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■樹脂成形金型の設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ■成形分野における新規金型構造、工法の開発 ■製品形状に対する金型成立性検証 ■既存金型における問題抽出と対策立案、実行（海外支援を含む） ■金型サプライヤの開拓 ■成形金型手配（金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証等） ■後進の育成 ※国内外拠点への中長期出張あり（特に韮崎テクニカルセンターが多い予定） ※Web会議等の手段を用いながら韮崎にいる同課メンバーと協業して業務をしていただきます。 【魅力】 ■自社で製品を開発しているため、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ■金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 ■担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等
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■同社の樹脂成形金型の設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ■成形分野における新規金型構造、工法の開発 ■製品形状に対する金型成立性検証 ■既存金型における問題抽出と対策立案、実行（海外支援を含む） ■金型サプライヤの開拓 ■成形金型手配（金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証等） ■後進の育成 ※国内外拠点への中長期出張あり（特に韮崎テクニカルセンターが多い予定） ※Web会議等の手段を用いながら韮崎にいる同課メンバーと協業して業務をしていただきます。 【魅力】 ■自社で製品を開発しているため、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ■金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 ■担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等
航空機用エンジン、及び、これに類する製品の空力技術および空力要素（ファン、圧縮機、タービン）の研究開発や防衛・民間向け航空機用エンジンの空力に関する技術支援を行う同部門にて、次世代航空機用エンジンの空力要素に関わる技術開発、および設計とその取りまとめ業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■CFD（数値流体解析）を用いた航空機用エンジン空力要素の設計・開発および統合 ■社内や共同研究先の設備における要素試験の計画策定および実施 ■世界最先端の空力設計技術の研究開発 ■海外OEMや社内外の多様なステークホルダーとの緊密な連携および関係構築 【アピールポイント】 ・世界最先端の空力要素設計・開発の経験や、要素技術実証のプランニング、国内外の企業・研究機関とのコミュニケーションを通じて、専門的なスキル、及び、他分野・他部門・社外との連携・調整など幅広いスキルを獲得できます。 ・2035年や2040年の実用化を見据え、10年以上の歳月をかけて自分が開発に携わった技術が実際のエンジンに搭載され、世界を飛び回るという壮大なスケールのやりがいを実感できます。
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■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・同工場で製造する国内向け引出式ビルトイン食洗機の設計・開発・法規業務を担当いただきます。 ・プロパー品に加え、OEM専用品の機種開発、機構設計、性能評価、法規認証対応まで幅広く担っていただきます。 ・キッチンメーカーなど取引先の要望を踏まえ、営業・マーケティング部門と連携しながら、仕様調整や課題解決を推進いただきます。 ・ご経験や習熟状況に応じて、関係部門を巻き込みながら量産設計や開発推進の中心的な役割を担っていただきます。 ■担当業務と役割 新製品の設計・開発、OEM対応、法規対応を主な担当業務とし、まずは担当機種や開発テーマへの理解を深めながら、国内向け引出式ビルトイン食洗機の開発を着実に推進していただきます。また、B2B事業としてキッチンメーカーなど取引先からの要望に対し、営業・マーケティング部門と主体的に連携しながら、仕様検討や対応策の立案・推進を担っていただくことを期待しています。加えて、関連部門や技術メンバーとの連携、他商品で培った知識・設計スキルの展開、若手技術者の育成を通じて、組織力を高め、製品完成度の向上に貢献いただくことも期待しています。 ■キャリアパス ・国内向け引出式ビルトイン食洗機の開発を軸に、OEM対応、法規対応、量産設計など幅広いテーマを経験できます。 ・営業・マーケティング部門や取引先との連携を通じて、設計業務にとどまらない視点や推進力を身につけることができます。 ・経験を重ねる中で、開発推進の中核を担う役割や、専門性を深めるキャリアへと成長していくことができます。
■原子炉構造の主要設備に係る概念設計及び研究開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・担当する設備の設計要求・仕様の整理と要求書・仕様書の作成・改訂 ・耐震・耐熱などの構造健全性に係る解析評価に基づき設備仕様の設定と設定根拠書の作成 ・社内外関係各所（MHI設計部門、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 【研究開発】 ・主要設備の設備仕様や健全性検証に係る試験の立案、実施 ・社内外関係各所（MHI設計部門、研究所、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 ■仕事や部署の魅力 【事業】 ・エネルギー問題の解決と脱炭素社会の実現のためには、資源の有効利用と廃棄物の減容化が可能なナトリウム冷却高速炉（SFR）プラントが必要です。 ・2024年度からSFRプラントの概念設計が開始されており、今後も事業の拡大が見込まれます。 【部署や業務内容】 ・同グループでは、SFRプラントの原子炉構造及び冷却系機器に係る概念設計及び研究開発を協力して実施しており、プラントに要求される機能を達成できるよう設備概念を構築し、その構造を設定しています。 ・先進炉設計経験のある方々が健在し指導頂けます。 ・計画初期からプラント概念を構築していく業務であることから、自身のアイディアや検討結果が構造に反映されやすく、やりがいを持って業務に取り組むことができます。 ・各担当が設備を担当し、要求整理から設備仕様の立証まで一貫してご自身で担当することで、高速炉機器設計者としてのスキルアップを図ることができます。
■原子炉に装荷する燃料を搬出入する燃料取扱設備の概念設計及び研究開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・担当する設備の設計要求・仕様の整理と要求書・仕様書の作成・改訂 ・耐震・耐熱などの構造健全性に係る解析評価に基づき設備仕様の設定と設定根拠書の作成 ・社内外関係各所（MHI設計部門、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 【研究開発】 ・主要設備の設備仕様や健全性検証に係る試験の立案、実施 ・社内外関係各所（MHI設計部門、研究所、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 ■仕事や部署の魅力 【事業】 ・エネルギー問題の解決と脱炭素社会の実現のためには、資源の有効利用と廃棄物の減容化が可能なナトリウム冷却高速炉（SFR）プラントが必要です。 ・2024年度からSFRプラントの概念設計が開始されており、今後も事業の拡大が見込まれます。 【部署や業務内容】 ・同グループでは、SFRプラントの原子炉構造及び冷却系機器に係る概念設計及び研究開発を協力して実施しており、プラントに要求される機能を達成できるよう設備概念を構築し、その構造を設定しています。 ・系統設計や建屋配置設計などプラント設計における上流の設計を担うメンバーから、様々な意見やアイデアを吸収できる職場です。 ・計画初期からプラント概念を構築していく業務であることから、自身のアイディアや検討結果が構造に反映されやすく、やりがいを持って業務に取り組むことができます。 ・各担当が設備を担当し、要求整理から設備仕様の立証まで一貫してご自身で担当することで、高速炉機器設計者としてのスキルアップを図ることができます。
■熱交換器に代表される冷却系機器に係る概念設計及び研究開発を担当して頂きます。 【具体的には】 ・担当する設備の設計要求・仕様の整理と要求書・仕様書の作成・改訂 ・耐震・耐熱などの構造健全性に係る解析評価に基づき設備仕様の設定と設定根拠書の作成 ・社内外関係各所（MHI設計部門、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 【研究開発】 ・主要設備の設備仕様や健全性検証に係る試験の立案、実施 ・社内外関係各所（MHI設計部門、研究所、Gr会社、ビジネスパートナー他）との業務調整 ・客先向け報告書の作成 ■仕事や部署の魅力 【事業】 ・エネルギー問題の解決と脱炭素社会の実現のためには、資源の有効利用と廃棄物の減容化が可能なナトリウム冷却高速炉（SFR）プラントが必要です。 ・2024年度からSFRプラントの概念設計が開始されており、今後も事業の拡大が見込まれます。 【部署や業務内容】 ・同グループでは、SFRプラントの原子炉構造及び冷却系機器に係る概念設計及び研究開発を事業所と協力して実施しており、プラントに要求される機能を達成できるよう設備概念を構築し、その構造を設定しています。 ・若手からベテランまで約30名のメンバーが在籍しており、先進炉設計経験のある方々が健在し指導頂けます。 ・計画初期からプラント概念を構築していく業務であることから、自身のアイディアや検討結果が構造に反映されやすく、やりがいを持って業務に取り組むことができます。 ・各担当が設備を担当し、要求整理から設備仕様の立証まで一貫してご自身で担当することで、高速炉機器設計者としてのスキルアップを図ることができます。
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■同社の二輪事業における大中型モーターサイクルLU（量産、レーサー）を支える新機種開発にて車体設計を担当していただきます。 【具体的には】 （1）構想・机上検討： 完成車目標値をベースにした完成車構想書の作成。 （2）レイアウト・部品設計： ベース車L/Oおよび図面を参照した、完成車L/O作成と各部品設計。 （3）シミュレーション・検証： CAE・CFDを活用したシミュレーション技術の構築と開発支援。 （4）図面化・量産移行： 生産技術（生製技）部門との整合・仕様への反映、試作図および量産図の発行。 （5）プロセス管理： 関連帳票の作成、各評価会への参加・進捗報告 ＜補足＞ 同社二輪ブランドを牽引する魅力ある商品を、将来を見据えながら関連部門と連携して企画～開発～生産まで一気通貫で完成車仕様を具現化し顧客と二輪事業に貢献し、世界中のバイクFUNを興奮させ、笑顔と希望に満ちたオンリーワン集団を目指していただきます。入社後はモーターサイクル開発のエキスパート、開発総責任者（LPL、LPL代行）、国内外の商品企画部門等へキャリアを広げることが可能です 【やりがい・魅力】 ・二輪車の商品開発に設計初期段階から携わり、二輪車の性能要求・デザイナー意思・自身の想いを両立させながら商品として具現化し、世の中のお客様に見て触って使って楽しんでいただける設計に携わることができます。 ・同社二輪は業界内での注目度・影響力が大きく、先進性のある環境で知見を身に着けることができます。
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■担当領域だけでなく、商品価値全体を意識した設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・ショーケースの構造/機構設計 ・真空断熱ガラス・ノンフロン機器・低GWP冷媒等の新技術開発 ・冷凍機とのシステム連携設計（省エネ設計） ・性能評価／検証／量産立ち上げ 【業務内容】 ・スーパーマーケット向けショーケースの構造・機構設計を中心に、企画～設計～評価～量産立上げまで一貫して担当いただきます。 【期待する役割】 ・開発テーマの主体的な推進（単独またはチーム）と成果創出 ・顧客、市場、競合、自社を踏まえた商品企画（開発テーマ）の立案 ・従来にとらわれない価値の創出（性能・コスト・使い勝手の最適化） ■ 本ポジションの魅力 ・製品の主担当として、企画～量産まで一貫して関われる（部分設計ではなく、製品そのものを創る） ・顧客の声を直接反映できる“市場直結型開発” ・真空断熱/ノンフロン/低GWP化など、業界最前線の技術開発に携われる ・国内トップクラスシェア製品の進化を担い、自ら設計した製品が、全国の店舗で顧客体験として可視化される環境です。 ■仕事を通じて得られること ・市場に直結した製品開発経験（顧客価値起点の設計力） ・課題解決力、設計構想力 ・開発リーダーとしての推進力 ■職場の雰囲気 担当機種ごとに責任範囲を持ちつつ、開発テーマ単位でチーム連携して推進する体制です。 課内コミュニケーションも活発で、課題に対して多様な視点でアイデアを出し合いながら解決する風土があります。 ■キャリアパス ・製品開発全体の経験を通じて、将来的にはテーマ創出から量産までを主導し、顧客価値の創出を担う開発リーダーへ成長できるキャリアパスがあります。
同社のオプティクス部門にて、光源製品（主にUV光源）の開発プロジェクトをリードいただきます。 製品企画から量産立上げまで関与し、技術・事業の両面から推進するポジションです。 ミッション：単なるPMではなく「事業を前に進める役割」を担い、企画段階から意思決定に関与しながら主体的にプロジェクトをリードいただきます。 ■業務詳細： ・開発プロジェクト統括（UV光源） ・企画～量産立上げまでのマネジメント ・社内外関係者との調整 ・開発計画／仕様／コスト／品質管理 ■ポジション特徴： ・企画段階からの意思決定関与 ・製品ライフサイクル全体への関与 ・少数精鋭で事業に直結する裁量 ・光学・電気・機構を横断した開発 【魅力点】 ・「製品全体に関わりたい」「調整に留まらず意思決定したい」という方に適した環境です。 ・高収益・高付加価値事業を背景とした安定基盤のもと、経験を活かし長期的なキャリア形成が可能です。
■同社にて製品開発（機械設計）における一連の業務を担当いただきます。入社数年後にはチームリーダーになれるポテンシャルを持つ統率力が期待されています。 【具体的には】 ・車載向けモータおよび周辺部品（ギヤ、ファン、ハウジング等）の製品開発、設計 ・顧客との仕様検討、すり合わせ ・社内プロセスの推進 ・試験、評価検証 ※約3～4名で1プロジェクトを担当いただきます。既存製品・新規製品のいずれも関わっていただく可能性があります。 【担当製品】 車載電装用途のブラシ付・ブラシレスDCモータ（小型～中型／数～200W程度まで） ※用途：ドアロック、ドアミラー、エアコンダンパー、ヘッドライト、サーマルマネジメント系（バッテリー冷却水バルブ用アクチュエータ等）などを想定。 【海外出向・海外出張について】 海外出向：可能性あり（3～5年程度）／海外出張：あり（1～2週間目安・最大年間5回程度） 【働き方・働く環境】 ・フレックスタイム制（コアタイム無し）、平均残業19.8時間/月、年間休日127日、リモートワーク可能（要相談） ・オフィスは千葉県松戸市にあり、最寄駅は都心から30～40分程度ですので、都内からの通勤も可能です。
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新規メモリハンドラにおける機械設計や評価、改善設計を担当していただきます。 【具体的には】 ・新規機能の立案や仕様の作成、実現性検証 ・立案した仕様や顧客要求仕様に沿った機械設計 ・試作機における問題点の改善設計と評価 ・新規オプションの評価 ・製品化作業(製品認定、製造移管、保守移管業務) ・ハンドラ関連販社の技術サポート 【やりがい】 ・様々な機能や機構の製品開発ができます。 ・開発における意見や新しい提案を尊重します。 ・入社後はOJTを通じて職場に早く慣れていただけるように配慮します。 ・業務において様々な分野の方とのコミュニケーションをとる機会があり自己成長につなげることができます。 ・海外出張の機会があります。
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■海外向け中・大型ディーゼル車（商用車）用スターターの量産開発プロジェクト推進： 標準製品をベースとした、海外OEM向け中・大型ディーゼル車用スターターのカスタマイズ設計および量産立ち上げ業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客仕様の整合と製品提案： 顧客である海外OEMの要求仕様に対し、同社標準製品をベースとした最適な仕様を検討・提案します。 ・関連部門との連携： 営業、評価部門、生産技術、工作部門、海外拠点、海外販社と連携し、設計から量産化までのプロセスを統合的に管理します。 ・設計・評価実務： 中・大型ディーゼル車用スターター本体および周辺部品の機構設計、ならびに顧客要求を満足するための試験・性能評価を遂行します。 ・量産立ち上げの完遂： 開発スケジュールを遵守し、量産開始を遅滞なく完了させるための実務全般を担います。 【キャリアステップイメージ】 初期：グループリーダー（GL）の指示のもと、特定OEMプロジェクトの主担当として、設計・評価・関連部門調整などの実務に従事いただきます。 中期：中核メンバーとして複数プロジェクトをリードいただきます。海外販社等との直接交渉や、後進の指導を含めたプロジェクトマネジメント業務へ領域を拡大していただきます。 長期：専門性を深化させたスペシャリスト、あるいは管理職・マネジメント職として、部門運営や事業戦略の推進を担っていただくことを期待しています。
■同社にて、メカニカルエンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客仕様や各種規制に沿った製品の機械設計/改良 ・テスト用および試作組立用の治具の設計 ・設計/製図データの管理、シミュレーションおよびデータ分析/レポート作成 ・購買/品質チームと連携したサプライヤー（金型、部品、工具等）の品質要件確立、技術レポートの検証 開発コストやスケジュールの管理 ・スイス本社や中国のチームメンバーとの英語による連絡/打ち合わせ 【担当製品】 電流・電圧センサー 【同社の魅力】 ・世界シェア約60％、国内シェア約40％を有するグローバル企業です。 ・ニッチな製品ではありますが、自動車のみならず、産業用ロボットや建機、太陽光発電など、幅広い領域で使用されているため、安定した需要があります。 ・コアタイムなしのフレックスタイム制となっていて、非常に働きやすい環境です。
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■機械設計の中でもロボットの中核であるハンドおよびロボットシステムの設計・開発を担当していただきます。 特に、知能ロボットと連携するハンド 部分の汎用化や高機能化に取り組み、次世代ロボットの進化を支える重要な役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・知能ロボットの能力を最大限発揮するためのコンセプト設計 ・ロボットハンドを含む機構のプロトタイプ開発設計・評価 ・ロボット周辺設備の設計 ・図面作成・Document管理 【ポジションの魅力】 ・既存の型やベースに縛られることなく、大型案件や新規開発において、課題解決のための最適な形をゼロから自分の手で考えて具現化していく実感を味わえます。 ・プロジェクトごとに機械・電気の担当がそれぞれ1名ずつアサインされるため、自分の判断や設計がダイレクトに反映される責任とやりがいがあります。 ・1人で複数の案件を並行して担当する機会もあり、多種多様な経験をハイスピードで積むことができるため、エンジニアとしての成長速度が非常に速いです。
■同社の半導体事業部、MMIセミコンダクター株式会社にて、「MEMS開発（MEMSエンジニアもしくはICエンジニア）」として製品設計開発・MEMSデバイスの設計を担当していただきます。 【補足】 入社後すぐ在籍出向となり、出向元がミツミ電機株式会社、出向先はMMIセミコンダクター株式会社となります。（年収や待遇などは全社統一です） 【やりがい】 同社で開発生産するMEMSは、人々が生活する中で、携帯電話をはじめPCや家電など多種多様な用途で使用されます。 ミネベアミツミグループとなって開発に取りかかった新製品が続々とリリースされ、世の中で使われはじめており、そこにやりがいを感じることができます。 【半導体事業部について】 同社半導体事業部は、アナログ半導体（パワー半導体を含む）を製造しており、自社ブランドの半導体開発から設計、製造まで一気通貫で行う事業と顧客の半導体を受託生産する事業（ファウンドリ）を行っています。 アナログ技術を活かす4つの製品領域で高精度・高速・高耐圧・小型化を追求しています。 （1）電池（リチウムイオン電池保護IC、電池残量予測IC、充電制御IC） （2）電源（システムリセットIC、LDO、DC／DCコンバータ、AC／DC電源用IC） （3）センサ（MEMSセンサ、温度／電流センサ、AFE／ADC） （4）IGBT ＆ FRD（EV（自動車）、産機市場向けIGBT）
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世界シェアNo.1の同社グループ二輪（内燃機関車）の開発部門において、二輪車の車体設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 二輪開発において機種開発コンセプトに基づき ・全体レイアウト検討（前後輪・ハンドル・シート等の位置、乗車想定位置、各種部品配置等） ・車体のフレーム設計、外装樹脂部品設計 ・机上検討に基づき、試作のための製図 ・試作実機を使用した試走テスト 等 ※ご経験を踏まえ担当する業務が決定されます。 【使用ツール】 CATIA V5、3D CAD等 【同社グループのバイクの魅力・面白み】 ・同社グループの二輪事業は、2025年に37の国と地域で過去最高の販売台数である2,000万台超を達成し、世界シェア約40%で業界を牽引しています。（自動車など含む同社グループ全製品の製品売上が2800万台/年のため、バイク領域は圧倒的な売上を誇ります） ・二輪製品の利益率は17.6％と言われており、一般的な四輪製品の利益率6～8％と比較してもかなり高いため、同社グループ経営の柱となっております。そのため研究開発費なども豊富にプールがあり、「顧客にとって本当に良い製品」を開発するためのチャレンジも裁量を持って取り組むことが可能です。 ・二輪製品は部品数が少ないため車両全体の開発を行うことが可能であるためエンジニアとしてのスキルアップはもちろん裁量も非常に大きくなっています。
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■レーザアニール装置の開発・設計における以下いずれかの役割をご担当いただきます。 ※入社後はまず愛媛事業所にて約1～2週間同社装置のトレーニングを受けていただきます。その後に横須賀事業所に配属となります。（愛媛研修期間中の宿泊環境は会社手配） 【具体的には】 ■開発領域 1.市場動向に基づく開発内容の具現化 ・社内の半導体プロセス技術者と連携した開発仕様のとりまとめならびに設計構想 2.試作／試験／評価業務 ・機構、組立、光学の設計から図面作製、調達担当と連携した手配業務 ・試験項目の作成ならびに実施指示、フィードバック業務 3.協力会社の進捗・工程管理 ・協力会社の開発スケジュール取りまとめ業務 ■製番対応領域 ・顧客要求に基づく装置仕様に基づいたカスタマイズ設計 ※レーザアニール装置の約3～4割部分は顧客仕様ごとのカスタマイズ対応となっているため、仕様や納入リードタイムの決定等も担当いただきます。
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同社の次世代電動開発部門において、電動二輪・電動パワープロダクツ向けバッテリーパック、充電器における研究開発および商品開発業務をお任せ致します。 【具体的には】ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します。 バッテリーパック、充電器（車載・非車載）に関する研究開発 ・バッテリーパック/充電器の構造部品の仕様検討、レイアウト、作図作業 ・バッテリー/充電器の制御ユニットのハードウェアの設計、仕様検討 ・充電器のハードウェア仕様検討 ・要求仕様書の検討、作成 ・部品コストの企画、検討 ・サプライヤーと協同した技術開発 ・性能・構造・安全性・振動・EMC試験の企画、検討 ・完成車/機への性能、耐久信頼性、制御観点での適合性検討 ・MPPの社内・社外完成機への適合検討 等 【ポジションの魅力・面白み】 ・マルチユース、シェアリングを可能とする、全く新しいバッテリービジネスへ技術開発の観点で挑戦できる ・パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。 ・四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。 【担当製品一例】 Honda Mobile Power Pack e https://www.honda.co.jp/mobilepowerpack/ Honda電動スクーター https://www.honda.co.jp/motor-ev/
量産を見据えた水処理製品の評価プロセスの設計と推進をご担当していただきます。 ■業務内容 ・水処理プロセスの原理原則の理解 ・要件や仕様から水処理装置の評価設計 ・製品だけではなく顧客、環境、文化などを配慮した評価設計 ・現場でのトラブルの原因の切り分け ■業務のやりがい ・研究室や設計業務で培った分離・分解・除去・精製といった技術を水処理分野で、幅広く活かすことができる ・社会的に注目度が高い環境分野における、社会課題解決に向けた商品づくりに携われる ・水処理 x デジタルｘ製造業の一流メンバーとの連携を通じ、様々な技術の最新の知見を体得できる 想定業務例 ・水処理装置の設計開発と製品品質向上のための評価 ・水処理実験の自動化検討 ・水処理プロセスの性能評価方法の標準化 ・社外に設置した実証機のメンテナンス、水質分析、改善業務
■自動車ランプ製品の構造設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・3DCAD（CATIA V5など）を用いた自動車用ランプの構造設計 ・公差や耐久の構造計算 ・CAEを使用した応力解析SIM 【製品の魅力】 ・中国車のライトは非常に特徴的であり、LEDライトを活用した最先端の製品を手掛けています。 ・中国では3大ランプメーカーであり、圧倒的なシェア率を誇ります。 ・日本でも同社の製品の需要は急激に高まっていて、トヨタ社を始め幅広い完成車メーカーに用いられています。 ・トヨタ社では、フロアを貸し切って同社の製品が展示されるなど、同社の技術力・製品は信頼されています。
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■「データセンター、動力、民生用途に使用されるリチウムイオン電池の商品開発における構造設計及び部品開発」を担当していただきます。 【具体的には】 ・1865型、2170型円筒電池をはじめとしたリチウムイオン電池の新商品開発における機構設計を担当します。正極・負極・セパレータ・電解液といったケミカル材料の設計開発メンバーと連携して、新たな商品を作り上げる ・サプライヤと連携して新規部品の開発量産化、新商品の量産工場への導入の見届け等を推進 ※顧客との折衝、協議等を担当いただく場面もあります。 ※海外拠点やグローバルなサプライヤーとの連携が必要であるため、グローバルでのコミュニケーション能力が必要となる業務もあります。 ＜補足＞ ・顧客の多様な要望にお応えするためには安全、高容量、高性能な電池を実現する必要があり、これらのご要望を満たす高いレベルで両立する必要があります。 電池設計においてはエネルギーの源となるケミカル材料の開発・設計のみならず、それらを収納する機構設計が非常に重要で、強度・絶縁性・封止性・集電・耐環境性・軽量化・低体積化といった構造設計が電池の安全・品質・商品性の担保に極めて重要です。 ・さらに顧客から要望される莫大な数量を、高品質な製品で供給することも必要となってきます。 ・エナジー事業の成長を牽引するリチウムイオン電池の競争力をさらに強化し、顧客の要求にタイムリーに答えるという非常に重要な役割です。 【この仕事を通じて得られること】 ・世界最先端の二次電池事業の技術に触れ、専門性を磨くことができる ・自ら開発した商品を通じて、地球環境に対する貢献を行うことができ、達成感を得られる。 ・市場・事業が急速に拡大しているため、意欲のある人にはどんどん活躍の場面が広がっていく ・日本のみならず、グローバルエクセレンスな顧客・取引先とのビジネス経験が可能
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■同社において以下の業務を担当いただきます。 【メンバーポジション】 ・IoT製品及び機構設計開発 ∟産業機器および家電機器の開発 ∟構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ∟3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション 【PLポジション】 ・IoT製品及び機構設計開発 ∟産業機器および家電機器の開発 ∟構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ∟3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション ・プロジェクトリーダー業務 ∟顧客折衝・見積書作成・費用管理含むプロジェクトマネジメント 【スペシャリストポジション】 ・IoT製品及び機構設計開発 ∟産業機器および家電機器の開発 ∟構想構造検討、機器設計、部品設計 試作 評価試験 ∟3Dモデリング 2D図面作成 指示書 仕様書 シミュレーション ・プロジェクトリーダー業務 ∟顧客折衝・見積書作成・費用管理含むプロジェクトマネジメント
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パッケージエアコンの設計開発業務を担っていただきます。ご自身が設計した製品を、世界中の多くの方に使っていただけること、また自分の目で見ることができるのは、大きなやりがいに繋がります。 【具体的には】 ・パッケージエアコンの設計・開発 ・冷凍サイクルの設計・機能設計 顧客要求や市場ニーズを踏まえた仕様検討から、構造設計、3D CADによる作図、試作、性能評価、量産対応まで幅広く担当いただきます。設計業務に加え、関連部署との調整、原価低減や部品採用の検討、報告資料作成など、製品開発全体に関わることができます。 ■この仕事の魅力 日立ブランドの業務用空調や冷凍機器の最先端製品を開発・製造し、省エネ・環境負荷低減に向けた取り組みを実践し、世界市場に通じるブランド力と技術連携を武器に、顧客との信頼構築を図る体験型施設も備える企業です。
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空調用スクロール圧縮機あるいは冷凍用スクロール圧縮機の開発業務を担当して頂きます。業界トップクラスの性能・信頼性を維持し、製品を通じて社会に貢献して頂きます。 【具体的には】 低GWP冷媒を採用するモータ内蔵の密閉型スクロール圧縮機、スクリュー圧縮機の要素技術および製品の開発業務です。構造解析や流体解析などのツールを活用し、製品の要求に合わせた性能向上や信頼性確保のための機構設計や仕様最適化設計を行い、試作機の評価結果の分析、改良、量産立ち上げまでの一連の開発プロジェクトを担当します。 空調用圧縮機もしくは冷凍機用圧縮機のいずれかの開発に従事いただく予定です。入社直後は既存製品の改良やバージョンアップに関する業務を対応いただき、将来的にフルモデルチェンジのプロジェクトにも従事いただく可能性もあります。携わった圧縮機は、商業施設、オフィスの空調機器や、コンビニエンスストア、スーパーの冷凍・冷蔵機器に搭載されます。圧縮機は製品機器の内部に設置してあるため、街中で直接見ることはできませんが、全ての空調機器/冷凍・冷蔵機器の中に納められています。 ■この仕事の魅力：圧縮機は冷凍サイクルの心臓部とも呼ばれており、圧縮機無しでは冷凍サイクルは成り立ちません。近年は年間を通じた省エネ性が求められており、年間の省エネ性を左右する中間期の製品性能は圧縮機の性能がダイレクトに影響します。つまり、圧縮機の善し悪しが製品の善し悪しを決めると言っても過言ではありません。清水事業所で開発・生産される圧縮機は、業界トップクラスの性能を長年維持しています。また顧客からは、信頼性が高い(故障が少ない)とも評価されています。このように業界の先頭を走り続けていくことにやりがいがあふれています。
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世界シェアNo.1の同社二輪（内燃機関車）およびパワープロダクツの開発領域にて、内燃機関パワーユニットの設計、研究開発をご担当いただきます。 商品魅力・環境性能・コストのバランスを考慮しながら、各国排ガス規制への対応を含め、排気・後処理系まで含めたパワーユニット全体の最適化に取り組み、世界をリードするICEパワーユニットを創出し続けることがミッションです。 【具体的には】※ご経験とご希望に合わせて下記業務1～4のいずれかをお任せします。 1. 構想設計・レイアウト検討 ・パッケージング： 完成車・完成機コンセプトに基づき、エンジン本体に加え、駆動系、燃料系、吸気・排気システムを含めたパワーユニット全体の構想・配置設計。 ・仕様決定： 出力特性、環境性能（排ガス低減）、振動、サウンド、操作性（ドライバビリティ）などの目標値を設定し、駆動系仕様の組み合わせを含めた総合的な仕様検討。 2. 先進シミュレーションを用いた性能検証 ・CAE/CFD活用： 構造解析、流体解析、燃焼解析などを用いた性能・信頼性の検証。 ・AI・機械学習を活用し、CAE/CFDの予測精度および計算効率を高めるとともに、設計初期段階での性能・信頼性評価の高度化を図る。 3. 実車での実証・評価 ・試作・検証： 試作車や生産準備車を用いた実走行・稼働テストを通じ、エンジン性能に加え、排ガス性能、触媒耐久性、振動・サウンド特性、駆動系を含めた操作性が狙い通りとなっているかの実証。 ・官能評価： 数値化できない「Hondaらしいエンジンサウンド」や「加速フィーリング」の磨き込み。 4. 量産に向けた製造調整・図面化 ・製造技術整合： 自社工場および国内外の部品サプライヤーと連携し、製造コストや作りやすさを考慮した仕様調整。 ・出図： 最終的な製品仕様を反映した詳細設計および図面作成。
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■舶用エンジンの基本・機能設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ・基本・機能設計（大形エンジン技術部・中形エンジン技術部） ・中大形エンジン（ディーゼル・ガス・Dual Fuel）の開発設計業務 ・GHG対応(水素、アンモニア、メタノール等)エンジンの開発設計業務 ・エンジン部品の計画・設計・各種解析による事前検証 ・解析シミュレーション活用したMBD (Model Based Design)業務 ・各種設計資料、規格、仕様書の作成 ・市場調査 【魅力】 （1）新規開発プロジェクトにおいては､企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わることが可能 （2）舶用業界最先端のエンジン（ディーゼル・ガス・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンが業界で大きく取上げられることもある （3）エンジン丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、エンジニアとしてのキャリアが大きく広がる （4）職場環境は非常に風通しがよく、新卒からキャリア入社、ベテラン若手などの垣根が低く、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなどチャレンジいただける、そしてそれを後押しする風土がある
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■大形・中形エンジンの受注アプリケーション設計をご担当頂きます。 【具体的には】 （1）大形漁船、内航船、官庁船、外航船に搭載される舶用推進システム、発電システムについて、世界中にいるお客様のアプリケーションに合わせ、 機関選定（ディーゼル機関・デュアルフューエル(DF)機関・新燃料機関）、配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気、電気、駆動系）、 排ガス後処理装置の仕様選定、配置検討、系統設計（還元剤、空気、排気、電気）を行う （2）国内外の中・大規模施設の常用発電、病院や排水機場などの重要施設に設置される陸用発電機関（常用・非常用）・ポンプ駆動機関について、 顧客のアプリケーションに合わせ、機関選定（ディーゼル機関・ガス機関・新燃料機関）、配置検討、系統設計（水、燃料、空気、排気、電気）を行う 【魅力】 （1）顧客へエンジンアプリケーションを納めるまでに、自社営業、各メーカー（発電機、プロベラ、減速機、リモコン、ポンプ）、造船所、ゼネコンなど、 色々な立場・技術の人達と協力しながらプロジェクトを進めて行くので、人脈や技術の幅が広がると共に、引き渡し時には大きな達成感が得られる （2）エンジンアプリケーション丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、エンジニアとしてのキャリアが大きく広がる （3）最先端のエンジンアプリケーション（ディーゼル・DF・ガス・メタノール・アンモニア・水素等）を設計することができ、自身の設計したエンジンアプリケーションが業界で大きく取上げられることもある （4）職場環境は非常に風通しがよく、新卒からキャリア入社、ベテラン若手などの垣根が低く、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなどチャレンジいただける、そしてそれを後押しする風土がある
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■HEV（ハイブリッド車）電池モジュールの量産製品における機構・部品設計を担当いただきます。 新規顧客向けの新規設計もありますが、既存顧客向けの改良設計がメインになります。社内外の関係者と連携をしながら、構想設計～詳細設計～評価を進めていただきます。 【具体的には】 ・電池モジュール構造体の量産設計開発 顧客要求や車両要求とコストを両立させる設計の実現をめざし、仕入先様を巻き込みスピーディーに設計～評価を回し、量産製品上市へとつなげる ・国内外関係会社との折衝、交渉 開発推進にあたり、顧客交渉はもとより、社内関係部署・部材仕入先様との関係をリードし業務を推進 ・設計標準化 業務を通じた知見を社内共有財産とすべく、指針改訂、標準化を並行実施 ※電池モジュール/パックは、金属や樹脂などのあらゆる機構・電子部品が組み合わさってできています。 ■やりがい ・電動化市場の大きな拡大の中、たくさんのノウハウを学びながら自身の成長につなげることができます。 ・自身の設計した電池が載った自動車が世界中を走り回ります。 ・さまざまなメーカーの次世代の車種に関わることができます。 ・材料開発から自社で取り組み、最終製品になる前までの改善にも取り組んでおり技術力が高い環境です。 ・設立5年でチャレンジする風土とキャリア採用含めて様々なバックボーンを持った方が研鑽されている職務環境となります。
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同社にて以下業務をご担当いただきます。 【部署の役割】 ・車両諸元の計画 ・キャビンレイアウト(乗員配置、居住性、乗降性、視界、荷室など)の計画 ・プラットフォーム、アンダーフロアに関する部品レイアウトの計画 【入社後の担当領域】 上記車両レイアウトに関わる業務全般を担当いただきます。 【やりがい・成長できる点】 ・クルマづくりに企画段階から関わることができ、車両全体の計画を行うことから、クルマに自分の想い、魂を入れることができ、商品性に大きな影響を与えるやりがいのある仕事です。 ・クルマづくりに企画段階から具現化までの業務を一貫して行いますので、今までにない商品や価値を自分の手で創り上げた達成感を得ることができます。 ・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。
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■半導体搬送ロボット向けの機械設計エンジニアとして、下記業務に従事いただきます。 【具体的には】 ・引き合い内容の仕様確認のための打合せ（20％） ・顧客仕様に基づくロボット開発、設計（40％） ・顧客出荷用の評価機を設計試作で準備（20％） ・メンバーのマネージメント、業務の改善（20％） ※業務比率はあくまで想定となります。 【組織のミッションとやりがい】 組織目標達成のため、既存顧客、新規顧客からの引き合いのスピーディーな対応のために、ロボット開発から評価機出荷までの業務を行うことがミッションです。 仕様打合せから構想検討～設計～顧客での立ち上げ立会、不具合対策まで一貫して実施出来る面白さと、国内外のロボットメーカーに打ち勝つために、限られた納期で品質のよい製品の開発を行う難しさを同時に経験できるポジションです。
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■同社にてドアラッチを中心としたドア廻り、メカトロシステム製品におけるメカ設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■パワースライドドア、パワーテールゲート等のシステム製品の開発 ■新製品開発において、カーメーカー、部品サプライヤー及び関係部署と連携し、企画～設計～評価～製品化に至る一連の業務 ■3DCADを用いた構想設計から詳細設計、机上検証から実機検証にわたる設計検証 【同社の魅力】 ・同社は三井金属グループの3つの中核事業の1つであり、三井金属の100%子会社でありながら、三井金属と同格・同列の存在と位置付けられ、人事制度、賃金体系、教育・研修制度なども三井金属と同じ体制をとっています。 ・世界で流通している自動車のうち、5台に1台は三井金属アクトの製品が使われており、世界トップクラスのシェアを有しています。 ・キャリアステップ・スキルに合わせて、各種の研修を用意し、個々の可能性を伸ばせる体制を整えており、同社の研修だけではなく、三井グループの研修も充実しています。
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高性能、高品質、安価な二輪車用ブレーキ製品の開発をミッションに、2輪量産車用ブレーキ製品開発、検証などを担当いただきます。 ご経験に応じて、国内外の二輪完成車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もご担当いただきます。 【具体的には】 ・2輪完成車メーカー各社、同社独自の目標・要求に基づいたブレーキ製品設計、仕様検討（研究） ・実車走行を含むデータ解析と設計へのインプット ・開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果の管理 ・全ての開発活動について社内、客先と密なコミュニケーションをとり、問題・懸念点の解決の推進 【担当製品】 二輪車用ブレーキ ※同社の二輪社用ブレーキ製品は世界シェアNo1を誇ります。 【魅力】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、同社の二輪部署は世界シェアNo1を獲得している製品が多く、（ブレーキ、サスペンション、スロットルボディ、キャリパーなど） ご自身が開発に携わった製品を世界各国のユーザーにご利用いただけます。
日本国内外の電力会社、鉄道会社、官公庁、一般産業向けに使用される、パワーエレクトロニクス製品の機械的構造の開発・設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 MW（メガワット）超級の大容量パワエレ装置（インバータ、コンバータ）を、お客様の仕様に応じて個別に開発します。 仕様を決める段階から、見積もり、受注後の詳細設計、工場出荷後の現地据付、お引渡しまで、お客様と一緒になって製品を作り上げていきます。 受注後の詳細設計が主たる業務であり、お客様の仕様に応じて、パワエレ装置の外形設計、電気用品・導体・絶縁物のレイアウト設計、強度解析・電磁界解析・熱解析といった、パワエレ装置の機械的な製作仕様を決定する業務を行います。 ＜業務例＞ ・開発設計業務：3D-CADを用いたレイアウト設計、強度解析による耐震設計、熱流体解析による温度設計、図面作成（組立図、電線接続図、部品図、取扱説明書など） ・プロジェクト管理業務：開発進度、コスト管理、社内外関係者との仕様調整 ・受注前の活動：基本仕様立案、コスト見積もり ・製品出荷後の業務：現地調整時の支援・技術問い合わせ対応、予防保全提案 ＜製品例＞ 電力会社、鉄道会社、官公庁、一般産業などに用いられるインフラ設備向けのパワーエレクトロニクス装置
大手自動車メーカー向けの自動車生産設備や各種産業機械、航空宇宙関連設備などの設計業務をご担当いただきます。 ノウハウを活かし、国内外の自動車メーカーと対等な関係で設備の検討を行う事が可能です。新車開発に伴い毎回異なる設備となる事も多く、前例のないもの・毎回異なるものを造る面白さがあります。 【具体的には】 新車開発やモデルチェンジ時の生産計画からプロジェクトに参加し、先方のユーザーと生産設備上の問題点を検討し、規模・合理性・作業性を考慮しながら最適な設備（治具、ロボット、装置など）を提案、製作していきます。 〈キャリアパス〉 ・ゆくゆくはリーダーとして50億円・100億円のPJTをまとめることも可能であり、規模が大きくやりがいのある業務に携わることが可能です ・PM以外にも技術を極める設計者としてのキャリアパスもございます
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