東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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大阪府／技術職（機械・電気）／30代の求人・転職・中途採用情報
公開求人1082件中 951〜1000件表示
株式会社本田技術研究所
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次世代パワートレイン制御システム開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■次世代パワートレイン制御システム開発として、下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■四輪向けの高圧バッテリ制御開発の企画から設計/テストの推進を担って頂くポジションです。 バッテリハードウェア開発部門を中心とした関連部門と連携しながらバッテリ制御技術を開発いただくことを期待しています。 将来的には、当該領域における技術戦略立案の業務を担っていただき、ユーザーに価値を提供するための最上流のフェーズでご活躍いただきたいと考えています。 ≪業務詳細≫ ■ユーザーが安心安全に使うためのバッテリ制御開発 ・四輪へ適用するバッテリの状態推定などの制御ソフトウェア設計/テスト ・制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト ■2次利用などを見据えたバッテリ制御技術の先行開発 ・AIやデータを活用したバッテリ制御ソフトウェアの設計/テスト ・制御コンセプトの立案やMatlab/Simulinkを使用した仕様作成、xILSや実機を活用したテスト ※ご経験が生かせる領域から中心にお任せする予定ですが、業務習熟の上、V字工程の自社内で担っている開発工程を一気通貫でご担当いただくことができます。 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
株式会社本田技術研究所
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車両制御SW開発のプロセス変革エンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
820万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■車両制御SW開発のプロセス変革エンジニアとして、下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 ※入社後に発揮いただきたいバリューとしては、特に「開発現場視点」でのプロセス課題の特定と、既存プロセスの刷新です。 ■現場視点での課題特定とプロセス刷新：開発の最前線で「どこに停滞があるか」を特定し既存のやり方や動線そのものを抜本的に変革 ■AI・自動化ツールの導入と実装：生成AI等を用い、上流のドキュメント作成やコーディング、テストパターンの生成を自動化する 。 ■検証環境の高度化：HILSや仮想環境を用いた機上テスト（検証工程）の自動化を推進し、内製化スピードを実現させる ■ステークホルダーとの折衝・環境構築：必要な検証環境やツールについて、名古屋等の他拠点やAI専門部門へ要件を出し、協調してインフラを整備 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【使用ツール】 ■AIツール：ChatGPT、Gemini、Claude等の生成AI ■開発・検証環境：仮想環境（HILS、SILS、MILS） ■プログラミング：組み込み開発に近い領域（C言語等）に加え、自動化のためのスクリプト言語等
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AIプロダクトの開発をリードするプロジェクトマネージャー
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■AIプロダクトの開発をリードするプロジェクトマネージャーとして、下記業務を担当いただきます。 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 【具体的には】 ■AIプロダクトの開発計画策定と推進 ・サービス企画に基づき、開発スケジュール、リソース計画、マイルストーンを策定 ・AI特有の「学習データ調達→学習→評価→実装」のサイクルを、 サービス開発のタイムラインに統合・管理 ・AIサービス企画開発の推進管理 ■開発ディレクションと品質管理 ・AIエンジニア、ソフトウェア開発者、検証チーム等へのタスク割り当てと進捗管理 ・「AIの精度指標（KPI）」と「サービスとしての品質要件」の整合性をとり、リリース判定基準を管理 ■部門間・パートナー企業との調整 ・車両開発部門や関連ITシステム開発部門とのインターフェース（API仕様等）の調整 ・ビジネスオーナー部門と調整しながら、ビジネス要求をベースにシステム企画・設計を推進 ・ベンダーやクラウド事業者等の協力会社様との実務レベルでの交渉・進捗同期 【開発ツール】 ■プロジェクト管理： Azure Boards、Teams、MS Loop等 ■開発言語： Python、Java、TypeScript、HTML、CSS、Kotlin等 ■データベース：MySQL、Oracle等 ■使用ツール：ChatGPT、Gemini、BigQuery、TensorFlow、PyTorch、Tableau等 ■開発環境： Azure、GCP、AWS、Android Studio等
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次世代車載ネットワーク開発エンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■次世代車載ネットワーク開発エンジニアとして、下記業務を担当いただきます。 ※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。 【具体的には】 ■ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装） ・車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。 ・UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。 ■ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合） ・開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。 ・各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。 ■ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計） ・特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。 ・車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。 ■ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化） ・ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。 ・Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。
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SDVの実現に向けたAIエンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■Software Defined Vehicleに必要な自動運転、コネクティッドサービス、車両データ解析の実現に向けたAIエンジニアとして、下記いずれかの業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・機械学習のモデル構築 ・物体認識、画像認識、走路認識などの認識アルゴリズム構築 ・認識情報に応じた行動計画アルゴリズム構築 ・構築したアルゴリズムのデバイス実装 ・ドライバー状態、車内空間認識技術の開発 ・各種データ収集およびデータマイニング技術の開発 ・生成AIを活用した新サービスの開発 ・MLOps、自動テストなどの開発環境の構築 ・AI技術のトレンド調査、技術評価、顧客のニーズ調査 上記に伴う研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。また、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します 【開発ツール】 ・プロジェクト管理： Azure Boards、Teams、MS Loop等 ・開発言語： Python、Java、TypeScript、HTML、CSS、Kotlin等 ・データベース：MySQL、Oracle等 ・使用ツール：ChatGPT、Gemini、BigQuery、TensorFlow、PyTorch、Tableau等 ・開発環境： Azure、GCP、AWS、Android Studio等
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次世代AD/ADAS ECU開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■AD/ADASユニット（ECU）開発における要件定義から、ECU設計と実機検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫で担当いただきます。 【具体的には】 ・プロジェクトマネジメント：日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進 ・ユニット開発：システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等 ・サプライヤー管理：機能要求の提示および成果物の品質担保 ・検証・テスト：HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定 【対象システム/コンポーネント例】 ●ADAS ECU／NOA ECU／Lv4AD ECU等 ※上記は当該組織における担当領域を示しています。今回の求人においてはECUアーキテクト設計／ECU内コンポーネント評価／周辺コンポーネント（アクチュエータ、表示機など）との結合検証／リプロ／UDS／各種実車評価などをお任せする予定です。 【開発ツール】 モデルベース/シミュレーション: Matlab, Simulink, TargetLink 計測・適合・解析: ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer, オシロスコープ 設計・管理: Doors, PREEvision, JIRA, Confluence 言語: C言語（実務でのコード書きは少ないが、知見として必要）
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四輪向け統合ECUにおけるソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 （1）ビークルOS（車載OS）の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOSに相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性があります。（実装やテスト経験者も対象） （2）車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 （3）次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU特有の非常に難易度が高く面白い領域です。
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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Linuxアプリケーション開発エンジニアリーダー
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他年収
487万円～勤務地
東京都 他■Linuxアプリケーション開発エンジニアリーダーとして以下業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・ROS（Robot Operating System）を活用したロボティクスおよび自律制御向けのアプリケーション、ミドルウェア、ドライバ、OSの設計・開発 ・Autowareを用いた自律走行ソフトウェアの企画・開発 ・ROSおよびAutowareを活用したシステム開発におけるテクニカルリード業務 ・ロボットや車両へのROS／Autowareシステムのインテグレーション 【業務の魅力】 ・最先端の自律走行システム開発に携わることができ、最新技術を実践的に習得可能 ・要件定義から運用まで一貫したソフトウェア開発に関与できるため、幅広い工程経験が得られる ・OSからドライバ、ミドルウェア、アプリケーションまで多層的に技術を活かすことが可能 ・機械学習、AI、SLAM、制御工学、画像処理など多様な先端技術を活用し付加価値創出に貢献できる ・マルチコアCPU、GPU、DSPを含むヘテロジニアス・コンピューティング環境やASIC／FPGA専用ハードウェアを活用した高性能ソフトウェア開発に携われる ・ロボットや車両管理を担うクラウドソフトとの連携システム開発にも参画可能
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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マネージャー候補＜ソフトウェア開発＞
転勤なし
職種/業界
プロジェクトマネージャー / その他年収
638万円～950万円勤務地
東京都 他■ソフトウェア開発部門における「特定技術領域の責任者」として、担当技術領域の技術方針・組織運営、メンバー育成・評価を行うラインマネジメント、PjM（プロジェクトマネージャ）と協働したプロジェクトへの技術支援を担当いただきます。 【具体的には】 1.技術領域のリード（ドメインの技術責任者）：OS／AUTOSAR／ROS／Linux系組込み／産業用アプリケーションなどの担当領域において、要求分析・仕様策定／アーキテクチャ設計／実装設計／テスト戦略策定等の開発プロセス全体の技術的な方向性をリードします。 あわせて、設計・コーディング規約、レビュー基準の策定・改善／再利用コンポーネント／フレームワークの整備／品質指標・標準プロセスとの整合等の複数プロジェクトに共通する技術基盤も整備します。 2.プロジェクトへの技術支援（PjMとの協働）：PjMが主導するプロジェクトに対して、技術面から関与します。 （見積・計画段階での技術インプット（スコープ・リスク・難易度評価）、アーキテクチャ・方式設計のレビューと意思決定支援、設計レビュー・コードレビューのリード、問題発生時の技術的エスカレーション対応） ※複数プロジェクトにまたがる技術課題については、横断的に把握し、改善策を提案・推進します。 3.リソースマネジメント・アサイン提案 （メンバーのスキル・経験・稼働状況を把握し、PjMからの要請に応じたアサイン提案、プロジェクト横断での負荷・役割バランスの調整、中長期の要員・スキル計画へのインプット） 4.ラインマネジメント（育成・評価・フォロー）：担当領域に所属するエンジニアの上司・一次評価者として、以下取組、成長を支援します。 （目標設定・評価・フィードバック、1on1を通じた技術・キャリア相談、スキル・志向に応じた育成計画とアサイン検討）
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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ソフトウェア開発エンジニア＜産業用ロボット＞
転勤なし
職種/業界
プロジェクトマネージャー / その他年収
487万円～950万円勤務地
東京都 他■産業用ロボット開発エンジニアとして下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 最先端ロボットやFA機器など、産業機器向けソフトウェアの開発に携わっていただきます。 ・ロボット、制御装置、検査装置、インフラ設備など、ブートローダーからアプリケーションまで幅広く担当 ・要件定義～設計／実装／テストまで全工程に携わる ・複数人チームでのアジャイル開発 【業務の魅力】 ・自分が書いたソフトで実際に機械が動くという体験を通じ、開発の成果をリアルに実感できる ・制約のある制御環境での設計／開発により、リアルタイムOSや高度な制御技術の設計力を習得可能 ・開発した製品は世の中のロボットやFA機器に搭載されるため、達成感と誇りを得られる ・風通しの良い環境で、アイデアや改善提案を自由に発信できる
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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ソフトウェア開発エンジニア＜車載＞
転勤なし
職種/業界
プロジェクトマネージャー / その他年収
487万円～950万円勤務地
東京都 他下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車載アプリケーション、ミドルウェア、プラットフォーム、ドライバ開発 ・車載ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・車載マイコン（ルネサス／NXP／Infinion等）機能安全対応、A-SPICE、診断プロトコル 【業務の魅力】 ・自動車OEMやサプライヤとの直接案件で、幅広い技術に挑戦できる ・SDV（Software Defined Vehicle）やCASEなど次世代車載技術に携われる ・経験者はスキルを最大限活かせ、未経験者も研修制度やOJTで安心して学べる環境 ・技術とマネジメントの両方を習得でき、キャリアアップを実現可能
ブラザー工業株式会社
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加工技術エンジニア＜工作機械＞
職種/業界
セールスエンジニア・FAE / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）年収
470万円～800万円勤務地
東京都江東区 他工作機械を拡販するにあったっての技術提案エンジニアリングをご担当いただきます。顧客への提案から現地での立上げまで幅広くご担当いただきます。 【具体的には】 ・加工テストを実施し、顧客の求める性能を満足している事の確認（試加工、評価、資料まとめ） ・機械の性能/機能、加工事例等をまとめた提案営業のための資料作成、及び営業前線との同行サポート ・市場で不具合が発生した場合の、顧客対応/訪問による問題解決 ・ターンキー加工ラインの立上げ業務（試加工、評価、工程能力確認、現地立上げ出張） ・国内外営業前線への技術トレーニング ●出張の有無、頻度、行先など 年間6回程度の国内出張、及び海外出張が年間1～2回程度。現地立上げ業務での出張は1～2週間程度の出張もあります。 ＜仕事の魅力・やりがい＞ 技術者として新しい加工方法を提案し、技術的な側面からセールスに結びつけられるところが魅力です。 ＜技術力＞ SPEEDIOは優れた機能と高い生産性を誇るマシニングセンタであり、小型でありながら高い生産性能を有しています。環境にも配慮された商品で多くの顧客からの支持を集めています。 ＜入社後の研修体制＞ 入社後は、まず全員が共通の教育カリキュラムで2ヶ月程度の教育を受けます。その後はOJTがメインとなります。独り立ちまでの期間は経験によって異なり、大手メーカー出身の方は1ヶ月程度で独り立ちできるレベルになりますが、そうでない方は半年から1年程度かけて教育します。 ＜将来的なキャリアパス＞ 刈谷本社での技術知識を習得して頂いた後は、国内外の拠点駐在エンジニアとして活躍していただける機会があります。また、技術知識を強みとした営業前線へと転身され要職につくキャリアもあります。
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CI/CDエンジニア
転勤なし
職種/業界
研究・開発 / その他年収
521万円～683万円勤務地
東京都 他■同社が推進するFSE（Full Stack Engineering）戦略のうち、リアルタイムOS（RTOS）を中心とした開発基盤全体の高度化を推進していただきます。CI／CD（継続的インテグレーション／継続的デリバリー）環境の設計・構築・運用を軸に、ツールチェーン整備や開発プロセスの最適化、品質向上の仕組みづくりまでを包括的に設計していただきます。ソフトウェア開発の下層から上層までを支える技術基盤を確立し、持続的な開発効率向上と高品質な製品提供を実現するポジションです。 【具体的には】 クロスコンパイラを用いたビルド環境の整備や、Windows／Linux上での自動ビルド・テストパイプラインの構築、さらにJenkinsやGitHub Actionsを活用した迅速なフィードバック体制の整備などが主な業務となります。実機やエミュレータと連携した自動テスト環境の構築にも関わっていただき、信頼性の高いRTOS製品の安定供給を支えていただきます。また、生成AIを含めたツール導入の提案、他部署とのコミュニケーション・改善活動を通じ、CI／CDカルチャー醸成にも貢献していただきます。 【開発環境・ツール】 ・GitHub ・Jenkins (Jenkins Pipeline) ・Docker ・Python ・ChatGPT ・Microsoft Office 365
株式会社本田技術研究所
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電動車向けバッテリーシステム開発＜リチウムイオンバッテリー電気・制御領域＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）年収
1,290万円～2,350万円勤務地
大阪府大阪市北区■次世代の四輪EVバッテリーシステム開発リーダーとして、技術およびメンバーのマネジメントを担当していただきます。 【具体的には】 ●車載用リチウムイオンバッテリーの開発 ・バッテリーサプライヤとの要求仕様書およびSPECのとりまとめ・管理・検証 ・バッテリー適用技術（材料・機構部品・製造技術）の探索・開発 ●リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知） ・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証 ・制御アルゴリズム開発と制御設定 ・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証 ●各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発 ●電池リサイクル技術の開発 ●リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの部品開発 ●関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案 ●グループメンバーのマネジメント業務 （1on1によるコーチングやメンタリングを通した育成支援および人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・AI/DXツール：Copilot、Claude Code、Gemini 等 ・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等 ・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等 ・データ分析プログラミング：Python、VBA 等 ・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
東証プライム、耐熱技術を活かした工業製品等を手掛けるメーカー
東証プライム、耐熱技術を活かした工業製品等を手掛けるメーカー
電気制御設計・保全職
職種/業界
設備保全 / 自動車部品年収
520万円～860万円勤務地
大阪府設備を動かすための電気制御設計業務をご担当いただきます。機械設計担当と連携しながら設備仕様を検討し、その仕様に基づいて電気回路設計やPLC制御設計を進め、据付・立上げまで関わっていただきます。 【具体的には】 ■電気制御設計（※主担当） ・ 制御回路設計 ・PLCプログラミング ・ 操作画面の設計 ■設備仕様の検討（機械設計担当や関連部署との連携） ■電気部材の選定、部材リスト作成・発注 ■電気盤の製作 ■製造設備・搬送装置の据付、立上げ、調整 ■設備トラブル時の原因分析・復旧対応 ※担当いただく案件数は月に1～2件程度となります。
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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組込みソフトウェア開発プロジェクトマネージャー
職種/業界
プロジェクトマネージャー / その他年収
791万円～勤務地
東京都 他■プロジェクトマネージャーとして、営業および各専門分野の技術リーダーと連携し、顧客からの抽象的な要望を具現化し、プロジェクトの計画から運営、資源の調達、リスク計画と監視、スケジュール管理、あらゆるステークホルダーとの折衝や経営陣へのレポートを行いながら、プロジェクトを完遂させることが主業務となります。 【具体的には】 ・同社製品開発プロジェクトマネージャー 同社のリアルタイムOSのプロジェクトマネジメントを担当していただきます。コストだけではなく、品質担保、安全性、スケジュールの重要性を理解したうえで、上流～下流まで関わっていただきながら、開発プロジェクトの円滑な推進を図っていただきます。 ・エンジニアリングサービスのプロジェクトマネージャー 車載システム、産業機器、医療機器、エンターテインメント機器など、幅広い分野の顧客からの依頼に基づき、エンジニアリングサービスを行っていただきます。その中で、ステークホルダーとの要件定義・仕様調整から、開発プロジェクトの立ち上げ、進行管理、納品まで、開発プロジェクトの円滑な推進を図っていただきます。 【業務の魅力】 製品のコア要素となる同社製品（リアルタイムOS、ミドルウェア・ドライバ、アプリケーション）の開発や、それらの製品を顧客のニーズに合わせてカスタマイズする受託開発、その他（組込みソフトウェア関連全般の受託開発）によって、世の中のあらゆるモノ作りに携わることができます。また、顧客への積極的な提案によって、世の中に新しい価値を生み出していくことができます。様々な分野のプロジェクトに携わることができ、自身の経験・知見の幅も拡がります。
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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機能安全／サイバーセキュリティエキスパート
職種/業界
品質保証 / その他年収
631万円～1,000万円勤務地
東京都 他■機能安全／サイバーセキュリティ関連エキスパートとして、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 AUTOSAR Classic Platform／Adaptive Platformにおける継続的な機能安全規格準拠開発、そしてeMCOSにおける機能安全規格認証取得、そしてISO21434に対応した活動の立ち上げを行っていただきます。自動車向け機能安全規格のISO26262に準拠した同社製品OSの開発における、OSの要件定義、安全分析、並びに顧客とのインタフェースを担っていただきます。サイバーセキュリティの領域においては、ISO21434に準拠したソフトウェア開発プロセスの構築から、開発全体のマネジメントを行っていただきます。 【業務の魅力】 国内最先端の環境でとことん組み込み開発に打ち込めます。顧客と共に未来の自動車産業を作っていけること、また最先端の自動運転技術に携われることが大きなやりがいです。また、車載以外の案件にも携わることができ、キャリアの幅を広げることも可能です。同社が手掛けるOSは汎用品です。あらゆる制御にかかわるソフトでエンジン・エアバッグなど車が当たり前に走るために必要な機能を支えています。
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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PMO
転勤なし
職種/業界
プロジェクトマネージャー / その他年収
631万円～950万円勤務地
東京都 他■PMOとして、プロジェクトの運営における各種支援活動を担当していただきます。 【具体的には】 プロジェクトマネージャーと連携しながら、進捗・課題・品質・コスト・リスクなどの可視化、分析、改善提案を行い、組織全体のプロジェクト推進力の向上に貢献していただきます。また、標準化や教育、プロセス改善など、プロジェクトの仕組みづくり・運用にも深く関与していただきます。 【業務の魅力】 ・ 多様なプロジェクトに関与：業界や技術分野を問わず、多様なプロジェクトに横断的に関与でき、広い視野とスキルが得られます。 ・組織課題の改善に直結：現場課題の発見・分析・改善提案を通じて、組織全体の成熟度向上に貢献する実感を得られます。 ・プロジェクト運営を裏から支えるプロ：現場の声を反映しつつ、仕組み化・定着化まで担える、組織の“土台”を作る役割です。 ・プロジェクトマネージャーの右腕的存在：プロジェクトマネージャーを支えるパートナーとしての専門性を活かして、プロジェクト成功に貢献する実感を得ることが出来ます。 ・ 将来的なキャリア展開：PMOとして経験を積むことで、プロジェクトマネージャーや部門マネジメントなど多彩なキャリアが拓けます。
東証プライム、トップ級の売上を持つ日系総合化学メーカー
東証プライム、トップ級の売上を持つ日系総合化学メーカー
東証プライム、トップ級の売上を持つ日系総合化学メーカー
東証プライム、トップ級の売上を持つ日系総合化学メーカー
ダイキン工業株式会社
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化学プラント法規対応エンジニア
職種/業界
設備保全 / 有機化学年収
500万円～900万円勤務地
大阪府摂津市■同事業部ではグローバルの各製造拠点においてフッ素化学製品（樹脂・ガス・化成品）を製造しています。同部では各工場における化学プロセス安全・労働安全・化学物質安全を管理、監査業務GHG排出削減など環境負荷の低いモノづくりに向けての管理・指導の役割、新商品開発段階での化学物質の安全審査や法規チェック、国内プラントの設計・改造における保安三法・環境法規対応（設計支援、官庁対応・届出）等を行っています。 【具体的には】 国内拠点を中心とした化学プラントの設計段階において、保安三法（高圧ガス保安法、消防法、労働安全衛生法）や環境関連法規の専門家として、設計者を支援する業務や既存プラントの法規関連業務（官庁対応や届出関係）を担っていただきます。化学プラントに関する法規/規格エンジニア（官庁対応/社内標準化）。 【使用ツール】 Excel Word Power point など。 【仕事のやりがい】 法規対応の実務を通じて、最新の法令・規格の知識を体系的に身につけ、設計・開発のエンジニアから「まず相談したい」と頼られる専門家へ成長できる仕事です。府・市など官庁との折衝に加え、設計・開発をはじめとする社内の多部門と密に連携し、製品やものづくりの意思決定を“法規の観点”から前に進めていきます。単なる確認業務に留まらず、現場が無理なく動けるルールづくりや仕組み化まで担えるため、コンプライアンス向上とスムーズな事業運営の両面で会社に貢献している実感を得られるポジションです。
東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業
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組込みエンジニア・リーダー＜自社製品開発系＞
転勤なし
職種/業界
研究・開発 / その他年収
487万円～950万円勤務地
東京都 他■リアルタイムOS（RTOS）や各種ランタイムソフトウェア製品の設計・開発・機能拡張・評価を担当。また、これらの製品を組み込んだシステム向けの開発支援ツールの開発など。同社の基幹製品の開発に直接関われるポジションです。 【具体的には】 ・リアルタイムOS（RTOS）の設計／開発 ・TCP／IPスタック、USBスタック、ファイルシステムの開発 ・Windowsアプリケーションの開発（開発支援ツール等） ・車載関連ソフトウェアの開発 ※経験／スキル／志向に応じて、担当領域を決定 【業務の魅力】 ・自動運転や機械学習／AIなど、高い演算性能が求められる次世代プラットフォーム開発に携われる ・タスクスケジューリング、メニー／マルチコア、分散コンピューティングなどリアルタイムOSの最先端技術を体系的に習得できる ・車載／産業機器／コンシューマ製品など、幅広い分野の案件を通じて特定ドメインに偏らないシステム開発経験を積める ・自社製品開発のため、自身のアイデアや改善提案を製品に反映できるやりがいがある ・顧客環境への移植開発やサポート業務を通じて、技術力に加え、調整力／折衝力／課題解決力も磨ける ・サポート業務では、顧客の課題解決に直接貢献し、感謝の言葉を直接受け取れる
野村マイクロ・サイエンス株式会社
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水処理プラントエンジニア（新規プラントの施工管理）
職種/業界
設備保全 / プラントメーカー・プラントエンジニアリング年収
590万円～810万円勤務地
大阪府吹田市■ご入社後は新規プラントにおける超純水製造装置の施工管理職をご担当いただきます。 【具体的には】 ■装置詳細設計、機器検査、現地工事監督、装置試運転 ■安全管理、工程管理、労務管理、予算管理 ※未経験の方でも挑戦可能なポジションです。 【業務の流れ】 営業担当から受注内容（装置・工期・金額など）を引き継ぎ、詳細設計を開始します。 工事段階に入ってからは、ユニット化した装置の据え付けを行い、その後、試運転完了まで工事を見届けます。 最後は顧客へ装置の説明を行い引き渡しを行います。担当エリアは全国の新規プラント案件になりますので、出張での勤務がございます。
FAE＜STマイクロエレクトロニクス製品担当＞
外資系企業
職種/業界
セールスエンジニア・FAE / 半導体年収
450万円～800万円勤務地
東京都渋谷区 他■同社にて、STマイクロエレクトロニクス製品の特にアナログ製品を中心とした製品を担当いただきます。 【具体的には】 ・拡販／量産向けの顧客／技術サポート ・顧客先での打合せ、折衝 ・技術QA、製品比較表の作成 ・サンプルソフト作成 ・実機評価、デバッグ ・ツール動作 ・不具合／トラブル対応 【魅力・やりがい】 ・世界最大級の半導体商社という安定した基盤のもと、最先端の半導体技術に触れながら、日本のモノづくりを支える重要な役割を担えます ・グローバルなサプライヤーと国内の顧客をつなぐことで、新たなビジネスチャンスを創出し、自身の成長を実感できる環境です
株式会社本田技術研究所
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全体統括＜SDVアーキテクチャー＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■同社において以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 1.SDVアーキテクチャの設計方針立案：ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定 2アーキテクチャ統制スキームの構築・定着：各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与いただきます。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード：アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導 ※単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割です。 【特に注力いただきたい技術領域のイメージ】 スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー（車載側）に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です。 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。
回路＜再開発＞
職種/業界
電気回路設計 / 電子部品年収
1,200万円～2,000万円勤務地
大阪府大阪市東淀川区■同社において以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・電子部品の変更から電子回路の再設計 ・コストダウン、品質改善提案の実施 ・部品選定、回路設計、動作検証などからプロジェクトの管理 【身につくスキル】 ・センサ、画像システムやレーザーマーカーなど、幅広い事業体の最新商品・技術に携わることでの様々な電子部品・技術要素に対する設計スキル ・プロジェクト管理能力 【キャリアパス例】 複数のプロジェクトに担当として業務を経験した後、大規模な再設計案件のプロジェクトマネージャーを目指していただきます。
品質・評価
職種/業界
品質管理 / 電子部品年収
1,200万円～2,000万円勤務地
大阪府大阪市東淀川区■同社において以下の業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・FAセンサをはじめ、精密測定機器、顕微鏡、画像処理機器、PLCなど同社全ての機種の品質判断 ・新商品の評価業務（信頼性評価業務や解析業務など） ・開発、生産部門の技術相談にのり、問題が発生した際は解決へ向けて一緒に取り組む ※そのための情報収集や技術力アップにも取り組む 【身につくスキル】 センサ、画像システムやレーザーマーカーなど、幅広い事業体の最新商品・技術に携わることで、 様々な技術要素の理解や品質を見極めるスキル、フロントローディングによる商品開発への関わり方を習得できます。 【キャリアパス例】 複数のプロジェクトに専任担当として業務を経験した後、品質面から発売可否判断を行う責任者を目指していただきます。 【やりがい】 初期検討、仕様検討、技術開発、量産立上、販売支援といった商品のライフサイクルすべてに関与できます。 すべての自社商品の技術課題に対応するため、スキルの幅が広がります。 さまざまな相談がくるため、解決することの喜びや、日々新しい情報に触れることでの自己成長を感じられます。
株式会社本田技術研究所
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データアーキテクチャ設計＜SDV開発＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■モビリティ価値を最大化するSDVの世界観を早期実現するため、以下の業務を関連部門や協力会社と連携して担当いただきます。 【具体的には】 ●車両データ収集基盤およびデータ利活用アプリケーションの開発基盤設計 ●単一機能に留まらず、車両1台やクラウドとの連携を見据えた最適なデータアーキテクチャの策定 ●車両から取得したデータを価値へ変換するためのECU内およびシステム横断的なデータ構造設計 ●OSSやコンソーシアムへの仕様提案・コントリビューション 【魅力・やりがい】 リーチングアウト（越境）」文化：自分の守備範囲に閉じこもらず、他部署や外部の様々な会社様（プラットフォーマーやサプライヤー等）を巻き込み、自ら物事を決めていける裁量があります。 変革のリーダーシップ：従来の自動車開発のあり方を変える、SDVの根幹部分に携わることが可能です。 ボトムアップな職場：若手や中途入社者が「やってみたい」と声を上げ、実行できる「ワイガヤ」の文化が根付いています。 【キャリアステップ】 今後主流となるSDV開発のデータプラットフォームを担うことで、データに限らず、ソフト・ハード・ネットワーク・セキュリティ等のあらゆる分野で活躍が可能であり、アーキテクト、クラウド連携まで、幅広い活躍が可能です。
直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル
直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル
組み込みソフトエンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / ITコンサルティング年収
650万円～1,800万円勤務地
全国■FPGA等のデジタル回路によるAI処理基盤に対し、PC・サーバ側からデータの入力、制御、解析結果の受信を行うための「サーバー・クライアント・アプリケーション」の設計・開発を担当していただきます。 【具体的には】 単なるアプリ開発に留まらず、ハードウェアのリソースを効率よく叩くためのドライバ層に近い開発から、ユーザーが直感的にAIを操作できるUI/UXまで、幅広いレイヤーに携わります。 ・FPGAと通信（PCIe, Ethernet等）し、推論データの送受信やデバイス制御を行うバックエンド機能の開発 ・外部システムから同社のAI基盤を容易に利用できるようにするためのライブラリ・インターフェース設計 ・AIの推論結果やデバイスの稼働ステータスをリアルタイムで表示するクライアントアプリ（GUI/Web）の開発 ・組み込みチームと連携し、ハード・ソフトを組み合わせた状態でのスループット計測や、ボトルネックの特定・改善
直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル
直請け特化で超上流から実装まで一気通貫の独立系ITコンサル
FPGAエンジニア
職種/業界
電気回路設計 / ITコンサルティング年収
650万円～1,800万円勤務地
全国■同社にて、FPGAを用いたAI推論ロジックのRTL設計、実装、および検証を担当していただきます。 単なる回路設計にとどまらず、AIモデルのハードウェア最適化（量子化・枝刈り等）の検討から、上位システムとの高速通信インターフェースの実装まで幅広く携わります。 【具体的には】 ・CNNやTransformerなどのAIモデルをFPGA上で効率よく動かすための演算ユニットおよびメモリコントローラの設計・実装 ・PCIe、10G/25G Ethernet、DDR4/HBM2等を用いた、PC・サーバ側との高速データ転送路の構築 ・制約条件を満たすための配置配線最適化、および実機（FPGA評価ボード/自社ボード）での動作検証 ・PC側エンジニアと連携した通信プロトコルの定義、およびドライバ開発のためのレジスタマップ作成
株式会社本田技術研究所
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開発プロセス改革＜次世代電動車向け制御システム＞
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■電動車1台分の車両運動制御・エネルギーマネジメント制御含む次世代パワートレイン向け制御における開発プロセス構築・改善業務を担当していただきます。 【具体的には】 高度化・複雑化する技術をタイムリーに市場へ供給するため企画から開発完了までの期間短縮を目指し、AI／DXを活用した開発環境やプロセスの進化を行っていただきます。 ＜開発のしくみを刷新＞ ・企画から開発完了までにおける各タスクの期間短縮に向けた課題の抽出 ・デジタル技術を活用し、初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるためのプロセス構築 ・業界標準と比較し、競争力のある制御開発プロセスと開発環境を構築 ・制御開発の各タスクやデータ処理の自動化、シミュレーション活用、生成AI置換等を通じたプロセスの構築／改善 ・社内制御開発メンバーと連携し提案・導入・改善のPDCAサイクル推進 【業務の魅力】 同部門は、車両の走る・曲がる・止まる・充電するといった一台分の車両制御・ユニットの開発を行っている部門です。SDVを実現する上で重要な車両制御の根幹に携わるため、顧客の声を身近に感じながら日々業務のやりがいを感じることができます。 また開発チームが課内にあるため改善業務における効果を直接的に実感することができ、組織全体の競争力向上に貢献できます。貴方のアイデアや思いが制御技術開発の高品質・短期開発へ即貢献し、世界中の顧客に「自由な移動の喜び」を提供することができます。
アトラスコプコ株式会社
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サービスエンジニア
職種/業界
サービスエンジニア / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）年収
400万円～600万円勤務地
大阪府吹田市産業用コンプレッサで世界トップシェアを誇るアトラスコプコグループの同社にて、サービスエンジニアを担当いただきます。 メンテナンスや修理、工具を扱った経験をお持ちの方を幅広く募集します。 【具体的には】 顧客先への出張作業がメイン業務となり、コンプレッサ及びそれに付帯する機器の点検、整備、修理、試運転など、機器の稼働・維持をするための作業／対応を担当いただきます。1つの現場へは1～2名で訪問し、1～複数台／1～数日間かけて整備、修理を行っていただきます。 出張（宿泊を伴う場合有）8割、事務作業が2割の想定です。 【入社後の研修・教育】 入社後半年～1年間は研修期間となり、先輩社員と共に、同社の風土／文化、事務処理方法、業務に必要な知識の基本を学んでいただきます。 ※研修期間は入社時にご経験等を踏まえて決定。研修期間終了後は、採用エリアのご自宅を起点に就業。未経験の方でも安心して研修を受けることができます。 【製品について】 同社エアーコンプレッサーは世界シェア1位であり、半導体や食品、自動車産業やエネルギー化学、医療、食品などほぼ全ての業界に参入。24時間365日稼働できる設計であり、省エネかつ運用コスト削減を可能にし、スマートファクトリーに対応したシステムが導入されています。他社メーカーと比較し最先端の技術力を持ったうえで環境基準をクリアし、製品ラインナップも多いため顧客に選ばれております。
自動車整備士・メカニック
職種/業界
自動車整備士 / 自動車ディーラー年収
390万円～630万円勤務地
大阪府大阪市西淀川区資格
一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士、自動車検査員■同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車（新車・認定中古車）の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、納車前点検・車検・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※サービス工場には、メルセデス・ベンツ専用のツールやリフト、アライメントテスターといった最新設備が整っています。 ※1日の整備台数は目安3～4台です（作業時間の目安はございますが、縛ることは行っていないため、車と向き合い集中して整備することができる環境がございます） 【社内外の充実した教育研修】 メーカー主催のニューモデル導入時の試走会や、商品別研修に加え、社内独自の研修も階層別・職種別に複数用意されており、技術向上に向けた会社のサポートが手厚いです。中途入社した社員を対象とした研修もございます。支店ごとに資格取得に向けたトレーニング計画等も立てており、整備経験年数や年齢に応じて社員を選出し、メーカー主催の研修に計画的に参加しています。また、コンテストも複数あるため、社内外のものに出場しそこで実力を試す方も多いです。 【コンプライアンス・ハラスメントを徹底的に無くす施策】 ■親会社からの年1～2回のアンケート調査を全社員に実施し、些細な内容でも記載できる仕組み化 ■コンプライアンス委員会を月1～2回実施し、些細な事例でも社内全体へ共有し、意識改革実施 【将来のキャリアパスと目安の年収】 キャリアパスと年収は下記とおりで、現場職でも600万円超の年収を図ることが可能です。 点検・車検レベル（～約400万円前半）→一般整備を一通りできるレベル（～約600万円強）→高度な故障診断＋後輩指導（～約800万円前半）→管理職 また、＜現場の技術職／フロント等のマネジメント職＞のどどちらのキャリアを選択しても、同等な給与テーブルが設定されているため、自身に合ったキャリア選択が可能です。
自動車整備士・メカニック
職種/業界
自動車整備士 / 自動車ディーラー年収
390万円～630万円勤務地
大阪府東大阪市資格
一級自動車整備士、二級自動車整備士、三級自動車整備士、自動車検査員■同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車（新車・認定中古車）の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、納車前点検・車検・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※サービス工場には、メルセデス・ベンツ専用のツールやリフト、アライメントテスターといった最新設備が整っています。 ※1日の整備台数は目安3～4台です（作業時間の目安はございますが、縛ることは行っていないため、車と向き合い集中して整備することができる環境がございます） 【社内外の充実した教育研修】 メーカー主催のニューモデル導入時の試走会や、商品別研修に加え、社内独自の研修も階層別・職種別に複数用意されており、技術向上に向けた会社のサポートが手厚いです。中途入社した社員を対象とした研修もございます。支店ごとに資格取得に向けたトレーニング計画等も立てており、整備経験年数や年齢に応じて社員を選出し、メーカー主催の研修に計画的に参加しています。また、コンテストも複数あるため、社内外のものに出場しそこで実力を試す方も多いです。 【コンプライアンス・ハラスメントを徹底的に無くす施策】 ■親会社からの年1～2回のアンケート調査を全社員に実施し、些細な内容でも記載できる仕組み化 ■コンプライアンス委員会を月1～2回実施し、些細な事例でも社内全体へ共有し、意識改革実施 【将来のキャリアパスと目安の年収】 キャリアパスと年収は下記とおりで、現場職でも600万円超の年収を図ることが可能です。 点検・車検レベル（～約400万円前半）→一般整備を一通りできるレベル（～約600万円強）→高度な故障診断＋後輩指導（～約800万円前半）→管理職 また、＜現場の技術職／フロント等のマネジメント職＞のどどちらのキャリアを選択しても、同等な給与テーブルが設定されているため、自身に合ったキャリア選択が可能です。
株式会社本田技術研究所
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ソフトウェアプラットフォームエンジニア＜四輪向け＞
職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■四輪向けソフトウェアプラットフォームエンジニア（SDV領域横断）として業務を担当していただきます。 【具体的には】 ※経験や適性に合わせて以下業務のいずれかを担当 ・車載OS開発 ・大規模ソフトウェアアーキテクチャ開発における課題策定 ・ソフトプラットフォームの開発(=あらゆる車載機能が搭載されたセントラルECUのソフトウェア開発)に向けた大規模ソフトウェアアーキテクチャの要求仕様策定、設計、実装、評価 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic,、C/C++、Python、Javascript、シェルスクリプト、Doors、EnterpriseArchitect、 PREEvision、JIRA/Confluence、Git、SVN、Jenkins、GoogleTest framework、Docker
株式会社サムスン日本研究所
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新乾燥技術開発
急募
外資系企業
職種/業界
研究・開発 / 総合電機年収
800万円～1,500万円勤務地
大阪府箕面市■乾燥技術の研究開発業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・高効率乾燥技術開発 ・衣類の「乾燥」システム開発 ・乾燥メカニズムの検討 【配属】 大阪研究所を予定しています。 同社は外資系でありながら、研究開発責任者を含めて日系メーカー出身の方が多いです。 そのため、国内メーカーの良い雰囲気は残しつつもしがらみがなく開発業務に集中できる環境です。 【同社の魅力】 外資系ですが、社員の9割は日本人であり、日本の文化にあった就業環境です。日本独自で評価制度を構築していて、安定して就業することが可能です。
株式会社サムスン日本研究所
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圧縮機開発
急募
外資系企業
職種/業界
研究・開発 / 総合電機年収
800万円～1,500万円勤務地
大阪府箕面市■圧縮機の研究開発業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・圧縮機のH/W設計、構造設計、信賴性設計、解析技術 ・Motor H/W設計、電磁気設計(製造技術,構造設計) 制御 S/W設計 ・圧縮機制部のインバータ制御技術 ・圧縮機の磁気軸受の開発 【配属】 大阪研究所を予定しています。 同社は外資系でありながら、研究開発責任者を含めて日系メーカー出身の方が多いです。 そのため、国内メーカーの良い雰囲気は残しつつもしがらみがなく開発業務に集中できる環境です。 【同社の魅力】 外資系ですが、社員の9割は日本人であり、日本の文化にあった就業環境です。日本独自で評価制度を構築していて、安定して就業することが可能です。
研究開発
転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 計測機器・光学機器・精密機器・分析機器年収
470万円～750万円勤務地
大阪府豊中市■薬事法医療機器の画像処理エンジニアとして、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・基礎研究から商品化までの業務 ※同社の調剤機器は画像処理・AI技術を駆使し、薬剤師・ドクターの負担を軽減し、医療ミスを防ぐことに貢献しています。 【取扱製品】 ・特許登録済包埋支援装置「TabJ-dge」 薬箱をシャーレに入れ、本体側にセットし、撮影を開始するだけで、上下両面をカメラで捉え、薬品を正確に解析。 持参薬（入院患者が持ち込む昔段階薬している薬）を識別することで、入院後のスムーズな処方提案や看護師の負担軽減につながります。
ブラザー工業株式会社
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アフターサービスエンジニア＜工作機械＞
職種/業界
サービスエンジニア / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）年収
470万円～800万円勤務地
東京都江東区 他同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 勤務地はご希望に合わせて東京営業所か大阪営業所か北関東営業所のいずれかとなります。工作機械のアフターサービス（メンテナンス）を担当していただきます。 ・機械修理…顧客工場を訪問し機械の故障診断、部品交換修理、点検、作業報告を担っていただきます。 ・コールセンター…電話やメール問合せによる故障診断、技術回答も経験値や適性により担っていただきます。 ・顧客へのメンテナンス指導、業務品質改善活動 ●将来的なキャリアパス 刈谷工場で集中基礎教育を受けた後、訪問修理を幅広く経験して頂きメカ/ハードの修理スキルを習得いただきます。将来的にはサービスリーダ、本部コールセンター、海外サービス拠点のアフターサービス技術支援、加工技術、営業技術などへのキャリアパスもございます。希望に応じて、多彩なキャリア形成ができる環境です。 【仕事の魅力・やりがい】 顧客の生産材を復旧する仕事がメインになり喜ばれることがやりがいです。「ありがとう」という言葉をよくかけられますので、そこが一番のやりがいになります。また、技術力が求められる仕事であり、一日一日の修理で、状況次第で顧客先の環境などによっても状態が変わるため、日々自分の技術力が高まっていきます。同社の製品は他の多社の工作機械に比べると、メカもハードも一体開発していて、機械も電気も両方とも対応できる知識が身につくため、技術知識が広がることが魅力です。
本田技研工業株式会社
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ソフトウェアプロジェクトリーダー＜IVI及びデジタルコックピットの研究・開発＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■同社において、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをご担当いただきます。 【具体的には】 ・車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの開発計画策定 ・開発進捗管理 ・経営層への進捗状況報告 ・プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整 ・報告対応 ・他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながらの開発業務 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 海外出張など発生する可能性も大いにございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN 開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl インフラ: Amazon Web Service, On-Premises 開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban) コミュニケーションツール: Slack(or Teams) プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等 データ分析ツール: Qlik 等
本田技研工業株式会社
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開発プロセス改善/PMO＜スマートキャビンのシステム開発＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■同社においてスマートキャビンのシステム開発における開発プロセス改善／PMO業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・大規模ソフトウェア開発（IVI（車載情報）システム）における開発効率向上のための開発プロセスの構築・改善、またはプロジェクト運用支援（進捗管理、プロセスの見える化、不具合管理）をご担当いただきます。 ・プロセス改善に必要なツールの開発をご担当いただきます。 ・各開発上の課題を積極的に吸い上げて改善活動をご担当いただきます。 ※既存/一般的な考えに囚われずに積極的かつ柔軟な発想での改善を推進できる人を期待します 【担当業務例】 SEPG,SQA,PMO(進捗管理、成果物管理、不具合管理),各種ツール開発 【開発ツール】 ・開発ツールGit、GitLab、Gerrit、CI/CD、Jenkins、CTS, AWS,Jira, Confluence, SVN ・OS：Linux android
本田技研工業株式会社
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ソフトウェア開発＜インフォテイメント製品＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,090万円勤務地
大阪府大阪市北区■コネクテッドカーのソフトウェア開発をご担当いただきます。 【具体的には】 以下業務の中から、経験や志向性に応じてお任せする業務を決定いたします。 ・IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ・要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理 ・商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析 ・上記を基にした新規システム/新規機能の開発 ・システムセキュリティ開発・運用・保全 ・アプリ・サービス開発 ・新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。海外出張など発生する可能性も大いにあります。 【担当システム例】 ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、Android Auto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ 【開発ツール】 ●構成管理ツール：Git(Gerrit), SVN ●開発言語: Java, C/C++, JavaScript, Python, Perl,Rust ●インフラ: Amazon Web Service, On-Premises ●開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban) ●コミュニケーションツール: Slack ,Teams ●プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等 ●データ分析ツール: Qlik, Amplitude等 ●その他: Docker, k8s, Jenkins, Linux Test Project (LTP),Linaro Automated Validation Architecture (LAVA), Fuego
検査
職種/業界
品質管理 / 機械部品・金型年収
400万円～550万円勤務地
大阪府東大阪市 他■適性と希望に応じて、下記【1】～【3】いずれかの検査業務をお任せします。 【具体的には】 【1】完成品検査 （1年目）バルブ完成品検査の検査業務全般（圧力検査、機能検査など） （2年目）生産ラインの管理・監督（生産品・納期に合わせた各種調整など） （3年目）品質改善活動 （4年目）高圧ガス大臣認定品の検査対応。 【2】ユニット製品検査 （1年目）ユニット製品の検査業務全般のスキル修得（社内・協力工場様先など）：受入部品検査・弁座漏洩検査・気密検査・パーティクル検査・出荷前検査など （2年目）ユニット製品毎の仕様打合せから参画し、製品検査・立合までの流れを経験・対応。 （3年目）顧客先での現地検査対応も踏まえ、対象製品の社内・外検査全般の対応。 （4年目）各経験を踏まえた品質改善活動。 【3】部品検査 （1年目）部品検査の検査業務全般（測定機器を用いた検査） （2年目）検査業務を行い、不適合発生時の協力工場への指導同行。 （3年目）検査業務を行い、不適合発生時の協力工場への指導。不適合の集計 異常値の早期発見。検査員の教育。 （4年目）前記に加え 協力工場審査、品質改善依頼書の対策継続確認など。
株式会社本田技術研究所
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プロセス・開発環境基盤構築エンジニア＜仮想化環境の構築＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
590万円～1,300万円勤務地
東京都港区 他■SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。 ・SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。 【具体的には】 ●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用 ●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等） ●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築 ●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備 ●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計 ●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進 ●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案
開発・設計
職種/業界
機械設計 / 機械部品・金型年収
450万円～700万円勤務地
大阪府柏原市■水素関連製品の開発業務全般をお任せします。 車載製品の製品認証に関する知識、海外事業所とのやり取りなど業務は広範ににわたります。 【具体的には】 ・顧客との仕様打合せ ・社内開発プロセスに沿った製品開発業務 ・各種設計図書の作成 ・試験、評価、デザインレビュー ※主任クラスであれば3～4名の業務管理も含むことを想定しています。 ＜補足＞ 同社では、次世代燃料の中核を担う水素分野における製品を成長分野と捉え、強化を進めています。そのため、本採用は受注増大における増員のための採用です。同社では唯一約70～100気圧をも制御できるバルブを製造しており、特に水素領域におけるバルブは、いまや業界内外からその技術力の高さを認められており、トヨタ社の「MIRAI」や水素燃料電池船「まほろば」にも積極的に採用されています。これらは同社の高圧バルブ製造の原点であるロケット用バルブの開発経験から横軸展開されています。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には本部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
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