仕事内容

■同社にて電子コンポ（ボデーコンポ）実験業務を担当していただきます。＜入社後の担当領域＞・新型車の電子コンポ（ボデーコントロールコンポ）の評価・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整・HILSを用いた評価環境の構築＜部署の役割＞・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う・開発の節目での進捗管理を実施する【やりがい】新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

必要な経験・資格

必須要件

以下全てのご経験をお持ちの方・業界を問わず ECU、又はソフトウエアの試験または設計の経験・知識・異なる意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図り調整が出来る能力・現時点TOEIC 400点程度の英語力と入社後の向上意思（英語でメール、技術文書の読解などの業務が出来るレベル）・普通自動車運転免許(AT)

歓迎要件

・車載ECUに関する基礎知識や開発経験・車載ネットワーク、車載通信に関する基礎知識や開発経験・組み込みソフトウェアやMDBの基礎知識や開発経験・電気/電子回路の基礎知識や開発経験・MATLAB/Python/CAPLなどの使用経験・HILSの構築経験

求める人物像

・明るく、物事に前向きな人で、自らコミュニケーションを図ることに抵抗心を持たない方・自ら能動的に動ける、自立意欲がある方・新しい領域についても貪欲に学ぶ姿勢のある方・責任感があり、忍耐力のある方・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方

給与

年収450万円～950万円

基本給： 246,800 円～

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当（基礎額2400円/月、家族付加額：扶養家族1人目 15000円/月、2人目以降1人につき3800円/月）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒4440908 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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勤務形態

在宅勤務・リモートワーク可

休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制(土日)、年次有給休暇、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始、慶弔休暇、特別休暇

完全週休2日制

土日休み

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労働災害保険、厚生年金保険社宅・独身、カフェテリアプラン、リモートワーク補助(1日につき200円支給)、社員パーソナル賃金規則、財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）、三菱車割引購入制度、育児・介護支援

退職金制度

社宅・家賃補助制度

担当コンサルタントからのコメント

日産自動車との協業により燃費不正問題からV字回復の業績を果たした同社は、現在新ブランド・メッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスでこれまで以上に活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。

会社概要

会社名

三菱自動車工業株式会社

所在地

〒1088410 東京都港区芝浦3-1-21 msb Tamachi 田町ステーションタワーS

設立

1970年4月

代表者

取締会長代表執行役 CEO　加藤隆雄

資本金

284,382百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

27,695人（2026年6月現在）

平均年齢

42歳

事業内容・沿革

■自動車およびその構成部品、交換部品・付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入＜沿革＞ 1970年三菱重工業株式会社の全額出資により設立 1980年三菱商事株式会社と共同出資で Mitsubishi Motors Australia Ltd. 設立 1988年東京・大阪・名古屋各証券取引所の市場第一部に株式上場 2000年ドイツの DaimlerChrysler AG と資本参加を含む乗用車事業全般にわたる事業提携についての基本合意書を締結 2003年トラック・バス事業を会社分割により分社化し、三菱ふそうトラック・バス株式会社を設立 2016年日産自動車株式会社と資本業務提携に関する戦略提携契約を締結 2019年本店所在地を現在地へ移転 2022年東京証券取引所の市場区分の見直しにより、市場第一部からプライム市場に移行 2024年広汽三菱汽車有限公司における車両の生産事業を終了

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、四輪制御・電動化技術に強みを持つ完成車メーカーです。7つの国と地域に11の開発・生産拠点を有し、世界に約28,000人の従業員を擁しています。2026年3月期の総販売台数は79万7,000台で、海外売上高比率は77％です。海外はとくにタイ、インドネシア、ベトナムなどのアセアン地域で高いシェアを有しています。【技術開発】 2009年に世界で初めて量産型電気自動車「i-MiEV」を発売した、電動化分野のパイオニアです。独自開発の「プラグインハイブリッドEV（PHEV）システム」をはじめ、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、先進予防安全技術「三菱e-Assist」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などの核となる技術を次々と展開しています。また、AI・DXの活用により車載ソフトウェアの開発や知能化を加速させ、開発期間の短縮や先進技術のさらなる進化に取り組んでいます。【注力分野】国内では「技術センター」および「EV技術センター」を中心に、デザイン・先行技術開発・設計・実験を実施しています。海外では北米・欧州などに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性に応じた開発を連携して行うほか、ルノー・日産とのアライアンスを活用した技術・コンポーネントの相互利用を推進しています。2030年の「電動車販売比率50％」達成に向け、PHEV／HEV専用エンジンの自社開発やアセアン市場向け新モデルの継続投入、さらには「四輪制御×電動化×知能化」を組み合わせた同社ならではの強みの強化に注力しています。

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