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■高圧電気設備の保安管理業務をご担当いただきます。 <具体的には> ■月次点検（運転状態の電気設備の状況確認、異常有無を判断。）、年次点検（停止状態の電気設備の精密点検、測定および試験。） ■電気主任技術者の選任されている工場やビルなどの高圧・特別高圧の電気設備の点検・測定や試験 （※1日に4～5軒を訪問、1人が担当するお客様は約70件） ■デマンド監視装置の販売提案、 モニタリング結果からの改善提案、工事受注など
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倉庫・ビル・工場などの一般空調/環境試験設備/クリーンルームなどの、設備及び構成機器の保守・メンテナンス、更新提案をご担当頂きます。 手を動かす作業は協力会社への外注となり、現場管理や顧客折衝をお任せする形となります。 3,000万以下の案件の場合、協力会社の工事監理を行って頂くこともございます。 【具体的には】 ■担当顧客先：電機・機械・医薬・化学・食品メーカーなどが中心 ■担当設備：空調を中心に給排水衛生などの設備も一部あり ■立場：元請け中心 ■エリア：通勤圏内の案件中心 ※転勤に関しても希望を聞いていただけるため、無理な転勤はございません。 【就業環境】 月平均30h程度の残業時間 休日出勤時の代休確保、積極的なIT投資による業務のシステム化・効率化、キャリア採用者の増員、保守提案の推進（コールサービスを削減）など この2-3年で時間外はおよそ25〜30％ほど削減しています。
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■各建築現場での現場監督業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・案件：鉄骨造や鉄筋コンクリート造のマンション、木造低層のアパート等 ・案件特徴：土地オーナーの住宅付きのマンション、一階部分が店舗のマンション等 ・工程：在来工法による検討が可能な自由設計 ・規模：2～3億円 ・現場エリア：主要都市圏、主要駅 ※経験豊富な方や能力の高い方には、若手所長のマネジメントや営業受注支援など管理職としての業務もお任せします。 ※経験をこれから積んで頂く方は、約3年後には現場所長としてご活躍頂きます。 ※入社時期の相談が可能です。
同社が扱う物件において、建築における施工管理業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ■主な案件：事務所、工場、倉庫 等 新築、改修幅広く案件を受注しています。 ■主要顧客：ヤマサ蒲鉾、関西電力、グローリー等 ■案件金額：約1億円～約10億円 ■案件エリア：兵庫県内ほぼ10割（播磨地域がメインとなります。現場は同社から30～40分程度の距離までの案件がメインとなります。） ■民間：官公庁=8：2 ■元請：下請=9：1 ■転勤、出張：無 ※基本的に案件の掛け持ちは無く、直行直帰の働き方となります。 ※残業は25時間/月程度です。
■同社において、プレハブ建築物や商業施設、立体駐車場、震災事業関連の復旧・復興案件等における建築施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■安全・工程・品質・原価管理を担当いただきます。（積算は別部署、施工図作成は外注） ■小規模案件：大手コンビニエンスストア、ドラッグストア、飲食店舗や物販店舗等 ■大規模案件：大型複合商業施設や商業施設、工場、福祉施設、社屋、立体駐車場、PFI・PPPによる官公庁舎、給食センター等 ■金額：1000万円～20億円 ■官民比率：官公庁：民間＝6：4 ■常駐：巡回＝7：3 【就業環境について】 ■時間外労働が比較的少なく、有給休暇も取得しやすい環境です。 ＜時間外労働時間＞工事部実績：36.4時間／月 ＜有給取得率＞工事部実績：69.4％ ＜休日＞4週8休の現場が50.4％以上 ※全て2022年度実績 ■ノートPCの持ち運びが可能な為、現場での書類作成が可能です。（PCをつけると勤怠が発生する為、自宅使用は不可） ■全国に48拠点ある為、基本的に施工エリアは限られています。（直行直帰を推奨しており、出社は会議が必要な月4回程度） ■2021年1月に「施工管理センター」を新設し、現場職員の休日確保のため、施工管理センターの職員と交代して休むことが可能です。若手社員にの心理的支援・技術支援も行っています。 現状、大阪本店・東京本店の2事業所で運用開始し、状況を踏まえて、全国に展開されます。 【DX（デジタルトランスフォーメーション）推進について】 ・「蔵衛門工事黒板」という写真管理ソフトを導入し、施工管理職の写真整理時間が75％短縮できています。 ・ドローンによる現場管理で、巡回確認時間の短縮、安全管理・進捗管理を行っています。 ・施工BIMを活用し、トラブルなく、スムーズに工事を進めることが可能です。
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■建築工事の施工管理をご担当いただきます。 【具体的には】 ・現場監督として、安全管理、工程管理、品質管理、原価管理、見積書作成、受注業務を担当していただきます。 ・携わる案件：神姫バスの休憩所・事務所、店舗、オフィス、集合住宅、工場、倉庫などの新築・改修工事、その他土木・造成工事 ・施工エリア：兵庫県内 ※姫路市を中心としたエリアの案件が多くなっています。 ・新築：改修＝30：70 ・官公庁：民間＝10：90 ・案件金額：10万円～1億円 ・工期：1日～1年 ・出張：有（日帰り） ・元請：下請＝100：0
■同社のマザー工場（姫路）・川崎工場において、自社工場の保全（機械設備）・工場新設における発注者としての機械工事施工監理業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ■同社プラントの機械設備保全、工場新設時の予算管理、工程管理、安全管理、修繕計画、設計会社との折衝やゼネコンとの調整等、発注者の立場として従事頂きます。 ■案件金額＝数十万～数億円 ■工期＝～2年 ■出張＝有 ■出張期間＝1週間～2週間程度 ■出張エリア：国内他拠点 ■出張頻度：年に数回程度の可能性がございます。 ※稀に海外拠点へ数週間の出張の可能性がございます。 ※初任地はご希望によりご相談可能です。
公共施設 、 ビル、会館ホール、病院 ・研修施設 、工場・施設等、幅広い建築設備の電気施工管理を担当頂きます。 【具体的に】 ■工程管理、品質管理、安全管理および原価管理などの施工管理全般を担当して頂きます。 ■手がける案件は播磨エリア（神戸～姫路）がメイン。兵庫県で永く働いていただけます。 ■案件金額：数千万円～数億円程度 ※親会社の関連工事を含め、民間工事の割合が増加傾向にあります。 ※募集背景：案件増加の為、増員募集です。 ※基本的に転勤はございません。関西にて腰を据えて働きたいとお考えの方にはオススメの求人です。 ※また中途入社の方の割合も多く、離職率も5%以下です。中途入社の方に取っても働きやすい環境が整っております。
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■建設機械を中心とした様々なレンタル機械・機材の整備点検修理業務を担当頂きます。 【具体的には】 ・建設機械・器具、特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 【取扱建設機械】 ・パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー、高所作業車(トラック搭載型・屋内・設備工事向け)、他建設小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）など 【働き方について】 ・完全週休2日制(土日祝)で年間休日122日。 ※土曜当番出勤の場合、平日に振替休日を取得できます ・同社では全国転勤型と地域限定型をご入社後に選択できます。地域限定型の場合は転居を伴う移動はございません。 【研修について】 同社では主に建設機械などの整備がメインとなりますが中途採用でご活躍されている方は業界未経験の方が多数です。入社後は未経験の方でも、しっかりと技術を身に着けられるよう複数の研修がございますのでご安心ください。(研修センターで実施する重機等の運転に係る特別教育、グループ会社の見学等)また資格取得に関しても同社が積極積に支援を行っていますので実務の中でスキルの向上を図ることが出来ます。
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■建設機械を中心とした様々なレンタル機械・機材の整備点検修理業務を担当頂きます。 【具体的には】 ・建設機械・器具、特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 【取扱建設機械】 ・パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー、高所作業車(トラック搭載型・屋内・設備工事向け)、他建設小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）など 【働き方について】 ・完全週休2日制(土日祝)で年間休日122日。 ※土曜当番出勤の場合、平日に振替休日を取得できます ・同社では全国転勤型と地域限定型をご入社後に選択できます。地域限定型の場合は転居を伴う移動はございません。 【研修について】 同社では主に建設機械などの整備がメインとなりますが中途採用でご活躍されている方は業界未経験の方が多数です。入社後は未経験の方でも、しっかりと技術を身に着けられるよう複数の研修がございますのでご安心ください。(研修センターで実施する重機等の運転に係る特別教育、グループ会社の見学等)また資格取得に関しても同社が積極積に支援を行っていますので実務の中でスキルの向上を図ることが出来ます。
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■同社店舗にての点検、整備、修理、車検業務、一部フロント業務を行って頂きます。 【具体的には】 ・新車の納車前点検、入庫車両の点検、一般整備業務 ・車両の故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・車検業務 ・オーナー様に対して定期のフォローご連絡業務など ＜取扱い車種＞ トヨタ車中心に他店購入をされた別メーカー車種も対応いただきます。 【就業環境について】 ・残業時間：月平均20～30時間程度 ・毎週火曜日定休以外に各店舗にてシフト制での休日調整
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■建築現場作業所での電気工事の施工管理を担当して頂きます。 ＜具体的には＞ 現場での施工技術、品質、工程、労務、安全、資材、原価などの管理、施工図面の作成等を行って頂きます。 ・案件内容：マンション、オフィスビル、学校、病院など多岐に渡ります。 ・案件金額：～5億円 ・工期：半年～2年 ・エリア：主なエリアは下記の通りです 姫路就業の場合：兵庫（西播～明石） ・お一人で1～3つの現場を担当頂きます。（大型現場の場合は１つの現場を複数名で担当してもらいます）
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社ネクステージでは、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
■在来工法による、木造分譲住宅の建築施工管理（工程管理・原価管理・品質管理・安全管理）を担当していただきます。 ＜具体的には＞ ■各支店、営業所管轄エリアで複数案件をご担当いただきます。 ■入社時にはOJTから一つの現場を学び、最終的には平均で年間30～40棟をご担当いただきます。 ■同社は代理施工ではなく直施工です。1棟丸ごとトータルに管理していただきます。 ■毎週水曜日のノー残業デーでよほどの事がない限り残業はしません。通常は遅くとも20時には退勤しています。 ■資格手当（例）1級建築士25,000円）も手厚く、資格取得に力を入れています。 ■基本的には転居を伴う転勤の可能性は低いですが、事業拡大によりその限りではありません。
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■図面の法的チェック、工事方法の計画、部材発注指示など専門的な知識で顧客の家づくりを支えていただきます。 【具体的には】 「スマートハイム」でも広く知られている、セキスイハイムの鉄骨系ユニット住宅「セキスイハイム」もしくは木質系ユニット住宅「ツーユーホーム」を手掛けていただきます。 現地調査から、引渡しまでの一連の工程をお任せします。 中でも部材発注指示は、世界初の工場生産による家づくりを行っているセキスイハイムの設計職ならではでございます。「理想の住まい」を形にする根幹を担う仕事です。 具体的な仕事の流れは以下の通りです。 ▼営業との打ち合わせ ▼現地調査 ▼図面作成 ▼建築確認書申請書類の作成 ▼施主との工場発注前確認打合せ ▼工場への発注 ▼施工品質のチェック ▼竣工 ▼引渡し
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受託施設（オフィスビル、大学、病院、工場等）をサービスカーで訪問し、空調を中心とした設備の点検調整、整備、修理を担当いただきます。 【具体的には】 同社は、建物設備メンテナンス・維持管理、設備・環境診断、ソリューション提案を行うサービス部門を中核に、リニューアル工事を主体とする設備工事部門を併せ持つ、建物設備のトータルサポート企業です。中核事業のメンテナンスサービスで培った技術力を生かし、顧客の立場に立ったきめ細やかなサービスを提供しています。 ■顧客との工事内容の調整及び、下請けへの工事依頼を含めた工事全体のマネジメントを行って頂きます。 （主に工場関係の設備更新工事、設計、積算等） ■基本的には会社に朝出社後、現場に車もしくは電車で向かって頂きます。 ■案件の半分は工場案件で、大学・病院の案件が残り半分です。 ■8～9割が元請け案件です。 ■工期：数日～半年 ■転勤については、正社員であれば制度上はございますが、エリア限定職としてのご入社も可能です。 ＜就業環境の改善に取り組んでいます＞ ■残業を減らすプロジェクトを全国の支店から何名かを集めて実施しています。具体的には下記です。 ■毎週水曜日ノー残業デーが設定されており、工事部の方も特別な対応がなければ18時頃に退社をされているようです。 ■iPadを支給しており、メール・報告書（簡単につくれるアプリを導入）も現場で対応できるようにしています。 ■土日出勤については、振替休日で平日に休日を取って頂き、基本当月消化、翌月まで消化できない場合は、買取対応となります。
姫路エリアをメインに、公共施設 、 ビル、会館ホール、病院 ・研修施設 、工場・施設等、幅広い建築設備の電気施工管理を行うチームで、案件と人材のマネジメントを担当頂きます。 【具体的に】 ■スキルを磨き、プロフェッショナルとして活躍する社員が多い同社にて、案件管理、人材マネジメントをメインに担当いただきます。 ■手がける案件は播磨エリア（神戸～姫路）がメイン。兵庫県で永く働いていただけます。 ■案件金額：数千万円～数億円程度 ※親会社の関連工事を含め、民間工事の割合が増加傾向にあります。 ※募集背景：案件増加の為、増員募集です。 ※基本的に転勤はございません。関西にて腰を据えて働きたいとお考えの方にはオススメの求人です。 ※また中途入社の方の割合も多く、離職率も5%以下です。中途入社の方に取っても働きやすい環境が整っております。
姫路エリアをメインに、公共施設、ビル、会館ホール、病院・研修施設、工場・施設等、幅広い建設設備（空調・給排水・消防）の管工事施工管理を担当頂きます。 【具体的には】 ■工程管理、品質管理、安全管理および原価管理などの施工管理全般を担当して頂きます。 ■手がける案件は甲南工事グループは（尼崎～神戸）、姫路工事グループは（神戸～姫路）がメイン です。兵庫県で永く働いていただけます。 ■案件金額：数千万円～数億円程度 ※親会社の関連工事を含め、民間工事の割合が増加傾向にあります。 ※募集背景：案件増加の為、増員募集です。 ※基本的に転勤はございません。関西にて腰を据えて働きたいとお考えの方にはオススメの求人です。 ※また中途入社の方の割合も多く、離職率も5%以下です。中途入社の方に取っても働きやすい環境が整っております。
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■同社店舗にての点検、整備、修理、車検業務、一部フロント業務を行って頂きます。 【具体的には】 ・新車の納車前点検、入庫車両の点検、一般整備業務 ・車両の故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・車検業務 ・オーナー様に対して定期のフォローご連絡業務など ＜取扱い車種＞ トヨタ車中心に他店購入をされた別メーカー車種も対応いただきます。 【就業環境について】 ・残業時間：月平均20～30時間程度 ・毎週火曜日定休以外に各店舗にてシフト制での休日調整
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■同社店舗にての点検、整備、修理、車検業務、一部フロント業務を行って頂きます。 【具体的には】 ・新車の納車前点検、入庫車両の点検、一般整備業務 ・車両の故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・車検業務 ・オーナー様に対して定期のフォローご連絡業務など ＜取扱い車種＞ トヨタ車中心に他店購入をされた別メーカー車種も対応いただきます。 【就業環境について】 ・残業時間：月平均20～30時間程度 ・毎週火曜日定休以外に各店舗にてシフト制での休日調整
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■同社店舗にての点検、整備、修理、車検業務、一部フロント業務を行って頂きます。 【具体的には】 ・新車の納車前点検、入庫車両の点検、一般整備業務 ・車両の故障診断（テスター診断） ・故障車両の修理、部品交換業務 ・車検業務 ・オーナー様に対して定期のフォローご連絡業務など ＜取扱い車種＞ トヨタ車中心に他店購入をされた別メーカー車種も対応いただきます。 【就業環境について】 ・残業時間：月平均20～30時間程度 ・毎週火曜日定休以外に各店舗にてシフト制での休日調整
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電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラの（以下、ECU）回路設計および機能・性能評価を担当いただきます。 【具体的には】 代表的な業務内容は、以下となります。（スキルに合わせて相談の上、決めていきます） ・3相インバータ回路、マイコンを使用した制御回路の電子回路設計およびプリント基板設計 ・顧客要求仕様分析と設計検討 ・ISO26262に基づいた機能安全設計 ・ECUの設計評価（機能評価、波形評価、EMC評価 など） ・顧客との技術打合せ（カーメーカーやステアリングメーカー） 【使用言語、環境、ツール、資格等】 職場で使用する言語は日本語です。 海外顧客やサプライヤとのやりとりもありますので、資料や打合せなどは英語を使用するケースもあります。もちろん、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育、サポートします。 ■キャリアステップイメージ ・自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、三菱電機から新会社へ在籍出向していただきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ・入社後は、電動パワーステアリングの回路設計エンジニアとして基盤を固めるため、設計・評価業務に従事いただきます。その中で、電動パワーステアリングアプリケーションの知識を深めながら、プロジェクトを牽引して頂くリーダーとしての活躍を期待します。
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電動パワーステアリングコントローラのシステム設計・ソフトウェア設計を担当いただきます。 【具体的には】 ・電動パワーステアリングの機能向上/性能向上や客先要求仕様実現のためのシステム設計・ソフトウェア設計 【使用言語、環境、ツール、資格等】 C言語，MATLAB/Simulink, ソフト検証・解析ツール ■キャリアステップイメージ ・自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、三菱電機から新会社へ在籍出向していただきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ・入社後は、小規模のソフト設計・評価業務に従事していただきます。その中で、電動パワーステアリングのソフト仕様・制御仕様の知識を深め、将来的にはプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍頂くことを期待します。
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量産プロジェクト開発メンバーとして、顧客との仕様協議、製品設計、量産立ち上げに携わり、海外現地調達部品の立上げ（評価含）に携わります。 【具体的には】 ・同社標準製品をベースに顧客要求を満足する製品設計を行う 顧客との仕様整合、設計、評価部門・工作部門等との製品の作り込み、プロジェクト管理を主とします。 ・同社海外拠点と連携して、部品立ち上げのスケジュール作成・管理、サプライアとの技術打合せ、現地訪問等を行う 社内の材料、加工等の専門部門と連携して推進していきます。 【使用言語、環境、ツール、資格等】 日本（国内顧客）もしくは英語（海外顧客又は同社海外拠点） 語学スキルが身につけられる様、OFF-JTの機会も積極的に設けます。 ■キャリアステップイメージ ・自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、三菱電機から新会社へ在籍出向していただきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ・プロジェクトリーダー直下での実務経験を経て、将来の事業拡大の中核を担うリーダー・管理職への成長を期待します。 ・グローバル対応経験を経て、将来ビジネスを推進するリーダーへの成長を期待します。
■兵庫県姫路市の拠点を中心として、近隣の自社設備納入先における定期メンテナンス業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・冷凍機・圧縮機・空調機・各種熱源機等の同社が納入している製品におけるメンテナンス業務 ・システム全体の診断や改善提案 ・働き方：県内の案件が中心のため基本的には日帰りの働き方になりますが、場合によっては他拠点へ数週間の応援が発生します。 ※将来は初任地に戻る可能性が高いですが、エリア内での転勤が発生します。 ＜将来キャリア＞ 入社時はメンテナンス担当として製品について学んでいただき、その後適正に応じてキャリアチェンジをしていただくことも可能です。 職種例）設計、施工管理、営業等 ※トラブルが発生しないよう設備全体の状態を診断し、保守点検、整備を行う事前保守サービスが中心になります。
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■工場顧客を中心とした空調・排水処理・集塵設備等、同社が設計・施工・納入した機器のサービスメンテナンス業務や小規模改修工事を担当していただます。 【具体的には】 ■各種契約に基づき、定期訪問を実施しながら、納入した設備のメンテナンス（保守業務・部品交換業務など）をご担当頂きます。 ■定期訪問以外、契約している顧客からの対応に関しては、お仕事の流れは以下のようになります。 ヒアリング／担当企業から連絡を受け、機器の状況等をヒアリング 診断・調査／現地調査を実施し、設備の状態を点検。設備の老朽化・劣化状況を確認し、修理に必要な作業内容（材料発注など）を的確に把握 見積・積算／現地調査をもとに作業に係る費用や部品の費用・工事作業代などを算出 整備・修理／工事工程は自身で作り、工事自体は協力業者に依頼。作業中の安全と品質を管理します。 その他／点検・調整、更新工事、定期保守メンテナンス、予防保全等が業務に含まれます。 ■担当エリア：姫路エリア中心 ※基本的には自宅から通える範囲になりますが、稀に2～3日程度の宿泊出張が伴います。 ※出張手当などは別途支給されます。
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■車両用発電機の主要部品にあたる、レクチファイヤ（整流器）および周辺モジュール、半導体素子の開発・設計・評価を担当いただきます。メカ設計チームと連携し、エレクトロニクスの知見を注入することで、「メカとエレの境界」を埋めるブリッジエンジニアとして、製品全体の最適構造を導き出す役割です。 【具体的には】 ・サプライヤー交渉・選定：製品に最適な半導体素子の選定、および地政学リスク等を見据えた代替部品の評価・交渉。 ・対顧客（カーメーカー）折衝：顧客の要求仕様に対する技術的な回答や、機電一体構造案の提案・調整。 ・社内関係部門との連携：メカ設計、工作、品質管理、購買部門と連携し、1円単位のコスト低減（VA/VE）や量産体制の構築を推進。 ・評価・検証：過酷な車載環境下（高温・高振動）での信頼性評価試験の計画と実施、および結果に基づく改善提案。 【業務の魅力】 部品の選定から設計まで一貫して携われるため、エンジニアとしての介在価値をダイレクトに実感できます。世界中のサプライヤーや自動車メーカーと対峙する中でグローバルな視座を養えるほか、過酷な物理制約下で高出力を追求する本質的な課題解決に挑む面白さがあります。自ら手掛けた標準モデルでグローバル展開を支える手応えを得つつ、希少な「機電一体設計」のスキルを習得し、次世代モビリティ業界で高く評価されるキャリアを築けます。 【キャリアステップイメージ】 ・初期：既存機種のBCP・VA対応を通じて製品理解を深めつつ、次世代プラットフォーム設計の主要メンバーとして実務をリード。ベテランのサポートを受けながら、既存製品の評価やサプライヤー対応を通じて業務フローを習得いただきます。 ・中期：特定のデバイスやプロジェクトの担当者として、顧客交渉から設計判断までを主導。将来的にはプロジェクトリーダー（PL）やマネジメントへの道も開かれています。
■製造業DXエンジニアとして下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 （1）工場ITシステム更新・改善案件の検討、ベンダー調整、導入支援 ・ダッシュボート、レポート系ツールの作成、改修対応 ・トラブル発生時のデータ確認・原因分析支援 ・工場ITシステムに関するサーバ及びネットワーク維持管理 （2）工場DX推進に向けたデータ活用施策の企画・検討 ・工場系データの収集、蓄積、可視化環境の構築、維持管理と利活用推進 【入社後にまず任せたい業務】 まずは工場システムの保守運用を通じての、製造現場及びシステムの理解を実施してもらった上で、MES再構築に向けたメンバーとして取り組んでいただく予定です。
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■車両の統合制御機器（セントラルゲートウェイ、ボディ制御ユニット等）におけるソフトウェア開発業務を担当いただきます。将来的には、車載サイバーセキュリティ技術開発を牽引していただくことを期待しています。 【具体的には】 ご入社後は、これまでのご経験やスキルを最大限に活かせるよう、以下のいずれかの業務からスタートしていただきます。 （1） AUTOSAR（車載ソフトウェアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウェア開発 ・顧客（ツールベンダ含む）との仕様調整・交渉 （2）ソフトウェアプロジェクトリーダー業務 ・開発プロジェクトにおける顧客との折衝、進捗管理、リスク判断 （3） 車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務 ・セキュリティインシデントの分析、脆弱性の判定と対策立案 ・国際標準規格（ISO/SAE 21434等）に準拠した開発プロセスの構築・ドキュメント整備 ・セキュリティ要件の分析・定義 ・暗号化や認証など、セキュリティに関するアルゴリズムの検証・実装 ■業務の魅力 ・自動車メーカーとの直接折衝や裁量ある開発機会により、能動的な開発経験が得られます。 ・セキュリティ・機能安全といった“業界の中核技術”を、上流工程から実装・検証・文書化まで広くカバー可能です。 ・未経験領域にも安心してチャレンジ可能な環境です。 ・自動車業界の激変期を支える最前線で、自らの価値を高め続けることができます。
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■スマートエントリーシステムやデジタルキー製品におけるシステム・ソフトウェア開発の上流設計業務を担当いただきます。 通信・制御・セキュリティ技術を統合し、ECU実装を見据えた仕様設計から検証・レビューまでを一貫して担っていただきます。また、社内外のステークホルダーと協働し、先行開発から量産化に向けた開発を推進していただくポジションです。 【具体的には】 ・業界標準規格や顧客（カーメーカー）の要求仕様に基づく機能要件整理、システム要件分析 ・製品に実装する新たな付加価値機能の企画・検討 ・セキュリティ要件定義（暗号化・認証・アクセス制御等） ・制御ユニットの制御仕様設計、システムアーキテクチャ設計 ・社内外ステークホルダー（研究所、他部門、スマホメーカー、ソフトウェアサプライヤ等）との仕様協議・開発進捗／スケジュール調整 ・量産移行を見据えた検証、設計レビュー、品質評価 ■業務の魅力 ・自分の設計した技術が自動車に搭載され、世の中に広く届けられる達成感 ・研究所と協力しながら最先端技術（制御アルゴリズムやアンテナなど）や高い課題に挑み、スキルと知識を大きく伸ばせる環境 ・開発プロセスの上流から量産まで一貫して携わり、ものづくりの全体像を体得できる経験 ・高性能で利便性の高い製品を生み出し、社会の生活の質向上に貢献できる意義
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■EPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計を担い、以下機能のシステム設計・ソフト設計・実装・テストを行っていただきます。 【具体的には】 (a) EPSシステム設計：MELMB独自の開発や顧客要求機能に対して、モータ／回路設計メンバと共にシステム設計を行います。この時、要求スペックや回路構成、部品のばらつきを考慮した仕様決めや、安全分析 （FMEA／FTA）、機能安全（ISO26262）に準拠したシステム検証も行います。 (b) ソフトウェア開発：Automotive SPICE や機能安全（ISO26262）のプロセスに従い、要求仕様をソフトに実装します ・ソフトウェアアーキテクチャ設計：要求の機能をソフトウェアに実装するために、どのモジュールにどのように変更を行うかといったアーキテクチャ設計 ・実装・単体テスト：C言語、Matlab/Simulink によるソフト実装、ユニットテスト・PCシミュレータによる動作確認、解析ツールを用いたコード検証 ・統合評価・HILS 検証：実機（試験車両・試験台）での性能評価 ・機能安全・プロセスドキュメンテーション ※これらの活動は、カーメーカやTier1メーカ、ソフトウェア外注先、および社内の関連部門との連携しながら進めていきます。 ■事業/製品の強み 同社は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、近年はモータとECUを一体化した安心安全なMCUを武器に様々な顧客様と取引があります。自動運転などの高度先進技術に対しても同社グループが保有する技術をくも活用し、次世代モビリティの要求にも柔軟に対応できる拡張性を有し国内外OEMから高い信頼を得ています。
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■EPS用モータコントロールユニット（MCU）の機構設計から量産までを担当していただきます。モータとそれを制御するコントローラ（ECU）一体で車載要求を満たす製品を具現化し、企画～量産対応を研究所・製造・生産技術・品質部門等と連携して推進していただきます。 【具体的には】 ・製品設計：モータ/機構/構造の設計（CAD構造検討） ・性能改善：要素評価、データ分析、設計改善の検討 ・コスト設計/改善：部品・組立コストの見積もり、原価低減活動（工法改善・材料選定含む） ・生産設計：量産性を考慮した生産設計、量産ライン立上げ・生技部門との協働 ・社内外調整：顧客・サプライヤとの仕様協議、製造・品質・資材・営業など関連部門との折衝 ・グローバル展開：海外拠点への技術サポート、量産立ち上げ支援 ■業務の魅力 "クルマのステアリングフィール”を決定づける心臓部を担い、運転時に自身の設計した製品を体感できます。モータ×制御×電子・パワー回路技術の交差点で学べるため、幅広い分野のスキルが身に付きます。設計居室と生産ラインを行き来しながら「描いた図面が量産車になる瞬間」に立ち会える醍醐味があります。 ■事業/製品の強み 同社は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、近年はモータとECUを一体化した安心安全なMCUを武器に様々な顧客と取引があります。自動運転などの高度先進技術に対しても同社グループが保有する技術等も活用し、次世代モビリティの要求にも柔軟に対応できる拡張性を有し国内外OEMから高い信頼を得ています。
■ダイセル・エボニック株式会社に出向いただき、樹脂（プラスチック）ペレットの製造に関する押出加工業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■原料ペレットに各種添加剤を混合し、押出機（加熱・溶融設備）へ投入することで、機能性を付与した樹脂ペレットを製造していただきます。 ・原料（樹脂ペレット・添加剤）の計量・混合 ・押出機ホッパーへの原料投入 ・製品の取り出しおよび仕分け ・装置の運転条件設定および操作 ・運転データの記録・管理 ・トラブル発生時の原因確認およびチームでの復旧対応 ※押出機の加熱温度は200～400度 ※原料や製品（25Kg）を持ち上げて装置に投入する作業があります ＜働き方について＞ 三交替勤務（休憩60分） ・8:00〜16:00 ・16:00〜24:00 ・24:00〜8:00 ※三班三交替勤務。3名/班＊3班により、月曜日8時から土曜日夕方16時までの運転
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■自動車機器、モビリティ機器用部材の調達戦略立案、選定、価格交渉、およびリスク管理：担当品種(半導体、電子部品、外注加工品、素材等)において、開発から量産まで一貫した調達業務を担います。 【具体的には】 ・開発購買：新製品の企画・試作段階における、設計部門への材質・工法の提案、および目標原価の策定。 ・コスト査定・交渉：図面読解やコスト分解（材料費、加工費、販管費等の精査）に基づいた見積価格の妥当性評価、およびサプライヤーとの価格妥結。 ・サプライヤー管理：国内外の新規調達先の開拓、および経営指標のモニタリングを通じた供給リスクの管理。 ・グローバル展開：海外拠点と連携した現地調達化の推進や、サプライチェーンの最適化。 ※入社後は、これまでのご経験を活かせる製品群や工程から担当いただき、同社の調達フローを把握していただきます。習熟度に応じて、より広範な戦略立案や新規サプライヤー開拓をお任せしていく方針です。 【業務の魅力】 根拠に基づいた専門的な交渉力：コスト構造を分解し、客観的なエビデンスを持って交渉を行うため、製造業における本質的な購買スキルが身につきます。 事業の安定を支える実務の裁量：サプライヤーの動向を早期に捉え、先手を打って供給網を維持する動きは、事業継続に直結する手応えがあります。 技術・ビジネス両面のキャリア形成：EVやADASなど進化が著しい製品群に携わるため、市場価値の高い専門性を築けます。 【キャリアステップイメージ】 短期： 担当製品の特性を把握し、一連の調達プロセスを自律的に完遂。 中期： プロジェクトの調達リーダーとして、開発初期からの原価低減活動を主導。 長期： 専門性を極めるエキスパート、またはマネジメント職への道が用意されています。
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■二輪特機向けコントローラのシステム・S/W設計業務、または、ソフトウェア開発プロジェクトリーダー業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・リーダー業務としては、受注案件に対するソフトウェアプロジェクト計画の策定（WBS作成、リスク管理 等）を実施。 客先(二輪特機メーカ)との仕様協議、開発スケジュール調整しながら計画に従ったソフトウェア作成を計画しプロジェクトを推進。 ・ソフトウェア開発業務としては開発プロセスに準じた業務対応。特に上流の要求分析や仕様設計。 また、同社から客先への使用提案も行っており、当社の車両試験設備での車両を用いた自主開発や特許の出願も積極的に行っています。 ＜使用言語、環境、ツール、資格等＞ ・C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール ※C言語の知識は必須ですが、それ以外に関してはOJT等で教育を実施。 ※入社後はソフト設計業務に従事してもらいながら周辺知識を深め、将来的にはプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍頂くことを期待。 【業務の魅力】 ・二輪特機製品は趣味性の高い乗り物であるため、顧客の要求も高く非常に困難な開発を伴う事もありますが、完成(量産)したときの喜びは大きなものがあります。 ・また、最近では電動化や自動運転技術の開発も始まっており、三菱電機の研究所や他事業本部と連携して、業界の最先端をいく開発を行っています。
■化学プラントに関わる土木・建築、設備のエンジニアリング及びその保守運用を担当いただきます。（スタッフクラス） 【具体的には】 ・プラント建設に関わる構築物の計画・設計、建設管理、工事検収、保守管理業務 ・営繕業務 ・建物の耐震診断、改修 ・国内外拠点への技術支援 ・建築確認申請、土壌汚染対策法届等、官庁申請並びに折衝業務 ■化学プラントに関わる土木・建築、設備のエンジニアリングにおけるマネジメント業務を担当いただきます。（マネージャークラス） 【具体的には】 ・プラント建設に関わる構築物の計画・設計、建設管理、工事検収、保守管理業務に関する技術監理・指導 ・プラント建設に関わる構築物のエンジニアリング技術・保守管理技術の標準化 ・エンジニアリング・保守運用／管理に関わる中期課題アクションの推進、チーム運営
<スタッフクラス> ■化学プラントに関わる電気・計装設備・制御システムのエンジニアリング及びその保守運用を担当いただきます。 【具体的には】 ・受配電設備設計、自家発電設備設計 ・電気計装工事設計・管理・検収、試運転 ・制御システム（DCS、PLC）設計 ・プロセス制御ロジック・インターロック設計 ・自動化設計、操作監視機能設計、機能検査 ・国内外拠点への技術支援 ・既存設備更新、改良、メンテナンス計画、実行 <マネージャークラス> ■化学プラントに関わる電気・計装設備・制御システム設計のマネジメント業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・電気・計装設備・制御システムの設計及びメンテナンスに関わる技術指導 ・電気・計装設備・制御システムのエンジニアリング技術・設備管理技術の標準化 ・電気・計装設備・制御システムに関わる設備トラブルの原因解析・対策立案・技術指導 ・エンジニアリング・保守運用に関わる中期課題アクションの推進、チーム運営
■同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車（新車・認定中古車）の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・定期点検、納車前点検・車検・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※サービス工場には、メルセデス・ベンツ専用のツールやリフト、アライメントテスターといった最新設備が整っています。 ※1日の整備台数は目安3～4台です（作業時間の目安はございますが、縛ることは行っていないため、車と向き合い集中して整備することができる環境がございます） 【社内外の充実した教育研修】 メーカー主催のニューモデル導入時の試走会や、商品別研修に加え、社内独自の研修も階層別・職種別に複数用意されており、技術向上に向けた会社のサポートが手厚いです。中途入社した社員を対象とした研修もございます。支店ごとに資格取得に向けたトレーニング計画等も立てており、整備経験年数や年齢に応じて社員を選出し、メーカー主催の研修に計画的に参加しています。また、コンテストも複数あるため、社内外のものに出場しそこで実力を試す方も多いです。 【コンプライアンス・ハラスメントを徹底的に無くす施策】 ■親会社からの年1～2回のアンケート調査を全社員に実施し、些細な内容でも記載できる仕組み化 ■コンプライアンス委員会を月1～2回実施し、些細な事例でも社内全体へ共有し、意識改革実施 【将来のキャリアパスと目安の年収】 キャリアパスと年収は下記とおりで、現場職でも600万円超の年収を図ることが可能です。 点検・車検レベル（～約400万円前半）→一般整備を一通りできるレベル（～約600万円強）→高度な故障診断＋後輩指導（～約800万円前半）→管理職 また、＜現場の技術職／フロント等のマネジメント職＞のどどちらのキャリアを選択しても、同等な給与テーブルが設定されているため、自身に合ったキャリア選択が可能です。
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