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■量産技術開発部 設備技術課 にて設備技術をご担当頂きます。 【具体的には】 ■設備仕様策定、設備設計、製作、調整（メカ、電気ハード、ソフト） ■設備据付け、設備改修、修理実務（グローバル支援含む） ■設備検証及び管理ポイントの策定 ■標準設備ユニットの開発 ■設備構成部材の発掘（最新技術動向調査と社内取込） 【業務の面白み】 ■自分の発想をダイレクトに設備に反映できる、その自由度がある程度認められている ■多種多様な設備に関する技術的な知見や取り扱い技能の習得 【同社の働きやすさ】 コアタイム無しのフルフレックス、残業は月20時間以下です。
■顧客から受注した検査装置の仕様検討から設計までを一貫して担当していただきます。 まずは、部品点数の少ない装置の設計からご担当いただきます。 【具体的には】 ・営業同行を行い仕様の検討（月に1～2回程度） ・提案図面の作成 ・受注後の構想図・組立図の作成 ・部品のリストアップ 【主力製品】※製品は主に医療・食品業界に導入されています。 ・金属検出機：金属異物の混入を検出する（部品点数20～30点） ・ピンホール検出機：密閉容器等の微細な穴を検出する（部品点数1000点以上）
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ホンダ車の整備・接客のお仕事を担当頂きます。 ※見積書や請求書作成などの事務作業は基本的にフロントスタッフが担当。メカニックが現場の作業とお客様への説明に専念できる体制を整えています。 【働く環境】 ■【実質年休140日も可能！驚異の定着率94.9％】 年間休日125日（指定有給含む）+有給最高20日付与、昨年の有給の平均取得日数は13～14日で、実質年間140日のお休みも可能です。GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇に加え、5日間の連休が取得できる特別休暇もあります。また、月平均残業時間は22時間（2024年度）であり、長く働きやすい環境が整えられています。 ■手当・賞与・インセンティブが充実し給与水準が高い 資格手当（1級28,500円、2級22,000円、検査員従事、7,000円別途）他、住宅手当、家族手当などを支給しています。そのほか、賞与も年2回、年間6ヵ月相当の支給しており、拠点ごとのインセンティブ制度（平均年間20万円程度、4半期に一度1回平均5万円程度）もあり、給与を上げていきたい方へもおすすめです。 ■【現場の声が会社を動かす「やりたいこと会議」】 月1回、全各拠点から1名のメカニックが選出され、会議を実施しています。ノウハウ共有のほか、様々な制度・施策のアイデアを出すことができます。「ノー残業デー」や「社内運動会」もここから生まれました。 【具体的な業務内容】 ■車検担当：10台～/日、点検担当：6～7台/日（※店舗により異なります） ■一般修理(各種パーツ交換)、電装品類の取付(ETC、カーナビ、ドライブレコーダー、他) ■受付、接客、整備説明 ■重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネル)、故障診断、故障探求 ※事前予約が中心であるため、作業調整がしやすい環境です。（飛び込み来店は1割程度）
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■製造工程内の検査計測データを活用した歩留まり改善業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・モニター手法の検討 ・トレンド変動の早期検知・フィードバック ・データ解析による要因調査 ・歩留まり影響の見積もり・予測 【業務の魅力】 ・半導体製造工程の様々な装置から出てくるデータを抽出し、実際に出てくるデータを見える化、議論し、課題解決をしていくポジションとなります。様々な工程、装置に触れ、そこから歩留まりの改善をしてくことが可能です。 ・本社がシリコンバレーにあるため、世界の半導体に関する最先端の情報を、いち早く入手し、開発に生かすことができます。最先端の技術を活用し、時代をリードする最先端の製品開発を行うことが可能です。 ・比較的業務の幅、裁量が広く、技術の提案等を行うことができます。狭い範囲の決められた仕事をこなすのではないため、技術者としてのレベルアップを図りやすい環境が整っています。
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電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア開発業務のプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・C-EPS/DP-EPS/RP-EPS向け MCU、トルクセンサの開発提案~量産化 ・自動運転、ステアバイワイヤ向けの電子制御ユニットの開発 ・Tier2(DENSO/MELCO)を主導し、先行開発~派生車開発まで幅広く対応 ・機能安全、自動車サイバーセキュリティなどの各種法規への対応 【製品/技術詳細について】 ●ペアドライバ ・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html ・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html ●ステアバイワイヤ ・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/ ・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
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■同社は、建設機械業界世界シェアランキング1位の日本法人です。そんな同社の製品（油圧ショベル等）の整備や加工、修理等の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・オイル交換、バケット取付、エンジンオーバーホール、簡易塗装、溶断、部品加工など ・土木/林業/解体業者などの顧客への現場訪問、定期点検や各部修理をお任せします。 ・建設機械の点検整備・修理・加工 ・性能診断サービス ・オイル分析サービス（S.O.S.） ・部品再製造サービス（Cat Reman）等 【働き方】エリアごとの顧客をご担当いただくため、出張は年に1～2回程度。夜勤対応はほとんどありません。 自社工場内に限らず、顧客の現場で修理や点検を行うこともあります。オイル交換やバケット取付、エンジンオーバーホール等、作業内容は多岐に渡ります。ICT建機をはじめとする最新技術に携わる機会もあり、知識や技術を磨くことができます。機械トラブルの発生を未然に防ぐ「予防整備」の考え方のもと、機械の性能維持を支援し、顧客のニーズに応えていきます。 【企業からのメッセージ】創業初期から現在に至るまで建設機械の世界シェアは不動のトップクラス。『建設機械の巨人』と称される企業です国交省の「i-Construction」に対応し、今後はより一層ICT建機を推進し、業界で不動の地位を確立していきます。国内でも東日本大震災復興等にも取り組みました。人と街と機械が好きであれば、それがきっとあなたを動かす原動力になる。一緒にこの日本を強くしていきましょう。
■大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間4.0ヶ月平均、今年が年間4.6ヶ月平均となっており、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
工作機械やロボット、無停電電源装置などに使用される冷却ファンなどの品質管理をご担当いただきます。 【具体的には】 ■製品の最終検査や新規開発品の製品評価、金型検査などを通じた品質保証業務。 ■将来的には工程内の製品管理など、より上流の品質業務への挑戦。 ■設計／営業／資材部門など他部署と連携し、チームで進める業務スタイル。 【業務上の魅力】 ■多様な製品と幅広い業務を通じて、品質管理としての専門性を高められます。 ■社会インフラを支える製品の品質を保証する、社会貢献性の高いポジションです。 【製品について】 ■コンビニのATMや工場の搬送ロボット、病院のCTスキャン装置などに搭載されています。
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■主にトヨタ車の整備全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等)、接客業務 ※点検が全体の約6割 ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていく環境があります。
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■国内・海外のサプライヤ品質管理業務をメインご担当いただきます。 【具体的には】 ■メイン業務 国内・海外のサプライヤを対象とした、品質問題の解決に向けた原因究明、関連部署への対策推進の指示 ・不具合発生時の調査・原因究明・必要に応じた是正対応・立会検査 ・統計的品質管理（事実情報から要因分析） └不良データ収集と分析、歩留まり向上のための改善活動など ■それ以外の業務 主に設計担当や保守担当と連携し業務を進めていただきます。 ・製品開発工程における設計書の確認・試作品の評価検証、デザインレビュー ・製品の設計変更（機能向上・部品改廃・原価低減等）時、変更の妥当性をドキュメントや実機で検証・評価して問題が製品に作り込まれることを防止 ・コラボレーション先（海外・国内）との連携、定例会議の開催や連絡による相互理解と協業の促進 ・製品の試験・検査 【魅力・補足】 ・医療の質の向上に直結し、ひいては人々の健康と命を守るという大きな社会貢献につながります。
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■自動車排ガス浄化触媒の開発および製造設備設計を対象に、以下のデジタル技術を活用した業務を担当していただきます。 ＜主な業務内容＞ ■熱流体シミュレーションを実施するためのMBD（Model-Based Development）／CAEモデルの構築 └自動車排ガス触媒のシミュレーション：高温の排ガスの流れ・触媒による化学反応・エネルギー計算 └設備例：乾燥・焼成炉、撹拌槽等 ■構築したMBD・CAEツールの開発・生産技術部門への展開および技術支援 まずは、自動車排ガス浄化触媒におけるガス流動・触媒反応現象や、製造設備内の流体挙動のシミュレーションが主な業務となります。 同社では、MBD・CAEツールを活用した開発・設計業務の効率化に注力しており、 これらの取り組みは、お客様からの受注拡大や製造設備の生産性向上・収益改善に直結する重要な役割を担っています。 将来的には、同グループ内で推進しているマテリアルズ・インフォマティクス（MI）などのデジタル技術を活用した業務効率化にも携わり、 さらなる活動領域の拡大を目指していただきます。 【ポジションの魅力】 同社は貴金属触媒で国内トップクラスのメーカー。化学・医薬・自動車分野で幅広く事業を展開。 数理解析グループは少人数精鋭で、顧客からも高い技術力を評価されています。 開発初期段階からCFD解析を活用することで、後戻りの少ない製品・設備開発を実現できます。
■組み込みエンジニア業務（ファームウェア開発における仕様検討、要件定義、試作、評価、顧客対応、電子部品選定、外注ソフトベンダーへの発注・調整）をご担当いただきます。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■ワイヤーハーネス設計業務（電気的性能評価、トレンド調査、変更検討）をご担当いただきます。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■筐体と一体化したコネクタの設計業務（仕様検討、回路設計、図面作成、試作、評価、顧客対応、材料部品選定）をご担当いただきます。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■自動車内装照明部品の回路設計業務（仕様検討、回路設計、図面作成、試作、評価、顧客対応、電子部品選定）をご担当いただきます。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■自動車内装樹脂部品の設計業務、社内及び取引先との打合せや調整業務をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ 3DCADを用いた製品設計や関係部署や顧客との打合せなど製品開発の上流から量産まで幅広く携わります。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
同社工場内において、電気主任技術者業務、製造設備やユーティリティ関連（特高変電設備、ボイラー、水処理設備）など、工場設備の維持管理や工務関連業務（電気系）などを担当していただきます。 【主な業務内容】 ■各種工場設備の保全・改善業務 ■設備点検に関する業務改善の企画、基準の見直し ■工場の改修時の設備対応 など ■月平均残業時間：20～30時間 ※工務課の配属を想定しています。今回配属予定のいわき工場には10名程度の工程管理スタッフが在籍しています。
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■自社製品である建設機械の整備、点検業務を担当して頂きます。 【具体的には】 1.顧客の作業現場での修理対応 2.自社サービス工場に搬入した建設機械の整備／点検作業 ※数名のチームを組み、作業をしていただくことが多いです。 【作業範囲】 1.構造物（各種アタッチメント、構造物の修理／点検） 2.油圧系統（油圧ホース・シリンダ等油圧機器の修理／点検） 3.電気系統（ワイヤハーネス等電気機器の修理／点検） 4.動力系統（エンジン回りの修理／点検） 【担当製品例】 油圧ショベル、ビル解体機などの用途別専用機（建設リサイクル用、金属リサイクル用、資源リサイクル用、林業用など）、道路機械（大・中・小型転圧機）、クローラークレーン など
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■自社製品であるクレーンの整備・点検業務を担当いただきます。 ◆具体的には 移動式クレーンの整備対応や組立・運転指導など、メーカーとしてのアフターサービス業務を行います。 ・納入時の運転指導、メンテナンス、修理サポート ・販売会社・指定サービス工場からの技術問合せ対応 ・製品クレーム対応、品質改善業務 ・品質保証部・商品企画・開発部門との連携 ・エリア内の予実管理、業務打合せ、改善推進 ・資料作成（Excel・Word・PowerPointの基本操作レベル） ※技術習得のため、入社後半年〜1年は納入運転指導を中心に経験を積んでいただきます（顧客先での組立・操作指導など）。 ＜担当エリア＞ 関東地区（1都6県）を分担。東京都・埼玉・千葉・神奈川が中心（指定サービス工場14拠点）。 ＜業務割合＞ 3レーンの整備棟での場内作業と出張対応あり。整備対応が約7割、残り3割は事務・技術対応等のデスクワーク。 ■ミッション 販売した移動式クレーンや基礎機械の整備・クレーム対応などアフターサービスを担い、予防保全によるお客様満足度向上を推進します。 ・販売会社・指定工場への技術支援・研修実施 ・顧客からの問い合わせ・技術検討対応 ・点検活動を起点とした予防保全の推進 ■担当製品例 クローラクレーン、ホイールクレーン等のクレーン製品を中心に担当。 ※クローラクレーン：履帯で走行する移動式クレーン。不整地や軟弱地盤でも安定して作業可能。公道走行は不可だが、吊り上げ能力と安定性に優れ、橋梁架設やプラント建設などで活躍。重量物の運搬・組立作業にも対応。 ※ホイールクレーン：タイヤで走行する移動式クレーン。公道を自走でき機動性に優れる。作業時はアウトリガーで安定を確保し、都市部や道路工事、ビル建設など幅広い現場で活躍。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール）、故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【年収例】 20代：320万円（月給19.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 30代：430万円（月給26.5万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 40代：550万円（月給33.9万+賞与年2回)＋残業手当含む各種手当：交通費等 ※年齢・経験によって決定いたします。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均！しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
■同社の回路設計業務をご担当していただきます。 【具体的には】 ・先行開発品及び量産開発品の仕様検討、回路設計、図面作成、試作、評価 ・顧客からの問い合わせ対応 ・商社及びメーカーとの電子部品選定業務 ・電気回路設計者チームメンバーのマネジメント業務 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■同社の生産技術の業務をご担当していただきます。 【具体的には】 ・樹脂射出成形用金型の仕様検討、成形条件設定、CAE ・工程設計、組立設備仕様検討、ロボット制御・ティーチング ・IE検討 ・その他、生産技術部業務 ※ご経験や適性に合わせていずれかをご担当していただきます。 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
■車両防音材の技術開発をご担当していただきます。材料、製品単体から車両での開発を通じ顧客への提案、プロジェクトへの適応開発。防音材料・製品技術開発のための現象・メカニズム解明による基盤技術構築・次世代車へ適応する防音部品の要素技術開発・プロジェクト適応開発 【具体的には】 ・半無響室を使った実車評価試験 ・残響室、垂直入射管での材料性能評価 ・音響カメラやインテンシティでの音源探査 ・音FEM、統計的エネルギー解析での騒音低減解析 ＜自動車内装部品市場について＞ 自動車内装部品の市場は、2023年の1,313億ドルから2030年には1,918億ドルへと拡大が見込まれています。 主な背景としては下記3点です。 ・軽量化：EV普及により車体軽量化のニーズが高まり、金属から軽量なプラスチック素材への置き換えが求められているため。 ・快適性の向上：自動運転の普及に伴い、車内が「過ごす空間」になるため、シートや内装の快適性・機能性が重視されるため。 ・環境への配慮：リサイクル材やバイオマス素材、環境に優しい接着剤の利用が増加することが見込まれるため。 ＜同社の強み＞ 上記の通り市場が拡大傾向にある中で同社は下記強みを持っています。 ・軽量化技術：独自の成形方法（発泡成形・薄肉射出成形）や、ノンフィラーポリプロピレン（PP）、植物由来繊維との混合材料を使うことで、ドアトリムの重量を最大40%軽減することに成功。 ・防音技術：2層構造の遮音材で車内の静粛性を高め、快適な室内環境を提供。 ・環境対応技術：使用済みPET繊維とPP樹脂を組み合わせた複合リサイクル素材「ハイパピア」やヘッドライニング端材を再利用した高強度の再生材の開発に成功。
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■同社が設計、販売をする特注機械のメンテナンス業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・同社が開発するトンネル掘削機「ドリルジャンボ」の事後保全業務を中心にご担当いただきます。 ・ほとんどが工事の現場を含む顧客先での業務となります。 【働き方】 ・基本的には群馬県高崎市の支店から現場へ向かい、作業をしていただく形となります。(日帰り) ・現場が稼働していないタイミングでの発注があるため、休日／夜間の出勤が月に数回発生する可能性があります。 ※振替休日の取得可能、深夜手当等の支給あり ※入社後は、在籍出向の形をとって古河ロックドリル株式会社の所属となります。
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電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア設計・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■ライブラリSW技術室モデルベース技術グループ ・モデルベースによるソフトウェア設計・開発および実装 ・MILS、SILSによる機能検証・評価 ■ライブラリSW技術室プラットフォーム技術グループ ・EPSにおける車載通信/診断機能のソフトウェア設計・実装 (自動車業界で採用が広がるAUTOSARに準拠した開発） ・EPS向け適合/評価ツールの作成 ■ベースSW技術室 ・C言語によるEPS用内設MCUおよび駆動製品のソフトウェア設計・開発(EPSは主にMCU H/Wに関わる機能） ・EPSライブラリSWとの結合およびSWのリリース
同社にて、ラインで計画通りの品質のものが量産できるか設備を確認・点検し、工場に設置する工程までの業務をご担当いただきます。 社外への出張も発生します。 ※建設工事は協力会社に依頼します。 【具体的には】 自動車部品生産設備製作における電気制御設計・実設備での調整をご担当いただきます。 AUTO CADを使用したハード設計、PLC操作ソフトを使用した回路設計、現場でのトライ・調整業務 【やりがい】 自動化、無人化ラインなど最新技術を織り込んだ設備製作に一から携わることができます。 技術面でのスキルアップに加え、自部署以外にも多くの関係部署の人と協力しチームとして業務を遂行するため、大きな達成感を得る事が出来ます。
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■アルミニウム製造工場における設備(電気)エンジニア職です。 ＜具体的には＞ ・アルミニウムの生産設備の新設・改造・更新等の設備の企画立案業務 ・各種設備の工事・試運転・立上げ業務 ・各種設備のメンテナンス課題の改善企画・実施 ・各種設備の設備改善の企画・実施 【ポジションの魅力】 ・日本最大のアルミニウムの製造工場である福井製造所には全長400mを超える大型設備など大小さまざまな製造設備を有しています。規模の大きな案件に携わることで、他社では経験できないキャリアを積むことができるポジションです。 ・アルミニウム製造業は「装置産業」と呼ばれるほど、生産設備の重要性は高く、それらの管理を担う電気制御課のエンジニアは製造所のキーパーソンです。ひとつひとつの生産設備は長く使用されるので、ご自身が担当した業務の内容がいつまでも残り、充実感も高い仕事です。また、業務の規模とやり遂げた時の達成感はとても大きく、エンジニア冥利に尽きます。 ・現在、アルミニウムは環境負荷低減の観点から、その軽さやリサイクル性の高さが注目されています。世界中のニーズは非常に高まっており、福井製造所でも今後、設備の新設や既存設備のパフォーマンス向上に向けた様々な施策を検討しています。ぜひ、これまでのキャリアを活かしてこれからさらに大きくなるアルミの可能性を広げてみませんか。 ・また、同社の仕事の流れとして、 計画から立上げまで幅広く携わるので、これまでの専門知識を活かしたご自身の改善アイデア等が反映しやすいです。これまでのスキルを発揮しやすい環境です。 ・今回のポジションにおけるキャリアパスについてですが、初任地は福井県の製造所です。将来的には転勤を伴う異動の可能性があります。また、将来的にはマネージャー層を目指すことが可能なポジションです。
■創業70年を超える安定企業において、取引先であるメーカーで開発される各種電子機器や装置などに対して「技術提案」を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客のニーズ把握：顧客から具体的な要望を伺い、ニーズを正確に把握します。 ・自社状況の確認：対応可能な技術など自社の状況を把握します。 ・社内技術部門との連携：顧客の要望を社内の技術部門と共有し、実現に向けた技術的な課題や最適な方法について協議します。 ・技術提案：競技内容に基づき、顧客の要望を実現するための具体的な技術的な方法を提案します。 【取扱製品】 回路設計（アナログ・デジタル・高周波など）、組込みソフトウェア開発、LSI/FPGA切開・開発、量産設計支援および生鮮立ち上げ支援 【取引先】 約100社規模の大手電機メーカーからニッチトップのベンチャー企業まで幅広く長年にわたる取引実績を誇ります。開発～設計～製造の工程、ハード面～ソフト面まで1社で完結できるため、幅広いソリューションを提案できます。専門技術が必要な打合せには、技術部門が動向・サポートするので安心して就業いただけます。 ※新規飛び込みの営業ではなくルート営業が中心となります。 【業務概要・魅力】 設計から試作・量産まで一貫対応できる技術力を活かし、回路設計やソフトウェア開発などの最適な技術解決を提案する営業職です。モノ売りではなく、課題解決型の提案営業が中心となるため、技術者と連携しながら信頼関係を築き、長期的な取引につなげることができます。サポート体制も整っており、知識がなくても安心してスタートできる環境です。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ■出る杭は伸ばす！やる気と実力で目指せ早期昇格！ 店舗数の増加に伴い、次期工場長などの管理職候補を探しています。 重整備もフロントや工場長への挑戦も、年功序列ではなく、やる気と実力がある方から引き上げていく社風です。 中途入社の工場長も誕生しています！
■高所作業車等の特種車両、中型～大型貨物、建設機械車両の整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検、車検整備、重整備、故障診断など 【挑戦と成長を後押しする社風】 ・社長の「チャレンジと社会貢献と人を幸せにする」という理念のもと、従業員の挑戦を後押しする社風です。新しい人事評価制度の導入など、組織体制もより働きやすい環境へと変わろうとしています。一般的な乗用車整備から、特殊車両の整備という新たな分野に挑戦したいという方も歓迎します。 【キャリアパス】 ・現在の役職者の殆どが中途入社者です。主任(2~6年)→係長(3~5年)→部署長(3~5年)という形でキャリアアップしていきます。※年功序列ではございません。役職につくと、年収600~800万円程度も可能です。 ※乗用車ディーラー経験の方が係長職に就いている実績有 【働きやすい環境と充実した福利厚生】 年間休日は113日＋指定有給を付与。有給休暇も部署長が取得を推奨しており、非常に取得しやすい環境です。また、残業も過剰ではなく、若手で月20時間前後です。 社員旅行やボウリング大会、夏祭りなど社員同士の交流を深めるためのイベントも活発に行われています。これらの費用はすべて会社が負担します。 その他にも、お米30kgの支給や住宅手当、扶養家族でなくても配偶者に支給される家族手当など、社員とその家族の生活を支えるための福利厚生も充実しています。 【従業員の生活を支えるための待遇】 「従業員がマイホームを建てられるような会社にしたい」という会長の想いから、従業員がローンを組めるように待遇を整えています。また、業績によって決算賞与を支給する（業績は右肩上がりに推移）など、従業員に還元することを大切にしています。 ※残業月平均15H（繁忙期20H・閑散期8H） ※一人あたりの整備台数日1～2台程度
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 電装品品質に対する未然防止活動に取り組むお仕事です。 外製・内製の電装品ソフトウェアに対する品質監査・開発プロセス改善活動等をご担当いただきます。 【同社について】 各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■日産車の点検整備、車検業務のお仕事です。 【具体的には】 ・車両の点検、車検、一般整備業務、故障診断業務（テスターによる診断） ・故障箇所の修理方法立案、および部品の交換業務 ・顧客への点検整備、修理内容の説明などの対応 【働き方改革に全力！】 ・入庫管理による余裕のあるスケジューリングで残業削減（30h→15h） ・店鋪インセンティブ導入で「残業を減らしてもしっかり稼げる」環境を実現（月3～4万円） 【レーシングメカニックへのチャンス】 ・国内最高峰の自動車レース「SUPER GT・GT300」に携わるチャンスあり！ 【CNグループ】 ・国内有数の自動車販売企業グループ「CNグループ」（総勢2,000名以上の社員が活躍）の一員です ※1日の整備台数…7台前後（店舗によって台数の差有り）
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■オートバックス店舗におけるカー用品の取付作業や車検・点検作業、フロントにおける接客業務 【具体的には】 ■オイル交換/タイヤ交換/バッテリー交換など消耗品交換 ■点検・車検(1日1人で車検4～5台+点検1～2台) ■一般修理(足回り系＝ブレーキ交換など、車体回り系＝ライト・ワイパー・ドアトリム交換など、各種冷却水交換) ■受付問診・接客・整備説明 ■電装品(ドライブレコーダー、カーナビ、ETC)取付 ■車種や走行距離に応じたカー用品/アクセサリー提案 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ■外板など軽鈑金/塗装 ■ポリマー加工などボディケア ■接客における見積書・請求書作成 ※残業時間平均10時間程度※ 現在では入庫の徹底管理、シフト調整により負荷がかからいないようになっています。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
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