■防衛装備品向け橋梁の量産・維持設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・防衛向け量産（再生産）橋梁製造事業、更新事業、維持・保守事業のプロジェクトマネジメント ・事業推進における各種顧客（防衛省）調整、ベンダ調整、製造準備作業 ・事業の各種管理（予実算（グループ収支）、グループ員（約6名程度）の管理など） ・顧客（防衛省）と装備計画、予算の調整を実施および受注活動（スケジュール、台数、概算提示など） ・案件の事業計画を策定し、防衛省および同社内関係部署、ベンダーとの調整 ・主なベンダ、同社内関係部署と製造準備のための調整 ・顧客との契約に向けた業務（見積集約、作成、社内稟議等） ・所属チームのチーム員の管理業務 ・担当事業の予算策定、実算管理
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■鉄道事業者向け監視・制御システムの工場試験、現地調整、運用保守業務等の品質管理業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・工場試験業務（試験準備、試験計画（環境構築、試験要領書作成）、ハードウェア試験、ソフトウェア機能試験、客先立会試験） ・現地調整業務（試験計画（現地試験計画書作成）、現地調整試験、現地試験成績書作成） ■業務の魅力 ・重要な社会インフラを支える製品の出荷品質担保や、出来上がったシステムを顧客へ納入、提供、使用いただくことで社会への貢献、我々で支えているということを実感できる。 ・企業理念の基、保守的ではなく、常に改善に取り組んでおり、意見がいいやすく、自身のアイデアを形にできる。 ・現地調整や運用保守を通じ、顧客と密な関係が構築され、生の声を聞くことができる。 ■製品の強み 鉄道事業者向け交通システムは、非常に重要なインフラであり、24時間365日の稼働が求められる。これまでの貢献度、実績、ノウハウ、顧客満足度により事業経営は安定し、年々受注高は向上しております。 連続稼働という極めて高い信頼性を強みとし、性能・品質・コストのバランスに優れた製品・サービスを提供しています。 加えて、柔軟な提案力と充実したサポート体制により、顧客の多様なニーズに対応しています
■ISO／IEC 17025認定試験所の維持管理業務を中心に、試験品質向上に向けた各種活動を担当いただきます。 【具体的には】 ・ISO／IEC 17025認定維持に関する品質マネジメントシステムの運営・改善 ・品質マニュアル、手順書、規程類の作成・改訂・管理 ・内部監査の企画・実施および改善活動の推進 ・認定機関による外部審査への対応 ・試験設備および測定機器の校正・管理業務 ・試験データの妥当性確認、トレーサビリティ管理 ・関係部門との連携による品質課題解決
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■同社にて、防振ゴム製品の設計・評価・顧客提案・量産立上げ業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・防振ゴム製品の構造検討および開発業務全般 ・顧客が求める性能を実現するための仕様検討、および技術提案 ・新規設計から量産立上げまで、製品が世に出るまでの全工程における主導、若手育成 ・グローバルでの量産立上げに向けた、海外拠点との業務連携（立上げ支援、品質対応、顧客への技術報告など） ・次世代製品開発に向けた他社製品ベンチマーク、トレンド調査、市場分析 ・顧客、海外拠点、社内関係部門を巻き込みながら、開発テーマの目標を達成へ導く 【募集背景】 同社はブリヂストンから独立後、豊富な海外資本を背景に防振ゴム分野で世界シェア3位へと急成長を遂げています。 積極的な投資と知名度向上により大手OEMからの新規引き合いが急増し、世界トップ獲得に向けた展開が加速中です。 今後、この成長の勢いをさらに加速させるため、高度な技術要求やグローバルなプロジェクトに対応し、当社のさらなる飛躍を共に牽引していただける方を増員募集しています。
■ごみ処理プラントの操業員として、下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 資源循環型社会に貢献する最新鋭の環境施設での業務です。 工場内の状況をモニターやセンサーを通じて監視・制御を行います。 工場内での機械操作、点検作業があります。 また、再資源化される溶融物を取り出す業務があります。 未経験者から就業される方がほとんどです。 ＜働き方について＞ 交代勤務（4組2交代、出勤回数は月15回程度です。） 変形労働時間制（1ヶ月単位） 1．8:00～20:30（休憩時間90分） 2．20:00～8:30（休憩時間90分） 4日サイクルのシフト制（1⇒2⇒2の明け休み⇒休日） ※顧客の都合により変更の可能性あり
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■同社にて、サービスフロントとしてご勤務いただきます。 【具体的には】 ・店頭での顧客対応 ・整備士に向け、指示書の作成 ・パーツメーカーや保険会社とのやり取り・手続き ・納車引取の案内 【残業】 平均18時間ほどです。 【週末休みも可能！抜群の働きやすさ】 法人顧客が約8割を占めるため、週末に稼働することが少なく、日曜休み固定、月1回程度土曜休みを取得できます。 残業は月平均18時間程度と少なく、お昼休みには工場の電気を消してみんなでしっかり休むなど、メリハリをつけて健康的に働ける環境です。7年連続で健康経営優良法人に選ばれています。 【日産100％出資の安定性と手厚い待遇】 メーカー直営の100％出資企業だからこそ、経営基盤の安定感は抜群です。昇給年1回、賞与年2回に加え、住宅手当や各種制度が充実しています。モデル年収は28歳で423万円、35歳で497万円、46歳で590万円と、経験に応じて着実に収入をアップさせていくことが可能です。 【資格手当が充実＆一生モノの技術を習得】 日産グループの研修施設「日産ビジネスカレッジ」や独自の教育制度を活用し、最先端の技術を学べます。手当も手厚く、国家資格（1級：12,000円）だけでなく、日産独自資格（1級：12,000円、ハイテクマスター：4,000円）など、スキルアップがダイレクトに給与に反映される仕組みです。
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■同社プロマックス 水戸営業所にて整備職としてユニットハウスの整備・配送業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■配属拠点に合わせてユニットハウス整備職としての業務をご担当いただきます。 ※入社後は整備職として技術を身につけていただきます。 ＜ユニットハウス＞ ■点検・整備・修理 返却されたユニットハウスの点検・整備・修理・塗装を行い次にレンタルできる状態にします。（外部に修理を手配する場合もあり） 各拠点、1日10～15棟ほどを出荷。付属する机や椅子などの備品も一括でレンタルしている為いつでも使えるように商品の管理もご担当いただきます。 ＜重機のアタッチメント＞ ■配送・設置・回収・整備 アタッチメントを4tトラックに積み込みレンタル会社、または現場の重機に設置します。重機からアタッチメントを取り外し回収、営業所に持ち帰って点検・整備。自分たちの手で部品交換や溶接まで行います。（高難度故障の場合は集中工場へ修理を手配する場合もあり） ※残業月平均26時間程度 【年休127日／週末休み可能！体に負担のかからない職務内容で働きたい方へ！】 同社は、年間休日127日。現職でなかなか休日が増えない、ご家族と休みを合わせて働きたい方におすすめです！また、現職で体に負担がかかる整備を行っている方や、将来を見据えて今から軽整備等に切り替えていきたい方にもおすすめです。アタッチメントの整備・修理・点検・塗装や、アタッチメントの輸送がメインの仕事となります。 【現場の声を大事にする社長】 同社の社長は、現場の声を大切にする価値観を持つ方です。就任して年月が浅いことから、全社員を知りたいという気持ちで、2年かけて全社員との社長面談を実施しました。その中で出てきた不満や提案をもとに、採用活動、年間休日112日→127日など、積極的に制度改革や仕組みづくりを行っています。
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整備士として、顧客が安心して車に乗れるよう完璧なメンテナンスと適切なアドバイスを行い技術面から顧客をサポートします。 【具体的には】 ・お客様の車両の点検、車検整備、修理 ・作業前の受付、作業後のご説明、アドバイス等、見積書、伝票の作成 ・洗車、店頭・工場の美化作業 ・入社後まずは簡単な点検から担当していただきます。慣れてきたら難しい整備にもどんどんチャレンジできます。 ＜おすすめポイント＞ ★全国産車取扱いで応用力が身につく！ ★毎月、所属部門の目標値を達成した時に支給されるインセンティブ制度もあり。 ＜スキルアップを支援する制度あり＞ 入社後基本的にはOJTにて学びます。 メーカー資格やさらに上の国家資格を取得するための支援制度も充実しているため、収入面・技術面の双方の向上を実現できます。 ＜年収例＞ 年収400万円/入社4年目/24歳 年収600万円/入社8年目/30歳 給与モデル：※上記年収には、月20時間（平均残業時間）相当試算の残業手当、家族手当、インセンティブ（平均支給額）、通勤手当の平均値と整備士資格手当（2級想定）を含みます。
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった当社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■新車ショールームや中古車展示場を運営している同社にて、整備士業務をおまかせします。 【具体的には】 ・自動車(輸入車・国産車)の点検、整備、修理、車検 ・オイル、タイヤ交換 ・洗車、納車準備 ・顧客への整備内容の説明 【環境面について】 「働き方改革」を推進するため、個人の技術の向上と合わせて、ITを駆使したPIT管理や職場環境の充実のため、大型PITや最新設備を導入しています。スタッフの工具は貸与し、作業着（ツナギ）も会社でクリーニングを行うほか、全スタッフにロッカーの準備など清潔で快適な職場環境づくりを推進しスタッフからも好評です。 女性採用に関しても、サービスエンジニア採用だけでなくサービスフロント事務の育成など、サービス部門での女性の活躍にも積極的に取り組んでいます。 創業が自動車整備工場であった同社では、整備職出身の店長・幹部も多く、サービスエンジニアが人を育て、活躍する社風になっています。 残業に関しては、平均15～25時間程度となります。※繁忙期(1～3月)は平均月35時間程度 【おすすめポイント】 ・社員寮は、30歳の誕生日まで利用いただけます。 ・インセンティブ制度は、3ヶ月に1回、年4回給与と一緒にお支払いしています。 ・個人の目標を掲げ、工賃粗利や稼働率を重要視しており、頑張った分だけ還元しています。 ・20歳～25歳のサービススタッフでは、100％インセンティブを獲得しています。また、20歳～25歳のサービススタッフの内、63％のスタッフは平均10万円以上のインセンティブを獲得し、最高は、年間平均128,700円のスタッフもいます。 ・有給休暇も計画的有給休暇も含め、取得を促しています。メカニックの有給休暇の年間平均日数が12.5日の拠点もあり、昨年22日間の有給休暇をを取得したメカニックスタッフもいます。（新型コロナ休暇を含めず）
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■自社製品である建設機械の整備、点検業務を担当していただきます。各取引先やその作業現場への出張修理がメインとなります。 【具体的には】 ・オイルやシリンダーなどの部品交換、点検、清掃作業 ・油圧機器やエンジンなどの分解(オーバーホール)修理 ・修理完了後の試運転 等 ※油圧ショベルなどの大型建設機械や高所作業車、ダンプトラックなどの車両、発電機などの小物機械の点検や修理を担当していただきます。 ※入社後、資格取得等を目的とした研修を各地域の専門施設で行います。 ⇒転居が必要な場合はレオパレス(家具家電付き)。家賃は会社負担、共益費、水道・光熱費等は自己負担。
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■自社製品である建設機械の整備、点検業務を担当していただきます。各取引先やその作業現場への出張修理がメインとなります。 【具体的には】 ・オイルやシリンダーなどの部品交換、点検、清掃作業 ・油圧機器やエンジンなどの分解(オーバーホール)修理 ・修理完了後の試運転 等 ※油圧ショベルなどの大型建設機械や高所作業車、ダンプトラックなどの車両、発電機などの小物機械の点検や修理を担当していただきます。 ※入社後、資格取得等を目的とした研修を各地域の専門施設で行います。 ⇒転居が必要な場合はレオパレス(家具家電付き)。家賃は会社負担、共益費、水道・光熱費等は自己負担。
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■自社製品である建設機械の整備、点検業務を担当していただきます。各取引先やその作業現場への出張修理がメインとなります。 【具体的には】 ・オイルやシリンダーなどの部品交換、点検、清掃作業 ・油圧機器やエンジンなどの分解(オーバーホール)修理 ・修理完了後の試運転 等 ※油圧ショベルなどの大型建設機械や高所作業車、ダンプトラックなどの車両、発電機などの小物機械の点検や修理を担当していただきます。 ※入社後、資格取得等を目的とした研修を各地域の専門施設で行います。 ⇒転居が必要な場合はレオパレス(家具家電付き)。家賃は会社負担、共益費、水道・光熱費等は自己負担。
■トラック、バス、建設車両、産業車両、農業／建設機械用タイヤの設計開発を担当していただきます。 【仕事内容】 ・TBR、建設車両、産業車両、農業／建設機械用タイヤ・金型の設計開発。 ・仕様検討、金型設計・試作・評価、量産立上げ、関係部門との合議を担当。 【担当するタイヤの種類】 トラック、バス、建設車両、産業車両、農業/建設機械用タイヤの設計開発 【商品開発の流れ】 開発案件の検討⇒ベンチマーク⇒企画書作成⇒構想設計⇒デザインレビュー⇒金型作成手配⇒試作依頼・試験依頼⇒量産指示 1．競合・市場を理解する ・解体分析、摩耗性能、実車・台上評価などで性能を調査 ・TBR・建設・農機・産業車両など多様な使用環境を把握 2．目標性能と設計仕様を決める ・パターン、プロファイル、構造、材料を統合して考える ・耐摩耗、耐久、グリップ、燃費、法規適合などをバランス設計 3．関係者と合議し、量産へつなげる ・製造、評価、営業、品質、海外拠点、OEMと連携 ・目標未達時は仕様検討と再試作を繰り返す ※設計者は「現地・現物」と「多部門連携」で、働く車の安全・稼働を支えます。
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 同社のプリンター、ラベリング機器、スキャナー、新規事業の製品およびソフトウェア・サービスの品質保証業務を担当いただきます。 開発・製造・販売会社と連携しながら、お客様視点での品質基準策定、設計品質評価、市場品質分析、品質課題の未然防止・再発防止を推進していただきます。また、AIやデータ活用による品質保証プロセスの高度化にも取り組み、グローバルに展開される製品・サービスの品質向上をリードしていただきます。 ●将来的なキャリアパス 品質保証担当として製品・サービスの品質保証業務を経験した後、製品カテゴリー責任者や品質保証マネージャーとして品質戦略の立案・推進を担っていただきます。 また、海外生産拠点や販売会社との連携を通じたグローバル品質保証、製品安全、品質データ分析、品質DX推進など、専門性を広げるキャリアもあります。 将来的には事業全体の品質戦略を牽引するリーダーや組織マネジメントを担う役割への成長していただきます。
半導体デバイスの製造に用いる各種製造装置の導入・立上げ・改善を担うエンジニアリングポジションです。 発注者（オーナー）側の立場で、設備の仕様策定から工事・立上げ・引渡しまでを一貫して担当します。 夜間・休日の突発対応は保全専門部隊が担うため、エンジニアリング業務に腰を据えて取り組めます。 ■業務の流れ（生産設備の導入） ・事業部側の要望を確認し、社内安全基準を織り込んだ設備仕様書を作成 ・見積取得・発注依頼（購買手続は資材部門が担当）、設備メーカーでの立会検査 ・搬入後の動力（電気・ガス・水）接続工事＝フックアップ工事の設計・段取り ・設備の立上げ・引渡し ■具体的な業務内容 ・装置電気図面の社内安全基準チェック・設備メーカーへの修正指示 ・建屋内の低圧（100V／200V系）電源の引込・接続を含む電気工事設計 ・警報・安全システムの設計・是正（設備増設に伴う見直し） ・検図（設備・工事図面のチェック）、関係法令への対応 ・工事の安全管理 ・立上げ後の故障解析と改善 ・既存設備の移設・撤去、スペース確保を含む生産エリアの再編 ・建屋に関わる業務、省エネ・カーボンニュートラル対応
■デジタルツイン／Sim2Real 案件の技術リードとして、顧客折衝から構築、精度保証までを一貫してご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客との要件定義・技術折衝：「何を、どの精度で再現できれば意思決定に使えるのか」を顧客と定義し、合意形成する ・シミュレーション環境の設計・構築：NVIDIA Omniverse／Isaac Sim、Unreal Engine など、案件特性に応じた基盤選定とアーキテクチャ設計 ・実機との相関検証・精度保証：実機ログ・実測データとの突き合わせ、誤差の定量化、適用範囲と合格基準の設定 ・モデル構築とデータパイプラインの整備：CADデータのシミュレーション資産化、センサーモデリング、ROS 2 連携、上位システム連携 ・技術の標準化とサービス化：案件ごとの作り込みで終わらせず、再利用可能な形に整理し、将来的なクラウドサービス化まで見据える ・メンバーへの技術指導・レビュー：若手中心のチームに対する技術方針の共有と育成 【得られる知見・やりがい】 ・ゼロから立ち上げる。事業の形を自分で決められる ・フィジカルAIという、これから伸びる領域の最前線に立てる ・AI活用が前提の開発環境 ・3年後の組織の中核になれる
■電子顕微鏡、核磁気共鳴装置、質量分析計などを生産する工場において、管理業務全般を統括していただきます。 【具体的には】 ・工場管理（在庫、原価、納期、工数、生産進捗、調達価格など）に関する各種データ集計・資料作成 ・製造、生産管理、資材調達、ロジスティクスの各部署で使用するシステムの運用管理・開発依頼 ・在庫、原価、コストダウン、経費、設備関係の事業計画策定業務 ・上記経営数値のモニタリングと変動分析、効果測定 【魅力点】 ・担当役員への直接提案など経営層に近い高い視座で事業計画策定に関わり、将来の管理職候補としてステップアップできる環境です。 ・ノーベル賞受賞機関や著名な大規模プロジェクトに導入される自社製品に携わり、高い社会貢献度を実感しながら誇りを持って働けます。 ・工場経理や労務管理だけでなく、大量データのシステム化や業務フロー最適化など、管理系業務全般の幅広いスキル経験を積めます。
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し1セット、または2セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 顧客との"生涯取引"を目指している同社ネクステージでは、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
■ハイブリッド自動車用のリチウムイオン電池の品質保証業務を担当していただきます。 品質保証部の主な業務は、ハイブリッド車（HEV）用リチウムイオン電池の安全性と信頼性を担保し、顧客に高品質な製品を安定して届けることです。 ○品質管理システムの理解・遵守 ○新製品の開発・立ち上げおよび量産品における品質保証支援業務 ○市場品質・不具合への対応と再発防止、未然防止業務補助 ○顧客（自動車メーカー）対応資料作成補助 リチウムイオン電池は極めて高い安全性が求められる車載部品であるため、当部門は開発から製造、市場に出た後まで一貫して厳しい基準で製品を見守る、重要な役割を担っています。 【具体的には】 ・自動車業界の顧客要求事項を考慮し、国際的な品質マネジメントシステム規格に基づき、社内の品質保証体制の理解、業務への活用を推進します ・新規開発されるリチウムイオン電池が設計通りの性能や安全性を満たしているか、開発段階から厳しく検証する実務支援を行います。 量産移行時および量産移行後も品質リスクを未然に防ぐための仕組みづくり、活動補助を推進します ・万が一、出荷後や市場（自動車メーカーおよびエンドユーザー）で不具合が発生した際、迅速に原因究明（解析）補助を行います。恒久的な対策に従い、再発防止を推進します ・一部の工程改善を調査、対策立案、実施します ※株式会社 GSユアサ雇用で株式会社 ブルーエナジー社へ出向していただきます。
■鉄道車両向けの保安装置や自動運転装置のシステム設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・鉄道事業者（顧客）との要件定義：顧客とのコミュニケーションを通じて，開発する製品の要件を理解・整理し，システム設計に反映します。 ・要件定義に基づいたシステム仕様書作成：要件定義をもとに，システムの仕様書（システム構成図，機能仕様書など）を作成します。仕様書には，システムの機能や性能，インターフェースなどの詳細な情報が含まれます。 ・プロジェクトの計画立案および実行：プロジェクトの全体スケジュール表を作成し，進捗管理，品質管理など，プロジェクト全体を推進します。チームメンバ（上長・同僚）とともにプロジェクトを推進します。 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 ・同社グループは、鉄道車両／信号システム／運行管理システムまでを一貫して手掛け、国内のみならず海外でも鉄道インフラ事業を展開しています。近年は自動運転やAIを活用した運行最適化、予兆保全など、次世代鉄道システムの開発を推進しています。 ・鉄道の自動運転化が加速する中、車上信号システムは列車制御の中核を担う重要技術です。本ポジションでは、保安装置や自動運転装置に関するシステム設計を通じて、安全性・信頼性が極めて高く求められるミッションクリティカルなシステム開発に挑戦できます。 ・顧客との要件定義からシステム設計、プロジェクト推進までを一貫して担当するため、単なる設計業務に留まらず、システム全体を俯瞰するアーキテクト視点やプロジェクトマネジメント力を身につけることが可能です。 ・鉄道の安全／安定輸送を支える社会的インパクトの大きな仕事を通じて、エンジニアとして大きく成長できる環境があります。
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■伝動ベルト製品を生産する設備の新規製作や既存設備の改造に関する生産技術業務を担当していただきます。一般産業用機械及び農業機械向け伝動ベルト製品を対象に、工程設計や製造技術に関わる業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・生産設備の仕様検討から機械設計、外注先との設計調整、立ち上げ・改善まで、案件の内容に応じて工程設計業務に携わっていただきます。 ・産業用ロボット、検査用カメラを活用した設備設計、情報・通信設計、デジタル化、AI・IoT対応を含めた現場の可視化、DX推進業務も中期経営計画に則り、「同社夢工場」の実現に向けて進行中です。 【ポジションの魅力】 ・国内事業所、海外生産拠点の支援、オペレーション・メンテナンス、新規ライン、新規設備の立ち上げ業務の経験を積んでいただくことができる環境です。
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■自動車整備士として、日本郵政グループの車両をはじめとする自動車整備全般をお任せします。 【具体的には】 ・全国にある日本郵便、日本郵便輸送のトラックの車両整備 ・一般の顧客のマイカーなどの車検、点検整備 ・主に2人1組での中大型トラック・グループ内車両の整備 ※乗用車のみの経験でも可。大型未経験者には入社後丁寧に指導するため、トラックに抵抗がなければ受け入れ可能です。一般整備・重整備ができる方は即戦力として評価します。 【働く環境】 ■大手物流「日本郵政グループ」の強固な安定基盤 親会社をはじめとするグループ内の車両整備受託が全体の約9割を占めており、グループ内外から常に安定した入庫が確保されています。不況に強い圧倒的な経営基盤のもと、インフラを支える社会的意義を感じながら腰を据えて長く活躍できる環境です。 ■圧倒的な働きやすさを誇るホワイトな労働環境 残業は月平均5〜6時間程度と極めて少なく、基本的には夕方の定時直後に退勤可能です。年間休日115日に加え、5日間の計画年休を合わせることで実質「年間休日120日」として、プライベートや家族との時間を最優先にできます。 ■頑張りを還元する手厚い資格・生活手当 自動車検査員選任で月3万円、1級整備士選任で月2万円などの資格手当を新設。さらに最大26,000円の住居手当や家族手当のほか、有名テーマパークの割引など日本郵政グループならではの充実した福利厚生が揃っています。 ■前職の経験を最大15年まで考慮する新賃金制度 中途採用時の給与決定において、過去の整備経験を最大15年まで社内賃金テーブルにカウントして反映します。これまでの努力や技術がしっかりと評価されるため、入社時から納得のいく待遇でスタートできます。2人1組で安全を声掛け合いながら業務を行う協調性の高い職場で、将来を見据えて着実にステップアップが可能です。
■同社新規工場のオープニングスタッフとして、主に国産車全メーカーの納車前（7割）・納車後（3割）の自動車整備業務を担当していただきます。 ※2027年3月オープン予定（勤務地は長野県松本市内を予定）でオープンに合わせて入社可能です。 ※オープン前にご入社いただける方については、既存の他店にて研修を受けていただく予定です。その際の宿泊費、交通費については、全額同社で負担いたします。 【具体的には】 ・納車前整備、定期点検、車検整備 ・軽整備（オイル交換、タイヤ交換等） ・故障診断 ※基本的に接客業務はありません(指定工場はフロントと分業制、認証工場は小規模のためフロント不在時は現場メカニックが対応することもあります)。 ※ディーラーで行うような高難易度案件や重整備は外注しているため、基本的にはありません。 ■納車前点検がメイン業務で入庫数を事前にコントロールできるので、残業時間が20時間程度に抑えられています。（繁忙期の月間残業時間は30時間です） ■各ポジションに対して独自のインセンティブ制度 ・販売に対する店舗の売上⇒職種関係なく支給 ・サービス工場⇒車検・法令点検・一般整備の予算達成率に応じて支給 ・個人の工賃の数%を支給(整備士) ・タイヤ・バッテリー・エンジンオイルの付加価値商品の販売のポイントに応じて支給(フロント) ⇒個人と店舗それぞれの達成に応じて毎月支給されるため、年間を通じて多くの月でインセンティブを獲得することが出来ます。
■同社新規工場のオープニングスタッフとして、主に国産車全メーカーの納車前（7割）・納車後（3割）の自動車整備業務を担当していただきます。 ※2027年3月オープン予定（勤務地は長野県松本市内を予定）でオープンに合わせて入社可能です。 ※オープン前にご入社いただける方については、既存の他店にて研修を受けていただく予定です。その際の宿泊費、交通費については、全額同社で負担いたします。 【具体的には】 ・車検・点検のご提案 ・整備に関する相談受付 ・車両のお預かりから見積り作成 ・メカニックへの修理指示、請求、ご納車 ※ディーラーで行うような高難易度案件や重整備は外注しているため、基本的にはございません。 ■納車前点検がメイン業務で入庫数を事前にコントロールできるので、残業時間が10時間程度に抑えられていますので、月間残業時間は10時間程度です。（繁忙期の月間残業時間は30時間です） ■各ポジションに対して独自のインセンティブ制度 ・販売に対する店舗の売上⇒職種関係なく支給 ・サービス工場⇒車検・法令点検・一般整備の予算達成率に応じて支給 ・個人の工賃の数%を支給(整備士) ・タイヤ・バッテリー・エンジンオイルの付加価値商品の販売のポイントに応じて支給(フロント) ⇒個人と店舗それぞれの達成に応じて毎月支給されるため、年間を通じて多くの月でインセンティブを獲得することが出来ます。
■同社にて下記業務を担当していただきます。 ・拡販組織のマネジメント、技術提案の企画、立案、拡販も計画立案。 ・現地営業組織と連携しメール・電話・オンライン会議などによる顧客への売込みと技術提案、戦略構築、製品開発サポート、海外出張を伴う顧客との打合せなどをご担当いただきます。 ・ビジネス開発経験を活かしてメンバーに教育を施し、組織をモチベートして成長を促し、先頭に立ってビジネス拡大と技術の売り込みを行っていただきます。 ■キャリアパス 10～15人の組織を率い、先端半導体企業と製品開発を行った経験を活かして、複数の大手企業への技術サポート部門として事業部の中で中心的に活躍いただくことを期待しています。 ■魅力 半導体開発の最前線で働けます。半導体企業ランキング上位の大半の企業と取引きがあります。 また大型投資計画があり、そこに向けたビジネス獲得に会社の期待が大きいです。 また顧客との開発のやり取りで業界最先端の技術知識が身につくことに加え、若いエンジニアが多い組織であり、勢いがあり育てがいがある環境があります。
■半導体製造装置の維持管理および安定稼働を目的とした設備保全業務を担当していただきます。日常的な点検・保全に加え、装置トラブルの原因解析や再発防止、設備改善にも関与し、製造現場と連携しながら生産の安定と品質向上に貢献していただきます。 ※同社関連会社へ在籍出向となります。 【具体的には】 ・高圧ガスを使用する真空系装置の維持管理および安全管理 ・半導体ウエハのパターン形成に関わる製造装置の点検、保全、トラブル対応 ・加工工程に関わる設備（ウェットエッチング、ドライエッチング装置）の維持管理、条件管理 ・半導体評価設備、製造関連設備の保全業務 ・製造装置・評価設備のIoT化、自動監視システムの導入・運用による稼働状況の可視化、予兆保全の推進 【働くやりがい】 ・半導体製造装置は高度な技術の集合体であり、その安定稼働は製品品質と生産効率を大きく左右します。同課の業務は、まさに製造現場の中核を支える役割であり、自身の技術力が生産に直結する実感を得られる点が大きなやりがいです。 ・装置トラブルの未然防止や迅速な復旧だけでなく、設備改善やIoT化による運用高度化にも主体的に関われるため、保全エンジニアとしての専門性と応用力を高めることができます。 ・少人数の組織であるため裁量も大きく、自ら提案した改善策が実際の設備仕様や運用ルールに反映される環境です。
H3ロケットは量産初期段階であり、早期の品質安定化が急務である一方、ロケットによる衛星の輸送ニーズは世界的に高く、H3ロケットの増産を進める必要があります。これに対応するH3ロケット用エンジンなどの品質保証要員の増強が急務となっています。 H3ロケットエンジンや衛星推進機器の品質保証業務を担当頂き、多岐にわたる部門と連携しながら、品質に関する業務をリードいただきます。 【具体的には】 H3ロケット用エンジン、及び衛星推進機器の部品製作・組立・試験、出荷に関する品質保証業務 └設計・製造工法のレビューや品質保証（検査含む）計画の策定 └現場対応の品質管理業務（品質傾向分析や変更/不適合品管理等）の推進、とりまとめ └社内外からの各種審査への対応業務 └顧客の監査・検査等の対応 国内試験場(※)でのH3ロケット用エンジン燃焼試験 現地出張業務(短期) └燃焼試験手順のレビューや品質保証（検査含む）計画の策定 └現場対応の品質管理業務（品質傾向分析や変更/不適合品管理等）の推進、とりまとめ └社内外からの各種審査への対応業務 └顧客の監査・検査等の対応 (※)国内試験場：種子島宇宙センター（鹿児島県）、田代試験場（秋田県） 【使用ツール】 パソコン、 Microsoft Officeソフト、 Teams 等の基本的な業務ツール 【ポジションのやりがいや魅力】 ・ロケットの打上成功は、日常や他の仕事では味わえない達成感と夢がある仕事です。ニュース等で話題となる、ロケットの製造・打上げに、内側から関わることが出来ます。日本国内に留まらず、国際社会に貢献することができるやりがいのある仕事です。 ・自分が”合格”と判断した製品が、実際に宇宙に飛び出します。外側から見る打上げとは、一味も二味も違う打上げを経験できます。
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セキュリティエンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■自動運転などで複雑化するソフトウェアに対し、テスト自動化、シミュレーションや実機による検証技術の導入・高度化を推進 ■生成AI・OSSを含むソフトウェア部品活用の推進とガバナンス確立 新技術を積極的に取り入れながら、リスク管理やライセンス、セキュリティを考慮した適切な運用ルールの整備・定着を実施 ■フィールドで長期間使われる車載ソフトウェアに対し、安全かつ確実な更新を実現 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2～3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性：ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります ＜勤務予定地＞栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。
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■同社のモデルベース開発エンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・MATLAB/Simulink等を用いた制御ロジック設計およびプラントモデリング ・MILS／HILS環境を活用したモデル検証（シミュレーション・テスト）および評価 ・OEM担当者との技術仕様に関する調整・モデル納入にともなう連携業務 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流の部分から伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2～3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性：ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります ＜勤務予定地＞栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。
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■同社のソフトウェア開発エンジニアとして各OEMとのプロジェクトを進めていくうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・モデルベース開発、テスト ・制御設計、プラントモデリング ・HILS、MILS ・要求仕様分析、仕様書作成 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流のコンサルティングから伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2～3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性：ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇ります ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、ベンチャーやスタートアップのような迅速な意思決定と風通しの良さがあります ＜勤務予定地＞栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、東京都 ※勤務地の希望は最大限考慮され、選考に入るタイミングで先方に勤務地希望をお伝えさせていただきます。
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■国産初となる商用エンジンドローンの量産・商用化に向け、機体電装系（電源・ハーネス・センサ）の設計または、無線通信・データリンクのハードウェア実装を軸とした電気設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ※ご経験に応じて（1）・（2）のいずれかをお任せします。 （1）機体電装系（電源、ハーネス、センサ）の設計・研究開発 （2）無線通信・データリンク（LTE・衛星通信、暗号化等）のハードウェア実装 ・電装系機能の設計レビューと改善、品質向上のための技術検証活動 ■キャリアパス 半年〜1年後：担当領域の開発を主体的に推進し、外部委託先の技術管理、型式認証に必要な設計文書・試験エビデンス作成、飛行試験対応まで担当範囲を拡大いただきます。 ・エンジンドローン開発の技術リーダー（部内技術統括）としての活躍 ・量産開始後は製品開発・品質保証部門の中核メンバーとして活躍 ・新ビジネス事業部内の他ニューモビリティ事業への展開 ・マネジメント志向の場合は課長職（管理職）へのキャリアパスの可能性もあります。 【業務フロー】開発計画に基づき、共同開発パートナー・外部委託先と連携して設計・実装・試験を実施。飛行試験による検証を経て型式認証プロセスに反映。 【使用ツール・環境】電気系CAD、機械系3DCAD、MATLAB/Simulinkなど
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■国産初となる商用エンジンドローンの量産・商用化に向け、組み込みLinux上のソフトウェア開発や、エッジAIによる自律飛行・画像認識機能、通信機能などいずれかの開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ※ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当いただきます。 ・ミッションコンピュータ（ARM CPU搭載、組み込みLinux動作）上のソフトウェア開発・機能追加 ・NVIDIA Jetson上で動作する自律飛行・画像認識機能（SLAM、YOLO等）の開発 ・通信系（データリンク、無線通信機能）のソフトウェア設計・実装 ・開発したソフトウェア・プログラミングコードのレビュー・改善、検査・検証方法の考案と実施 ＜開発機能＞ ・飛行プラン作成、地図表示・飛行禁止エリア制御、緊急時対応機能 等 ・障害物検知時のアラート、自動回避・停止・着陸処理 等 ■キャリアパス 半年〜1年後：担当領域の開発を主体的に推進し、外部委託先の技術管理、型式認証に必要な設計文書・試験エビデンス作成、飛行試験対応まで担当範囲を拡大いただきます。 ・エンジンドローン開発の技術リーダー（部内技術統括）としての活躍 ・量産開始後は製品開発・品質保証部門の中核メンバーとして活躍 ・新ビジネス事業部内の他ニューモビリティ事業への展開 ・マネジメント志向の場合は課長職（管理職）への登用の可能性もあります。 【業務フロー】開発計画に基づき、共同開発パートナー・外部委託先と連携して設計・実装・試験を実施。飛行試験による検証を経て型式認証プロセスに反映。 【使用ツール・環境】RTOS(Linux)、ARM CPU、NVIDIA Jetson（SLAM、YOLO、CUDA/TensorRT） 【開発言語】C/C++、Python、MATLAB/Simulinkなど
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■車載ディスプレイオーディオやマルチメディア機器のソフトウェア開発において、開発プロセスや成果物を第三者視点で確認し、品質向上を推進するSQA業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・車載マルチメディア機器向けソフトウェア開発プロジェクトの品質保証計画の策定支援 ・開発プロセス監査、成果物監査、設計レビュー・品質レビューへの参画 ・品質リスクの抽出、分析、改善提案および再発防止活動の推進 ・ソフトウェア完成度評価、リリース判定支援、品質基準・標準プロセスの整備 ※開発プロジェクトに対するSQA担当者、または複数プロジェクトを横断して品質保証活動を推進するリーダー候補として活躍いただきます。 ■業務の魅力/身につくスキル 自動車業界では、安全性・信頼性・長期使用を前提とした高い品質が求められます。本業務では、車載ソフトウェア開発の流れを俯瞰しながら、品質リスク分析、プロセス監査、レビュー、リリース判定支援などを経験できます。開発者とは異なる第三者視点で品質をつくり込む力が身に付き、将来的には車載ソフトウェア品質保証の専門家や品質改善リーダーとして活躍できます
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■電気自動車の充電管理制御器（VCMS）における仕様策定およびソフトウェア開発を主導します。 【具体的には】 ・ISO15118、CHAdeMO、GB/T等の国際標準規格に基づく車両・充電器間通信の開発 ・V2G（Vehicle to Grid）、PnC（Plug&Charge）、ワイヤレス充電、ロボット充電等の新機能開発 ・車載充電器のコンセプト定義、システムアーキテクチャ設計、他部署（BMS/OBC担当）との協調制御開発
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設計開発業務の機械設計の担当エンジニアとして、機械リーダーの指示のもと機械設計、評価、検証、技術文書作成など、関係者と連携をとりながら業務を推進していただきます。 【具体的には】 ・シングルユース医療機器と組み合わせ、生命維持・モニタリングに使用される医用電子機器の商品企画・設計開発・量産化支援 ・海外グループ会社開発製品への仕様インプット及び国内導入業務 ・既存製品の代替設計、品質改良等の維持活動 【仕事の魅力】 マーケティング部門と共に商品企画、そして機能実現のための技術開発から、設計・試作・評価を通じて商品開発を行い、量産化まで幅広い業務に携わることができます。 自分たちの手で商品を世の中に届け、これらが患者さんの命を救うことにつながり、医療貢献・社会貢献を実感できる、やりがいを感じられる仕事です。
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プロジェクトマネージャーとして各OEMとのプロジェクトを推進するうえで、以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・各OEM先との折衝 ・要件定義、およびプロジェクト全体の推進管理（進捗・品質・リソース管理） ・モデルベース開発（MBD）、制御設計、HILS/MILS等の技術領域におけるテクニカルリードおよびチームメンバーのマネジメント ・開発における技術的課題の解決推進と社内関係部署との調整業務 【業務の進め方】 1プロジェクトごとに社内で専任チームを結成し、複数名体制でOEM先のプロジェクトチームと連携・協力しながら進めていきます。 単なる下請け実装ではなく、「開発プロセスの構築やエンジニアリング手法の提案」といった最上流の部分から伴走可能です。 【ワークスタイル】 全プロジェクトにおける常駐割合はわずか約3割。約7割は自社内・リモート環境での受託となります。 実際に週2～3日リモートワークが可能です。 【同社魅力】 ■技術力・先進性：ドイツ本国の知見・データを受け継ぎ、SDVやADAS、モデルベース開発など車載ソフトウェアの最先端案件を牽引。完成車メーカーと同じ立場からプロジェクトを推進できます ■平均残業時間、月8時間の圧倒的働きやすさを誇りながら年収1000万円以上の実現が可能です ■「世界最大手ボッシュグループ」×「40名規模のアジリティ」 ボッシュグループ100%の強固な経営基盤と、ヨーロッパ発の最先端テクノロジーネットワークを保持。 その上で、日本法人は40名規模のコンパクトな組織だからこそ、大手資本の安定感がありながら、迅速な意思決定と風通しの良さがあります。
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多様な顧客のニーズにお応えするため, トヨタは全方位戦略を取り、多種多様な電動パワートレーンシステムを搭載した車両を開発しています。 HEV、PHEV、BEV車両を市場に導入していくためには、EMC法規に準拠する必要があります。 これを実現するための、EMCの実験評価技術、解析技術、対策技術の機能開発を推進頂ける実務人材を求めています。 【具体的には】 ・EMC実験評価・解析・対策技術の開発 ・開発技術の製品設計への適用 ・社内関係部署、関係会社との調整および開発推進 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
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多様な顧客のニーズにお応えするため、同社は全方位戦略を取り、多種多様な電動パワートレーンシステムを搭載した車両を開発しています。 顧客に選ばれる魅力のあるBEV、PHEV車両を市場に導入していくためには、高機能高性能なエネルギーマネジメントシステム・熱マネジメントシステムのタイムリーな開発が必要です。これを実現するために、エネマネ・熱マネシステムの機能開発及び制御開発を推進いただく実務人材を求めています。 【具体的には】 ◆エネルギーマネジメントシステム・熱マネジメントシステムの機能開発・システム開発・制御開発 ◆シミュレーション(SILS、MILS)、実機(HILS、単体ベンチ)及び実車を用いたシステムと制御開発 ◆スケジュール管理・予算管理・チームマネジメント・関係部署及び関係会社様との連携 【やりがい】 ◆同社では様々なパワートレーンを世にお届けしておりますが、サーマルシステムは各OEMで様々なシステムを展開しており、まだまだシステム最適化には至っておりません。 ハード&制御、そして多種多様の求められる要求をクルマ一台分理解ができる大変壮大な仕事です。 また将来のSDV化にむけては、サーマルシステムはOTAなどの対象となる中核の機能故、非常に魅力的な業務です。 【PR】 ◆同社は幅広い車種・地域に製品を展開しており、多様な要件に向き合いながらシステム開発の経験を積める点が強みです。 ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
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