広島県／自動車（四輪・二輪）／年収500万円以上／上場企業の求人・転職・中途採用情報

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マツダ株式会社

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サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）

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職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

全社の情報セキュリティ強化に向け、セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで幅広い領域を担当いただきます。関係部門や協力会社、グループ会社および海外拠点と連携しながら、セキュリティ課題の特定、対策の立案/推進、継続的な改善に取り組んでいただきます。【具体的には】 ※以下の業務の中から、ご経験やご志向に応じて担当いただきます。・事業戦略に合わせたセキュリティ戦略およびロードマップの策定・セキュリティリスク評価および改善施策の企画/推進・セキュリティ施策の有効性評価および継続的な改善・グループ/グローバルを含めたセキュリティ施策の展開/推進・セキュリティ共通基盤（認証基盤、ログ管理基盤、監視基盤等）の導入/運用/改善・セキュリティ要件定義、設計レビュー、導入支援・セキュリティソリューションの選定、企画、導入、展開・特権管理やログ管理等のセキュリティ統制強化施策の推進・脅威情報および脆弱性情報の収集/分析・SOC運営およびセキュリティ監視・セキュリティインシデントの調査/対応および再発防止策の推進・セキュリティ教育および啓発活動の企画/推進 ※グループ会社および海外拠点の担当者と連携しながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後は、ご経験やご志向に応じて、セキュリティ企画、アーキテクチャ設計、ソリューション導入、セキュリティ運用、グローバルセキュリティ推進など幅広い領域へチャレンジいただけます。

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性能開発エンジニア（商品開発適用）＜車両向けNVH＞

NEW

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車両の振動騒音性能開発（＝NVH）について、机上及び実験検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発に従事いただきます。【具体的には】 1) 人間研究による顧客提供価値の探求 2) 机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 3)顧客に満足頂けるNVH性能を実現する車両各システムの機能向上と、コスト/質量効率を両立させるための技術開発 4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 5) 市場における使用実態の分析及びテストコードの確立【ポジション特徴】・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットとし商品で具現化し、同社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。・即戦力として活躍しながら、近い将来にNVH開発のリーダーとなり開発を引っ張っていって頂きたいです。

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技術開発エンジニア（要素技術開発、予測技術開発、AI/DX技術開発）＜車両向けNVH＞

NEW

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車両の振動騒音性能開発（＝NVH）について、机上及び実験検証を創造的かつ効率的に行い、NVH性能に関連する、要素技術開発、予測技術開発、AI/DX技術開発をご担当いただきます。【具体的には】 1) NVH改善に向けた要素技術開発 2) NVH性能育成のための予測技術開発 3) NVH性能開発のためのAI/DX技術開発【ポジション特徴】・価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットとし商品で具現化し、同社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。・即戦力として活躍しながら、近い将来にNVH開発のリーダーとなり開発を引っ張っていって頂きたいです。

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電気信頼性開発エンジニア(ADAS領域)＜ADAS部品＞

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職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両及び部品の市場品質を確保する為の電気的信頼性評価を主にご担当いただきます。【具体的には】・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定【ポジション特長】同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。【同社のADAS/自動運転】同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めています。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。

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通信システム開発＜パワートレイン領域＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当していただきます。【具体的には】・車載通信ネットワークの検討・設計・通信制御ソフトウェアの設計・検証・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化・サプライヤー様や社内関係者との調整・量産準備時の現地対応＜補足＞社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。

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質感開発＜人の質感・感情モデルに基づくクルマ＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■美しく、"また見たくなる”や、"気持ちいい"と感じる同社ならではのフィードバックにより、"また使いたくなる"クルマを実現するため、質感開発領域の技術開発と商品開発に携わっていただきます。【具体的には】・触覚/視覚/聴覚など感覚特性、感情のモデル構築・内外装の質感に関する目標設定や設計仕様への反映・主観/行動/生理評価データの分析と構造化・人間－車両の感覚・感情相互作用の検証・CAD/CAE/シミュレーションを用いた質感の予測・最適化・質感・感情領域における要件定義・設計ガイドライン策定【ポジション特徴】・「感じる価値」を設計できる　-感覚・感情メカニズムから設計要求を導出　-曖昧な官能を構造的・定量的に扱う開発・商品価値に直結　-内外装や操作部など、顧客が見て・触れ・感じる領域を創ることができる　-量産車として市場に出た際の評価がダイレクトに返ってくる・CAD/CAE/AIと融合した先端領域　-感性モデル×シミュレーション　-「質感・感情の計算可能化」という先端テーマ

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人間工学開発＜人の視覚・運動モデルに基づくクルマ＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■高度化・複雑化する情報提示機器への視認性、運転しやすい視界視認性において、”見やすい"、"操作しやすい"というクルマの普遍的価値を高めて、"また使いたくなる"クルマを実現するため、視認性や操作性の技術開発と商品開発に携わっていただきます。【具体的には】・人間の視覚特性のモデル、運動特性のモデル構築・車両パッケージと表示・操作機器の目標設定や設計仕様への反映・モーション／視線／操作データの解析・評価・CAD/CAE/シミュレーションを用いた予測・最適化・人間工学領域の要件定義・設計ガイドライン策定【ポジション特徴】・「人間の仕組み」からクルマの設計が可能　-人体メカニズムをから要求を設計に反映　-感覚的評価ではなく、構造的に説明できる開発・商品価値に直結　-開発車や多くの他社ベンチマーク車両を社内外・国内外で直接触れる・運転ができる面白さ　-顧客の目に直接触れる部位開発に携わるため、量産後フィードバックが直接得られることでのやりがい・CAD/CAE/AIと融合した先端領域の担当　-人間モデル×シミュレーション　-「人間特性の計算可能化」という先端テーマ

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HMI開発エンジニア

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■社内外の関係者と連携しながら、顧客起点・モデルベースの考え方を基にした目標を設定し、プロトタイプの作成・テスト・データ解析を通じて、市場適合性を検証するとともに、実車確認に携わっていただきます。また、量産開発プロセスや評価手法の改善を推進していただきます。【具体的には】・車両HMI関連機器と人の認知に関するモデル化　と　それに紐づくUsablity要件検討・車両HMI Usability構想提案・車両HMI Usability実験検証【ポジション特徴】・広い範囲の関係者との共創活動を実施するため、幅広い知識・経験を得られます。（商品企画、デザイン、設計、マーケティング、海外外拠点、サプライヤ）・開発車や多くの他社ベンチマーク車両を社内外・国内外で直接触れる・運転できる面白さもあり、顧客の目に直接触れる部位開発に携わるため、量産後フィードバックが直接得られることでのやりがいを感じていただけます。

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基盤構築/AI活用エンジニア＜開発プロセス＞

職種/業界

データベースエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■クルマの運動性能開発で用いるシミュレーション・実測・解析データを一元管理する基盤を設計・構築・運用し、データ品質の担保とAI技術によるプロセス革新に従事いただきます。開発検証の高速化と再現性向上、社内DX/AX推進に携わっていただきます。【具体的には】・実測／シミュレーションデータの取り込み・整理・保管（データモデル・メタデータ設計含む）・データ品質検証・差異分析（想定値と実測の突合、ギャップ分析）と結果のフィードバック支援・データベース・周辺ツール（ETL、可視化パイプラインなど）の設計・開発・運用・AI/データ分析を用いた開発プロセス改善（解析自動化、異常検知、予測モデル等）・関係部署（実験、CAE、将来的にADAS等）との連携とデータ提供・中長期の技術方針策定と技術的リード【ポジション特徴】・同業務では、普段は感覚的に評価される「車の乗り味」に関連するデータを可視化します。感覚と数値を結びつけることで、新たな気づきや改善の方向性を導き出すことができ、技術的な奥深さと探求の面白さを兼ね備えています。・既存のやり方にとらわれず、新しい手法を、自ら関係者と調整しながら構築していく点が特徴で、一定の裁量を持って業務を進めることができ、自分の工夫や判断がそのまま成果に反映される点に大きなやりがいがあります。・同業務は自部門だけで完結するものではなく、関連部門と連携しながら協創で価値を生み出す仕事の為、難しさもありますが、その分達成感が大きく、組織全体への影響力も実感できます。

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内製開発エンジニア

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

Azureやオンプレミスなど多様な環境で動く社内システムの開発・運用に加え、AIを活用した開発の推進、および社内へのAI技術支援・展開をご担当いただきます。【具体的には】・AI技術の実証・検証、および実案件への適用推進・AI技術開発、AI本部展開、CCoE、QA、関係部門と連携したシステム内製化の推進・Azureを含む実行基盤、開発標準、品質基準の整備および改善・成果物、テンプレート、ナレッジの再利用を前提とした継続的な改善・小規模案件では内製中心、大規模案件では外部ベンダーも活用した開発推進、要件整理、仕様調整、進捗・品質管理、成果物レビュー【開発環境】・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams、Miro、Figma ・クラウドサービス: Microsoft Azure ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です）【ポジション魅力】・自動車メーカーの内側から、業務システムの開発を通じてITのあり方そのものを変えていける立場にあります・GitHub CopilotをはじめとするAIツールを日常的に活用しながら、AIが実務に根づく開発体験を最前線で積めます・車両設計から販売・アフターサービスまで、自動車ビジネスの多様なドメインに関わるシステム開発の経験が得られます・標準化・品質基盤・クラウド活用など、単なる機能開発を超えた「開発組織としての実力」を高められる環境があります

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クラウドエンジニア

転勤なし

職種/業界

サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

Azure Landing Zone（ALZ）を踏まえた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用・改善を担い、開発チームが安全かつ迅速にクラウドを活用できる環境構築を推進していただきます。【具体的には】・Azure Landing Zone（ALZ）の思想に基づいた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用保守（必要に応じて24/365対応）・IaCによるシステム構成パターンの標準化・自動化・再利用化・クラウドセキュリティの設計・評価・改善（ポリシー管理、アクセス制御、脅威検知などの施策実行）・クラウドガバナンス（コスト管理、リソース管理、命名規則・構成基準の整備）・GitHub Copilotを活用したIaC開発推進及びトイルの検出・撲滅・開発チームへのクラウド基盤の提供・技術支援・レビュー・パターン展開・クラウド基盤に関する障害対応・監視・改善活動【開発環境】・クラウドサービス: Microsoft Azure ・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です）

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次世代デジタルコックピットの機能開発＜コネクティッドカー＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

神奈川県横浜市神奈川区　他

コネクティッド機能含むIVIとMeter／HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、マツダコネクトの設計開発をご担当いただきます。【具体的には】車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスにおける・デジタルメーター機能開発（要求／要件／仕様策定など上流工程）・HUD機能開発（要求／要件／仕様策定など上流工程）・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求／要件／仕様策定など上流工程）・AV、CarPlay／AndroidAutoなどConnectibity機能開発・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発（要求／要件／仕様策定など上流工程）・Meter／HUD／IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI（※Voice User Interface）の開発（要求／要件／仕様策定など上流工程）・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発 ※入社当初はスキルセットに合わせ、いずれかの機能開発をご担当いただき、ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントを担っていただきます。【ポジション特徴・やりがい】同ポジションでは、ナビやオーディオなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの／マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中の顧客に喜んでいただけることを実感できます。また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。

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BECM(ソフト・ハード)設計・開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御等、バッテリ制御ECUのソフトウエア、及び電子基板や筐体などのハードウェアを設計するポジションです。【職務詳細】・バッテリ状態推定・車両とバッテリの制御すり合わせ・ファームウエア設計・電子基板、筐体の要件定義、及び仕様作成・HILS等によるECU評価・セル充放電特性の取得と制御へのフィードバック【ポジション特徴】・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのソフトウエア設計を行います。・バッテリに関わる幅広い関係者（電池サプライヤ、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら電池を使い切るソフトウエアを開発することで、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。・電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが同Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより同社並びに自動車業界に影響を与えることができます。

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生産技術開発（車載バッテリー領域）＜次世代電動車用パワーユニット＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリー（モジュール/パック組立領域）の生産技術開発と量産準備を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様の具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。【業務詳細】　ご経験やご思考に併せて以下の一連の業務、またはいずれかの業務を担当いただきます。 (1)製品仕様の具現化　-開発段階からコンカレントに設計部門と協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上のための製品仕様の最適化を行う。 (2)生産技術開発　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した生産工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 (3)実証実験、試作評価　-試作工程の仕様決定、手配、設備導入を行い、社内/外のラボ機も用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。 (4)量産準備　-生産ラインの検討、生産工程/設備の企画、設計、仕様決定、手配、据付、トライ等、量産までの一連の設備導入業務を行う。　-設備のデジタル化やモデルベースを作成し、設備実地稼働前に机上検証を行う。

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生産技術開発の企画・推進担当（構想段階～車両適用）＜次世代車両開発＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

次世代車開発における生産技術領域の企画・推進を、構想段階から量産立上げまで一貫してリード頂きます。技術変遷が早い領域を見据え、同社の車としてのデザインやダイナミクスを大切にした中長期での技術戦略立案から実装まで従事し、旧来の生産企画にあった技術取りまとめ機能を強化し、技術本部・クルマ開発本部・製造・サプライヤー間のハブとしてプロジェクトを推進します。【業務詳細】・次世代車に向けた生産技術戦略・中長期構想の立案と更新・技術本部内の各部署やクルマ開発本部（車両、パワートレイン開発等）等との連携による生産要件の定義・新工法・新設備の企画・開発、技術検証および導入計画の策定・量産に向けた工程設計と導入推進（実装フェーズまで含む）・開発部門・製造部門・サプライヤー間のハブとしてのプロジェクト推進とステークホルダー調整・技術の急速な変化を踏まえたロードマップ管理とリスク・投資判断の支援

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機械・構造設計(モータ・インバータ・トランスアクスル領域)＜電気駆動ユニット開発＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電気駆動ユニット(モータ・インバータ・トランスアクスル関連)における機械・構造設計に従事いただきます。【職務詳細】・電気駆動ユニットの技術開発、製品開発及び、構成部品設計開発・ユニット筐体設計、車載レイアウト設計、構成部品設計開発・減速機のギヤトレイン(歯車、軸受設計)設計開発【ポジション特徴】・機械・構造設計技術を活かしながらHEV,BEV用の電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。

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インバータ回路基板開発・主回路設計＜次世代電気駆動システム＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。 (※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路) 【職務詳細】・電気駆動システム用インバータ技術機能開発・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。【ポジション特徴】・同社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、同社の次世代を担う業務を遂行できます。・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制があります。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)

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電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト）

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電気駆動システム（HEV、BEV、PHEV）における電力変換系機能部品（車載充電器、DCDC、給電器(DCAC)、充電ケーブル等）のハード・ソフト設計・開発を担当いただきます。【職務詳細】トレンド分析、設計構想立案、設計、モデル化、性能検証を一貫して行います。具体的には下記いずれか／複数を担当します：・電力変換制御に関わるハード設計・開発・パワーエレクトロニクス回路設計・開発・レイアウト開発/機構設計・開発・電力変換制御に関わるソフト設計・開発　・マイコン制御設計・開発将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。【ポジション特徴】・車種ごとではなく、「同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする　「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。・モデルベースでの開発体制が整っていて、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、顧客視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。

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性能、信頼性開発、及び検証環境開発＜インバータ、モータ＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

インバータ、モータの性能、制御、信頼性について、品質・日程・コスト等の目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連技術の構築・導入を担当します。【詳細概要】 1. 性能・機能開発領域・モータ適合・インバータ、モータの性能（トルク、効率）開発および検証・インバータ、モータの故障診断の検証・モータのサーマル開発および検証 2. 信頼性開発領域モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域） 3. 評価設備導入／運用、計測技術開発領域・インバータ、モータの性能・機能評価設備、信頼性評価設備の導入・運用・インバータ、モータの計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発。 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はありますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎【ポジション特徴】（やりがい）・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。・同社は独自技術にこだわっていて、専門性の高い技術を習得できます。・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

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制御検証環境開発＜インバータ、モータ＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～830万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

インバータ、モータのプラントモデル開発、およびMILS/HILSによる制御検証環境の構築・運用と、構築した環境での制御ソフトウェア検証業務を担当します。【詳細概要】・インバータ・モータのMILS/HILSに実装するプラントモデルの設計・開発・精度向上・インバータ・モータのMILS/HILS環境の構築、運用、保守・検証計画の立案、検証実施、検証の自動化による効率化推進、検証手順や環境の標準化・AI活用による技術開発やプラントモデルの精度向上手法の研究・適用・実機検証に連動したモデルのチューニングや、モデル管理・構成管理との連携 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しています。【ポジション特徴】（やりがい）・実機検証に立ち合い、メカニズムの解明、モデル化技術の向上が図れます。・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。・モデルベース開発に企業として力を入れていて、競合力のある技術開発領域で活躍できます。

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新規技術およびシステム開発＜インバータ、モータ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当いただきます。【職務詳細】下記、どちらかの領域をご担当いただきます。 1. アプリ領域（ソフトウェア要件／アーキ設計・実装・検証）・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計・インバータのアプリケーションソフトウェア設計・実装（Matlab/Simulink）・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS/HILS）・通信、故障診断の設計 2. プラットフォーム領域（BSW／セキュリティ／機能検証）・インバータのBSW（Basic Software）設計・実装・Cyber Security対応の検討・プラットフォーム領域の機能検証を実施【入社後のキャッチアップの流れに関して】入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めるための社内基礎教育講座、社外専門教育講座、OJTが用意されています。業界未経験や第2新卒の方も学びながら業務に入れる体制です。【ポジション特徴】＜やりがい＞・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。・同社は独自技術にこだわっていて、専門性の高い技術を習得できます。・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

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ソフトウェア設計（アプリ領域/プラットフォーム領域）＜インバータ、モータ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当いただきます。【職務詳細】下記、どちらかの領域を担当いただきます。 1. アプリ領域（ソフトウェア要件／アーキ設計・実装・検証）・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計・インバータのアプリケーションソフトウェア設計・実装（Matlab/Simulink）・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS/HILS）・通信、故障診断の設計 2. プラットフォーム領域（BSW／セキュリティ／機能検証）・インバータのBSW（Basic Software）設計・実装・Cyber Security対応の検討・プラットフォーム領域の機能検証を実施【入社後のキャッチアップの流れに関して】入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めるための社内基礎教育講座、社外専門教育講座、OJTが用意されています。業界未経験や第2新卒の方も学びながら業務に入れる体制です。【ポジション特徴】＜やりがい＞・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。・同社は独自技術にこだわっていて、専門性の高い技術を習得できます。・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

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充電/給電システム開発＜電動車両＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～710万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電動車両の充電/給電機能の開発およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる業務全般を担当します。【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・電動車両の充電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計・電動車両の給電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計・充電システムおよび給電システムの機能検証及び評価【ポジション特徴】・同社では2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域かもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。・企画段階から製品化まで関与できるため、「仕様を作る」「設計する」「実験で検証する」「量産に繋げる」という一連の経験が得られます。・車の企画段階から充電/給電でどういうところが課題になり得るのかを考えていく必要があり、本チームメンバーが専門家として参加し、車開発の上流段階から関わって行くことができます。・また当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。

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設計・開発＜バッテリ電装部品＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～830万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

バッテリパックの回路を構成し、電池モジュール等の機能部品をつないで性能を引き出す電装部品（接続部品・高電圧部品）の設計・開発を担当します。高電圧安全取り扱いルールの整備・運用にも主体的に関わっていただきます。【職務詳細】・電装接続部品の設計・構造(バスバー、ジャンクションボックス、コネクタ、コンタクタ等) ・3D CADによる車載レイアウト設計と電気・機構のトレードオフ検討・高電圧取り扱いルールの策定・材料選定・製造性検討（金属／樹脂／エラストマー、接合・防水・耐環境等）・試作治具設計・評価実施（耐電圧／短絡等）と結果の設計反映・関係部門・サプライヤ連携による仕様化・量産移管、ドキュメント作成・標準化・共通化推進【ポジション特徴】・モジュール担当や制御担当などと連携してバッテリシステム開発を進めます。一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。・電動車の走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。

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ハード設計・開発＜バッテリパック＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電動車の機能・性能とのバランスを踏まえ、バッテリパックの構造・レイアウトを決定し、詳細な設計を行うポジションです。【職務詳細】・バッテリパックの構造設計・バッテリパックのレイアウト・車両搭載設計（3DCADスキル要) ・バッテリパックMBD（振動、類焼安全）の構築と推進【ポジション特徴】・企画部門、車体・車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤなど幅広く協力・連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。・バッテリパックの性能は直接電動車の性能に直結するため、同社電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。・機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うため、いろいろな専門知識・スキルを活かすことができ、また知識・スキルの幅を広げることができます。

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設計・開発＜バッテリモジュール/セル＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

モジュールサプライヤや製造部門と協力し、オリジナルのバッテリモジュールを設計・開発するポジションです。設計だけでなく、モジュール評価（性能・信頼性・安全性）やセル適合へと一貫して関与していただきます。【職務詳細】・モジュール設計：電気接続、センシング部品の設計、モジュール構造設計を実施。・モジュール評価：性能評価、信頼性評価、安全性評価の計画・実施・解析と設計フィードバック。・セル適合開発：サプライヤ供給セルを安全かつ高効率に車両適合させる調整・最適化。・セル特性・内部メカニズム解析：セルの電気化学的特性理解に基づく性能・寿命開発（特に高容量円筒セル／高出力ハイブリッド用セル）。・関係者連携：サプライヤ、バッテリ制御、パワートレイン制御、パック設計、製造部門と密に連携して仕様化・量産移管を進める。・試験設計・運用：実験計画立案、試験装置/治具の要件定義、データ管理と標準化、評価自動化の推進。【ポジション特徴】・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計、セルの使用条件決定と評価を行います。・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ、バッテリ制御、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら小型・軽量なシステムを作り上げ、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。

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ITインフラエンジニア※Microsoft365

転勤なし

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■ITインフラエンジニアをご担当いただきます。全社で活用する、Microsoft365およびMicrosoft 365 Copilotなどの新規システム及び既存システムの導入・刷新において、情報収集や開発、利活用の推進をリードし、同社・同社グループで利用する数千・数万人単位の従業員の生産性の倍増に向けてご担当頂きます。ご経験・スキルに応じて当面の業務が決定されますが、入社後のご活躍次第で他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。【ポジションの魅力】全社DX活動における上流～下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができるポジションです。新技術や新機能に触れる機会が多く、調査やPoCによる評価を主導いただけます。また、全組織で利用するツールであるため、最大約4万人のユーザーを対象とした大規模な業務に携わることが可能です。利用者や経営層との接点や感謝をはじめとしたフィードバックも豊富にあるため、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割を担っていただけます。加えて、一般的なツール導入にとどまらず、AIガバナンスの策定やAIを活用したワークフローの構築を通じて組織全体の生産性を抜本的に向上させることに大きなやりがいがあります。

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サプライチェーンシステム企画／開発

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■サプライチェーンシステム企画／開発をご担当いただきます。 (1)製造実行システム戦略／システム企画製造実行システムの改革に向けた戦略プロジェクト推進主なプロジェクト例：新車／新ビジネス導入、開発／運用の大幅な効率化など (2)システムモダナイゼーション製造実行システムのモダナイゼーションの効率化、大幅な刷新主なプロジェクト例：標準化／共通化／API化／セキュリティ強化の推進など ※あくまで上記業務は一例であり、ご経験／スキルに応じて当面の業務が決定されます【具体的には】・製造実行システムの戦略立案・具体化・MESおよび関連業務システムのモダナイゼーション計画立案・要件定義～仕様策定、委託先管理／プロジェクトマネジメント・品質管理／QMS／トレーサビリティ等の業務システム企画・導入推進・インフラ改修計画（工場ネットワーク・サーバー・OS更新・パッチ管理等）とセキュリティ対策の設計・海外拠点（米・タイ・メキシコ・中国等）との調整・導入支援（通常週次程度の連携、プロジェクト期はより密接）【ポジションの魅力】・同社生産方式を支える製造実行システムの変革を推進して、「今後想定される変化に即対応可能なシステム」をセキュリティを考慮して作り上げていただくことがミッションです。その為、戦略企画／構想の段階から、業務部門と連携／共創をいただくことが期待されています・グローバルの中枢として、海外工場等のとりまとめもご担当いただきます。　アメリカ、タイ、メキシコ、中国の現地のIT部門や関係部門と連携して、グローバル視点でアプリケーションシステムを作り上げていただきます

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次世代サスペンションシステム開発担当

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫して担当いただきます。制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。【具体的には】・制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計・性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定・試作車での実車評価と制御チューニング・制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む）・量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整・開発プロセス・評価手順の整備

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走行異音防止性開発エンジニア（プロセス革新担当）

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

クルマが走行する時に内外装部品から発生する叩きや擦れの音（異音）を安定的に防止するために、社内外の関係者と連携をとりながら、部品の接触部、固定部の要件を特性として定め、設計、組み立て要件として図面に反映し、その後、開発車両にて実走や台上試験で異音評価を実施する業務を担当いただきます。また、異音のCAE技術の育成、基礎実験による特性計測技術の開発、部品台上検証法の開発等、一連の業務に携わっていただきます。【具体的には】・異音の可視化、定量化、要件化・不具合根本原因の解明と対策、再発防止・横断プロセス設計、構築・評価体制・CAEなどの検証ツールの整備と標準化・効果検証と量産移管・リスク管理

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生産技術開発＜外観品質の実現担当＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■デザインの匠の手により生み出される本質を極限まで研ぎ澄ます造形＝”魂動デザイン”を世界中のお客様にお届けするため、車両外観品質向上のスペシャリストとして、新型車の量産準備と生産技術開発を担当いただきます。【具体的には】以下いずれかもしくは両方の業務に携わっていただきます。・量産準備：開発部門や製造部門、サプライヤー様と連携しながら量産時の生産効率や品質を最適化するため商品企画段階から参画し、構造評価、プロセス改善、設備/要具の開発＆導入業務・生産技術開発：完成車で生じる3D変形の制御に必要な机上予測解析技術、バラツキレスの実現に必要な新工法の開発と合わせ、特許出願や技報作成業務【部門ミッション】モノづくりの最終工程である車両組立領域を担当しています。新型車の開発初期（企画）段階からプロジェクトに参画し、狙いのQCDE（品質、コスト、納期、環境）を満足できる構造と工程を、社内外の関連部門と協議しながら具現化しています。具体的には、工場に工程・管理の仕組みを導入するまでの全過程を担当しています。また、提供価値の進化に必要な新工法や新規プロセスの構築にも携わっています。さらに、ビジネス視点で持続可能な成長と競争力の強化を実現するため、技術開発やコスト改善にも取り組んでいます。【ポジション特徴】・リーダーシップの発揮：社内外の複数関連部門の中心となって品質向上の体制を構築し、活動をリードすることで、リーダーシップスキルを磨くことができます。・専門性の向上：最新の品質管理技術や手法を学び、実践することで、専門知識を深め、業界トップクラスの品質エキスパートとしてのキャリアを築くことができます。・イノベーションに貢献：自分のアイデアや提案が直接品質向上に結びつく環境で、創造性を発揮しながら会社の成長に貢献できます。

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工程設計、設備導入及び量産準備＜パワートレインユニット組立領域＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■エンジン組立ラインの工程設計、設備導入、量産立上げ業務において、社内外の関係者と連携しながら一貫して主導いただきます。【具体的には】エンジン組立量産準備業務における、以下のいずれかの業務を担当いただきます。・エンジン新機種導入: 工程設計、量産性検証・設備導入・改造: 設備仕様検討、手配、据付、試運転・工程品質育成: 工程品質の作りこみ及び品質保証体制の構築【部門ミッション】当部門は、エンジン、トランスミッション、デフ、バッテリーなどのパワートレインユニットの組立領域の量産準備を通じて、高品質なパワートレインユニットを安全かつ効率的に生産できるモノづくり基盤を構築することをミッションとしています。新機種の生産立上げから既存ラインの競争力向上までを担い、同社のパワートレイン量産準備の中核組織として活動しています。【ポジション特徴】同社が継続して取り組むエンジン開発を支える生産技術エンジニアとして、新機種導入、設備導入/改造、品質育成など量産準備の中核業務に携わることができます。工程設計から設備導入、量産立上げまで一貫して担当し、自ら構築した生産ラインが実際の製品づくりにつながる大きな達成感を得られるポジションです。また、生産性・品質向上などの成果を直接実感しながら、同社のモノづくり競争力向上に貢献することができます。

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車体剛性の先行開発（NV、Ride、操安性）＜モデルベース開発活用＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車体構造を中心に、振動・乗り心地・操縦安定性に関わる性能を対象とし、モデルベース開発（MBD）およびシミュレーション技術を活用した先行開発に携わっていただきます。解析担当ではなく、「性能の目標設定」「要因の見極め」「構造への落とし込み」まで一貫して従事いただきます。【具体的には】・車体剛性（NVH・Ride・操安性）に関する性能目標の策定および要件整理・MBDおよびCAEを活用した性能予測・要因分析・解析結果に基づく構造提案および性能改善検討・試験結果と解析結果の比較検証によるモデル精度向上・車体、シャシー等の関連部門と連携した性能開発の推進・解析・試験で得られた知見の整理および開発プロセス改善【部門ミッション】・車体構造を起点とした車両性能（NV・Ride・操安）の成立性を設計初期から担保する・CAE・試験・データを統合し、再現性のある性能設計プロセスを構築する・車体・シャシー・その他システムとの関係性を踏まえた全体最適を導く・次世代車両に向けた構造コンセプトと開発技術を創出する【ポジション特徴】・車体構造を通じて、クルマの「乗り味」を決定づける領域に関われる・設計初期から開発に関わることで、商品価値に直接影響を与えられる・構造・運動・振動といった複合領域を横断し、技術者としての視野を拡張できる・新しい開発手法（MBD）を実適用し、開発のあり方そのものを変えていく経験が得られる・技術深化（専門性）と車両視点（広がり）の両立ができる

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次世代国内販売アプリケーションシステムの企画・開発

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築が予定されています。現在は企画のフェーズなため、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れていて、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。【具体的には】 ■業務要件／課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進 ■開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理 ■システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応 ■内製化検討・推進 ※経験・スキルに応じて当面の業務が決定されます。また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。

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コネクティッドシステムのバックエンド開発エンジニア

職種/業界

SE（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

同ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発をご担当いただきます。具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。顧客が直接利用するサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。【具体的には】 ■新規サービスの要件定義・仕様設計 ■アプリケーションの開発 ■プログラム実装／動作テスト ■性能・安定性の改善、品質向上施策の推進 ■DX／AXによる生産性改善【開発環境】 ■コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps ■クラウド：Microsoft Azure ■CI／CD：GitHub Actions ■開発端末：Mac／Windows ■開発支援：GitHub Copilot 等

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プロジェクトマネジメントオフィス(PMO)

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー・リーダー（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

780万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

同ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりをご担当いただきます。一般的な調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。【具体的には】 ■複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする ■各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする ■データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する ■プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる ■PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する ■車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める【将来ビジョン】 PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをご担当いただく可能性があります。具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。 ※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定されていません。

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金属材料の開発＜次世代車種向け＞

職種/業界

研究・開発（金属・鉄鋼） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代車種で用いる金属材料の開発業務において、社内の各技術部門材料技術部や社外メーカー、海外拠点と連携をとりながら、一貫してご担当いただきます。【具体的には】・材料単体および接合の強度特性把握・錆、腐食への影響把握・各種性能、生産性の要件への適合性確認・カーボンニュートラル、サーキュラエコノミー実現に向けた金属材料領域の戦略立案および実行【ポジション特徴】（1）やりがい・材料は、デザイン・安全性・走る歓びといった車の本質的価値を決定づける重要な役割を担っており、ものづくりの中核に携わる事ができます。・社内で金属材料の専門家として、多くの設計者から頼られる存在となります。・責任の大きい仕事を通じて、自身の成長と達成感を同時に感じることができます。（2）魅力点・衝突安全、操安・乗り心地、音振など、車両性能全体に関する幅広い知識を習得できます。・社内の各技術部門材料技術部との連携を通じ、材料分野の専門性も高める事ができます。・社外メーカーや海外拠点と連携する業務に携わる事もできます。グローバルで通用するキャリアを形成する事ができます。（3）面白さ・材料×設計×製法の組み合わせで性能を作り込む、技術的な奥深さ・自分のアイデアや技術が形となり、製品として世に出ていくプロセスの楽しさ・グローバルに技術を展開し、新しい発想や挑戦に取り組める刺激的な環境

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ITビジネスアーキテクト(コネクティッドシステム領域)

職種/業界

システムコンサルタント / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割をご担当いただきます。【具体的には】 ■ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整 ■ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案 ■ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義 ■サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進 ※グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。

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プロジェクトマネジメントオフィス（PMO）＜コネクティッドシステム＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

780万円～960万円

勤務地

東京都港区　他

■コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当いただきます。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。【具体的には】・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める ※PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーを担当いただく可能性があります。具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。 ※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定されません。

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研究開発＜次世代ガソリンエンジン燃焼＞

職種/業界

研究・開発（低分子） / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発を担当いただきます。単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。【具体的には】・3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善・実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映・吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開・仮説立案～検証サイクルの高速運用と技術提案の主導チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。【ポジション特徴】・先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる・数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える・実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる・実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる・個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける・将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる・「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる

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車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

職種/業界

セキュリティエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。 ※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。【具体的には】以下業務をご担当いただくことを想定しています。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発・国内外含めた市場調査・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定・セキュリティに関する設計・評価要件の策定・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画など (2)量産仕様の検討・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定

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OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車載部品のOTAソフトウェア更新システム開発、結合／統合評価、および法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発を担当いただきます。【具体的には】・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価・結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築・業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動【職務詳細】・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発【ポジション特徴】 OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したリ／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。

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CI/CDおよびDX推進エンジニア＜車両制御ソフトウェア開発＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車両制御ソフトウェアのCI／CD環境構築・運用および最新テクノロジーを活用した業務プロセスの革新や効率化に向けた取り組みを推進いただきます。【具体的には】・CI／CD環境の構築と運用　L CI／CD運用状況の可視化、分析、改善検討　L HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充　L 社外との連携を活用した課題解決　等・DX案件の推進　L 機械学習手法を導入した制御システムの検証精度および効率の向上　L 手順書や過去開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応える為のChatBot開発　L RPAやプログラミングによるCAEツールと資料(Word／Excel等)を行き来する業務プロセス自動化　等【ポジション特徴／魅力点】製造業の旧来プロセスが残る領域に最新技術を活用し、CI／CDやDXを実現することで、会社全体および業界全体のプロセスを変革し、同社の豊富なモデルベース開発（MBD）関連資産と連携して超高効率プロセスを実現できるポジションです。また、同社は英国Secondmind社と戦略的パートナーシップを提携していて、最先端のAI技術導入をリードしながらエンジンの制御パラメータ適合工程の効率化を実現した実績がございます。社内全体の変革に繋がる先進的な取り組みに携われる事も大きな魅力ポイントです。

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開発エンジニア（EV／PHEV領域）＜車両向け空調システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車両構造や動力システムをはじめHMIなど周辺システムとの関係性も非常に強くクルマ全体に大きく影響を与える車両の空調システムにおいて、部品の機能開発及び制御技術開発に携わっていただきます。【具体的には】・車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定・A/Cシステム、コンポーネントの機能開発・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発・A/Cシステムの制御開発、車両とのエネルギーマネジメント制御開発（モデルベース開発） ※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、技術開発、商品開発を行っていただきます。【ポジション特徴】＜次世代のクルマ全体の技術開発に関われる＞空調システムは車両構造や動力システムをはじめ、HMIなど周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマ全体に大きく影響を与えるシステムです。そのため、デザイン・車両パッケージ・構造に関する検証や、エンジンや電駆システムなどのパワートレイン領域など関係部署とモデルベースを活用し共同で開発を進めるケースも非常に多く、空調性能だけではなく、「次世代のクルマ全体」の技術開発に関わることが可能なポジションです。＜人間中心の技術開発に関われる＞システム開発を通して同社の人間中心の開発思想に基づいた乗員快適性の探求、更には乗員の安全や活性化に繋がる機能開発など魅力技術開発にも関与しています。

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マツダ株式会社

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開発エンジニア＜次世代外装Lighting＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代の外装Lightingシステム開発をご担当いただきます。量産開発を主軸に先行技術開発も並行して推進し、社内の企画・デザイン・設計・生産技術・調達(購買)部門や外部サプライヤー等、幅広い方々と連携をとりながら、チーム単位で業務を推進いただきます。【具体的には】・車両における外装Lightingシステムおよび構成コンポーネントの性能要件定義・仕様策定・車両における　Lightingシステム、コンポーネントの性能開発・Lightingシステム、（灯体設計、車両とのつながりを含めたコンポーネントの機能、及び、制御）　の設計開発・サプライヤー様との協働による試作管理、品質改善、コスト・納期調整・試作評価結果に基づく課題抽出と対策検討・実装・次世代デザイン実現に向けた光学技術の開発 ※入社後については、Lightingのエレキシステム（車両システムと連携したランプシステムの構築および制御仕様）の設計開発を内外の関連部門と調整しながら共同して行っていただき、徐々に仕事の幅を広げていただくことを想定しています。【ポジション特徴】車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。車両要求からカスケードされた性能目標や人間中心の考え方で創出した価値実現の達成に向けて、灯具開発だけでなく、複雑化する制御開発と一体となり商品企画部門、デザイン部門、車両設計/実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の人間中心の考え方に基づいた技術開発をすることができます。

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樹脂部品開発エンジニア（バンパーシステム/コンポーネント/アタッチメント等）

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代外装樹脂部品（主にバンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント）の設計および性能開発をご担当いただきます。量産開発を主軸に先行技術開発も並行して推進し、社内の企画・デザイン・設計・生産技術・調達(購買)部門や外部サプライヤー等、幅広い方々と連携をとりながら、チーム単位で業務を推進いただきます。【具体的には】・企画・デザイン部門からのデータに基づく部品設計・性能検討・設計部門との協働による設計仕様決定・形状・組付け・強度設計・サプライヤー様との連携による試作・評価・課題対策・試作車での課題抽出および対策実施・量産仕様確定・工程適合性確認・量産立ち上げ支援・加飾技術を含む次世代デザイン実現のための技術開発・CAD/CAEによる机上検証（構造解析・衝突評価等）による設計最適化・量産開発と先行開発の両輪推進による技術課題解決 ※尚、入社後については、バンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント部品などの車両に装着する構造体の性能開発、設計を行っていただきながら、部品設計～加飾技術開発、机上検証まで幅を広げていただくことを想定しています。【ポジションの魅力】設計した図面をサプライヤーに渡すだけでなく、どうしたらいいものづくりができるかを追求し、同社ブランドを象徴する部品開発を広島地場のサプライヤーと共創しています。世界トップクラスの性能・品質・生産性・物流効率・コスト、そこにアイデンティティとなるデザインを融合し高い志を持って開発できます。同社産車の顔となる部分の設計や機能開発が非常に多い領域であることが特徴です。車両のフロントエンド/サイド/リヤエンドの外観デザインを自分とチームで作り上げられる点が魅力です。

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車両部品の強度信頼性開発＜次世代商品＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■エンジンなどのパワーユニット部品を除く車両部品の強度・耐熱信頼性能において、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発～実機検証、および関連する必要な技術の構築に携わっていただきます。設計部門をはじめとして社内の関連部門やサプライヤーなど多くの方々と体制を組み、プロジェクトの早い段階から開発の中枢としてご担当いただきます。【具体的には】以下のいずれかの業務に携わっていただきます。・ボデー、ドア・リッド、シャシー、内外装部品の強度信頼性開発・関連するシミュレーションや実験・計測技術開発 ※扱うシミュレーション：構造解析、機構解析、疲労解析、1D-CAE、自動化・最適化　など　【ポジション特徴】・同部門の特徴として、技術開発から量産開発という開発プロセスの最初から最後までを担い、その中で、モデルベース開発とユニットや実車での実機検証の両方を部門内で実施しています。それらの業務を通じ、シミュレーションスキルや実験、計測スキル、力学や材料に関する知識を深め、広げる機会が多くあります。・強度信頼性開発は顧客に“安心・安全”を届ける上で非常に重要な責任感がある仕事です。クルマづくりでなくてはならない開発の中枢となる領域での業務のため、やりがいを感じていただけます。

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プロジェクトマネジメント(商品開発推進)＜次世代車種開発＞

職種/業界

商品企画 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■商品企画領域から依頼を受け、各商品プログラムにおける事業シナリオの構築から承認を得るまでの一連の業務をチームとして担当していただきます。ご担当いただく車種ごとの事業シナリオの構築や、商品力・コスト・投資・価格等の具体化推進業務を担っていただく事で経営層への提案に繋げ、具体化承認を得ることに貢献いただきます。【具体的には】配属プロジェクトのフェーズによりますが、下記の流れで業務を担当していただきます。 1. 事業成立シナリオのたたき台策定 2. 商品計画及び具体化のワークプラン策定、具体化に向けた企画・開発・生産に関わる関係各所のメンバーとの協働 3. 具体化した開発プロセスの進捗確認＆補正 4. 進捗してきた開発プロセスの振り返り＆改善提案策定 ※上記流れと合わせ、プロジェクト横断でのノウハウ共有や相談があります。 ※同プロジェクト内には、幹部社員や同ポジションの方が存在する場合が多く、周囲と連携しながら遂行していただけます。【ポジション特徴】・同部が推進する、各商品プログラムの「収益確保」は、同社の経営を直接的に支えるものとなります。経営から各プログラムへの要求もダイレクトであり、同部門で具体化した商品の開発のため、社内の関係各所に働きかけ、実現のために力を合わせて開発を推進していきます。会社の経営に近い立場で貢献実感を得ていただけるポジションです。・直接やり取りする各部門の代表者は15~20名ほどとなり、その先の担当者や組織を合わせ、常時200名ほどで中長期的な計画を遂行していきます。同部門で得られるプロジェクトマネジメントスキルに加え事業シナリオ構築のスキルは、社内外問わず各領域で活躍できるため、希少価値の高い人材になれるポジションです。

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運用管理・更新計画の立案推進(電気主任技術者/エネルギー管理士/公害防止管理者)＜インフラ整備＞

職種/業界

設備保全 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県三次市

■同社において以下の業務を行っていただきます。適性及びご志向性に合わせ、下記1～3の業務のいずれかをお任せします。【具体的には】 1. 電気主任技術者：三次事業所の受電、変電、送電、発電、蓄電設備の安全性と効率的な運用に関する全体を統括していただきます。・設備更新や投資に関する技術的評価および意思決定支援・電気事業法に基づく設備の運用管理・異常処置対応、再発防止策検討・中国電力など社外関係会社との折衝・カーボンニュートラルへ向けた中長期保全計画/更新計画の立案、執行 2. エネルギー管理士：三次事業所全体のエネルギー戦略/水質資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用にかかわる業務の内、主として以下の業務を担当いただきます。・受電、変電、蓄電、発電設備の運用管理、保全計画の立案、執行・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行・保全業務（メンテナンス/修理）・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギー/水資源の効率的な運用検討、実施 3. 公害防止管理者：三次事業所全体のエネルギー戦略/水質資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用にかかわる業務の内、主として以下の業務を担当いただきます・電気、水資源、ボイラーなどの運用管理、保全計画の立案、執行・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行・保全業務（メンテナンス/修理）・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギーの効率的な運用検討、実施・規制対応・環境リスクのアセスメントおよびコントロールの計画立案/実施

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データサイエンティスト

転勤なし

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、同社社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。【具体的には】・データ分析・解析データのレポートの見える化（可視化）・プログラミング（解析、シミュレーション等）【ポジションの特長】・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

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サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）

性能開発エンジニア（商品開発適用）＜車両向けNVH＞

技術開発エンジニア（要素技術開発、予測技術開発、AI/DX技術開発）＜車両向けNVH＞

電気信頼性開発エンジニア(ADAS領域)＜ADAS部品＞

通信システム開発＜パワートレイン領域＞

質感開発＜人の質感・感情モデルに基づくクルマ＞

人間工学開発＜人の視覚・運動モデルに基づくクルマ＞

HMI開発エンジニア

基盤構築/AI活用エンジニア＜開発プロセス＞

内製開発エンジニア

クラウドエンジニア

次世代デジタルコックピットの機能開発＜コネクティッドカー＞

BECM(ソフト・ハード)設計・開発

生産技術開発（車載バッテリー領域）＜次世代電動車用パワーユニット＞

生産技術開発の企画・推進担当（構想段階～車両適用）＜次世代車両開発＞

機械・構造設計(モータ・インバータ・トランスアクスル領域)＜電気駆動ユニット開発＞

インバータ回路基板開発・主回路設計＜次世代電気駆動システム＞

電力変換制御機能設計・開発（ハード・ソフト）

性能、信頼性開発、及び検証環境開発＜インバータ、モータ＞

制御検証環境開発＜インバータ、モータ＞

新規技術およびシステム開発＜インバータ、モータ＞

ソフトウェア設計（アプリ領域/プラットフォーム領域）＜インバータ、モータ＞

充電/給電システム開発＜電動車両＞

設計・開発＜バッテリ電装部品＞

ハード設計・開発＜バッテリパック＞

設計・開発＜バッテリモジュール/セル＞

ITインフラエンジニア※Microsoft365

サプライチェーンシステム企画／開発

次世代サスペンションシステム開発担当

走行異音防止性開発エンジニア（プロセス革新担当）

生産技術開発＜外観品質の実現担当＞

工程設計、設備導入及び量産準備＜パワートレインユニット組立領域＞

車体剛性の先行開発（NV、Ride、操安性）＜モデルベース開発活用＞

次世代国内販売アプリケーションシステムの企画・開発

コネクティッドシステムのバックエンド開発エンジニア

プロジェクトマネジメントオフィス(PMO)

金属材料の開発＜次世代車種向け＞

ITビジネスアーキテクト(コネクティッドシステム領域)

プロジェクトマネジメントオフィス （PMO）＜コネクティッドシステム＞

研究開発＜次世代ガソリンエンジン燃焼＞

車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア

CI/CDおよびDX推進エンジニア＜車両制御ソフトウェア開発＞

開発エンジニア（EV／PHEV領域）＜車両向け空調システム＞

開発エンジニア＜次世代外装Lighting＞

樹脂部品開発エンジニア（バンパーシステム/コンポーネント/アタッチメント等）

車両部品の強度信頼性開発＜次世代商品＞

プロジェクトマネジメント(商品開発推進)＜次世代車種開発＞

運用管理・更新計画の立案推進(電気主任技術者/エネルギー管理士/公害防止管理者)＜インフラ整備＞

データサイエンティスト

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