輸出管理室の事務職メンバーとして、下記業務を担当いただきます。 ■輸送体制の構築/チェックや、輸出通関に関わる業務全般 ・輸出通関 -税関への申告業務、官公庁とのやり取り等 ・輸送会社・ルートの選定＆管理 -輸送サプライヤ選定、管理等 ■業務改善活動(PIM)に関わる業務全般 ・PIMMTGへの参加、改善案アイデア出し・推進・実施 ・毎月開催される他部署対戦で使用する資料の作成・発表 ■目標管理活動(MBO)に関わる業務全般 (目標管理活動とは…企業活動の質を⾼めていくために、いくつかの⽬標を設定し全社で1年をかけて取り組む活動。全社と部⾨毎のテーマをそれぞれ設け、定期的に達成度合いを測定する) ・担当テーマについて達成状況の進捗確認 ・他メンバーの取り組み意識を向上させる施策の企画推進 【残業時間】 50h/月程度（全社平均）【配属予定】 輸出管理室 輸送通関チーム【雇用形態】 事務職 【勤務形態】原則出社勤務にて就業いただきます。
半導体製造装置に搭載される光学システム・光学応用機器に関する以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・LabViewによるFPGAを用いた高速同期制御などのソフトウェア開発 ・電装設計・次世代電装技術の研究・開発 ・光学関連技術の融合開発（光学システム、計測、応用機器の装置組み込み） ・中・大型研究開発プロジェクトの遂行 【業務の魅力】 ・新規性の高い計測やシステムの原理検証・仕様検討から実験機搭載、量産展開まで幅広い経験をすることができ、ものづくりの醍醐味を味わうことができます。 ・ご自身の自由な発想をもとに、裁量をもって挑戦できる環境が整っており、アイデアを落とし込むことが出来ます。 ・開発にあたっては、0から一気通貫で開発に携わることや、特定分野のスペシャリストとして開発に携わることも可能です。 【想定残業時間】50h/月(全社平均) 【勤務形態】原則出社勤務
固体吸収剤（CO2吸着材）の研究開発をご担当いただきます。同社、総合研究所から派生したてのテーマになります。 実機での実ガスを用いた実証を行っているフェーズです。必要に応じてラボ設計や評価に戻して開発をし、2030年までにパイロットスケールの設備を設計、運営し、量産化を目指しています。 ※事業化前のテーマであるため、詳細のすり合わせは選考の場でご確認いただけます。 【具体的には】 ・環境及びカーボンニュートラル分野における材料開発 ・国内・海外顧客への技術紹介、顧客対応、学会参加・発表 ・パイロットプラントでの実証試験 【同材料について】 構造的な特徴として、メソ孔を有する3次元ネットワーク状のシリカ骨格と、そのすき間である連続マクロ孔を有した多孔質支持体を用いています。 多孔質支持体のメソ孔にCO₂吸収液を固定化させて、マクロ孔をガスの流路として活用することで、ガスの拡散性が高まり、吸着・脱離工程を短時間で処理できます。
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まずはターボ冷凍機の機械設計を担当していただきます。同部門では顧客の要望に合わせた、吸収式冷凍機、ターボ冷凍機、スクリュー冷凍機並びにその制御盤のカスタム設計を行っています。また、メンテナンス用の部品設計・手配指示や古くなった既設冷凍機に現代技術を適用させてリフレッシュ・環境負荷を低減させるためのレトロフィット設計等も行っています。 【同部門の役割・業務概要・魅力】 冷凍機は「小さなプラント」と称されるほど、多種多様な技術が集約された精密な機械です。そのような冷凍機の設計を行いながら、回転機械や伝熱工学をベースとして、材料力学や化学工学、並びに材料、腐食などの様々な知識を学ぶことができます。また、設計を行う上で、電気・制御の知識や溶接を始めとする最低限の生産技術を知ることも重要となります。様々な技術が一体となって機能する機械を自ら設計し、製品となった冷凍機の運転を確認した時の喜びは格別です。同社は、国内で初めてターボ冷凍機の生産を開始した歴史ある企業であり、その技術力には定評があります。技術的に優れたメンバーによるOJTや実務を通じて、スキル習得が可能です。また、冷凍機や環境エネルギーに関する学会などへの参加も可能で、技術的に知見をつける場も広くあります。多彩な技術が融合する分野でエンジニアとして総合力を高めたい方には最適な環境です。
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■プラント設備内の各種電気設備・計測制御装置等に関する「電気・計装工事管理」業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・見積もり作成／企業側担当者との工事期間、費用についての折衝／業者の選定・部品の発注／工事計画書、施工要領書・作業手順書作成／工事監督、安全・工事品質管理 など ※入社後はスキルや経験に応じて業務をお任せします ※場合によっては長期出張をお願いする可能性もあります ※工事の種類としてはメンテナンス工事がメインとなっていて、実際のメンテナンス業務は社内の専任スタッフもしくは協力会社が行います 【主に以下に係る電気設備・計測制御装置に関する工事管理】 ・電気設備設計・工事全般、受変電設備更新工事、屋内照明電気配線工事／LED照明省エネ化工事、計装設備設計・工事全般、PLC・DCS（パソコンDCS含む）設置、変更工事／電気設備の検査・点検整備,受配電盤、各種遮断器、防災設備他、電動機・発電機の検査・点検整備／計装設備の検査・点検整備調節弁、安全弁、液面計、発信器他、計量器の検査・点検整備／プロセス分析計の検査・点検整備 など
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■関東エリアにおけるテレビ放送用送信設備（中継局等140〜250箇所）の点検・補修・更新工事における施工管理業務を担当いただきます。 【具体的には】 (1)更新 20年ほど前に入れた設備の入れ替えが年間で20件ほどあり、一人当たり年3～4件ほど対応いただきます。（PJ自体は2～3年単位となります。） 準備期間については日中内勤業務や、工事直前には準備で現地に行くことがあります。 工事本番期間はテレビを深夜に止める必要があるため、年3～4回ほど深夜での対応が発生します。 (2)点検 電波法に基づき、数年に1度現地で点検を行います。（関東圏内140〜250箇所ほど） (3)補修 台風・落雷や地震等で設備が壊れるケースが極稀にあり、その際に対応が発生します。 【働き方】 ・内勤と外勤の割合は、概ね5：5〜6：4程度。大規模更新工事の時期や現場状況によっては出張が集中することもございます。
■プラント設計職として、同社の水インフラプラントおよび水力発電等の領域における電気計装設計および発電設計業務をご担当いただきます。 【具体的な職務内容】 ・プラントに必要な電気設備および計装システムの計画立案、最適システム設計の構築 ・電気計装システムの基本設計作成およびプロジェクトの方向性の決定 ・基本設計に基づく電気計装システムの詳細設計および施工可能な設計図面の作成 ・設計に必要な技術計算解析による電気計装システムの信頼性および安全性の確保 ・水力発電を中心とした発電システムに関する計画立案、発電効率・安全性の最適化 ・発電システムに関する詳細設計および発電設備の構造・機能の確立 ・資機材搬入計画や作業手順の立案を含む仮設計画への従事 ・初期段階からの参画による設計と現場の橋渡し役としての調整・推進業務 ・複数案件の統括および設計部門のマネジメント業務
■同社にて、プラント電気設備設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■水処理・汚泥処理施設プラントの電気設備設計 ■各種プラント装置の設計（電気設備・制御・計装） ■物質・熱収支計算，各種強度検討等 ■積算業務 ■案件：原則として1名で1案件を担当（受注金額によっては、2名以上で1案件を担当することもあります。プロジェクトの状況に応じ課内から人的支援を行います。） ※残業時間：平均0～20時間／月 【同ポジションの魅力】 ■自らの裁量で基本設計書や電気設備の構成等を決定するという非常にやりがいのある仕事 ■発注者、工事の元請企業、土木建築機械設備工事受注業者、電気設備工事受注業者、同社協力会社各社との折衝を通じて高い調整能力を活かせて、身に付けることも可能 ■受注規模に関わらず機器等プラント設備に関わる幅広い知識を必要とされ、それらを習得することでスキルアップが可能
■同社にて、プラント設備設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■水処理・汚泥処理施設プラントの機械設備設計 ■各種プラント装置の設計（装置ユニット・付帯設備） ■物質・熱収支計算，各種強度検討等 ■積算業務 ■案件：原則として1名で1案件を担当（受注金額によっては、2名以上で1案件を担当することもあります。また、プロジェクトの状況に応じ、課内から人的支援を行います。） ※残業時間：平均0～20時間／月 ※出張：期間／1週間、頻度／年の3分の1程度 【同ポジションの魅力】 ■自らの裁量でフローシートや機械設備の構成等を決定するという非常にやりがいのある仕事 ■発注者、工事の元請企業、土木建築機械設備工事受注業者、電気設備工事受注業者、同社協力会社各社との折衝を通じて高い調整能力を活かせて、身に付けることも可能 ■受注規模に関わらず機器等プラント設備に関わる幅広い知識を必要とされ、それらを習得することでスキルアップが可能
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■海外市場におけるメジャーアプライアンスのマーケティングの担当者として従事いただきます。 【具体的には】 ・同社ファン創出による事業拡大と製販連結収支最大化への貢献 ・感性価値の具現化と顧客接点強化によるロイヤルカスタマー創出、プレミアム戦略の策定 ・経営数値の取り纏めや情報共有 ・事業部／工場／販売会社と連携した顧客起点の商品企画と実需最大化（店頭・現場力強化） ・販促・宣伝の企画立案・実行および予算管理 ・市場／競合／業界／流通の分析とインサイト発信 ・事業計画の策定と実行管理 【仕事を通じて得られること】 ・海外家電市場への深いマーケティングスキルと冷蔵庫領域における商品知識 ・関連者との強固な人材ネットワーク構築力 【キャリアパス】 ・顧客と商品に精通した海外マーケティング人材としてスペシャリストを目指してほしい。 ・海外事業本部(草津)のマーケティング部門で経験を積んだ後、海外販売会社や製造拠点へのトレーニー制度の活用や出向の経験を経て、海外マーケティングの将来の基幹人材を目指していただく。
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■オートテックベース湘南にて、フロントスタッフ業務をお任せします。 【具体的には】 ・来店客の受付、電話対応、接客案内 ・修理内容の説明、見積作成および見積補助 ・保険会社やアジャスターとの協議・調整 ・部品発注、作業指示、工程管理、納期管理 ・車両の引き取り、納車、洗車、構内移動 ※残業時間目安：月平均20時間以内を目指す方針 ※接客について：あり（個人顧客およびディーラー・法人顧客の対応） ※入庫する車について：国産車・各種乗用車をはじめ、順次メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ等の輸入車やテスラ等のEVへ拡大予定 【整備士2級・1級保持者が多数／現場の知見を活かした確かな提案】 登録求職者のうち40代・50代の約9割が整備士2級以上（全体のうち約3割が自動車検査員）を保有する組織環境です。資格や現場での整備経験をそのまま活かすことで、メカニックと対等に工程調整が行えるほか、構造理解に基づいた説得力のある見積説明を顧客へ提供できます。 【100年メーカー直営のバックボーン／東証プライム上場グループの資本力】 東証プライム上場のアネスト岩田が100％出資する新規事業拠点です。個人の整備工場や独立系フランチャイズとは異なり、大手製造業ならではの資金力と設備投資が担保されているため、将来的な事業継続性への不安なくフロント職へのキャリアチェンジ・定着を果たせます。
■医療用内視鏡および周辺機器の光学系開発をご担当いただきます。新製品開発を中心に、撮像系・照明系レンズおよび光源光学系の設計から評価、量産立ち上げまで幅広く携わり、高品質な医療機器の実現を担っていただきます。 【具体的には】 ・医療用内視鏡や周辺製品の新製品開発（内視鏡の対物／照明光学系設計。光源装置の光学系設計） ・既存製品改良に伴う光学設計 ・要素技術開発、製品評価、および各種書類作成業務 【業務の魅力】 本ポジションでは、光学設計だけでなく、顧客要求を踏まえた仕様検討から試作・評価、量産立ち上げまで、製品開発の幅広いフェーズに携わることができます。機構設計、電気設計、画質設計、生産技術など多様なエンジニアと連携しながら、一つの製品を形にしていく醍醐味を実感できる環境です。また、自身が設計した医療機器の評価や製造立ち上げにも関与できるため、医療現場で実際に活用される製品づくりに直接貢献するやりがいがあります。これまで培った光学設計の経験を活かしながら、現状の改善提案や新たな設計手法・技術開発にも積極的に挑戦したい方を募集しています。自ら課題を見つけ、多様な関係者と協力しながら製品価値の向上に取り組める方を募集しています。 【入社後の流れ】 入社後1か月は、座学研修と各工場での製品研修を実施します。その後チームに配属し、個々のスキルセットやご経験に応じて、実務を通じたOJTを基本とした技術習得の環境を用意しています。現場での実践を通じて、製品理解を深めながら段階的に業務をご担当いただく方針です。
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■同社にて集合住宅向けに販売する全館空調熱交換気システムウイズエアーに関する、「デベロッパーへの提案」、「ゼネコン・サブコン・設計事務所への設計・施工のフォロー」、「施工現場の立会等の現場フォロー」に従事いただきます。 【具体的には】 「デベロッパーへの提案」：高騰するマンションに見合った価値を生み出すには全館空調は今後必須のアイテムになってきます。 どのような顧客価値を生み出せるのかを中心に、計測データなどのエビデンスも用いながら価値提案を行います。 12月から西葛西に体感マンションもオープンするので提案はやりやすい環境となります。 「ゼネコン・サブコン・設計事務所への設計・施工のフォロー」：狭いマンションの中に如何に効率よく全館空調システムをインストールするか、設計や施工のポイントをわかりやすく設計士や施工業者に伝えます。 動画や施工関連ツールも充実させてきており、それらのツールを有効に使いながらの推進となります。 「施工現場の立会等の現場フォロー」：初回の業者は特に施工品質のばらつきが出ますので必要に応じて現場立会いにより施工の安定化を推進します。 【仕事を通じて得られること】 ・市場普及率が低い全館空調は住宅減少の日本において毎年確実に２桁成長を遂げている商材です。’伸びしろしかない’商品のため、行動を起こせば必ず成果に結びつきやすく、アプローチ次第で営業としての満足感を得られることになります。 ・商品が多岐にわたる（エアコン、熱交換気、送風ファン、制御システム、加湿等）ため、スキルUP（提案・技術・課題解決能力等）が期待できます。
■投資運用部として、不動産AM会社を中心に各社からの依頼内容に応じて、案件の主担当として業務を遂行いただきます。 信託受益権売買の媒介以外にも、クロージング実務、私募の取扱いあるいはAM業務など幅広い業務を経験することができます。 【具体的には】 ・現物不動産・信託受益権売買の媒介業務・取得あるいは売却のクロージング業務（依頼元の不動産AM会社と協業） ・不動産ファンドにおけるAM業務の一切（投資助言・代理業又は業務委託による）・不動産、再生可能エネルギーファンド向けの私募の取扱い ・不動産ファンド取引におけるその他依頼業務（物件概要説明書作成、査定業務等）・その他関連する業務 【マネージャーとしての役割】 ・依頼元が異なる複数案件を主担当として遂行 ・チームメンバーと連携しながら新規案件の探索 【魅力】 ・事業拡大が加速中の今だからこそ、当社の次世代を担うコアメンバーとして大きな裁量を持って参画いただける機会です。 ・この変革期に立ち会えることは、ご自身のキャリアにおいて非常に大きなチャンスとなります。 【アセット】 レジデンスやホテルに強みを持ちますが、案件に応じて商業施設や物流施設など幅広く手掛けています。
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■同社の扱う中古車CtoBオークションサービス「SellCa」事業にて、中古車の査定・検査業務を担当していただきます。 「Sellca」とは？ 中古車の売買取引を、オーナー（売主）とバイヤー間で直接行える、オークション形式のサービスです。車が高く売れるようにサポートし、成約・落札時に手数料が発生する仕組みです。 売買にディーラー等の中間業者を挟まないため、他買取業者と査定額を比較した際、最高取引額となりやすいメリットがあります。 オーナーの負担は、売買成立時の一律手数料（2万9700円）のみ。出品工数や手間も少ない等の理由から顧客満足度★4.7(※最大★5)、半年後リピート率34.7％の高評価を得ています。 【具体的には】 ▼訪問・査定 別部門のアポインターから共有を受け、車を売りたいオーナーのもとへ訪問（1日4～5件程、1件当たり約60分）。専用アプリを使い査定します。 ▼価格決定 査定価格をもとに、オーナーと初期出品価格や最低落札価格、セールスポイントをすり合わせます。 ▼掲載手続き 掲載内容が決まったら「SellCa」サイトへの掲載手続きを行います。操作はiPhoneから必要項目を入力するだけ。細かな手続きは、別部署のスタッフが対応します。 ▼オークションで落札 週2回ある競りで、顧客の車を中古車買取り会社が落札。 ※落札できなかった場合、中古車会社と顧客の間に入って金額交渉をします ▼落札・引き取り 落札後は業者が顧客の車を引き取り、完了です。 ※事務作業は、カスタマーサクセスチームが行いますので成約後の書類手続きは一切行いません。
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■同社の扱う中古車CtoBオークションサービス「SellCa」事業にて、中古車の査定・検査業務を担当していただきます。 「Sellca」とは？ 中古車の売買取引を、オーナー（売主）とバイヤー間で直接行える、オークション形式のサービスです。車が高く売れるようにサポートし、成約・落札時に手数料が発生する仕組みです。 売買にディーラー等の中間業者を挟まないため、他買取業者と査定額を比較した際、最高取引額となりやすいメリットがあります。 オーナーの負担は、売買成立時の一律手数料（2万9700円）のみ。出品工数や手間も少ない等の理由から顧客満足度★4.7(※最大★5)、半年後リピート率34.7％の高評価を得ています。 【具体的には】 ▼訪問・査定 別部門のアポインターから共有を受け、車を売りたいオーナーのもとへ訪問（1日4～5件程、1件当たり約60分）。専用アプリを使い査定します。 ▼価格決定 査定価格をもとに、オーナーと初期出品価格や最低落札価格、セールスポイントをすり合わせます。 ▼掲載手続き 掲載内容が決まったら「SellCa」サイトへの掲載手続きを行います。操作はiPhoneから必要項目を入力するだけ。細かな手続きは、別部署のスタッフが対応します。 ▼オークションで落札 週2回ある競りで、顧客の車を中古車買取り会社が落札。 ※落札できなかった場合、中古車会社と顧客の間に入って金額交渉をします ▼落札・引き取り 落札後は業者が顧客の車を引き取り、完了です。 ※事務作業は、カスタマーサクセスチームが行いますので成約後の書類手続きは一切行いません。
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■同社の扱う中古車CtoBオークションサービス「SellCa」事業にて、中古車の査定・検査業務を担当していただきます。 「Sellca」とは？ 中古車の売買取引を、オーナー（売主）とバイヤー間で直接行える、オークション形式のサービスです。車が高く売れるようにサポートし、成約・落札時に手数料が発生する仕組みです。 売買にディーラー等の中間業者を挟まないため、他買取業者と査定額を比較した際、最高取引額となりやすいメリットがあります。 オーナーの負担は、売買成立時の一律手数料（2万9700円）のみ。出品工数や手間も少ない等の理由から顧客満足度★4.7(※最大★5)、半年後リピート率34.7％の高評価を得ています。 【具体的には】 ▼訪問・査定 別部門のアポインターから共有を受け、車を売りたいオーナーのもとへ訪問（1日4～5件程、1件当たり約60分）。専用アプリを使い査定します。 ▼価格決定 査定価格をもとに、オーナーと初期出品価格や最低落札価格、セールスポイントをすり合わせます。 ▼掲載手続き 掲載内容が決まったら「SellCa」サイトへの掲載手続きを行います。操作はiPhoneから必要項目を入力するだけ。細かな手続きは、別部署のスタッフが対応します。 ▼オークションで落札 週2回ある競りで、顧客の車を中古車買取り会社が落札。 ※落札できなかった場合、中古車会社と顧客の間に入って金額交渉をします ▼落札・引き取り 落札後は業者が顧客の車を引き取り、完了です。 ※事務作業は、カスタマーサクセスチームが行いますので成約後の書類手続きは一切行いません。
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 ※資格取得への研修やサポートが手厚く準備されてます。 例 入社後はみならい資格合格に向けて、「集合研修」「オンライン研修」「試験前の1～2週間に対面の研修」など先輩と部署がサポートしています。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金の支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
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■同社の保険金サービス部門で、自動車の損害調査を担当していただきます。事故を解決し、適切かつ迅速に保険金をお支払いするための業務です。 【具体的には】 1、自動車損害調査 ・交通事故で破損した自動車の調査を担当します。 ・事故状況と自動車の損傷状態が整合しているか確認します。 ・事故原因や損傷程度を調査し、整備工場と修理内容、修理範囲、修理費を決定します。 ・自動車工学や修理技法の知識を活用して、折衝業務を行います。 ・事故の事案担当者には自動車調査結果に関する情報提供を行い、スムーズな解決をサポートします。 2、示談交渉 ・契約者や事故相手など、事故の当事者に対して事故状況を確認し、示談交渉を行います。 ・事故原因や当事者の主張を調査します。 ・法的責任の所在や責任割合を考慮しながら、事故解決に向けて合意を得ます。 ・映像解析技法、事故解析技法の知識を活用して解決に導きます。 ※【1】【2】いずれも事故を解決に導き、適切かつ迅速な保険金の支払いを行うための仕事です。 【仕事の流れ】 ▼事故の状況をヒアリング ▼修理工場にて車両の損害状況を確認・検証 ▼損害額を算定・確定 ▼賠償金額の交渉・確定 ▼保険金のお支払い手続き等の管理 【ある1日の流れ】 09：00～12：00 会社から修理工場へ訪問し、立会調査 14：00～18：00 事務所に戻り、事務処理、協定交渉、翌日の準備
■同社の人事情報システム（HRIS）およびその他のデジタル人事システムを管理・最適化し、人事業務および意思決定をサポートします。 【具体的には】 ・人事システムに関するあらゆる問合せへの対応。HRISとその他の業務システム（例：給与計算、勤怠管理、学習管理システム、人事ポータル）との統合のサポート ・HR、IT、および外部ベンダーと連携し、HRISのアップグレード、導入、トラブルシューティングを実施 ・観察と分析に基づいた問題やニーズの特定 ・要件定義と解決提案 ・人事関連システムの管理業務（保守、構成変更、テスト、トラブルシューティング、自動化を含む） ・あらゆる業務要件に基づいた人事データを分析と、人事関連の意思決定をサポートするレポートの提供 ・データのプライバシーおよびセキュリティ規制の理解と、その遵守
■魚群探知機や無線機、レーダーなどの同社製品をお使いになる漁業関係の方々への、日々の技術サポートを担当いただきます。 ※同社の製品は世界的に一大ブランドを築いており、その商品特性から、日本の漁業にダイナミックに貢献できるお仕事です。 【具体的には】 ・顧客（船主様、漁業会社様、造船会社）への日々の技術サポート ・定期メンテナンス対応、緊急時の修理対応 ・製品の新規ご購入時の装備・据付・調整 ・協力先の代理店への技術指導や部品提供などの支援 ・屋外や船上でのエンジニア業務（作業場は顧客の船であるため） 【扱う製品】 ・舶用電子機器（魚群探知機、レーダー、無線機、潮流計など） ・主な分野は機械系と電気系
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■主に国内の鉄道事業者向けの自動運転装置ATOの設計、開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客要求を基に詳細仕様の検討、仕様書等文書、図面の作成 ・顧客との仕様打合せ ・関係部署や協力会社を含めた製作仕様、工程調整 ・製品出荷し車両に装置取り付け後の試験および調整対応 ・顧客納入後のアフターフォロー ※顧客：主に鉄道事業者 ※関係部署：本社営業部門、伊丹製作所内 H/W設計・S/W設計・営業部門・品質管理部門など 【担当案件例】 ・自動運転装置ATOの設計(H/W設計、S/W設計は関係会社等へ依頼) ・受注～出荷まで2年程度 ・プロジェクト関係者：5～10名 ■業務の魅力 ・鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々の暮らしを支える事業に携わることができます。また、自身の設計した製品が運用開始される際には、多くの関係者と達成感を共有することができるとともに、製作した装置を通して社会に貢献していることを身近に感じることができます。 ・鉄道の安全を確保する重要な機器の設計が業務となり、責任はありますがやりがいを感じることができます。 また、鉄道向けの自動運転装置ATOは鉄道を安定運行を行うための重要な機器であり、各鉄道事業者での施策への関わりも深く引き合いが拡大している状況です。 ■キャリアアップイメージ 入社後数年は、配属先で勤務頂きます。 信号保安装置のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。 能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダーなどのキャリアアップも可能です。
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創業（1969年）以来、半世紀にわたって顧客の開発を手掛けてきた同社。 システムに対する度重なる改修・機能追加要望によってブラックボックス化した設計書のソースコードをトレース、システムの見える化やマイグレーション要望に対応し成長してきました。 浜松拠点は中部のエンドユーザーを中心とした直接受託開発が主となっており、業界は製造、物流、公共、エネルギー（石油・ガス）が多く、それ以外も多種多様です。提案から要件定義、設計、開発、保守まで全てのフェーズを実施しています。 （言語:Java,.NET,RPG,COBOL）。 ■同社で働くメリット オープン系言語経験がない方でも現行システムのソース解析など活躍の場を用意し、プロジェクトメンバーと一緒にオープン系言語の知見を深められる環境がございます。 また日本オラクルの日本初の代理店として培ってきた長年のDB構築・設計の知見を学ぶことが可能です。 ■就業環境 自社勤務は7割、常駐案件は3割で、リモート対応もあります。現在東海エリアには300名ほどのメンバーが活動。うちエンジニア220名規模所属しているエンジニア集団です。またスキルアップや資格取得のための研修や勉強会、資格受験の費用負担、3年間の育児休業、復職後の時短制度、介護休業など働きやすい環境が充実しており、社員の平均年齢は40歳弱と、この業界では異例とも言えるベテラン揃い。また、離職率が3％台と低い事も働きやすさを裏付けています。
■公共分野における社会インフラを支える大規模Webシステムのプロジェクトメンバーとして参画し、要件定義から設計、開発、テスト、稼働後の維持・運用まで、SE業務全般を幅広く経験・担当していただきます。 【具体的には】 Javaを中心としたWebアプリケーションの設計・開発を主体にご担当していただきます。その他、提案、要件定義、設計、開発、テスト、稼働後の維持・運用まで、システムライフサイクル全体に関与していただきます。これらの業務を通じて、SEとして必要となる一連の業務プロセスを体系的に学ぶことができます。また、性能・可用性・セキュリティといった非機能要件の検討や、協力会社の進捗・品質管理などもご担当いただきます。まずはプロジェクトメンバーの一員として実務を通じて経験を積んでいただき、将来的にはチームを牽引するリーダーや、プロジェクト全体を担うマネージャーとしての活躍が期待されています。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 公共分野における社会インフラを支える大規模Webシステムを中心に、DX推進を目的としたアプリケーション開発に携わっています。大規模システムであるため、多くの協力会社や社内の関連部署と連携しながら開発を進めることが求められます。また、長期運用を前提としたシステムでは、性能・可用性・保守性を重視した堅牢な設計が不可欠です。一方で、クラウドや生成AIといった最新技術の活用にも積極的に取り組み、環境変化に柔軟に対応できる仕組みづくりを推進しています。安定性と先進性を両立させることで、社会的価値の高いサービスの提供を目指しています。
事業監査室は、同社グループ向けITサービスの信頼性と健全性を支える独立した監査組織です。 事業運営に必要な基本業務やJ-SOX法をはじめとする各種基準・ルールへの準拠状況を評価・保証し、ITサービス提供部門と連携しながら業務改善を推進していただきます。 基本業務監査のPDCAサイクルを通じて、ITガバナンスの高度化、リスクマネジメントの強化をリードし、同社グループ全体の事業基盤強化に貢献していただきます。また、監査業務の標準化やデジタル活用、人財育成を推進し、監査知識・ノウハウの蓄積・継承と、自律的かつ持続可能な監査体制の構築をご担当いただきます。 【具体的には】 監査業務の高度化・標準化を推進する変革リーダーとして、業務プロセス、ルール、システムの整備を牽引いただきます。監査ダッシュボードやAI等のデジタル技術を活用しながら、属人化に依存しない持続可能な監査運営モデルの構築をご担当いただきます。 <担当業務> ■監査業務プロセスの再設計・標準化 ■ガイドライン・評価基準・手順書の整備 ■業務移行および定着化の推進 ■監査品質向上に向けた改善活動 ■監査ダッシュボード構築プロジェクトの推進・委託管理 ■AI・デジタル技術を活用した監査高度化の推進
■原子炉圧力容器・原子炉内構造物の予防保全用装置（自動検査装置・ロボット）の設計・開発全般を担っていただきます。本ポジションでは、顧客課題やニーズに対し、機械・機器設計の専門家として応え、設計担当者としてその遂行に責任を持って取り組んでいてだきます。同社方針に基づき、上長の指示のもとで遂行しながら、関係部門と連携しつつ、チームをとりまとめ、プロジェクトの確実な推進を担っていただきます。 ※日立GEベルノバニュークリアエナジー株式会社原子力生産本部 原子力設計部 原子力第一設計グループに出向していただきます。 【具体的には】 ・国内原子力発電所の再稼働に向けた設計／開発業務（機器設計・開発、工事計画、顧客調整等） ・社外協力会社との協業（材料調達等の仕様調整、発注及び検収等） 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 ・原子炉予防保全用機器の設計／開発： 原子力の安全を支え、未来への責任を果たす社会的使命の大きい業務です。 ・設計した機器の納入から保守までの一貫したエンジニアリング： 設計にとどまらず、製品として世に送り出し、長期にわたり支えていく実践的な経験を得られます。 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 ・原子力施設に関わる設計業務を通じて、エネルギーや環境といった社会課題の解決に直接携わることができます。 ・顧客である電力会社等と一体となり、設備の安全性を徹底的に追求しながら、安全・安心なエネルギーの安定供給を支える、その最前線で活躍できる仕事です。 ・カーボンニュートラルの実現やエネルギーセキュリティの向上に貢献することで、人々が安心して暮らせる社会の基盤を、自らの技術で支えている実感を得ることができます。自分が設計した機器が社会を支え続ける、その責任と達成感は、この仕事ならではの大きなやりがいです。
■地域金融機関における次期営業店システム導入プロジェクトに参画し、上流工程から本番稼働までのプロジェクト推進をご担当いただきます。同プロジェクトは、基幹系システム更改とあわせて次期営業店システムを導入する大規模案件であり、営業店業務・端末・帳票・業務フロー・運用ルールなど、銀行業務全体の変革を推進するプロジェクトです。 業務またはシステム基盤の担当として、顧客と直接対話しながら要件を整理し、社内の開発部署やパートナー企業と連携してシステム導入を推進していただきます。 【具体的には】 地域金融機関向けの大規模営業店システム導入プロジェクトにおいて、業務チームメンバー、あるいは基盤チームメンバーとして、リーダーや経験者の支援のもと、上流工程から2030年の本番稼働までをご担当いただきます。 2030年の本番稼働後も同一地域での維持保守業務を希望する場合は、自身の希望や事業状況を踏まえて配属を検討されます。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 ・金融機関(地域金融機関、金融機関関連)向け、システム開発、基盤構築（クラウド・PQC関連）、DXソリューション等
■地方銀行向けシステムの「構想策定」「システム化提案」「要件定義」「設計・開発」「導入・運用改善」「プロジェクトマネジメント」までを一気通貫でご担当いただきます。 単なるシステム開発ではなく、顧客の経営課題や業務課題を理解し、将来像の実現を支援する役割です。 【具体的には】 ・顧客との構想策定・課題整理 ・システム化提案 ・プロジェクトマネジメント ・要件定義からリリースまでの推進 ・クラウド活用やAI活用の企画 ・運用改善・次期システム構想支援 ・システム設計・導入 ＜携わる事業・ビジネス・サービス・製品など＞ ・地方銀行向けDX推進プロジェクト ・次世代勘定系システム構想 ・営業店業務改革 ・インターネットバンキング高度化 ・クラウド活用プロジェクト ・AI・データ活用案件 など、顧客の経営課題や将来戦略の実現に向けたプロジェクトに参画いただきます。 【ポジションの魅力】 ・地方銀行の未来を構想する立場で仕事ができる 単なる開発案件ではなく、地方銀行の経営課題や将来像の実現に向けて、システム構想やDX施策の検討段階から参画します ・顧客に最も近いPL・PMとして活躍できる 顧客のシステム部門だけでなく、利用部門や管理職層と直接議論しながら、課題整理から解決策の実現まで伴走できます ・構想だけで終わらない 多くのコンサルティング業務とは異なり、構想策定だけでなく設計・開発・導入・運用改善まで責任を持って関われます ・金融×高品質の専門性が身につく 地方銀行の基幹系や営業店システムなど、社会インフラを支えるミッションクリティカルなシステムに携わることで、市場価値の高いPMスキルを習得できます ・AI・クラウドなど新しい技術への挑戦機会 生成AI、データ活用、クラウドなど新しい技術を活用した提案や構築案件にも関与できます
■地域金融機関における次期営業店システム導入プロジェクトに参画し、上流工程から本番稼働までのプロジェクト推進をご担当いただきます。 同プロジェクトは、基幹系システム更改とあわせて次期営業店システムを導入する大規模案件であり、営業店業務・端末・帳票・業務フロー・運用ルールなど、銀行業務全体の変革を推進するプロジェクトです。業務またはシステム基盤の担当として、顧客と直接対話しながら要件を整理し、社内の開発部署やパートナー企業と連携してシステム導入を推進していただきます。 【具体的には】 地域金融機関向けの大規模営業店システム導入プロジェクトにおいて、業務チームメンバー、あるいは基盤チームメンバーとして、リーダーや経験者の支援のもと、上流工程から2030年の本番稼働までをご担当いただきます。2030年の本番稼働後も同一地域での維持保守業務を希望する場合は、希望や事業状況を踏まえて配属を検討されます。 ■業務チームメンバー 既存業務との整合性を確保しながら標準システムの適用を推進し、業務効率化や標準化に向けた提案・調整を実施します。また、設計・開発・テスト・移行まで一連の工程に参画し、関係部門や複数ベンダとの調整役としてプロジェクト推進に携わっていただきます。 ■基盤チームメンバー サーバ・ネットワーク・認証基盤・端末環境などのシステム基盤設計および構築を担当いただきます。システム基盤の設計・構築に加え、各種周辺システムや他ベンダ製品との接続検討、性能・可用性・セキュリティを考慮したアーキテクチャ設計を実施します。開発・テスト・移行・本番稼働まで一貫して参画し、安定稼働の実現に貢献していただきます。 ＜携わる事業・ビジネス・サービス・製品など＞ 金融機関(地域金融機関、金融機関関連)向け、システム開発、基盤構築（クラウド・PQC関連）、DXソリューション等
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■製造業プラント（工場、発電所等）の受変電設備、モータドライブ設備、監視制御設備、回転機、パワーコンディショナー等の新設・更新に伴う、電気工事施工管理をお任せします。 ・同社は様々なプラント（鉄鋼、紙、石油、化学、素材、食品等）向けにトップシェアの製品を収めており、電気を創る→貯める→制御する→モーターを動かすまでの一連の機器を一貫して製造、納品まで行っています。 ※入社後はご自身の経験に合わせて下記業務をお任せします。研修制度が充実しているので新たなスキルを身につけられる環境がございます。 ＜具体的には＞ ■受注前の施工方法等の顧客への提案、工事費の見積積算、受注後の電気工事エンジニアリング、電気機器の現地据付配線工事、施工計画の立案、官公庁への各種届出等の実施、施工責任者としての施工管理、安全管理、品質管理、工程管理等に従事していただきます。 ■出張エリア:全国 ■出張期間:1週間〜3ヶ月、最長1年程度 ■現場体制:1〜2名体制 ■転勤:転勤の可能性は低いです。 ■工事部:顧客の領域ごとに分かれます。ご希望があれば最大限考慮します。
■電気品の建設工事に関する、エンジニアリング業務と現場での施工管理業務等を担当していただきます。 【具体的には】 ・国内（一部海外を含む）一般産業向けの電気品の建設工事に関する、引き合い対応・見積業務・工事基本設計・下請け発注・現地施工管理・工程管理・竣工、までの取りまとめ業務。 担当製品：同社・東芝・三菱電機・その他メーカの電気品 等 顧客業界：一般産業における生産設備を有する企業 転勤：原則なし 【仕事の面白み】 ・引き合いから竣工まで一環して対応でき、完成時の満足度が高い。 ・優良企業の基幹設備を担当できる。 ・電気品、電気工事の知識のみならず、関連設備、工事の知識も要求され、様々なキャリアを積むことが出来る。
次世代車載システム領域（SDV・統合ECU領域）におけるソフトウェア／ハードウェア／通信を横断して、システムとしての不具合検出・原因分析・性能評価に取り組んでいただきます。 ※車載領域のエキスパートが在籍している組織のため、車載未経験の方でもご経験を活かしながら次世代モビリティシステムについてキャッチアップいただくことが可能です。 【具体的には】入社後ご担当いただきたい業務例（※経験と希望に沿ってご担当いただく業務は決定されます。） ■ADAS（運転支援）／IVI（車載インフォテイメント）等の統合ECUのシステム検証 ■CPU／GPU／メモリ／通信帯域などの負荷分析 ■Linuxベース組込みシステムの性能解析 ■CAN／Ethernet／SOME／IP等の通信異常・遅延検証 ■長時間耐久、負荷変動、異常系試験の設計・実施 ■再現困難な不具合の解析、再現条件の特定 ■システム限界点、機能間干渉条件、安全マージンの可視化 ■HILS／SILS環境、評価ボード、通信エミュレータ等を用いた検証方法の構築・活用 【業務のやりがい／魅力】 ■統合ECU・ゾーンアーキテクチャ・SDVなど、車載開発の変化に直結する検証領域に関われます。 ■単体機能の確認ではなく、機能間干渉、負荷変動、限界条件、劣化動作、回復性まで踏み込んだ検証に挑戦できます。 ■「仕様通りなのに動かない」「特定条件でしか出ない」「結合後に発生する」といった難度の高い不具合を追う仕事です。 ■ソフトウェアだけでなく、SoC、ハードウェア、OS、通信、リアルタイム性を横断して原因を捉える力を磨けます。 ■新しいシステム検証サービスの立上げフェーズに関われるため、検証観点や分析手法づくりから携われます。 ■既存顧客との信頼関係とソフトウェア領域での実績を活かし、ハードウェアを含む領域へサービスを広げる役割を担えます。
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車載製品に搭載する電子部品の品質保証、サプライヤ品質管理をご担当していただきます。 【具体的な仕事内容】 ■ 新規電子部品採用時の品質リスクレビュー、信頼性データ・車載品質要求への適合確認 ■ 設計変更、4M変更、PCN、EOL/Last Buyに関する影響確認、社内外調整、顧客申請資料の確認 ■ 電子部品サプライヤの工場監査、監査報告書作成、改善計画のフォロー ■ 市場不具合・工程不具合発生時の部品調査、故障解析依頼、処置内容の妥当性確認 ■ IMDS、含有化学物質、購入仕様書、社内規定・手順書など、部品品質に関わる標準化・改善活動 【個人に期待する役割やミッション】 電子部品品質の担当者として、品質リスクを技術的に見極め、開発・購買・生産技術・EMS・サプライヤをつなぐ役割を担っていただきます。 特に、PCN/EOLなどの変更案件では、対象製品への影響、評価要否、顧客申請要否、代替品検討の必要性を整理し、関係部門と連携して品質と供給継続の両面から判断を支援していただきます。 また、サプライヤ監査や不具合解析を通じて得た知見を社内標準や教育に反映し、電子部品品質管理の属人化低減、業務の標準化・効率化にも貢献していただくことを期待します 【仕事の魅力・やりがい】 自動車の安全・安心を支える電子部品の品質に、上流の採用段階から量産後の変更・不具合対応まで一貫して関わることができます。 半導体、受動部品、センサ、通信モジュールなど幅広い電子部品に触れ、サプライヤの製造現場や品質システムを確認することで、電子部品の構造・製造プロセス・信頼性に関する実践的な知識を深められます。 【働き方】 残業時間：20時間程度 リモート：顧客とのお打ち合わせ発生時以外約9割はリモートワーク可能 ※サプライヤ監査・顧客対応・緊急品質対応により、海外/国内出張が発生する場合があります。
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同社の生産技術エンジニアとして開発部門と製造部門とを繋ぐ役割を担っていただきます。 ■具体的な業務内容 ◯開発設計者から入手したデータに対して、製造しやすい実装に関する指示・指摘 開発初期段階における基板設計データ等のレビューを実施。量産時の「はんだ不良の未然防止」や「設備の組み立てやすさ」といった製造要件を開発者へフィードバックし、量産性・品質を高めるための設計改善を推進。 ◯製造EMS担当者から入手する製造設計、仕様に関する指摘や、製造問題発生時の対処 外部の製造委託工場（EMS）と製造プロセスや仕様のすり合わせを行い、スムーズな量産立ち上げを主導。また、量産稼働後に実装不良等の製造トラブルが発生した際は、速やかに原因究明を行い、工場への改善・是正指示を出して品質の安定化を図る。 ◯将来に向けた、小型化・高密度実装化に向けた詳細検討 将来の製品群（さらなる小型化・薄型化・多機能化）を見据え、微細な電子部品を基板へ配置する「高密度実装技術」など、最新の製造プロセスや新工法の調査・検証・導入評価を行う。 【個人に期待する役割やミッション】 本ポジションは、開発設計者と、製造EMS担当者、それぞれに対して実装に関する指示・指摘を実施して頂く事で、同社製品全体としての実装品質向上、効率改善に繋がる、重要なポジションと考えています。今までの経験を活かし、各担当者と連携しながら、問題点を早期に見つけ対応するなど、主体的に推進頂く事を期待しています。また、同部メンバー全体としても、「実装」に関する、技術力、経験をアップさせたいと考えています。技術の伝承も合わせて対応をお願いします。 【働き方】 残業時間：20時間程度 繁忙期40時間 リモート：週2日可能
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