■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ※工場全体の入庫台数は1日平均ピット6台の店舗：25~35台程度、ピット3台の店舗：15～25台です。 ※月の平均残業時間は1～5時間です。
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■メーカー「三菱自動車」のディーラーにて、三菱自動車を中心とする自動車の整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・納車整備／定期点検／車検整備／一般修理 他 ※月平均残業は5～10時間程度 ※月に1回は日曜日に工場を閉め、全メカニックが同日に休みを取得。ディーラーでは珍しい週末休みが制度として取得可能です ※メリハリのついた働き方をしてほしいという代表の考えのもと、年4回の長期連休がございます（GW,夏季休暇,秋季休暇,年末年始） ※接客はフロントが行うため、整備士は整備に集中することが可能です。 ※通勤車はスズキ車以外でも可能(面接にて相談ください。) 【自分の頑張りがなかなか評価されずお悩みを感じている方へ】 ・同社では、メーカー資格取得などの「成長意欲」に軸をおいた明確や評価項目を用意しています。そのため、上司からの曖昧な評価によってキャリアを判断されるのではなく、「メーカー資格を取得できたか？」「目標に対してどれだけ達成できたか？」などが評価項目です。現職で曖昧な評価から自分の価値に疑問を感じている方、現職に不満を覚えている方には大変ぴったりな求人となっています。 【オファー事例※中途1年目、賞与満額残業代含む】 ■20代後半 国産車D出身 504万円(基本給16万円+手当8.6万円+残業代約4万円+賞与+家賃補助2.5万円)※県外出身者 ■30代後半 国産車D出身 541万円(基本給20.4万円+手当8.7万円+残業代約6万円+賞与) ■50代前半 国産車D出身 629万円(基本給32万円+手当5.7万円+残業代約4万円+賞与)
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■メーカー「スズキ」のディーラーにて、スズキ車を中心とする自動車の整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・納車整備／定期点検／車検整備／一般修理 他 ※月平均残業は5～10時間程度 ※月に1回は日曜日に工場を閉め、全メカニックが同日に休みを取得。ディーラーでは珍しい週末休みが制度として取得可能です ※メリハリのついた働き方をしてほしいという代表の考えのもと、年4回の長期連休がございます（GW,夏季休暇,秋季休暇,年末年始） ※接客はフロントが行うため、整備士は整備に集中することが可能です。 ※通勤車はスズキ車以外でも可能(面接にて相談ください。) 【自分の頑張りがなかなか評価されずお悩みを感じている方へ】 ・同社では、メーカー資格取得などの「成長意欲」に軸をおいた明確や評価項目を用意しています。そのため、上司からの曖昧な評価によってキャリアを判断されるのではなく、「メーカー資格を取得できたか？」「目標に対してどれだけ達成できたか？」などが評価項目です。現職で曖昧な評価から自分の価値に疑問を感じている方、現職に不満を覚えている方には大変ぴったりな求人となっています。 【オファー事例※中途1年目、賞与満額残業代含む】 ■20代後半 国産車D出身 504万円(基本給16万円+手当8.6万円+残業代約4万円+賞与+家賃補助2.5万円)※県外出身者 ■30代後半 国産車D出身 541万円(基本給20.4万円+手当8.7万円+残業代約6万円+賞与) ■50代前半 国産車D出身 629万円(基本給32万円+手当5.7万円+残業代約4万円+賞与)
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ※工場全体の入庫台数は1日平均ピット6台の店舗：25~35台程度、ピット3台の店舗：15～25台です。 ※月の平均残業時間は1~5時間です。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ※工場全体の入庫台数は1日平均ピット6台の店舗：25~35台程度、ピット3台の店舗：15～25台です。 ※月の平均残業時間は1~5時間です。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ※工場全体の入庫台数は1日平均ピット6台の店舗：25~35台程度、ピット3台の店舗：15～25台です。 ※月の平均残業時間は1~5時間です。
■マツダ車の整備業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・故障診断機を用いた、点検、必要に応じた一般整備・重整備等 ・車検 ・パーツ交換等、顧客の車を多岐にわたりメンテナンスしていただきます。 ■設備環境： ・ピット数：大規模店14基、小規模店6基 ・月間入庫台数：大規模店：760台、小規模店：250台 ・整備顧客割合：既存9割、新規1割 ・月間整備割合：大規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割) 小規模店(点検5割、車検2割、一般整備2割、重整備1割)
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■三菱ふそう製の大型～小型のトラック・バスの整備職（メカニック） 1班4～5名の班編成にて整備業務を進めていきます。 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検、点検 ・納車前点検 ・重整備（エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール） ・故障判断、故障探求、修理 ※一般修理は1名での整備の場合もありますが、基本2～3人体制で1台の整備担当していただきます。 【モデル年収】 29歳 役職なし（経験10年）420万円 33歳 リーダー（経験13年）500万円 45歳 リーダー（経験25年）600万円 【賞与や休日なども充実】 ・お休みも日祝は休みとなり、年間121日（初年度有給休暇付与10日間を含む）と業界内でもトップクラス！ご家族のいる方やプライベートを大切にしたい方もワーク・ライフ・バランスを保ちながら働ける環境です！ ・残業時間も平均月10～20時間程度で残業代も全額支給！
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■運送会社の自社工場にて、運送トラックの整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備 ・定期点検 ・車検整備 ・パワーゲートのグリスアップ。マーカーの配線。クラッチ交換。 【風通しの良い職場】 社長と現場の距離が近く、意見交換が活発に行われています。猛暑には現場の声を反映してスポットクーラーを導入するなど、より働きやすい環境を目指しています。 少数精鋭のため、整備士同士の仲が良くアットホームな雰囲気です。車好きなメンバーが多く集まっているので、和気あいあいと仕事に取り組んでいます。入社20年以上のベテランも工場長を在籍しており、整備に関する知識をじっくりと学び、スキルを磨くことができます。 【安定した経営基盤】 昨年大手企業グループの一員となったため、経営基盤は安定しています。北海道の物流インフラを支える食品輸送を担っており、人々の生活に欠かせない事業のため、今後も腰を据えて働くことができます。 定年後の雇用が、正社員ではなくなるが、給料が変わらないので残業時間を減らして、体の負担を軽減しながら長く働けます。 【安定した入庫台数】 現場の状況以上の無理な入庫がなく、当社では自社の整備だけなので、自分たちでスケジュールを管理し無理なく作業できる環境を優先しています。 90％以上が日野自動車のトラックのために、いろいろな車が入庫して対応に悩むこともありません。
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同社が取り扱うボート・クルーザーの整備士として下記の業務をお任せします。 【具体的には】 ■ボート・クルーザーの整備全般 海外メーカーから輸入した新艇を納品するための整備、航海計器などオプション品の取付けや内装施工などを行います。 GPSなどの航海計器、家電品（テレビ等）、オーディオなどのオプション品を取付ける他、発電機・エアコンまでの幅広い製品を取扱います。 マニュアルやオーダーに合わせ、外国仕様のセットアップや配置を日本向けにDIYする作業もございます。 ■ボート用エンジンの整備 エンジンに関する軽整備から重整備まで様々な修理の対応を行います。 ※自動車用エンジンをマリン用に使用しているため、特別な知識・経験は必要ありません。 【働く環境】 ■隔週休2日制：隔週土曜＋日曜・祝日休みです。拠点は堺市のみのため転勤もありません。有給をまとめて取ることが可能であり、夏季が忙しい分冬季は長期休暇を推奨しているためスノーボードや旅行などメリハリをつけて働くことが出来ます。 ■残業時間はみなしではなく月間25時間と固定で決まっています。そのため日によっては定時上がりも可能、月ごとに調整して働ける環境です。 ■仕事は2～3名チームで作業を行います。入社後は先輩指導のもとボートの構造を覚えることからスタートしていただけます。 ■何かあった時に対応できるよう、お客様にクルージング同行を行うこともあります。
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■ジャガー・ランドローバー車の自動車整備・修理 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ※隔週日曜日休みが可能です。土曜日については、有給取得にて休むことが可能です。 ※接客は別スタッフが担当するため、基本なし 【これまでのオファー事例】 ■38歳 国産車ディーラー1社経験 550万円 ■41歳 国産車ディーラー1社経験 604万円 【ハイエンドブランドに相応しい技術を習得】 ジャガー・ランドローバーの認定資格「レベル4」を保有する極めて高い技術を持ったメカニックが在籍しています。技術者同士のコミュニケーションも活発で、分からないことはすぐに相談できる環境です。最高級の車両を扱うプライドを持ち、専門性の高いスキルを磨き続けることができます。 【一台の車と丁寧に向き合える環境】 前職で「数に追われる整備」に疲弊していた転職者からも、「ここでは一台一台に時間をかけ、納得のいく整備ができる」と好評です。高級車ブランドだからこそ、スピードだけでなく質の高い作業が求められるため、整備士としての本質的な喜びを感じられます。※1日あたり1～2台を担当
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■バスの鈑金・塗装の業務になります。 【具体的には】 ・入庫された車両の故障状況の確認 ・車両の外装の擦り傷および凹みの修復 ・重度の破損車両について、フレームの修復および外装部品の交換 ・車両の塗装業務全般 等 ■北海道内唯一のバス専門工場。札幌市に本社を置き、バスなどの大型車の整備・ボデー架装・板金塗装を一貫して手がけています。「ジェイ・アール北海道バス」「北海道中央バス」をはじめとする大手を顧客にもち、長期的に独占ニーズがあることから受注が安定している企業です。また、現社長の方針で納車引取において一切料金を取らず、各取引先との関係構築に注力をしており、板金、整備など幅広く安定した受注を実現しています。 【働く環境・社風】 ■従業員と一緒に会社を作り上げていく考えが浸透 同社社長は整備士出身、人事担当は以前財務周りを担当していた非常に優秀な方で、会社は従業員が居てこそ。一緒に会社を作り上げていきたい。という想いの下、頑張りをしっかり給与に反映すべきという考えを共通して持っており、昨年給与のベースアップを実現。中途採用では直近で30代の方に500万円以上のオファー実績があります。 ■効率と安全性を両立 丁寧かつ迅速な整備、点検、修理ができるように工場内でそれぞれの役割を分け、プロフェッショナルなスタッフが安全に作業しています。細かい部分の塗装もスムーズです。また、専門知識を必要とする複雑な修理・復元作業を迅速かつ的確に仕上げる技術力があります。 ■19：10以降の残業NG 「社員の健康が会社を豊かにする」という社長の想いが現場に浸透しており、19：10以降の残業はNG。残業に制限を設けています。また、バスの鈑金塗装という難易度の高い案件を大手顧客から多く受注しているため、利益率をしっかり確保。その結果、日々の生活も豊かにできる体制を整えています。
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■ジープ車の販売接客を中心としたフロントの仕事です。 【具体的には】 ※ケーユーホールディングスに雇用され、在籍出向扱いでファイブスター東名横浜配属となります。 ・新規、既存顧客からの問い合わせ受付 ・受注状況に応じたメカニック部門への作業依頼、調整 ・接客、個人顧客からの状況ヒアリング ・メカニックと連携しての故障判断 ・修理箇所の個人顧客への説明、パーツ購入の提案 ・見積書の作成、個人顧客への修理完了連絡 ・請求書の発行、入金確認 ※ケーユーホールディングス在籍で在籍出向扱いでファイブスター東名横浜社在籍となります。
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■メルセデスベンツ車の販売接客を中心としたフロントの仕事です。 【具体的には】 ※ケーユーホールディングスに雇用され、在籍出向扱いでシュテルン世田谷配属となります。 ・新規、既存顧客からの問い合わせ受付 ・受注状況に応じたメカニック部門への作業依頼、調整 ・接客、個人顧客からの状況ヒアリング ・メカニックと連携しての故障判断 ・修理箇所の個人顧客への説明、パーツ購入の提案 ・見積書の作成、個人顧客への修理完了連絡 ・請求書の発行、入金確認
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■メルセデスベンツ車の販売接客を中心としたフロントの仕事です。 【具体的には】 ※ケーユーホールディングスに雇用され、在籍出向扱いでシュテルン世田谷配属となります。 ・新規、既存顧客からの問い合わせ受付 ・受注状況に応じたメカニック部門への作業依頼、調整 ・接客、個人顧客からの状況ヒアリング ・メカニックと連携しての故障判断 ・修理箇所の個人顧客への説明、パーツ購入の提案 ・見積書の作成、個人顧客への修理完了連絡 ・請求書の発行、入金確認
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■メルセデスベンツ車の販売接客を中心としたフロントの仕事です。 【具体的には】 ※ケーユーホールディングスに雇用され、在籍出向扱いでシュテルン世田谷配属となります。 ・新規、既存顧客からの問い合わせ受付 ・受注状況に応じたメカニック部門への作業依頼、調整 ・接客、個人顧客からの状況ヒアリング ・メカニックと連携しての故障判断 ・修理箇所の個人顧客への説明、パーツ購入の提案 ・見積書の作成、個人顧客への修理完了連絡 ・請求書の発行、入金確認
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■道内唯一のVOLVO正規ディーラーにてサービス業務全般、受付(接客対応)及び車の整備・点検等をご担当いただきます。 【具体的には】 ■本国整備マニュアルに沿った定期点検、納車前点検(診断機による測定、配電図確認 ■故障判断、修理プランの個人顧客への説明、接客 ■故障状況により、パーツ交換、重整備など 【一日の流れ】 9：00 ミーティング及び工場清掃 10：00 顧客の来店・整備 12：00 昼食 13：00～18：00 顧客の来店・整備 ※導入研修をはじめ、実技講習なども含めて必要な技術がきちんと身につけられます。 ※工場内もエアコン完備など快適な職場環境をご用意しています。 ※達成インセンティブ平均3.0万円／月 ※平均月残業時間30時間（繁忙期は40～50時間） ■ワークライフバランスが整えられる 完全週休2日制（月曜定休、第1・第3火曜定休、その他希望日で休暇）で、GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇などがあります。 しっかりと休みを取りながら、メリハリをつけて業務に取り組むことが可能。仕事もプライベートも大切にできる環境です。 ■正当な評価制度 基本給のほかに資格手当やインセンティブ制度などがあります。メーカーのブランド認定資格（～1万5,000円／月）や自動車検査員資格など、保有資格に応じて支給される手当が充実。 また、メカニックの方には、拠点ごとの月間工賃収入から算出されるインセンティブ（1.5万円～3万円）の支給もあり、個人の頑張りだけでなく、チームの頑張りもしっかりと評価されます。 ■手当一覧 「整備1級：6,000円、整備2級：3,000円、整備3級：1,000円、正検査員：10,000円、副検査員：6,000円、検査員有資格者（非従事）3,000円」 「ボルボ資格レベル4：15,000円、レベル3：4,000円」
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■道内唯一のVOLVO正規ディーラーにてサービス業務全般、受付(接客対応)及び車の整備・点検等をご担当いただきます。 【具体的には】 ■本国整備マニュアルに沿った定期点検、納車前点検(診断機による測定、配電図確認 ■故障判断、修理プランの個人顧客への説明、接客 ■故障状況により、パーツ交換、重整備など 【一日の流れ】 9：00 ミーティング及び工場清掃 10：00 顧客の来店・整備 12：00 昼食 13：00～18：00 顧客の来店・整備 ※導入研修をはじめ、実技講習なども含めて必要な技術がきちんと身につけられます。 ※工場内もエアコン完備など快適な職場環境をご用意しています。 ※達成インセンティブ平均3.0万円/月 ※平均月残業時間30時間（繁忙期は40～50時間） ■ワークライフバランスが整えられる 完全週休2日制（月曜定休、第1・第3火曜定休、その他希望日で休暇）で、GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇などがあります。 しっかりと休みを取りながら、メリハリをつけて業務に取り組むことが可能。仕事もプライベートも大切にできる環境です。 ■正当な評価制度 基本給のほかに資格手当やインセンティブ制度などがあります。メーカーのブランド認定資格（～1万5,000円／月）や自動車検査員資格など、保有資格に応じて支給される手当が充実。 また、メカニックの方には、拠点ごとの月間工賃収入から算出されるインセンティブ（1.5万円～3万円）の支給もあり、個人の頑張りだけでなく、チームの頑張りもしっかりと評価されます。 ■手当一覧 「整備1級：6,000円、整備2級：3,000円、整備3級：1,000円、正検査員：10,000円、副検査員：6,000円、検査員有資格者（非従事）3,000円」 「ボルボ資格レベル4：15,000円、レベル3：4,000円」
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■道内唯一のVOLVO正規ディーラーにてサービス業務全般、受付(接客対応)及び車の整備・点検等をご担当いただきます。 【具体的には】 ■本国整備マニュアルに沿った定期点検、納車前点検(診断機による測定、配電図確認 ■故障判断、修理プランの個人顧客への説明、接客 ■故障状況により、パーツ交換、重整備など 【一日の流れ】 9：00 ミーティング及び工場清掃 10：00 顧客の来店・整備 12：00 昼食 13：00～18：00 顧客の来店・整備 ※導入研修をはじめ、実技講習なども含めて必要な技術がきちんと身につけられます。 ※工場内もエアコン完備など快適な職場環境をご用意しています。 ※平均月残業時間30時間（繁忙期は40～50時間） ■ワークライフバランスが整えられる 完全週休2日制（月曜定休、第1・第3火曜定休、その他希望日で休暇）で、GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇などがあります。 しっかりと休みを取りながら、メリハリをつけて業務に取り組むことが可能。仕事もプライベートも大切にできる環境です。 ■正当な評価制度 基本給のほかに資格手当やインセンティブ制度などがあります。メーカーのブランド認定資格（～1万5,000円／月）や自動車検査員資格など、保有資格に応じて支給される手当が充実。 また、メカニックの方には、拠点ごとの月間工賃収入から算出されるインセンティブ（1.5万円～3万円）の支給もあり、個人の頑張りだけでなく、チームの頑張りもしっかりと評価されます。 ■手当一覧 「整備1級：6,000円、整備2級：3,000円、整備3級：1,000円、正検査員：10,000円、副検査員：6,000円、検査員有資格者（非従事）3,000円」 「ボルボ資格レベル4：15,000円、レベル3：4,000円」
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■BMW車の正規ディーラーの認証工場にて、BMW車の整備を行っていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ※整備局が近いため自走でも効率的に業務できます。 【社長が整備士出身の為、「整備士の頑張りや実績を正当に評価に繋げたい・整備士の地位向上を目指したい」という考えから制度や風土に適用】 ①挑戦する風土を応援。成長意欲、資格取得意欲の気持ちを汲んで資格取得に向けた支援やフォローを会社全体として行っております。 ②社長が工場を定期的（月1～2回）に訪問。整備士の仕事への取り組みを肌で感じながら、長期的に就業できるようなフォローを行っております。 ※①と②の取り組みから、社長が整備士出身だからこそ現場と経営層の距離が近く、社長が現場の声を聞いた上で環境改善に取り組んでいます。 【モデル年収】 ■34歳：530万円(月給28,9万円+残業月20時間+インセンティブ+賞与) ■27歳：410万円(月給22,2万円+残業月20時間+インセンティブ+賞与) ※経験、評価に応じて変動あり。
■ 同社のベンツ部門にて、メルセデス・ベンツ車（新車・認定中古車）の整備を担当していただきます。 【具体的には】 ・定期点検 ・納車前点検、ディーラーオプションの取り付け ・車検 ・故障状況により、パーツ交換、重整備 【働く環境】 ■入社後の流れ ・メルセデス・ベンツのブランドや車種についての知識習得 ・2週間～半年の実務研修（経験とスキルに応じる） ・能力やスキルに合わせて1日数台を担当（一人立ち後） ■充実したメーカー研修あり！各分野のスペシャリストから継続的な技術講習が開催されるなど、育成プログラムが整っています。 ■自動車整備士資格以外にも、検査員やメーカー資格に対しても資格手当が支給されます。
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■認証工場内、または客先に伺い、各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 ・トラクター等の農業機械の点検・整備・組立 【１日の流れ】(例) 午前：工場にて整備や現場での修理、クイック対応 午後：整備や修理→部品手配やスケジュール確認、事務作業など ＜働く環境＞ ■時間に追われることなく1台1台じっくり整備可能！ ⇒1日のスケジュールは地域のお客様のことを理解している工場長が無理のない範囲で組みます。その日に修理しないといけない案件は少なく1台あたり2～3日かかるケースが基本の為、ディーラーの様に時間に追われること無く、自分のペースで1台1台じっくり整備できます。 ■機械いじりが好きな人が夢中になれる！ ミッションやクラッチなどが乗用車には無い構造をしているため、同社でしか経験できない整備があります。また、機械によっては配線図を見ながら1つずつ調べて作業を進めていくので整備業務に没頭できます。普段扱えない・見たこともない機械の整備にイチから携われるので「機械いじりが好き」「深い整備を学びたい」方が夢中になれます。
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■指定工場にて各種農業機械の営業を担当していただきます。 【具体的には】 ・農家の方への訪問 ・農協等の取引先への訪問 ・トラクターや各種作業機の提案、販売 ・周辺部品の販売 ・受注処理などの各種事務作業 ・機械購入後の納品指導・アフターフォロー 等 【営業しやすい環境】 ■農家がお客様の為、訪問先でお茶を出してくれるなど温和な雰囲気の中で働くことができます。 ■ルート営業8割、反響営業2割のため、テレアポや飛び込み営業等はほぼなし。 ■貸与されるiPadに商品情報が全て入っている為、未経験でも安心。 ⇒年間で売上目標を設定(毎年9割以上の達成率)
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■様々なメーカの車検整備・修理・部品交換・取付など自動車整備士業務全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ●整備業務 ・車検整備 ・修理 ・部品交換 ・部品取付 ●自動車検査業務(備士が整備を行なった自動車の完成検査および証明書類の作成) ・完成検査（テスターや計測機械を使い、車検の保安基準をチェック） ・保安基準適合に関する証明書類の作成 ・検査に関する業務の指導と監督業務 ・検査設備（検査場や検査機器）の管理と改善業務 ・その他付随する業務 ※平均月間残業：1時間
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■BMW車の正規ディーラーにて、自動車検査員として検査員業務をお任せいたします。 【具体的には】 ・自動車検査員業務全般を担当いただきます。 ・会社や現場のことを理解いただくために一スタッフとして一定期間整備に従事いただきます。 ・一定期間後、自動車検査員業務を中心に、検査員できる車が出揃わない午前中等は、納車前整備、オイル交換、クイック整備等にも従事いただく可能性がございます。 【社長が整備士出身の為、整備士の頑張りや実績を正当に評価に繋げたい・整備士の地位向上を目指したいという考えから制度や風土に適用】 ①挑戦する風土を応援。成長意欲、資格取得意欲の気持ちを汲んで資格取得に向けた支援やフォローを会社全体として行っております。 ②社長が工場を定期的（月1～2回）に訪問。整備士の仕事への取り組みを肌で感じながら、長期的に就業できるようなフォローを行っております。 ※①と②の取り組みから、社長が整備士出身だからこそ現場と経営層の距離が近く、社長が現場の声を聞いた上で環境改善に取り組んでいます。
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■メルセデス・ベンツ、スマートの全車種を対象に、修理・点検・整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検項目に基づいたメンテナンスや定期点検 ・各種のテスターを用いた診断 ・補修や部品交換 【憧れを職業に】～輸入車整備憧れるけど難しそうだなと思われる方へ～ ＜輸入車経験がなくても歓迎の職場です＞ ・同社では、無資格で入社した整備士の方や、輸入車の整備経験がない方のご入社実績もございます。 →同社は、会社全体で教育を頑張っていくという風土であり、輸入車未経験の方に対しても、しっかりと先輩社員が手取り足取り教えてくれます。 →また、今回の募集は、整備の業務のより効果的な運用のための増員募集となりますので、最初から全て仕事を任されるということもございません。 ※基本的にはメカニック1人が1台をトータルで担当します。 ※冷房が完備されている上にフロント業務担当が別にいますので、整備業務に集中頂けます。 ※残業10～20時間程度 ＜キャリアステップ＞ 整備士として経験を積んだあと、サービスアドバイザーとして、お客さまに車の整備などをアドバイスする役割を担っていただき、管理職を目指します。
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■認証工場内、または客先に伺い、各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 トラクター等の農業機械の点検・整備・組立 【１日の流れ】(例) 午前：工場にて整備や現場での修理、クイック対応 午後：整備や修理→部品手配やスケジュール確認、事務作業など ＜働く環境＞ ■時間に追われることなく1台1台じっくり整備可能！ ⇒1日のスケジュールは地域のお客様のことを理解している工場長が無理のない範囲で組みます。その日に修理しないといけない案件は少なく1台あたり2～3日かかるケースが基本の為、ディーラーの様に時間に追われること無く、自分のペースで1台1台じっくり整備できます。 ■機械いじりが好きな人が夢中になれる！ ミッションやクラッチなどが乗用車には無い構造をしているため、同社でしか経験できない整備があります。また、機械によっては配線図を見ながら1つずつ調べて作業を進めていくので整備業務に没頭できます。普段扱えない・見たこともない機械の整備にイチから携われるので「機械いじりが好き」「深い整備を学びたい」方が夢中になれます。
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■認証工場内、または顧客元に、各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 ・トラクター等の農業機械の組立 【1日の流れ】 午前：工場にて整備や現場での修理、クイック対応 午後：整備や修理→部品手配やスケジュール確認、事務作業など ＜キャリアパスの目安＞ メンバー（今回のポジション：350～450万）⇒チーフ（管理職候補：30代550万程）⇒工場長（10～15年目：30代後半600～40代700万程） 【残業月平均10時間程！週末休み！ワークライフバランスが整う環境です】 月間平均残業時間は10時間程度。休日は日曜・祝日の他、3～10月は隔週土曜日休み、11～2月は土日完全週休2日制となり週末休みが叶います。 土日休み以外にも、夏季休暇、GW休暇、年末年始、等の長期休暇を取得することが可能。 全国展開をしている同社ですが、地域限定職を設けているため、転勤なく就業できます。 「残業が少ない環境で就業したい」「整備の経験を活かしながら週末休みを叶えたい」その様なご希望をお持ちの方におすすめの求人です。 【役員・上層部がエンジニア出身で現場思いの制度設計有り／未経験OK！研修制度抜群】 管理職の方々がエンジニア出身者が在籍しており、労務環境や給与制度など、整備士から転職をされてこられた方へ、納得を感じていただける待遇をご用意してます。 中途入社の大半が農業機械整備未経験のため、業界・業務内容の研修・現場OJTも用意しており、なにかあったときの相談役としても、入社後居場所がある状態を作ってます。
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■認証工場内、または客先に伺い、各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 トラクター等の農業機械の点検・整備・組立 【１日の流れ】(例) 午前：工場にて整備や現場での修理、クイック対応 午後：整備や修理→部品手配やスケジュール確認、事務作業など ＜働く環境＞ ■時間に追われることなく1台1台じっくり整備可能！ ⇒1日のスケジュールは地域のお客様のことを理解している工場長が無理のない範囲で組みます。その日に修理しないといけない案件は少なく1台あたり2～3日かかるケースが基本の為、ディーラーの様に時間に追われること無く、自分のペースで1台1台じっくり整備できます。 ■機械いじりが好きな人が夢中になれる！ ミッションやクラッチなどが乗用車には無い構造をしているため、同社でしか経験できない整備があります。また、機械によっては配線図を見ながら1つずつ調べて作業を進めていくので整備業務に没頭できます。普段扱えない・見たこともない機械の整備にイチから携われるので「機械いじりが好き」「深い整備を学びたい」方が夢中になれます。
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■フェラーリ・アストンマーティンの整備を担当していただきます。 【具体的には】 ■法令点検・車検整備といった一般整備からスキル次第で故障修理等もお任せしていきます。 ■基本的には各オーナー様専属のメカニックとしてお客様の好みやご思考等も理解をしながら業務に活かしていくことが重要です。 ■整備業務の他、整備内容のご説明、その他ご要望のお伺い等、コミュニケーションも非常に重要なスキルとなります。 ■特にフェラーリ等は1つ1つ整備内容が非常に稀な事象であるケースも多く、フェラーリ本社とやり取りする機会もあります。 【働く環境】 ■1台を丁寧に対応するため、入庫量も限定的で残業が多くても20時間程度とプライベートな時間も確保することができます。 ■年間休日は112日とディーラーの中では休日日数は平均以上で、メリハリをつけて働くことができます。 ■マイウィーク制度という制度（7日間連続休暇を取ることが可能）があり、毎年全員が取得しています。 ■ベテランの先輩メカニックが常に近くにいますので、何か不明な点、不安な点があれば即質問をすることが可能。 ■「フェラーリ」「アストン・マーティン」と聞くと敷居が高く感じるかもしれませんが、入社の段階では専門的な知識やスキルは不要なので、ご安心ください。 ■スキルを高めていくことで年収UPにも繋がります。30代で年収700万円のメカニックも在籍しています。 ■子育て支援金や勤続報奨金等（各上限20万円）、長く働いていく上で安心できる福利厚生等も多数。ご家族にも安心してもらえる環境です。
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