革新的なシステム開発スタイルを提案するコンサルティング企業
革新的なシステム開発スタイルを提案するコンサルティング企業
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計／年収900万円以上／40代の求人・転職・中途採用情報
公開求人849件中 751〜800件表示
制御開発＜パワーコンディショナ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品年収
750万円～1,000万円勤務地
滋賀県野洲市■EV用、太陽光発電用または蓄電池用パワーコンディショナにおける電力変換器の制御開発やシステム内の電力制御開発をリードいただきます。 【具体的には】 (1)要件定義などの上流開発 ・市場・顧客や他部門の変化やニーズを捉え、問題解決するためにシステム及びパワーコンディショナの要求仕様をまとめる。 ・要求仕様を深堀して要件を定義する。 (2)プロジェクト管理、委託管理によるQCD遵守 ・各開発工程において進捗管理、品質管理などのマネジメント業務、取り纏めを行う。 ・パートナー企業との共同開発プロジェクトのリーダを担う。 【期待する成果】 ・プロジェクトとして、QCDを担保した開発業務を遂行に貢献いただく ・商品開発経験・知見を活用し、広く関係者とのコミュニケーションを通じ、多様な価値観と方策から価値を最大化できる商品を実現していただく ・電力変換器に対する制御設計やシステム制御設計スキルに加え、リーダとしてプロジェクト管理スキルをそれぞれ高めていただき、活躍の場を拡げた貢献をしていただく
株式会社MARUWA
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電気技術職＜大型冷凍機＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業年収
500万円～1,000万円勤務地
兵庫県神戸市兵庫区■原子力向けターボ冷凍機の電気技術をご担当いただきます。 【具体的には】 ・制御盤設計業務(リレー・調節計を使用) ・計装品選定業務(センサ等) ・ターボ冷凍機制御設計(ロジック図作成し、電気図面へ展開) ・ターボ冷凍機メンテナンス業務、サービス工事の提案（仕様のアップグレード、代替部品の選定、改造図面・要領書の作成） 【魅力・やりがい】 原子力向けの設計業務は、ひとつひとつの設計を確実に実施、積み上げて、冷凍機やプラント工事を完成させる、大変やりがいのある業務です。 特に更新機については、設計の初期段階から、実機評価(冷凍機運転)、機器の据付まで一貫して対応することができ、大きな達成感が得られます。 また、原子力向け工事は、開発期間が比較的長く、じっくり取り組むことができ、今後長期にわたって予定されているので、安定したキャリア構築が可能です。
萩原電気ホールディングス株式会社
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制御設計技術者
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 電子部品年収
490万円～1,030万円勤務地
愛知県名古屋市東区客先に納める設備の電気回路、PLCラダープログラムの設計業務をご担当いただきます。 顧客からヒアリングした要求仕様を基に、機械設計者と設備全体の構想設計から仕様決めを行います。制御仕様を作成し、電気回路及びPLCラダープログラムの設計を行います。 設計を協力企業へ委託する場合は、仕様作成し打合せを実施します。開発設備は、客先との仕様決めから、設備の稼働立会いまで行うやりがいの大きい仕事です。 【具体的には】 ・初期段階より顧客と打合せを行い、製作すべき設備及び操作などの構想設計を行う。 ・製作する設備のハード/ソフトの制御仕様を作成する。 ・CADを用いて電気回路設計業務。 ・PLCラダープログラム設計業務。 ・設計委託先への仕様指示及び打合せ業務。 ・製造工場（委託先含む）での調整作業有り。 ・開発機の場合、納入先の立会い作業有り。 ・設備の稼働開始、引き渡しまで立会い有り。 【仕事の魅力について】 顧客とのコミュニケーションにより、共に設備を作り上げる という達成感を感じられます。 また、その設備により作られた顧客製品が車両に搭載される事により、社会との強いつながりを感じられます。
大規模ソフトウェア開発＜PFソフト設計／システム設計＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
470万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市次世代AD&ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価 ・製品横断の標準ソフトウェア開発 ・高速化に対応する技術構築 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ✓ 車載ECUシステムの中心(ハードを制御し、アプリへ必要機能を提供する)部分のソフト開発技術が習得できます。 ✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます 【組織ミッションと今後の方向性】 次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。 刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
システム制御アルゴリズム開発＜熱・エネルギーマネジメント＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,000万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、電動車における、最適なエネマネ・熱マネシステム制御アルゴリズム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ◆熱マネシステム（冷媒及び水回路）及びコンポネント制御・ソフトウェア設計 ◆キャビンエネルギーロス低減、快適性向上の実現に向けた温熱感制御開発 ◆制御の自動適合に向けた制御アルゴリズム開発 ✓ 市場／顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ✓ 市場の声を改善につなげるアジャイル開発 ✓ 製品仕様設計 ✓ パートナ企業への要件提示、開発マネジメント ✓ 試験評価、成果物管理 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 キャビン領域、熱マネ領域のシステム制御及びコンポネント制御開発に配属予定です。サーマルGr全体の幅広い領域の製品開発に触れ、電動車のキー技術が取得できます。 熱マネ／エネマネ領域のシステム～コンポネント制御開発まで幅広く経験できます。 ✓ キャビン快適性開発を通じて、UXに関わる温熱感アルゴリズム開発が経験できます。 ✓ MBD／MBSEの知識取得できます。 ✓ グローバル拠点と共同開発、牽引することができます ✓ 社内外の最先端の制御専門家との連携し、自身の専門性を向上させることができる
セキュリティ&機能安全の企画/開発およびアセスメント
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
470万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市基本ソフト(Basic Software、以下BSW)製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画/開発およびアセスメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発 ・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート ・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成 ・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・国内外の標準化団体・車両メーカーへ仕様の提案ができます ・業務内容に示した領域の社内外専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を社内の第一人者のレベルまで向上させることが可能です ・車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります ・海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます。 【組織ミッションと今後の方向性】 電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。 開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。 目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。
車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー年収
510万円～960万円勤務地
神奈川県横浜市神奈川区 他■車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・システム設計 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 ・ソフトウェア設計 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めた同社らしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末（DCM：Data Communication Module）の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
超音波ソナーセンサのソフトウェア開発＜先進安全システムの低速領域での誤踏み防止や駐車支援＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 以下のいずれかの業務を担当いただきます ・ソナーソフト開発 ・ソナーソフト仕様開発 ・機能安全、車載セキュリティ ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務） ・次世代ソナーソフト開発 ■開発ツール、開発環境 ・SVN ・JIRA ・CANoe ・Matlab simulink ・Matlab Code Prover 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。 【組織ミッションと今後の方向性】 ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。 「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。 市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。 職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
システム設計およびSWアーキテクチャの設計＜UXを生み出すアプリ実現＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
430万円～1,450万円勤務地
東京都大田区新しいユーザー体験（UX）を生み出すアプリを実現するためのシステム設計およびSWアーキテクチャの設計及び実装をご担当いただきます。 【具体的には】 ◆UXを生み出すアプリのシステム開発と顧客提案 ・UXを生み出すアプリのシステム開発における中心的な役割を担います。 ・UXに必要なシステムへの要求を設計し、実現が可能な論理アーキ、物理アーキの開発を行います。 ・開発設計をしたシステム要求・アーキを他部署メンバー、または顧客と協力し各制御・機能仕様の作成の貢献します。 ・開発したアプリ・システム要求・アーキ・制御仕様を顧客に持ち込み採用に向けた活動を行います。（必要に応じて、デモ、PoCを開発） ◆UXを生み出すアプリを製品実現するためのソフトウェアアーキテクチャの設計 ・開発・顧客提案したUXアプリを製品として実現するためのソフトウェアアーキテクチャ設計における中心的な役割を担います。 ・UXを生み出すアプリの実現および継続的な進化を支えるソフトウェアプラットフォームの要件を定義し、最新の技術や手法を取り入れたアーキテクチャを設計。顧客へ提案し、製品採用に向けた活動を行います。 【組織ミッションと今後の方向性】 電子システム技術部は、ユーザー価値を向上するモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しています。その中でUXシステムアーキ設計室は、クルマの幅広いユーザーを対象に新しい体験価値を企画し、顧客へ提案・一緒に創り上げることで、社会に提供することをミッションに取り組んでいる部署です。 同室としては38名が所属しています。年齢や役割に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある職場です。
ソフトウェア開発エンジニア
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他年収
483万円～928万円勤務地
東京都中野区【職務内容】 最先端のロボットやFA機器などモノづくりの土台を支える産業機器向けのソフトウェアを開発して頂きます。 ロボット、制御装置、検査装置、インフラ設備などのブートローダーからアプリケーションまで幅広く携わって頂きます。 【開発手法】 要件定義からテストまでの全工程を担当して頂きます。 使用する言語は【C/C++言語】がメインです。 生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。 主に複数人のチームで開発します。 【業務内容の魅力】 リアルタイムOSに関する技術と知見を身に付けることができます。 制御機器上でソフトウェアを動作させるため、実際の機器が動作するところを確認することができます。 制約のある機器を動作させるため、創意工夫する設計力が身に付きます。 開発した製品が世の中で使用される喜びや達成感が得られます。 風通しの良い環境であるため、アイデアや提案など積極的に発信できます。
大規模ソフトウェア開発＜PFソフト設計／システム設計＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
430万円～1,450万円勤務地
東京都港区次世代AD&ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ハードを制御するソフト（ドライバ）開発・評価 ・製品横断の標準ソフトウェア開発 ・高速化に対応する技術構築 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・車載ECUシステムの中心（ハードを制御し、アプリへ必要機能を提供する）部分のソフト開発技術が習得できます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます 【組織ミッションと今後の方向性】 次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しています。 刈谷本社または東京での勤務を予定しています。
ソフトウェア量産開発(仕様設計・ソフト実装・アプリ評価)
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
430万円～1,250万円勤務地
東京都中央区ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ※業務詳細 機能要件定義、顧客との折衝：車両メーカと協議し、開発内容を明確にします。 基本設計、詳細設計、実装：開発内容をソフトウェアとして設計、実装します。 単体検証、結合検証： シミュレーションや実車両を活用し、実装したソフトを検証します。 【対象アプリケーション】 ・BSM (Blind Spot Monitor) └後方レーダーセンサーを使用し、運転者に車線変更の判断を支援します ・DOW (Door Open Warning) └後方レーダーセンサーを使用し、乗員のドア誤開閉時の利用を支援します ・RCTA (Rear Cross Traffic Alert) └駐車車両で後退する際に後側方の車両を後側方ミリ波センサーで検知し、ドライバーに警告します ・RCTB (Rear Cross Traffic Brake) └RCTAと同様に駐車車両で後退する際に後側方の車両を後側方ミリ波センサーで検知し、衝突の危険性がある場合にブレーキを制御します
組み込みソフトウェア開発のプロセス改善＜次世代車載安全システム向け＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善をご担当いただきます。 【具体的には】 ◆次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセスの改善 ・現行開発プロセスの分析、開発者からのヒアリング、プロセス改善、効果分析 ・AIやDXツールの調査/分析/導入、効果分析、ブラッシュアップ 【業務のやりがい】 ✓自分の作ったものが、世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます ✓セキュリティ対応や開発効率向上のためAIやDX等を活用してプロセスの改革を推進し、一つのシステムの開発プロセスを作り上げることができます 【組織ミッションと今後の方向性】 同社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有します。今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指しています。交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっています。そのような中で社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発プロセス改善推進者としてのご活躍をしていただきます。
株式会社本田技術研究所
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開発・インテグレーション＜四輪向けソフトウェアプラットフォーム＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～1,000万円勤務地
大阪府大阪市北区■セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価 ・アプリ及びサービスのインテグレーション作業 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等 【魅力・やりがい】 ソフトウェアデファインドビークル実現に向けた内製ソフトウェア開発に携わることができます。企画段階からソフトウェアリリースに至るまで幅広い範囲の担当や、技術領域に特化した深い研究開発など本人適正に応じた業務推進が可能です。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、同社では数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方を募集しています。
株式会社ディーアンドエムホールディングス
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要素技術開発＜ネットワークオーディオ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機年収
480万円～900万円勤務地
神奈川県川崎市川崎区同社ソフトウェア開発担当として、オーディオ製品に関する下記業務をご担当いただきます。 【業務内容】 ・ネットワークオーディオの要素技術の開発に関わる業務全般 ・ネットワーク機能搭載製品向け共通モジュール用ソフトウェア開発 ・各種製品認証 (Wi-Fi, Bluetooth, 各国電波認証等) その他、以下業務も並行してご担当いただきます。 ・新製品ロードマップに基づいた新機能の先行開発 ・新規技術調査とそれに基づいた新機能提案 ・技術調査のための国内外の技術展示会参加 【役割】 ・モジュール仕様の作成 ・モジュール用Linuxカーネルのチューニング及びデバイスドライバの開発 ・課題解決のための社内 (日本、US、オーストラリア等) とのコミュニケーション (Webシステム、メール、ミーティング) ・技術調査または課題解決のための社外 (台湾、インド、US等) とのコミュニケーション (Webシステム、メール、ミーティング) ・各種製品認証 (Wi-Fi, Bluetooth, 各国電波認証等) のサポート
デジタルキーシステム開発＜EEアーキテクチャ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
510万円～960万円勤務地
広島県安芸郡府中町■スマートフォンでクルマのロック・アンロック、エンジン始動をする、デジタルキーを他のスマートフォンに共有する、などのシステム開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム全体の要求仕様の開発 ・システム全体の評価・検証の推進 ・AppleやGoogleの認証取得までの開発推進 ＜開発に関わる可能性があるモノ＞ サーバー開発、スマートフォンアプリ開発、評価環境の構築、実車システム評価、AppleやGoogleとの交渉、USやEUの開発拠点での商品性評価など 【開発ツール】 CANoe, JIRA/Confluence, 一般的PCソフト( Excel, Powerpoint, Word、VISIO) 等 【部門ミッション】 顧客のニーズに合致した新しい価値や機能を、量産部門の担当設計者が安く早く上手に開発できるようにしたい。そのために、車両全体のネットワーク・通信・診断・ソフトウエア更新・O（Operating System）・電源管理などの基盤技術（都市開発で言えば、街づくり構想や道路・電気・通信・交通運用などのインフラ整備に該当）を先行開発し、量産部門に提供する役割を担っています。 【ポジション特徴】 （1）職場環境や働き方 ・10人規模のチームで、チームリーダーもしくは担当として、お互い助けあいながら、他部門と連携して業務を遂行していきます ・同社ならではの小回りの聞く風通しの良い職場です。 ・積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション ・コネクティッドシステム全体の開発を担うエキスパートエンジニア ・コネクティッドシステム全体のプロジェクトマネジメントを担うマネージャー ・本人の希望次第で、特定の専門性を深めて行くキャリアもあります
組み込みSWエンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
430万円～1,250万円勤務地
東京都港区■車載エレクトロニクス製品に搭載するBSW開発をご担当いただきます。 自動運転、電動化といった車社会を取り巻く環境変化に対し、これらの実現に中心的な役割を果たすソフトウェア開発の重要性が急激に高まっています。同部署は、車載エレクトロニクス製品のソフトウェア開発を下支えするBSW（BasicSoftWare）を開発/供給し、クルマの高機能化に貢献する役割を担っています。 【具体的には】以下業務のいずれかに携わっていただきます ・AUTOSARをベースとしたBSW開発 ・車載エレクトロニクス製品へのBSW導入／適合開発 ・車載エレクトロニクス製品のソフトウェアアーキテクチャ企画/提案 ・開発設計業務のマネジメント全般 ※東京初期配属の場合、入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・組込ソフトウェア開発、AUTOSARベースのBSWを用いた製品ソフト設計のスキルアップ ・自分の作ったものが多くのECUに搭載され、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・ソフト開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・ドイツ、アメリカ、中国をはじめ国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ・高い志をもった仲間がたくさんいるので、人間的にも成長することができます。
機能開発 ＜次世代デジタルコックピット＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
510万円～960万円勤務地
広島県安芸郡府中町 他■コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、顧客へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をしていただきます。 入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発を担当していただき、ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントを実施していただきます。 【具体的には】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。 ・デジタルメーター機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程) ・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程) ・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程) ・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発 ・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程) ・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程） ・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進 ・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発
株式会社本田技術研究所
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システムアーキテクト/デザイナー＜自動運転・運転支援領域＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■AI、制御、センサー処理など多岐にわたるコンポーネントが連携する自動運転システムにおいて、「意図した機能の商品性」、「安全性」と「拡張性」とを両立する全体アーキテクチャ及びシステム振舞いを描いていただきます。SOA（サービス指向アーキテクチャ）の導入や、次世代電子プラットフォームの構想、自動運転/運転支援を実現する機能の定義と振舞いの設計に携わっていただきます。 【具体的には】 ・自動運転システムの全体ソフトウェアアーキテクチャ設計・要件定義 ・意図機能を実現するシステム振舞い設計・機能要件定義、妥当性検証 ・システムの安全設計（機能安全・SOTIF等のリスク分析及び安全機構の設計）・検証 ・各機能モジュール間のインターフェース設計および通信プロトコル策定 ・レガシー資産の刷新およびモダナイゼーションの推進（SOA化） ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せいたします。 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 SysML/UML tools (Enterprise Architect, Cameo Systems Modeler等), Jira, Confluence, GitHub 等
GUI/HMIアプリケーション開発＜インフォテインメントシステム＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～960万円勤務地
東京都港区■ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、同社独自の価値の実現を担っていただきます。 【具体的には】 同社独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。 ・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価 ・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発 ・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証 ＜補足＞ チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。 各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。 拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。 【獲得できるスキル、やりがい】 開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。 最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。開発だけではなく上流工程まで一貫して担当いただけます。
OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～900万円勤務地
神奈川県横浜市神奈川区 他■車載部品のOTAソフトウェア更新システム開発、結合／統合評価、および法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義） ・要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 ・結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築 ・業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 【ポジション特徴】 OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したリ／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。
ソフトウェア開発＜グラフィックメータ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
470万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市メータソフトウェアの量産開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・メータプラットフォームの開発 ・グラフィック制御ドライバ開発 ・メータアプリケーションソフト開発 ・大規模メータソフトプロジェクトマネージメント 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・自分が作ったものがそのまま運転席の前に置かれる ・最新のデザインをいち早く見える ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上可能 ・大規模ソフトウェアマネージメントの経験 ・海外ビジネスパートナーと一緒に仕事ができる 【組織ミッションと今後の方向性】 自動運転やバッテリマネージメントなどをはじめとした機能が自動車に追加されることにともない、ドライバとのインターフェースとなるメータに様々な機能が追加されていきます。また、SDVにより、今まで以上に多くの機能が追加されることも予想され、メータはより重要な役割を持つことになります。
開発環境開発＜先進運転支援システム分野＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,070万円勤務地
東京都中央区■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■オフラインシミュレーション ・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド） ・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ) ・より先進的な評価基盤の企画立案、設計 ■実車評価環境 ・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU／PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み／汎用系ソフト開発） 【組織のミッションと方向性】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術1部の同室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
三菱電機株式会社 姫路事業所
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ソフトウエア開発＜車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ／ボディ）＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
兵庫県姫路市■セントラルゲートウェイ・ボディ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務、サイバーセキュリティ対応業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・車載車業界で広く使われているAUTOSAR（車載ソフトウエアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウエア開発、およびお客先（ソフトウエアツールベンダ含）との仕様調整・交渉業務 ・客先との折衝業務を行うソフトウエアプロジェクトリーダー業務。 ・車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務 ■業務の魅力 より良い高品質のソフトウエア開発を行うには、顧客の要求の正確な把握、また、顧客にて決定できない要求に対するサポートが重要な要素の一つでもあり、難しさの一つでもあります。そのためにも、顧客との強く／密な関係構築により、顧客共に達成感／一体感が生まれるモノ作りを目指し、実践しています。 ※自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、同社から新会社へ在籍出向。 （新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は同社基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）
システム・アプリケーション機能開発＜自動駐車、衝突被害軽減ブレーキ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,070万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発(※) 自動駐車のシステム開発・機能開発(※) シミュレーション環境の構築(※） 【業務範囲】 ・制御/認識 要件定義、仕様検討、ソフト設計からソフトコーディング、評価まで ・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP) 【開発ツール】 ・C言語 ・MATLAB/Simulink ・JIRA/Confluence 【開発環境】 ・Cコンパイラ環境 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。
熱マネジメントシステム開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,000万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、電動車で熱マネジメントのシステム開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・システム構成検討 ・コンポーネントの要求仕様作成 ・システム制御開発 ・システムシミュレーション ・ベンチ試験 ・車両メーカとの共同開発/折衝など 【業務のやりがい・魅力】 ＜やりがい＞ ・自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。 【組織ミッション】 同部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
温調システムの開発と新たな貢献領域の開拓
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
550万円～1,430万円勤務地
愛知県刈谷市社会の人流・物流に貢献する温調システムの開発と新たな貢献領域の開拓をご担当いただきます。 【具体的には】 ◆空調・温調システム、制御システムの開発、設計 ・社内外専門家、関係部署と連携した製品開発 ・冷凍サイクル、水温調回路、電気機器、制御、構造設計など ・製造から販売、アフターサービスまで一気通貫のマネジメント ◆同社の空調・温調システム技術を用いた新たな貢献領域の開拓 ・顧客との実証を通じたシステム提案、企画、開発 ・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ・市場の声を改善につなげるアジャイル開発 【業務のやりがい・魅力】 ✓ 自ら企画、開発した製品がエンドユーザーや社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ✓ システム開発を通じて、空調、エネマネ、電気、制御、架装技術等、幅広い技術を経験できます。 ✓ 製品企画から開発、製造、販売、アフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を専門家の仲間とともに経験できます。 ✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 【組織ミッション】 サーマル社会ソリューション開発部は、社会の熱課題に対して新たなソリューションを提供し、人々の幸福実現に貢献することを目指しています。 バス、トラック、農建機、冷凍車、CO2給湯器等の空調・温調システムを基盤として、それら技術を活用し、社会や電動車両に向けた新たな価値創出を通じて、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献していきます。 また商用、市販事業を担っていることからエンドユーザーにも近く、同社の中では新技術、新製品の先兵的役割も担っており、年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
プラットフォーム・ソフトウェア開発＜車載コンピューター＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
470万円～1,070万円勤務地
愛知県刈谷市AUTOSAR Classic Platformの開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・AUTOSAR/Jasparの要求分析から実装、仕様の提案と調整 ・顧客（自動車メーカー）の要求分析から実装、仕様の提案と調整 ・Function Clusterの設計/実装（適性や要望により担当機能を選択） ・SoC/マイコンのハードウェア依存があるRTOS/Hypervisor/MCAL/BSPの設計/実装 ・基盤ソフトウェアのセキュリティ・ソフトウェアの設計・実装 ・上記の領域におけるソフトウェア開発チームの技術リーダー 【業務のやりがい・身につくスキル】 ・国内外の標準化団体・車両メーカーへ仕様の提案ができます ・仕様とソフトウェアをつくる多くの機会があります ・車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります ・業務内容に示した領域の専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を向上させることができます ・海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます 【組織ミッションと今後の方向性】 電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内の車載コンピューター内のプラットフォーム・ソフトウェアを開発/供給を一手に担う部署です。本募集はClassic Platform Softwareの開発をミッションに取り組んでいる設計室となり、開発は刈谷本社と東京をセンターとして、中国やドイツなどの海外拠点と連携しています。複数のキャリア採用（中途入社）の方が在籍しており、開発の中心となり活躍しています。
車両熱マネージメントシステム開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,000万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、競争力あるサーマル製品を提供するため、車両システム構想固め、製品企画から量産までの開発/設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・事業/商品企画 ・冷凍サイクルシステム/制御の開発/設計/評価 ・水系回路制御開発/設計/評価 ・各種構成部品への要求仕様明確化 ・車両メーカーをリードした熱マネシステムの車両適合 【業務のやりがい・魅力】 ・車両の知識と熱マネ開発設計関連技術のスキルアップ ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・システム開発だけにとどまらず、車両企画からアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます 【組織ミッション】 サーマルマネジメント技術1部は車両メーカーと一体となり、自動車用熱マネシステムの開発を通じ、環境に優しいモビリティ社会を目指し製品開発を行っています。 今後、一層の普及拡大が見込まれる環境車において新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。部としては150名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
ソフト設計＜電気自動車/ハイブリッド車用制御コントローラ（HEV/BEVコントローラ）＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,070万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。同部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しています。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 ・組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップ ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ・様々な車両メーカとの業務を通じ、BEV/HEVの基盤を作っているというやりがいが感じられます。 【組織ミッションと今後の方向性】 同室は車両用コントローラのダイアグ、セキュリティ、通信などの基盤ソフトを開発している部署です。リモート・アナログのコミュニケーションを織り交ぜ、議論・相談しながらチームで仕事をする風土のある組織です。
開発環境開発＜先進運転支援システム分野＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
650万円～1,070万円勤務地
愛知県刈谷市同社にて、先進運転支援システムの評価環境の構築をご担当いただきます。 【具体的には】 ■オフラインシミュレーション ・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド） ・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ) ・より先進的な評価基盤の企画立案、設計 ■実車評価環境 ・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU／PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み／汎用系ソフト開発） 【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術1部の同室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
次世代ボデー制御開発＜アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～900万円勤務地
広島県安芸郡府中町■ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務 ・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務 ・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど) 【ポジション特徴】 同部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
550万円～1,430万円勤務地
愛知県安城市下記業務をご担当頂きます。 技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。 【具体的には】 ■電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア 役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発 職務： ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・同社製品の制約 アウトプット：製品と制御の要求仕様 ◆描けるキャリア システム・製品開発プロジェクトリーダー ◆体制・教育 OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ◆職場環境 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（同部署の在宅勤務率50％） ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
革新的なシステム開発による日系コンサルティング企業
革新的なシステム開発による日系コンサルティング企業
自動車などの組み込み系システムの開発者及びコンサルタント
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）年収
600万円～1,000万円勤務地
東京都■組込み系システム（自動車、ＦＡ機器、ロボット、医療機器、建設機械等）の開発およびコンサルティングを実施いただきます。 【具体的には】 ・最新のソフトウェア技術を導入するための開発支援 ・技術的難易度の高いシステムの開発 ・要素技術の開発（AI、画像認識） ・研究開発のPOC開発 ・システムズエンジニアリング、ソフトウェアエンジニアリングに基づいた開発支援（要求分析、要求定義、アーキテクチャ設計、プロダクトライン開発） ・技術を定着させるための支援（トレーニング講師、OJTによる育成支援、成果物レビュー）
ソフトウェア・制御開発エンジニア＜パワートレインシステム＞
急募
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
500万円～900万円勤務地
神奈川県厚木市■日産テクニカルセンターにて、パワートレインシステムに関するソフトウェア制御開発をご担当いただきます。 【具体的には】 EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER／EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発をご担当いただきます。 ■Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 ■車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター（HIL）で検証（必要に応じて実車での走行評価） ■制御開発を支えるMBD Tool Chain／プロセス開発 他 【職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい】 ・e-POWER／EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品（クルマ）を世の中に提供することに貢献できます。 ・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。 ・担当業務によっては、海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。
株式会社豊田自動織機
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燃料電池（FC）システムの開発＜制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
580万円～1,120万円勤務地
愛知県安城市産業車両や多用途向けFCシステムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション/電気回路設計(パワエレ・基板)を担当いただきます。 同社では、今後産業車両向け燃料電池ユニットのラインナップ拡充や産業車両以外にも発電機などに多用途展開していく予定です。 今回、製品化に向けた開発を加速するため、燃料電池システム開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 【具体的には】 ・燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション ・燃料電池システムのシステム設計/電気回路設計(パワエレ・基板) <使用言語・環境・ツール等>MATLAB Simulink、AMESim、C言語 【業務の特徴】 先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。 同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。 大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができます。
ソフトウェア開発＜カメラモジュール向け＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 総合電機年収
580万円～950万円勤務地
埼玉県さいたま市見沼区■カメラモジュール向けの組み込みソフトウェア開発を担当していただきます 【具体的には】 ・組込みOS上でのアプリケーション、ドライバ開発 ・レンズドライバの制御／ソフトウェア開発 ■製品について： タムロンレンズの特長は、独自の設計コンセプトに基づく、数々の先進テクノロジーの結晶です。独自の技術力によって、他には無いユニークな仕様のコンパクト・高画質なズームレンズを開発しております。コンパクトなサイズ、良好な描写性能、操作性を考慮したデザイン、また使いやすく実用的で、マクロ的な撮影をも可能にした最短撮影距離の実現などが特徴です。 ■開発環境： 約300名の技術者が働いています。企画から量産まで一貫した開発体制をとっており、設計段階では光学・機構・電子・生産技術のそれぞれの技術者と協力しながらチームを組んで業務を進めていきます。基本的には1人1製品を担当しており、1つの製品が量産段階に入るまでには半年～1年ほどかかります。 ■働き方 ◇完全週休2日制／年間休日は130日、加えて年5日間のリフレッシュ休暇制度を採用しており、ワークライフバランスを取りやすい環境です。原則毎日定時退社を徹底しており、18時には館内の消灯・施錠が行われます。また離職率は2％未満、平均勤続年数は15.7年と長期的に活躍する社員が多数います。
プラットフォーム・システム開発＜自動運転／AD／ADAS領域＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
430万円～1,450万円勤務地
東京都港区■同社にて、統合ECU（自動運転、前方ADAS、周辺監視／自動駐車に用いられる）におけるシステム、プラットフォーム開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 センサ認識・アプリケーションからの要求、顧客と調整した外部IFなどをインプットに、 アプリケーションプラットフォームの開発を、要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事していただきます。 ・顧客やアプリケーション、センサ認識との仕様調整・要件策定 ・ソフトウェアコンポーネントにおける要件定義、実装、評価 ・モデルベース開発 ・実機での動作検証 ＜開発ツール・言語例＞ MATLAB/Simulink、C言語、Vscode、CANoe、Git 【業務のやりがい・身につくスキル】 ・自らの設計した最新のADAS製品をエンドユーザに提供し、道路交通社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じることができます。 ・アプリケーションプラットフォーム開発は、ADAS機能だけでなく、車両システム全体を把握した上で設計する必要があるため、ブレーキ・エンジン・メータ・マルチメディアなど車両全体の電子フラットフォームを理解することができ、最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。 ・要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事することができ、ADAS開発の中で、ソフトウェア開発の上流工程から下流工程まで一連の開発を経験しスキルを身に着けることができます。
システム開発・設計＜運転訓練シミュレータ＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 造船・重工業年収
600万円～930万円勤務地
茨城県日立市原子力発電所向けの運転訓練シミュレータシステムの提案・設計・開発・アフターサービスまで、業務の取り纏め者として幅広く担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客ニーズに合った製品の検討、提案書作成、プレゼンテーションの実施 ・シミュレータシステムへの要求仕様を纏める設計仕様書等、技術文章の作成 ・設計仕様を満足するソフトウェアの開発（要件定義、設計書作成、プログラミング、テスト） ・顧客施設におけるシステム試験の計画、最終的な稼働確認の実施 ・上記各種業務を遂行するための社内関連部署との調整 【このポジションの魅力】 ものづくりに関して、提案から製品化、現地試運転まで一連のプロセスを担当し、製品の実用化を見届けられるため、大きなやりがいを感じることができます。 また、運転訓練シミュレータ以外の製品開発（原子力発電所向けプラント監視システム、粒子線治療システム、フィジカルセキュリティシステム）を担当できるチャンスもございます。
生成型AI・クラウド情報を活用する支援システム開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車ディーラー年収
400万円～1,000万円勤務地
東京都千代田区 他■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っていただきます。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、IT企業の協業、AIをつかった能力支援等の開発に関する首都圏大学、ベンチャー&研究機関との共同開発を担当して頂きます。 【具体的には】 自動運転システムを進める上で必要な技術の開発をステークホルダーと連携して進める ※具体例 ・クラウドを使ったセンシング情報の収集を行う仕組みや、地図の使い方をIT企業と共同で開発 ・生成型AIを活用した、ドライバの運転行動や周辺の状況から、ドライバの状態を理解し、より良く運転するための支援（音声案内や、認知・操作の支援）を行う研究開発 ・大規模言語モデル等を利用し、走行シーンの記述や走行中のリスクの定量化を行う研究開発 【ポジション特徴】 同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
制御開発エンジニア＜電動パワトレインシステム＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
550万円～1,430万円勤務地
愛知県安城市電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発エンジニアとして、以下のような業務に携わっていただきます 【具体的には】 ・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義 ・電動パワトレインシステムのモータ制御設計 ・電動パワトレインシステムの機能安全設計 ・電動パワトレインシステムの標準化設計 業務におけるインプットおよびアウトプットの例 INPUT ：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約 OUTPUT：製品と制御の要求仕様 ◆描けるキャリア システム・製品開発プロジェクトリーダー ◆体制・教育 OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等 ◆職場環境 若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。 ・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％） ※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
ソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～1,100万円勤務地
東京都港区■車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムにおける下記業務をご担当いただきます。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
株式会社アドヴィックス
企業情報を見る
次期型EHBシステムの付加価値向上
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
550万円～900万円勤務地
愛知県刈谷市開発の企画から検証をアジャイルに推進し、システム付加価値創出業務を牽引いただきます （配属部署：先行システム開発部） 【具体的には】 ・性能/機能のコンセプト、開発企画立案 ・サービスブレーキ（静特性・動特性）、回生協調制御 のハード要求/制御仕様設計および性能評価、嬉しさ出し ・実装（C言語、モデルベース）と検証（シミュレーション、ベンチ、実車）を通して効果を具体化し、量産化仕様への落とし込みと構築 ＜業務での使用ツール＞ ・プログラム言語：C言語、MATLAB/Sinulink ・車載ツール：dSPACE社-MicroAutoBox（ControlDesk他） 【業務の流れ】 企画段階で世の中の動向調査、法規、顧客動向・ニーズ、競合動向を含めて動向分析を行います。企画以降は開発として、机上検討・仕様検討→ユニット設計・シミュレーション→シミュレーション→実車検証を行います。シミュレーション活用したモデルベース開発を核に将来システムのソフトウェア開発をします。
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
東証プライム、EV開発で業界を先導する日系完成車メーカー
ソフトウェア開発〈HMI/AD・ADAS〉
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
500万円～1,000万円勤務地
神奈川県■プロパイロットや360°セーフティアシストの機能を、メーターディスプレイやステアリングスイッチ等を通じてドライバーへ適切に伝えるためのHMI開発を担当いただきます。 【具体的には】 （開発初期） ・各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討 ・システムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討 ・ロジック設計におけるシミュレーションを活用した設計仕様の妥当性検証 ・システム要求におけるコンポーネント仕様へ落としこみ （開発中期） ・デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認 （開発後期） ・システム動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供
組込みソフトウェア開発＜受託開発／リモート率：70％強※フルリモートも相談可＞
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他年収
487万円～950万円勤務地
東京都中野区組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。自動車技術からエンタメ・航空宇宙までモノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。 ※テレワークやフルリモート（社内条件有）での勤務も可能です（リモートワーク率：70％強）。 ※プロジェクトによっては客先常駐の可能性あり（割合10％程度） 各事業所ごとの案件の特徴は下記の通りです。 ■東京本社→車載、コンシューマ、産業機械など様々 ■大阪オフィス→産業機器が中心 ■刈谷オフィス→車載が中心 【開発手法】 ■要件定義～テストまで幅広い工程を担当 ■使用する言語は【C言語】がメインです。 ■生産性の高いアジャイル開発を積極的に取入れています。 ■複数人のチームで開発することが多いです。 【開発事例】https://www.esol.co.jp/successstory/rtos_middleware.html ■自動運転技術（AUTOSAR仕様） ■車載関連 （トヨタ純正カーナビシステム ■ゲーム機器（任天堂スイッチ） ■航空宇宙（金星探査機「あかつき」） ■そのほか、カメラ・プリンターなどのコンシューマ製品 ※工業機器・音響機器・理化学機器・研究学術など幅広い業界に採用されています。 自社製品採用事例は840種以上です。 【業務の魅力】 ■身近な製品から航空宇宙まで、あらゆる業界の開発を手掛けています。 ■同社のCTOは世界で4人しかいない、AUTOSARの次世代規格であるAUTOSAR Adaptive Platform（AP）の仕様策定に加わっている方となります。世界基準を作り出す技術ノウハウが社内にあります。 ■チャレンジの社風！2016年世界で初めてメリーコア向けリアルタイムOS「eMCOS」を商用化！自動運転の未来に欠かせないコア技術となります。
ADAS性能開発エンジニア（実車評価・データ分析／人間中心設計）
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～960万円勤務地
広島県安芸郡府中町危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／人間の基本原理に沿った車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両の走行やシミュレーション検証により、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・人間の基本原理(メカニズム)に沿った、開発目標・性能開発・データ分析の実施 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整 【ポジション特徴】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
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