ですが、装備品も取り扱っており、例えば電子機器の開発経験を活かしていただけるプロジェクトもあります。 入社後は、上記いずれかをメインに担当いただき、将来的にチーム・プロジェクトリーダーとして範囲を広げていただきます。

アーキテクチャ開発<車載制御システム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。 【具体的には】 (1)制御システムのアーキテクチャ開発  走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)開発環境構築/開発プロセス革新  クルマ全体のシステムモデルと各部品/ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 ■ミッション及び採用背景 ・同社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、クルマ全体のシステムモデルと部品/ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。 ・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。 ・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング(MBSE)と呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。同社では他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、入社をいただく方にはその一員として、活躍をいただくことを期待しています。

ソフトウェア開発<レンズ検査装置/社内設備>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
513万円~882万円
勤務地
埼玉県さいたま市見沼区

■レンズ製造にあたり、動作制御・補正機構の検査装置を内製化しており、同部署では装置のソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・交換レンズ/車載レンズ/医療レンズの組立て設備・検査設備の制御ソフトウェア開発 ・設備ソフトウェア開発および設備立ち上げ ・装置の検証・ソフトデバッグ ■製品について 同社レンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■働き方 ◇完全週休2日制/年間休日は130日、加えて年5日間のリフレッシュ休暇制度を採用していて、ワークライフバランスを取りやすい環境です。原則毎日定時退社を徹底していて、18時には館内の消灯・施錠が行われます。また離職率は2%未満、平均勤続年数は15.7年と長期的に活躍する社員が多数います。

ソフトウェア設計<電動モビリティ向け制御コントローラ>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
470万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市 他

同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発 ・国内外の顧客、拠点との技術ミーティング ・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証 および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。 ・電動車のキー製品である、モーター/インバーターまたはバッテリー制御ソフトの、開発・設計・実装・評価 ・次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの、開発・設計・実装・評価 ・ソフトウェア評価のためのHILS/SILSの企画・開発・運用 【組織ミッションと今後の方向性】 部員約160名,カーボンニュートラルの実現を目指し、電動モビリティのモータ・インバータ制御やバッテリー制御コントローラーなどのソフト開発をしています。関連部門と連携し、コミュニケーション良くお互い切磋琢磨して成長を続ける組織です。 トヨタ含め国内外の各種OEMはもとより,海外(北米・中国・欧州)のOEMも対象としています。電動化製品として,モータ制御用インバータ,昇圧コンバータ,DCDCコンバータが対象です。海外事業体(北米・中国・欧州・アジア)で成長できるチャンスがあります.

車載制御システムのアーキテクチャ開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
510万円~960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。 【具体的には】 ■制御システムのアーキテクチャ開発 走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 ■開発環境構築/開発プロセス革新 クルマ全体のシステムモデルと各部品/ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。

制御システム検証<次世代電動車両>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
510万円~820万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当 ※評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。 ・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両) ・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両) 【ポジション特徴/魅力点】 同部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。 また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

制御開発エンジニア<電動パワトレインシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
430万円~1,250万円
勤務地
東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。 ※技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 【具体的には】 ・電動パワトレインシステム全体の制御設計 ・モータシステムに関する制御面の技術開発 ・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状 ・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。  →別部署で、部品単体(インバータのみ、モータのみ等)で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。 ・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点 ・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー/車種に携わることができます。 ・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。(在宅勤務率約50%)

制御開発エンジニア<電動パワトレインシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
430万円~1,250万円
勤務地
東京都港区

■2023年に新設した新橋拠点にて、電動パワートレインのシステム全体を統括する部署にて制御開発を行っていただきます。 【具体的には】 ・電動パワトレインシステム全体の制御設計 ・モータシステムに関する制御面の技術開発 ・顧客ニーズの把握、及び電動パワトレインシステムへの機能要件定義 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 ■同部署の役割と現状 ・同部署は車両全体レベルを考慮した開発を担っています。  →別部署で、部品単体(インバータのみ、モータのみ等)で開発を進める部署もあります。 ※サプライヤーにいながら、車両全体の開発に携われる面白みがあります。 ・現状同部署の東京拠点は数名程度の規模でありますが、この一年で10名程度にしていく予定です。また、その後も着実に組織を拡大していくフェーズのため、安定した大手メーカーに在籍しながら組織を大きくしていくフェーズに携わることができます。 ■魅力点 ・サプライヤーの立場のため特有の完成車メーカーに限らず、幅広いメーカー/車種に携わることができます。 ・在宅勤務も取り入れていて、働きやすい環境があります。(在宅勤務率約50%)

制御開発エンジニア<運動性能またはエネルギー効率最適化>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
510万円~960万円
勤務地
広島県安芸郡府中町

■BEV/HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。 地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。 以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。 【具体的には】 ■システム特性の設計要件の策定 ・車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定 ・顧客への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定 ■ストラテジー設計 ・MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計 ・システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務 等 【ポジション特徴/魅力点】 担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もあります。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計~ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。 責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

充電・給電に関わる制御技術開発<電動車>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
550万円~1,430万円
勤務地
愛知県安城市

同社にて、電動車の車両制御開発、特に充電・給電に関わる制御技術開発およびその評価をご担当いただきます。 【具体的には】 ■充電・給電関係の開発アイテムの量産化検討 ・先行開発部署で検討している開発アイテムをベースに量産制御開発  ・熱マネとの連携、関連製品部署との仕様整合 ・社内関連メンバーとともに顧客プレゼン、顧客要求ヒアリング ■充電・給電の量産制御仕様開発 ・顧客要求の確認  ・制御仕様開発、制御要件の抽出  ・量産制御ソフト開発と車両評価  ・量産品質確認 ◆体制・教育 基本はOJTでの育成になりますが、社内教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 ◆職場環境 ・チーム全体で開発していく職場になっています。課題があれば、課内、室内でサポートしてもらえる環境です。 ・在宅勤務OK(同部の在宅勤務率40%) ◆開発ツール ・MATLAB、Simulink 使用経験 (WANT)  ・C言語 使用経験 (WANT) 【業務のやりがい・身につくスキル】 ✓ 電動車の利便性を大きく変える充電制御の開発に担当いただきます ✓ 電池、熱マネなど関連する知識、制御開発のスキルを身に着けることができます ✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ✓ 様々な顧客(車両メーカ)と共同開発により、新しい技術開発ができます ✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます

シミュレーション技術開発<車両運動制御システム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~1,000万円
勤務地
広島県安芸郡府中町 他

■クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ1台のシミュレーション環境となります。同社では個別部品/ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めていますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。 クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。 【具体的には】 ※希望や経験に応じて以下の業務のいずれかを担当いただきます (1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用 (2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発 (3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築 (4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究 【ポジション特徴】 クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。 人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。

組込みソフト設計<FA向け安全製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置(工作機械・ロボットなど)
年収
550万円~850万円
勤務地
滋賀県草津市

■各種コンポ商品の商品開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・外部仕様の作成、ファームウェアの仕様作成、設計、実装 ・コンポーネント商品(温度調節器、電源、状態監視機器)の開発、ファームウェア実装 ・新技術の獲得、新規商品の創造・創出 【期待する成果】 製造業の顧客を理解し、顧客現場の自動化に必要な各種コンポーネント商品の仕様設計、FW設計・実装・評価が完遂できることを期待しています。 また、新しい技術や知見を積極的に取り込み、部門内へ展開していただく事も期待しています。 ファクトリーオートメーション関連商品の開発経験の有無は問いません。業務を通して修得していただきます。 【魅力】 顧客である製造業の課題を解決することは、顧客の製品の生産能力を高めることに貢献し、結果として、より良い商品をより安価に社会へ届けることにつながります。この顧客の課題解決に向け、自ら積極的にアイディアを出し、課題解決を実現する商品を創出する業務に取り組むことができます。

量産開発(仕様設計・ソフト実装・アプリ評価)<ADASアプリケーション>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~950万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発(要件定義・設計・実装・テスト)およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ■募集業務の詳細 ・対象アプリケーション センサフュージョン:複数のセンサ情報を統合し精度良く車両・歩行者を認識する機能 BSM(Blind Spot Monitor):後側方の死角車両を検知して注意喚起する機能 DOW(Door Open Warning):降車時に後方接近車両との衝突リスクを警告する機能 ・業務内容 機能要件定義、顧客との折衝:車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。 基本設計、詳細設計、実装:開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。 単体検証、結合検証:シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・量産設計最前線での開発に参画し、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・顧客や社内センシング部署等と折衝し課題解決に取り組む経験を積むことができます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。

ソフトウェア開発<ハイブリッドピアノ製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
500万円~900万円
勤務地
静岡県浜松市中央区

同社は、ピアノ市場のリーディングカンパニーとして、顧客価値のさらなる向上とユーザー層の拡大に向け、消音ピアノや自動演奏ピアノなどのハイブリッドピアノ製品を展開しています。「周囲を気にせず、好きな時間に本物のピアノを弾きたい」というニーズの高まりに応え、自然なタッチと演奏体験を維持しながら音量制御を可能にする高付加価値製品を提供。これらは都市部を中心に市場を拡大しています。 こうしたニーズに迅速に応え、開発をさらに加速するため、組み込みマイコン開発に強みを持つソフトウェアエンジニアを募集しています。 同社にて、ユーザーインターフェースや楽音信号処理を中心とした、組み込みソフトウェア開発(コーディング、検証、評価)に携わり、製品の演奏体験価値の向上に貢献いただきます。 【役割】 ・開発担当として、上司の方針に基づき業務を推進しながら、チームメンバーと密に連携し、着実に成果を創出いただきます。

要素開発<自動車生産ライン向けシステム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置(工作機械・ロボットなど)
年収
400万円~840万円
勤務地
滋賀県蒲生郡日野町 他

■同社の主力事業部の一角であるオートモーティブ事業部において新規開発設計業務全般をご担当していただきます。 【具体的には】 ◆自動車生産設備における 制御システム設計・開発 および 情報ソフトウェア開発設備立ち上げから改善まで、幅広く技術を発揮できる業務です。 ・制御ハードウェア設計(制御盤設計、PLC 入出力設計 など) ・制御ソフトウェア設計(PLCプログラム設計・開発) ・情報系ソフトウェア設計(C / C++ / C# などを用いた生産設備向けアプリケーション開発)  ※国内生産設備だけでなく、海外工場向け設備の開発にも携われます。 ■やりがい・魅力 ・自動車生産設備は、機械・電気・制御・IT が融合した高度なシステムです。 ・デジタル技術を活用した 「設備 × IT」 による次世代設備の開発に携わることで、 ・エンジニアとして 幅広い技術力と成長機会 を得られます。 ・自ら設計した制御やソフトウェアが 巨大な生産ラインを動かす達成感 が魅力です。 ・海外工場設備にも関わる機会があり、グローバルに活躍できます。 ■本ポジションの魅力 ・既存製品やカスタマイズ設計は設計部隊が対応しており、本ポジションは新規開発をメインにご担当いただきます。 ・現在、自動車業界(オートモーティブ事業)は100年に1回の大改革期といわれており同社もこれまでにない新たな開発が求められています。  その一例としてEV車、自動化設備、IoT関連等の様々観点でのニーズにリアルタイムで関わることができます。

ファームウェア開発エンジニア<ネットワーク製品(ルーター、無線LANアクセスポイント)>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
500万円~850万円
勤務地
神奈川県横浜市西区 他

以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ネットワーク製品(ルーター、無線LANアクセスポイント)のファームウェアの設計、開発、評価 ・ネットワーク製品に必要な要素技術の研究、開発 ・ネットワーク製品に関する営業活動や顧客サポートへの技術支援 【役割】 ・ソフトウェア開発チームの業務推進者として開発実務をおこなえる、または、全体を取りまとめられる ・ソフトウェア開発リーダー候補として、幅広く中心的に主導的に業務を推進していく

システムソフトウェア開発エンジニア<ネットワーク管理クラウド(YNO)>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
500万円~850万円
勤務地
神奈川県横浜市西区 他

当該クラウドサービスに関する開発、運用、技術調査をご担当いただきます。 【具体的には】 ・開発:システムの要求定義、仕様策定、設計、実装、テスト。 開発計画の策定やプロジェクトマネジメント、他部門や協力会社との調整など ・運用:監視、運用設計、ログ解析、運用の自動化・効率化 ・技術調査:市場/技術のトレンド調査、データ分析や機械学習によるビジネスプロセスの改善・効率化 【役割】 ■クラウドサービスのシステムソフトウェア開発において ・市場や協力会社、他部門からの要求を整理・調整し、事業方針に沿った開発計画や実行計画の立案、遂行する役割 ・ソフトウェア開発のリーダーとして、複数の開発者をまとめ開発を推進する役割

プラットフォーム開発<自動運転、先進運転支援システム(ADAS)開発>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
500万円~1,450万円
勤務地
東京都港区

デンソーの使命である、人の命を守り、交通死亡事故ゼロの社会を目指し、技術者または技術リーダーとして一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。 【具体的には】 センサ認識・アプリケーションからの要求、顧客と調整した外部IFなどをインプットに、アプリケーションプラットフォームの開発を要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事していただきます。 ・周辺監視、自動駐車、自動運転をドメインコントローラ(ドメコン)で一括開発する巨大システムの基盤構築 ・顧客やアプリケーション、センサ認識との仕様調整・要件策定 ・OEMごとに異なる外部ECUとのインターフェースを吸収・標準化するための「アプリケーションフレームワーク」の開発。 ・ソフトウェア設計・評価(モデルベース開発) ・実機での動作検証 <担当いただく工程> 要件定義、設計・実装、評価まで一貫してご担当いただきます。 ・要件定義:各OEMと同じ立場で、共同で要件を策定します。 ・設計・実装:モデルベース開発(MBD)による自動生成を主体とし、Cソースの静的解析までを担当。 また、ご経験によりC言語を用いた実装も担当いただきます。 ・評価:実機(ECU)への書き込み、CAN通信を用いた外部ECUとのセット評価までを自部署で完結いたします。 <開発ツール・言語例> ・MATLAB/Simulink ・C言語 ・VScode ・CANoe ・Git 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・ADAS ECUの入出力を一手に引き受けているため、システム全体がどのように動作しているかを俯瞰して理解いただくことが可能です。 ・将来的には、システム全体の設計を担うシステムアーキテクトや、高度な調整能力を持つ人材への成長が可能です。

システムアーキテクト<自動運転、先進運転支援システム(ADAS)>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
750万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、自動車の先進運転支援システム(ADAS)におけるシステム設計・機能安全設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動車の先進運転支援システム(ADAS)は、急速に進化しており、当部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。レーダー・カメラなどのセンサ認識とACC/AEB/レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合ECUシステムにおいて、システム設計・機能安全設計業務の内、いずれかまたは複数に携わっていただきます。 ①システム設計 ECUシステムの設計において、顧客・同社のハードウェア/ソフトウェア開発部署等・協力会社など、複数関係者を交えた要件定義・仕様調整をリードいただきます。具体的には以下のような業務をご担当いただきます。 ・ADAS機能(ACC、AEB等)を統合したシステム要件定義・仕様設計 ・センサー/ECU間のインタフェース設計 ・機能分割・ECU機能配置検討(機能配置設計) ・要求仕様からシステムアーキテクチャへの落とし込み ・ADASを横断する機能の要件定義・仕様設計 ②機能安全設計 機能安全(ISO26262)やSOTIF(ISO21448)に準拠した分析・安全要求の定義・安全機構の設計をご担当いただきます。具体的には以下のような業務をご担当いただきます。 ・ISO26262に基づくHARA、ASIL割当 ・セーフティコンセプトおよび安全要求の定義 ・フェイルセーフ/冗長化/監視機構の設計 ・FMEA/FTA等の分析および安全性評価 ・安全要求のトレーサビリティ管理および検証計画策定 【開発ツール、開発環境】 ・MATLAB Simulink・C言語・GitHub

量産開発(仕様設計・ソフト実装・アプリ評価)<ADASアプリケーション>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~950万円
勤務地
愛知県刈谷市

同社にて、ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発(要件定義・設計・実装・テスト)およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・量産設計最前線での開発に参画し、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・顧客や社内センシング部署等と折衝し課題解決に取り組む経験を積むことができます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 【組織ミッションと今後の方向性】 ■同部署について J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っています。 ■募集業務の詳細 ・対象アプリケーション  後方AEB:ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避 ・業務内容: 機能要件定義、顧客との折衝:車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。 基本設計、詳細設計、実装:開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。 単体検証、結合検証: シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。

自動運転、先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクト

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
700万円~1,450万円
勤務地
東京都港区

自動車の先進運転支援システム(ADAS)は、急速に進化していて、同部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。レーダ-・カメラなどのセンサ認識とACC/AEB/レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計、機能安全(ISO26262)/SOTIF(ISO21448)設計、プラットフォーム開発業務のいずれかに携わっていただきます。 【具体的には】 (1)システム設計 ECUシステムの設計において、顧客・自社のハードウェア/ソフトウェア開発部署等・協力会社など、複数関係者を交えた要件定義・仕様調整をリードいただきます。具体的には以下のような業務をお任せいたします。 ・ADAS機能(ACC、AEB等)を統合したシステム要件定義・仕様設計 ・センサー/ECU間のインタフェース設計 ・機能分割・ECU機能配置検討(機能配置設計) ・要求仕様からシステムアーキテクチャへの落とし込み ・ADASを横断する機能の要件定義・仕様設計 (2)機能安全設計 機能安全(ISO26262)やSOTIF(ISO21448)に準拠した分析・安全要求の定義・安全機構の設計をお任せいたします。具体的には以下のような業務をお任せいたします。 ・ISO26262に基づくHARA、ASIL割当 ・セーフティコンセプトおよび安全要求の定義 ・フェイルセーフ/冗長化/監視機構の設計 ・FMEA/FTA等の分析および安全性評価 ・安全要求のトレーサビリティ管理および検証計画策定

PF仕様開発<高度運転支援(ADAS)製品>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
650万円~1,430万円
勤務地
愛知県刈谷市

■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 ADAS-ECU製品開発業務 大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。 【具体的には】 ・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析 ・ハード/ソフト要件抽出 ・システムアーキ・ソフトアーキ設計 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を1つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。 【組織ミッションと今後の方向性】 次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしていきます。

BSPソフトウェア開発<車載用デジタルキャビンコントローラーECU>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
568万円~826万円
勤務地
福島県いわき市

■車載用デジタルキャビンコントローラーECU開発(BSPソフトウェア開発)を担当していただきます。 【具体的には】 ・Cabin Controller ECUの製品開発を担当 ・主にBSP(Board Support Package)ソフトウェア開発に従事頂き、システムの成立性から量産開発を担って頂く 【組織のミッション】 OEM顧客との連携及びシステム/製品開発プロジェクトマネジメント 【ポジションの魅力】 SDVを実現するソフトウェアプラットフォームの開発には、今までのエッジ開発スキルだけではなく、クラウドやAIなどの知識も必要になります。開発を通じ、最先端の技術・知見を持ったエンジニアへと成長する機会があります。また、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界において、自らの手で新しい価値を実装し、ユーザに提供できるという喜びも味わうことができます。 【職場紹介】 コミュニケーションが活発であり、他人の意見を尊重し合う職場です。 【開発環境・使用ツール】 Android、Linux、Atlassian

制御ソフトウェア開発<半導体試験装置>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体製造装置
年収
480万円~950万円
勤務地
群馬県邑楽郡明和町

同社の主力製品である、V93000テスト・システム用測定カードの制御ソフトウエアの開発業務を担当して頂きます。 新規ハードウエアの制御ソフトウエア開発において、担当機能の開発を主体的に推進いただくことを期待しています。 【具体的には】 ・要求仕様から作業へのブレークダウンおよび作業計画の策定 ・作業計画に基づき、設計、実装、テストの実施 ・実機を使用した評価検証の実施 ・ドイツや中国のチームとの協調開発(リモート会議、海外出張含む)※会議は基本的には定時内での実施です。 【ポジションのやりがい】 ・世界最先端の半導体メーカー向けに使われる、試験装置の開発に携われます。 ・V93000のソフトウエア開発は、Linuxワークステーションで行います。上位アプリケーションはJava、中枢の制御ソフトウエアはC++、組み込み系はMIPSでC/C++クロス開発となっており、開発業務を通して幅広い経験とスキルを獲得できます。 ・海外開発拠点と密接に連携しながら開発を行うため、グローバルな環境でハードウェア・ソフトウェア両面の知見を深められます。 ・開発フロアにはカフェコーナーがあり、コーヒーやお茶などが無料で提供されます。またコミュニケーションのスペースも用意されており、社内で人とのつながりを広げることができます。 ・テレワークは基本的に週2回までOKですが、個別の事情にも柔軟に対応が可能です。

機能安全技術開発<SDV向け大規模システム>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品
年収
430万円~1,250万円
勤務地
東京都港区

同社にて、SDV向け大規模システムに対応した機能安全技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 半導体(SoC、マイコン)を軸に製品開発の機能安全対応を全社的に効率化するため、機能安全の標準実装・仕様の策定や標準プロセスの整備から現場での運用定着までを一貫して推進しています。 以下のいずれかの業務に携わっていただきます。※複数の場合あり ・SoCおよびマイコンの機能安全仕様・実装の検討(安全機構の仕様検討) ・機能安全対応のSoCおよびマイコンの製品適用時の開発ガイドライン整備(SEooC開発されたSoCおよびマイコンの製品適用ガイドライン整備) ・ISO 26262 第3版 への対応(国内・国際審議への参加、改版内容の社内プロセスへの反映) ・PMIC・DRAMなどSoC周辺部品を含むECUレベルでの安全設計コンセプトの検討および仕様策定 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム(ECU)を構成する要素に横断的に関われます。 また、大規模システムを構成する最新製品の機能安全開発にも関与でき、安全設計に関する技術力向上だけでなく、最新製品の知見を得ることもできます。 さらに、自技会やJASPARなど社外活動へ参加することで相場観を磨き、ますます大規模・高度化するシステムの安全設計(SOTIF、AI安全、Fail Operation、Linuxなどへの対応)をリードできるマネジメント力・折衝力を成長させることができます。

ソフトウェア開発<水電解・燃料電池評価装置>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器
年収
400万円~800万円
勤務地
滋賀県大津市

■カーボンニュートラル実現に向けた技術革新を支える、水電解および燃料電池評価装置のソフトウェア開発において、構想段階から実装、運用まで幅広くご担当いただきます。顧客ニーズや市場動向を踏まえた要件定義の策定から、効率的かつ堅牢なソフトウェアの設計・プログラミング、さらに装置の性能を最大限に引き出すためのテスト設計・検証および評価・改善まで、開発プロセス全体に携わっていただきます。 【業務の詳細】 (1)顧客の要求仕様の把握 ・要求事項や必要な性能仕様の整理、顧客や協力会社・ベンダーとの打合せ ・見積作成、検収条件の明確化、実験・評価方法の検討 ・必要なユーティリティ計算および法規対応の検討 (2)構想設計(システムブロック図)の実施 ・機械・電気設計者と共にシステム全体の基本設計を実施 ・顧客と仕様合意を行い、受注後は社内詳細設計部署への仕様落とし込み (3)要素技術支援および実験計画の立案 ・新規要素技術が必要となる場合の技術支援 ・実験部隊への指示および実験結果のデータ解析サポート (4)動作確認および検収試験 ・検収試験計画の立案と、実行部隊への指示 ・装置の動作確認(社内および客先における試験) ・検収会議への出席および合意形成

法人営業担当<ネットワークスカンパニー>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 半導体
年収
500万円~900万円
勤務地
神奈川県横浜市港北区

パートナー企業への営業活動全般/エンドユーザー(官公庁/教育機関/大手製造業/金融機関等)への最新技術紹介/IT利活用の推進等をご担当いただきます。 顧客の課題に対し適切なソリューションを企画・納品すること、プロジェクト管理、売り上げの最大化がミッションです。 適正や経験次第では、仕入先担当営業として、販売戦略/マーケティング戦略の立案・実行/顧客開拓等をご担当いただきます。 【具体的には】 ■仕入先担当営業 最先端の技術を誇る海外の仕入先と連携し、日本市場でのマーケティングや営業活動を推進する重要な役割を担っていただきます。新しい可能性を秘めた将来有望な製品を、輸入商社として仕入先や業界のネットワークを活かして発掘し、製品戦略を立案していただきます。その後、仕入先との交渉を経て、国内チャネルに向けての販売促進まで幅広い業務を担当します。グローバルな視点で成長を見守りながら、革新に満ちた製品を日本に届けることにやりがいを感じられます。 ■得意先担当営業 情報システム部門、官公庁、金融機関、教育機関などを相手としています。海外の先端技術を大手顧客中心に日本のマーケットへ広げていく役割を担っていただきます。仕入先担当営業との連携も密接で顧客の要望を満たすためのリクエストや交渉を行っていただきます。製品の提供に留まらず、顧客の投資戦略を共に描くMost Trustedなパートナーになるべく日々活動をしています。

ソフトウェア開発<BtoC向け一眼カメラ用交換レンズ/アクチュエーター>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機
年収
530万円~850万円
勤務地
埼玉県さいたま市見沼区

BtoC向け一眼カメラ用交換レンズにおける制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。 <具体的には> ・要件定義~基本設計、詳細設計まで幅広く担当。 ※テスト部署が別でいるため、一緒に試験評価を行います。 ・交換カメラレンズにおけるファームウェア設計 ・オートフォーカスや手ぶれ補正等の機能開発/設計 <魅力> ・縦割りではなく、幅広く業務を担当できるためエンジニアとしてスキルアップできる環境です。 ・ベテランエンジニアの人が多くいて異業界からでも問題なくキャッチアップできる育成体制が整っています。 <製品について> 「同社レンズ」の特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。 独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しています。 コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 <開発環境> 約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっていて、 設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。 基本的には1人1製品を担当していて、1つの製品が量産段階に入るまでには半年~1年ほどかかります。

先行技術開発<自動運転における経路生成・車両運動制御>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
520万円~1,000万円
勤務地
神奈川県横浜市神奈川区 他

ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化、制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。 【具体的には】 ・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム/状況予測に伴う行動制御技術の開発 ・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発 ・機械学習的手法、統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化 【部門ミッション】 同社の先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。

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