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■電子ビーム半導体検査装置の組立・製造を担うエンジニアを募集します。 【具体的には】 （1）内製化ユニットの製造移管業務 コア技術の内製化推進のため、製造メーカーからの業務移管を行います。 （2）手順書作成 内製化ユニット製作の手順書作成 （3）装置調整 NGR5000シリーズの装置の立上げと調整を行います。 （4）社内報告 【習得可能な技術例】 （1）超高真空技術（1.0E-8 Pa）（2）高加速電子ビーム技術（50ｋＶ）（3）高精度機械調整技術 【働き方】 場合によっては出張（国内、海外とも）が発生します。長期のものはほぼありません
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同社にて次世代ブレーキシステムのソフトウェアの品質保証計画を立案し、計画を推進・実行いただきます。 【具体的には】 ■品質保証計画の立案 ■ソフトウェアの信頼性検証 ■ソフトウェアの出荷判断、出荷判断書の作成 【配属組織について】 同部署は成長を続けるEV及びPHEV市場に合わせた最先端のブレーキシステムの開発を行っています。 より安全で効率的、持続可能な次世代のブレーキ技術を開発することで、モビリティの未来を推進しています。 【業務の魅力】 ・ブレーキシステムは、車両の安全性と性能を確保する上で不可欠な技術です。この仕事を通じて、安全で持続可能な社会に貢献しながら、ソフトウェア品質保証のプロフェッショナルとして専門性を高めることができます。 ・先進的な自動車ソリューションを開発する同社の一員として、EVシステムや自動運転など最先端技術に触れることができ、技術力を身に着けキャリアアップを図りたい方に非常におすすめです。 ・ソフトウェアの品質保証計画の立案から、出荷判断まで、一貫してご担当いただきます。開発や試作部署とも密接に連携しながら、ご自身の専門性を活かして大きな裁量権を持って業務を進められるため、責任感とやりがいを感じられます。
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■自動車事故が発生した際に、事故状況の調査や適正な修理費の認定、示談交渉などを行う業務となります。 【具体的には】 ・事故状況の確認：事故に遭われた顧客（保険契約者）から、主に電話で事故の経緯や状況について詳細を聞き取ります。 ・車両の損害確認：修理工場に出向いて、事故車両の損傷状況を確認します。 ・現場の確認：必要に応じて事故現場に出向き、専用のメジャーやデジカメを用いて、衝突相手や状況を細かく確認します。 ・見積書の作成：損傷診断と修理費の算出を行い、修理計画について工場側と打ち合わせをし、見積書を作成します。 ・示談交渉：確認結果をもとに過失割合を判断し、顧客をはじめとする事故当事者との交渉を行います。 ・報告書の作成：事故状況、事故原因、車両の損傷状態、修理計画などを詳細にまとめた損害調査報告書を作成し、上司に報告します。 【キャリアアップ】 上記研修を通じて専門性を高めることで、「技術担当 課長」や「技術担当 副部長・部長」といった、より責任のある立場へのステップアップが可能となります 。 課長以上となると、損害の認定・決定や技術指導・教育といった業務が含まれます。 【働き方】 ・勤務時間：定時が9:00から16:45で、実働時間は6時間45分です 。 ・残業時間：月の平均残業時間10時間 ・休日・休暇：休みは土日祝日です 。加えて、有給休暇や各種特別休暇の取得も積極的に推奨されています。
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CR（コンピュテッドラジオグラフィー）、FPD（フラットパネルディテクター）、超音波診断装置、PACS（医用画像情報システム）等診断用医療機器のソリューション営業を担当いただきます。既存顧客への深耕営業と新規顧客開拓の両軸で、医療現場のニーズを的確に捉え、最適な診断用医療機器ソリューションを提供することで、顧客の課題解決と当社の事業成長に貢献していただきます。 【具体的には】 ■医療機器の提案・販売を通じ、医療機関の診断効率向上に貢献 ■医療機関のニーズに基づいた最適なソリューション提案 ■既存顧客との関係構築、深耕営業による継続的な取引拡大 ■新規顧客開拓を通じた市場シェア拡大と顧客基盤強化 ■製品導入後のフォローアップ、顧客満足度向上への取り組み ■市場動向・競合分析に基づいた営業戦略の立案・実行 ■社内関係部署との連携による円滑な業務遂行
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■メーカーを問わず、トラックを中心とした大型貨物車のトレーラーヘッド、シャーシなどの点検、整備、車検業務を行っていただきます。（一部フォークリフトやクレーンなどの荷役機器、普通自動車なども受け付けています） 【具体的には】 ・自社保有車両・外部入庫車両の一般点検、整備業務 ・車輌の故障診断及び部品交換などの見積もり作成、修理業務 ・各種車輌の法定点検業務 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※大型車未経験の場合、車輌の整備方法について、先輩社員から教育・サポートしていただきながら業務に取り組んでいただきます。 ※作業着や工具類は全て会社支給となります。
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■同社にて、アフターサービス担当としてお引渡し後の顧客対応業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・訪問式の定期点検（建物診断と外装メンテナンス工事提案） ・サービスコール現場対応（状況確認、応急対応、顧客のお困りごと相談など） ・住宅設備交換、小修繕工事などの対応 ・顧客接遇を通じてご満足・ご信頼を構築する仕事 ・パートナー企業の指導育成、物件の管理業務など ※月平均残業時間：20～40時間／月程度
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■下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 主に大手通信キャリア、完成車メーカー、大手メーカーを顧客として、最先端の技術を用いながら、サービス開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただきます。 【時短勤務対象者条件】 育児勤務を希望する社員で、小学校6年生の3月末日に達しない子（実子、養子、または法律上の親子関係に準じる関係にある子）と同居し養育する方 ※時短勤務終了後、標準勤務（フルタイム）での就業をしていただきます。 【時短勤務者における支援体制】 ・入社月からの時短勤務申請が可能です。また1か月単位での申請が可能なため、お子様の成長に応じて柔軟な働き方を実現することができます。 ・配属部署やプロジェクトについては、働き方に対する希望について事前にヒアリングをさせていただいた上で決定されます。 【案件事例】 ・大手通信キャリア向け バーコード決済サービス(モバイルアプリ・サーバサイド) ・大手通信キャリア向け 電子書籍サービス(モバイルアプリ・フロントエンド・サーバサイド) ・大手通信キャリア向け 動画配信サービス(モバイルアプリ・サーバサイド)
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■工事計画積算グループ担当者として、エネルギー・インフラ分野における土木工事の新規工事計画、積算業務および工事受注後の工事計画業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・土木関連（一般土木、推進、シールド等）の新規計画、積算業務を主に行います。その業務の中で社内プロジェクト部門、設計部門と協業しながら業務を担当いただきます。 ・工事受注後は建設部門への引き渡しを行うとともに、工事の完工まで技術支援 ・非開削工法の現地施工条件、土質条件等に応じた工法検討、設計、仮設計算、仮設計画業務 【仕事の進め方】 ・案件規模：大小さまざまあり、案件規模に応じた割り振りを行い、業務に取り組む ・業務の進め方：案件確認、現場調査、工事計画作成、工程作成、工事数量算出、工事見積取得、工事費算出、総括・まとめのサイクルになります。 ・関連する部署：プロジェクト部門、設計部門、建設部門 ・勤務：横浜本社を基本とし、週3日以上の本社勤務を励行 ・出張頻度：月1-2回（日帰り出張もしくは数日間の滞在出張が主）※工事計画に伴う、現場調査や顧客打合せにおける出張が発生 【業務のやりがい】 ご本人の希望次第で与えられる仕事の幅は広がり、多くの経験を積むことができる組織・環境です。裁量が大きく自由度が高いからこそ、質の高いパフォーマンスは求められますが、積極的に上を目指せる環境があります。 また室内や、PJ、設計、建設とのかかわりが強く、一緒に仕事をすることになるため、案件に対し一体感を感じることができます。
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■自動車・自動車部品、半導体の機械設計業務を行なっていただきます。 【具体的には】 仕様検討、機械・構想設計から評価解析、3D-CADを利用したモデリングまで、幅広い業務があります。一人ひとりと、「希望する仕事内容」「将来考えているキャリアの方向性」「その時点での経験」「生活の事情」等を確認し、適切な業務にアサインしていただきます。「設計・開発」段階からだけでなく「研究開発」から取り組める案件もあり 、エンジニアとして更なる成長ができる環境です。 ＜プロジェクト例＞ 【自動車】 ■プレス新車試作サポート業務 ・金型製作業務経験を用いてプロジェクトマネジメント(関係部署/サプライヤーとの連携、CADシステムの利用など) ・金型製作メーカー・板金協力メーカーへの出張とパネル、型立ち合いチェック・判断・指示 ・生産工場への出張、試作業務応 【半導体・LSI】 ■FPD露光装置の精度/計測/空調に関する機械系の開発・設計業務 ・設計仕様の作製 ・シュミレーション担当部門と連携した開発 ・露光精度向上に関するユニットの設計/試作評価
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■精密機器、産業機器、医療機器等の電気・電子回路設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 アナログ回路・デジタル回路、マイコン、光学設計等の基本設計から試作・評価まで、幅広い業務があります。一人ひとりと、「希望する仕事内容」「将来考えているキャリアの方向性」「その時点での経験」「生活の事情」等を確認し、適切な業務をアサインしていただきます。「設計・開発」段階からだけでなく「研究開発」から取り組める案件もあり 、エンジニアとして更なる成長ができる環境です。 ＜プロジェクト例＞ 【デジタル家電・精密機器】 ■デジタルカメラの回路設計 ・ ECAD等の開発ツールを利用し、デジタルカメラの回路設計 ・ EMC評価 ・ 製品の機能・性能評価 【航空・宇宙】 ■人工衛星の電気回路業務 ・組込み系ハードウェアの回路設計 ・PCB設計 ■人工衛星の電子基板業務 ・設計が完了した電子基板およびコンポーネントの設計 ・仕様通りに動作するかテストを実施 ・またそれらの検証作業の外部委託体制の構築 【医療】 ■医療機器の電気関連業務 ・医療機器の電気回路設計、基板設計、基板評価業務 ・既存の市場製品改良設計などの市場サポート業務 ・器製品設計および開発に必要な実験機や実験治具などの開発設計を受託推進
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■自動車関連から精密機器に関するソフトウェア開発をご担当していただきます。 【具体的には】 ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務があります。一人ひとりと、「希望する仕事内容」「将来考えているキャリアの方向性」「その時点での経験」「生活の事情」等を確認し、適切な業務をアサインします。 ＜プロジェクト例＞ 【自動車】 ■車載モデルベースの開発 ・MATLAB/SIMULINKを用いたHILSソフト/モデル作成 ※使用するツールチェーンは、dSP ■次世代プロパイロット、自動車衝突回避ブレーキシステムの開発 ・次世代のプロパイロット、衝突回避ブレーキシステム開発におけるPMO業務（計画立案、進捗管理、課題可視化など） ・ソフトウェア開発及び解析業務で使用するPCのキッテイング業務 【デジタル家電・精密機器】 ■光学機器における画像処理 ・C#によるプログラミング ・画像処理検証及び実装、及びアルゴリズム解析 ・駆動部の設計/実装 ・各要求仕様、システム仕様作成 ■カメラのオートフォーカスに関する要素開発 ・チーム内での新規アルゴリズム検討と、将来製品仕込みに向けた要素開発 ・アルゴリズム仕様書を作成
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
■車載システム／部品の企画～要件定義～設計～開発～テスト～運用の中で、テストのフェーズを切り出しで実施していただきます。業務を遂行する中で品質向上、業務効率化を目的としてAIを用いたツールなどの提案を行っていただきます。 【具体的には】 ・テスト：対象となるユニットまたはシステム（ユニット群）のテスト計画、テスト設計、テスト実行を実施 ・上記業務を遂行する中で、業務の体制、仕組みなどの課題を抽出し改善ツールなどの提案を実施 【組織の社風／魅力ポイント】 ■自身の考え、意見を通しやすい風土： 自動車業界は“100年に1度の変革期”と言われるほど自動車の在り方、開発の仕方が大きく変わってきていて、完成車メーカの方たちも試行錯誤して正解を導き出すことを日々行っています。同社もその一員として自身の考えを持ち、意見を発信することでより良い品質を築けるよう、事業部として誰もが意見を発信しやすい環境づくりが心がけられています。 ■モノつくり（開発）にチャレンジできる： 完成車メーカにて、車両システム、機能開発を企画、要件定義、設計、開発、テスト、運用まで携われる機会があります。 ■クルマ業界の幅広い知識を身に着けられる： 車両システム、機能開発の経験を経て車両開発／部品開発プロセス、ハードウェア、ソフトウェア、先端技術などの知識に触れる機会があります。
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■BMW最優秀ディーラー賞を受賞した同社にて、「従業員同士のコミュニケーション」を大切にしながら、BMW車の整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・チェックシートに沿った車検、点検業務 ・チェックシートに沿った納車前点検業務 ・サービスアドバイザーと連携しながらユーザーから状況ヒアリング ・故障判断、修理業務 ※フロントとは完全分業、洗車・回送もアルバイトに任せる為、メカニック専業(接客基本無し)で業務を行います(繁忙期などで一部メカニックが洗車業務を担当する可能性がございます)。メカニックは担当業務にもよりますが1人あたり1日4～5台を担当いただきます。 ※残業時間の平均は月間20時間程度(繁忙期は増加可能性あり)です。 ■就業時間 曜日によって就業時間が異なります。定時の時刻は変更(前倒し)になる可能性がございます。 平日9：45～19：00 土日9：15～18：30
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■板金・塗装工場にて、塗装士として勤務いただきます。 【具体的には】 ■塗装 ・塗装の剥離、研磨、調色、再塗装など（傷がついた車を「足付け（下準備）」→「塗装」→「磨き」の3工程を経て、車体をきれいにする仕事です。） ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■同社にて、アフターサービス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■1日2～3件程度の定期点検 へーベルハウスでは入居されてから3か月後、1年後、2年後、5年後、以降5年毎に定期点検を行っています。時期に応じて顧客宅に訪問し、基礎や外壁、内装電気設備、水廻りに至るまで点検を行います。屋根等の高所も点検するため、梯子の昇り降り作業もあります。部品交換や少額のリフォーム工事の請負業務をはじめ、報告書・見積作成手配業務等のPCでの事務作業も担当します。 ■長いお付き合いと共に最も頼られる存在へ 真摯に顧客と向き合い信頼を構築していくことが大切です。顧客がへーベルハウスにお住まいになられて間もない頃は営業担当に問い合わせや相談が寄せられますが、ご訪問から問題解決を通じて、以降はあなた自身を頼ってくださいます。アフターサービス業務を通して、顧客の生涯の良きパートナーとなってください。
■世界シェアトップクラスの熱交換機器メーカーである同社にて、ラジエータやオイルクーラなどの品質管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・納入時不良(完成車工場内で発見された際の不具合)の再発防止対策 ・工程変更時の顧客に対する書類作成や折衝対応 ・定期的な現場立会いによる再発防止活動 ・量産に向けた試作などの生産準備段階の防止活動 ・年間での検査機器の精度を管理 【働き方】 平均年齢41歳、平均勤続年数17年超（2024年3月時点）と、定着率の高い職場環境が特長です。年間休日は121日（2024年度実績）で、フレックスタイム制度（6：00～24：00、コアタイム無し）も導入されており、柔軟な働き方を実現しています。ワークライフバランスを重視し、社員が安心して長く働ける環境づくりに注力。一人ひとりが能力を最大限に発揮できる体制が整っています。
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■同社管理物件（データセンター、大型商業施設、複合施設、オフィスビル）に常駐し、電気主任技術者業務および設備管理業務をご担当いただきます。 ※入社直後は、同物件での設備担当として就業いただき、その後選任として就業いただく可能性の高いポジションとなります。 【具体的には】 ■建物の巡回点検、定期点検 ■電気設備・空調設備・衛生設備点検 ■顧客との折衝（不具合条項に関する見積作成、提出） ■月報・報告書等の書類作成、提出 ■協力業者との折衝
より低コストで小型・軽量・高効率・高信頼な製品実現をミッションに、インバータシステム設計を担当いただきます。 自動車メーカーと直接やり取りし、提案・すり合わせしながら製品開発する役割も持ちます。 【具体的には】 ■電動車（EV・HEV）用インバータのハードウェアシステム設計 ・主回路設計 ・部品の熱設計・温度保護設計 ・設計報告書作成 ・開発日程管理 【仕事の魅力】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて、常に技術的にも成長できる環境です。 未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 同業務では、世界の自動車メーカと直接やり取りすることができ、やりがいを感じることができます。
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■フランス輸入車プジョー・シトロエンの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内での通勤圏)での配属可能性もございます。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求
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■プジョーの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内での通勤圏)での配属可能性もあります。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当していただきます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求 ■働きやすい環境 ・完全週休二日制の月・火休みかつ年間休日125日（指定有給5日込） ・月間残業時間は10時間ほど ・年4回の賞与支給と評価項目に残業10時間未満で評価が上がることからチームとして残業が発生しないようにとチーム意識の強い社風 ・チーム意識が強い組織だからこそ、お互いがお互いを支え合う文化が浸透 ・委員会制度を設け、社員の声が経営層にしっかりと届く仕組みづくりを整備 ・整備士資格もブランド資格も手当が充実しており、マックス手当で50000円の支給も実現可能です。（1級資格手当30000円＋ブランド資格2000円）
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■主にトヨタ車の整備全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等)、接客業務 ※点検が全体の約6割 ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
■公共上下水道施設に関する施工管理を担当して頂きます。 【詳細内容】 ・新設（増設、更新）：既設（修繕、メンテナンス）＝5:5 ※ご経験・実績に応じて担当して頂く案件を担当頂きます。 ・工事額：新設⇒1～3億円の工事が中心／既設⇒数百万～数千万円の工事が中心 ・工期：新設⇒6ヶ月～1年程度／既設⇒1ヶ月未満中心（2～3ヶ月もあり） ・新設案件配置の場合は全国各地の現場への出張となり、既設案件配置の場合は近郊エリアの現場への出張となります。 ※出張エリアについては全国では無く、同県もしくは近県のみへの指定も考慮いたしますので、ご相談ください。 ※雇用先企業について 採用は水ing株式会社となりますが、施工管理技術者は入社と同時に水ingエンジニアリング株式会社に転籍となります。2018年11月に建設部門が分社化されています。給与、制度、手当などはすべて水ing株式会社と同等となります。分社化に関するURL：https://www.sec.swing-w.com/news/news2018-01_1101.html
浄水場関連の工事における監理技術者業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■水道施設発注：機械器具設置発注＝5：5 ■案件：浄水場内の薬品注入設備（機械設備、タンク、配管）や沈殿池の急速・緩速撹拌機、掻き寄せ機、傾斜板の更新工事などが中心 ■工程・品質・安全管理を担当していただきます。予算管理は本社部隊が行なうため、業者選定などは担当業務外となります。 ■平均時間外労働時間は30時間程度／月です。 ■案件金額・工期：1～3億円（半年～1年）、50～100億円（最長5年） ■出張範囲：東日本エリア（関東以北）、西日本エリア（中部以南）のどちらか選択出来ます。自宅を拠点として現場直行直帰で対応いただきます。 ※入社後OJTと一緒に現場に入り、サポートからはじまります。 ＜1年間のスケジュール例＞ ■8月頃～3月末：配属先案件で出張にて就業。 ■4月～7月頃まで：1～2週間程度の長期休暇を取得しながら、応援として出張。
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■オフィス・工場の補修・改修・用途変更に伴う、施工管理業務（計画から施工管理、アフターフォローまで）を担当いただきます。 【具体的には】 ・コンストラクションマネジメントという立場でお客様と各施工会社の間に入り、プロジェクトを推進 ・ライフサイクルマネジメントに基づく、設備のリプレイス提案や省エネ機器の導入等の建物の資産価値を高める様々なソリューションを、 企画計画～業者マネジメント～竣工引き渡し～アフターフォローまで上流工程でリード ※専門分野である設備分野だけでなく、建築、電気分野に関わる技術的な知見を深めることが可能です。
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■大規模施設（工場・ビル）における建物・付帯設備及びユーティリティー設備の管理業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・ミッション：設備の安定稼働・経費削減への貢献 ・生産設備を有する工場等の生産ユーティリティの適切な運転・維持管理 ・安定稼働、コスト削減、省エネルギー支援 ・LCMに基づく、ITによる効率化、省人化、エネルギー管理、保全業務改善等の企画業務 ・営業担当と連携しながら、外販活動にともなう、顧客調整業務 ・建設、工務等との連携・調整業務 ・オペレーターのマネジメント業務
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■納車整備、分解整備、サービスエンジニアリング(顧客に直接関わるサポート業務)も含む整備業務全般 <具体的には> ・オートバイの整備（タイヤ交換、オイル交換、ブレーキパット交換、カスタムパーツの取り付けなど） ・整備/点検/車検（一般整備、コーティング） ・扱う車種：国産車・輸入車問わず幅広い車種 ・1ヶ月間の整備台数（店舗あたり）：点検(目視の点検やオイル交換がほとんど)約150台、車検約20台、納車整備は約50台※3～4名のメカニックで分担して整備します。 ※法定点検に加え、独自のチェック項目と走行テストを行います。 【接客は基本的にはありません！整備に集中できる環境です】 接客や営業活動は原則営業職が担当し、メカニックは依頼があったときなどのみ対応します。「バイクが好きで、整備に集中したい」という方にピッタリの環境です。 【様々なメーカー・車種のバイクについて本格的な整備ができ、腕を磨けます】 同社の魅力は、様々なメーカー・車種のバイクを整備できることです。また、他社ディーラーなどと比べると重整備が多いのが特徴で、販売店でもエンジンを降ろして作業する機会が多くあります。様々な車種をバラし、本格的に整備ができるため、自然にスキルアップすることができます。
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■同グループ会社各社やグループ外の既存顧客が所有する施設の、リニューアル・レイアウト変更･移転の計画策定・工事管理全般の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■物件の現地調査～顧客との工事打ち合わせ、企画提案資料・見積書作成～施工業者との打ち合わせ・着工立会～完成までの工程・品質・コスト管理の一連の業務を担当していただきます。 ・建築／設備基本計画提案 ・建築／営繕の請負／設計監理業務 ・建物劣化診断業務 ・長期修繕計画（LCC）の策定業務 ・耐震診断／改善計画策定業務 ・省エネ診断／改善計画策定業務 ・コンバージョン計画策定業務 ・建物リニューアル計画策定業務 【ポジションの魅力・やりがい】 総合的なコンストラクションマネジメント業務により、建築・設備・電気等、様々な専門知識を身につける事が可能です。また、オーナーと利用者の双方に喜びを提供する事で大きなやりがいを感じられる事は勿論、働き方としても自身の裁量で業務を進める事が出来る為、大きな責任・達成感を感じられる環境です。全館更新工事や数千人規模の本社オフィスの移転とい った大規模プロジェクトが多く、工事金額も数億円クラスもあります。
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■納車整備、分解整備、サービスエンジニアリング(顧客に直接関わるサポート業務)も含む整備業務全般 <具体的には> ・オートバイの整備（タイヤ交換、オイル交換、ブレーキパット交換、カスタムパーツの取り付けなど） ・整備/点検/車検（一般整備、コーティング） ・扱う車種：国産車・輸入車問わず幅広い車種 ・1ヶ月間の整備台数（店舗あたり）：点検(目視の点検やオイル交換がほとんど)約150台、車検約20台、納車整備は約50台※3～4名のメカニックで分担して整備します。 ※法定点検に加え、独自のチェック項目と走行テストを行います。 【接客は基本的にはありません！整備に集中できる環境です】 接客や営業活動は原則営業職が担当し、メカニックは依頼があったときなどのみ対応します。「バイクが好きで、整備に集中したい」という方にピッタリの環境です。 【様々なメーカー・車種のバイクについて本格的な整備ができ、腕を磨けます】 同社の魅力は、様々なメーカー・車種のバイクを整備できることです。また、他社ディーラーなどと比べると重整備が多いのが特徴で、販売店でもエンジンを降ろして作業する機会が多くあります。様々な車種をバラし、本格的に整備ができるため、自然にスキルアップすることができます。
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■三菱ふそうトラック・バス製のトラック・バスのパーツに関する業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・部品の入出庫管理、在庫管理、棚卸業務 入庫された部品を所定棚へ保管、受注内容に基づき、所定棚からのピッキング作業をメインにご担当いただきます。将来は、売上計画の作成等の業務にも従事いただきながら、ステップアップいただきます。 ・エレメントやバッテリー、ネジ1本まで幅広いパーツの発注や管理 ・メカニックからの問い合わせ対応 ・電話応対、接客対応
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■オフィス・工場の補修・改修・用途変更に伴う、施工管理業務（計画から施工管理、アフターフォローまで）を担当いただきます。 【具体的には】 ・コンストラクションマネジメントという立場でお客様と各施工会社の間に入り、プロジェクトを推進 ・ライフサイクルマネジメントに基づく、設備のリプレイス提案や省エネ機器の導入等の建物の資産価値を高める様々なソリューションを、 企画計画～業者マネジメント～竣工引き渡し～アフターフォローまで上流工程でリード ※専門分野である電気分野だけでなく、建築、設備分野に関わる技術的な知見を深めることが可能です。
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■SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測 ・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計／製品適合 ・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス ・ベンチテスト ・デモンストレーションイベントの準備・運営対応 ・実験計画、安全管理 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・ チームで設計・開発したシステム製品を組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感できる。 ・先行開発フェーズにおける製品を実験し、得られたデータに基づいた改善案を製品開発に反映ができる。 ・ 国内外のテストコースでの業務機会も有り、多くの顧客と接する機会がある。 ・ 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもある。
■研究開発本部で開発されたMEMSセンサを事業部門に遅滞なく供給するための生産作業を行っていただきます。 【具体的には】 ・MEMSセンサの生産作業 ※MEMS：Micro Electro Mechanical Systems （微小部品による電子デバイス） ※クリーンルーム内での作業が発生します、他業界でもクリーンルームでの作業経験者を歓迎いたします 【働く魅力】 21年度から4年間で累計約560億円を投じてMEMSセンサーなどの研究開発を活発化しており2022年5月に藤沢へ新しいクリーンルーム竣工しました。 会社としても中期計画でMEMS事業を拡大すべく上記設備投資を積極的に行っている状況であり、既存領域の安定した基盤のもと投資環境で働くことが可能です。
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次世代のデータセンター向けストレージの性能・寿命シミュレータ開発を担当していただきます。 ※同社では、データセンター向けSSD製品の三次元フラッシュメモリを制御するコントローラ向けのファームウェアおよびデバイスドライバの開発を行っています。大規模言語モデル（LLM)をはじめとする生成AIの需要により、SSD に対する性能要求も年々厳しくなっています。こちらのプロジェクトでは、次世代製品の性能・寿命を満たすアルゴリズムのシミュレータ開発・評価を行っています。 【具体的には】 ・C++、System Cによる次世代ストレージのシミュレータ開発 ・開発したシミュレータを用いたI／O性能・寿命シミュレーション ・シミュレーション結果の解析・可視化 ・問題点の調査、改善案のプロトタイプ実装など 【プロジェクトのやりがい】 ・AI業界を支える世界最先端のデータセンターで利用される高性能のストレージ製品の開発に携わることができる ・次世代ストレージ製品の研究開発に携わることができる ・技術的な好奇心の強い仲間と開発をともにすることで、自身のスキルアップも図れる ・最適化のスペシャリスト達と技術を共有することで、スキルアップできる 【開発環境】 開発環境：C・C++・Python3／その他開発環境：Linux 開発支援ツール：Redmine・Subversion・GitLab 開発手法：オブジェクト志向・ウォーターフォール・チケット駆動開発 開発内容タイプ：B2B・リサーチ、解析
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■同社が管理する分譲マンションの小修繕工事における、メンテナンス業務を担当していただきます。 ※現場の対応は2割程度で、主に内勤での業務になります。 （現場は協力会社の現場代理人にお任せし、元請として複数現場を同時並行で管理します。） 【具体的には】 ■担当業務：工事の見積書作成、稟議書の作成、協力会社へ修繕依頼、修繕工事の際の現場管理、設備点検・保守業務、売上管理、報告書作成等 ※管理組合との折衝はフロント担当が行うため、土日休みが可能です ■内勤：外勤＝7：3 ※小規模工事がメインのため現場立会よりもデスクワークの割合が多くなっております ■案件金額：500万円未満 ■月の平均残業時間：20時間程度
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■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌全般の整備業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3～4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 【残業はありますが、東証プライム上場の親会社が法定内労働時間をしっかり管理、時間外手当も1分単位でしっかり支給】 ・月～木曜日：19時までに業務を終了、お風呂・シャワー(全拠点完備)に入る方は入り、20時頃に退社 ・金曜日：土曜日の当番出社(部署の半数出社)用にいつもより多めの整備台数を全員で協力してこなし、21時に業務終了、お風呂・シャワーに入る方は入り、22時頃に退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出しなし、土曜日も交替でお休み ・客先出張修理なし ・勤務時間は8：50-17：20で7時間30分(法定労働8時間と比べると30分短い)、月間残業時間は40時間程度(法定労働時間上は30時間相当) ・繁忙期は新車登録時期の2～3月で、平時に加えて月間+10～20時間程度の残業が発生 ※整備士増員につき残業が減った拠点⇒業務効率を上げ残業を減らした場合にインセンティブを支給し、収入減にならないよう配慮 【働きやすさ神奈川県内No1大型車ディーラーを目指しています】 ・有給休暇は基本入社日に10日支給 ・社員数320名ほどと他ディーラーより規模が小さいからこそ現場の意見が反映されやすく、意思決定も早い ・実際に現場の意見を取り入れた例として、休日数増加、夏場空調服の導入など ・真の働きやすさはチームワークが良い職場であるとの考えのもと、支店ごとに懇親会も実施 ・同社特有のチームワークが功を奏し、2024年度のセールスサービスコンテストにて優勝実績も
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