自動車（四輪・二輪）／技術職（機械・電気）／年収400万円以上／30代の求人・転職・中途採用情報

トヨタ車体株式会社

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先進安全システム開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

550万円～900万円

勤務地

愛知県刈谷市

TSS（トヨタセーフティーセンス）の車担業務を担当いただきます。【具体的には】・標準仕様を基に車両企画に合わせてシステムを成立させる業務・チーフとして担当車両の業務を遂行

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三菱自動車工業株式会社

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車両質量の計画・管理業務

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

こだわりと確かな計画で魅力ある車両開発に貢献していただきます。【具体的には】・徹底したベンチマークにより、競争力あるクルマを計画します・性能、重量、レイアウトの最適解を追求します・日程を遵守し、手戻りのない計画書・割付書・計画図を発行します＜部署の役割＞・競合車の仕様と重量の調査、分析・車両1台分の重量計画と管理業務＜入社後の担当領域＞上記車両重量に関わる業務全般を担当いただきます。

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ダイハツ工業株式会社

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AVN開発＜車載用オーディオ一体型カーナビ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車向けAVN（ナビ・ドラレコ等）のシステム開発において、仕様策定から車両適用まで一貫して担い、プロジェクト全体を担当していただけます。【具体的には】・ナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー等のAVN各製品の仕様策定・設計・各製品を統合したAVNシステム全体のシステム設計・車両側電子システムとの通信仕様の設計・定義・仕入先メーカーへの要求仕様提示、技術評価および仕入先選定・車両への搭載を前提としたパッケージ設計、適用開発・企画部門、車両設計部門、宣伝部門など社内関係者との調整業務・仕入先および社内メンバーを巻き込みながらプロジェクトを推進・開発日程の管理および課題解決を通じた量産立ち上げまでのリード ■キャリアステップ入社後は、AVN関連部品の開発、及びそれらAVN品目の車両適用開発を通じて、各部品の開発スキル、車両開発スキルを身につけるとともに、車両電装システム設計者としてチームの一員として実績を積んでいただきます。その後チーム、グループをまとめるチームリーダー、グループリーダーとしてメンバーを統括しながら開発を牽引いただきたいと考えています。 ■配属組織について車載AVN領域の開発を担う組織に配属となり、ハード・ソフト・周辺機器それぞれの専門性を持つメンバーと連携しながら開発を推進します。社内外の多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、チーム横断で協力しながらシステム全体を完成へ導く体制です。

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ダイハツ工業株式会社

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性能企画・開発、および実車評価・制御適合＜車両運動性能＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

滋賀県蒲生郡竜王町　他

■車両の「走る・曲がる・止まる」の基本性能、およびVSC/ABS/TRC等の車両挙動制御を対象に、最上流の性能企画から実車評価・適合までを一貫して担当いただきます。【具体的には】・性能企画、目標設定新型車のコンセプトに基づき、車両全体の運動性能目標(操縦安定性、乗り心地、制動性能、動力性能、ドライバビリティ性能等)を策定。達成に向けた技術的なシナリオを立案・電子制御の実車適合エンジン、駆動系、EVシステム、EPS、ブレーキシステム(VSC/ABS/回生協調等)の制御パラメータを実車で調整し、理想の動的質感を追求・評価計画の立案、実施開発段階に応じた評価メニューを作成し、実車評価およびデータ分析を行う・設計、開発へのフィードバック抽出された課題に対し、設計部門と連携して構造や制御の最適化案を検討・提案【仕事の進め方】単なる「評価作業員」ではなく、「性能の作り込みをリードするエンジニア」としての動きが求められます。・現場、現物での作り込みセンター内のテストコースを活用し、思い立った時にすぐ実車を確認できる環境です。現場の性能評価メンバー(実車準備担当等)と密に連携し、議論しながら性能を研ぎ澄ませます。・部門を跨いだ連携性能目標を達成するために、設計部門へフィードバックを繰り返し、設計変更や仕様の最適化を粘り強く交渉、実行します。

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三菱自動車工業株式会社

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モビリティサービスプラットフォームの企画開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

東京都港区

■リーダークラスメンバーとして下記業務を担当していただきます。【入社後の担当領域】コネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォーム開発プロジェクトの推進・プロジェクト推進：　目的・スコープを整理し、ステークホルダーと要件のすり合わせを行いながら、プロジェクト計画を策定　課題・リスクを早期に把握し、関係者を巻き込みながら解決策の検討・実行を推進する・プロジェクト管理：プロジェクト計画をWBSへ落とし込み、日次・週次で進捗を管理し、遅延の早期把握と解決に向けた調整を行う【仕事の面白み／やりがい】・海外メンバーを含め多様なステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトをリードし、コミュニケーション力・調整力・ファシリテーション力を磨くことができる・プロジェクト計画の具体化や課題解決をリードし、プロジェクトを前に進める中心的な役割を担うことで、自分の働きかけが成果に直結する【部署の役割：モビリティサービスプラットフォーム部】同社のコネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォームの企画・開発・管理・コネクティッドカーのデータ蓄積・活用基盤の企画および要件定義・コネクティッドカーのデータ分析基盤および3rd Party向けAPI基盤の企画・要件定義・企画した基盤の開発業務および、開発ベンダーを含む開発プロジェクトのマネジメント・開発した基盤の運用・保守業務、国内で構築したモビリティサービスプラットフォームの海外展開業務

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ダイハツ工業株式会社

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競合車のベンチマーク評価・設計提案エンジニア

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

競合車の分解調査・性能評価を通じた技術動向の把握や、最新技術動向の技術調査および競合車評価を行い、その結果に基づく新技術・新機能の技術提案を担当いただきます。また、提案した技術を実際の製品へ反映するため、設計チームと連携しながら開発を推進する役割を担います。「なぜこのメーカーはこの構造にしたのか？」「どんな構造がこの乗り味を生むのか？」 ——そんな疑問を探り、あなたの分析が次のヒット車種を生み出します。最新技術に触れながら開発に深く関わりたいエンジニアに最適なフィールドです。【具体的には】・競合車の分解調査や性能評価の実施・他社車の新構造を社内関係部署に発信・分解した部品・構造、および性能評価より、生産目線での知見を加えQCD的に優良な構造を次期開発車への織り込み提案・分析結果を基にした新技術・新機能の企画提案・設計チームとの連携による開発推進・ワーキンググループへの参加・最新技術・市場ニーズの把握【キャリアパス】設計～生技・製造を中心に関係部署を経験し、車を企画する部署へキャリアアップすることが可能です。ベンチマークを通じて他社の構造やトレンドを深く理解していることが、新たな車の企画を考える上で大きな強みとなります。

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ダイハツ工業株式会社

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制御開発＜メータ、マルチメディア＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■メータ、マルチメディア領域において、新機能の企画から制御仕様策定、サプライヤー調整、受入れ評価までを一貫して担当し、車両UXをつくり上げる上流工程中心の開発業務です。企画提案力・技術理解・プロジェクト推進力を発揮し、車種横断で機能開発をリードしていただきます。【具体的には】・市場調査・海外ベンチマークを踏まえた新機能の企画提案・企画部署・関連部門と連携した要求仕様書の作成・各種ECUや社内関係部署との調整を通じた制御仕様の策定・車種ごとのプロジェクトに応じた機能要件整理・制御仕様をもとにしたサプライヤーとの詳細すり合わせ・ディスプレイ、オーディオ、ナビ、周辺監視などの開発推進（ソフト、ハード）・実装品に対する受入れ検査・受入れ評価および品質確認・海外事業体モデル向けのニーズ対応および仕様調整・プロジェクトマネジメント（進行管理・課題整理・関連部署との折衝）【ポジションの魅力について】・海外モーターショーをはじめとした市場ベンチマークに継続的に参加し、最新動向を踏まえた機能企画を自ら立案し、企画部門へ提案できる環境があります・要求元が存在しない領域においても、自部署主導で新機能の企画立案を行い、車両価値向上に直結する機能を提案できる裁量の大きさが特徴です・グループ内ローテーションにより、メーター領域とマルチメディア領域の双方を経験でき、車両全体のUXを横断的に理解しながら専門性を高められるポジションです

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ダイハツ工業株式会社

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QCD管理＜車種横断プロジェクト推進＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■開発した機能や部品を複数車種へ横展開するプロジェクトにおいて、企画部門・サプライヤー・社内関連部署と連携しながら、QCD（品質・コスト・納期）を管理し、各車種の開発プロジェクトを推進する役割を担っていただきます。車種横断での調整業務を中心に、搭載計画の策定からスケジュール管理、課題解決までを一貫して担当いただきます。【具体的には】・開発済み機能・部品の複数車種への横展開に関する計画策定・進行管理・企画部門や関連部署と連携し、車種ごとの搭載部品・仕様の調整および管理・車種横断のプロジェクトマネジメント（進捗管理、課題・リスク管理、関係者調整）・QCD（品質・コスト・納期）のバランスを踏まえたプロジェクト全体の推進・外部サプライヤーとのスケジュール調整、リソース調整、要求仕様のすり合わせ・海外向け車種における、海外事業体特有のアプリケーションや仕様ニーズへの対応・上流工程（企画立案～仕様作成）への関与、必要に応じた仕様策定支援【ポジションの魅力について】・海外モーターショーをはじめとした市場ベンチマークに継続的に参加し、最新動向を踏まえた機能企画を自ら立案し、企画部門へ提案できる環境があります・要求元が存在しない領域においても、自部署主導で新機能の企画立案を行い、車両価値向上に直結する機能を提案できる裁量の大きさが特徴です・グループ内ローテーションにより、メーター領域とマルチメディア領域の双方を経験でき、車両全体のUXを横断的に理解しながら専門性を高められるポジションです

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ダイハツ工業株式会社

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ソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■ソフトウェア開発における開発基盤の整備と、生成AIや自動化ツールを活用した開発プロセスの効率化推進を担当いただきます。【具体的には】・ソフトウェア開発（工程：要件定義～受入テスト）を対象とした開発基盤・プロセスの整備・仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成などの開発効率化ツールの導入検討・適用推進・製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出および改善内容の企画・実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案・実行・社内IT部署およびサプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整業務・システム適合対応・生成AIを活用した仕様書生成やテスト自動化などの開発生産性向上施策の推進・プロパー・委託メンバーを含む体制におけるテーマ推進および関係者の取りまとめ【ポジションの魅力について】・車の商品力に直結するコックピット領域において、開発段階から品質向上に貢献することができます・生成AI時代における「品質を高めながら開発スピードを上げる」という難易度の高いテーマに正面から挑戦できます・立ち上げ段階の取り組みであるため、開発基盤やプロセスを自分たちの手で一から構築できる裁量の大きさがあります・生成AIを活用した仕様書生成やテスト自動化など、最新技術を実開発に取り入れる実践的な経験が積むことができます・開発基盤づくりにとどまらず製品開発にも関わるキャリアパスがあり、自身の興味・関心に応じたキャリア形成が可能です

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三菱ふそうトラック・バス株式会社

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ZEVバスプロジェクトマネジメント

外資系企業

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

1,000万円～1,300万円

勤務地

神奈川県川崎市中原区

ZEVバスの新規プロジェクトに関して下記を行う部門です。【具体的には】・開発管理（タイムライン、予算、車両仕様の管理）・複数の関係者との会議の企画・進行・終了・議事録作成・車両仕様書／図面リリース要求／製品プロファイルリスト／リリース状況、開発成熟度レベルの追跡に関する文書作成・営業部門との仕様／市場要求の調整・コンポーネント／システムプロジェクト管理のサポートプロジェクトのコンセプト段階から出荷までプロセスを一貫して関わることができやり甲斐のあるのある業務です。

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三菱自動車工業株式会社

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設計・CAE解析＜エンジン部品および関連部品＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

同社にて以下業務をご担当いただきます。＜部概要＞（1）エンジン本体部品の設計開発（2）車載エンジンコンポーネント部品の設計開発（3）エンジンに関連するシステム設計開発、CAE解析業務＜入社後の担当領域＞・エンジン部品の設計開発（主運動系、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、冷却系、オイルポンプ、吸排気系、過給機、動弁系、電装系等）・車載エンジン部品の設計開発（ラジエーター、ファン、マフラー等）・エンジンシステム開発（Model Based Systems Engineering) ・CAE解析業務（構造解析、熱流体解析、振動強度解析、NV解析）＜使用ツール＞・部品設計者：CATIA ・システム設計者：GT-SUITE ・CAE解析担当者：CONVERGE、STAR-CCM、ABAQUS、NASTRAN、EXCITE、SimC3D、ADVC等）＜やりがい・成長できる点＞エンジン開発を通してお客様のニーズに合った製品を提供できること。エンジンは技術領域が非常に広いため、業務を通じて広範な技術力と自動車全般の知識を身に着けることができる。自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。

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ダイハツ工業株式会社

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オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社製品の「骨格」となるアンダーボデー領域における、仕様検討や先行技術開発から量産（機種）開発までの一連の設計開発業務のいずれかを担当していただきます。 ※これまでの経験やスキル、希望をもとにお任せする業務を決定させていただきます【具体的には】（1）先行技術開発 10～20年先の同社製品を考えた次世代プラットフォームの構想策定、新材料（高張力鋼板等）の量産適用に向けた技術開発、電動化に伴う電池やE-AXLE等パワートレーン部品の搭載構想提案。（2）プラットフォーム開発複数車種への展開性や重量上下限を考慮し、４大性能（安全・強度・NV・操安）、品質を満足した軽量・安価なプラットフォームを開発 CAE解析を活用した性能予測結果を元に、要求特性を満足する構造提案生産工程を考慮した構造・部品形状の提案試作、評価に立会い、現地現物で確認し、不具合の対策を実施（3）量産（機種）開発開発完了したプラットフォームをベースに機種特有の変更範囲を設計量産に向けた工場生産立ち上がりの問題点を、生産現場と連携して解決し、車両品質を向上新法規対応による既存プラットフォームの改良や派生車展開、仕向地追加による認証資料の作成など「顧客に商品を届ける」所に近い業務を担当

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三菱自動車工業株式会社

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モバイルアプリの企画開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

東京都港区

■実務リーダークラスメンバーとして、下記業務を担当していただきます。【入社後の担当領域】コネクティッドカーサービスのグローバル化が進む中、コネクティッドカーサービスのみならず、新たなモビリティサービスや各リージョンが管理するアプリとの連携を考慮し、同社に関連するすべての顧客にとって分かりやすく最適なアプリを届けるため、グローバル視点でのアプリ企画／開発に取り組んで頂きます。【仕事の面白み／やりがい】・自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発をリードできる・企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見修得が可能・社内／社外(海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会がある【部門概要】コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理【部署の役割：モビリティサービスプラットフォーム部】同社がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務・モバイルアプリの企画・開発・展開・運用・モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用

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日産車体株式会社

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塗装技術

外資系企業

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

555万円～795万円

勤務地

福岡県京都郡苅田町

■塗装工程における新車・マイナーチェンジ車の塗装・樹脂成型設備導入や塗装工法技術革新に関する業務などをお任せいたします。【具体的には】（1）新車導入準備業務、大型設備工場導入業務の立案・推進・工程計画（工法・設備・材料・作業の設定）・投資計画・品質、内製原価、立ち上げ、節目管理の各計画・試作計画の立案推進（2）塗装工法技術革新に関する業務・塗装技術開発業務・環境負荷低減設備開発業務【職務の魅力】・新型車の新色導入業務に携わることで、新色を自分の手で立ち上げる実感を得ることができます。・産業用ロボットの導入や、環境負荷軽減の設備の導入・危険物取扱設備の改善など多方面の知識を活用でき、工場改善のためのアイデアが通りやすい職場環境です。・カーボンニュートラル等、環境負荷低減の業務にも取り組んでいくため、さまざまなメーカーの方とコンタクトを取りながら業務を進めていくため、多角的なキャリアを積むことができます。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

次世代AD／ADASシステムの研究開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

550万円～990万円

勤務地

東京都

■同社ならではの「人を中心にしたAD／ADAS（自動運転システム）」を構成する死亡交通事故ゼロ実現に向けた自動運転機能の開発に取り組んで頂きます。【具体的には】以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます・認識システム：周囲認識技術の開発・制御システム：経路生成および車両制御の開発・机上／台上検証環境構築：シミュレーション環境、HILS環境、ドライビングシミュレータ環境、検証用試験車両の開発【業務の魅力】同社が追い求める安心・安全に重きをおいた自動運転技術や付加価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。完成車メーカー内では稀な内製開発を進めており、自動運転向け半導体の開発や機能安全認証を自社で取得するほどの技術力を社内に保持しています。そのため単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。同研究室では、同社/自動車の技術だけでなく、従来の自動車技術に収まらない技術も活かした技術実現を推進するため多方面での技術知見の獲得が出来ます。

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三菱自動車工業株式会社

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企画および先行開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

東京都港区

■車両に搭載するアプリやサービスを社内部門や社外と連携して企画し、試作して検証する業務を担当していただきます。ソフトウェア開発経験者には、アプリのコーディングや開発環境の構築を担当いただくこともあります。【入社後の担当領域】・車両に搭載するアプリ要件の策定、車両と連携するサービス企画の策定・アプリやサービスのコンセプト策定、試作と検証（いわゆるPoC) ・アプリやサービスのマーケティングおよびマネタイズ検討・将来のビジネスを見据えた社内外からの情報収集および分析：使用ツール：Figma、Miro、Gitlab、Jira　(ツール使用経験は不問）【やりがい・成長できる点】ご自身のアイデアや意見を同社全体に広げながら仕事を進めることができます。ご自身の挑戦と活躍によって、世界で初めての自動車に採用される新サービスを実現することも可能です。さらに、海外の協力会社と業務を進めることで、グローバル経験を積むことも可能です。【部概要】様々な枠を超えて、イノベーティブに車両に搭載するアプリやサービスを創造する部門です。メンバーのほとんどがキャリア採用のため、自由に意見を述べながら企画、開発することができます。 ※部の役割：車両に搭載するアプリ、車両と連携するサービスの企画および開発、車両に搭載するアプリやサービス試作および検証、車両に搭載するアプリやサービスの社内外プレゼン

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ダイハツ工業株式会社

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要因解析・設計改善エンジニア＜市場品質不具合＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車市場において実際に発生した品質問題を起点に、設計起因の不具合について「要因解析 → 再現試験 → 設計対策 → 再発防止」まで一連のプロセスを担っていただきます。【具体的には】・市場から収集された不具合情報（顧客・販売会社・ディーラーから寄せられる声や回収部品）をもとに、問題の現象と要因を特定・必要に応じて、現地に出張しての実車調査や、試験設備を用いた再現テストを行う ※担当分野に応じて、以下のいずれかの部署に配属されます。・車両品質室（例：ボデー、シャシー、電装、内装など）・車両システム品質室（例：電装、制御など）・ユニット品質室（例：エンジン、トランスミッション、ドライブラインなど）【仕事の進め方】・各案件には専門分野ごとの担当技術者がアサインされ、問題発生から対策完了まで一貫して主担当として携わる・部内には再現試験や解析に特化した設備・グループもあり、チームとして補完しながら業務を進める体制・全メンバーが一つの建屋に集まっていて、他部署との連携・相談もしやすい環境・レポートラインは「担当者 → グループリーダー → 室長」となっていて、明確な意思決定プロセスがある【入社後のキャリアパス】・まずはこれまでのご経験・専門性を活かし、プレイヤーとして現場で実績を積んでいただきます。・将来的には分野のエキスパートや対策推進のリーダーとしてのキャリアアップが可能です。・また、設計開発部門との関わりも深く、希望や適性に応じて開発部門への異動といったキャリアの広がりも見込まれます。

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ダイハツ工業株式会社

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ロボティクス技術開発(ハンド・マテハン/工程自働化)

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

660万円～1,000万円

勤務地

大阪府池田市

■人が行っている作業を、把持・センサ・ロボット制御技術を使って自動化する技術開発を担当していただきます。場合によってはメーカーとコラボレーションしながら、生産現場の課題解決を実現していただきます。【具体的には】・人の作業の観察・分析（作業内容、サイクル、エルゴ評価）・自働化のための方策検討（ロボットピッキング、汎用ハンド、からくり化等）・ロボット、ハンド、センサ、画像処理等の要素技術の選定・検討・フィジカルAI用のデータ準備・学習及び実証評価【仕事のやりがい、魅力】・人の作業を技術に置き換え、製造現場の未来を形にする挑戦的な仕事・フィジカルAI時代を見据え、現場起点でデータと技術基盤をつくる貴重な経験を積むことが可能・次世代ものづくりの中心で活躍可能・高難易度の自動化課題に取り組むことで、技術者として大きく成長できる環境・世の中の最新技術を調査し、それを実際の生産現場に適用していく面白さがある・メーカーとのコラボレーションを通じて、幅広いネットワークを構築可能

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三菱自動車工業株式会社

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開発実験＜ランプ、ワイパー、ミラー、マルチアラウンドビューシステム＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

同社にて以下業務をご担当いただきます。＜部署の役割＞ランプ、ワイパー、ミラー、マルチアラウンドビューシステムに関する車種適合開発業務・法規への適合確認・市場要求への適合確認・法規情報、市場情報や、他社車の調査をもとに実験方法の策定＜入社後の担当領域＞特に、ワイパーに関する実験業務を担当して頂きます。【具体的には】・車種開発における、評価・実験・開発実験において、先行確認および確認方法の検討・市場の技術調査・法規対応方策の検討＜やりがい・成長できる点＞開発の始まりから、完了まで、一貫して同じ機能の業務を行うため、自ら開発した自動車を世の中にだし、フィードバックを受け取ることで、達成感があります。発足して間がない部署となりますので、やる気次第で自らがリーダーとなり、幅を広げて活躍の出来る業務です。

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三菱自動車工業株式会社

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信頼性実験・CAE解析エンジニア＜新型車の車体・シャシー＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

同社にて以下業務をご担当いただきます。＜部概要＞新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。＜入社後の担当領域＞新型車のプロジェクト開発【具体的には】・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE) ・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案＜使用ツール＞・一般的な計測機器・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS）＜やりがい・成長できる点＞・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的に顧客へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。・自ら開発した商品を顧客に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。

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ダイハツ工業株式会社

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塗装技術指導・教育担当

職種/業界

板金・塗装 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～750万円

勤務地

大阪府池田市

資格

一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士、自動車検査員

■全国の販売会社における塗装担当者への教育・研修、および技術支援業務をお任せします。【具体的には】・一般整備、定期点検、車検整備、重整備、故障診断・塗装技術者に対する研修講師としての実技・座学教育・資格検定の企画・運営（試験問題作成、試験官、採点）・サービス技術コンクールの企画・運営・研修用テキストや教材の作成（Word、Excel、PowerPoint使用）・販売会社への巡回指導および教育体制の構築支援【メーカーの立場で技術を次世代へつなぐ】現場で培った塗装・整備のスキルを活かし、今度は「教える側」のスペシャリストとして活躍していただきます。自分の指導によって全国のメカニックが成長し、顧客の笑顔に繋がる。その影響力の大きさはメーカー職ならではの醍醐味です。【ワークライフバランスと高収入の両立】土日休みの完全週休2日制で、年間休日は121日。35歳主任クラスで年収800万円を超えるモデルケースもあり、ご自身の技術力に見合った正当かつ高い報酬を得ることができます。【チームで創り上げる達成感】業務はグループで分担し、密に連携を取りながら進めるスタイルです。一人で抱え込むことはなく、周囲のフォローを受けながら、一丸となって「最高の教育プログラム」を創り上げる喜びがあります。

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三菱自動車工業株式会社

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強度信頼性CAE解析＜ドア・テールゲート・フードパネル＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

同社にて、電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験をご担当いただきます。【具体的には】上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。　・パネル母材の強度・信頼性解析　・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析　・スポット溶接の強度・信頼性解析＜使用ツール＞ Nastran、Hyper mesh、ADAMS 【やりがい・成長できる点】・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます

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三菱自動車工業株式会社

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研究＜次世代人工知能技術＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

950万円～1,250万円

勤務地

京都府京都市右京区

■開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当いただきます。【具体的には】・次世代電池に関する研究・実証・次世代AI技術に関する応用研究・実証・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む) ・自動運転に関する研究・実証・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証【入社後の担当領域】・同社外コラボ先(大学、スタートアップ企業等)との協働 ※以下いずれかの研究リーダーとなっていただきます・ヒューマンセンシング研究：画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発・AIロボティクスに関する研究・自律型移動体に関する研究【使用言語】 Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

車載ECU（システム）に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価をご担当いただきます。【具体的には】・法規改訂に伴い、試験方法の検討・外部試験機関実施した評価結果のレビュー・試験手順書（標準・マニュアル）の作成・日程管理、費用管理、関連部門との調整＜使用ツール＞ CANoe, CANalyzer, 故障診断機【やりがい・成長できる点】社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

550万円～990万円

勤務地

東京都

■同社ならではの「人を中心にしたAD／ADAS」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転のHMI開発に取り組んで頂きます。【具体的には】以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます。・より安全な自動運転のHMIの開発・ユーザーの嗜好にあった自動運転のHMIの開発・ユーザーに安心感を与える自動運転のHMIの開発【同ポジションの魅力】 100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。

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三菱自動車工業株式会社

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職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～950万円

勤務地

愛知県岡崎市

■同社にて電子コンポ（ボデーコンポ）実験業務を担当していただきます。＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・HILSを用いた評価環境の構築＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【やりがい】新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

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東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～900万円

勤務地

愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】燃料・潤滑油領域の適用技術開発・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の車両・部品への適合性評価・燃料物性、貯蔵安定性、腐食、ゴム・樹脂・金属材料との適合性確認・エンジンオイルの低粘度化・高性能化に伴う燃費、摩耗、焼付き、酸化安定性、LSPI、シール・ゴム材料適合性等の評価・ギヤ油／駆動系油剤の低粘度化に伴う伝達効率、耐摩耗性、耐焼付き性、耐久性、NVH、材料適合性の評価・燃料・潤滑油に関する材料スペック、標準、評価基準の発行および整備・開発車・量産車への適用材料／油剤の妥当性検証、品質問題の未然防止・原因解析・取引先、石油会社、添加剤メーカー、社内部署との技術折衝、代替材・代替ソースの適用性確認・地政学的リスクや供給不安に備えたBCP対応、LCA・CN視点での技術調査および提案・コスト低減活動、標準化活動、自工会等の業界活動への参画・将来的な社外発信＜使用ツール＞ MS Office、データ解析ツール（Excel統計機能等）、社内データベース等

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三菱ふそうトラック・バス株式会社

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サービスフロント

外資系企業

職種/業界

自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）

年収

450万円～700万円

勤務地

東京都品川区

■三菱ふそう製の車両を取り扱うサービスフロントの仕事です。【具体的には】・取引先（法人企業）からの受注受付（定期点検、車検、修理依頼、新車購入）・見積書の作成、取引先との折衝・メカニック部門と連携しながらの整備・修理工程の割り振り確認・Web上の工程表を共有しながらの進捗状況確認、取引先への報告・請求書の発行、取引先への依頼・整備営業（法人セールス）と連携してのリコール発生時のクレーム応対を含む法人顧客対応【賞与や休日なども充実している環境】・賞与に関しては、昨年実績で年間4.0ヶ月平均、今年が年間4.6ヶ月平均となっており、しっかりと社員に還元！・お休みも日祝は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にしたい方もワーク・ライフ・バランスを保ちながら働ける環境です！・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。

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三菱ふそうトラック・バス株式会社

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設計開発担当者＜トラック＞

外資系企業

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～850万円

勤務地

神奈川県川崎市中原区

■同社における設計開発担当者をご担当いただきます。【具体的には】・顧客要望の把握、仕様作成・サプライヤ選定、詳細設計・コスト低減、品質改善【対象コンポーネント例】キャブボデー、エクステリア（バンパー等）、インテリア（ダッシュボード等）、ドア・ガラス、シート、ステアリング、空調、キャブ内電装品など

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三菱ふそうトラック・バス株式会社

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品質保証＜バス新製品＞

外資系企業

職種/業界

品質保証 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～800万円

勤務地

神奈川県川崎市中原区　他

■品質保証担当として以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】・品質要求事項の確認・開発途上部品の完成度管理・量産工法に関する工程確認・工程変更点の管理・社内関係部署との連携・調整・社外関係者との協働・情報共有・品質検証業務への参画・クロスファンクショナルなプロジェクトへの参画

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株式会社光岡自動車

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自動車整備士・メカニック

急募

転勤なし

職種/業界

自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）

年収

350万円～660万円

勤務地

大阪府茨木市

資格

一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士、自動車検査員

■同社にて整備士としての業務をご担当いただきます。【具体的には】・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理・メーカーマニュアルに沿った納車前点検・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換）・メーカー診断機を使用した故障診断・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案【オフィシャルディーラーで活かす専門性】光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。

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SCSK株式会社

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製品開発・先端技術開発エンジニア

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,000万円

勤務地

東京都江東区　他

CASEを中心としたモビリティの進化に伴う、様々なシステム領域（自動運転システム、先進運転支援システム、電動パワートレイン制御システム、IVIシステム、ソフトウェアプラットフォーム、シミュレーション検証等）における電子制御システムの開発、先端技術を活用した研究開発支援を行います。ソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計～評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行していただきます。 ※在宅勤務を中心に、豊洲フロント、宇都宮分室オフィス、顧客拠点（宇都宮、都内拠点）においても、勤務することがあります。【具体的には】・システム要求分析、システム設計・MATLABやSimulinkを用いた論理モデル設計、検証・シミュレーション環境におけるテスト設計、計画と実行・MILS、HILS環境構築と検証 ■ポジションの魅力自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ■入社後の研修などモビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。モビリティに関連する様々な技術(MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、アジャイル開発、AI、機能安全、A-Spice等)の学習機会も積極的に提供します

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先進安全システム開発

車両質量の計画・管理業務

AVN開発＜車載用オーディオ一体型カーナビ＞

性能企画・開発、および実車評価・制御適合＜車両運動性能＞

モビリティサービスプラットフォームの企画開発

競合車のベンチマーク評価・設計提案エンジニア

制御開発＜メータ、マルチメディア＞

QCD管理＜車種横断プロジェクト推進＞

ソフトウェア開発基盤構築・AI活用推進

ZEVバスプロジェクトマネジメント

設計・CAE解析＜エンジン部品および関連部品＞

オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

モバイルアプリの企画開発

塗装技術

次世代AD／ADASシステムの研究開発

企画および先行開発

要因解析・設計改善エンジニア＜市場品質不具合＞

ロボティクス技術開発(ハンド・マテハン/工程自働化)

開発実験＜ランプ、ワイパー、ミラー、マルチアラウンドビューシステム＞

信頼性実験・CAE解析エンジニア＜新型車の車体・シャシー＞

塗装技術指導・教育担当

強度信頼性CAE解析＜ドア・テールゲート・フードパネル＞

研究＜次世代人工知能技術＞

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

次世代AD／ADASシステムの研究開発

部品開発＜AD/ADAS用センサーを車両搭載するレイアウトおよびブラケットなど＞

適用技術および防錆技術開発＜車体およびパワートレイン用金属材料＞

トランスミッションユニット開発及びドライブトレーン部品の機械設計

開発＜エンジンユニット＞

車載テレマティクスユニットの開発設計業務

Cyber Security/Software Update法規対応評価

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

電子コンポ実験業務＜法規適合、機能確認、故障検知＞

次世代AD／ADASシステムの研究開発

車両および部品EMC試験法技術構築/EMC解析、検討/EMC CAE技術開発業務

電子コンポ実験業務＜ボデーコンポ＞

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

自動車整備士・メカニック

適用技術開発＜自動車用燃料・潤滑油（CN燃料／エンジンオイル／ギヤ油）＞

サービスフロント

設計開発担当者＜トラック＞

品質保証＜バス新製品＞

自動車整備士・メカニック

製品開発・先端技術開発エンジニア

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