大型トラック領域で高度な輸送効率を追求する重トラック専業メーカー
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自動車（四輪・二輪）／技術職（機械・電気）／年収400万円以上／30代の求人・転職・中途採用情報
公開求人885件中 301〜350件表示
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
生産技術＜ボディ領域＞
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
550万円～1,000万円勤務地
群馬県■同社にてボディ生産（溶接）工程における車体構造検討と生産設備導入検討、設備導入の工事計画および立ち上げを担当していただきます。 【具体的には】 ・ボディ生産工程／設備への新型車織り込み検討および検討に基づいた工事の実行と立ち上げ ・新型車および量産車の車両品質改善 ・量産設備の稼働率向上および生産性向上に向けた改善 ・生産設備の省人化／自動化推進 ・ボディ工場内物流の効率化／省人化推進 【使用ツール／資格／経験】 ・Officeソフトを用いた業務経験および普通自動車免許 ・CATIAおよびAUTOCAD操作 【業務の魅力】 ・車両開発にも深く関わる幅広い業務内容 ・クルマのカタチを組上げる巨大でダイナミックな生産設備を担当できるのは完成車メーカーならでは ・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が広い ・海外工場との交流頻度が高く、グローバル視点での業務推進が身に付く
株式会社ホンダテクノフォート
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機械設計＜四輪車向けシート／企画から量産まで＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町Hondaの四輪車開発において“座り心地”と“安全”を直接左右する最も重要な部品のひとつであるシート部品の設計業務をご担当いただきます。快適性・安全性・デザイン性を企画提案から量産立上げまで一貫して携わり、実際の形にしていただくポジションです。 【具体的な業務】 ■車両コンセプトを踏まえた、快適性(姿勢保持/乗り心地)・安全性・法規を満たす機能検討 ■機能を満たすシート部品のCATIAを用いた設計・データ作成・レイアウト作成 ■デザイン部門とのシート表皮柄、ステッチなどの仕様調整 ■ボディー、電装等の関連部門との仕様・レイアウト調整 ■シートサプライヤとのシート部品仕様調整・技術折衝 ■設計意図を実現する量産立上げまでの品質確認 使用ツール：CATIA V5,V6 【魅力】 ●シート開発は、単なる「部品の設計」に留まらず、車両コンセプトを踏まえた、快適性、デザイン性、安全性能、製造性など、多様な要素を統合し、車内空間の価値そのものを作り上げる非常にやりがいのある領域です。企画段階から量産まで、上流工程から関わることで、自分のアイデアが“クルマそのものの価値”を左右する実感を得られます。 ●開発を主導する裁量の大きさ、Hondaの四輪車開発をHondaのエンジニアとして技術を磨く環境、そして自分の設計が乗員の心地よさにつながる実感。この仕事でしか得られない大きな達成感があります。 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすいです。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
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生産技術＜樹脂成形・樹脂塗装領域＞
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
550万円～1,000万円勤務地
群馬県■バンパー成形および塗装に関する生産技術業務をご担当いただきます。 【具体的には】 新型車開発におけるバンパー構造・仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。 ・バンパー構造・仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化 ・バンパーの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発 ・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化、バンパーの工場での生産における課題の対応 ・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み 【取り扱いプロダクト／技術】 ・全同社車のバンパー -上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等） 成形：射出成型技術、成形機に関する技術的知見 塗装：塗装技術、バンパー塗装装置に関する技術的知見
東証プライム上場、独自のテクノロジーを持つ完成車メーカー
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生産技術＜塗装・ペイント領域＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）年収
550万円～1,000万円勤務地
群馬県■同社にて、工場の工程・設備担当をお任せする中で設計部門・製造現場等の関連部門と密にやり取りしながら業務を進めていただきます。 【具体的には】 ・開発車の工程計画立案、実行 ・量産色改善計画立案、実行 ・塗料改良・開発計画立案、実行 ・品質改善・設備改善立案、実行 ・上記に伴う設備検討及び改造 使用ツール／資格／経験：CATIA、AUTOCADの経験 【業務の魅力】 ・生産技術でありながら、車両構造に深くかかわった仕事ができる（一般的な生産技術は工場設備のみ） ・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができる ・仕事の幅が広く、色々な仕事を経験できる。1人の守備範囲が大きい
車体検査（品質保証）
外資系企業
職種/業界
品質管理 / 自動車（四輪・二輪）年収
470万円～650万円勤務地
福岡県京都郡苅田町■自動車のボディに関する溶接品質の保証業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・スポット溶接／CO2溶接等をタガネや、超音波検査機等で基準に定められた溶接の状態にあるか検査をする業務 ・将来的に車の車台番号（自動車1台1台の固有番号）の品質業務＝打刻検査に従事していただく可能性有 ※未経験の場合、上記内容について標準作業書を見ながら先輩社員と一緒に実施します ■ポジションの魅力 ・自動車の骨格を成す溶接品質を保証する、自動車の基本となる重要な業務です。数年前から超音波検査を導入し超音波器を駆使した検査を行っており機器の取扱いなどを習得できます。職務は4、5名程度のチームで実施いただきます。
株式会社ホンダテクノフォート
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CAE解析＜衝突CAE＞
転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■同社にて四輪車の衝突安全性能CAE解析に関する業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■CAEを活用した衝突安全の性能評価と仕様提案 ■衝突安全用CAEモデル作成、結果解析、予実検証 【魅力】 親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
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研究テスト領域＜衝突研究＞
転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの、衝突研究に関する研究テスト業務（衝突安全性能の開発業務）を行っていただきます。 【具体的には】 ■企画提案、要件・法規等を満たした機能検討 ■関連部門との調整 ■各種テスト推進 ■実験で得られたデータを設計部署や実験部署へフィードバック ■各種評価イベント対応 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の研究開発（テスト領域）をご担当いただきます。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ただテストをする部門ではなく、テスト計画の立案から設計部門へのフィードバックなど幅広くご担当いただきます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。若手も多く、活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
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研究テスト領域＜電動パワーユニット研究＞
転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの電動パワーユニットに関する研究テスト業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■エンジン、ハイブリット、電気自動車の実車適合開発業務 ■ハイブリットシステム機能の搭載開発業務 ■ハイブリッド車用トランスミッションの搭載・適合性開発業務 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の研究開発（テスト領域）をご担当いただきます。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ただテストをする部門ではなく、テスト計画の立案から設計部門へのフィードバックなど幅広くご担当いただきます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。若手も多く、活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
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電装設計＜四輪用ハーネス／先進安全＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車の電装部品（ワイヤーハーネス）に関する、設計開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【担当製品】 ■ 四輪用電装部品（ワイヤーハーネス等） 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに出します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。 ●クルマ全体に関わるワイヤーハーネス設計業務の特性上、様々な電装システムと車両を構成するあらゆる部品の構造について広く理解することができます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。組織規模拡大に向け若手の配属からベテラン層の採用に力を入れている状況です。活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
株式会社ホンダテクノフォート
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機械設計＜ボディ外装部品＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車のボディ外装部品に関する、設計開発業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【担当製品】 ■BODY外装部品（ドア／バンパー／テールゲート／カメラ／レーダーなど） 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに依頼します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。
株式会社ホンダテクノフォート
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機械設計＜ハイブリット自動車用エンジン＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■同社にて、ハイブリット自動車用エンジンの設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ■エンジンに使う部品の仕様の選定 ■決めた仕様どおりに部品が性能発揮するかの確認 ■市場投入後、問題が無いかを検証 【やりがい・魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ハイブリット車と言えども、エンジンは車両の性能を決定づける重要部品であり、責任感のある業務に携わることができます。また、市販化される際には大きな達成感があります。 ●設計、テスト、製造など多くの部門と連携し、限られたリソースで最大の成果を出す協働の面白さがあります。 【使用ツール】 ■PowerPoint、Excel、Word などの Office 系ツール ■CATIA 3Dモデリングおよび作図ツール、その他専用ツール
株式会社ホンダテクノフォート
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電子制御＜ECU等＞
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■同社にて、車体を制御するECU（電子制御装置）の制御仕様作成、制御動作試験（組込制御）をご担当いただきます。 【具体的には】 ・電子プラットフォーム（車両全体のシステムを統合制御）開発業務 ・シャシ制御（ブレーキやステアリング）開発業務 ・視界支援制御（カメラやレーダー）開発業務 【同ポジションについて】 同ポジションは、数年後の自動車に搭載されるECUの制御仕様の作成や制御動作確認を行っています。四輪車の電動化・自動化に伴いどんどん進化する電子制御システムを通じ、より安全・便利で快適な社会に貢献できる仕事です。 【魅力】 親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
ダイハツ工業株式会社
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モデルベース開発
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～1,000万円勤務地
大阪府池田市■エンジン、トランスミッション、HEVやBEVに搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験において、高機能試験設備を用いてモデルベース開発手法等を活用し、試験の自動化や短期化を行います。 【具体的には】 ・モデルベース開発に必要なモデル構築 ・モデルと実機を使った新評価手法の構築 ・実車、実路評価の台上化 ・各種試験設備連携による評価の自動化、効率化 ■入社後のキャリアパス 入社後は既存設備の運用を通じて業務を習得します。 エンジン、トランスミッション、HEVやBEVのパワートレーン開発分野、またそれに関連する周辺開発領域で経験を積んで、幅広く活躍頂きます。 ■魅力、やりがい ・パワートレーンの多様化に対応した、モデルベース開発やDXなど、先進的な試験技術に携わることができます。 ・エンジン、トランスミッション、BEVなど、幅広い分野に関与できるチャンスがあります。 ・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です。
ダイハツ工業株式会社
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QCサークルの全社展開および推進
職種/業界
品質管理 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■全社的な品質向上活動を推進する役割です。社内外のQCサークル活動や改善提案制度の事務局として、各種制度の企画・運営を通じ、従業員の品質意識向上や人材育成に貢献していただきます。 【具体的には】 役割分担しながら、以下の業務を進めていきます。 ・QCサークル活動の推進・運営 同社グループ全体（国内・海外拠点、仕入先様含む）の活動を取りまとめ、優秀事例の選定や発表会の企画・運営を行います。また、日本科学技術連盟（QCサークル近畿支部）の事務局対応も担当します。 ・改善提案制度の企画・運営 社員からの改善提案の受付、評価、奨励金の支払い手続きや、優れた提案に対する社内表彰の運営を行います。より良い制度にするための改善・企画も担います。 ・品質啓蒙活動とイベント運営 「品質月間」（11月）をはじめとする、従業員の品質意識を高めるためのコンテンツ作成、社内広報、研修会などのイベントを企画・運営します。 【仕事のやりがい、魅力】 ・全社的な「人づくり」への貢献 QCサークル活動や改善提案制度の運営を通じて、従業員の成長を促す「人づくり」に直接関わることができます。 ・影響力の大きな企画業務 全社を巻き込む活動の課題設定、企画、推進、取りまとめが中心となるため、主体的に仕事を作り上げていく面白さがあります。 ・経営に近い視点での経験 会社全体の品質向上という経営テーマに携わることで、高い視座で物事を捉える経験を積むことができます。社内外の多くの関係者と協業しながら、品質の重要性を伝えていく、やりがいの大きな仕事です。
三菱自動車工業株式会社
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開発評価＜車載インフォテイメント部品＞
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
950万円～1,250万円勤務地
愛知県岡崎市同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築 ・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築 ・仕様検討 -設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討 ・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成。 ■インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック ・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析 ・他社ベンチマーク ・顧客目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成 【入社後の担当領域】 コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、 ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、 緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価に関わるマネージメント業務 【やりがい・成長できる点】 ・最前線で進化し続ける車両インフォテイメント開発を行い、顧客へ商品を提供できる達成感。 ・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付く。 ・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い。 ・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できる。
ダイハツ工業株式会社
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生産技術＜ボデー・溶接ライン＞
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■国内外の工場生産をより効率的に行うために必要な生産性要件の車両構造織り込みをはじめ、生産設備調達や車両品質の造り込みを行う生産技術職です。製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程に携わり、生産ラインの計画から設置、稼働、量産まで立ち会うことができます。 【具体的には】 ・製品図面への設備・車両品質の要件織込み ・デザインレビューの段階から参加し、安価で生産性の良い構造の図面織込み ・設計部門と連携した図面の最適化 ・生産ラインの検討、デジタルファクトリー整備 ・デジタル化やロボットのオフラインシミュレーション適応拡大 ・物流含めた工場レイアウト立案 ・型、治具、ロボット等の調達 ・設備メーカーとの調整、工場導入、トライ立会い ・車両品質の造り込み 新型車の開発・立ち上げ発売のスケジュールを守るために向け、チーム全体が一丸となり、製造チームと協力して生産設備の調達と車両品質の確保を進めます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程を間近で体感することができます ・製造業ならではの自分の思い描いた生産ラインの計画から設置、量産まで立ち合えます ・担当した車が街中で走ってる姿を見れるという充実感、やりがいを味わえます ・ロボットメーカー、設備メーカー、工場の人々とプロジェクトを進める調整力が身につきます ・デジタル化やオフラインシミュレーションなど新しい技術を活用した働き方改革にも取り組めます
ダイハツ工業株式会社
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システム開発＜アフターサービス関連＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■アフターサービスに関わるシステム開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・販売会社のサービスエンジニアが使用する「故障診断機」（アプリ）の開発。 ・診断データ管理のサーバー構築・運用。 ・サービスマニュアルの利用システム開発・保守。 ・サービスマニュアル編集システムの維持開発。 ・リプログラミングツールの開発。 車両開発日程に連動し技術部から入手する情報を理解しながら、開発ベンダーと連携して開発を進めます。自社分だけでなく、他自動車メーカーの診断機を開発することもあります。開発期間は車両によって異なりますが、15〜24ヶ月程度です。複数のプロジェクトを並行して担当していただきます。 【入社後のキャリアパス】 将来的には、室内他グループ、サービス部内他室へ異動し、アフターサービスに関する知識を増やすことで、業務のマネジメント能力を磨くことができます。チームリーダー、グループリーダー、室長、幹部職を目指すことも可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 ・自動車メーカーの中でも、販売会社にもっとも近い部署の一つであり、販売会社とメーカーの橋渡し役になれます。 ・自身が制作した技術情報や機器を通じて販売会社をサポートする喜びがあります。 ・国内外問わず担当しているため、海外現地メンバー（インドネシア、マレーシアなど）と一緒に業務を進める機会があります。
ダイハツ工業株式会社
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基盤強化＜アフターサービス領域＞
職種/業界
サービスエンジニア / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■「顧客に満足いただけるアフターサービス」を提供するために、販売会社の指定整備事業適正化に向けた体制整備や法令・コンプライアンスの定着に向けた基盤強化施策などを企画・立案しています。環境や社会情勢が目まぐるしく変化する時代において、法改正も含めた変化に柔軟に適応すべく、販売会社のアフターサービス部門のサポート体制の強化が急務となっています。具体的には、以下の業務をお任せする想定です。 【具体的には】 ・販売会社のコンプライアンス、リスクマネジメントの定着に向けた取り組み ・指定自動車整備事業適正運営の推進 ・不祥事発生時の情報収集と再発防止策の立案 ・自動車整備士の働き甲斐、魅力向上策の企画立案 ・他メーカーや行政機関と連携した自動車アフターサービス業界の課題解決 【仕事の進め方】 ・2～3人でチームを組み、販売会社に出向いてサービス現場を確認し、サービススタッフの声を聞きながら現状把握を行い、業務改善やビジネス創出につなげます。（全国の販売会社への出張あり） ・販売会社以外にも、社内関係部署（営業、部品、システム開発等）とも折衝を図りながらプロジェクトを推進します。 ・各グループとも少人数体制のため、一人ひとりの裁量が大きく、主体的に業務に取り組める環境です。 ・若手社員に対しても育成体制が整っており、先輩社員とのコミュニケーションの場も多くあります。 【キャリアパス】 全国各地の販売会社と関係構築を行い、顧客満足度を向上させるために、自ら立案したプロジェクトを推進していくリーダーやマネジメントにチャレンジいただけます。
ダイハツ工業株式会社
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システム管理・導入検討＜コールセンター＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■主にシステムリプレイス後の運用体制の強化に向けたシステム運用、改善業務を担っていただきます。 【具体的には】 ・コールセンターの基幹システム(顧客管理システム等)の保守運用。 ・一次対応業務の効率化に向けた改善業務。 ・システムに携わるベンダーとの折衝業務。 ・新規のシステム導入プロジェクトの推進。 ※コールセンターでの一次対応業務は発生いたしません。 【業務の進め方】 全社システムと部門独自のシステムの連携を考慮しながら業務を行うため、全社のIT部門とも連携しながら業務を推進いただきます。 【キャリアステップ】 同グループでご経験を積んでいただいた後は、サービス部内での他グループへの異動等、ご希望や適正に応じて様々なキャリアパスを想定しています。 【配属組織について】 ・チーム一体で業務を進めており、フォローの体制は整っています。 ・また、同室の別のグループとも密に連携をしながら業務を進めています。
株式会社ホンダテクノフォート
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機械設計エンジニア＜内外装部品・電装部品＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■同社にて、下記いずれかの設計開発業務を行っていただきます。 ※ご経験に応じて以下領域の中から配属先が決定します。 ■＜外装部品（ボディ等）＞ ■＜四輪用内装部品（シート／エアコン等）＞ ■＜電装部品（ハーネス／先進安全）＞ 【具体的には】 ■性能目標の策定、仕様書作成および適用技術の構築 ■CADを用いた構造面の検討 ■協力サプライヤーへの依頼出し、及びサプライヤーから納入後のチェック業務 ■他部署との連携 ＜魅力＞ ※親会社が四輪車の「コンセプト」と「製造部分」を担っていて、開発部分については同社が担っています。その為、開発に集中できる環境をご希望の方にはおすすめの環境です。 ※仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに出します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。 ※同社の対応車種は、今後増えていく方針です。数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。
UDトラックス株式会社
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組み立て生産技術エンジニア＜エンジン・トランスミッション＞
外資系企業
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
500万円～850万円勤務地
埼玉県上尾市■エンジンおよびトランスミッション組立に関わる生産技術業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■量産品における設計変更管理・組立性評価・導入品質の確保 ■新製品における工程計画・投資計画・生産立上げ準備 ■組立ラインに関する生産システムの設定・維持・管理 ■新技術・新工法の開発 ■ボルボグループ パワートレイン生産部門との製品改良における連携/調整 ＜同社で生産技術に携わる魅力＞ 高品質で収益性の高い生産プロセスの実現に向け、製品プロジェクト業務及び、既生産車に対して生産工程の先進技術開発に携わることが可能です。 また、組立ラインに関する工程計画部分から実際の生産立ち上げまで幅広い領域に携わっていただくポジションのためエンジニアとしてのスキルアップに繋がります。
品質保証＜完成車の出荷前検査＞
外資系企業
職種/業界
品質管理 / 自動車（四輪・二輪）年収
470万円～650万円勤務地
福岡県京都郡苅田町■新車製造の最終工程において、以下の各工程の検査を行う完成検査員(技能職)として業務を遂行頂きます。入社後は以下いずれかの業務を担当頂きます。 【具体的には】 ・外観検査 ・エンジン廻り検査 ・ハンドル切角検査 ・ヘッドライト検査 ・定置走行検査 ・ブレーキ検査 ・ホイールアライメント検査 ・シャシ廻り検査 最終検査手順書に従って検査を行います。 ■研修体制 ・入社後は日産の追浜工場で5週間にわたる講習・教育を受けて、完成検査に必要となる完成検査員教育終了証を取得して頂きます。 ・未経験でも先輩社員と一緒に業務を覚えていただくのでご安心頂けます。
株式会社ホンダテクノフォート
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電装部品の研究開発＜研究テスト領域｜室内照明／オーディオ／スイッチ／エアコン＞
転勤なし
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
573万円～788万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの研究テストに関する業務（電装部品の性能評価業務など）を行っていただきます。 【具体的には】 ■企画提案、要件・法規等を満たした機能検討 ■関連部門との調整 ■各種テスト推進 ■実験で得られたデータを設計部署や実験部署へフィードバック ■各種評価イベント対応 【担当製品】 四輪用電装部品（室内照明／オーディオ／スイッチ／エアコン等） 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の研究開発（テスト領域）をご担当いただきます。そのため、自身が携わった車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●ただテストをする部門ではなく、テスト計画の立案から設計部門へのフィードバックなど幅広くご担当いただきます。 ●電動化・自動運転に向け、会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。若手も多く、活気ある職場で、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
ダイハツ工業株式会社
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企画推進＜アフターサービス領域＞
職種/業界
サービスエンジニア / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■主に入庫誘致施策をはじめ、顧客向けのメンテナンスパックなど、魅力あるアフターサービス商品の企画・立案をしています。車検専門店やガソリンスタンド等の競合他社が増えている中、販売会社のアフターサービス部門のサポート体制の強化が急務となっています。具体的には、以下の業務をお任せする想定です。 【具体的には】 ・顧客との接点強化を目的とした、魅力あるアフターサービスの企画・展開 ・入庫誘致施策（リテンション向上施策）の立案と推進 ・メンテナンスパックなどのサービス商品の企画 ・バリューチェーン領域の収益・利益計画の立案 【仕事の進め方】 ・2～3人でチームを組み、販売会社に出向いてサービス現場を確認し、サービススタッフの声を聞きながら現状把握を行い、業務改善やビジネス創出につなげます。（全国の販売会社への出張あり） ・販売会社以外にも、社内関係部署（営業、部品、システム開発等）とも折衝を図りながらプロジェクトを推進します。 ・各グループとも少人数体制のため、一人ひとりの裁量が大きく、主体的に業務に取り組める環境です。 ・若手社員に対しても育成体制が整っており、先輩社員とのコミュニケーションの場も多くあります。 【キャリアパス】 全国各地の販売会社と関係構築を行い、お客様満足度を向上させるために、自ら立案したプロジェクトを推進していくリーダーやマネジメントにチャレンジいただけます。
三菱自動車工業株式会社
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設計開発＜ガソリン・ディーゼルエンジン制御用センサー・アクチュエータ部品、および排ガス浄化用触媒＞
職種/業界
電気回路設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～950万円勤務地
愛知県岡崎市新車開発プロジェクトにおいて、車両・エンジン・システムでの使われ方や要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両・エンジンの目標達成に貢献していただきます。 【具体的には】 エンジン用センサー・アクチュエータの開発全般 ・温度センサー、空気量センサー、空燃比センサー等の吸気・排気センサー、回転数センサー等、各種センサーの設計開発 ・スロットルボデーやアクセルポジションセンサー等、アクセルコントロールシステムのコンポーネント設計開発 ・EGRバルブ等、排気再循環システムのコンポーネント設計開発 ・排ガス浄化用触媒の設計開発 【やりがい・成長できる点】 ・同社が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され、魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られるセンサー・アクチュエータ開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤーとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【部署の役割】 パワートレインマネジメントシステムを制御とコントロールする部品を設計し、開発・構築する部署 ・エンジンマネジメントシステムで使用する センサー類 *各種温度センサー、吸気・排気センサー（空気量、O2、排気成分）、回転数センサー、電流センサー、ポジションセンサー 電制バルブ（スロットルバルブ、EGRバルブ） ・排ガス浄化用触媒 ・コンピュータ基盤（回路）設計
ダイハツ工業株式会社
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駆動系制御設計およびMBD開発＜CVT／4WD＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～1,000万円勤務地
東京都中央区■トランスミッション（CVT）や電子制御4WDの制御設計・MBD（モデルベース開発）環境構築などを担当いただきます。 【具体的には】 （1）トランスミッション（CVT）／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発） ・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング ・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計 ・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現 （2）MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS／HILS／VRSベンチ／ドライビングシミュレーターなどを使用し、仮想環境下での制御検証 ・Java／Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 （3）先行技術開発・市場対応 ・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御） ・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 【仕事のやりがい、魅力】 ・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です ・企画～設計～試作～評価～量産まで全工程を社内で一貫対応できます ・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です ・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です
ダイハツ工業株式会社
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ADAS制御／シミュレーション開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～1,000万円勤務地
東京都中央区■ADAS（先進運転支援システム）の進化に伴い、開発プロセスの効率化と精度向上を目指したDX化戦略の策定およびシミュレーション環境の構築・運用を担当していただきます。 【具体的には】 ・開発プロセス全体の効率化を目指した、DX化戦略の策定・実行 ・HILS技術などを活用した車両挙動のシミュレーション環境の設計・構築・運用 ・ADAS機能（ACC、LKASなど）の仕様策定から設計・試作・検証業務の支援と性能評価 ・シミュレーション技術を活用した技術課題の特定と改善策の提案・実施 ・技術サポートや池田拠点との連携によるプロジェクト推進 ・次世代ADASシステムの機能開発 ※HILS技術を活用し、迅速なシステム検証を実現することで、プロジェクト全体の効率化を推進します。また、既存のADAS機能（ACCやLKASなど）の開発支援に加え、次世代ADASシステムの機能開発も担っていただきます。 ＜入社後のキャリアパス＞ 入社後は、シミュレーション技術の開発を中心にご担当いただき、開発業務の効率化を目指します。 将来的には、組織の拡大と業務範囲の拡大を進めていく予定です。 ご経験や成果に応じて、AD・ADASシステムの制御開発や先行開発に携わるチャンスがあります。 ※入社後6か月程度（若干長短あり）本社（大阪府池田市）で研修を予定しています。研修期間終了後に東京で勤務していただきます。
自動車コネクティッド領域の制御開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～1,000万円勤務地
神奈川県厚木市同社にて、自動車コネクティッド領域の制御開発を担当いただきます。 【具体的には】 （1）車両視点における車載部品システムズエンジニアリング業務 ・車のアーキテクトからドメイン毎に要求されるシステムの設計 ・システムズエンジニアリングからＳＷ制御仕様・要件定義・アーキテクチャ検討 （2）「エレキ・メカ・ソフトウェア」の車載製品開発 ・制御システム要求を基にソフトウェアアーキテクチャ検討、設計～検証 ・ プラントモデル構築 ・ ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 ・ MATLABやSimulinkを用いたモデル設計、実装、検証 ・ シミュレーション環境（MILS/SILS/HILS等）におけるテスト設計、計画と実行 ■ポジションの魅力 自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。 将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。 ■入社後の研修など モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修参加・受講いただきます。モビリティに関連する様々な技術(MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、アジャイル開発、AI、機能安全、A-Spice等)の学習機会も積極的に提供します
ダイハツ工業株式会社
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機能開発・評価/解析＜エンジン＞
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■エンジンの耐久評価や機能評価の計画を立案し、実施します。設計者が作成した図面を基に、どのような条件で評価を行うかを検討し、実験方法を決定します。エンジン単体での評価及び車両に搭載しての評価を行っていただきます。 【具体的には】 ■エンジンの組み立てから分解評価、さらには車両を使用した評価まで、幅広い業務を行っています。具体的には次のようなフローで進めます。 ・設計者からの図面受領 ・市場環境を考慮した評価計画の立案 ・エンジンや車両を用いた評価の実施 ・評価結果を解析し、部品の信頼性を判断 ・結果を報告書にまとめ、必要な改善点を提案 【入社後のキャリアパス】 周囲メンバーからと協力しながら、チームの一員として実績を積んでいただきます。将来的には、管理職としてのキャリアアップが期待されます。特に、評価計画の策定や実施に関する知識を深めることで、より高度な業務にも挑戦できる環境があります。 【仕事のやりがい、魅力】 自分の手でエンジンを触り、評価を行うことで、実際の製品開発に貢献できます。商品の品質を向上させるための評価方法を考案し、実行することで、創造的な仕事ができる点が魅力です。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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品質保証＜自動車部品＞
外資系企業
職種/業界
品質管理 / 自動車（四輪・二輪）年収
500万円～850万円勤務地
神奈川県川崎市中原区■品質保証部門で下記業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・ISO 9001 および IATF 16949 の要件に関する強力な知識を持ち、部品開発活動のサプライヤーと取引 ・プロジェクトのタイムラインに関連する製品品質要件を確保するためのサプライヤー（国内外）とのやり取り ・部品品質プロセスおよび部品開発マイルストーンに関連する活動に関する内部利害関係者との取引 ・担当製品に関する知識を社内および部品開発のサプライヤーと共有 ・欠陥のない製品品質開発を保証するためのサプライヤーリスク評価 【配属可能性】※担当製品で別れています ・キャビン関連部品およびシャーシアセンブリ部品 ・エンジン、トランスミッション、アクスル、エグゾーストシステム部品 ・電気・電子部品、サスペンションおよびブレーキシステム部品
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
千葉県市川市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
千葉県成田市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
千葉県千葉市美浜区■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
埼玉県北本市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱自動車工業株式会社
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設計開発＜ガソリン・ディーゼルエンジン制御用燃料噴射システム部品＞
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～950万円勤務地
愛知県岡崎市新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。 【具体的には】 燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発 【使用ツール】CATIA V5 【やりがい・成長できる点】 ・自分が設計に担当いただいたエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。 ・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。 ・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。 【同部の役割】 エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品（ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター）、電制バルブ（蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）などのコンポーネント設計
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
長野県飯田市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
東京都板橋区■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
東京都品川区■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
埼玉県久喜市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
三菱ふそうトラック・バス株式会社
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自動車整備士・メカニック
外資系企業
職種/業界
自動車整備士 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～700万円勤務地
埼玉県春日部市■三菱ふそうトラック・バス製の大型車輌整備全般の仕事です。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【賞与や休日なども充実している環境】 ・賞与に関しては、昨年実績で年間5.0ヶ月平均、しっかりと社員に還元！ ・お休みも日祝と第2土曜日は定休となり、年間休日121日と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にされたい方もワーク・ライフ・バランスを大切に働ける環境です！ ・残業時間は平均月25～35時間程度で残業代も全額支給！ ・標準時間9：00～18：00で月単位でのフレックスタイム制度を導入（コアタイムなし）。
ダイハツ工業株式会社
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生産技術エンジニア
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
滋賀県蒲生郡竜王町■マレーシア・インドネシアでの生産準備業務に対応するため、日本国内(同工場)で生産技術の基礎を習得していただいた後、現地での生産準備業務や現地組織・協力会社とのコミュニケーション・調整業務を担当していただきます。同社と現地人材・企業との橋渡し役として、円滑なコミュニケーションを実現し、海外での生産体制構築に貢献していただくポジションです。 【具体的には】 ・入社後3年間(同工場での育成期間): - 量産ラインの維持・改善業務を中心に、生産プロセスや品質管理の基礎を習得 - ラインの立ち上げ業務を経験 - 配属部署(鋳造生産技術、加工生産技術、ユニット組立生産技術のいずれか)において、OJTを中心とした実務経験を積む - 生産準備、設備改善、工程設計などの業務にローテーションしながら専門性を高める ・3年間の育成期間後: - 日本を拠点としながら、マレーシア・インドネシアへの出向または出張での勤務 - 現地での生産準備業務全般(工程設計、設備導入、品質管理、生産ラインの構築など) - 現地組織や協力会社とのコミュニケーション業務 - 同社本社と現地人材・企業との橋渡し役として、円滑なコミュニケーションの実現 - 現地から日本に来る留学生のフォロー業務 ※配属部署や担当業務は、ご本人の適性やキャリア希望、これまでの経験に応じて柔軟に調整いたします。 ■キャリアパス ・入社後3年間は滋賀工場での配属を想定していて、OJTを中心とした教育を通じてラインの立ち上げを経験していただきます。 ・3年間の育成期間を経た後は、日本を拠点としてマレーシア・インドネシアに出向もしくは出張での勤務をしていただく予定です。 ・専門分野でのスペシャリストとしての活躍や、マネジメント職へのキャリアアップも可能です。また、次世代工場プロジェクトへの参画など、多様なキャリアパスを用意しています。
株式会社ホンダテクノフォート
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機械設計＜シート／トリム／エアコン等＞
転勤なし
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
550万円～800万円勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町■四輪車の内装に関する、設計開発業務を行っていただきます。 【具体的には】 ■四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【担当製品】 ■内装部品（シート） ■内装部品（トリム／インパネ） ■エアコン部品（ヒーターコントロール／HVAC／コンプレッサー／コンデンサー） ※上記3つからご希望をお伝え下さい。ご希望がない場合、同社にて適性を見て判断をさせていただきます。 【魅力】 ●親会社が四輪車の先行開発（0から1を生み出す部分）を担っており、同社は開発部分（1を10、10を100など量産可能にする部分）を担っています。開発スパンも約2～3年であり、近い未来、実際に街を走ることになる車の開発をしていただきます。そのため、自身で設計した車が走る姿を実際に目にするという喜び／やりがいを感じやすい求人です。※数年後は、同社製の世に出る四輪車の大半を同社が対応していく予定です。 ●仕様検討や全体設計がメイン業務であり詳細設計はサプライヤーに依頼します。完成車メーカーの立場で業務を進めることが可能です。 ●会社方針として注力している分野であり会社の核となる重要ポストに携わるチャンスがあります。活気ある職場で若手も多いため、意欲がある方はリーダーとしてもご活躍いただきやすい環境です。
外資系完成車メーカー傘下、電動化に取り組む商用車メーカー
外資系完成車メーカー傘下、電動化に取り組む商用車メーカー
三菱自動車工業株式会社
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戦略立案および先行/量産開発業務＜プラットフォーム構成部品＞
職種/業界
機械設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～950万円勤務地
愛知県岡崎市■プラットフォームの構成部品に対して、レイアウト検討、要求仕様の策定、コスト/準備費の最適化、図面作成等を担当して頂きます。 計画から車両量産までの各工程において社内関連部門/取引先との調整も対応頂きます。 【具体的には】 ・プラットフォームの戦略策定 ・アンダーボデーの展開戦略策定、開発業務 ・車種間で共用する部品の展開戦略策定、開発業務 ・シートアレンジの調整、座り心地のよいシート形状の検討 ・燃料装置部品の技術戦略策定、性能計画検討 ・車両空調システムの提案、開発業務 ・シャシー部品の性能検討、開発業務 ・ブレーキシステム性能検討、開発業務 ＜使用ツール＞ CATIA、ADAMS、CarSIM等
ダイハツ工業株式会社
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先行開発における設計・性能評価およびCAE＜電動系要素部品＞
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■モーター、インバータなどの電動系要素部品の先行開発における設計・性能評価もしくはモデルベース開発（MBD）を担当していただきます。 【具体的には】 ・電動系システム（高効率モーター、次世代パワーデバイス等）の性能評価、データ解析、課題抽出 ・上記システムの回路設計（磁気回路・電気回路・制御回路設計） ・制御ロジック（アルゴリズム）開発および検証 ・モデル開発およびモデルベース開発 ■仕事の進め方 「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。 開発初期フェーズから構想・検討を行い、モデル設計、検証、プロトタイピング、フィードバックのサイクルを繰り返しながら性能を最適化していきます。 ■入社後のキャリアパス 入社後はOJTにより同社の開発プロセスを学びつつ、設計や評価業務からスタート。将来的には次世代パワートレーンの中核開発エンジニア／技術リーダーとして活躍いただくことを期待しています。制御設計やモデリング、システムアーキテクチャ設計などへのスキル拡張も可能です。 ■仕事のやりがい、魅力 ・次世代のモビリティ基盤を構築する最先端で活躍できるポジションです ・モーター、インバータなど、電動車両の心臓部を支えるコア技術に関われます ・モデルベース開発による高効率かつ高信頼な設計フローの構築・実践 ・実機評価とモデル検証を繰り返すことで、幅広い技術スキルが身につく
ダイハツ工業株式会社
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新型車の生産技術＜プレス部品生産工程＞
職種/業界
生産技術 / 自動車（四輪・二輪）年収
660万円～1,000万円勤務地
大阪府池田市■デザイン・設計と連携し、製品図面の段階から製造プロセスを見据えた技術的判断を行い、デザインや車体構造を具現化するための量産準備を担います。外装の板金部品に用いるプレス金型を担当し、品質確保と生産効率の向上を通じて、車両全体の競争力向上に貢献します。 【具体的には】 ■SEグループ ・新型車開発におけるプレス部品開発業務(デザイン/設計/工法開発) ・デザインや車両構造をもとにプレス金型、工程、設備スペックの具現化 ・プレス成形シミュレーション評価と品質対策の設計反映 図面段階から設計と一緒に作画フェーズ(約1年間)に携わり、作りやすく安価で高品質なモノづくりができるような生産性要件を設計にフィードバックしていきます。同時に、作画フェーズの後半では、この部品をどうやって作るか、品質確保するためにどのような技術を詰め込めばいいかを考えます。 ■生準グループ ・車両品質とプレス工程の造り込み ・プレス金型の機能確認および品質向上支援 ・生産工場でのプレス品質確保と量産準備 図面が出た後、金型を調達し、物ができ始めてから量産品が取れるまで、量産できるまでを担当します。金型メーカーとのやり取り、工場のプレス工程での立ち上げ、他のショップ(ボディ、塗装、組み立てなど)とのクルマの作り込みなど、幅広い関係者とコミュニケーションを取りながら業務を進めます。 ■設備グループ ・生産設備の導入と立上げ ・プレス工場の自動化検証及び設備の導入 ・プレス工場のIoT/DX推進 金型は機種ごとの専用設備ですが、プレス設備は工場に据え付けられた共通設備です。将来を見据えて新しい設備を導入する仕事を担当します。次世代工場構想を推進しており、自動化・AI・デジタル技術を実際の工場に導入し、工場の景色そのものを変えていく仕事に携わることができます。
三菱自動車工業株式会社
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ADASシステム開発エンジニア
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～950万円勤務地
東京都港区■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 【業務の魅力】 ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境でご自身の能力を最大限発揮できる ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる 【部署の役割】 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発
三菱自動車工業株式会社
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制御品質担当＜試作車＞
職種/業界
品質保証 / 自動車（四輪・二輪）年収
450万円～950万円勤務地
愛知県岡崎市■同社にて、以下業務の中から制御通信品質の確認及び品質保証をご担当いただきます。 ・試作車、試作エンジンの組立と組立品質保証 ・試作車、試作エンジンの製作計画策定、部品手配 ・設計品質の確認と改善フィードバックの実行 ・手作り板金部品の製作 ・制御通信品質の確認及び品質保証 【具体的には】 ・ECUへのソフトウェア書込みに向けた事前準備・環境構築 ・車両製作過程や完成検査で発生する制御通信不具合のトラブルシューティング ・設計図面や仕様書と実機挙動の乖離原因分析 ・設計部へのフィードバックおよび対策検証 ・不具合事例の横展開、再発防止策の立案・実施 ＜使用ツール＞ ・DDT2000、MUT3、DTS8等の制御通信モニターツールやダイアグノーシスツール ・CANalyzer、オシロスコープ、導通チェッカー等の計測ツール ・図面情報システム等の検索閲覧に必要なノートPC ＜魅力・やりがい＞ 開発初期の試作車づくりに最前線で関わり、設計や実験、生産技術と連携しながら課題解決を通じて技能力・判断力・リーダーシップを実践的に高められる点。
ダイハツ工業株式会社
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制御システム開発＜ECU＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）年収
400万円～800万円勤務地
大阪府池田市■次世代自動車開発から量産化における各種ECU（電子制御ユニット）の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD（モデルベース開発）環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。 【具体的には】 ※担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします ・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発 ・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発 ・走行制御機能のECUソフトウェア開発 ・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発 ・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発 ・制御ロジックの設計、実装、検証 ・エンジン制御開発 ・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価 ・実車評価およびデバッグ作業 ・関連部門との連携による仕様調整および開発推進 ・MBD環境開発・シミュレーション検証 ・MILS／HILS／VRSベンチ／ドライビングシミュレーターなどを使用し、 仮想環境下での制御検証 ・Java／Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化 ・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減 【入社後のキャリアパス】 将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。
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