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自動車(四輪・二輪)/技術職(機械・電気)/年収900万円以上/年間休日120日以上の求人・転職・中途採用情報

公開求人569件中 151〜200件表示
Turing株式会社
Turing株式会社

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画像処理エンジニア<自動運転システム>

転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都品川区

■自動運転AIのデータパイプラインのうち画像処理をご担当していただきます。 【具体的には】 ※下記のうちの全てを担当するわけではなく、自身の強みを活かしたドメインで開発を進めつつ、他領域にも染み出しながら開発を進めていただきます ・データキャリブレーションや異なるセンサデバイス間の座標変換 ・画像、動画データ処理パイプラインの高速化 ・実車でのモデル評価・実験管理 【自分のつくったシステム・MLモデルを実車で試して改善していく】 「データセットやモデルを作る→走行実験→実験ログ解析実験→モデルの管理」という流れで自動運転AIを進化させていきます。自身のつくったモデルを五感で捉えながら改善サイクルを回していきます。机上だけでなく、現実世界からのフィードバックを開発に活かすことができます。 【魅力・やりがい】 日々の業務が「世界の景色を変える完全自動運転」に直結していると肌で感じられるのが、同社の魅力です。 自分で考えた一手が車を賢くし、未来を現実に変えていく。 この「自分が歴史を作っている」という手応えこそが、同社で働く何よりのやりがいです。 乗用車における完全自動運転の実現に対し、チーム全員が本気でかつ純粋に突き進める環境は、今の日本で同社以外にありません。

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車載アプリケーション開発エンジニア<自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都品川区

同社の自動運転のアプリケーション(データ収集システムなど)を中心に、OTAやフリート管理など自動運転システムを構成するクラウド/サーバーサイド連携機能まで幅広く携わっていただきます。 【具体的な業務内容】 ・車載計算機上で動くLinuxのアプリケーションの開発 ・Webアプリケーションの開発 ・データ収集システムの開発・運用 ・OTA更新基盤の設計・開発 ・フリート管理プラットフォームの設計・開発 ・パフォーマンスチューニングおよび品質向上施策の実施 【同社で働く魅力】 同社は自動運転の中でも、完全自動運転(自動運転Lv.5)の実現を目指している企業です。 他社にはない最先端かつ高度な技術力を持つエンジニアが集っています。 レベルの高い組織で、レベルの高い開発に大きな裁量権を持って携わる事ができます。

車載インターフェースエンジニア<自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,300万円
勤務地
東京都品川区

同社のソフトウェアエンジニアとして以下の業務をご担当いただきます。 【業務内容】 ソフトウェア統合プロセス中に発生する問題を特定、分析、解決し、スムーズで信頼性の高いソフトウェアシステムを確保します。 ・ECUやゲートウェイなど車載機器の脆弱性診断・侵入テスト ・CAN通信やEthernet通信の解析・リバースエンジニアリング ・車両と自動運転システム間のインターフェース設計および実装 ・OEM・Tier1との共同研究 ※上記のうちの全てを担当するわけではなく、自身の強みを活かしたドメインで開発を進めつつ、他領域にも染み出しながら開発を進めていただきます。 【同社で働く魅力】 同社は自動運転の中でも、完全自動運転(自動運転Lv.5)の実現を目指している企業です。 他社にはない最先端かつ高度な技術力を持つエンジニアが集っています。 レベルの高い組織で、レベルの高い開発に大きな裁量権を持って携わる事ができます。

エンジニア<ミドルウェア / 自動運転システム開発>

転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都品川区

■自動運転システムのソフトウェア開発などを担当していただきます。 同社の自動運転技術で安定して車両を動かすために、AI技術やUIなどのソフトウェアレイヤーの要求を適切に理解し、自動運転システムにおける各種ハードウェアのコントロールを担います。さまざまな機能を開発することはもちろんのこと、安全性・信頼性・保守性といった面でも高い性能を達成することがミッションとなります。 【具体的には】 ・組込みのSoC上で構築された自動運転システムのボトルネック特定やパフォーマンス改善 ・自動運転車で使用するセンサ制御ソフトの開発 ・Linux上で動く自動運転アプリケーションや関連するミドルウェアの開発 ・他開発チームや運用チームと連携した改善活動 ※自動運転システムの領域での業務は、Linux関連の開発がメインとなります。 【魅力・やりがい】 日々の業務が「世界の景色を変える完全自動運転」に直結していると肌で感じられるのが、同社の魅力です。 自分で考えた一手が車を賢くし、未来を現実に変えていく。 この「自分が歴史を作っている」という手応えこそが、同社で働く何よりのやりがいです。 乗用車における完全自動運転の実現に対し、チーム全員が本気でかつ純粋に突き進める環境は、今の日本で同社以外にありません。

ソフトウェアエンジニア<OS/ファームウェア>

転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都品川区

■自動運転システム向けソフトウェアの開発および評価をご担当していただきます。 【具体的には】 ▼車両に近い領域や各センサに関わる領域においては、以下の業務がメインとなります。 ・ベアメタルもしくはRTOSによるファームウェアの開発 ・自社開発回路やセンサ類の仕様に基づいたソフトウェアの実装 ▼自動運転システムに近い領域では、以下の業務がメインとなります。 ・自動運転向けに最適化されたLinux OSの開発 ・各種周辺機器のLinuxデバイスドライバの開発 ・実車両を用いたデバッグや挙動の解析 【魅力・やりがい】 日々の業務が「世界の景色を変える完全自動運転」に直結していると肌で感じられるのが、同社の魅力です。 自分で考えた一手が車を賢くし、未来を現実に変えていく。 この「自分が歴史を作っている」という手応えこそが、同社で働く何よりのやりがいです。 乗用車における完全自動運転の実現に対し、チーム全員が本気でかつ純粋に突き進める環境は、今の日本で同社以外にありません。

車載ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
東京都港区 他

■大手完成車メーカーと次世代のメーター、HUD、IVI、CDCといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等のプライム案件の上流/下流工程業務を行っていただきます。※携わる案件によってご担当いただく範囲や製品が異なります。ご経験/適性/ご希望をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますのでご安心ください。 【具体的には】 ◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画(確約します) ・フロントエンド、バックエンド開発 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ・コーディング <同社の特徴・魅力> ■同社は、携帯電話のソフトウェア開発で培った通信技術を核に、次世代モビリティ分野へと事業を拡大しています。携帯電話のソフトウェア開発に不可欠なリアルタイムの情報提供や遠隔操作、画面表示技術などを自動車分野に応用することで、特にコネクテッドカーやMaaSの開発において強みを発揮しています。 ■今回の担当ポジションでは、メーター、HUD、IVIなどの製品開発において、同社ならではの強みを活かした開発に携わることができます。また、AndroidやLinuxに関する深い知識と経験を活かし、車載インフォテインメントシステムや自動運転システムの開発も手掛けています。 ■ご担当いただく製品は、ユーザー体験の創造や自動車の進化に大きく貢献できる点が魅力です。音楽、ナビゲーション、エンターテイメントなど、多様な機能を通して、ユーザーに新しい体験を提供し、車内空間を快適で楽しい場所にするためのアイデアを形にできます。また、これらの製品は自動運転やコネクテッドカーなど、次世代自動車の進化に欠かせない要素であり、ご自身の開発が自動車の未来を創る一翼を担うという大きな達成感を得られます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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電動・電装システム技術開発・商品開発<二輪EV>

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~1,200万円
勤務地
埼玉県朝霞市

二輪EVの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務を担当いただきます。※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定。 【具体的には】 ・先行技術に関する研究開発 ・商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー ※主な対象部品:バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等 ・リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応 ・各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計 ・電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発 等 ※上記、様々な関係部署、サプライヤーとのやりとりを行いながら推進していただきます。※国内外の出張があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合があります。 【魅力・やりがい】 ・EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に「移動の喜び」を提供するという命題を掲げ、世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。 ・世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。 ・四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行っているため裁量の幅が広く、完成品一台分を構成する様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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電動・電装システム技術開発および商品開発

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~1,000万円
勤務地
埼玉県朝霞市

■同社パワープロダクツの開発部門において、電動に関する研究開発および商品開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■経験/スキルに合わせ詳細業務を決定 ・完成機制御やモーター駆動制御、バッテリー充電器における先行技術に関する研究開発 ・電動パワープロダクツ開発における設計/研究のプロジェクトリーダー ・モバイルパワーパック事業に関わるパワープロダクツ商品の開発 ・制御ユニットにおける要求仕様書の検討、作成 ・サプライヤーと共同した技術開発 ・二輪、パワープロダクツ、四輪へのシステム観点での適合性検討 等 上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。 ※国内外の出張あり ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じられる場合あり 【ポジションの魅力・面白み】 ・マルチユース、シェアリングを可能とする、全く新しいバッテリービジネスへ技術開発の観点で挑戦できます。 ・パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。 ・四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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バッテリーパックの研究開発<電気・ソフト領域>

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
590万円~1,200万円
勤務地
埼玉県朝霞市

■同社の次世代電動開発部門において、バッテリーにおける研究開発および商品開発業務を担当していただきます。 (電気・ソフト領域いずれかをご担当いただきます) 【具体的には】※下記業務に対して経験を活かせる領域をご担当頂く予定です ・バッテリーパック構造・電気回路部品の仕様検討、レイアウト、作図作業 ・バッテリー制御ユニットのハードウェア、ソフトウェア仕様検討 ・要求仕様書の検討、作成/部品コストの企画、検討 ・サプライヤーと協同した技術開発 ・性能・構造・安全性・振動試験の企画、検討 ・二輪、パワープロダクツ、四輪への性能、耐久性観点での適合性検討 ・MPPの社内・社外完成機への適合検討 等 ※国内外の出張があります。 【業務の魅力】 ・マルチユース、シェアリングを可能とする、全く新しいバッテリービジネスへ技術開発の観点で挑戦できます ・パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です ・四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行ってるため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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研究開発<二輪車の姿勢制御システム>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~1,000万円
勤務地
埼玉県朝霞市

■世界トップシェアクラスを誇る同社二輪において、二輪車の車体制御に関する研究開発(運転支援技術等)における以下いずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・研究/開発のメカトロニクス設計担当:仕様設計検討、信頼性検証、作図手配、コスト検証 ・研究/開発のリーダー:研究テーマの立案、企画、報告、計画管理、関連部門間の調整等 ・完成車評価テスト、システム単体テスト、制御PRG検証、安全技術戦略構築等 ※経験/スキルに合わせ詳細業務を決定 ・機械設計スキルをお持ちの方は、設計仕様検討、設計レイアウト、信頼性検証、部品作図および手配、コスト検証等を行っていただきます ・プロジェクトマネジメント経験をお持ちの方は、開発テーマ立案、企画、報告、計画管理推進、関連部門間調整等を行っていただきます ・評価、テスト経験をお持ちの方は、単体テストや乗車テスト等を通じて仕様決定から仕様の”確からしさ”の検証等を行っていただきます 【業務の魅力】 ・世界トップシェアを誇る同社二輪の研究開発部門にて魅力ある商品の実現にチャレンジすることが可能です ・グローバル展開している各拠点との協業で世界に通用するエンジニアとして成長することが可能です ・車体制御は完成車全体に影響を及ぼす為、広い視野で二輪を捉える能力を備える事が期待出来、活躍により技術・商品の全体を統括するマネジメント職域へのステップアップも可能です

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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二輪車用診断機の企画/開発<二輪車アフターセールス領域>

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~1,000万円
勤務地
埼玉県朝霞市

■同社二輪車用の故障診断機の企画・開発業務を担当していただきます。世界中の同社サービスショップで使用される故障診断機のソフト、ハードにおける仕様決定、機能開発、通信テストなど一連の開発業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・診断機のハードウェア・ソフトウェアの企画・開発・運用 ・二輪車電装品への診断機能に関する要求仕様の作成 ・サイバーセキュリティ・ソフトウェアアップデート法規導入対応 ※要件定義やクオリティチェックなどが業務のメインとなります。 ※海外のディストリビューターやカスタマーとの英語のコミュニケーションが発生します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合があります。 【やりがい・魅力】 同社の診断機開発チームは、診断機の企画・開発・検証・販売・市場運用・サポート・全体管理(開発管理・契約・法規対応等)の一連の業務を対応していて、幅広い経験・知識を身に着けることが可能です。また、定期的な市場調査により世界各国の二輪販売店での診断機の使用状況を調査し、結果をソフトウェア仕様に反映する改善活動を通して、自ら企画した製品によって顧客体験向上に貢献していることを実感することができます。

車載ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
栃木県宇都宮市

■大手完成車メーカーと次世代のメーター、HUD、IVI、CDCといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等の上流/下流工程業務を行っていただきます。※ご経験/適性/ご希望をもとに役割を決定させていただきます。 【具体的には】 ◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画 ・フロントエンド、バックエンド開発 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ・コーディング <同社の特徴・魅力> ■同社は、携帯電話のソフトウェア開発で培った通信技術を核に、次世代モビリティ分野へと事業を拡大しています。携帯電話のソフトウェア開発に不可欠なリアルタイムの情報提供や遠隔操作、画面表示技術などを自動車分野に応用することで、特にコネクテッドカーやMaaSの開発において強みを発揮しています。 ■今回の担当ポジションでは、メーター、HUD、IVIなどの製品開発において、同社ならではの強みを活かした開発に携わることができます。また、AndroidやLinuxに関する深い知識と経験を活かし、車載インフォテインメントシステムや自動運転システムの開発も手掛けています。 ■ご担当いただく製品は、ユーザー体験の創造や自動車の進化に大きく貢献できる点が魅力です。音楽、ナビゲーション、エンターテイメントなど、多様な機能を通して、ユーザーに新しい体験を提供し、車内空間を快適で楽しい場所にするためのアイデアを形にできます。また、これらの製品は自動運転やコネクテッドカーなど、次世代自動車の進化に欠かせない要素であり、ご自身の開発が自動車の未来を創る一翼を担うという大きな達成感を得られます。

車載ソフトウェア開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~2,000万円
勤務地
東京都港区

■大手完成車メーカーと次世代のメーター、HUD、IVI、CDCといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成、コーディング等の上流/下流工程業務を行っていただきます。※ご経験/適性/ご希望をもとに役割を決定させていただきます。 【具体的には】 ◆大手自動車メーカーの上流/下流工程に参画 ・フロントエンド、バックエンド開発 ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成 ・コーディング <同社の特徴・魅力> ■同社は、携帯電話のソフトウェア開発で培った通信技術を核に、次世代モビリティ分野へと事業を拡大しています。携帯電話のソフトウェア開発に不可欠なリアルタイムの情報提供や遠隔操作、画面表示技術などを自動車分野に応用することで、特にコネクテッドカーやMaaSの開発において強みを発揮しています。 ■今回の担当ポジションでは、メーター、HUD、IVIなどの製品開発において、同社ならではの強みを活かした開発に携わることができます。また、AndroidやLinuxに関する深い知識と経験を活かし、車載インフォテインメントシステムや自動運転システムの開発も手掛けています。 ■ご担当いただく製品は、ユーザー体験の創造や自動車の進化に大きく貢献できる点が魅力です。音楽、ナビゲーション、エンターテイメントなど、多様な機能を通して、ユーザーに新しい体験を提供し、車内空間を快適で楽しい場所にするためのアイデアを形にできます。また、これらの製品は自動運転やコネクテッドカーなど、次世代自動車の進化に欠かせない要素であり、ご自身の開発が自動車の未来を創る一翼を担うという大きな達成感を得られます。

本田技研工業(二輪事業)株式会社

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先進運転支援システムの研究開発エンジニア

急募
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
650万円~1,400万円
勤務地
埼玉県朝霞市

同社は、「2050年に全世界で同社の二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領域における研究開発プロジェクトの立ち上げから推進までをお任せします。 【業務内容】 ・研究開発テーマのプロジェクト企画、推進、マネジメント (プロジェクト例:カメラを使った運転支援システムのプロジェクト) ・システム設計およびセンサ搭載・機能の要求定義 ・画像認識技術の探査および評価 ・机上および実車による機能・性能の評価 ・計測器およびHILS等の開発環境の構築、運用 ・最新技術動向の調査・事故データ分析 ■プロジェクトリーダーまたはメンバーとしての業務 ・関係者と連携しながら、担当するシステム・機能の設計、評価、検証などの技術開発業務を担当します。 ・プロジェクトリーダーの方針のもと、技術検討や実験・解析を通じて、開発課題の解決および品質向上に貢献します。 ・複数の研究開発プロジェクトに関わりながら、専門性を深めつつ、段階的に業務領域を拡張していくことが可能です。 ■ラージプロジェクトリーダー(LPL)としての業務 ・研究開発プロジェクトのラージプロジェクトリーダー(LPL)として、担当するシステム・機能の企画立案から開発推進までを統括します。 ・社内の関連部門およびサプライヤと連携しながら、開発方針の策定、技術的な意思決定、進捗管理を行い、プロジェクト全体をリーディングします。 ・複数の研究開発プロジェクトを並行して担当し、中長期視点での開発計画立案や課題解決を通じて、開発成果の最大化を担います。

強化学習エンジニア<自動運転モデル開発>

転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都品川区

■強化学習技術を用いて実世界で動作する頑健なE2E自動運転システムを実現させることをミッションとし、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・E2E自動運転向けシミュレータの開発 ・大規模な分散強化学習基盤の構築 ・実世界で走行可能なE2E自動運転モデルを実現する強化学習アルゴリズムの研究・開発 ・実際の走行試験による強化学習モデルの性能検証 【魅力・やりがい】 日々の業務が「世界の景色を変える完全自動運転」に直結していると肌で感じられるのが、同社の魅力です。 自分で考えた一手が車を賢くし、未来を現実に変えていく。 この「自分が歴史を作っている」という手応えこそが、同社で働く何よりのやりがいです。 乗用車における完全自動運転の実現に対し、チーム全員が本気でかつ純粋に突き進める環境は、今の日本で同社以外にありません。

ロボティクス・ソフトウェアエンジニア<自動運転モデル開発>

転勤なし
職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
700万円~1,200万円
勤務地
東京都品川区

■自動運転モデル開発やモデル精度向上のためにはさまざまなソフトウェアイシューを解決する必要があり、下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 下記のうちの全てを担当するわけではなく、自身の強みを活かしたドメインで開発を進めつつ、他領域にも染み出しながら開発を進めていただきます ・データキャリブレーションや異なるセンサデバイス間の座標変換 ・データセットの作成・改善 ・論文や既存実装の調査・再現・実装 ・自社データセットを利用した既存実装の評価 ・モデル量子化・最適化 ・実車でのモデル評価・実験管理 ・車両運動制御システムやアルゴリズムの設計・実装 ・実車両を用いた制御性能の評価・チューニング 【魅力・やりがい】 日々の業務が「世界の景色を変える完全自動運転」に直結していると肌で感じられるのが、同社の魅力です。 自分で考えた一手が車を賢くし、未来を現実に変えていく。 この「自分が歴史を作っている」という手応えこそが、同社で働く何よりのやりがいです。 乗用車における完全自動運転の実現に対し、チーム全員が本気でかつ純粋に突き進める環境は、今の日本で同社以外にありません。

適用技術および防錆技術開発<車体およびパワートレイン用金属材料>

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・金属材料の開発改良:車両開発における諸課題を金属材料面からサポートする業務 ・カーボンニュートラルに向けた金属材料に関する業務 ・車両防錆に関する業務 ・金属材料戦略の立案業務 ・コスト低減業務 ・材料スペック、標準類の整備 【やりがい・成長できる点】 自動車に使われる金属材料に関して専門知識を高めることが出来る。 自動車会社なので社内に金属の専門家は同部しかいません。多くの設計者から部品の基本である金属材料に関して頼りにされます。 その分、責任も重くなりますが、自己の成長と共にやりがいも感じることができます。

制御品質担当<試作車>

職種/業界
品質保証 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にて、以下業務の中から制御通信品質の確認及び品質保証をご担当いただきます。 ・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証 ・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配 ・設計品質の確認と改善フィードバックの実行 ・手作り板金部品の製作 ・制御通信品質の確認及び品質保証 【具体的には】 ・ECUへのソフトウェア書込みに向けた事前準備・環境構築 ・車両製作過程や完成検査で発生する制御通信不具合のトラブルシューティング ・設計図面や仕様書と実機挙動の乖離原因分析 ・設計部へのフィードバックおよび対策検証 ・不具合事例の横展開、再発防止策の立案・実施 <使用ツール> ・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール ・CANalyzer、オシロスコープ、導通チェッカー等の計測ツール ・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC <魅力・やりがい> 開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点。

Cyber Security/Software Update法規対応評価

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

車載ECU(システム)に対してCS(Cyber Security)法規UN R155、SU(Software Update)UN R156法規への適合性評価をご担当いただきます。 【具体的には】 ・法規改訂に伴い、試験方法の検討 ・外部試験機関実施した評価結果のレビュー ・試験手順書(標準・マニュアル)の作成 ・日程管理、費用管理、関連部門との調整 <使用ツール> CANoe, CANalyzer, 故障診断機 【やりがい・成長できる点】 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

外資系完成車メーカー傘下、電動化に取り組む商用車メーカー
外資系完成車メーカー傘下、電動化に取り組む商用車メーカー

受注管理 /販売計画<EVバス事業>

外資系企業
職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~1,000万円
勤務地
神奈川県

■海外バス市場における、受注からグループ販売までの円滑な執行と、正確な販売計画の策定を担当していただきます。 【具体的には】 1. 海外バス注文のライフサイクル全体の管理 2. 生産、サプライチェーン、および物流部門との調整 3. 各地域の販売予測および計画の集約 4. 受注残、配送パフォーマンス、および計画との乖離の追跡

車載テレマティクスユニットの開発設計業務

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

顧客に魅力ある車載インフォテイメント機器を提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることをご担当いただきます。 【具体的には】 ①車載テレマティクスユニット(量産)開発 ・システム、部品構想検討 部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ・仕様作成/(コスト、重量含む)  - システム、部品構想に基づいた要求仕様の作成やデザインレビューをおこない部品サプライヤと共に開発  - オフボード(コネクティッドサービス企画、サーバー開発)部署などの関係部署と協議しながら仕様検討 ・システム、部品試験  部品サプライヤや実験部署で行われた試験結果の確認や、見つかった課題への対応 ②コネクティッド関連技術、システム・部品戦略策定  主にコネクティッドサービスの市場動向、技術動向を調査し、中長期の戦略策定をおこなう 【入社後の担当領域】 ・車載テレマティクスユニットの新規開発/開発済み製品の車種展開・維持改良 コネクティッドサービスの市場動向調査や先行技術動向調査を行い部品戦略の検討をご担当頂きます。 部品サプライヤや関連部署・海外R&Dと協力し、他社に負けないシステムを検討し、社内調整をしながら開発を進めるやりがいのある仕事です。 【使用ツール】CATIA V5

開発<エンジンユニット>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
500万円~900万円
勤務地
大阪府池田市

■自動車の心臓部であるエンジンユニットの機械設計業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・燃費排ガス規制対応や走行性能を達成する開発目標の策定から基本設計、詳細設計、シミュレーション解析(FEM等)・検証、最適化まで幅広い工程を担う ・燃費、走行性能、環境負荷を考慮した革新技術の適用を通じて、高品質かつ次世代型の設計を追求する ※将来的には、新規プロジェクトのリーダーとして企画立案からチームの統率、製品化に至るまで中心的役割を担うことが期待されています。 <業務詳細> ・基本設計方針の策定と設計コンセプトの立案 ・3D CAD(CATIA、Creo 等)を使用した詳細設計 ・シミュレーション技術を用いた性能検証および最適化 ・プロトタイプ作成後のフィードバックを基にした設計改良 ・新素材や先進技術を取り入れた革新的な設計手法の導入 <関わる部品、ユニット> エンジンユニットとその周辺部品 【入社後のキャリアパス】 入社後はOJTを通じて自社の技術や設計プロセスを習得し、パワートレイン部品の設計・開発に従事していただきます。初期段階では基本設計や詳細設計を担当し、CADやシミュレーション技術を活用した実務を経験します。その後、技術力やプロジェクト管理スキルを磨きながら、設計リーダーとして複数のプロジェクトを統括する役割を担います。また、専門性を追求することで「技術スペシャリスト」として最先端技術の開発に携わる道も選べます。さらに、グローバルプロジェクトへの参画や海外拠点での経験を積むことで、グローバルな視野を持つエンジニアとしてキャリアを広げることが可能です。最終的には、「クルマづくりのスペシャリスト」として高水準な開発をリードし、自動車業界の未来を牽引する役割を期待されています。

EV/PHEV制御システム設計

職種/業界
電気回路設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、下記のいずれかの業務をご担当いただきます 【具体的には】 ・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計 ・モデルベースによる制御開発 ・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計 ・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計 ・モーターや電池の制御 【やりがい・成長できる点】 ・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できる ・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務が遂行できる

設計開発<ガソリン・ディーゼルエンジン制御用燃料噴射システム部品>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 【具体的には】 燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発 【使用ツール】CATIA V5 【やりがい・成長できる点】 ・自分が設計に担当いただいたエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【同部の役割】 エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品(ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター)、電制バルブ(蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ)などのコンポーネント設計

設計開発<ガソリン・ディーゼルエンジン制御用センサー・アクチュエータ部品、および排ガス浄化用触媒>

職種/業界
電気回路設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

新車開発プロジェクトにおいて、車両・エンジン・システムでの使われ方や要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両・エンジンの目標達成に貢献していただきます。 【具体的には】 エンジン用センサー・アクチュエータの開発全般 ・温度センサー、空気量センサー、空燃比センサー等の吸気・排気センサー、回転数センサー等、各種センサーの設計開発 ・スロットルボデーやアクセルポジションセンサー等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発 ・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発 ・排ガス浄化用触媒の設計開発 【やりがい・成長できる点】 ・同社が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され、魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤーとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【部署の役割】 パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し、開発・構築する部署 ・エンジンマネジメントシステムで使用する  センサー類  *各種温度センサー、吸気・排気センサー(空気量、O2、排気成分)、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー  電制バルブ(スロットルバルブ、EGRバルブ) ・排ガス浄化用触媒 ・コンピュータ基盤(回路)設計

衝突安全性能開発

転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~900万円
勤務地
愛知県刈谷市

自動車の衝突安全性能開発エンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・顧客へ安全な車を届けることを使命とし、ミニバン、SUV、商用車の衝突安全性能企画を実施します ・部品への要求性能を設計者と共に検討し、図面への性能織り込みを行います ・性能確認評価をシミュレーションと実車試験を用いて実施します 【技術優位性】 同社がつくるクルマの衝突安全性能の高さは世界で認められるレベルであり、安全性の高い自動車を表彰する自動車アセスメントにおいて、プリウスをはじめ数々の車が受賞。

開発/実験<予防安全運転支援、自動運転支援システム>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
650万円~950万円
勤務地
北海道河東郡音更町 他

同社にて、運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当いただきます。 【具体的には】 ・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築 ・ACC制御のバーチャルテスト環境構築 ・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築 【使用ツール】 CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング/ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等 【やりがい・成長できる点】 ・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術/商品が顧客へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。

開発<電動車向け変速機>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、電動車向け変速機、減速機の設計業務を担当いただきます。 【具体的には】  ・搭載性、強度耐久性の設計検討  ・変速機構の設計検討  ・社内関連部署(生産技術部門、調達部門 等)と開発推進のための調整業務 【使用ツール】 ・ウインドウズ(ワード、エクセル、パワーポイント) ・CATIA V5(解析、モデル作成) など 【やりがい・成長できる点】 ・自動車メーカーの設計者として車両性能に関する設計スキルを得ながら新型車を開発することができます。 ・電動車の変速機の開発経験が無い方で担当いただいている方も増えており、様々な新技術に触れられステップアップできます

開発<トランスミッションとタイヤを繋ぐ、ファイナルドライブ製品>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、ファイナルドライブ製品の、応用新製品の開発業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・車両企画目標に沿った製品構想検討 ・開発標準に則った製品設計 ・設計の妥当性検証 ・量産コスト・工程の妥当性確認 ・サプライヤとの設計・生産性検討・技術交流等 ・新機構・新構造の開発と標準化 【使用ツール】 ・ウインドウズ(ワード、エクセル、パワーポイント) ・CATIA V5(解析、モデル作成) など 【やりがい・成長できる点】 自分が開発した車両が、市場で走り出した時の感動は、特別なものがあります。 また、すべての車両に搭載されるため、自動車のエンジニアとして、幅広い知識と経験を得ることが可能です。

システム開発・開発プロジェクト推進<EV,PHEV,HEV,ICEの新型開発車両新ドライブトレイン>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下業務のいずれかからスタートいただき、いずれは広くご担当いただきます。 【業務内容】 ・EV,PHEV,HEV,ICE新型車両の新ドライブトレインシステム開発、システム性能、動力性能等のシステム構想及びシステム設計 ・新ドライブトレインシステムの構成要素(コンポーネント)計画・開発のプロジェクト推進、車両開発との整合マネージメント他、新ドライブトレインシステム、構成部品の日産自動車、Renault Group、他とのアライアンス業務推進 ※係長級の場合、上記領域におけるドライブトレインシステムの基本計画・開発マネージメントにおける実務リーダー 【使用ツール】 MS Office, Teams、汎用開発ツール(MATLABなど) 【やりがい・成長できる点】 ・部品設計やコンポーネント設計の枠を超えて、新型のパワートレインシステム及び自動車全体の構想や開発に携われるため、視野が広がり、且つ、個々の部品の技術開発力だけでなく、自動車開発全体を俯瞰できる高い視点をもつことができます。 ・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。 ・自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。

開発<車両ボディー>

職種/業界
機械設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、車両ボディーの開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ボディー、ドア、フード、テールゲートに対して製品構想の立案 ・3D CAD (CATIA)を用いた製品図面の作成 【使用ツール】 CATIA V5 等 <部署の役割> ・ボディー、ドア、フード、テールゲートの設計構想を立案し、製品図面を発行する。 ・衝突安全、強度、操縦安定性、NVH、実用性などの機能について目標満足することを確認する。 ・不具合発生時には速やかに対策を講じる <やりがい・成長できる点> 顧客に伝わり易い車の性能や品質に直接関係するボディーを自ら開発するため、市場でのお客様の反響をダイレクトに感じることができて大きな達成感が得られる。 開発初期のデザイン検討段階から、量産開始後の市場対応段階まで、多くの部門と協業する部署であり、多角的な知識やコミュニケーション力など様々な能力を成長させることができる。

電動車エネルギーマネジメント適合開発/試験

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にて以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電動車のエネルギーマネジメント適合開発 【部概要】 ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する開発業務を担当 ・ガソリンエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項 ・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項 ・電動車の制御・排ガス適合開発に関する事項 ・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項 ・トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する事項 【やりがい・成長できる点】 量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていることや、顧客満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます

EV・パワートレイン開発に必要な本部/部内リソース(費用)管理業務

職種/業界
生産管理 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 <部署の役割> ・EV・パワートレイン開発に必要な設備導入企画立案および本部内管理 ・EV・パワートレイン開発に必要な設備の維持(点検、修繕)状況を管理および本部内共通設備の同実行 ・EV・パワートレイン開発を実行する際の部内および本部内費用の集計管理 <入社後の担当領域> 上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。 (具体的には) ・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認 ・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り <やりがい・成長できる点> 現場との費用管理に関する情報収集などで、開発に携わる技術者との関わりも多く、自己研鑽や俯瞰力、人間力の成長が期待できる業務です。 また、技術革新のスピードが速く、常に市場や他社動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できます。

ドライブトレインの制御設計<電動トランスアクスル>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 <部概要> ドライブトレイン制御システム開発はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の制御設計を行う部署です。 <入社後の担当領域> 電動トランスアクスルの制御開発 ・制御設計、図面作成、車載レイアウト検討 ・コスト、重量、開発日程の管理 ・サプライヤ、試験部門、生産部門との打ち合わせ <使用ツール> ・CATIA ・MATLAB/Simulink HILS、SHILS、MILS <やりがい・成長できる点> 自動変速機は自動車の走行性能に大きく関わる部品なので、部品の機能開発はもちろんですが車両開発に直結した達成感があります。 また、サプライヤや生産部門の多くの方と協力して業務を遂行していきますのでコミュニケーション能力、マネージメント能力が身につきます。

適合開発業務<電動車/エンジン/排ガス>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
京都府京都市右京区

■ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する開発業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・ガソリンエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する業務 ・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する業務 ・電動車の制御・排ガス適合開発に関する業務 ・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する業務 ・トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する業務 ※ 保有スキルやご希望に応じてパワートレインの適合業務に関する上記いずれかの職務をご担当いただきます。 【やりがい・成長できる点】 ・量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていることや、顧客満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。

ディーゼルエンジン制御開発 SCRシステム制御開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、新車開発プロジェクトにて車両/エンジン/システムの使われ方/要求に基づきエンジンやエンジンシステムをコントロール制御の開発(制御仕様検討)を行い車両/エンジンの目標達成に貢献いただきます。 【具体的には】 ・ディーゼルエンジンのSCR後処理システムコントロールユニット(DCU)の制御仕様・プログラム検証 【使用ツール】 ・CAD(CATIA) ・MATLAB/Simulink 【やりがい・成長できる点】 ・自分が設計した制御(ソフトウェア)がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

EV‣パワートレイン開発プロジェクト推進及びプロジェクトの開発品質向上

職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 <部概要> (1) EV‣パワートレイン開発管理統括、中長期開発費、BP開発費フォロー、中長期投資企画、設備導入・維持管理に関する事項 (2) EV‣パワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項 (3) EV・パワートレインの燃費、動力性能、排気に関する性能計画の策定及びフォロー (4) ガソリンエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー (5) ディーゼルエンジンシステム開発の計画策定、推進及びフォロー (6) EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム開発の計画策定、推進及びフォロー (7) EV‣パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項 <入社後の担当領域> ・パワートレイン開発プロジェクトのQuality Gate運営 ・不具合、懸案事項の解決をサポート及び、妥当性の検証 ・開発プロセスの振返りと見直し提案 ・EV・パワートレイン開発本部を横断した技術Stockと仕組みの構築 <やりがい・成長できる点> ・EV・パワートレインの開発品質、製品品質、お客様満足度の向上に貢献できていることを実感できます。また、EV・パワートレイン開発本部全体に影響する提案を行え、達成感を得ることができます。 ・エンジニアリング技術を向上させられるだけでなく、目標達成の為のマネジメント力を向上できる。 ・EV・パワートレイン開発本部全体に影響する案件を検討することにより、戦略的視点を身に着けられる。

制御開発、エンジンECU開発<ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン>

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する制御の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献いただきます。 【具体的には】 エンジンをコントロールする制御(プログラム作成)、エンジンをコントロールするECUの設計(インターフェイス回路)、車体側との通信制御、協調制御の制御開発全般 【使用ツール】 ・CAD(CATIA) ・MATLAB/Simulink 【やりがい・成長できる点】 ・自分が設計した制御(ソフトウェア)がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界一の販売台数のアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

競合車のベンチマーク評価・設計提案エンジニア

職種/業界
研究・開発 / 自動車(四輪・二輪)
年収
660万円~1,000万円
勤務地
大阪府池田市

競合車の分解調査・性能評価を通じた技術動向の把握や、最新技術動向の技術調査および競合車評価を行い、その結果に基づく新技術・新機能の技術提案を担当いただきます。 また、提案した技術を実際の製品へ反映するため、設計チームと連携しながら開発を推進する役割を担います。 「なぜこのメーカーはこの構造にしたのか?」「どんな構造がこの乗り味を生むのか?」 ——そんな疑問を探り、あなたの分析が次のヒット車種を生み出します。 最新技術に触れながら開発に深く関わりたいエンジニアに最適なフィールドです。 【具体的には】 ・競合車の分解調査や性能評価の実施 ・他社車の新構造を社内関係部署に発信 ・分解した部品・構造、および性能評価より、生産目線での知見を加えQCD的に優良な構造を次期開発車への織り込み提案 ・分析結果を基にした新技術・新機能の企画提案 ・設計チームとの連携による開発推進・ワーキンググループへの参加 ・最新技術・市場ニーズの把握 【キャリアパス】 設計~生技・製造を中心に関係部署を経験し、車を企画する部署へキャリアアップすることが可能です。 ベンチマークを通じて他社の構造やトレンドを深く理解していることが、新たな車の企画を考える上で大きな強みとなります。

強度信頼性CAE解析<ドア・テールゲート・フードパネル>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

同社にて、電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験をご担当いただきます。 【具体的には】 上記業務の中でドア・フード・テールゲートの強度信頼性開発におけるCAE解析を担当していただきます。具体的には以下3項目となります。  ・パネル母材の強度・信頼性解析  ・ドア・フード・テールゲート完成品の強度・信頼性解析  ・スポット溶接の強度・信頼性解析 <使用ツール> Nastran、Hyper mesh、ADAMS 【やりがい・成長できる点】 ・試作に先立ちCAEで結果を出すことがプロジェクトの成功を左右します。解析で導いた改善案が設計変更につながり製品に反映されるため大きな達成感が得られます ・CAE解析スキルが向上し、解析業務の専門性が高められます ・企画段階から開発に携わるため、自動車開発を横断的に理解できます

東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~990万円
勤務地
東京都

■同社ならではの「人を中心にしたAD/ADAS」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転のHMI開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます。 ・より安全な自動運転のHMIの開発 ・ユーザーの嗜好にあった自動運転のHMIの開発 ・ユーザーに安心感を与える自動運転のHMIの開発 【同ポジションの魅力】 100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。 単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。

東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

ドライバーの感性を科学する自動運転HMI開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~990万円
勤務地
群馬県

■同社ならではの「人を中心にしたAD/ADAS」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転のHMI開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます。 ・より安全な自動運転のHMIの開発 ・ユーザーの嗜好にあった自動運転のHMIの開発 ・ユーザーに安心感を与える自動運転のHMIの開発 【同ポジションの魅力】 100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。 単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。

東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

次世代AD/ADASシステムの研究開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~990万円
勤務地
群馬県

■同社ならではの「人を中心にしたAD/ADAS(自動運転システム)」を構成する死亡交通事故ゼロ実現に向けた自動運転機能の開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます ・認識システム:周囲認識技術の開発 ・制御システム:経路生成および車両制御の開発 ・机上/台上検証環境構築:シミュレーション環境、HILS環境、ドライビングシミュレータ環境、検証用試験車両の開発 【業務の魅力】 同社が追い求める安心・安全に重きをおいた自動運転技術や付加価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。 完成車メーカー内では稀な内製開発を進めており、自動運転向け半導体の開発や機能安全認証を自社で取得するほどの技術力を社内に保持しています。 そのため単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。 同研究室では、同社/自動車の技術だけでなく、従来の自動車技術に収まらない技術も活かした技術実現を推進するため多方面での技術知見の獲得が出来ます。

電子コンポ実験業務<法規適合、機能確認、故障検知>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にて電子コンポ(ボデーコンポ)実験業務を担当していただきます。 <入社後の担当領域> ・新型車の電子コンポの評価 ・電子コンポの評価方法の計画・立案・効率化検討 ・電子コンポの評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・各国法規の把握とそれに合わせた試験標準の制定・改訂 <部署の役割> ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【やりがい】 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

車両および部品EMC試験法技術構築/EMC解析、検討/EMC CAE技術開発業務

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にて電子コンポ(ボデーコンポ)実験業務を担当していただきます。 <入社後の担当領域> ・車両部品に要求するEMC試験条件および判定基準を検討・策定する業務 ・EMC CAE技術構築の研究 ・車両全体及び車両部品のEMC解析、検討(他部門との折衝も含みます) ・各国のEMC法規(UN-R10など)に対応するための、評価手法の検討・検証 ・評価に必要な設備や機材の調査、導入 <部署の役割> ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【やりがい】 ・電子電装領域において、車両全体の開発に横断的に関わることができます。 ・社内でも専門家の少ない領域であるため、EMCに関する専門知識やこれまでの経験を存分に発揮し、技術的な中核人材として活躍できるポジションです。 ・自工会、自技会などの活動を通じて、社外の専門家と交流する機会が多く、最新動向や知見に触れながら視野を広げることができます。 ・こうした社内外での技術的な議論、情報交換を通じて、EMC分野における専門性をさらに深化させ、自身の成長を実感できる環境です。

電子コンポ実験業務<ボデーコンポ>

職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
愛知県岡崎市

■同社にて電子コンポ(ボデーコンポ)実験業務を担当していただきます。 <入社後の担当領域> ・新型車の電子コンポ(ボデーコントロールコンポ)の評価 ・ボデーコントロールコンポの評価方法の計画・立案 ・ボデーコントロールコンポ評価プロセスの構築 ・プロジェクト日程に合わせた、日程管理、費用管理、関連部門との調整 ・HILSを用いた評価環境の構築 <部署の役割> ・車載電子システム・コンポーネントについて電子信頼性の評価方法を検討し、評価を行う。 ・評価に必要な設備・計測器を選定・導入し、維持管理を行う ・電子部品のデザインレビューに参加し、課題の抽出、対応を決定する ・新型車の開発に必要な時間、予算の策定を行う ・開発の節目での進捗管理を実施する 【やりがい】 新型車に搭載する新機能の評価をどのように実施するかを考え、必要な環境やプロセスを主体的に作り上げることで、仕事の達成感を得ることができます。 社内の関連部門やサプライヤーとコミュニケーションを取りながら、日程通りに評価を進めることで交渉力や指導力を発揮できる仕事です。

モビリティサービスプラットフォームの企画開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
東京都港区

■リーダークラスメンバーとして下記業務を担当していただきます。 【入社後の担当領域】 コネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォーム開発プロジェクトの推進 ・プロジェクト推進:  目的・スコープを整理し、ステークホルダーと要件のすり合わせを行いながら、プロジェクト計画を策定  課題・リスクを早期に把握し、関係者を巻き込みながら解決策の検討・実行を推進する ・プロジェクト管理:プロジェクト計画をWBSへ落とし込み、日次・週次で進捗を管理し、遅延の早期把握と解決に向けた調整を行う 【仕事の面白み/やりがい】 ・海外メンバーを含め多様なステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトをリードし、コミュニケーション力・調整力・ファシリテーション力を磨くことができる ・プロジェクト計画の具体化や課題解決をリードし、プロジェクトを前に進める中心的な役割を担うことで、自分の働きかけが成果に直結する 【部署の役割:モビリティサービスプラットフォーム部】 同社のコネクティッドデータ蓄積及び外部提供のためのモビリティサービスプラットフォームの企画・開発・管理 ・コネクティッドカーのデータ蓄積・活用基盤の企画および要件定義 ・コネクティッドカーのデータ分析基盤および3rd Party向けAPI基盤の企画・要件定義 ・企画した基盤の開発業務および、開発ベンダーを含む開発プロジェクトのマネジメント ・開発した基盤の運用・保守業務、国内で構築したモビリティサービスプラットフォームの海外展開業務

モバイルアプリの企画開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
東京都港区

■実務リーダークラスメンバーとして、下記業務を担当していただきます。 【入社後の担当領域】 コネクティッドカーサービスのグローバル化が進む中、コネクティッドカーサービスのみならず、新たなモビリティサービスや各リージョンが管理するアプリとの連携を考慮し、 同社に関連するすべての顧客にとって分かりやすく最適なアプリを届けるため、グローバル視点でのアプリ企画/開発に取り組んで頂きます。 【仕事の面白み/やりがい】 ・自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発をリードできる ・企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見修得が可能 ・社内/社外(海外含む)の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会がある 【部門概要】 コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 【部署の役割:モビリティサービスプラットフォーム部】 同社がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス/モビリティサービス実現のための以下の業務 ・モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ・モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用

企画および先行開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
450万円~950万円
勤務地
東京都港区

■車両に搭載するアプリやサービスを社内部門や社外と連携して企画し、試作して検証する業務を担当していただきます。ソフトウェア開発経験者には、アプリのコーディングや開発環境の構築を担当いただくこともあります。 【入社後の担当領域】 ・車両に搭載するアプリ要件の策定、車両と連携するサービス企画の策定 ・アプリやサービスのコンセプト策定、試作と検証(いわゆるPoC) ・アプリやサービスのマーケティングおよびマネタイズ検討 ・将来のビジネスを見据えた社内外からの情報収集および分析 :使用ツール:Figma、Miro、Gitlab、Jira (ツール使用経験は不問) 【やりがい・成長できる点】 ご自身のアイデアや意見を同社全体に広げながら仕事を進めることができます。ご自身の挑戦と活躍によって、世界で初めての自動車に採用される新サービスを実現することも可能です。さらに、海外の協力会社と業務を進めることで、グローバル経験を積むことも可能です。 【部概要】 様々な枠を超えて、イノベーティブに車両に搭載するアプリやサービスを創造する部門です。メンバーのほとんどがキャリア採用のため、自由に意見を述べながら企画、開発することができます。 ※部の役割: 車両に搭載するアプリ、車両と連携するサービスの企画および開発、車両に搭載するアプリやサービス試作および検証、車両に搭載するアプリやサービスの社内外プレゼン

東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー

次世代AD/ADASシステムの研究開発

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車(四輪・二輪)
年収
550万円~990万円
勤務地
東京都

■同社ならではの「人を中心にしたAD/ADAS(自動運転システム)」を構成する死亡交通事故ゼロ実現に向けた自動運転機能の開発に取り組んで頂きます。 【具体的には】 以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務を担当していただきます ・認識システム:周囲認識技術の開発 ・制御システム:経路生成および車両制御の開発 ・机上/台上検証環境構築:シミュレーション環境、HILS環境、ドライビングシミュレータ環境、検証用試験車両の開発 【業務の魅力】 同社が追い求める安心・安全に重きをおいた自動運転技術や付加価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。 完成車メーカー内では稀な内製開発を進めており、自動運転向け半導体の開発や機能安全認証を自社で取得するほどの技術力を社内に保持しています。 そのため単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。 同研究室では、同社/自動車の技術だけでなく、従来の自動車技術に収まらない技術も活かした技術実現を推進するため多方面での技術知見の獲得が出来ます。

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