AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ■半導体の車載適合・評価 ●基本特性評価（bring-up、機能、性能、電力、メモリ、高速IF、熱） ●車載信頼性評価（AEC-Q100、Q104など） ●検証プロセスの構築（タイミング、担当、活用ツール・機器などの定義と適用） ※様々な開発部門、取引先・共同研究先と連携して業務を進めていただきます。 【評価機器】 検証に必要なテスト機器全般（オシロスコープ、BERT、ネットワークアナライザなど）
AIを実行するロジック半導体の省電力化と演算性能向上を目指し、以下いずれかの研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ■ソフトウェアスタック・ミドルウェア開発ー AI SoC上でAIモデルを効率的に実行するためのSDK、コンパイラ、ランタイム、ライブラリ等のソフトウェアスタック／ミドルウェアの設計・開発・評価 ■組込み・低レイヤソフトウェア開発 SoC上で動作するファームウェア、デバイスドライバ、BSP等の組込み・低レイヤソフトウェアの設計・開発・評価、およびハードウェアのbring-up・性能評価 ※様々な開発部門、取引先・共同研究先と連携して業務を進めていただきます。 【開発ツール】 ■プログラミング言語（C／C++／Python 等） ■開発環境（Github／Docker／AWS 等）
■同社認証工場にて、主に国産車全メーカーの納車前（7割）・納車後（3割）の自動車整備業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・納車前整備、定期点検、車検整備 ・軽整備（オイル交換、タイヤ交換等） ・故障診断 ※基本的に接客業務はありません(指定工場はフロントと分業制、認証工場は小規模のためフロント不在時は現場メカニックが対応することもあります)。 ※ディーラーで行うような高難易度案件や重整備は外注しているため、基本的にはありません。 ■納車前点検がメイン業務で入庫数を事前にコントロールできるので、残業時間が20時間程度に抑えられています。（繁忙期の月間残業時間は30時間です） ■各ポジションに対して独自のインセンティブ制度 ・販売に対する店舗の売上⇒職種関係なく支給 ・サービス工場⇒車検・法令点検・一般整備の予算達成率に応じて支給 ・個人の工賃の数%を支給(整備士) ・タイヤ・バッテリー・エンジンオイルの付加価値商品の販売のポイントに応じて支給(フロント) ⇒個人と店舗それぞれの達成に応じて毎月支給されるため、年間を通じて多くの月でインセンティブを獲得することが出来ます。
■同社認証工場にて、主に国産車全メーカーの納車前（7割）・納車後（3割）の自動車整備業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・納車前整備、定期点検、車検整備 ・軽整備（オイル交換、タイヤ交換等） ・故障診断 ※基本的に接客業務はありません(指定工場はフロントと分業制、認証工場は小規模のためフロント不在時は現場メカニックが対応することもあります)。 ※ディーラーで行うような高難易度案件や重整備は外注しているため、基本的にはありません。 ■納車前点検がメイン業務で入庫数を事前にコントロールできるので、残業時間が20時間程度に抑えられています。（繁忙期の月間残業時間は30時間です） ■各ポジションに対して独自のインセンティブ制度 ・販売に対する店舗の売上⇒職種関係なく支給 ・サービス工場⇒車検・法令点検・一般整備の予算達成率に応じて支給 ・個人の工賃の数%を支給(整備士) ・タイヤ・バッテリー・エンジンオイルの付加価値商品の販売のポイントに応じて支給(フロント) ⇒個人と店舗それぞれの達成に応じて毎月支給されるため、年間を通じて多くの月でインセンティブを獲得することが出来ます。
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■次世代SDVアーキテクチャにおいて、E&E、ADAS、Smart Cabin領域の品質管理をリードいただきます。 Automotive SPICE準拠の開発プロセス評価・監査・改善活動を通じ、サプライヤ品質の向上とSDV品質保証スキームの構築を推進していただきます。 OTAアップデートや自動運転、電子プラットフォーム、サイバーセキュリティなど未来のクルマの安全性と快適性を支える重要な役割です。 【具体的には】※専門性や適性、同社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じられる場合あり ・SDV領域（E&E／ADAS／Smart Cabin）における品質管理業務全般 ・サプライヤの品質に係る開発ケーパビリティ評価 ・サプライヤの開発プロセスに関するアセスメントおよび改善指導（Automotive SPICE準拠） ・開発における問題の見える化および傾向分析 ・一連の品質管理活動と連動したSDV品質保証スキームの構築 ・社内外ステークホルダー（取引先／開発部門／品質保証部門）と連携した品質管理推進 ・品質管理活動で得られた実績データの活用および解析ツール導入・活用による継続的改善の企画推進 【業務の魅力】 SDV車に必要な、OTAアップデート、サイバーセキュリティ、電子プラットフォーム、自動運転等の技術開発に関わることができ、最先端の自動車技術の品質管理活動に貢献できます。 また、既存の枠に捉われない新たな品質の在り方を作り上げていくチャレンジングな環境であり、組織を横断したプロジェクトに携わることができます。
下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動運転、安全運転支援システムの要求仕様を理解し、カメラ、Radar、LiDAR等の外界センサを使用したセンシング・制御技術、及びAI開発を加速するための基盤開発を担当していただきます。自動運転技術開発部では、AIを活用したセンシング、走行環境理解、行動計画、及び、AI開発を加速するためのシミュレーション基盤の先行技術開発業務に従事頂きます。開発したアルゴリズムは机上シミュレーションの他に、実験車による評価も行っていただきます。また開発はカメラが中心ですが、システム全体としてはRadar、LiDAR、ソナーが搭載されていて、複数のセンサを組み合わせた幅広いシステム開発に従事頂くことで自動運転に関する幅広い知識習得をすることが可能です。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス： 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。AD／ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。
開発されるソフトウェアに対する品質保証業務、もしくは、品質保証業務に要する技術・活動の改善やグローバルでの標準化を担当いただきます。 【具体的には】 ・ 品質保証業務：規定されたプロセスに従ってソフトウェアが開発されているか監視したり、開発されたソフトウェアが要求を満たすか動作検証や成果物から確認することでソフトウェアの品質を保証します。 ・品質保証業務の改善：開発の変化にあわせて既存の品質保証業務を改善し、文書化やシステム構築を推進し品質保証活動に適用していきます。 ・標準化：他拠点への品質保証活動の定着、グローバルでの品質保証活動の標準化を進めます。また、活動の効率化や改善を進めます。
■同社の技術営業職として、自動車メーカー向けに高電圧ワイヤハーネスの受注活動・提案活動をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ホンダ／スバル／日産／いすゞ／日野／スズキ／ヤマハといった、東日本に拠点を置く自動車メーカーへの受注活動 ・電動自動車の市場動向調査や製品ベンチマークを実施し、その結果を元に、設計変革、新規部品企画、もの造り改革を提案 ・提案活動から顧客のニーズを引き出し、開発へフィードバックを実施 ・同社内関係部門と協力しながら魅力ある部品やもの造りの創出を推進する、旗振り役業務 ※入社後は、提案内容の抽出やプレゼンテーション資料の作成、Excelを用いた提案効果の算出といった業務を経験いただき、将来的には自身で企画・提案していきます。
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「走る・曲がる・止まる」の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。 特に、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、以下業務に関わっていただくことを期待しています。 【具体的には】 ・サスペンション、ステアリング、シャシーデバイスなどの先行要素技術の研究・開発 ・車両運動性能（ダイナミクス）向上を目的とした、シャシー・パワーユニットの協調制御技術の開発 ・上記の技術を活用し、シャシー領域におけるプラットフォーム開発、車両全体の性能設計・検証 【開発ツール】 ・MATLAB、Simulink ・Adams、MotionSolveなどの機構解析
■二輪車向けブレーキ制御ユニットのE／Eシステム領域開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ■E／Eシステム領域：開発成果物作成（要求性能分析、仕様書作成）、開発成果物の検証、車両の電子制御システム全体の設計・開発を統括、ソフトウェアとハードウェアの連携設計、上流工程での仕様判断・設計レビュー ■制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）：性能評価、設計調整、要求仕様書作成、センサと制御システムの連携確認 ※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ ■共通業務：開発プロセスに沿った成果物作成・管理、社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進 ■携わる製品：二輪車用ABSユニットや制御センサ類（ライダーの安全性と快適性を支える重要技術で、世界中のユーザーが直接体感する製品） 【魅力・やりがい】 ・スキル向上：独立系として複数OEMの新規開発や提案に関わり、技術力と提案力を磨ける環境です。 ・高い達成感：自分が設計したABSユニット等の部品がバイクに実装され、形に残る成果を実感できます。 ・市場の将来性：世界的に拡大する二輪市場で、未成熟な安全制御技術に対して異業界の経験を活かして挑戦できます。
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■同社生産技術部門にて、デジタルカメラや交換レンズおよび金属加工製品の生産技術を担当していただきます。 【具体的には】 ・金属部品加工技術（NC、MCなど） ・成膜生産技術開発 ・光学評価技術開発 【製品について】 コンシューマー向けのデジタルカメラからプロフェッショナル向けの放送用TVカメラ・シネマ用レンズまで独自の技術で高精度・高品質の製品を創出し続けています。 直径1mm以下から30cm以上のレンズ製造や、4K・8Kに対応したレンズの量産を実現しています。
■設備導入の計画から装置仕様の決定、導入まで工場全体の生産効率を上げていく業務をメインに担当していただきます。 【具体的には】 新装置導入の際には、設備仕様を外部のメーカーやエンジニアリング会社とのやり取りを経て決定し、工場全体の更なる生産効率の向上を目指します。 また、既存設備の修繕に関する業務にも従事いただきます。 入社後早い段階から大小様々な設備業務に携わる事で、設備管理部門における次期リーダーとして成長いただける環境のため、生産技術や設備保守のスキルアップを目指したい方にもおすすめの環境です。
■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・制御性能改善ロジックの検討(30%) ・ソフトウェア実装(30%) ・実装機能のテスト/評価(40%) ■期待する役割 車載向けトラクションモータにおいて、より市場価値の高い高度なモータ・インバータ制御を構築します。 制御アプリケーションの仕様検討から実装、性能評価まで対応していただきます。 ■身につくスキル・経験・キャリアパス ・制御設計-実験までの幅広い知識 ・部門間コミュニケーション能力 ■仕事のやりがい・面白さ/仕事の厳しさ・難しさ インバータを使用し大電力のモータを制御します。ロジックの検討から実機テストまで一貫して行います。制御アプリケーションの開発を通して「モータを回す」ということを必ず行うため、トラクションモータシステム全体の挙動に精通することができます。モータを回すことを率先して行う部署になりますので、その知見を通してシステム部/HW/SW/実験部など多方面の連携が求められるなど、コミュニケーションの負荷が高いです。また、実績では部署のほとんどのメンバが中長期の海外出張(主に欧州)を経験しており、グローバルでの活躍も可能です。
以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・リニアエンコーダの機械加工／組立工程に関わる生産技術、工程設計や生産ラインの企画立案・設備導入・立上げ業務 ・特に機械加工や組立工程関連の生産技術業務に関する部下の育成や業務全体のマネジメント 【本ポジションの魅力】 新商品や生産合理化に向けた新規生産ラインの企画立案／構想設計／設備開発といった一連の生産技術業務をリードするやりがいのある業務です。職場の平均年齢も低く、活気がある職場です。リニアエンコーダの競合他社は国内、海外に多数ありますが、精密測定機器メーカとして多数の商品開発を行っている為、あらゆる要素技術、商品技術及び生産技術力を社内で保有しています。リニアエンコーダは社内測定機器のキーパーツとして位置づけられていて、その技術を活用し新商品開発又は改良設計を担当するため、個人の技術力の向上はもちろん、他部門からの協力体制は、競合他社にはない差別化のポイントとなります。 【業務で使用するツール】設備･･･マシニングセンタ、産業用ロボット、3Dプリンタ、測定機･･･画像測定機、三次元測定機、ソフトウェア･･･3D-CAD、2D-CAD 【部門／職場の役割】リニアエンコーダの機械加工／組立工程に関わる生産技術（工程設計、生産ライン企画／構想／立上げ） 【配属予定部署の紹介】社員が協力しながら、各々意見を出し合い日々の業務に対応していて、新しい事にチャレンジし易い職場で、自分自身をスキルアップできる職場です。
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SDV開発における特定機種、または重要技術領域（AD/ADAS、IVI等）のプロジェクトリーダー（PL）／PM/PMOとして、プロジェクト全体の推進を担っていただきます。単なる管理ではなく、自ら課題を掴み、関係者を動かしながら開発を前進させていく「推進者」としての役割を期待しています。PLやPM/PMOとしての経験を積んだうえで、複数のプロジェクトを束ねるプロダクトマネージャー (PdM) として更に大きな規模で活躍を期待しています。 【具体的には】 ■プロジェクト統括（進捗・品質・リソース管理） ・全体の進捗、品質、人・コスト・設備といったリソースを可視化 ・優先順位付けと意思決定を主体的に行い、プロジェクトをリード ■クロスドメイン連携 【本ポジションの魅力/やりがい】 ・広い視野でのキャリアアップ：単一のECUやコンポーネントの組込み開発に留まらず、車両全体を見渡す非常に広い視野と、高度な大規模プロジェクトマネジメントスキルが身につきます。 ・変革期ならではの裁量の大きさ：プロダクトマネージャー（PdM）のもとで、プロジェクトの仕組みそのものをアップデートしていく、非常にダイナミックで裁量の大きいポジションです。
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■SDVアーキテクチャーの全体統括をご担当いただきます。 【具体的には】 1.SDVアーキテクチャの全体設計方針立案 ビジネス戦略・商品企画・技術戦略を踏まえ、車両内外（クラウド・モバイル含む）を横断したシステム全体としてのアーキテクチャ方針を構想・定義します 個別領域最適ではなく、車一台の価値最大化を前提とした全体設計が求められます 2.アーキテクチャ統制・ガバナンスの構築 各開発部門・機種・世代を跨いだ数百名規模の開発組織に対し,設計原則・ルール・意思決定プロセスを定義し、開発全体を統制するガバナンスモデルを構築・定着させます 単なるルール整備ではなく、実行させ、定着させるところまで責任を持つポジションです 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します 4. 技術リーダーシップおよびメンバー育成 アーキテクト・エンジニアに対して、設計思想や技術判断の指針を示し、組織全体のアーキテクチャ設計力の底上げを担います ・設計レビューやディスカッションを通じた技術指導 ・アーキテクト人材の育成・輩出 ・複雑な技術課題に対する意思決定支援 自らの専門性をもってチームを率い、技術で牽引するリーダーシップが求められます
同社にて、自動車やバイクの電装製品に関わるソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ■モデルベース開発（制御仕様立案、要求分析、設計、実装、テスト） ■組み込みソフトウェア開発（制御仕様立案、要求分析、設計、実装、テスト） ■システム開発（ハードウェアとの部門連携など） 【取り扱い製品】ドアミラー／アウトサイドドアハンドル／2輪用スマートエントリーシステム／ステアリングロックなど 【開発言語】C／C++／C#／MATLABほか 【魅力】 ■「機電一体」の開発を体感できる環境 配属予定の電子ユニット開発ブロックは20名で構成され、ハードウェアとソフトウェアのエンジニアが共存しています 。同じフロアにメカ・エレキ・ソフトのエンジニアが揃っており、1つの製品開発に対して密なコミュニケーションが取れる環境です。これにより「機電一体」を体現したモノづくりに携われるだけでなく、ソフト領域に留まらない幅広い知見を得ることが可能です 。 ■ワークライフバランスを整えながらグローバルなフィールドで活躍できる 残業20h程度であることに加え、欧州・米州・アジアなどの海外拠点との打ち合わせや、動向調査・プレゼンのための海外出張の機会もあり、グローバルサプライヤーとしてのダイナミズムを実感できます 。 ■多様な製品群のハードウェア開発に携わるやりがい 自動車・バイク双方の多種多様なメーカー、幅広い電装部品のハードウェア開発に携わることが可能です 。
四輪新機種向け純正オプションパーツの外装/シャシ用品の開発担当をお任せいたします。 車両に装着するエアロパーツ、ホイール、サスペンション等の設計、解析業務を通じて空力・走行性能とデザイン性を両立したカスタマイズパーツの具現化に取り組んで頂きます。 【仕事内容】 要件定義から構想、解析、図面化まで自ら手を動かし、車両性能（構造・剛性・空力・走行フィーリング・操作性など）に直結する領域を担当いただきます。 新機種（2～3年）・マイナーチェンジ（1年～1.5年）等のプロジェクトにおいて、以下の業務を推進します。 ● 企画・設計：商材の企画立案からコンセプト設計、要求仕様の策定、仕様書作成（3Dレイアウトや図面化）。 ● HRC連携：HRCとの連携によるレース開発技術の製品活用の検討・共同開発。 ● デザイナーとの折衝：CX（顧客体験）を高めるデザインの「かっこよさ」と、設計成立性（理屈・製造要件）の両立に向けたフラットな議論。 ● シミュレーション・解析：CAEやCFD（FlowEFD等）を用いた机上開発・圧損検討など、解析結果に基づく設計反映と製品目標性能の具現化。 ● 交渉・調整実務：車両側との開発データ受領・用品向け仕様反映に対する折衝や、量産サプライヤーとの最終仕様・コスト・納期確定に向けた折衝。 ● 実車検証：用品を取り付ける際の基本骨格との干渉チェックや、実車組み付け時の現物合わせ・チリ合わせ（隙間・段差調整）などの現場実務。 【担当製品例】 ●外装：エアロパーツ（スポイラー/ガーニッシュ）、バンパー、フロントグリル等 ●シャシ：ホイール、サスペンション、ブレーキ関連等 ●インテリア：シート、フロアーカーペット、ドアトリム、センターコンソール等
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■同社の工場にて、設備保全担当として下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・生産設備の保全、メンテナンス（ユーティリティを含む）、定期点検 ・トラブル時の修理対応 ・設備不良の未然防止（調整や部品交換など） 設備：スチールコード（自動車用タイヤの内部に使用される補強材）、精密バネ用鋼線、シリコンウェハー切断用のソーワイヤ等の製造設備 ※設備保全は、設備のトラブルや不調と向き合う仕事ですが、設備を見ているだけではなく、現場作業者と対話することで設備の不調に気づけることもあります。 日々設備を操作している現場作業員にしか分からない些細な異変をキャッチするには、情報交換が不可欠となります。また、同じ保全メンバーと共同作業を行う際には、作業の安全確保のための声掛けや意思疎通が必須です。設備に向き合うこととは、人と向き合い、協力し合うことでもあります。 【働き方】 ・残業：月30時間程度 ・業務に慣れてきたら、月4日程度の夜勤や土日出勤（振替あり）あり ・長期連休時にメンテナンス工事等で出勤（振替あり）あり
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■農業機械（トラクター、コンバイン、田植機等）の整備・修理業務をお任せします。 「機械を直す。それは、日本の食を支えること。」 トラクター、コンバインといった農機のエンジン音を聞き、不調を見抜き、再び圃場へと送り出す。 あなたの技術が、農家さんの「今年も無事に収穫できたよ、ありがとう」という最高の笑顔に直結します。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検 ・重整備、故障診断 ・顧客先や圃場での出張修理（特に田植え・稲刈り時期の5月・9月の繁忙期） ・農業機械の納品、実演、試運転 ※入社後はベテラン整備士に同行し、徐々に技術を習得していただきます。 ※整備工場は屋内で、シャッター付きの整った環境のもと、落ち着いて整備業務に取り組むことができます。 ■残業について 繁忙期を除き基本定時あがりです。 田植え・稲刈り時期の5月・9月の繁忙期は30～50時間/月(休日出勤分含む)がございます。 休日出勤時は割増賃金の支給をしていますが、代休取得も可能です。 ※週44時間特例措置対象事業場のため、週44時間まで就業可能。 ただし、1日の法定労働時間は上限8時間と変わらないため、1日8時間の超過分は残業代が発生します。 ■担当顧客に関して 基本的に誰でも対応できるスタンスを整えており、専属顧客を設けていません。 ただ、顧客から信頼あるサービスエンジニアにそれぞれ直接連絡するケースが昨今多いのが事実です。 とはいえ、他社でよく見られる自身が休みでも呼ばれたら対応しないといけない。ということはなく、 出勤している社員が対応できる体制を整えていますので、ご安心ください。 (大正から続く歴史の中で、昔からの顧客が多くその辺りの融通は非常に利きやすいことが同社の特徴でもございます。)
BMW/MINI正規ディーラーにて、車両の整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備 ・定期点検 ・車検整備 ・重整備、故障診断など ※BMW Group共通のトレーニングや資格制度（5段階）あり ※最新の故障診断ツール完備 【従業員の満足が、最高の一台をつくる】 「お客様に満足してもらうには、まず働く社員の満足度を高めること」という社長方針のもと、働き方改革を推進しています。 経営陣が社員一人ひとりと対話を重ね、理想の働き方を追求。現場の小さな声も拾い上げる文化があり、 セールス部門では離職率5％未満という驚異的な定着率を誇ります。整備部門でも、安心して長くキャリアを築ける環境です。 【ワークライフバランスの充実】 年間休日は112日を確保しており、火曜・水曜の週休2日制です。 GW、夏季、年末年始の長期連休もしっかり取得可能。 また、遅くとも19時にはほとんどの社員が退勤しており、仕事とプライベートにメリハリをつけて働くことができます。 【世界基準の技術を身に付ける】 BMW Groupが誇るトレーニング・システムにより、最高峰の「マイスター」を目指して一歩ずつステップアップできます。 新型車が登場するたびに最新技術に触れることができ、メカニックとしての知的好奇心を刺激される環境です。 最先端のエレクトロニクスや専用ツールを使いこなし、パッション溢れるMINIの走りを支える「テクニシャン」へと成長できます。 【転居を伴う転勤なし】 群馬・栃木の地域に根ざした運営を行っており、転居を伴う無理な転勤はありません。 地元で腰を据えて、輸入車整備のスペシャリストを目指したい方に最適な環境です。
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 冷凍・冷蔵トラックの架装設計を担当。 断熱構造設計、冷却ユニット搭載レイアウト検討、3D設計、強度検証、量産図面確定まで実施。 製造部門と連携し耐久性と整備性を両立する。 【魅力】 物流インフラを支える冷凍車設計。 安定需要分野で量産設計スキルを強化できる。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にもスキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
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■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 車載ECU向けファームウェア開発を担当。 要求分析、状態遷移設計、実装、単体・結合テスト、CAN通信検証まで対応。 評価部門と連携し品質基準を満たす。 【仕事の魅力】 長期安定需要の車載制御分野。 制御エンジニアとして確固たる専門性を築ける。 ※経験、スキルに応じ幅広く仕事を提案します。 【プロジェクト例】 ・製品自動搬送装置の組込み開発 ・NC内蔵PLCアプリケーション開発 ・PLC制御設計 ・車載ECU向けのリプロ、ダイアグ機能開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 ※開発～テストまで多数有り 【開発ツール例】 ・C言語 ・C++ ・C# ・MATLAB/Simulink ・AUTOSAR ・CANoe ・Java ・AWS ・Flutter ・Javascript ・Python ・ラダー言語 ・オシロスコープ など
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■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 原子力発電所の新規制基準適合性確認審査対応を担当。 技術資料作成、審査対応資料整理、関係部署調整まで実施。 規制要件を満たすための技術的根拠を整理する。 【魅力】 高難度の規制対応業務。 専門性が極めて高く市場価値も高い。 ※経験、スキルに応じ幅広くお仕事を提案させていただきます 【その他案件例】 ◇自動車関連：自動運転アシストシステムの開発 ◇宇宙・航空関連：航空機／ジェットエンジン用の制御回路システム 設計・開発 ◇半導体関連：有機ELなどの設計・開発 →母体である、平山HDの強みを活かした様々な案件により、縦にも横にも スキルを拡張できるプロジェクトに携わることができます。
■自動車・家電・半導体製造装置などの生産技術へ従事頂きます。大手上場企業及び、準ずる企業内での業務となります。 【具体的には】 ・自動車部品加工・組立向け生産設備の工法研究・設備計画/導入 ・半導体部品製造におけるプロセス技術開発・設備計画/導入 ・設備保全業務（日常点検・不具合対応・設備改造） ■同社について 同社は自動車・半導体業界をメインに技術者派遣や常駐委託チーム・受託業務（持ち帰り）など、様々なソリューションを展開しております。 主要取引先である「自動車」「半導体」「電気機器」企業の開発サポート強化の為に、現在会社をあげてチーム化・委託化に注力しております。 それに伴う生産技術エンジニア募集ポジションが多数存在します。開発拠点は各地に存在しており、憧れの街、帰りたい街で活躍をしていただく事も可能です。 ■入社後は技術者育成プログラムに参画 職種毎の基礎力向上を目的とした技術者育成プログラムで技術者としての基礎力を身に着ける事ができます。
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同社にて、リサイクル工場の設備運転管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・灰溶融プラントの運転管理 ・計器室のモニターでの運転監視や現場での設備確認 ・機械設備の日常点検、補修 ・トラックの誘導、ドライバーへの指示 ・フォークリフトによる資材運搬 【教育体制】 3ヶ月程度かけて新人研修を行い、専任の教育担当がOJTで教えていきます。慣れるまで1人で業務をご担当いただくことはありません。 初めての交代勤務でも教育担当が一緒に現場に入り、マンツーマンでフォローを行う体制が整っています。 近年ジョブローテーションに取り組んでいることから、自分の持ち場以外の業務も熟知している社員も多くいます。 【キャリアアップ】 フォークリフト、車両系建設機械、玉掛け、溶接系資格等の仕事に必要な資格は入社後、全額会社負担で取得できます。自己啓発・キャリアアップのため難しい資格を取得すると合格お祝金支給＆受験費用を補助する支援制度もあります。
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
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■各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 各種農業機械における定期保全・メンテナンス業務 各種農業機械における整備作業 対象機械：トラクターおよび周辺機器、コンバイン、ハーベスター、作業機等 お仕事の流れ：トラクターの定期点検⇒定期点検の結果をもとに、部品の買い替えなどが必要な場合は説明⇒修理・メンテナンス ■就業形態は下記からご選択いただきます。 ・全国転勤型 ・エリア転勤型（同社の各エリアブロック内営業所での転勤） ・営業所限定型 ※上記に応じて賞与の支給額に変動がございます。 ■欧州の大型機械が活躍するエリア 広大な丘陵と草地が広がり、EU諸国に匹敵する大規模な酪農が展開されるエリアなので、同社の扱う欧州メーカーの大型トラクターが活躍するエリアです。 顧客は長期にわたりお付き合いのある地域の酪農家が中心。未経験の方でもじっくり信頼関係を築きながら、キャリアを積み重ねられます。 ■安心の研修期間・研修制度：6カ月～2年間の充実した研修を用意。 座学研修：技術的な基礎知識などを習得 OJT研修：実際に整備工場で農機知識・技術を習得 各エリアの研修センターに最初配属となり、その後ご希望の配属先勤務地に異動となります。
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■宇都宮店（指定工場）における自動車整備・修理・検査員業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検整備、法定点検、車輌点検販売 ・タイヤ・オイル・バッテリー交換、サスペンション交換 ・車種や走行距離に応じた適切な商品提案（ノルマなし）、消耗品交換 ・車検の為の部品交換・検査業務 ※車検に関して基本的には予約制なので、全体の仕事量を把握しながら働くことができます、フロントが業務量を調整するため無理なく働くことが可能です ※業務の内訳としてはオイル交換：タイヤ交換：点検・車検＝2：2：1。 ※飛び込みの受け入れは行っておりますが、1日平均2～3台程度、シフトにて対応できる量に限定、18時には受付終了という運用のため過度な残業は発生しない環境（繁忙期でも残業は20時間程度、基本的には18時ごろに退社可能な環境） ※1日全体で車検を15～16台程度、タイヤ・オイル交換を25台程度（責任者による分担を受け、車検を2人1組（検査員1名、作業者1名）にて担当） ※大型商業施設に隣接する形での出店となっているため、顧客層としてはファミリー層と女性が多く、入庫車種も国産車と軽自動車が大半（6：4程度）で輸入車の入庫はほとんどありません。
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
"ソフトウェアテスト" および "品質向上の専門技術" に関するプロジェクト管理者（PL／PM／PMO）として、多くの顧客（メーカー・ベンダー等）の品質保証に貢献いただきます。 【具体的には】 ■プロジェクトマネージャー ・顧客のテストプロセス・品質改善プロセス等の提案と推進。プロジェクト調査、仮説＆検証、施策の提案。品質戦略＆テスト戦略の立案・遂行。 ・プロジェクトのコンディションチェック。顧客の期待値コントロール。提案資料や報告資料の作成、またはレビュー。 ・メンバー育成 ■プロジェクトリーダー ・テスト計画立案、テスト設計、テスト評価分析。プロジェクト管理、プロジェクト品質改善。 ・配下のメンバーに対しての評価 ※プロジェクトを通じて獲得した経験やナレッジを自社へ積極的に展開する、教育・研修にも携わっていただきます。 【ドメイン・領域】 ■車載：大手車載メーカーのインカー／アウトカー特化品質向上プロジェクト。上流から参画するQMO/PMO案件がメイン。 ■組み込み（車載以外）：組み込み領域での品質保証プロジェクト。大手企業のSTB（セットトップボックス）開発案件での品質向上支援の業務など。 【求人の魅力】 ■上流工程から品質向上を目的としたコンサルティング業務となるため、これまでの上流工程経験、システム開発/テスト経験を活かしながら品質に特化したキャリアを形成可能。 ■大手SI／メーカーで幅広く開発／テスト経験を積んだ社員も在籍しており、様々な知見を共有しながらスキルアップしていける環境です。 ■特に顧客活動において、開発や車載システム／STBに関連する知識等のテスト以外の知識を求められることが多く、左記ご経験をお持ちの方はそれを活かせる環境です。
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■同社の指定工場にて、主に乗用車、小型貨物の車検、故障修理、見積作成が業務となります。 【具体的には】 ・上記のほか、普通貨物（8tまで）や、出張による簡単な整備作業もあります。 ・車検などの営業ノルマ等はなく、整備作業のみの業務となります。 ・同社の場合、大型車は扱いません。 【特徴】 ・全員が検査員の資格を取得しているため、会社全体でレベルの高い整備を提供しています。 ・後輩にしっかりとしたOJTを行いますので、自身のスキルアップが図れる環境です。また、資格支援制度もありますので、教育制度が充実しています。
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■スバル車の整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ・スバル車の一般整備(オイル交換、メンテナンス等)、法定点検、車検整備、車両事故・リコール対応をお任せいたします。 ・受付担当より引継ぎをうけ整備を行います。追加整備があれば顧客へ声かけし、整備内容説明・今後のアドバイス・支払金額の提示まで担当していただきます。 ※整備内容は予約制のため事前に把握可能 ※一人あたりの整備台数目安は5台/1日程度、残業時間は全拠点平均23時間/月です。 ※通常業務の他に、メーカーと連携したモータースポーツへのレースメカニック派遣も実施(狭き門ですが、意欲がある方はチャレンジ可能です。)
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