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池田市／研究・開発の求人・転職・中途採用情報

公開求人12件中　1〜12件表示

ダイハツ工業株式会社

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分散型エネルギーシステム開発エンジニア

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～900万円

勤務地

大阪府池田市

◆自動車技術を起点とした再生可能エネルギー、蓄電池、EVを統合制御するマイクログリッド技術を中心とするエネルギーソリューションの開発および量産化対応をお任せします。現在は社会実証実験フェーズ（大学や建設会社、コンビニ等の参画企業との連携）にあり、外部委託先や実証パートナーと協力しながら、日本国内で先駆的な技術の社会実装・普及を目指します。【具体的には】マイクログリッドを構成する発電源、蓄電源、PCS、V2X、EMSに関する以下の業務全般： ■仕様定義・技術開発・評価・各構成機器の設計・評価から生産手配、法規対応・信頼性・寿命評価など、新規カテゴリーにおける仕様定義の実現およびトラブルシューティング ■海外メーカー・サプライヤーとの折衝・調整・中国をはじめとする海外電池メーカー（セル等）や商社との交渉・調整・日本と海外（中国等）の法規制の違いに応じた仕様調整・特許関連の取り扱い・専門用語等の翻訳・調整 ■社内メンバーの育成・技術伝承専門知見を社内に還元・定着させるためのノウハウ伝承、既存メンバーへの指導・育成 ■学術・技術発信プレスリリースや電気学会、自動車技術会等での発表

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ダイハツ工業株式会社

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開発＜次世代電子プラットフォーム＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■次世代車両（SDV）の実現に向けた、電子プラットフォームの企画・開発およびクロスドメインサービス開発を担当していただきます。【具体的には】 1）技術トレンドのサーベイと検証世の中の最新動向（AI、仮想化など）を調査・分析し、将来必要な要素技術をピックアップ。自社内で概念実証（PoC）を行い、実際の車両開発に使える技術へと落とし込みます。 2）ニーズの集約と全体最適化の企画社内の各システムやECU設計者からの困りごとやニーズをヒアリング。多くの関連部署と連携しながら、車両全体として最適となる電気・電子アーキテクチャを企画・立案します。 3）アーキテクチャ・機能配置の設計企画したアーキテクチャをもとに、ソフトウェアレベル、ハードウェアレベル、アプリケーションレベルに細分化。「どのECUにどの機能を持たせるべきか」といった具体的な機能配置や設計への落とし込み、および最適な開発プロセスの策定を行います。＜補足＞現在、チーム内ではソフトウェア、ハードウェア、アプリケーション、開発プロセスなど、それぞれの強みを持ったメンバーが協力してプラットフォーム構築を進めています。単一領域の知見からスタートし、徐々に担当領域を広げていただき、将来的には車両全体を見渡すアーキテクトへとキャリアを広げていただける環境です。 ■キャリアパス入社後は、電子電装関係の全体構成（電子プラットフォーム）の企画に携わって頂きます。その後はそれらを具現化するための製品開発（ソフトウェア設計もしくはハードウェア設計）に従事するか、もしくは電子系だけでなくクルマ全体の車両企画へのキャリアパスも選択可能です。将来的にはチームを牽引するプロジェクトマネージャーやリーダーとしての活躍も期待しています。

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ダイハツ工業株式会社

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自動車用金属材料エンジニア

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車業界の大きな転換期（脱炭素・カーボンニュートラル、電動化、資源循環）において、高強度鋼板（ハイテン材）や再生材（リサイクル材）をはじめとする車体向け金属材料の開発・製品適用・技術検証を担当していただきます。【具体的には】 ※入社後は、現在推進中のテーマ（車体・シャシ領域）を中心に、材料試験や結果の考察、設計・生産技術・仕入先など関係部署との連携を通じた課題解決をご担当いただきます。 ○新材料情報の収集・社内ニーズの把握 ○材料特性評価・解析および適用課題の抽出 └鉄鋼材料（高強度材・再生材等）の材料強度、成型性（プレス成形時の割れ・シワ防止等）、溶接性の検証・メカニズム解明 └機械特性・物理特性評価、成分分析、表面分析、組織観察、熱分析などのツールを活用した評価解析 ○試作評価による課題検証・対策立案・採否判断 ○社内関係部署（設計・生産技術等）や材料メーカーとの調整・連携【業務の進め方】・車体・シャシ等の設計部署、生産技術部署、仕入先（材料メーカー等）と一体となって課題解決を進めます。・技術の前に忖度は必要なく、役職（上位職）に関わらず原理原則に基づいたディスカッションを行い、納得感のある意思決定ができる環境です。【仕事のやりがい、魅力】同部署では、仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができます。自らが知恵を絞り評価・検証を重ねた材料が実際の車両として採用され、街を走る製品として市場へ投入される瞬間には、エンジニアとして大きな達成感を味わえます。また、車体の軽量化や環境対応（脱炭素）、電動化といった、自動車の未来と競争力を左右する最前線の重要テーマに材料技術の観点から直接貢献できます。先行開発から量産開発まで幅広く関わる中で、自身のアイデアを具現化し、商品価値向上に直結する手応えを感じられる環境です。

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自動車向け高分子材料開発エンジニア

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■自動車の内装・外装部品に使用される新規高分子材料の開発を担当していただきます。材料設計、性能評価、製品化に向けた検証から量産適用まで、一貫して携わることができる業務です。【具体的には】 ○新規高分子材料の企画・設計・評価・量産化開発 └成形加工性（射出成形等）、生産性向上に向けた技術開発 └加飾・表面質感を活かした意匠性向上（デザイン部門と連携し、材料選定におけるメリット/デメリット・耐候性/耐久性の提示） └耐熱性・耐久性向上のための技術開発および不具合分析 └カーボンニュートラル・資源循環（リサイクル技術、バイオマス材料等の環境対応技術）の開発 ○社内外との連携・技術提案 └社内関係部署（デザイン、設計、生産技術等）や材料メーカー、海外サプライヤーとの交渉・技術交流・材料選定提案【配属先のミッション】材料技術を核として、自動車の商品価値向上と競争力強化を実現することが私たちのミッションです。持続可能なモビリティ社会の実現に向け、カーボンニュートラルや資源循環（バイオ・リサイクル等）に対応した先進材料の創出から、軽量化・耐久性・意匠性などの製品価値向上を実現する材料の開発、そして量産適用に至るまでを一気通貫で推進し、次世代のクルマづくりを支える強力な材料基盤を構築しています。【入社後のキャリアパス】・入社後はスキルや背景に合わせて既存プロジェクトのサポートや得意分野からスタートし、段階的に車両開発プロジェクト（マイナーチェンジ・フルモデルチェンジ）に織り込む材料開発をお任せします。・将来的には、新規材料開発のスペシャリストとしての道を深めることや、プロジェクトリーダー・マネジメント層を目指すことなど、本人の志向や適性に応じたキャリア選択が可能です。

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先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。【具体的には】・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討・制御アルゴリズムの設計・構築・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の構築／シミュレーション・実車評価の実施・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。＜使用ツール＞・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C++ ・CarlaSim/CarSim ＜仕事のやりがい・魅力＞将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。

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先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

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ダイハツ工業株式会社

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性能企画・実車試験・評価＜振動・騒音・空力領域＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両の快適性に直結する振動騒音および燃費向上に直結する空力性能に関する車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。【具体的には】・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発 └エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案 └電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案 └CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案・空力性能および空力騒音の開発 └風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化 └空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案【仕事の進め方】空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。 4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、大手自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。

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駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。【具体的には】（1）トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発）・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現（2）実車適合評価および制御検証・テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価・官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上（3）先行技術開発・市場対応・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御）・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ■仕事のやりがい、魅力・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です・企画～設計～試作～評価～量産まで全工程を社内で一貫対応できます・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です

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ダイハツ工業株式会社

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先行開発・新型車種設計開発＜車体（アッパーボデー）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車両の『屋台骨』であるアッパーボデーの先行開発や量産車開発のいずれかの設計業務をご担当いただきます。アッパボデー開発を通じて、性能・品質・生産性・原価・質量の目標達成を実現し、顧客に寄り添った商品を開発します。【具体的には】＜先行開発＞・市場調査、将来の動向予測と技術シナリオの構築・技術シナリオに基づく新商品/新構造の先行開発と技術の棚入れ＜量産車開発＞・機種プロジェクトにおける車体構想の立案から構造具現化、最終図面決定までの設計業務・生産、販売後の品質確認も一貫して担当し、関係部署との折衝、品質・コスト等の達成状況管理 ※使用ソフト：CATIA V5 ■入社後のキャリアパス担当としてOJTで専門知識をキャッチアップいただき、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。役職にこだわらず、プロジェクトを積極的に牽引いただくことが期待されています。また内装、外装、シートなどボデー領域内での活発なローテーションも可能で、部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があります。希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。 ■仕事のやりがい・魅力常に「顧客様目線」に立ちながら、安全・品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。また、同社ではプラットフォームも含めたボデー開発を行っているため、車一台をやり切る面白さ・魅力があります。直接的な業務だけでなく、勉強会や技術資料更新など、主体的なチャレンジ活動も活発に行っています。

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次世代電子プラットフォームの開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割である当部署で以下業務を担当いただきます。【具体的には】・SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計・ソフトウェアアーキテクチャ設計・ハードウェアアーキテクチャ設計・アプリケーションの機能配置設計・開発プロセス定義【仕事のやりがい・魅力】顧客への新たな価値を具現化するため、エレクロトニクスのシステム全体を生み出す仕事に携わることができます。ソフトウェアもしくはハードウェアの知識を活かして、如何にすれば顧客に良い物か、世の中に役に立つものかを考え、それらが商品になった時のやりがいを実感することができます。【キャリアパス】入社後は、電子電装関係の全体構成（電子プラットフォーム）の企画に携わって頂きます。その後はそれらを具現化するための製品開発（ソフトウェア設計もしくはハードウェア設計）に従事するか、もしくは電子系だけでなくクルマ全体の車両企画へのキャリアパスも選択可能です。

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先行開発＜電動系要素部品（車載用リチウムイオン電池）＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■車載用リチウムイオン電池の先行開発における制御開発をご担当いただきます。【具体的には】・リチウムイオン電池セルおよび電池パックの制御開発＜テーマ事例＞・リチウムイオン電池を安全に使いこなすバッテリーマネジメントシステム(BMS)の制御構築を行います。・シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。【仕事の進め方】「世の中にまだない技術」を形にする先行開発部門のため、マニュアルや過去事例に頼ることなく、自ら課題を設定し、試行錯誤しながら開発を推進するスタイルです。グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署およびグループメンバーの協力を得ながら、新たな技術開発を進めます。個人に任せる範囲は広く、多くの関係者と関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。【入社後のキャリアパス】入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマの中核を担うリーダーや社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。【仕事のやりがい、魅力】・これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。・先端研究事例を知る機会も得られます。

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オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

大阪府池田市

■同社製品の「骨格」となるアンダーボデー領域における、仕様検討や先行技術開発から量産（機種）開発までの一連の設計開発業務のいずれかを担当していただきます。 ※これまでの経験やスキル、希望をもとにお任せする業務を決定させていただきます【具体的には】（1）先行技術開発 10～20年先の同社製品を考えた次世代プラットフォームの構想策定、新材料（高張力鋼板等）の量産適用に向けた技術開発、電動化に伴う電池やE-AXLE等パワートレーン部品の搭載構想提案。（2）プラットフォーム開発複数車種への展開性や重量上下限を考慮し、４大性能（安全・強度・NV・操安）、品質を満足した軽量・安価なプラットフォームを開発 CAE解析を活用した性能予測結果を元に、要求特性を満足する構造提案生産工程を考慮した構造・部品形状の提案試作、評価に立会い、現地現物で確認し、不具合の対策を実施（3）量産（機種）開発開発完了したプラットフォームをベースに機種特有の変更範囲を設計量産に向けた工場生産立ち上がりの問題点を、生産現場と連携して解決し、車両品質を向上新法規対応による既存プラットフォームの改良や派生車展開、仕向地追加による認証資料の作成など「顧客に商品を届ける」所に近い業務を担当

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分散型エネルギーシステム開発エンジニア

開発＜次世代電子プラットフォーム＞

自動車用金属材料エンジニア

自動車向け高分子材料開発エンジニア

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

性能企画・実車試験・評価＜振動・騒音・空力領域＞

駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

先行開発・新型車種設計開発＜車体（アッパーボデー）＞

次世代電子プラットフォームの開発

先行開発＜電動系要素部品（車載用リチウムイオン電池）＞

オープンポジション＜次世代車両のアンダーボデー開発＞

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分散型エネルギーシステム開発エンジニア

開発＜次世代電子プラットフォーム＞

自動車用金属材料エンジニア

自動車向け高分子材料開発エンジニア

先行開発＜安全運転支援システム（自動運転領域）＞

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性能企画・実車試験・評価＜振動・騒音・空力領域＞

駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

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