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電気計装設計(プラント)
■同社にて、電気計装設計(プラント)業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■プラント建設における電気計装設備の基本設計や見積、精算業務などを担当いただきます。 また、現場代理人のサポートとして施工図の作成や外注へ発注するための仕様書作成を行っていただきます。 ■同社のプラントエンジニアリングの特徴 ・各種プラントの統合化、高品質化、高効率化等、時代のニーズに マッチした対応が可能。また化学、環境、医薬、発電、電子材等の あらゆるフィールドにおけるプ ラント建設実績により、高度な技術とノウハウを蓄積しています。 ■資格取得教育・褒賞金制度について ・社員の資格取得に力を入れており 、多数の有資格者が在籍。会社で必要と認められる資格取得費用(受験費 用等)は会社が全額負担しています。また、褒賞金制度を設け、資格取得者へは褒賞金を贈呈しています。その他、社内講習会も積極的に開催して います。
プロジェクトマネージャー<Salesforce開発>
様々な業種・業界の企業を対象に、Salesforceの各製品やインテグレーション領域の製品を活用したアプリケーションの開発、導入支援、運用サポートサービスを提供することで顧客のDX実現を支援します。 特にSalesforce領域では新しい製品にも積極的に取り組んでいるため、日々の業務を通じて新しい技術や知識を習得することが可能です。 開発案件の殆どがプライムであるため、クライアントと直接やり取りをしながら要件を取り纏め、設計するといった上流工程から、開発・試験・リリース・定着化支援といった下流工程まで一気通貫的に担当することができます。 【具体的には】 具体的な担当役割としては、下記業務が想定されています。 ■プロジェクト管理業務(契約、進捗管理、課題管理、チームビルディング) ■下記開発案件におけるコンサルティング(業務/IT) ・アプリケーション開発(設計、製造、試験、リリース) ・Salesforce標準機能を用いたノーコード、ローコード開発 ・SalesforceのLightning コンポーネント、Visualforce、Apex を用いた開発 ・-インテグレーション製品を用いた開発 ■自社または他社が開発したSalesforce領域、インテグレーション領域のアプリケーション保守、定着化支援
組み込みソフト・センサーシステム開発<スマートコンストラクション>
各種センサーをはじめとする同社の多様なデバイスを組み合わせ、IoT社会の実現に向けたモジュール製品の開発を通じて、新製品・サービスの事業化に携わっていただきます。 【具体的には】 ・センサーシステムの製品化に必要なシステム及びソフトウェアの設計開発 ・通信制御を含むモジュール向け組み込みソフトウェア開発 ・センシングデータを処理するアルゴリズムの開発及び組み込み実装 ・ファームウェア基本設計からテスト設計,結合テスト実施まで
営業・セールスコンサルタント
■アメリカ輸入車ジープの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■イタリア輸入車フィアット・アバルトの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■イタリア輸入車フィアット・アバルト・アルファロメオの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■フランス輸入車プジョーの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■フランス輸入車プジョーの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
自動車整備士・メカニック
■アメリカ輸入車ジープの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
営業・セールスコンサルタント
■アメリカ輸入車ジープの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■アメリカ輸入車ジープの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
営業・セールスコンサルタント
■ドイツ高級輸入車ポルシェの車両販売とアフターフォローをお任せします。 【具体的には】 車両の販売 車検・点検案内、新車の紹介 損害保険の取り扱い イベントの運営サポート(年3~4回) 洗車・納車準備 など <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> 営業は異業種出身のスタッフも多く活躍しています。輸入車ディーラーはちょっと敷居が高く感じるかもしれませんが、実際はまったくそんなことはなく、穏やかで親しみやすいスタッフが揃っているので、不安に感じている方も安心してご応募ください。
自動車整備士・メカニック
■イタリア輸入車フィアット、アバルトの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
販売推進・技術支援<建設業界向け/無線式IoTセンサーシステム>
■建設業界向け無線式IoTセンサーシステム事業の営業促進を担当いただきます。 【具体的には】 ・技術的な視点を活かした建設、土木分野における新規顧客開拓の推進 ・営業部門と連携して既存顧客へのフォロー支援 ・営業部門と連携し販売戦略の立案と実行推進 ・技術メンバーと連携した営業促進業務 ・顧客ニーズの整理と技術部門へのフィードバック ・市場動向や競合の動向把握や調査 ・既存顧客(ゼネコン、計測会社、レンタル会社、建設コンサルタントなど)へのフォロー ・PoC支援とフォロー ・顧客要求事項の整理、開発への製品改善フィードバック 【同事業部について】 同事業部は、建設業界などのDXに貢献するIoTセンサーモジュールの事業拡大を目指すグロースフェーズにあります。現在、建築分野における更なる拡販や建築分野で培った技術・製品の土木分野への水平展開を加速すべく活動を進めています。既存顧客基盤の拡大と、更なる成長のためには「新規顧客開拓」「新規アプリケーション創出」が不可欠です。社内の営業部門と連携しつつ、同事業部に所属して拡販活動を推進していただくと共に、将来的には技術営業の責任者を担って頂き、グローバル展開を視野に入れ事業拡大に貢献して頂きたいと考えています。 【ポジションの魅力】 新規事業の立ち上げ期につき、大きな裁量を持って事業拡大や顧客開拓に挑戦できる環境です。 建設・土木業界の深刻な人手不足を解決する、社会貢献性の高いビジネスに携われます。 グローバル展開や組織拡大を見据えた中で、中長期的に多様な挑戦を続けられる魅力があります。
データセンター等のビル管理技術者
■元請けとして契約現場のデータセンターに常駐し、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・元請けとして契約現場のデータセンターに常駐し、設備管理を中心とした運用管理業務 ・機械・電気・衛生・防災設備運行管理業務、各設備障害時の対応・復旧業務、各設備予防保全業務 ・報告書等作成支援作業(データ整理) 【シフト】 シフト勤務制となり、1か月の平均労働時間は164時間程度となります。 ・9:00〜18:00 ・9:00〜21:00 ・21:00〜翌9:00 ・18:00〜翌9:00 ・休憩:1時間
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【金融】アプリ開発/PM・PL
■金融機関(メガバンク・地方銀行・信用金庫・信託・証券・保険・クレジット会社など)向けのシステム開発プロジェクトにおいて、アプリケーションエンジニアとして上流工程を中心にご活躍いただきます。 勘定系・情報系・チャネル(インターネットバンキング/スマホアプリ/API など)まで、金融ビジネスを支える幅広い領域が対象です。 【具体的には】 以下のような業務を経験・スキルに応じて担当いただきます。 ・顧客や業界の課題整理、業務ヒアリング・要件定義・基本設計・運用設計などの上流工程 ・アプリケーション方式設計から設計・開発・テスト・移行までの一連の開発業務 ・リリース後の運用・保守を通じた改善提案や追加開発の検討 ・プロジェクトリーダ/サブリーダとしてのQCD管理、メンバー・協力会社のマネジメント 近年は、キャッシュレス決済の拡大、インターネットバンキングやアプリの高度化、データ活用やAIによる業務高度化、クラウド移行など、金融業界のデジタルシフトが加速しています。 同社も、既存システムのモダナイズと新規デジタルサービスの企画・開発を両輪で進めていて、上流から下流まで一貫して関わることが可能です。 配属は、経験や志向を踏まえて決定されます。これまで培ってこられた業務知識や技術スキルを活かせる領域からスタートしつつ、将来的には新サービス企画や大規模プロジェクトのマネジメントなど、キャリアの幅を広げていただくことが可能です。 金融システムという社会インフラを通じて、生活者・企業・地域社会の発展に貢献したい方を同社は求めています。
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先進テクノロジーを活用するエンジニア<業界横断>
■テクノロジーコンサルティング&ソリューション分野(TC&S分野)では、顧客のDX推進や課題解決に向けて、先進技術を活用したソリューションやサービスを提供していて、当分野のソリューションやサービスを開発するエンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 TC&S分野内のエンジニアを募集している下記ポジションの中から、書類上のご経験・適性を踏まえて最適なポジションの提案があります。 ■TC&S分野とは 同社の事業領域のうち、公共・社会基盤、金融、法人分野は顧客業界特化型である一方、TC&S分野は業界横断で価値提供しています。 最新のテクノロジーを用いて、顧客の課題解決に向けて伴走している組織です。 中でも同分野のエンジニアは、ソリューションやサービスのきかく・設計・開発・導入・運用・プロジェクトマネジメント等の様々な経験を積むことが可能です。 ◆提案ポジション例 ・データ分析・活用に向けたプラットフォームの企画・開発 ・DX推進に向けたデータサイエンティスト ・働き方改革ソリューションの企画・開発 ・ゼロトラストを前提としたセキュリティエンジニア 等
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ITスペシャリスト/ITアーキテクト/ビジネスディベロッパ/データサイエンティスト
■AI技術部は、グローバルにおけるAgentic AIおよび生成AIの高付加価値アセット開発と展開を推進する組織です。また、システム開発のプロフェッショナルとして現場・案件の支援も実施します。同社の組織は技術力をベースに社内外をリードする組織として、AIやシステム開発に関わる最新技術を調査・研究しつつ、同社各分野(公共・金融・法人)の組織を技術的にリードしていくことがミッションとなります。 顧客業務を理解し、課題解決を提案・推進できるメンバーを同社は求めています。 同組織で募集している下記ポジションから、選考プロセスの中で、希望と、経験・適性を踏まえていずれかの提案があります。 面談・面接を通して、自身に適したポストを検討されたい方向けの募集となります。 【具体的には】 各ポジションは以下となります。 ■【技術】アジャイルプロフェッショナル(スクラムマスター/プロダクトオーナーアシスタント/大規模アジャイル導入コンサルタント) ■【技術】ITグランドデザイン・コンサルタント ■【技術】ソフトウェアアーキテクト ■【技術】ローコードプラットフォームを活用したシステム開発のエバンジェリスト・アーキテクト ■【技術】グローバル(欧米中心)ビジネス拡大に向けた生成AI活用の企画・推進 ■【技術】生成AIのグローバルアセット開発・展開 ■【技術】生成AI・Agentic AIに関するグローバル技術戦略策定とアセット開発・展開(アプリケーション開発) ■【技術】生成AI・ITコンサルタント/技術支援 ■【技術】AIエージェントの社会実装に向けたAI技術活用リーダ ■【技術】AIエージェントの社会実装に向けたプラットフォーム技術者
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【金融】インフラ
■銀行・保険・証券・クレジットカード会社・信用金庫など、金融機関向けシステムのインフラエンジニア/基盤エンジニアとして、上流工程を中心にご活躍いただきます。 オンプレミス環境だけでなく、同社クラウドやパブリッククラウドを活用しながら、金融ビジネスを支える基幹系・情報系・決済系・チャネル系など、幅広いシステムの基盤企画・設計・構築・運用設計に携わります。 【具体的には】 主に、インフラアーキテクチャや方式の検討、非機能要件(性能・可用性・信頼性・運用性など)の設計、サーバ/ネットワーク/仮想基盤・クラウド基盤の構築、システム更改やクラウドリフト・マイグレーションにおける基盤領域の推進を担っていただきます。 また、経験に応じて、プロジェクトリーダ/サブリーダとしてのQCD管理や、メンバー・協力会社のマネジメントをお任せする場合もあります。 近年、キャッシュレス決済の拡大やインターネットバンキング・アプリの高度化、クラウドやコンテナ、データ利活用・セキュリティ強化など、金融システムを取り巻くインフラ環境は大きく変化しています。 同社も、既存金融インフラの安定運用とモダナイズ、新たなデジタルサービスを支える基盤づくりを両輪で進めていて、上流から一貫して関わることが可能です。 配属は、経験や志向を踏まえて決定されます。これまで培ってこられたインフラ/基盤の知見を活かせる領域からスタートしつつ、将来的にはクラウドアーキテクト、インフラスペシャリスト、基盤PMなど、キャリアの幅を広げていただくことが可能です。 金融システムという社会インフラを、技術の力で下支えしたい方を同社は求めています。
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インフラエンジニア<業界横断>
■テクノロジーコンサルティング&ソリューション分野(TC&S分野)では、顧客のDX推進や課題解決に向けて、先進技術を活用したソリューションやサービスを提供していて、同分野のソリューションやサービスを支えるインフラエンジニアを同社は募集しています。 TC&S分野内のインフラエンジニアを募集している下記ポジションの中から、書類上の経験・適性を踏まえて最適なポジションの提案があります。 【具体的には】 ■TC&S分野とは 同社の事業領域のうち、公共・社会基盤、金融、法人分野は顧客業界特化型である一方、TC&S分野は業界横断で価値提供しています。 最新のテクノロジーを用いて、顧客の課題解決に向けて伴走している組織です。 中でも同分野のインフラエンジニアは、インフラ領域におけるコンサルや提案、プロジェクトマネジメント、設計・開発、導入、サービス企画等、様々な経験を積むことが可能です。 ■提案ポジション例 (1)クラウドエンジニア・クラウドアーキテクト・クラウドコンサルタント・SRE (2)クラウドエンジニアリングマネージャー クラウドトップエンジニアをはじめとするクラウド技術プロフェッショナルをリード / 管理職候補 (3)プライベートクラウドコンサル/エンジニア (4)デジタルワークスペース構築/新規ソリューション開発におけるプロジェクトリーダー (5)クラウド・インフラ領域全般をリードするPM/PL候補(ハイブリッドクラウド/大規模プロジェクト推進) (6)AWS/GCPを用いた自社地図系クラウドサービスの基盤構築・運用保守エンジニア
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バイオマス発電エンジニア※機械経験者向け
バイオマス発電所の運営・保守管理を通じて、安定稼働と効率向上を担います。技術的課題の解決や最新技術の導入に積極的に取り組む重要なポジションです。 <具体的には> ・発電所の運転管理、保守計画の策定・実行 ・メーカーや補修会社との連携強化、調整業務 ・発電事業者への提案・運用改善 ・ 新技術導入の検討・推進 など 【対象設備】 木質ペレットやパームヤシ、建設廃材などを燃料とするバイオマス発電所の設備全般 (燃料供給、ボイラ、蒸気タービン、発電機、排ガス・灰処理、水管理など) 【残業時間】 月:20~30時間程度
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機械設計
最先端のLCD業界においてトップシェアを誇る半導体関連装置メーカーにて、液晶製造装置・特殊印刷機の部品設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・液晶製造装置、特殊印刷機の部品設計 ・検討設計から組図・部品図の設計製図 ・ご経験によって、以下ポジションのどちらかをご担当いただきます。 (1)主担当:設計レベル (2)担当補佐:設計補助レベル(CADオペ、設計ドキュメント作成、図面整理等) ※ご経験やスキルを積んでいただき、将来的には担当補佐から主担当へとキャリアアップしていただくことも可能です <使用ソフト> ・AutoCAD(9割程度) ・i-CAD
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自動車整備士・メカニック
■創業60年以上の歴史を誇る同社で、トラック事業中心に、販売・買取からレンタル、リース、整備、保険、運送・物流と幅広い事業行っております。ボルボ・トラックの正規代理店でもあります。純正オプションパーツ・ヨーロッパのカスタムパーツを取り寄せ、世界に1台だけのトラックを作成するカスタムプランは、顧客から熱い支持を集めています。 ※2026年5月から稼働予定 【具体的には】自社車両3割:顧客車両7割/ボルボディーラー6割:国産車(大小含め)4割 大型~小型トラックの点検・洗浄から整備業務全般をお任せします。 ・車検整備 ・点検整備 ・一般整備 ・洗車業務 ・納車引取業務 ・その他整備に付随する業務 ※月の平均残業時間:5時間(繁忙期:20時間) ※1日の整備台数:大型の場合4~5台/小型含めた平均8台程度 ※1台は1名~3.4名で実施 ※月の入庫台数:約200台 雰囲気の良さ・同社を知れる動画・インタビューです: トラック業界“鍵人”訪問記~共に走ってみませんか?~:https://www.yoshino-motor.co.jp/keyman/ ヨシノに走れ!CM:https://www.yoshino-motor.co.jp/cm/ 入社者インタビュー:https://www.yoshino-motor.co.jp/recruit/interview/interview-dy.html
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電気・電子設計<南関東エリア>
自動車、産業機器、航空機、ロボットなどの下記のような設計開発、解析・評価業務をお任せいたします。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。 ■電子回路設計 ・スイッチ・センサ入力、表示・照明制御、アクチュエータ制御 ・通信(有線・無線)、映像データ通信、マイコン、電源、センサ出力 など ■EMCノイズ評価 ・エミッション、イミュニティ、対策効果確認 など ■IC開発 ・FPGA、ASIC(デジタル回路設計)・解析、熱・電磁界 ■EOL対応 ・代替品選定・代替品への部品変更による周辺回路設計・アートワーク変更 など ■解析業務 ・熱シミュレーション・電磁界シミュレーション・回路シミュレーション など 【教育体制】 現時点で1400講座以上の研修コンテンツがあり、直近ではエンジニアの志向性やスキルに合わせたレーダーチャートを導入したことで、1人1人に最適な研修を選択できるような環境づくりもされています。 また配属後も基本的にはチームでの就業になるため、同社の社員に頼りながら実践でもスキルアップを図れることが可能です。
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エンジニア職
■⽔処理施設の巡回メンテナンス業務(技術担当職:サイトエンジニア職)を担当していただきます。 【具体的には】 食品、電気、機械、化学メーカー等の顧客の水処理プラント(排水、用水、純水)などの設備・機械の巡回点検およびメンテナンス業務を担当していただきます。 メンテナンス業務に関しては、ご自身で対応いただくケースと、工事が必要な場合など修理内容の規模によって外部業者へ発注し、その施工管理を行っていただくケースとがあります。 ■キャリアパス:ご自身の伸ばしたいスキルやキャリアに応じて様々な業務へ挑戦の機会があります。 ■身につくスキル:水処理施設の設備メンテナンスの実務スキル(水処理技術のスキル、各種の産業需要の知識、トラブル対処の知識経験など) ■働き方:各担当エリアにて、数日〜1・2週間程度の出張が発生します。直行直帰が可能(現場へ行かない際は基本的にオフィス出社となります)
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法人営業<FA・制御機器>
■世界シェアNo.1の空気圧制御機器を始めとする多数の自動制御機器を手掛ける同社にて、課題解決型の法人営業を通じて顧客の生産性向上・省エネ・品質改善に貢献いただきます。 空気圧制御機器だけでなく、温調機器、高真空機器、流体制御機器など、生産設備全般に関わる1万2千の基本型・70万の品目を駆使したソリューション提案を担っていただきます。 【具体的には】 ・空圧制御機器、流体制御機器、電動アクチュエータ、無線機器などの提案営業 ・豊富な標準製品群から、顧客課題に合わせたカスタムソリューション提供 ・技術的課題や潜在的なニーズのヒアリング ・見積作成から納期調整、納入後のアフターフォローまでの一貫体制 ※代理店を介して販売することが多いですが、新規顧客へのアプローチ、競合製品を使用されている顧客への製品切替提案、新規製品の販売等は直販営業体制を取っています。 【主な顧客】 ・自動車、半導体、医療、電機、食品等あらゆる業界 <魅力点> ・世界トップシェア製品(国内60%以上)を扱い、また製品群や顧客業界も多岐にわたるため、特定の産業や地域の景気に業績が左右されづらい業績安定性のある企業です。 ・売上1兆円規模へ急成長中のフェーズであり、事業拡大の当事者としてキャリアを積むことが可能です。 ・平均残業時間10~20時間とメリハリのある働き方が推進されており、安定した環境でキャリア形成が可能です。 ・他拠点の専門知識やノウハウも活用できる組織的なサポート体制を構築しているので、最適かつ高度なソリューション構築をチームとして実現できます。
水処理施設の運転管理
■同社にて下記の業務を担当していただきます。 【具体的には】 下水道施設の運転管理を中心に担当いただきます。水の流れや施設の運転状況を監視し、適切にコントロールする仕事です。水質、施設の処理状況、天候による影響などを判断して、遠隔もしくは現場で機器を管理します。中央監視室での運転・監視 水の処理や機械の動作に問題がないかチェック コンピューター(制御盤)で機械を制御します。報告書など必要書類の作成や関連会社との連携業務もあります。 <組織構成> 中途入社のメンバーも多いため、相談等もしやすい環境です。 <入社後フォロー> 入社後はOJTを実施します。先輩に仕事の流れを教わりつつ少しずつ知識やスキルを身に付けていくことが可能です。研修を含めたサポートがあり、資格手当(上限2万円/月)もあります。
サービスエンジニア
■物流搬送システムのサービスエンジニアとして、同社製品のメンテナンス業務をお任せします。 【具体的には】 ・立体自動倉庫や自動ピッキングシステムの定期点検/トラブルシューティング、修理対応/機器の老朽化に伴う更新提案書の作成/技術サポート業務 ※訪問先は大手食品メーカーや機械メーカー等の工場・倉庫です。 【チーム制で未経験でも安心】 同社のメンテナンス業務は、常に4~5名のチーム体制(協力会社含む)で行います。一人で顧客先に行き詰まるようなことは一切ありません。先輩社員が常に近くにいる環境で、OJTを通じて着実にスキルを身につけることができます。 【充実の本社研修制度】 入社後、まずは福岡県の本社工場にて2~3ヶ月間の研修を実施します。実際の製品に触れながら構造や仕組みを深く理解できる期間を設けており、未経験からでも自信を持って現場に出られるよう手厚くサポートします。研修期間中の住まいは会社が用意するため安心です。 【高年収&年間休日127日】 想定年収は636万円スタートと非常に高水準です。さらに年間休日は127日あり、繁忙期以外は土日祝休みが基本です。万が一休日出勤が発生した場合も平日に振替休日を取得可能です。家族との時間や趣味の時間を大切にしながら、経済的にも豊かな生活を実現できます。 【将来性の高い物流テック】 物流業界の人手不足解消の切り札として、同社の自動化システムの需要は年々高まっています。景気に左右されにくい安定した市場で、一生モノの技術を身につけることができます。
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サービスエンジニア<ポンプ>※未経験歓迎
■同社インダストリアル事業本部のサービスエンジニアを担当していただきます。 【具体的には】 ・ポンプの定期点検(分解、部品検査等)、据え付け、試運転調整 ・ポンプ故障時の原因調査、故障機器の分解点検、交換等 ・営業への技術サポート(顧客折衝・技術提案・見積作成) ・営業所での修理対応 ※顧客先での対応は、複数名での業務遂行がメイン(業務内容によっては1人での対応もあります) 【入社後の業務内容】 埼玉での研修(1ヶ月)⇒拠点でのOJT研修(1年間)⇒独り立ち スキル・経験によってご担当いただく業務を調整します。 【担当製品・顧客先】 ・ポンプ製品:キャンドモータ-ポンプ、往復動ポンプ 、グループ(CE&IG)製品など ・顧客先:化学コンビナート、官庁上下水道、発電所、ガス等のライフラインなど ※部署として千葉県全域、京浜エリア、鹿島エリアを担当しています。
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自動車整備士・メカニック
■ドイツ輸入車アウディの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
自動車整備士・メカニック
■フランス輸入車プジョーの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
自動車整備士・メカニック
■フランス輸入車プジョーの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
自動車整備士・メカニック
■イタリア輸入車フィアット、アバルト、アルファロメオの整備の仕事です。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 <【誰もが主役】職種による格差を持たない会社です> ■整備士にしか出来ない仕事があり、営業・事務にしか出来ない仕事があります。同社では、職種を飛び越えて仲が良く、各職種の社員がチームワークを重視しています。この風土の背景には、整備士へのリスペクトを持った創業者の思いに色濃く影響を受けたベテラン勢の存在があります。創業者は、「整備士は治せる。売った車のアフターサービスをできるのは整備士だけ。」という気持ちを持っています。その影響を受けてきた整備士の方々が、現在の他の社員に対しても同じようにリスペクトを持って接していることが現在の風土を醸成しています。 他にも、整備士から希望外で営業に回されることもなく、現場で活躍し続けることも可能です。前述のようなベテランメカニックのもとで育成・研修に励むことができるため、現場で自分の力を発揮し、社内外から認められる車のお医者さんとして活躍することが可能です。 【キャリアについて】 ■年に複数回査定があり、スキルや店舗売上などの様々な要素で評価されます。30代前半で工場長になる方もおり、工場長になると年収750万円を超えることもあります。 ■平均年収:2年目550万円、5年目以降は600万円を超えることもあり。40代で680万程度の実績あり 【教育体制】 経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
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【受託】ネットワークPM/PM候補
ネットワーク設計・構築に関する知見とプロジェクトマネジメントスキルを兼ね備えたProject Manager(PM候補)して、先進的なネットワークソリューションの導入・最適化プロジェクトを推進する業務を担当いただきます。 技術とビジネスの両面を理解し、社会や企業のデジタル基盤を支えるネットワークプロジェクトの推進に意欲を持って取り組んでいただけることを期待します。 【具体的には】 ■受注活動 ■営業との営業活動における連携や支援 ■受注見込み案件に関する見積もりの作成や検討、製品選定 ■見積もり決裁時の案件と見積もり内容や算出根拠の説明(コストは営業責任範疇) ■提案書の主導的な作成・PJ立ち上げ時における体制の検討 ■PJ遂行時 ■コスト管理、完了時の検収方法や内容 ■契約書の諸条件検討及び一部項目の作成 ■PJ計画を含みPJ管理業務と遂行中におけるPJ内外へのフォロー ■新たなPMの育成
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