自動車メーカー向け製品の品質保証業務を担当いただきます。 新製品立上げから量産、顧客対応、製造工程改善まで、品質に関わる幅広い業務を通じて、製品品質の維持・向上を推進いただくポジションです。 設計・製造・生産技術部門や各生産拠点と連携しながら、品質課題の未然防止、早期解決、再発防止に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ●品質保証業務 ・新製品量産可否判断 品質基準設定 顧客要求帳票作成 製品の測定 工程検証 ・顧客品質クレームの是正処置 是正処置及び指示 効果検証、定着確認 顧客折衝 ・工程管理、変更時の対応 ●他部署との連携 ・製造部門工程品質改善 ・新機種の製造領域準備と検査・評価 ・製品品質トラブル対応
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同社にて、二輪車の開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・走行機能評価を実施し、市場要求・モデルの目標値に合わせた作り込みを行う ・計測機器を使用して、データ計測・データ解析を行う ・将来的には走行機能チームのリーダーとして、プロジェクトにおける実験業務を推進する ＜業務の特徴＞ ・ヤマハ発動機グループの製品開発にて、開発系実験部門として業務に携わる ・車両の機能・性能の仕様を選定し、製品として作り込む ・海外向けモデル開発が多く、ユーザー環境の調査などを行い、現地メーカーや工場品証と協働して製品を作り上げる
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■同社は、建設機械業界世界シェアランキング1位の日本法人です。そんな同社の製品（油圧ショベル等）の整備や加工、修理等の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・オイル交換、バケット取付、エンジンオーバーホール、簡易塗装、溶断、部品加工など ・土木/林業/解体業者などの顧客への現場訪問、定期点検や各部修理をお任せします。 ・建設機械の点検整備・修理・加工 ・性能診断サービス ・オイル分析サービス（S.O.S.） ・部品再製造サービス（Cat Reman）等 【働き方】エリアごとの顧客をご担当いただくため、出張は年に1～2回程度。夜勤対応はほとんどありません。 自社工場内に限らず、顧客の現場で修理や点検を行うこともあります。オイル交換やバケット取付、エンジンオーバーホール等、作業内容は多岐に渡ります。ICT建機をはじめとする最新技術に携わる機会もあり、知識や技術を磨くことができます。機械トラブルの発生を未然に防ぐ「予防整備」の考え方のもと、機械の性能維持を支援し、顧客のニーズに応えていきます。 【企業からのメッセージ】創業初期から現在に至るまで建設機械の世界シェアは不動のトップクラス。『建設機械の巨人』と称される企業です国交省の「i-Construction」に対応し、今後はより一層ICT建機を推進し、業界で不動の地位を確立していきます。国内でも東日本大震災復興等にも取り組みました。人と街と機械が好きであれば、それがきっとあなたを動かす原動力になる。一緒にこの日本を強くしていきましょう。
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■同社は、建設機械業界世界シェアランキング1位の日本法人です。そんな同社の製品（油圧ショベル等）の整備や加工、修理等の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・オイル交換、バケット取付、エンジンオーバーホール、簡易塗装、溶断、部品加工など ・土木/林業/解体業者などの顧客への現場訪問、定期点検や各部修理をお任せします。 ・建設機械の点検整備・修理・加工 ・性能診断サービス ・オイル分析サービス（S.O.S.） ・部品再製造サービス（Cat Reman）等 【働き方】エリアごとの顧客をご担当いただくため、出張は年に1～2回程度。夜勤対応はほとんどありません。 自社工場内に限らず、顧客の現場で修理や点検を行うこともあります。オイル交換やバケット取付、エンジンオーバーホール等、作業内容は多岐に渡ります。ICT建機をはじめとする最新技術に携わる機会もあり、知識や技術を磨くことができます。機械トラブルの発生を未然に防ぐ「予防整備」の考え方のもと、機械の性能維持を支援し、顧客のニーズに応えていきます。 【企業からのメッセージ】創業初期から現在に至るまで建設機械の世界シェアは不動のトップクラス。『建設機械の巨人』と称される企業です国交省の「i-Construction」に対応し、今後はより一層ICT建機を推進し、業界で不動の地位を確立していきます。国内でも東日本大震災復興等にも取り組みました。人と街と機械が好きであれば、それがきっとあなたを動かす原動力になる。一緒にこの日本を強くしていきましょう。
カテーテル、人工肺製品の設計品質、工程品質、品質情報対応や逸脱処置、CAPAの推進を通して顧客が安心して安全に使用して頂ける均質な製品を提供する事が役割となります。 マネジメント経験のある方には、若手の育成やチーム運営をサポートする役割を担って頂きます。 【具体的には】 ・工程品質の安定化や顧客からの品質情報を担当している部署であり、発生した事象に対して4Mの観点から原因調査、波及を特定し、再発防止の為の改善活動を行う。また、リスク分析を行ない、起きた事象に対してタイムリーにリスクアセスメントを実施し、関連部署に対する影響度も考慮して活動を進める。 ・品質保証の観点から商品開発のプロジェクトに参画し、リスクレビューや審査・検証を通して設計品質を向上させ、安定した生産移管を主導 ・品質情報から得られた情報を設計にフィードバックし、より顧客が安心・安全に使用して頂ける「均質」な製品となるよう改善サイクルを廻す ・製品に使用している部材供給サプライヤーの品質管理状態について確認し、医療用具の使用に耐えうる品質保証体系を供給先と共に作り上げる ・関連する海外工場に於いて、母工場として同社品質が守られているかを時には現地に出向いて活動 【このポジションの魅力】 異常を未然に防ぐ予防体制を設計し、工場関連部門と幅広く連携しながら、3現主義に基づく品質保証のロジックの設計に挑戦出来る業務です。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【年収例】 20代：320万円（月給19.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 30代：430万円（月給26.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 40代：550万円（月給33.9万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 50代：750万円（月給46.2万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 ※年齢・経験によって決定いたします。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間4.0ヶ月平均、今年が年間4.6ヶ月平均となっており、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【年収例】 20代：320万円（月給19.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 30代：430万円（月給26.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 40代：550万円（月給33.9万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 50代：750万円（月給46.2万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 ※年齢・経験によって決定いたします。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間4.0ヶ月平均、今年が年間4.6ヶ月平均となっており、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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同社にて、車載用電池の製造工法／生産技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・先進的な電池製造工法／生産技術を、探索・調査から企画・開発する業務 ・社内外での検証実験や、社内で実証するための要素技術開発機の新規導入立上げ ・開発機での要素技術確立および量産開発／生産準備業務への引継ぎおよび業務移行 同社はグループ企業としての強みを活かし、開発段階から日本最大手自動車メーカーと連携した電池づくりを行っています。競争が激化する電池市場において、競争力が高い製品を作ることは至上命題です。その実現に向け、新たな製造工法や生産技術開発に取組む業務です。
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■風力発電所を安定稼動させるための風車の保守・点検・修理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・各地の風力発電所を巡回して定期点検を実施（目視・ボルトの増し締め・各種機器の動作確認等） ・大型重機を使用した大規模修理業務 等 ※全国転勤が生じる可能性がございます。（北海道・東北エリア限定希望の方は応相談） 【働き方】 ・東京本社にて勤務をしていただき、メンテナンスの必要が発生した場合に現地に出張をしていただきます、 ・現在、常駐する制度はございません。
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■風力発電所を安定稼動させるための風車の保守・点検・修理業務をご担当いただきます。また同社風力発電設備のみならず、営業と連携して他社からの風車保全依頼案件の実務を推進していただきます。 【具体的には】 ・各地の風力発電所を巡回して定期点検を実施（目視・ボルトの増し締め・各種機器の動作確認等） ・大型重機を使用した大規模修理業務 等 ・保全依頼案件のスケジューリング、作業内容、メンバーアサインなどの調整 ※管理職採用の場合は時間外手当25時間相当を管理職手当として支給 【働き方】 ・東京都にて勤務をしていただき、出張ベースでメンテナンスを行っていただきます。 ・全国転勤が生じる可能性がございます。
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■同社にて下記業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・プレス金型の型構造設計 ・ダイフェース設計 ・CAE解析業務 ・プレス生産準備業務 など クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行い、金型製作につなげます。 また、生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。※ほぼ内製化ができている状況です。 【同社の魅力】 ・「企画～開発～生産」が一体となった「一気通貫」のクルマづくりが根付いており、自分が設計した部品が、実際に工場でどう組まれ、どんな問題が起きるかを即座にフィードバックできる環境です。 ・担当領域が幅広いです：トヨタ本体よりも組織がコンパクトである分一人のエンジニアが部品の設計から生産準備、現場への導入まで、全体を俯瞰して見られるチャンスが多いのが特徴です。 【働きやすさ】 ・年間休日121日 ・年3回の長期休暇あり ・残業時間20～25時間
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トヨタ車のコンパクトカーにおける設計・開発業務を担当頂きます。 開発部門の一員として、以下の中から設計に携わって頂きます。 【具体的には】 ■ランプ・機能・電子制御・ワイヤーハーネスなどクルマを動かすシステム部品 ■内装・シート関係部品・外装部品・シェル（板金）・艤装（樹脂・ゴム類）部品 ■メーター／ヒーコン／マルチメディア部品、カメラ・センサを活用した予防安全部品、クルマの電子性能を保証する評価 【同社の魅力】 ■当社はトヨタグループの中核企業として、コンパクトカーを専門に企画・開発から生産まで一貫して手掛け、魅力あるクルマをお客様にお届けしております。 ■当社では入社後研修や階層別研修、自己啓発支援など、一人ひとりのスキル・キャリアに応じた教育体系を設け、社員のスキルアップをサポートしています。丁寧なOJTや手厚いフォロー体制が整っております。
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■医薬品や医療機器を製造するラインで使用する新規設備の設計、新規設備導入・立ち上げ、維持管理、改良改善業務などを担当いただきます。生産設備は外注メーカーで開発をしており、要求仕様検討、仕様書作成の上流業務から設備導入、また設備の維持管理から改良改善まで幅広く担当いただきます。また設備開発だけでなく、新規ラインの工程設計や既存工程の工程改善まで幅広く担当いただくこともあります。生産技術者として幅広い職務範囲に従事しキャリアアップを目指している方には特にオススメの求人です。 【具体的には】 ・医薬品工場における生産プロセス検討～工程設計 ・各種生産設備（組立機、充てん設備、包装設備等）の要求仕様～設備仕様まとめ ・生産設備の手配～導入設備立上げ～バリデーション、生産準備 ・生産設備の維持管理、工程改善 【製品例】 輸液剤、血液バッグ、プレフィルドシリンジ、人工心肺用回路 ■生産設備をメインで扱いながら、工程設計や工程改善まで関わることができ、生産技術におけるゼネラリストとしてキャリアを広げることができる魅力的なポジションです。また産業用ロボットの導入や、画像処理検査の導入等、新しい技術分野に関わることも可能です。品質管理エンジニアや機械エンジニアと協業することも多くあり、様々な知見を身につけることが可能です。 ■取り扱い製品が多彩なことから多くのラインが稼働しています。中には100m級のラインもあり、スケールが大きく裁量を持って活躍いただける環境です。
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業界トップシェアの船外機用パワーチルト・トリム装置の評価・テスト業務を担当していただきます。 【具体的には】 1） パワーチルトトリムや電動アクチュエーターなど油圧製品の評価業務 2） 社内・外関連部門と調整業務 【製品について】 ■船外機用パワーチルトトリム（現在、世界トップシェア） ・国内では船外機メーカー向けシェア100% ・海外では最大手のマーキュリーマリン社における中・大型クラスのパワーチルト及び油圧シリンダーを量産 ■除雪機用の電動アクチュエーターシェア：国内シェア100％ ※これらの商品開発は客先との性能目標整合の後、我々の技術主導で開発が行われ、業界でもTOPの高性能な製品が量産化されています。 ※現在はパワーチルト・トリムだけではなく、これまで船外機メーカーがそれぞれ設計していた領域においても、独自技術で商品化する為の自主開発が始められていて、設計企画～製品化まで一気通貫で取り組んでいただきます。（設計や評価など幅広い知識・スキルを身に着けていただきます。） 【仕事の魅力】 ・トップシェア企業としての高い技術力を誇るため、サプライヤーとしてではなく、メーカーからの技術相談や技術提供など対等の立場であることも特徴です ・世界中の船外機メーカーとやり取りができます ・チーム一丸で製品企画～研究開発～製品化まで携わることができ、設計～評価までチーム一丸で取り組むため、幅広い知識とスキルを身に着けることができます
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同社にて、全社品質向上活動の企画・推進をご担当いただきます。 QMS（品質マネジメントシステム）の運営だけでなく、継続的改善活動や品質文化の醸成を通じて、全社横断で品質レベル向上を推進していただくポジションです。 製造・開発・品質保証などの各部門を巻き込みながら、全社横断で品質向上を推進していただきます。 【具体的には】 ■QMS（ISO9001・IATF16949）推進 ・QMS定例会の企画・運営 ・IATF16949認証事務局運営 ・内部監査体制の運営および改善 ■内部監査員育成 ・QMS改善活動の企画・推進 ■TQM推進 ・TQM活動の企画・推進 ・全社課題の見える化 ・継続的改善活動の推進 ・組織力向上施策の企画 ■品質教育・人材育成 ・全社品質教育の企画・運営 ・品質人材育成施策の推進 ・品質文化醸成活動 【仕事の魅力】 1. トヨタグループ品質思想をベースに全社変革を推進できる 品質保証や監査業務に留まらず、継続的改善活動を通じて全社の業務品質や組織力向上に取り組みます。品質文化の醸成や仕組みづくりに主体的に関われます。 2. TQM強化フェーズの中核メンバーとして活躍できる 現在、全社TQM推進体制の強化を進めており、新たな活動方針や仕組みづくりの企画段階から参画できます。既存業務の運営だけではなく、新しい取り組みの立案・実行に挑戦できます。 3. 経営層と近い距離で高い視座を身につけられる 品質領域は社長直下で運営されており、経営層と接点を持ちながら全社課題に取り組むことができます。会社経営にも影響を与える重要テーマに携われます。
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■富士フイルムおよびグループ企業の保有する工場・研究所において、機械設備の企画・設計・工事監理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・担当設備：主に生産設備をご担当いただきます。 ・担当職域：老朽化設備更新における企画、設計、工事監理。保全計画立案のための提案業務 ※更新工事計画や保全計画などの上流業務を主に担当いただきますが、自身で手を動かすメンテナンスを希望される方はそちらの部署への配属も可能です。 ※エンジニアリング部門にて、設備の企画から設計、保全までを一貫して実施。ご自身の担当設備に関し、はじめから終わりまで担当できる点が魅力です。 ※設備設計経験が無い方でも、入社後の教育で徐々に覚えていただきます。 ※入社3年を目安に指導員がつき、業務のOJTを実施します。その他にもOFF-JT業務がありますので、優れた教育体制の中で就業が可能です。 ＜中途採用者向けの寮・社宅制度・通勤手当制度等＞ ・独身寮：年齢制限35才まで。負担額9,000～1,3000円／月。（光熱費・駐車場費用は別途負担） ・世帯社宅：年齢制限45才まで。負担額33,000円／月。（光熱費・駐車場費用は別途負担） ・通勤費用：新幹線代も8割支給対象となるため、遠方の方でも低費用で通勤することが可能です。 ・残業時間：月平均20時間程度で推移しています。 ・有給取得：半期で7日取得していただくよう動いており、通年14日の有給取得を会社全体で推奨しています。 ＜吉田南事業所の特徴＞ PS版の製造を担ってきた工場ですが、 直近は半導体のレジスト、研磨剤、洗浄液などの製品も取り扱っています。
■機械設計担当者として、企画から開発、生産フォローまで一貫して携わっていただきます。 広い担当領域において、社内外問わず様々なコミュニケーションを図り、顧客の期待を超える製品を目指して開発業務を遂行する中で、さまざまな経験を積むことが可能です。 【具体的には】 顧客からの要望を伺い製品開発を進めていただきます。 ・モーターサイクル及び自動車用のサスペンションの設計・実験 ・電動油圧アクチュエーターの設計・実験 ・コスト管理 ・生産フォロー ・部門内外との折衝交渉 ゆくゆくは、将来を見据えシステム開発も含めた先行開発にも携わっていただきます。 また、経験に応じて、プロジェクトリーダーとして、プロジェクト遂行における全体的な方針決定や進捗管理なども担当いただきます。 【担当製品】 船外機向けチルト＆トリムなどの電子制御油圧アクチュエーター、二輪車や四輪車の車体に装備するスポーツ走行向けのショックアブソーバーなど
■生産工場の牽引役として、工程設計業務を通じて生産技術領域における様々な業務を担当いただきます。 同社の生産技術部門は”組立”、”加工”、”表面処理”の３つのグループで構成されており、それぞれが専門性を持って日々の業務に向き合っています。※ご経験や状況に応じて配置します。 広い担当領域において、社内外問わず様々なコミュニケーションを図り、顧客の期待を超える製品を目指して業務を遂行する中で、さまざまな経験を積むことが可能です。 なお主体的に動いてプロジェクトを推進いただき、またチーム一体となって製品を創っていくことに共感いただける方や、物の作り方を1から考えること、考えを具現化することなどが好きな方と一緒に働きたいと考えています。 【具体的には】 先輩の担当者と一緒に業務を進めた後、業務に慣れてきたら個別に担当する商材を割り当てていきます。 ・既存工程設計の改善 ・品質向上 ・増産対応 ・コスト管理 ・生産フォロー ・部門内外との折衝交渉 ゆくゆくは、将来を見据え新規工法の開発にも携わっていただきます。 また、経験に応じて、プロジェクトリーダーとして、プロジェクト遂行における全体的な方針決定や進捗管理なども担当いただきます。
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同社にて、BEV・HEV車載用電池の生産技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・BEV、HEV電池製造に向けた要素技術開発（粉体、混錬、接合技術、レーザー溶接など）、新規工法開発 ・BEV、HEV新製品の工法および最適加工条件探索 ・CAE解析、混錬、乾燥、薄膜搬送などのシミュレーションによる現象解明と機能ブロック図の明確化 【キャリアプラン】 前職の経験にもよりますが、担当として設備の立ち上げをしてきただき、その後「チーム（数名）リーダー → グループ（数十名）リーダー→ プロジェクトリーダー」と実力により、より広範囲の業務経験ができます。また、技術系社内留学やトヨタ自動車または関連会社への出向も経験いただき広い視野を養うことができます。
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■医薬品や医療機器を製造するラインで使用する新規設備の設計、新規設備導入・立ち上げ、維持管理、改良改善業務などを担当いただきます。生産設備は外注メーカーで開発をしており、要求仕様検討、仕様書作成の上流業務から設備導入、また設備の維持管理から改良改善まで幅広く担当いただきます。また設備開発だけでなく、新規ラインの工程設計や既存工程の工程改善まで幅広く担当いただくこともあります。生産技術者として幅広い職務範囲に従事しキャリアアップを目指している方には特にオススメの求人です。 【具体的には】 ■医薬品・医療機器工場における生産プロセス検討～工程設計 ■各種生産設備（組立機、充てん設備、包装設備等）の機械要求仕様～設備仕様まとめ ■生産設備の手配～導入設備立上げ～バリデーション、生産準備 ■生産設備の維持管理、工程改善 ■生産設備故障トラブル時の復旧対応（復元の提案、応急処置等の設計支援） ■医薬品、医療機の製造に準ずる文書作成 【製品例】 輸液剤、血液バッグ、プレフィルドシリンジ、人工心肺用回路 等 【魅力・補足】 ■生産設備をメインで扱いながら、工程設計や工程改善まで関わることができ、生産技術におけるゼネラリストとしてキャリアを広げることができる魅力的なポジションです。また産業用ロボットの導入や、画像処理検査の導入等、新しい技術分野に関わることも可能です。品質管理エンジニアや電気制御エンジニアと協業することも多くあり、様々な知見を身につけることが可能です。 ■取り扱い製品が多彩なことから多くのラインが稼働しています。中には100m級のラインもあり、スケールが大きく裁量を持って活躍いただける環境です。
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■カーロッツ各店舗で、中古車の整備・顧客への説明などの、整備士業務を担当していただきます。 【具体的には】 店舗併設型の指定工場における ■法定点検 ■車検整備 ■一般整備 ■故障診断 ■商品車整備 ■洗車・伝票作成（見積もりなど） ■顧客へ整備内容の説明 など 【1日の業務量イメージ】 店舗や時期によって異なりますが、土日は1日40台程度、平日は1日30台程度を整備します。その日の出勤人数によって、1人6～7件を担当します。整備士の人数も多いので、助け合いながら業務を進めています。「自分の作業だけを黙々とやる」よりも、「チームワークを大事に協力しながら業務を行っていく」という働き方を大事にしています。 【入社後のイメージ】 各店舗のOJT担当者のもとで、これまでのご経験によりますが、車両検査業務について学び、半年後をめどに独り立ちを目指していただきます。 ※平均残業時間は20時間/月程度となります。
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■建設機械を中心とした様々なレンタル機械・機材の整備点検修理業務を担当頂きます。 【具体的には】 ・建設機械・器具、特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 【取扱建設機械】 ・パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー、高所作業車(トラック搭載型・屋内・設備工事向け)、他建設小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）など 【働き方について】 ・週休2日制(土日祝)で年間休日122日。 ※土曜当番出勤の場合、平日に振替休日を取得できます 【研修について】 同社では主に建設機械などの整備がメインとなりますが中途採用で活躍している方は業界未経験の方が多数です。入社後は未経験の方でも、しっかりと技術を身に着けられるよう複数の研修がございますのでご安心ください。(研修センターで実施する重機等の運転に係る特別教育、グループ会社の見学等)また資格取得に関しても同社が積極的に支援を行っていますので実務の中でスキルの向上を図ることが出来ます。 【昇給について】 従業員全体の昇給率から平均を割り出し、その率に応じて年に1回昇給する制度を採用しています。
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同社にて、電池制御システム開発における開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■電池制御および電池モデルの開発 ○電池制御 ・・・電池を適切に充放電するために必要な、電池状態の推定ロジック検討 ○電池モデル・・・電池内部の物理現象を表現するモデル検討 ■電池パック全体のシステム開発 ○ユーザが要求する電池使用要件を満足できるような、システム構成と電池パック機器の制御検討 ＜キャリアプラン＞ まずは先輩社員と二人三脚で個別機能を担当。その後、幅を広げ全体を見ていただくポジションへ就いていただく事を想定しています。 経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げて頂きます。 担当業務によっては、親会社等へ出向をし、更なる技術向上を図っていただく機会もあります。
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・HEV用、BEV用問わず、電極材料や構造部品、電極ペースト、電極板の要素技術開発 ・材料や構造部品をアッセンブリーしたセルの性能設計 ＜キャリアプラン＞ ・まずは将来HEV/PHEV/BEV用電池の材料開発を通じ、電池技術者としての専門性を高めていただきます。 その後はご本人の適正を見ながら専門性・マネジメントができる技術部員として、成長していただきたいと考えています。 また、材料/電極開発の経験者であれば、入社後にチームリーダーとしてご活躍いただくことも考えています。 ＜仕事の魅力＞ ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【年収例】 20代：320万円（月給19.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 30代：430万円（月給26.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 40代：550万円（月給33.9万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 50代：750万円（月給46.2万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 ※年齢・経験によって決定いたします。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間4.0ヶ月平均、今年が年間4.6ヶ月平均となっており、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■建設機械を中心とした様々なレンタル機械・機材の整備点検修理業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 ■レンタル機器の積み込み、積み下ろし（フォークリフト技術の資格がない方は、入社後取得してからの業務となります） 【取扱建設機械】 ■パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー他小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）高所作業車(トラック搭載型・屋内・設備工事向け)など 【働き方について】 ・完全週休2日制(土日祝)で年間休日120日以上あります。※休日出勤の場合、平日に振替休日を取得できます。 【研修について】 同社では主に建設機械などの重整備がメインとなりますが中途採用でご活躍されている方は業界未経験の方が多数です。入社後は未経験の方でも、しっかりと技術を身に着けられるよう複数の研修がございますのでご安心ください。(研修センターで実施する重機等の運転に係る特別教育、グループ会社の見学等)また資格取得に関しても同社が積極積に支援を行っていますので実務の中でスキルの向上を図ることが出来ます。
■開発部にて、車載ランプの先行開発もしくは量産開発をご担当いただきます。 ※お持ちのご経験に合わせて下記いずれかの業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・光、画像、電波、通信を用いたセンシング機器、検知アルゴリズム開発 ・画像／データ認識アルゴリズム（人工知能含む）開発 ・機器への組み込みソフトウェア、車載ECUソフトウェア開発 ・画像／映像／データ処理回路 など ・車載用ランプのシステム企画およびシステムアーキテクト、仕様定義と展開、設計、評価など 【開発事例一覧】 ・周囲監視センサ（LiDAR）搭載ヘッドランプ ・次世代ランプ “コーナーモジュール2025”（センサ・カメラを搭載した必要な場所だけを照らすヘッドランプ） 【同社の技術力】 自動運転実現に欠かせないにセンサーやLiDAR、車載カメラは、デザイン性と防水性の観点からランプに内装する動きがあります。同社もこの状況下で、従来の「照らす」という機能に加え、LiDARやカメラなどのセンサを搭載した次世代のランプの研究開発を行っています。 ＜ソフトウェア部門＞ 研究開発部門 電子開発部 量産開発部
■同社の研究所において自動運転技術におうてカメラモジュールの画像処理・画像認識を担当いただきます。 【具体的には】 ・AE、AF、ノイズ処理など ・カメラ画像処理／映像／データ処理 など ※具体的な職務内容は面接時にご案内させて頂きます。 【同社の自動運転開発】 自動運転実現に欠かせないにセンサーやLiDAR、車載カメラは、デザイン性と防水性の観点からランプに内装する動きがあります。同社もこの状況下で、従来の「照らす」という機能に加え、LiDARやカメラなどのセンサを搭載した次世代のランプの研究開発を行っています。実際に、直近に高性能LiDARの開発を進めるベンチャー企業に出資もしており、スピード感のある開発体制が強みです。
■同社の研究所において自動運転技術を用いた車載ランプの先行開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・システムLSI設計 ・FPGA設計 ・画像／映像／データ処理回路 など 【同社の自動運転開発】 自動運転実現に欠かせないにセンサーやLiDAR、車載カメラは、デザイン性と防水性の観点からランプに内装する動きがあります。同社もこの状況下で、従来の「照らす」という機能に加え、LiDARやカメラなどのセンサを搭載した次世代のランプの研究開発を行っています。実際に、直近に高性能LiDARの開発を進めるベンチャー企業に出資もしており、スピード感のある開発体制が強みです。
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