技術職（機械・電気）／年収300万円以上／フレックス勤務の求人・転職・中途採用情報

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東証プライム、ICT分野に強みを持つ日系総合電機メーカー

プロジェクトマネージャー＜『富岳NEXT』開発プロジェクト＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 総合電機

年収

1,150万円～1,240万円

勤務地

神奈川県

関連製品開発におけるプロジェクトマネジメントチームの責任者として幹部社員をご担当いただきます。

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古河AS株式会社

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設備ソフトウェア開発職＜自動車向けワイヤハーネス＞

職種/業界

生産技術 / 自動車部品

年収

500万円～750万円

勤務地

滋賀県犬上郡甲良町

同社の自動車ワイヤハーネス生産に向けた設備のソフトウェア開発業務を担当していただきます。【職務内容】・生産設備は内製するケースと、設備メーカーから購入するケースがそれぞれあります。・ソフトウェア設計者の他に機械設計、電気設計などの各分野のメンバーが協力して完成させます。・使用ソフトは、Visual Basic、C#などです。【業務のやりがい・面白さ】与えられた仕様書による製作ではなく、他部門と連携しながら仕様を決定し、設計から製作、導入前評価までの幅広い業務範囲での活躍が可能です。自らのアイデアを形や動作にでき、それら設備が世界中の生産現場で使用されます。

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

社内アプリケーションエンジニア

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー / その他

年収

554万円～838万円

勤務地

東京都

■アプリケーションエンジニアとして、社内の業務アプリケーション（基幹システム）の企画、開発、保守、運用など計画やプロジェクト管理を行っていただきます。【具体的には】・ERP（財務会計、販売管理）・予算実績管理システム・就業管理システム・プロジェクト原価管理システム・各サブシステムとの連携基盤システム ※同ポジションでは、上記の半数はCloud System (SaaS)を利用し、残り半数はC#とVB.NETおよびMicrosoft SQL Serverを使い自社開発しています。　今後は他の開発ツールを利用したWebアプリケーションなども検討していきます。【業務の魅力】業務アプリケーションおよびサブシステムなどの構築を一から行うことができるだけでなく、システム稼働後の運用にも携わることにより、システムを改善していく達成感を得ることができます。さらに、システムを提供する対象者は顧客ではなく社員となるため、ユーザーのニーズや状況に合わせた対応が求められる場合であっても、直接コミュニケーションを取って業務を進めることができます。アイデアを提案する機会も多く、新しいことにチャレンジする際にはフォローをする組織風土もあります。

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

PMO

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー / その他

年収

631万円～950万円

勤務地

東京都　他

■PMOとして、プロジェクトの運営における各種支援活動を担当していただきます。【具体的には】プロジェクトマネージャーと連携しながら、進捗・課題・品質・コスト・リスクなどの可視化、分析、改善提案を行い、組織全体のプロジェクト推進力の向上に貢献していただきます。また、標準化や教育、プロセス改善など、プロジェクトの仕組みづくり・運用にも深く関与していただきます。【業務の魅力】・多様なプロジェクトに関与：業界や技術分野を問わず、多様なプロジェクトに横断的に関与でき、広い視野とスキルが得られます。・組織課題の改善に直結：現場課題の発見・分析・改善提案を通じて、組織全体の成熟度向上に貢献する実感を得られます。・プロジェクト運営を裏から支えるプロ：現場の声を反映しつつ、仕組み化・定着化まで担える、組織の“土台”を作る役割です。・プロジェクトマネージャーの右腕的存在：プロジェクトマネージャーを支えるパートナーとしての専門性を活かして、プロジェクト成功に貢献する実感を得ることが出来ます。・将来的なキャリア展開：PMOとして経験を積むことで、プロジェクトマネージャーや部門マネジメントなど多彩なキャリアが拓けます。

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デクセリアルズ株式会社

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光半導体デバイス設計/プロセス開発エンジニア

職種/業界

プロセスエンジニア / 半導体

年収

600万円～950万円

勤務地

北海道恵庭市

下記の業務をご担当いただきます。将来的には、研究開発・製品立上げのリーダーとしてご活躍いただき、マネジメントを目指していただけるポジションです。【具体的には】 1．光半導体デバイスのデバイス設計・構造設計、電気・光学特性の検討/シミュレーション（電気特性、光学特性、熱設計等） 2．半導体物性の検討・解析・材料物性に基づくデバイス動作原理の検討/評価結果のフィードバックによる設計改善 3．ウエハ前工程プロセス開発・成膜、フォトリソグラフィ、エッチング、拡散・イオン注入等のプロセス検討/プロセスマージン検討、条件最適化 4．試作から量産へのプロセス移管・立ち上げ 5．社内関係部門（製造、品質、商品開発など）との連携による開発推進【業務のやりがい・魅力】 ■デバイス設計からプロセス、量産適用まで一気通貫：自ら設計したデバイスが実際の製品として世に出る実感を得られます。 ■半導体×フォトニクスという成長分野：最先端技術に触れながら専門性を高めることができます。 ■裁量を持った技術検討が可能：年次に関わらず、技術的な提案・チャレンジが歓迎される環境です。 ■研究志向と量産視点の両立：研究開発要素と量産技術の両面を経験でき、エンジニアとしての市場価値を高められます。

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

機能安全／サイバーセキュリティエキスパート

職種/業界

品質保証 / その他

年収

631万円～1,000万円

勤務地

東京都　他

■機能安全／サイバーセキュリティ関連エキスパートとして、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】 AUTOSAR Classic Platform／Adaptive Platformにおける継続的な機能安全規格準拠開発、そしてeMCOSにおける機能安全規格認証取得、そしてISO21434に対応した活動の立ち上げを行っていただきます。自動車向け機能安全規格のISO26262に準拠した同社製品OSの開発における、OSの要件定義、安全分析、並びに顧客とのインタフェースを担っていただきます。サイバーセキュリティの領域においては、ISO21434に準拠したソフトウェア開発プロセスの構築から、開発全体のマネジメントを行っていただきます。【業務の魅力】国内最先端の環境でとことん組み込み開発に打ち込めます。顧客と共に未来の自動車産業を作っていけること、また最先端の自動運転技術に携われることが大きなやりがいです。また、車載以外の案件にも携わることができ、キャリアの幅を広げることも可能です。同社が手掛けるOSは汎用品です。あらゆる制御にかかわるソフトでエンジン・エアバッグなど車が当たり前に走るために必要な機能を支えています。

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デクセリアルズ株式会社

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設備・プロセス開発エンジニア＜光半導体＞

職種/業界

プロセスエンジニア / 半導体

年収

600万円～950万円

勤務地

北海道恵庭市

下記の業務をご担当いただきます。将来的には、生産技術　設備エンジニアのリーダーとしてご活躍いただき、マネジメントを目指していただけるポジションです。【具体的には】 1．半導体プロセス装置の立ち上げ・条件構築・運用・成膜、エッチング、洗浄、拡散等の各種プロセス装置/真空装置を含む設備全般 2．プロセス条件の最適化・安定化・再現性向上、ばらつき低減のための条件出し/設備トラブル対応・改善 3．不具合解析、原因究明、再発防止策の検討・新規設備の導入検討/装置仕様検討、メーカー対応、据付・立ち上げ 4．開発部門・製造部門との連携による量産移管・工法改善【業務のやりがい・魅力】 ■装置を“任される”技術者としてのやりがい：装置を動かすだけでなく、条件・工法を自ら作り上げていく裁量があります。 ■真空装置を含む半導体装置全般に携われる：特定装置に限定されず、幅広い設備・プロセス経験を積めます。 ■開発と量産の橋渡しを担う重要ポジション：製品性能・生産性・品質に直接貢献できる役割です。 ■技術スキルを正当に評価する環境：年次よりも「何ができるか」「何を任せられるか」を重視しています。半導体デバイス製造に必要な各種装置のプロセスコントロールスキルやメンテナンススキル、幅広い知見やコミュニケーションスキルを社内や社外の関係者との連携のなかで身に付けることができます。

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東証プライム、130年以上歴史を持つ日系非鉄金属メーカー

光デバイス開発

職種/業界

研究・開発 / 半導体

年収

500万円～950万円

勤務地

千葉県

■世界の通信インフラやAIのネットワークを支える、コヒーレント光通信用の送信、受信、送受信集積デバイスの開発を担当いただきます。在籍出向となります。【具体的には】 LN変調器／シリコンフォトニクス／InP受光器等の光集積回路（PIC）、Driver／TIAの電気集積回路（EIC）を搭載した光デバイスのRF（EO、OE）設計（DC～140GHz）、実装設計（機構、PCB、フリップチップ実装、熱応力、光学等）、評価（DC、RF、伝送）等の業務を担当いただきます。関連部署と連携して製品の設計・検証を進めながら、顧客や部品ベンダとの仕様／スケジュール交渉も並行して行っていただきます。【同ポジションで働くやりがい】・業界最先端の光デバイスの技術開発や製品化を通じて世界中の顧客とコミュニケーションを取り、「つづく」をつくり、世界を明るくする。というパーパスを実現できます・設計～評価まで一貫して業務を担当できるため、モノづくりのやりがいを感じられるとともに、PIC、EIC、デバイス、伝送評価といった幅広い知識や技術を習得できます・業界最先端の開発のため未知の課題に遭遇することが多く、日々新しい事に挑戦し、新たな手段を創造できる専門家になることができます

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デクセリアルズ株式会社

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設備・プロセス開発エンジニア＜光半導体＞

職種/業界

プロセスエンジニア / 半導体

年収

600万円～950万円

勤務地

宮城県登米市

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東証プライム、ICT分野に強みを持つ日系総合電機メーカー

電気評価（高速伝送路／電源回路）＜富岳NEXT＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

630万円～730万円

勤務地

神奈川県

■2025年度より本格始動した次世代スーパーコンピュータの開発プロジェクトにおいて、基板／メインボードの設計開発を支える「評価・検証業務」をご担当いただきます。

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株式会社デンソー

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ハードウェア開発＜SDV向け車載エレクトロニクス＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車部品

年収

600万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市

CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。【具体的には】『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。　ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。　また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

マネージャー候補＜ソフトウェア開発＞

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー / その他

年収

638万円～950万円

勤務地

東京都　他

■ソフトウェア開発部門における「特定技術領域の責任者」として、担当技術領域の技術方針・組織運営、メンバー育成・評価を行うラインマネジメント、PjM（プロジェクトマネージャ）と協働したプロジェクトへの技術支援を担当いただきます。【具体的には】 1.技術領域のリード（ドメインの技術責任者）：OS／AUTOSAR／ROS／Linux系組込み／産業用アプリケーションなどの担当領域において、要求分析・仕様策定／アーキテクチャ設計／実装設計／テスト戦略策定等の開発プロセス全体の技術的な方向性をリードします。あわせて、設計・コーディング規約、レビュー基準の策定・改善／再利用コンポーネント／フレームワークの整備／品質指標・標準プロセスとの整合等の複数プロジェクトに共通する技術基盤も整備します。 2.プロジェクトへの技術支援（PjMとの協働）：PjMが主導するプロジェクトに対して、技術面から関与します。（見積・計画段階での技術インプット（スコープ・リスク・難易度評価）、アーキテクチャ・方式設計のレビューと意思決定支援、設計レビュー・コードレビューのリード、問題発生時の技術的エスカレーション対応） ※複数プロジェクトにまたがる技術課題については、横断的に把握し、改善策を提案・推進します。 3.リソースマネジメント・アサイン提案（メンバーのスキル・経験・稼働状況を把握し、PjMからの要請に応じたアサイン提案、プロジェクト横断での負荷・役割バランスの調整、中長期の要員・スキル計画へのインプット） 4.ラインマネジメント（育成・評価・フォロー）：担当領域に所属するエンジニアの上司・一次評価者として、以下取組、成長を支援します。（目標設定・評価・フィードバック、1on1を通じた技術・キャリア相談、スキル・志向に応じた育成計画とアサイン検討）

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株式会社デンソー

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次世代車両の知能を創る大規模プロジェクトマネジメント＜システム・ソフト領域＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車部品

年収

600万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市

様々なOEM毎に大規模統合コンピュータプロジェクトを走らせており、そのうちの1つを担っていただきます。【具体的には】・顧客との要件や納入条件、日程の調整・開発関係部署の取りまとめ、課題解決・開発推進・採算管理【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】 SDV・CASEなどクルマの知能化を支える大規模統合コンピュータ開発のプロジェクトマネジメントを担当している部署になります。ユーザーに喜ばれる製品つくりの為、車両メーカーと対話を重ね、社内のシステム、ソフト、ハードの各部署を束ね、世に送り出していく役割を担っています。開発を通じて人間として成長していく実感と大きな仕事をリードしている充実感を実感できる職場です。

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株式会社デンソー

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量産開発・検査エンジニア＜SDV向けADAS/コックピット向けのECU＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車部品

年収

600万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市

CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、ECUの企画から量産までの、ハード/ソフトウェア設計と製造が連携して対応が必要な業務をご担当いただきます。【具体的には】 ① ECUハードウェア設計もしくは、設計妥当性や量産性の評価・製品のハードウェア企画から実際に量産に向けた設計・製品評価や検査のための評価環境、評価治具、検査設備等のハードウェア設計や評価仕様・検査仕様の策定 ② 評価や検査を支えるソフトウェア設計 ECU評価や検査に必要なデバイスドライバ、評価ソフト、検査ソフト等の設計・開発、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた評価システム全体の設計 ③ 開発と製造をつなぐマネジメント業務製品ハードウェア設計・検査設計、評価を取りまとめ、システム設計部門、製造・生産技術部門と連携して開発。QCD（品質・コスト・納期）を意識した調整・管理業務業務の特徴として、開発規模が大きいため、一人で全てを対応するという事では無く、チームでの開発・設計を進めているのと、ある一製品の開発・設計を担当するだけでなく、将来に向けた新しい技術の企画・開発も担当しています。新しいモノを積極的に取り込みながら、様々知識や経験を組み合わせて、一緒に今と将来の課題解決にチームで取り組んでいただける方と募集します

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マツダ株式会社

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ブレーキシステムの制動性能開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～750万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発において、ユニット特性・仕様の検討、設計およびサプライヤーと協力した開発の主導、また、車両性能とユニット性能の実研評価では、サプライヤーや同社の担当と連携して様々な開発課題を解決し、納期と品質を守り、目標達成した製品を市場に届けるまでををご担当いただきます。【具体的には】 ■実験評価・開発計画の立案と実施 ■「走る歓び」を実現する提供価値の探求 ■理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムの各部品の開発主導 ■計測解析・分析技術、ユニット評価技術、CAE技術に関する開発計画の立案と実施 ■市場における顧客の使用実態の分析、および試験標準や開発プロセス整備 ※同社ではサプライヤーからの購入品となる部品について、単に性能要求を出すだけではなく、その実現に向けて協力体制が築かれています。【魅力】 ■同社は、実研と設計が協力し合いながら開発がされ、かつ、サプライヤーとの協業の中で、ユニットや実車での仮説・検証、検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスが部門内外の連携のもとで実行されています。チームで一丸となって開発することで、開発完了した時の歓びを多くの関係者と共有できます。 ■新型車開発では、企画・目標設定から機能配分、図面化、モノづくりの量産開発まで一貫して、グループ・チーム一体となった開発体制が整えられています。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。 ■制動性能の提供価値を顧客へ伝えたり、開発した製品に顧客が乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができ、やりがいを感じることができます。

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株式会社デンソー

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筐体設計・次世代コネクタ企画開発エンジニア＜車載ECU＞

職種/業界

機械設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,430万円

勤務地

愛知県刈谷市

CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を中心に、以下いずれかの業務をご担当頂きます。【具体的には】 ①車載大規模ECUの構造に関する要素技術開発、量産設計・主に発熱の大きな素子に対する冷却（空冷/水冷）に関する要素技術開発・上記技術を適用した製品の筐体量産設計・複数製品にまたがる設計や部品の標準化 ②次世代コネクタ（高速通信・低電圧・集約化）の企画・開発、標準化・製品要件に基づくコネクタ仕様の策定、要件取りまとめ、評価・複数製品にまたがるコネクタ仕様の標準化推進【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます

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本田技研工業株式会社

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品質管理＜Smart Cabin＞

職種/業界

品質管理 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

三重県鈴鹿市

完成品を受け入れ、品質を保証する役割を担い、カメラ、ECU、ディスプレイ、メーターなどSmart Cabin関連の電子機器の品質向上やプロジェクト推進を通じ、SDV時代の競争力強化に貢献できるポジションです。【具体的には】 ●SDVアーキテクチャに搭載されるSmart Cabin関連品質管理業務 ●各サプライヤーに対する品質管理活動の実施・開発プロセスやケーパビリティの評価・監査・改善・開発問題の見える化と分析・品質保証スキームの構築と運用 ●社内外のステークホルダー（取引先、開発部門、品質保証部門）との連携によるプロジェクト推進 ●品質管理活動から得られた実績データの分析・活用、ツールによる解析能力向上企画 ●OTAアップデート、サイバーセキュリティ、電子プラットフォーム、自動運転技術に関連した品質管理活動 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【やりがい・魅力】 ●新しいSDV時代の品質管理の在り方を構築できる ●完成品受け入れから改善提案まで幅広く担当可能 ●組織横断型のプロジェクトに参画し、社内外ステークホルダーと連携できる ●データに基づく品質改善や解析によるPDCAサイクルの実践が可能

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本田技研工業株式会社

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組立生産ライン構築に向けた企画・推進業務（組立設備の導入企画～量産後の設備維持管理）＜船外機＞

職種/業界

生産技術 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

静岡県浜松市浜名区

今後成長が期待されるHondaマリン事業にて組立て生産ラインにおける生産設備の導入における仕様構想～基本設計・導入までを包括的に推進できる生産技術業務をご担当いただきます。開発部門、機種計画統括部門、品質部門、安全部門を横断的に連携しながら船外機製造・組立における製品品質保証の実現に向けた技術展開を行っていただきます。【具体的には】 1. 生産設備・ラインの構想および基本設計・仕様構想: 新機種の生産や増産計画に合わせ、どのような自動化レベル、タクトタイム（工程時間）、レイアウトが必要かを検討。・基本設計: 設備の主要スペック（精度、出力、動作範囲など）を決定し、CADを用いたレイアウト図面や仕様書の作成。 2. プロジェクトマネジメント（導入～立上げ）・ベンダーコントロール: 設備メーカー選定、発注、進捗管理、工場への据付・試運転の指揮。・生産準備: 量産開始に向けた設備のデバッグ、治具の調整、作業標準書の作成。 3. 部門横断的な連携（調整・交渉）・開発・計画部門との連携: 設計段階からの「造り込み」提案（Design for Manufacturing）。量産しやすい製品形状や構造のフィードバック。・品質・安全部門との連携: センサーや検査カメラによる自動判定システムの構築、ポカヨケ（誤組み防止）の実装。 4. 量産に向けた品質保証体制の構築・組立プロセスの最適化: 締め付けトルクの管理や、防水性能の検査工程など、マリン製品特有の重要工程の確立。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

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新電元工業株式会社

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組み込みソフトウェア＜ECU・電源製品＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

450万円～600万円

勤務地

埼玉県朝霞市

■二輪、四輪や発電機などのECU・電源製品などの組み込み系システムおよびソフト設計業務をお任せします。【具体的には】・顧客との要求仕様整合・回路設計者との制御仕様検討・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む）・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証・各種ソフト設計決まり事資料作成・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援【働く魅力・今後の展望】 ■完全週休2日制（土日祝日休み）やリモート勤務の導入、残業時間も30時間を超えると申請が必要など働きやすい環境が整っています。 ■パワエレ技術は今後の脱炭素社会における省エネ技術やエネルギーマネジメント、次世代自動車技術において必須な技術であり、長くパワー半導体・電源技術・実装技術を組み合わせて技術開発を進めてきた当社は独自の技術を世の中に提供しています。特に電源回路開発において重要なパワー半導体だけでなく、磁性部品（トランスやチョークコイルなどの巻き線）も自社開発しており、それらを組み合わせた独自の電源回路技術を構築し、回路設計業務に従事することが可能です。【会社の魅力】 ■プライム上場のパワー半導体・エレクトロニクスメーカーです。電装／電子デバイス／エネルギーシステムの3事業で偏りがない為、業績のバランスが取れており安定しています。各事業部にシェアNo.1製品を保有しています。

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株式会社アドバンテスト

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転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / その他

年収

487万円～950万円

勤務地

東京都

医療機器向け組込みソフトウェアの開発を担当していただきます。【具体的には】・アプリケーション、ミドルウェア、ドライバなど幅広い領域を担当・要求仕様策定から設計・実装・テストまで一貫して経験可能・内視鏡や光学顕微鏡、レーザー顕微鏡の制御ソフトウェア開発・開発規模は6～10名程度のチームでの受託開発【業務の魅力】・上流工程から関わることで、顧客の求める製品・システムを深く理解しながら開発可能・製品やシステムをWEBやクラウドで連携することで、社会貢献を実感・月の大半がテレワークで、出社は月1回程度。柔軟な働き方が可能・経験に応じて開発メンバーやリーダーとして活躍できる

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株式会社本田技術研究所

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AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発、インテグレーション

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

愛知県名古屋市中村区

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】 ① ビークルOS（車載OS）の開発次世代のAD/ADASシステムを安全かつ安定的に動作させるためのビークルOSの開発を行います。サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。（実装やテスト経験者も対象） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ②車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）開発したビークルOS上で動作する各種AD/ADAS向けアプリケーションやサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ③ 次世代通信ミドルウェアの開発・実装 AD/ADAS向けの通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）の開発は、車の安全性向上に直結する領域です。システムのふるまいについて低遅延・正常作動を実現させる仕事です。【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

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マツダ株式会社

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制動性能開発＜ブレーキシステム＞

職種/業界

実験・評価・解析 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～750万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発に従事いただきます。【具体的には】・実験評価・開発計画の立案と実施・「走る歓び」を実現する提供価値の探求・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステム各部品の開発主導・計測解析・分析技術，ユニット評価技術，CAE技術に関する開発計画の立案と実施・市場における顧客の使用実態の分析，および，試験標準や開発プロセス整備【仕事の魅力】・実研と設計が協力し合いながら開発をし，かつ，サプライヤさんとの協業の中で，ユニットや実車での仮説＆検証，検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。チームで一丸となって開発することで, 開発完了した時は歓びを多くの関係者と共有できます。・新型車開発では企画/目標設定から機能配分，図面化，モノづくりの量産開発まで一貫してGr・チーム一体となった開発体制が整っており，自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。・制動性能の提供価値を顧客へ伝えたり, 我々が開発した製品にお客様がご乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができます。お客様の楽しそうな姿を見ることで, やりがいを感じることができます。

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オムロン株式会社

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職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

愛知県名古屋市中村区

同社にて、ご経験に応じて以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。 UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。 Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

組込みエンジニア・リーダー＜自社製品開発系＞

転勤なし

職種/業界

研究・開発 / その他

年収

487万円～950万円

勤務地

東京都　他

■リアルタイムOS（RTOS）や各種ランタイムソフトウェア製品の設計・開発・機能拡張・評価を担当。また、これらの製品を組み込んだシステム向けの開発支援ツールの開発など。同社の基幹製品の開発に直接関われるポジションです。【具体的には】・リアルタイムOS（RTOS）の設計／開発・TCP／IPスタック、USBスタック、ファイルシステムの開発・Windowsアプリケーションの開発（開発支援ツール等）・車載関連ソフトウェアの開発 ※経験／スキル／志向に応じて、担当領域を決定【業務の魅力】・自動運転や機械学習／AIなど、高い演算性能が求められる次世代プラットフォーム開発に携われる・タスクスケジューリング、メニー／マルチコア、分散コンピューティングなどリアルタイムOSの最先端技術を体系的に習得できる・車載／産業機器／コンシューマ製品など、幅広い分野の案件を通じて特定ドメインに偏らないシステム開発経験を積める・自社製品開発のため、自身のアイデアや改善提案を製品に反映できるやりがいがある・顧客環境への移植開発やサポート業務を通じて、技術力に加え、調整力／折衝力／課題解決力も磨ける・サポート業務では、顧客の課題解決に直接貢献し、感謝の言葉を直接受け取れる

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

航空用ガスタービンエンジン研究開発＜部品設計＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

埼玉県

ガスタービンエンジンの研究開発を担当していただきます。【具体的には】 ※ご経験／スキル／志向に合わせ詳細業務を決定します。・GTエンジン部品(GT本体の回転体・ケース系)の機械設計解析・製図・ターボファンエンジンHF120の量産維持設計業務・米国連邦航空局（FAA）認定に向けた設計解析技術の開発と導入 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性、学会への参加機会がございます。 ※海外の関連会社やビジネスパートナーとの連携もございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や、数年後には海外駐在していただく可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【魅力・やりがい】ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。国内で民間旅客機用エンジンをゼロから作れるのは同社のみとなっていて特にタービンは世界でも数社しか設計・開発ができない重要要素です。将来の航空認定を見据えた「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。また、パーツオーナーとして、さながら「オーケストラの指揮者」のように、様々なチームをリードしながら、部品の詳細設計を行います。要件設定や製図も自分自身で行うので、「自分の部品」を創り上げることができます。様々な技術要素(熱、流体、振動)の高次元でのバランスが必要なので、機械設計者としての総合力が向上します。

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株式会社本田技術研究所

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ソフトウェアアーキテクト＜車載AI・HPC／自動運転領域＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させるための、システム設計・実装・最適化をリードしていただきます。【具体的には】・NVIDIA/Qualcomm等の次世代SoC向けソフトウェアアーキテクチャ設計・実装・GPU/DSP/NPUを用いたAIモデル・アルゴリズムの高速化・最適化・OS(Linux/QNX)・ドライバ・ミドルウェア層のパフォーマンスチューニング・マルチコア/メニーコア環境下での並列処理実装 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

開発プロセス改善・PMO＜スマートキャビンシステム開発＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

東京都

大規模ソフトウェア開発（IVI（車載情報）システム)における開発効率向上を実現するために、以下のような業務をご担当いただきます。【具体的には】 ●ソフトウェアの開発プロセスの構築・改善 ●ソフトウェア開発のプロジェクト運用支援（進捗管理・プロセスの見える化、不具合管理） ●プロセス改善に必要なツール開発・各開発上の課題を積極的に吸い上げて改善活動を行っていただくため、課題の具体化・抽象化が得意な方にマッチしているポジションだと考えています。【担当業務例】 SEP、SQA、PMO（進捗管理、成果物管理、不具合管理）、各種ツール開発

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

次世代エンジンの研究開発＜機械設計＞

職種/業界

機械設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県

■魅力あるエンジンの商品化（HEV向けを含む）に向けたエンジン設計業務を担当していただきます。

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ヤマハ株式会社

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転勤なし

職種/業界

機械設計 / 自動車部品

年収

500万円～800万円

勤務地

埼玉県

■同社の機構設計エンジニアとして、カーエレクトロニクス製品の設計開発全般を担っています。【具体的には】完成車メーカー向け車載機器及び周辺機器の機構設計業務・3DCADによる機構部品設計（形状検討～図面作成）・部品立ち上げ、検定業務・シミュレーション解析、試作品及び金型品の実機評価・社内ツールによる部品表作成業務、各種資料作成業務 ※主な担当製品：カーナビゲーション、ディスプレイオーディオ、通信ドライブレコーダー等のIVI機器 ※入社後当面はOEM製品を担当いただく予定ですが、将来的には市販製品への配属も検討されます。【ポジションの魅力】・同社の機構設計者は開発の始めから終わりまで一貫して関与するため、顧客や他部門、サプライヤなどとも直接関わる機会も多い環境です。・国内外の完成車メーカー向け製品だけでなく、自社のcarozzeriaブランドの製品も同部門で担当しているため、ご自身が希望する製品の開発に携わるチャンスが多くあります。・完成車メーカー向け製品においては、顧客からの高い要求に応えるために試行錯誤が必要ですが、その経験が確かな成長につながります。

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株式会社本田技術研究所

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開発エンジニア＜車載ネットワーク＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

福岡県福岡市博多区

■ご経験に応じて以下の業務を行っていただきます。【具体的には】（1）ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定（2）ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正（3）ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定（4）ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化 Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入

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株式会社本田技術研究所

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ソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション＜四輪向け統合ECU＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

福岡県福岡市博多区

■以下の業務を行っていただきます。【具体的には】（1）ビークルOS（車載OS）の開発・AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。（2）車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証）・他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング・システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策（3）次世代通信ミドルウェアの開発・実装・SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装・異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等【魅力・やりがい】自動車に搭載される、あらゆるソフトウェアの土台となるプラットフォームを開発する業務なので、車全体の価値向上・UX向上に大きく寄与することができます。自社開発にこだわったOS／プラットフォーム開発に携わることができます。今までのご経験を生かしていきながらも、より上流の開発フェーズを担っていただくこともございます。

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ヤマハ株式会社

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音響設計・開発エンジニア＜音響機器向けスピーカーシステム＞

職種/業界

電気回路設計 / 総合電機

年収

500万円～900万円

勤務地

静岡県浜松市　他

業務用スピーカー及びアンプ製品の電気設計・開発ならびにODM/JDMパートナーとのブリッジエンジニアリング業務をご担当いただきます。【具体的には】・プロジェクトマネジメント（計画遂行に必要な意思決定、計画達成に向けたメンバーへのタスク割当、進捗管理など）・製品の仕様策定（製品要求仕様書作成、ハードウエア構成の策定など）・電気アーキテクチャ策定（SoC、DSP、電源、アンプなど主要デバイスの選定及び役割分担の定義）・信頼性評価、生産立ち上げ（技術検証、量産立ち上げフォロー）【役割】市場・顧客が要求する製品をQCDの視点で、どう作るのか、どう管理するのかを主導し、計画達成を担う ODM/JDMパートナーと協働し、仕様調整・技術検証・進捗管理を進め製品開発を推進するパワーエレクトロニクス回路設計チームの次期リーダー候補として、中心的/主導的に業務を推進する

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ヤマハ株式会社

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音響事業向け品質マネジメント（QMS）改革担当

職種/業界

品質管理 / 総合電機

年収

500万円～900万円

勤務地

静岡県浜松市

同社にて、以下の業務をご担当いただきます。【具体的には】・音響事業におけるQMS改革について、全体像の設計、現状分析、論点整理を行い、具体的な打ち手の立案から実行計画の策定までを担う・QMSの実行、運用状況のモニタリング、課題抽出および改善活動を継続的に推進する・音響事業全体の視点で関係者の課題意識を揃え、開発・生産・調達等の関係部門と連携しながら、QMS改革および運用に関する調整・合意形成を行う【役割】・QMS改革を担う担当者として、主体的に業務を推進し、改善サイクルを回す・次期リーダー候補として、担当業務カテゴリにとどまらず周辺領域にも関与し、業務推進の中核を担う

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本田技研工業株式会社

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二輪・パワープロダクツ生産・開発拠点における設備／施設管理技術者

職種/業界

設備保全 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

熊本県菊池郡大津町

■二輪・パワープロダクツの生産・開発拠点である熊本製作所にて建物・インフラの維持管理及び導入業務を担当いただきます。最適な生産・開発環境と快適・安心・安全な職場環境を提供、生産・開発の効率向上に寄与します。また、健全、永年的に事業所を存続させる為、コンプライアンスの遵守　地域社会、地球環境問題に対応しています。【具体的には】※これまでのご経験を踏まえて下記いずれかの領域の業務を担当いただきます。・設備（給排水設備、空調換気設備、圧縮空気設備、冷却水設備など）設備の予防保全、メンテナンス等の計画立案と既存設備の更新計画、新規設備導入の企画・計画推進をお任せします。また、更なる省エネルギー実現に向けた施策立案・実行など、幅広い業務に取り組んでいただきます。・環境（廃水処理設備、廃棄物管理、エネルギー管理、環境マネジメントシステム運用）工場の排水ポンプ・廃棄物処理設備などの維持・管理・運転、新設備導入提案から法的手続きなど行政との折衝も行っていただきます。また、排水や廃棄物の再生利用を視野に入れた、施策立案・実行など環境改善に取り組んで頂きます。・建物（工場建屋、研究施設建屋、外構）・電気（変電設備、防災設備、電灯コンセント設備、弱電設備など）社内のメンバー（内容によっては生産・開発職場メンバー）と仕様検討し、協力会社へ依頼します。社内のやり取り、協力会社とのやり取りを実施します。また、3ヶ月に1回、2週間程度の夜間勤務が発生します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【キャリアパス】将来的には、大型建設プロジェクト、海外工場建設プロジェクトなど様々な業務に携わっていただくことを同社は期待しています。また、特定分野の専門部門への異動も可能です。

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ボッシュ株式会社

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ソフトウェアエンジニア／ADAS・先進運転支援システム

外資系企業

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,100万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区

■RadarやVideoセンサーを用いたACC（追従車速制御）、AEB（緊急ブレーキ制御）、LKAS（レーンアシスト制御）といった先進運転支援システムを実現するための認識パーセプション、RadarやVideoを統合フュージョン、および、物標選択から経路選択プランナーのソフトウエアを開発していただきます。【具体的には】・顧客のソフトウエア要求分析を行い、ソフトウエア設計、実装を主導・プラットフォームチームを含む専門家と協力し、最先端のソリューションを提案・最先端の運転支援システム開発において、要件定義から設計、実装、テストまで一貫して深く関わり、V字モデルに従ったシステムの開発・ソフトウェアの品質向上を目指し、開発プロセスの改善提案と実行を推進することで、開発効率と品質の両面から貢献していただきます【同社の特徴について】・製造業の世界上位20社に入るグローバル企業：部品メーカー売上高世界ランキング首位（2021年・2022年）・日本進出は明治時代の1911年（日系の雰囲気もある珍しい外資系企業）・自動車一台分を作ることができる製品ラインナップをもち、モビリティ全体を包括したトータルソリューションが可能・グループでの研究開発費は9000億円にのぼります。　「経営（議決権）」と「株主（利益配当）」を分離させた経営体制を取ることで、研究開発への高い投資力を誇ります。

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ボッシュ株式会社

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ソフトウェア機能開発エンジニア＜ADAS 駐車支援システム＞

外資系企業

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

900万円～950万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区

■パーキングシステムチームのソフトウェア開発者として、日本のOEM顧客向けに超音波センサー（USS）および近距離カメラ（NRC）ベースのパーキングシステムのソフトウェアソリューションの開発と保守を担当していただきます。【具体的には】 ■駐車支援ソフトウェア機能（パークパイロット、誤加速回避システム、緊急ブレーキシステム、自動駐車支援システムなど）の開発とデバッグ ■顧客と共同でシステム要件を分析し、ソフトウェア仕様を作成 ■C／C++を使用したソフトウェアアーキテクチャの設計と実装 ■稼働中の量産プロジェクトのログ分析とソフトウェアデバッグ ■新しい日本向けローカルソフトウェアアルゴリズム（AIを含む）の開発 ■単体検証および統合テストを含むソフトウェアテストの実施 ■顧客との技術協議への参加、および買収活動のサポート ■ローカル機能およびデモンストレーションの開発前活動への貢献 ■車両のセットアップとテスト活動のサポート【ポジションの魅力】 ■包括的な研修プログラムによる継続的な学習機会 ■イノベーションと新しいアイデアを奨励するチャレンジ重視の環境 ■キャリア開発と専門的成長のサポート ■最先端の技術やプロジェクトに携わる機会

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東証スタンダード、組込み機器向けOSの開発に強みを持つ企業

CI/CDエンジニア

転勤なし

職種/業界

研究・開発 / その他

年収

521万円～683万円

勤務地

東京都　他

■同社が推進するFSE（Full Stack Engineering）戦略のうち、リアルタイムOS（RTOS）を中心とした開発基盤全体の高度化を推進していただきます。CI／CD（継続的インテグレーション／継続的デリバリー）環境の設計・構築・運用を軸に、ツールチェーン整備や開発プロセスの最適化、品質向上の仕組みづくりまでを包括的に設計していただきます。ソフトウェア開発の下層から上層までを支える技術基盤を確立し、持続的な開発効率向上と高品質な製品提供を実現するポジションです。【具体的には】クロスコンパイラを用いたビルド環境の整備や、Windows／Linux上での自動ビルド・テストパイプラインの構築、さらにJenkinsやGitHub Actionsを活用した迅速なフィードバック体制の整備などが主な業務となります。実機やエミュレータと連携した自動テスト環境の構築にも関わっていただき、信頼性の高いRTOS製品の安定供給を支えていただきます。また、生成AIを含めたツール導入の提案、他部署とのコミュニケーション・改善活動を通じ、CI／CDカルチャー醸成にも貢献していただきます。【開発環境・ツール】・GitHub ・Jenkins (Jenkins Pipeline) ・Docker ・Python ・ChatGPT ・Microsoft Office 365

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プロジェクトマネージャー＜『富岳NEXT』開発プロジェクト＞

設備ソフトウェア開発職＜自動車向けワイヤハーネス＞

社内アプリケーションエンジニア

PMO

光半導体デバイス設計/プロセス開発エンジニア

機能安全／サイバーセキュリティエキスパート

設備・プロセス開発エンジニア＜光半導体＞

光デバイス開発

設備・プロセス開発エンジニア＜光半導体＞

電気評価（高速伝送路／電源回路）＜富岳NEXT＞

ハードウェア開発＜SDV向け車載エレクトロニクス＞

マネージャー候補＜ソフトウェア開発＞

次世代車両の知能を創る大規模プロジェクトマネジメント＜システム・ソフト領域＞

量産開発・検査エンジニア＜SDV向けADAS/コックピット向けのECU＞

ブレーキシステムの制動性能開発

筐体設計・次世代コネクタ企画開発エンジニア＜車載ECU＞

品質管理＜Smart Cabin＞

組立生産ライン構築に向けた企画・推進業務（組立設備の導入企画～量産後の設備維持管理）＜船外機＞

組み込みソフトウェア＜ECU・電源製品＞

製品開発・研究＜デバイス・インターフェースの新製品開発＞

ソフトウェア開発エンジニア＜車載＞

ソフトウェア開発エンジニア＜産業用ロボット＞

UXエンジニア

組込みソフトウェア開発＜医療機器＞

AD ADAS向けソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の開発、インテグレーション

制動性能開発＜ブレーキシステム＞

仕入商品開発の実行＜インバータ/サーボ開発＞

エンジニアリング業務担当

四輪向け統合ECUにおけるソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション

制御アルゴリズム設計技術者＜温度制御＞

システム設計技術者＜半導体業界向けデータ連携基盤＞

ロボティクス・自動運転アプリケーションエンジニア

次世代車載ネットワーク開発エンジニア

組込みエンジニア・リーダー＜自社製品開発系＞

航空用ガスタービンエンジン研究開発＜部品設計＞

ソフトウェアアーキテクト＜車載AI・HPC／自動運転領域＞

開発プロセス改善・PMO＜スマートキャビンシステム開発＞

次世代エンジンの研究開発＜機械設計＞

計測回路設計エンジニア＜基板検査装置＞

受託開発系組込みエンジニア・リーダー

次世代車載ソフトウェア開発エンジニア

機構設計エンジニア＜車載IVI機器製品＞

開発エンジニア＜車載ネットワーク＞

ソフトウェアプラットフォーム（OS領域）の内製開発・インテグレーション＜四輪向け統合ECU＞

音響設計・開発エンジニア＜音響機器向けスピーカーシステム＞

音響事業向け品質マネジメント（QMS）改革担当

二輪・パワープロダクツ生産・開発拠点における設備／施設管理技術者

ソフトウェアエンジニア／ADAS・先進運転支援システム

ソフトウェア機能開発エンジニア＜ADAS 駐車支援システム＞

CI/CDエンジニア

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