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■約20兆円と言われる巨大な自動車のアフターマーケット市場にテクノロジーを持ち込むことで、レガシー産業を改革し新しい価値を生み出すことを目指す同社にて下記業務に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ・全国のSeibii登録整備士に対する技術指導（セミナー開催、現場訪問、フォロー電話等） ・パートナー整備士への電話・チャット等を活用したサポート、作業品質の向上 ・現場の声を収集し、安全かつ効率的な業務マニュアル・仕組みの改善や構築 ・新規登録整備士へのオンボーディング支援 ・品質管理や技術的な課題解決へのアドバイス ・オンライン／オフライン両面での現場コミュニケーション
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■自動運転のManufacturing Quality Leadとして以下の業務をご担当いただきます。 【仕事内容】 ・ 安全に関わる部品・ユニットを区分し、受入時の審査（書類・現物・記録・判定）の仕組みを作って運用する ・ 購買・SCM 部門と、品質要求・受入判定・発注の役割分担を決める ・ 委託先・部品サプライヤー・社内の車両構築チ・ムを台帳で管理し、品質取り決め書の締結、評価、是正要求（SCAR）、工程監査を行う ・ 車両ごとの構成（主要部品、ソフトウェアのバージョン、変更履歴、出荷先）を辿れる台帳を作り、運用する ・ 変更の区分と承認のルールを決め、安全に関わる変更が承認なしに入らないようにする ・ 部品・治具の識別、保管、不適合品の隔離のルールを作り、現場で守られているかを確認する ・ 構築後の納車前検査（PDI）の項目と、出荷判定の手順・判定基準・記録様式を定めて運用する ・ 構築から納車までの日程を見える化し、遅れに早く手を打つ ・ 製造工程で起きた不具合を台帳に載せ、原因解析（なぜなぜ分析、FTA、8D など）、是正処置、効果の確認、水平展開を回す ・ 市場で起きた不具合のうち製造に起因するものを切り分け、委託先の評価や設計へフィードバックする ・ PLM上に生産・製造品質の台帳を載せ、関係チームが直接入力する運用へ移す ・ 開発・車両構築・購買・SCM・事業部門・委託先と調整し、仕組みを現場に定着させる
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■自動運転のExperiment Safety・Operations Managerとして以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ 実験の計画と実施状況の把握（いつ・誰が・どの車両で・どこで・どのような走行をするか） ・ 実験申請の受付、内容の確認、実施承認の運営 ・ 初めての場所・車両・機能・走行形態を含む実験について、安全審査を運営し、実施の可否と条件を判断する ・ 審査で付けた条件が、走行前に満たされたかを確認する ・ 過去の事故・ヒヤリハットを、審査の条件や社内ルールに反映する ・ 審査基準・チェックリスト・中止基準を策定し、改訂する ・ 実験中の事故・トラブル発生時の初動対応を指揮する（現場との連絡、走行の停止、社内外への報告の判断、記録と証拠の保全） ・ 原因を調査し、再発防止策を決めて他の実験にも展開する ・ 走行再開の可否を判断する ・ 平時の備えを整える（連絡体制、判断者の取り決め、手順書、訓練） ・ 申請・審査・運行・車両点検・ヒヤリハットの記録を定期的に分析し、傾向と弱点をつかむ ・実験管理の仕組み（申請フォーム、データベース、ワークフロー）を構築し、改善する ・開発部門、現場のセーフティドライバー・オペレーター、事業部門、自治体・警察などの関係者と調整する
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■システムエンジニアとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・安全論証（セーフティケース）の構造から逆算し、論証を支えるエビデンスとして必要なデータ・メトリクス（SPI：Safety Performance Indicator 等のリーディング／ラギング指標）を定義していただきます。 ・定義したメトリクスについて、算出ロジック、必要な車載・クラウド側のデータソース、集計粒度、閾値・アラート条件などのデータ要件を仕様化していただきます。 ・データ基盤・車載ソフトウェア・オペレーションの各チームと協働し、メトリクス取得のためのデータパイプライン（収集・変換・集計・可視化）の設計・実装を推進していただきます。 ・フィールドで発生したイベント（インターベンション、ニアミス、システム異常等）のトリアージ・分析ワークフローを設計し、繰り返し発生する手動分析の自動化（分類器・トリアージ支援ツール等）を進めていただきます。 ・収集したメトリクスに基づくダッシュボード・レポーティングを整備し、安全チーム・経営層・顧客・規制当局への安全性の説明に活用できる状態にしていただきます。 ・メトリクスの妥当性検証（データ品質、算出結果の正確性・信頼性の確認）と、運行実績・分析結果に基づくセーフティケースの更新・改善サイクルの運用に従事していただきます。
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■シニアエンジニアとして国内外のメンバーと共同開発を進め、Productや開発・評価基盤の方針提案から設計・実装・評価まで担っていただきます。経験・志向に応じて、リーダーとしての役割も想定 【仕事内容】 ・産業・オフロード領域向けProductの開発方針、Software Architecture、技術Roadmapの提案・推進 ・ODD／Use Caseに基づく技術課題・要求の整理、設計方針の検討 ・Perception ／Planning／Control ／Localization ／Calibration等の自動運転機能の設計・実装・改善 ・複数Projectで再利用可能なSoftware Component ／ Interfaceの開発 ・ROS 2／ C++を中心としたSoftwareの実装、性能改善、Test Codeの実装、Design／ Code Review ・技術課題の解決、他Engineerへの技術的な支援 ・海外メンバーとの共同開発、設計・評価条件の共有、技術的な調整 ・開発・評価基盤の整備方針・優先順位の提案と構築 ・Dataset ／rosbag、Simulation／SILS ／ HILS、実車試験を組み合わせた評価指標・Benchmark・Regression評価の設計 ・Autowareへの統合、実車でのField Test、Log解析・改善、Projectで得た知見のProductへのFeedbackと共通化 ・先行開発で生まれた技術のプロダクトへの組み込み・実用化 ・論文、OSS、既存アルゴリズムのSurvey、再現実装、Benchmarkおよび採用判断 ・論文執筆・投稿、特許出願 ※担当領域は専門性・経験に応じて決定。すべての領域に精通している必要はありません。リーダー枠では、開発計画・優先順位・役割分担の調整も想定
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■自動運転の安全のうち「オペレーションの安全（フィールド安全・実験安全）」を担う中核として、安全分析、プロセス設計、およびその運用をリードしていただきます。 【具体的には】 ・公道実証実験・商用運行に対する運行前の安全分析（ODDの分析、走行環境・運行計画に対するリスクアセスメント、ユースケース／シナリオベースのハザード分析等）をもとに、必要な運用リスク低減策の策定と実施をリードしていただきます。 ・実験安全に関するプロセス（実験計画の安全審査、変更時の再評価、走行開始・中断・再開の判断基準等）を設計し、社内標準として整備・運用していただきます。 ・フィールドオペレーションの安全要件（セーフティオペレータの訓練・力量要件、運行マニュアル、緊急時対応手順等）を定義し、オペレーションチームと協働して現場に実装していただきます。 ・運行中に発生したインシデント・ヒヤリハットの調査・分析（原因分析、是正処置・予防処置の立案とトラッキング）をリードしていただきます。 ・フィールドから得られた知見を開発チームへフィードバックし、システム安全要求や運用制限（ODD制約等）の改訂につなげていただきます。 ・安全管理システム（SMS）の運用の一翼として、自治体・警察・規制当局・顧客等の社外ステークホルダーへの安全に関する技術的な説明・調整に従事していただきます。 ・必要に応じて実証実験・運行現場への立ち会いを行っていただきます（国内出張あり）。
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■候補者の専門性に応じてProduct DevelopmentまたはAdvanced Developmentを中心に担当し、アルゴリズムやSoftware Componentの開発だけでなく、AutowareへのIntegration、Simulation／HILSでの評価、実車でのField Testまで一貫して関わっていただきます。 【具体的には】 産業・オフロード領域向け自動運転システムの開発。Perception ／Planning ／ Control ／ Localization ／Calibration等の自動運転機能の設計・実装・改善。複数Projectで再利用可能なSoftware Component ／Interfaceの開発。論文、OSS、既存アルゴリズムのSurvey、再現実装、Benchmarkおよび採用判断。ROS 2 ／C++を中心としたSoftwareの実装、性能改善、Test Codeの実装。Camera ／ LiDAR ／ Radar ／ GNSS ／ IMU等を利用したインテグレーション／ Calibration。Dataset ／rosbagを用いたOffline Evaluation、Failure Analysis、Benchmark開発。Simulation ／HILSを利用した機能評価・Regression評価。開発した機能のAutowareへの統合および実車適合・動作検証。テストコースや実環境でのField Test、Log解析、改善。Projectで得られた課題・知見のProductへのFeedbackと共通化。先行開発で生まれた技術のプロダクトへの組み込み・実用化。Software Architecture、Interface、開発・評価基盤の継続的な改善。OSSへのContribution、特許出願、論文執筆
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■同社は、さまざまな運用領域に対応する自動運転ソリューションを開発していて、幅広い用途に対応したアプリケーションを提供しています。広く使われているオープンソースソフトウェアを基盤としながら、自動運転技術の中核部分と、それを活用した統合・カスタマイズの両面を手がけ、顧客ごとに最適化された自動運転アプリケーションを提供しています。自動運転セキュリティエンジニアとして、脅威分析からペネトレーションテストに至るまで、開発および運用ライフサイクルのあらゆる段階に関与し、最高水準のセキュリティを確保する役割を担っていただきます。ハードウェア・ソフトウェア・クラウドの各開発チームを横断し、設計・開発・検証のすべてのフェーズで、システムおよび製品のセキュリティを支えることが求められています。 【具体的には】 ・セキュリティプロセス全体の改善（例：TARAの導入および運用） ・CSMS（Cyber Security Management System）の策定、実装、モニタリング ・業界のベストプラクティスに基づいた脅威モデルの作成 ・製品設計および実装におけるセキュリティ上の課題の特定 ・技術的なセキュリティ評価の実施 ・セキュリティ機能の設計、実装、評価 ・セキュリティインシデントの分析および対策の立案 ・顧客およびコミュニティに対する脆弱性対応の支援と啓発 ・組織全体へのサイバーセキュリティのベストプラクティスの推進と啓蒙
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■まずは、運行管理プラットフォームの開発メンバーの一員として、バックエンドおよび車載エージェント領域を担当し、要件定義から運用までフルサイクルでオーナーシップを発揮いただきます。「バックエンドエンジニアとしての強みを主軸にしつつ、車載の常駐システム（IoT ／ M2M領域）の開発にも挑戦したい・知見を広げたい」というモチベーションをお持ちの方が求められています。その後、自身の志向性や適性に応じて、より具体的な担当領域やエフォートのバランス（クラウド寄り、あるいは車載寄りなど）を柔軟に調整されます。 【具体的な業務例】 ・車載Web.Auto Agentおよびクラウド側APIの設計・開発 ・クラウド・車両間の双方向通信、ダウンロード制御、検証、適用、ロールバックのライフサイクル管理 ・Autowareやその他車載コンポーネントとの協調動作、およびクラウド⇔車載のプロトコル設計 ・最短経路探索や運行スケジュール最適化などのロジック・基盤開発 ・MQTT／ AWS IoT Core を中心とした高信頼な双方向通信基盤の構築 ・SLO設計とインシデント対応（SREチームとの協調運用） ・PdMやステークホルダーとの要件定義、QA／QCチームと連携したテスト設計 ・ユーザードキュメント・APIリファレンス等のドキュメンテーション
■同社のゼラチン事業部にて、国内外における営業業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■既存顧客対応：食品・医薬・健康食品メーカーへの訪問営業、ニーズヒアリング・用途提案、仕様・価格・納期調整、工場・品質保証部門との連携 ■新規顧客開拓：新用途・新市場の開拓、展示会・紹介経由での商談、テスト導入～量産化までのフォロー ■その他：市場動向・競合情報収集、売上管理、将来的に後輩育成の可能性あり ※総合職での採用となりますので、将来的には他部署への異動又は転勤の可能性もございます。 【ポジションの役割】 ■既存顧客との関係構築を進めながら、製品知識や業界知識を身につけ、顧客ニーズに応じた提案営業を行っていただきます。将来的には、新規顧客・新用途の開拓にも取り組み、営業部門の中核を担う人材として成長していただきます。
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同社にて人事職（給与計算メイン）業務に従事していただきます。 【具体的には】 1．給与計算、社会保険手続き └社員約250名分の給与計算を内製化しています。現在のメイン担当1名体制から2名体制へグレードアップさせるため、 業務フローの構築にも携わっていただきます。 2．給与計算を軸に、下記のような様々な人事業務をチームメンバーと協業または分担します。 └各種人事諸制度や福利厚生の企画・改定、組織改正対応、予算作成、人事考課の運営、研修の企画や実施、 社員面談、えるぼし・くるみんの認定資格管理、勤怠管理、健康診断・予防接種・ストレスチェック等の計画・実施、 安全衛生委員会の運営、産育休等休職者のケア、採用（派遣） 等
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同社にて人事職（中途採用メイン）業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■中途採用関連業務（年間採用人数20名程度。今後増加予定） ■下記業務 ・各種人事系制度や福利厚生の企画・改定、組織改正対応 ・予算作成、人事考課の運営 ・研修の企画や実施 ・社員面談、人事系システムの改良企画やPM、えるぼし・くるみんの認定資格管理、 資格管理、名刺発注、 ・勤怠管理、健康診断・予防接種・ストレスチェック等の計画・実施、安全衛生委員会の運営、 ・産育休等休職者のケア、福利厚生対応、社内人事系ポータルサイトのメンテナンス、採用（派遣） 等
■東証スタンダード上場の安定企業である同社にて、品質管理解析業務をお任せします。修理そのものではなく、クレームとなったパーツや機械等の原因究明をし、改善提案などのメーカー折衝がメインの業務です。 【具体的には】 ・商品の不具合や故障解析 ・メーカーへの改善要求や仕様調整 ・技術マニュアルの作成 ・全国のサービスエンジニアへの技術指導やサポート ・営業向け技術研修 ※本社（錦糸町）に出社後、車で他のメンバーとともに船橋物流センターへ移動して検証等の実務を行い、夕方に本社へ帰社する流れが多数となります。 【働く環境】 ■年間休日126日＆完全週休2日制（土日祝）でワークライフバランス抜群 同社は土曜・日曜・祝日休みの完全週休2日制を採用しており、年間休日は126日ときわめて高水準です。オンとオフのメリハリをつけて、プライベートも大切にしながら長く安心して働ける環境が整っています。 ■単なる交換作業ではない！「なぜ壊れたか」を究明する、技術の最後の砦 お任せするのは、ただ部品を交換するだけの業務ではありません。構造理解やデータ測定をもとに故障原因を多角的に推測し、トラブルシューティングやメーカーへの改善要求を行う「最後の砦」として、メカ好きの探究心を刺激する深いやりがいがあります。
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■自動車整備士の知識・経験を活かした学科講義・実技演習、及び学生指導の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車整備に関する学科講義、実技演習（学生25名1クラスに対して教員1名で実施） ・HR（ホームルーム）の運営、学生の生活相談、進路指導（3月） ・特定時期のみ学校法人の行事運営補助（入試やオープンキャンパスなど）、土日の場合は振替休日で対応 ※授業教材や授業運営方法などマニュアル類がしっかり整っていますので、早い段階で教師としての独り立ちが可能です。（スタート時は先輩教員がフォローします） 【雇用形態】 ・教員としての適正が見受けられるまでは有期職員(契約社員) ・目安は6ヶ月、早い方だと3ヶ月以内、時間が懸かるケースだと1年度分(4月～3月の年度1回転)を経験するまで ・有期雇用が目的ではない為、希望者は最終的に100％正職員に切り替え(例外は本人からの辞退) ・過去に整備士JOBS経由で入職した方は1ヶ月程度で教員適性を認められ、3ヶ月以内で正職員に切り替え 【労働環境】 ・学校指示の残業は月間10時間未満、部活顧問なし ・組織構成：教員全体で約40名＝中野校20名（1級自動車整備科5～8名、自動車整備科5名、エンジニアメンテナンス科5名）、世田谷校12名（1級自動車エンジニア科4名、自動車整備科4名、夜間自動車整備科4名）、品川校（自動車整備科5名） ・学生は1クラス25名、各校・各学科4～5クラス、実習も25名・教員1名で実施
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■自動車整備士の知識・経験を活かした学科講義・実技演習、及び学生指導の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車整備に関する学科講義、実技演習（学生25名1クラスに対して教員1名で実施） ・HR（ホームルーム）の運営、学生の生活相談、進路指導（3月） ・特定時期のみ学校法人の行事運営補助（入試やオープンキャンパスなど）、土日の場合は振替休日で対応 ※授業教材や授業運営方法などマニュアル類がしっかり整っていますので、早い段階で教師としての独り立ちが可能です。（スタート時は先輩教員がフォローします） 【雇用形態】 ・教員としての適正が見受けられるまでは有期職員(契約社員) ・目安は6ヶ月、早い方だと3ヶ月以内、時間が懸かるケースだと1年度分(4月～3月の年度1回転)を経験するまで ・有期雇用が目的ではない為、希望者は最終的に100％正職員に切り替え(例外は本人からの辞退) ・過去に整備士JOBS経由で入職した方は1ヶ月程度で教員適性を認められ、3ヶ月以内で正職員に切り替え 【労働環境】 ・学校指示の残業は月間10時間未満、部活顧問なし ・組織構成：教員全体で約40名＝中野校20名（1級自動車整備科5～8名、自動車整備科5名、エンジニアメンテナンス科5名）、世田谷校12名（1級自動車エンジニア科4名、自動車整備科4名、夜間自動車整備科4名）、品川校（自動車整備科5名） ・学生は1クラス25名、各校・各学科4～5クラス、実習も25名・教員1名で実施
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■自動車整備士の知識・経験を活かした学科講義・実技演習、及び学生指導の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車整備に関する学科講義、実技演習（学生25名1クラスに対して教員1名で実施） ・HR（ホームルーム）の運営、学生の生活相談、進路指導（3月） ・特定時期のみ学校法人の行事運営補助（入試やオープンキャンパスなど）、土日の場合は振替休日で対応 ※授業教材や授業運営方法などマニュアル類がしっかり整っていますので、早い段階で教師としての独り立ちが可能です。（スタート時は先輩教員がフォローします） 【雇用形態】 ・教員としての適正が見受けられるまでは有期職員(契約社員) ・目安は6ヶ月、早い方だと3ヶ月以内、時間が懸かるケースだと1年度分(4月～3月の年度1回転)を経験するまで ・有期雇用が目的ではない為、希望者は最終的に100％正職員に切り替え(例外は本人からの辞退) ・過去に整備士JOBS経由で入職した方は1ヶ月程度で教員適性を認められ、3ヶ月以内で正職員に切り替え 【労働環境】 ・学校指示の残業は月間10時間未満、部活顧問なし ・上記以外の学生からの相談連絡は2024年度以降にクラス携帯を導入予定で労働時間内に収める予定 ・上記以外で学校提供のマニュアル以上に「より良い授業を行う為」に各教員の意思で授業の準備を行っているケースあり ・組織構成：教員全体で約40名＝中野校20名（1級自動車整備科5～8名、自動車整備科5名、エンジニアメンテナンス科5名）、世田谷校12名（1級自動車エンジニア科4名、自動車整備科4名、夜間自動車整備科4名）、品川校（自動車整備科5名） ・学生は1クラス25名、各校・各学科4～5クラス、実習も25名・教員1名で実施
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。部長とメンバーの間に入るポジションです。 【具体的には】 １．中途採用 ∟現在は紹介会社、ダイレクトスカウト、自社HP、社員紹介にて母集団形成を行っています。 これ以外の手法においても積極的に取り組み、採用計画の達成に向けて主体的に活動していただきます。 ２．教育・研修 ∟まだ骨子やコンテンツの構築中というステータスです。 企画、経営層への提言、実施者選定、講師、事務局等全般に携わっていただきます。 ３．評価 ∟当社が力を入れている部分で、割りと時間と工数をかけて運営しています。 事務局対応や評価者向けの研修実施のほか、等級制度の見直し等設計業務にも携わっていただく可能性があります。 ４．このほか当社の人事部で担っている下記のような業務を、チームメンバーと協業または分担して担当していただきます。 ∟各種人事諸制度や福利厚生の企画・改定、組織改正対応、予算作成、社員面談、えるぼし・くるみんの認定資格管理、 勤怠管理、健康診断・予防接種・ストレスチェック等の計画・実施、安全衛生委員会の運営、産育休等休職者のケア、採用（派遣） 等レスチェック等の計画・実施、安全衛生委員会の運営、産育休等休職者のケア、採用（派遣） 等
■自動運転システム開発の司令塔として、開発ロードマップの策定から実装・評価に至るまでのテクニカルマネジメントをリードしていただきます。エンジニアリングチームとビジネス・現場運用チームの架け橋となり、技術的な妥当性を担保しながら「開発の停滞ゼロ」と「安全性・品質の最大化」を高度に両立させることがミッションです。 【具体的には】 ・計画策定： 部門ニーズを統合したロードマップとマスタースケジュールを構築・管理する。 ・技術制御： ソフト・ハード間の連携を主導し、アーキテクチャ観点から技術的課題を解決する。 ・プロセス・品質管理： 進捗を定量管理し、機能安全等（ISO 26262／21448）に準拠した品質を担保する。 ・合意形成： リソース制約発生時、経営層やパートナー等とのスコープ調整・合意形成をリードする。 ・データ活用： 実証実験等の結果や不具合を迅速にフィードバックし、開発計画へダイレクトに反映する。
＼ 当ポジションのポイント ／ (1)開始3年で4万口受注。国内トップ級シェアを誇り、2035年のEV完全シフトを牽引するメガベンチャー。 (2)完全週休2日制、都心拠点で転勤なし。急成長企業のスピード感と、安定したワークライフバランスを両立できる環境 (3)セールスモデルの構築や新サービスの立ち上げを推進し「型」を作るポジション 【扱う商品・サービス】 ・電気自動車（EV）向けの充電インフラの提供 戸建て、マンション、商業施設、公共施設、オフィスなどにEV充電器を設置・運営するサービス ・EV充電設備の導入支援、コンサルティング ・EVドライバーが利用するスマートフォンアプリの紹介 充電スポットの検索や、充電開始～決済を完結できるサービス 【業務イメージ】 ◎ミッション 戸建て向けEV充電ビジネスにおいて、セールスモデルの構築や新サービスの立ち上げを推進し、販売戦略（セールスモデル）の構築をすること ◎販路 ・ハウスメーカー、自動車ディーラー等へアプローチし、住宅や車購入の際の「セット販売の仕組み化」を目指す ・上記の為の提携交渉 ◎新規営業組織の型作り、マネジメント 【本ポジションの魅力】 ◎「0→1」の事業立上げを主導できる ・戸建てEV充電〜電力小売はまだ競合が手を出していない分野 ・新規事業の「売り方の型」をゼロから創るフェーズであり、自らの知見やアクションがそのまま事業の基盤となる ・事業部化を見据えた最重要ポジションとして、圧倒的な当事者意識を持って挑戦できる環境 ◎経営層の至近距離でスキルを磨ける ・「右腕」として期待されており、意思決定のスピード感や経営的視点を間近で吸収することが可能 ・将来的に独立事業のPL責任者（事業部長）を目指せる、明確で野心的なキャリアパス ◎入社1年後にストックオプションが付与される可能性有
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核融合プラントにおける中性子解析エキスパートとして、同社の革新的な技術ソリューションを国内外の顧客に提供し、核融合エネルギーの早期実現と脱炭素社会の達成に貢献することを目指していただきます。 プラントテクノロジー部門のシミュレーション担当として、核融合プラント構成機器の熱流体・構造・電磁気解析を実施し、性能および構造健全性の評価を行っていただきます。また、評価結果を用いて設計に対し適切なフィードバックを行っていただきます。 【具体的には】 ・解析対象に応じた適切な物理モデルの選定および開発 ・ 解析用CADモデルの作成または修正 ・ 適切な境界条件，メッシュなどの検討 ・ 解析結果を担保するための妥当性検証 ・ 設計に対する適切なフィードバック
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社内の他部門と連携し、同社が開発するプラズマ加熱デバイスであるジャイロトロンの運転に必要な同社システムの構築を担当していただきます。 【具体的には】 協力会社を含む社内外の関係者と連携し、技術仕様やインターフェースの調整を行いながら、システム全体としての整合性を確保していただきます。また、その過程で要件定義書、設計書、RFP（提案依頼書）などの各種ドキュメント作成も行っていただきます。 ジャイロトロンの調整作業を効率化するため、異常検知・診断・信号処理技術を活用した制御・省力化システムの構築にも関与していただきます。システム立ち上げ時には、計装制御システムの担当者として試運転対応を行い、実運用移行時のトラブル対応にも携わっていただきます。 ※業務内容は多岐にわたるため、ご経験やスキルに応じて担当範囲は相談のうえ決定される
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■社内の他課と連携し同社が開発しているプラズマ加熱デバイスであるジャイロトロンの運転に必要な自社システムの構築を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム設計者の構想や現場の要望を実現するコードを開発しシステムへ導入できる形として実装していただきます。 ・社内でデータの利活用が行えるようにAPI開発など社内システムの実装を行っていただきます。 ・同社が使用しているジャイロトロン調整施設や客先施設における現場対応をシステム設計者と協力して行っていただきます。 ・パターン検出やAI手法を用いた調整運転時の運転の合理化についての実装を行う機会もあります。 ※業務内容は多岐にわたりますので、ご経験領域・スキルに合わせて相談可能です。
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電磁工学エンジニアとして、核融合炉の主要装置に関わる技術開発、設計、技術調整業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■核融合炉を構成する主要機器の技術開発および基本設計 ・真空容器、支持構造体、冷却システム、マグネットシステム、ECHシステム等 ■製作に向けた詳細設計やメーカーへの技術調整 ・顧客や調達先メーカーとの仕様確認、納期調整、技術的な折衝など ■構築プロジェクトの推進および現場での技術支援 ・国内だけでなく海外の顧客・メーカーとの調整、海外（主に欧米）での据付・試験対応 ※海外出張が発生します。 ■学会発表等への対応 【この仕事の魅力】 次世代エネルギーとして注目される核融合技術の実用化に貢献できる、社会貢献性の高い業務です。電磁工学の専門知識を活かしつつ、機械、電気、制御など幅広い分野の知見を習得でき、ご自身の専門性を高められます。また、海外の顧客やメーカーとのやり取りも多く、グローバルな環境で活躍できるのも魅力の一つです。
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＼ 当ポジションのポイント ／ (1)開始3年で4万口受注。国内トップ級シェアを誇り、2035年のEV完全シフトを牽引するメガベンチャー。 (2)完全週休2日制、都心拠点で転勤なし。急成長企業のスピード感と、安定したワークライフバランスを両立できる環境 (3)SNSを「事業成長を牽引する戦略的拠点」へ。ユーザーとの接点作りの戦略立案から実行までを主導するポジション 【具体例な業務イメージ】 SNSマーケの一人目専任メンバーとして、業務をお任せします。 ・SNS戦略策定のリードおよび媒体選定 ・SNSの企画・運用およびコンテンツ制作・ディレクション ・各媒体の効果測定・データドリブンな改善提案・継続的な仮説検証 ・他部門（事業企画・開発など）との調整・コミュニケーション ・社外との調整・連携が必要な内容についての外部折衝 など ■部署構成 マーケティング部：男性2名 ■本ポジションの魅力 ・当事者として、成長フェーズにある事業のマーケティングを牽引できます。 ・マーケティング部門の立ち上げ期において、社内外に大きなインパクトを与える企画を自ら立案・実行できる、手ごたえの大きいポジションです。 ・必要に応じて、チャネルの拡大や幅広い施策に挑戦していただけます。
＼ 当ポジションのポイント ／ (1)開始3年で4万口受注。国内トップ級シェアを誇り、2035年のEV完全シフトを牽引するメガベンチャー。 (2)完全週休2日制、都心拠点で転勤なし。急成長企業のスピード感と、安定したワークライフバランスを両立できる環境 (3)大きく成長したユーザーコミュニティに対し、より良いサービス提供や体験提供を立案するポジション 【具体例な業務イメージ】 本ポジションは、部門長とメンバーをつなぐハブとなっていただくようなポジション。 将来的には、BtoCのユーザーコミュニケーションの責任者として、新規事業の立ち上げなどにも幅広く携わっていただくことが可能です。 ・ユーザー体験の深堀りと最適化 ・判断基準や対応基準の標準化・ドキュメント化 ・チーム（複数名〜10数名規模想定）のマネジメント・教育 ・オペレーション上の課題抽出と改善提案および実行 ・他部門（営業・施工・バックオフィスなど）との調整・コミュニケーション 【顧客体験（CX：カスタマエクスペリエンス）とは】 商品やサービスそのものの価値だけでなく、「出会いから購入、その後のサポートに至るまで、顧客が企業と接点を持つ中で感じる心理的・感覚的な体験のすべて」を指す言葉。 単に「モノが良い」「値段が安い」といった物理的・経済的な価値だけでなく、そのプロセスで顧客がどう感じたかという「感情的な価値」に重きを置く考え方です。 テラチャージ設置までの体験をより良いものにするため、この考え方を元にサービス提供の手法を検討しています。 【部署構成】 部門長：30代男性 メンバー：女性7名・男性2名
＼ 当ポジションのポイント ／ (1)開始3年で4万口受注。国内トップ級シェアを誇り、2035年のEV完全シフトを牽引するメガベンチャー。 (2)完全週休2日制、都心拠点で転勤なし。急成長企業のスピード感と、安定したワークライフバランスを両立できる環境 (3)大手企業の窓口として、全国の店舗へEV充電器の追加導入・展開計画をリードするポジション 【お客様】 ・すでに取引のある大手クライアントの店舗開発部、総務部、施設管理担当などの実務責任者 （大手カフェチェーン、大手牛丼チェーン、大手寿司チェーン等） ・大規模な商業施設や駐車場の土地オーナー、管理会社 【扱う商材・サービス】 ◎EV充電インフラの設置・運用支援 ・普通充電器・急速充電器の設置工事から運用、保守メンテナンス ・ユーザー向け充電アプリ「Terra Charge」の利便性向上策 【業務概要】 ◎アプローチ ・既存顧客との定例打ち合わせや深耕提案が中心 ・新規の飛び込みやテレアポは無し ・執行役員からの引き継ぎで顧客との接点を持つ ◎商談の内容 ・全国の未設置店舗への展開スケジュールの調整 ・大手商業施設とのアライアンス強化、追加設置の提案 ・「充電器を置くだけ」で終わらせず、利用率を上げるためのクーポン発行やキャンペーン等の具体策の協議 ・3〜10年といった長期契約に伴う、賃貸借契約の条件交渉やトラブル発生時の現場調整 【教育・研修】 ・OJTで大手企業特有の意思決定プロセスや、複雑な契約交渉の進め方を学ぶ ・電気工事の流れや補助金申請のフローなど、実務に必要な知識はチーム内で共有・フォローする体制 【ポジションの魅力】 ・大手企業と対峙し、持続可能な社会づくりに直接貢献できる ・マーケティング的思考を用いたプロジェクトマネジメント力が鍛えられる ・将来は全社アライアンス・営業統括への昇格も可能
■同社が販売した業務用清掃機器等のメンテナンス職を担当していただきます。 【具体的には】 ■営業が引き揚げてきた業務用清掃機器のメンテナンス、点検（予防保全を含む）、整備（重整備を含む）、故障診断等 ■整備完了後、営業への完了報告 高圧洗浄機などの小型機器から、エンジンを積んだ搭乗式の大型機器まで、多種多様な200種類以上の清掃・洗浄機器を扱います。 各機種ともパーツリストや故障傾向、修理手順などのノウハウが確立されている、かつ技術部門へすぐに質問ができる社内システムが整っており、技術部門や先輩への質問をしながらメンテナンス業務ができ、未経験の方でも安心です。 ※休日・夜勤の急な呼び出しは原則ありません。 ※平均残業時間は月20時間程度と少なめで、お子さんの発熱など緊急時の早退事例もあり、家庭環境への理解がある職場です。 【整備士は整備業務に集中できる環境】 ■営業スタッフと整備スタッフの業務が明確に分かれており、営業スタッフが基本的に顧客対応を担当します。そのため、整備士は整備業務に専念でき、顧客対応の負担は一切ありません。サービスエンジニアが休日に電話が入り急な出勤が発生することもなく、代替機を用意して営業スタッフが対応するなど、休暇はしっかり休める体制です。 【整備士経験を存分に活かせる分野】 ■業務用清掃機器の整備は、エンジンや機械機構、電気系統トラブル時の部品交換、オイル・フィルター・消耗品の交換、重要保安部品の点検など、自動車整備と共通する作業が多く含まれます。 そのため、整備経験を活かすことができ、未経験者でも早期に技術を習得可能です。
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■同社にて、金融業界向けのコンサルタント／エンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・グループ会社のデロイト トーマツ コンサルティング合同会社(DTC)の中にあるFSI部門（INS／BCM／G&I Unit）と強固なコラボレーションを特徴とし、Deliveryの中核を担っていただきます。 ・顧客利便性の追求、経済成長への貢献、経営基盤の強化をテーマに金融業界内の様々な事業領域のビジネス戦略から実装に至るまでをEndtoEndで推進 ・開発手法はウォーターフォール開発だけではなく、クライアントの要望や案件特性に応じた開発手法を採用 ※プロジェクト事例：データ連携開発案件、法人ポータル開発案件 【勤務地について】 ■東京拠点に通勤可能な方 DCH（Deloitte Collaboration Hub）配属 ※東京拠点 ※東京拠点に通勤可能な方でもご希望があればフルリモート勤務も可能です。 ■東京拠点に通勤不可な方 DCC（Deloitte Cue Campus）配属 ※福岡拠点（フルリモート勤務）
■OTAプラットフォームのバックエンドおよび車載エージェント領域を担当し、要件定義から運用までフルサイクルでオーナーシップを発揮いただきます。バックエンドと車載のどちらかに軸足を置きつつ、もう一方にも越境することが期待されます。 【具体的には】 ・OTAバックエンドの設計・開発（クラウド側） ・キャンペーン管理、配信オーケストレーション、段階的ロールアウト／カナリア／ロールバック制御 ・デバイスフリート管理、状態同期、メトリクス収集 ・デルタ更新、再開可能ダウンロード、冪等性設計など、不安定ネットワーク前提の堅牢な配信機構 ・車載OTAエージェントの設計・開発（エッジ側） ・車載ECU上で動作するOTAエージェント本体の実装（Python／C++） ・クラウドとの双方向通信、ダウンロード制御、検証、適用、ロールバックのライフサイクル管理 ・Autoware・他車載コンポーネントとの協調動作、A/Bパーティション運用、セキュアブート連携 ・クラウド⇔車載のプロトコル設計 ・MQTT／AWS IoT Core を中心とした双方向通信基盤 ・キャンペーンモデルと車載ステートマシンの整合設計 ・セキュリティ／信頼性 ・署名検証、PKI、サプライチェーンセキュリティ ・SLO設計とインシデント対応、SREチームとの協調運用 ・PdM／ステークホルダーとの要件定義、QA／QCチームと連携したテスト設計 ・ユーザードキュメント・API リファレンス等のドキュメンテーション
■自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を行っていただきます｡ 【具体的には】 ■自動運転システムの品質を保証するCI／CD Pipelineを支える基盤システムの開発･運用 ■自動運転システムの評価･動作に必要なアセット情報の管理システムの開発･運用 【チャレンジ・やりがい】 ■同時に数千のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発 ■Edge／Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ
■自動運転の実運用から得られる大量のデータに対し多様な視点から可視化および分析を行い、各チームへ情報を繋げる役割を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動運転システムの開発に関わる大規模データの分析 ・センサーデータやシステムログの特性を考慮した適切なデータ処理・可視化 ・分析結果に基づく自動運転システムの評価レポート ・データ分析のプロセスおよびツールの開発 【チャレンジ・やりがい】 ・最先端の自動運転技術の社会実装 ・現場のリアルな課題に対して、データサイエンスの知見を活かしたソリューションの提供 ・開発と事業の様々な専門家との連携を通じた広い視野での業務
■プランニング・コントロールエンジニアとして下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■自動運転において必要となる行動計画／車両制御の確立 ・多様な環境下で自動運転が可能な機能の設計 ・高い安定性／品質／保守性を実現する機能の実装、およびソフトウェアテストの作成 ・シミュレーションと実車両を用いた統合評価 ■開発した機能の実車両へのインテグレーション ■Planning ＆ Control関連の最新論文のサーベイ、再現実装やベンチマーク ■シミュレーション評価基盤の改善 ・評価するユースケースの設計 ・より網羅的／多角的なシミュレーション評価基盤の検討／開発サポート ■OSSへの自動運転技術の貢献
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■同社の役員会事務局、社内規程の改定、内部統制、個人情報保護運営などの業務を幅広く担っている部署にて、課長の下で個人情報保護運営業務、債権管理、本社内の文書管理等を担っていただきます。 【業務例】 ・取締役会・執行役員会事務局（議事録作成・会議資料作成） ・稟議事務局（稟議書受付） ・債権管理 ・J-SOX内部統制評価 ・規程やマニュアルの改定管理 ・個人情報保護マネジメントシステムに係わる業務（Pマーク更新審査等） 【求人の魅力】 担当として入社いただきますが、スキルや志向性に応じて、将来的にはマネジメントに関わることも可能です。また希望によっては、人事部内の労務関連や人事制度企画といったキャリアに広げることも可能です。
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■人事企画課（管理職）にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・人事制度、賃金制度の運用、企画 ・人事配置・異動 ・労働組合対応 ・上記に関わる社員コミュニケーション等 ※人事制度、賃金制度の運用、企画の業務例：各種制度を変更した場合、経営数値に与えるインパクトをシュミレーション結果から分析し、経営陣に情報提供 【シュミレーションする項目の一例】 ・社員給与データ／社員残業時間データの集計、シュミレーション及び分析 ・その他、経営陣から求められる様々な人事データの分析等 【求人の魅力】 人事企画課だけでなく、自身の希望に応じて広くキャリアを築くことが可能です。また、社員がキャリアアップを図ることを大切にしている企業のため、自ら意思を持ってキャリアを築くことができます。エンジニアを含めると社員数の多い会社ではありますが本社機能は20名程度のため、上場企業グループにありながらベンチャーのようなスピード感で日常的に会社運営に携わることができます。
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■人事企画課（担当職）として業務を担当いただきます。 ※人事企画課は株式会社メイテックフィルダーズの人事制度（評価・賃金等）の企画から運用までを一貫して行うとともに、労働組合対応、法令対応、人事労務対応等を行っている部署です。会社の人事戦略を描く中核部署の為、経営陣とも非常に近い距離で仕事を行う、責任とやりがいのある仕事です。 【求人の魅力】 各種制度の運用、並びにデータ集計・分析を主な担当として入社いただきますが、そこから徐々に、企画的な業務を増やし、労働組合対応、法令対応、人事労務対応等を含む人事企画課の業務全般に携わっていただきます。（具体的に、どのような業務から開始するかは、その方の力量に応じて、設定します）
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■同社人事部人事厚生課にて人事業務をご担当いただきます。 下記の多岐に渡る業務をご担当いただきます。過去の経験や適性から、徐々に広い範囲の業務をご対応いただく想定です。 【具体的には】 (1)入社、異動、休（復）職、退職に関する業務 (2)労働時間・勤怠・36協定に関する統括管理 (3)労働安全衛生管理全般に関する業務 (4)メンタルヘルスに関する業務 (5)各種福利厚生制度に関する業務 (6)寮・社宅に関する業務およびその設定管理 (7)外国籍社員の在留資格更新に関する業務 (8)永年勤続者表彰の運営 (9)チームの取りまとめ・メンバー育成 【組織構成】 管理職2名→メンバー3名＋派遣スタッフ
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■教員（実習授業担当）として、自動車整備科またはボディクラフト科の実習授業をお任せします。 【具体的には】 ・自動車整備科教員：エンジン、シャシ、電装などの実習授業担当 ・ボディクラフト科教員：板金塗装の実習授業担当 【1日の流れ】 実習担当者は1日4コマ（90分×４）、週5日で20コマを担当していただきます。 8：30 朝礼、9：00 授業開始（実習授業）（1時限 9：00～10：30、2時限 10：40～12：10、3時限 13：00～14：30、4時限 14：40～16：10）、放課、17：30 定時 【教員経験不問！充実のサポート体制】 実習授業は、2名の教員で1クラスを担当します。教員未経験でも、最初はアシスタントとして先輩教員と一緒に進めていくため、安心してスタートできます。 【働きながらキャリアアップ】 授業担当だけでなく、将来的にはクラス担任として生徒の成長を間近で見守ることもできます。国内研修や海外研修（今年度はイタリア）などの引率を通して、学生と一緒に様々な経験をすることができます。 【整備士の育成に貢献できるやりがい】 ディーラーや整備工場での経験を活かし、次世代の整備士を育てる仕事です。技術だけでなく、人としても成長していく学生の姿は大きなやりがいとなります。
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■同社の新卒採用の採用担当として、母集団形成から面接、内定者のフォローまで一貫して対応いただきます。 【具体的には】年間採用目標300名 ・大学訪問 →各採用担当が30程度の担当校を持ち、教授やキャリアセンター等を訪問。学生の紹介依頼やセミナー開催の企画提案を行います。 ・会社説明会企画、運営 →自社での説明会やリクナビ等の合同説明会だけでなく、大学で例えば自己分析セミナーを企画・開催したりと、学校や学生の需要を見ながら提案します。 ・選考対応（面接、面談等） →面接以外にも、面談で学生のキャリアビジョン整理をしたり、会社の魅力を改めて伝えたりと、より良い決断をしてもらう為に学生に寄り添った対応をします。 ・担当学生のフォロー →就職活動の仕方・履歴書の書き方といった就活の最初の部分から、面接フォロー、内定後の懇親会等、一人一人の学生を一貫してフォローします。 同社の採用担当の仕事は、単なる「選考官」として学生と向かい合うのではなく、「パートナー」としてより良いファーストキャリアを学生が形成できるように寄り添っていく仕事です。そのため、○○さんがいるから△△社に決めました、○○さんのおかげでいまこんなキャリアを築けています、といったフィードバックをもらえることも多々あります。
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同社財務/経理職の募集求人すべてに配属の可能性があります。 ご担当頂く事業分野/勤務地/業務内容は、ご本人希望、適性を踏まえ同社で決定の上、内定時にお伝えします。 【具体的には】 1．ファイナンス ・金融機関対応窓口 ・グローバル資金一括管理、資金繰り、資金調達 ・為替リスクマネジメント 等 2．アカウンティング ・制度会計（会社法計算書類作成、有価証券報告書作成、連結決算業務、会計監査対応等） 3．タックスマネジメント ・税務関連業務 ・海外取引に関する税務関連業務 ・タックスプランニング 等 4．各事業部門におけるFP&A ・連結業績管理/財務分析（損益・キャッシュフロー） ・製品の個別案件原価管理業務 ・個別案件における会計，税務面の検討（事業部門支援） ・事業計画のモニタリングおよび予測 ・財務の観点から経営者の意思決定をサポートするためのレポーティング ・固定費管理・財務会計
同社の財務部門にて以下の業務をご担当頂きます。 財務部門の中でどの事業分野／拠点／業務内容をご担当頂くかは、ご経歴、ご希望等を踏まえ決定します。 【具体的には】 1．ファイナンス ・金融機関対応窓口 ・グロー張り資金一括管理、資金繰り、資金調達 ・為替リスクマネジメント 等 2．アカウンティング ・制度会計（会社法計算書類作成、有価証券報告書作成、連結決算業務、会計監査対応等） 3．タックスマネジメント ・税務関連業務 ・海外取引に関する税務関連業務 ・タックスプランニング 等 4．各事業部門におけるFP&A ・連結業績管理/財務分析（損益・キャッシュフロー） ・製品の個別案件原価管理業務 ・個別案件における会計，税務面の検討（事業部門支援） ・事業計画のモニタリングおよび予測 ・財務の観点から経営者の意思決定をサポートするためのレポーティング ・固定費管理・財務会計
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