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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■同社建機を利用している既存顧客に対し、アフターフォローに関わる営業を行なっていただきます。 【具体的には】 ・納入後の建機の稼働状況をモニタリングし、取得データを元にシミュレーション ・シミュレーション結果を用いた故障予知を行い、部品の取替やアフターサービスのご提案 ・既存顧客に対し修理やメンテナンス、パーツ販売 ・担当顧客数：200社程度（エリアにより異なる） 【研修体制】 ・2ヵ月の本社研修と1ヵ月のOJT教育を実施（経験により異なる）
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■ADAS（先進運転支援システム）の進化に伴い、開発プロセスの効率化と精度向上を目指したDX化戦略の策定およびシミュレーション環境の構築・運用を担当していただきます。 【具体的には】 ・開発プロセス全体の効率化を目指した、DX化戦略の策定・実行 ・HILS技術などを活用した車両挙動のシミュレーション環境の設計・構築・運用 ・ADAS機能（ACC、LKASなど）の仕様策定から設計・試作・検証業務の支援と性能評価 ・シミュレーション技術を活用した技術課題の特定と改善策の提案・実施 ・技術サポートや池田拠点との連携によるプロジェクト推進 ・次世代ADASシステムの機能開発 ※HILS技術を活用し、迅速なシステム検証を実現することで、プロジェクト全体の効率化を推進します。また、既存のADAS機能（ACCやLKASなど）の開発支援に加え、次世代ADASシステムの機能開発も担っていただきます。 ＜入社後のキャリアパス＞ 入社後は、シミュレーション技術の開発を中心にご担当いただき、開発業務の効率化を目指します。 将来的には、組織の拡大と業務範囲の拡大を進めていく予定です。 ご経験や成果に応じて、AD・ADASシステムの制御開発や先行開発に携わるチャンスがあります。
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■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。 【具体的には】 ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討 ・制御アルゴリズムの設計・構築 ・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施 ・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 ＜使用ツール＞ ・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞ 将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。
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■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。 【具体的には】 ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討 ・制御アルゴリズムの設計・構築 ・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施 ・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 ＜使用ツール＞ ・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞ 将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。
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■車載ECUのソフトウェアPF開発を担当していただきます。ECUのプラットフォーム開発に携わり、車載全体を俯瞰した目線でスキル構築ができます。 【具体的には】 ・要件定義／アーキテクチャー設計 ・C言語を用いたコード実装～評価 ・AUTOSARに準じた設計～評価 ・故障診断通信規格（ISO14229等） ・ソフトウェア更新に関する標準化 ＜ミッション＞ 「電動化・自動運転・つながる化」などの先進技術をコンパクトカー領域で実現するため、「小さく」「軽く」「安く」作る技術が求められます。 これまで以上に高いハードルを越えるため、技術開発体制を強化し、自社内製化を進めます。今後は、電動化に伴う統合制御へのシフトが進む重要な時期です。
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■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品における先行開発・機械設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・商用車EPSの先行開発企画 ・BS-EPSのシステム、機械設計 ・実写評価、シミュレーション ※トルクセンサー、ウオーム減速機、MCU（Motor Control Unit）がマニュアルRBS（ボールナット式ステアリング）と一体化したステアリングシステム 【使用ツール例】 CATIA/MATLAB/Simulink/AutoBox-dSPACE 【組織のミッション】 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け
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電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア設計・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■電子システム技術室 ・EPSシステム要求に基づく電気システム設計 ・機能設計（CAN/Diag/Security/OTA機能等） ・SW上流設計（SW要件定義、SWアーキテクチャ設計） ・電気システム設計、SW開発のプロジェクト管理 ■制御技術室 ※メイン勤務地は愛知・奈良。今後東京への展開予定 ・EPSシステム要求に基づくステアリング制御およびステアリング周辺機能制御の設計、開発（AD/ADAS含む） ・JTEKT開発制御ロジックの量産適用設計 ・先行開発部署（ASD、創生研）との連携 ■ライブラリSW技術室 ・モデルベース開発(MBD)でのステアリング制御ロジックソフトウェア設計、開発 ・AUTOSARに対応したマイコン実装用プラットフォームソフトウェア設計、開発 ・MBDによるロジックソフトウェアとプラットフォームソフトウェアのJTEKTライブラリ化 ・内製MCU間適合ツールの設計、開発 ■ベースSW技術室 ・C言語によるEPSベースソフトウェア(BSW)の設計、開発 ・BSWとJTEKTライブラリの結合および結合ソフトウェアのリリース ・C言語による駆動ECUソフトウェア設計、開発 ・内製MCU、ECU生産工程用検査ソフトウェアの設計、開発 【使用ツール例】 MATLAB/Simulink/CANツール/DOORS/EA/CAMEO
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■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■第1開発室 ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ・SBWシステムの制御開発/設計 ・SBWシステムの性能および機能検証 ・車両・SBWシステム・制御シミュレーション解析 ・実機（シミュレータ・ベンチ・試験車）を用いた評価 ・SBWの電気電子システム設計 ・SBWの状態遷移設計 ・その他、先行ステアリングシステムの電気電子システム開発、モデルベース開発 ■第2開発室 ・次世代モビリティ社会を見据えた新車載システムの企画・検討（先行検討） ・開発戦略立案（ロードマップ策定、標準制定活動、海外現法へのコア業務委託） ・ステアリング（商用車/SWB）の先行開発の企画 ・次世代ステアｒングのシステム、、メカ設計 。次世代ECU開発（HW/SW） ・実車評価、シミュレーション ■制御開発室 ・AD/ADAS協調操舵制御の開発/設計 ・ソフトウェアアーキテクチャ開発/設計 ・EPS/SBW/先行システムの制御開発/設計 ・シミュレーション ・実機（ベンチ・実車）評価 【使用ツール例】 DOORS/MATLAB/Simulink/AutoBox-dSPACE
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 ※2023年5月オープンのお店です。 【具体的には】 ・接客、定期点検・車検整備、軽整備、一般修理、在庫修理、納車前点検整備 ※ネクステージでは国産車・輸入車問わず、様々な車種を整備する事ができる為、新たなチャレンジやスキルアップをする事ができる環境があります。 ※「顧客先への引き取り納車」を原則行っていませんので、効率よく作業を完了させるための体制を整えています。 【入社後のキャリアアップ・評価基準について】 ■キャリアアップについて ・中途入社の場合、これまでの経験や保有資格に応じて「一般」もしくは「チーフ」いずれかのポジションにてキャリアをスタートさせます。 ・年に1回実施される人事考課にてマイランク（20段階）を上げていくことで昇給し、昇格試験に合格することでグレードを上げていくことができます。 ■評価制度について ・評価基準は個人の実績重視から「行動指針重視」に変わっており、「顧客に最も愛される企業」という理念のもと、会社の行動指針に準拠した職務を遂行できているかのプロセスを重視します。 ・資格手当（国家1級2.5万円、2級2万円、3級5千円）が充実しており、自動車検査員資格は+3万円となるため、自動車検査員を取得することでその後の年収を大きく上げることができます。 ■職種(地域型・グローバル型)について ・地域型(転勤なし)とグローバル型(会社が社宅を用意の上、全国転勤。初任地は会社指定)とがあります。 ・年間20拠点以上出店がありますので、グローバル型はキャリアアップのチャンスが多く(異動対象店舗が多い)、一方で地域型でも工場長等要職を担っている方も在籍しています。
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との”生涯取引”を目指している当社ネクステージでは、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給273，000～527，000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給255，000～509，000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給243，000～497，000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！ ※試用期間中の職務内容：本採用時と同様の予定
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社ネクステージでは、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給273,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給255,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給243,000～497,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 ※2023年8月オープンのお店です。 【具体的には】 ・接客、定期点検・車検整備、軽整備、一般修理、在庫修理、納車前点検整備 ※ネクステージでは国産車・輸入車問わず、様々な車種を整備する事ができる為、新たなチャレンジやスキルアップをする事ができる環境があります。 ※「顧客先への引き取り納車」を原則行っていませんので、効率よく作業を完了させるための体制を整えています。 【入社後のキャリアアップ・評価基準について】 ■キャリアアップについて ・中途入社の場合、これまでの経験や保有資格に応じて「一般」もしくは「チーフ」いずれかのポジションにてキャリアをスタートさせます。 ・年に1回実施される人事考課にてマイランク（20段階）を上げていくことで昇給し、昇格試験に合格することでグレードを上げていくことができます。 ■評価制度について ・評価基準は個人の実績重視から「行動指針重視」に変わっており、「顧客に最も愛される企業」という理念のもと、会社の行動指針に準拠した職務を遂行できているかのプロセスを重視します。 ・資格手当（国家1級2.5万円、2級2万円、3級5千円）が充実しており、自動車検査員資格は+3万円となるため、自動車検査員を取得することでその後の年収を大きく上げることができます。 ■職種(地域型・グローバル型)について ・地域型(転勤なし)とグローバル型(会社が社宅を用意の上、全国転勤。初任地は会社指定)とがあります。 ・年間20拠点以上出店がありますので、グローバル型はキャリアアップのチャンスが多く(異動対象店舗が多い)、一方で地域型でも工場長等要職を担っている方も在籍しています。
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■電気主任技術者として太陽光発電所の保守管理（O＆M）業務をご担当いただきます。 同社では理論から実務まで教育（特高の年次点検も含む）を行なっています。 真の現場実務を身につけたい方をお待ちしています。 ＜具体的な業務＞ ■計画策定（年間維持管理計画や長期修繕計画など） ■巡回点検、障害対応、緊急時対応、除草・除雪、軽作業 ■点検業務（絶縁抵抗測定・接地抵抗測定・保護継電器試験など） ■遠隔監視 ■報告書作成（点検報告書、月次報告書など） など
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
■同社の整備業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■車両点検・車検（納車前も含む）、一般修理、故障診断、消耗品交換等 ■オプションパーツの取り付け ■お客様への接客対応 【設備】 ■整備士の働きやすさを重視し、手間やミスを減らせるように設備投資も積極的 例） ・リフト（マルチリフト・シリンダー式リフト） ・冷暖房完備（北海道などの寒い地域はガスヒーターも有） ・完成検査ライン（全自動、ロック機能付き） ・4輪アライメントテスター（全自動）等 ※工具箱（基本的な整備できる道具一式）は会社完備 ※導入されている設備は店舗ごとに多少異なります。 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 同社の車輌はすべて、第三者機関への検査委託や、保険会社立ち合いの見積もり作成を通じて高い透明性を確保。 監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営。厳重な監査体制を敷いています。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【働き方の改善】 サービス部門の本社側（SV）と現場の連携を強化し、現場側の意見を反映させる体制へ改善を行っています。 入庫や人員など工程管理をうまく調整し、残業時間の改善（1日1時間程度）など取り組んでいます。
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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■同社にて、評価システム製品本部の評価ソフトウェア設計部または電子線応用システム設計部において半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）におけるGUIソフトウェア開発をご担当いただきます。ご経験・スキル・希望に応じて配属先及び業務内容を決定致します。 ・評価ソフトウェア設計部は、評価システム製品のソフトウェア開発を担う部隊です。 ・電子線応用システム設計部は、半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）の設計を担う部隊です。 ■評価ソフトウェア設計部について ・同部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。 製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っています。 製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。 ・ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることができます。 また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もございます。 ・当部署は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もございます。 ■電子線応用システム設計部について 半導体検査・計測装置（CD-SEM/レビューSEM）の開発・設計を担っています。 【開発環境】 ■言語： C、C＋＋ ■環境： Linux
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との”生涯取引”を目指している当社ネクステージでは、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給273，000～527，000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給255，000～509，000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給243，000～497，000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！ ※試用期間中の職務内容：本採用時と同様の予定
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 1班4～5名の班編成にて整備業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 【就業時間(繁忙期以外)】 ・月～木曜日：19時までに業務を終了、お風呂・シャワー(全拠点完備)に入る方は入り、20時頃に退社 ・金曜日：土曜日の当番出社(部署の半数出社)用にいつもより多めの整備台数を全員で協力してこなし、21時に業務終了、お風呂・シャワーに入る方は入り、22時頃に退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出しなし、土曜日も交替でお休み ・客先出張修理なし ・勤務時間は8：50-17：20で7時間30分(法定労働8時間と比べると30分短い)、月間残業時間は40時間程度(法定労働時間上は30時間相当) ・繁忙期は新車登録時期の2～3月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生 ※整備士増員につき残業が減った拠点⇒業務効率を上げ残業を減らした場合にインセンティブを支給し、収入減にならないよう配慮 【働きやすさ神奈川県内No1大型車ディーラーを目指しています】 ・有給休暇は基本入社日に10日支給 ・社員数320名ほどと他ディーラーより規模が小さいからこそ現場の意見が反映されやすく、意思決定も早い ・実際に現場の意見を取り入れた例として、休日数増加、夏場空調服の導入など ・真の働きやすさはチームワークが良い職場であるとの考えのもと、支店ごとに懇親会も実施 ・同社特有のチームワークが功を奏し、2024年度のセールスサービスコンテストにて優勝実績も
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 1班4～5名の班編成にて整備業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 【就業時間(繁忙期以外)】 ・月～木曜日：19時までに業務を終了、お風呂・シャワー(全拠点完備)に入る方は入り、20時頃に退社 ・金曜日：土曜日の当番出社(部署の半数出社)用にいつもより多めの整備台数を全員で協力してこなし、21時に業務終了、お風呂・シャワーに入る方は入り、22時頃に退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出しなし、土曜日も交替でお休み ・客先出張修理なし ・勤務時間は8：50-17：20で7時間30分(法定労働8時間と比べると30分短い)、月間残業時間は40時間程度(法定労働時間上は30時間相当) ・繁忙期は新車登録時期の2～3月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生 ※整備士増員につき残業が減った拠点⇒業務効率を上げ残業を減らした場合にインセンティブを支給し、収入減にならないよう配慮 【働きやすさ神奈川県内No1大型車ディーラーを目指しています】 ・有給休暇は基本入社日に10日支給 ・社員数320名ほどと他ディーラーより規模が小さいからこそ現場の意見が反映されやすく、意思決定も早い ・実際に現場の意見を取り入れた例として、休日数増加、夏場空調服の導入など ・真の働きやすさはチームワークが良い職場であるとの考えのもと、支店ごとに懇親会も実施 ・同社特有のチームワークが功を奏し、2024年度のセールスサービスコンテストにて優勝実績も
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■工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・整備業務、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ※一日の整備台数約6～8台程度 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務、車検業務 ・故障診断、探求とそれに伴う部品交換業務 ・部品発注、修理見積もり業務 ・顧客への整備内容のご説明、修理やオイル交換などのアフターサービスに関する営業 ・法定点検時期、車検時期の顧客へのご連絡 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ＜同社業務の特徴・魅力＞ 整備担当者が顧客の接客を行います。そのため、顧客との距離が近く、一連の流れを対応することができるため、整備士としての経験・技術の幅が広がります。 また、整備業務は、車両の構造上エンジンの積み下ろしや重整備に近い内容が多いため、機械を触ることに楽しみを感じる方におすすめの企業です。
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■工場長候補として、整備業務やマネジメント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・整備業務、従業員の教育や育成、管理業務（リスクマネジメント、クレーム対応、部品管理、外注管理、労務管理、工程管理など） ※一日の整備台数約6～8台程度 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務、車検業務 ・故障診断、探求とそれに伴う部品交換業務 ・部品発注、修理見積もり業務 ・顧客への整備内容のご説明、修理やオイル交換などのアフターサービスに関する営業 ・法定点検時期、車検時期の顧客へのご連絡 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ＜同社業務の特徴・魅力＞ 整備担当者が接客を行います。そのため、顧客との距離が近く、一連の流れを対応することができるため、整備士としての経験・技術の幅が広がります。 また、整備業務は、車両の構造上エンジンの積み下ろしや重整備に近い内容が多いため、機械を触ることに楽しみを感じる方におすすめの企業です。
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■スズキ車両をメインとした鈑金・塗装を行なっていただきます。 【具体的には】 ・入庫された車両の外装の擦り傷や凹みといった故障状況の確認 ・フレームの修復および外装部品の交換 ・見積書の作成、修理に必要な部品の手配業務 ・車両の塗装業務全般 ・作業終了後の車両の顧客への引き渡し ・3～4ストール／月間入庫台数100～150台 ※スズキ車をメインに扱い、他メーカーのクルマも修理。多種多様な自動車を取り扱えるので、幅広い知識とスキルを身につけられる環境です。 ＜同社業務の特徴・魅力＞ 道内最大級の全天候型屋内展示店舗には、同グループが取り扱うハーレー・ダビッドソン札幌やガソリンスタンドが併設されています。 最新設備が整った工場は、新しく、とても働きやすい環境です。現在、30～40代の3人が活躍中の職場です。
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