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■輸入車の正規ディーラーにてメカニック(テクニシャン)として、整備業務全般を担当して頂きます。 ＜具体的には＞ ・点検・車検、一般修理 ・納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等） ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ※故障診断専用のスペシャル・ツールやメーカー研修(階層別トレーニング・プログラム)もございますので、同ブランド車の整備経験がなくてもステップアップを目指せる環境です。
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■輸入車の正規ディーラーにてメカニック(テクニシャン)として、整備業務全般を担当して頂きます。 ※フロントとは完全分業のため、接客は行いません。 ＜具体的には＞ ・点検・車検、一般修理 ・納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等） ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ※故障診断専用のスペシャル・ツールやメーカー研修(階層別トレーニング・プログラム)もございますので、同ブランド車の整備経験がなくてもステップアップを目指せる環境です。
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■ドイツ高級輸入車ポルシェの整備の仕事です。 メカニックは完全分業制、基本的に1台の自動車をメカニック1名で対応します。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ■スキルと意欲をお持ちの方には下記業務もお任せします。 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 【教育体制】 ポルシェメカニックとしての経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
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■ドイツ高級輸入車ポルシェの整備の仕事です。 メカニックは完全分業制、基本的に1台の自動車をメカニック1名で対応します。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ■スキルと意欲をお持ちの方には下記業務もお任せします。 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 【教育体制】 ポルシェメカニックとしての経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
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■テスラのテクニシャンとして、電気自動車の整備・修理業務をお任せします。 【具体的には】 ・入庫車輌の点検・車検 ・一般修理(足回り系、車体回り系、内燃機回り系) ・各種テスターを使用したリモートでの故障診断 ・重整備(エンジン/トランスミッションなどの脱着・交換・分解整備) ・故障原因が分かるまでの故障探究 ・社内システムへのデータ入力 ・顧客からのメッセージ対応、メール対応他拠点サポート(モバイルやサービス工場のサポート） 【働く環境・魅力】 ■世界最先端のEV整備を経験 同社では従来のエンジン整備とは一線を画す、高度な電子制御システムのメンテナンスが中心です。他メーカーでは入庫して車両に診断ツールを接続しないと確認ができないような、車両のデータを用いた診断をリモートで細かく行えます。車両ソフトウェアのバージョンアップ機能により常に最新にアップデートされる機能や技術に触れる事ができ、電気自動車の知見を深める事ができます。自動車整備の未来を最前線で体感し、技術者としての市場価値を飛躍的に高めることができます。 ■業界トップクラスの報酬体系 高水準の基本給に加え、パフォーマンスに応じたインセンティブや、外資系企業ならではの株式報酬（RSU）が充実しています。自身の頑張りと会社の成長がリンクする、納得感の高い評価制度が整っています。 ■ワークライフバランスの充実 完全週休2日制で、年間休日は120日以上。平均残業時間は5時間～20時間。プライベートを大切にしながら、世界最先端の技術に携わることができる環境です。 ■フラットでスピード感のある組織 社内は非常にフランクで、役職に関係なく「より良くするためにはどうすべきか」を議論できる文化です。スピーディーに環境改善が行われるため、ストレスなく業務に集中できます。
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■ジャガー・ランドローバー浜松(認証工場)にて、自動車整備全般をお任せします。 【具体的には】 ・車検、定期点検、整備・故障車輌の修理、リコール対応業務、エンジン、エアバック等の交換、納車前点検・整備、見積作成、故障診断等 ※高級車を扱うため、1日の整備台数は1～2台程度。 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 ”生涯取引”を目指している同社、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給273，000～527，000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給255，000～509，000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給243，000～497，000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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■プジョー車・シトロエン車の点検・整備作業を行っていただきます。 【具体的には】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務 ・入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ・1日あたり平均2～5台(車検・点検を含む)担当していただきます。 ※配属店舗によって差があります。 【教育・研修に関して】 中途採用者一人に教育担当一人を付けるOJT研修を中途入社者全員に向け導入し、中途入社者でも早期にスキルアップ・キャリアアップができるよう体制を整えています。分かるまで、できるまで寄り添って教えてもらえる環境があるので、ディーラー経験が無い方や経験が浅い方でもご安心頂ける環境になっています。 【働く環境】 ■中途入社者が多く、定着率が高い 輸入車ディーラーのガツガツしたイメージとは違い、中途入社者が多く、10年以上勤務している方も多い企業です。「楽しく働こう」という経営者の想いを体現しており、「社内の人間関係・雰囲気が良いから」「アットホームだから」という理由で在籍している社員が多く、柔らかい社風が特徴の企業です。仕事終わりに20代と50代の社員が仲良く話している光景が日常で、拠点を跨いで休日に釣りやスポーツ観戦などに行くこともあるほどです。「人間関係を大切にして働きたい」という想いを持って長期的に就業したいという方には、ディーラーとしての安定性、プライベートとの両立などを含め、おすすめの企業です。
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■ジャガー・ランドローバー車ディーラーの認証工場における自動車整備・修理 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【整備台数】 責任者による仕事分担を受けながら、1日あたり1～2台を担当して頂きます。じっくり一台一台に向き合って整備をし、スキルを高めたい方にはオススメの環境があります。
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■ジャガー・ランドローバー車ディーラーの認証工場における自動車整備・修理 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【整備台数】 責任者による仕事分担を受けながら、1日あたり1～2台を担当して頂きます。じっくり一台一台に向き合って整備をし、スキルを高めたい方にはオススメの環境があります。
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■ジープを中心とするの自動車整備の仕事です。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検 ・車検整備 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネル交換、オーバーホールなど） ・故障診断 【技術力を追求できる環境】 同社では、エンジンやトランスミッションのオーバーホールなど、技術力の求められる重整備に携わる機会がございます。これまでの整備経験を活かして技術の幅を広げたい方にとって、理想的な環境です。 【最上位資格を取得すると月3万円の手当】 同社は、メカニックの専門性向上を全面的にバックアップ。最上位資格の取得は早い方で3〜5年という期間で取得されています。最上位資格取得後は月3万円、検査員資格取得後は月2万円の手当を支給。あなたのスキルアップが給与アップにつながります。
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■スウェーデン輸入車ボルボの整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った定期点検・車検（2人1組／1日4～5台） ・専用診断機やオシロスコープを用いた故障判断、電子制御系のトラブル対応 ・接客（問診・整備説明・見積作成など）※ボルボ方針によりメカニックが直接対応 ・スキルと意欲に応じてエンジンやミッションなどの重整備も担当 ・診断機を使った高度な故障探求 【入社後の教育体制】 ボルボ独自の技術認定（VGSTC：レベル1～4）と社内評価等級（1～7級）による成長支援制度あり。中途入社でも年1回の昇格チャレンジが可能で、早ければ3～4年でVGSTCレベル3取得も目指せます。 【インポーター所属という希少なポジション】 正規ディーラーではなく“輸入元であるインポーター”で整備ができる日本唯一の環境。本国の安全・環境思想を体現する役割として、社会貢献性の高い整備に取り組めます。 【働きやすさと待遇の両立】 年間休日126日、有休も初年度14日付与。20代後半で年収564万円（月給37万円）、30代前半で年収620万円（月給40万円）と高水準。工具はすべてメーカー支給、残業も月30時間目安で無理なく働けます。 【輸入車未経験でも安心のサポート体制】 2人1組で1日4〜5台という「無理のない作業ペース」で業務を進めていただきます。わからないことはすぐに聞くことができる環境です。
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般、管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり ＜工場長業務＞ ・業務管理(仕事量・生産性管理)・労務管理・安心安全の管理・コスト管理・責任者としての対応 あくまでも工場長候補での採用になるため、ご経験や選考での評価に応じて、一般職やチーフ職でのスタート可能性もあります。 一般職でスタートした場合でも1年半～、実績や社内の昇格ルールに応じて工場長を目指すことも可能です。 ＜給与モデル＞ 【工場長候補の給与】 ＜年収＞ ・地域型：530万～690万 ・中域型：540万～710万 ・グローバル：570万～730万 ＜月収＞ ・地域型：37万～49万 ・中域型：39万～50万 ・グローバル：41万～52万 ※みなし残業代：28時間分（月収に含む）：5.9万円～7.3万円 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【グローバル型】様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。 【中域型】関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。 【地域型】転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。 ※地域型でも工場長が目指せます！
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■スウェーデン輸入車ボルボの整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った定期点検・車検（2人1組／1日4～5台） ・専用診断機やオシロスコープを用いた故障判断、電子制御系のトラブル対応 ・接客（問診・整備説明・見積作成など）※ボルボ方針によりメカニックが直接対応 ・スキルと意欲に応じてエンジンやミッションなどの重整備も担当 ・診断機を使った高度な故障探求 【入社後の教育体制】 ボルボ独自の技術認定（VGSTC：レベル1～4）と社内評価等級（1～7級）による成長支援制度あり。中途入社でも年1回の昇格チャレンジが可能で、早ければ3～4年でVGSTCレベル3取得も目指せます。 【インポーター所属という希少なポジション】 正規ディーラーではなく“輸入元であるインポーター”で整備ができる日本唯一の環境。本国の安全・環境思想を体現する役割として、社会貢献性の高い整備に取り組めます。 【働きやすさと待遇の両立】 年間休日126日、有休も初年度14日付与。20代後半で年収564万円（月給37万円）、30代前半で年収620万円（月給40万円）と高水準。工具はすべてメーカー支給、残業も月30時間目安で無理なく働けます。 【輸入車未経験でも安心のサポート体制】 2人1組で1日4〜5台という「無理のない作業ペース」で業務を進めていただきます。わからないことはすぐに聞くことができる環境です。
■ドイツ輸入車Audiの整備の仕事です。 ※メカニックとフロント(接客)完全分業です。 【具体的には】 ・メーカーのサービスマニュアルに沿った法定点検・車検(1日計4～5台目安) ・一般修理(足周り、車体周り、内燃機周り) ・各種パーツ交換 ・納車前点検 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・リコール時の対応 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの高難度故障の故障探求 【教育体制・キャリアアップ】 ■世界大会レベルの技術/サービス力を支える充実した教育研修 ・中途入社後は年齢に関わらずスキルに応じた研修を各拠点内で実施。 ・希望者にはメーカー研修への参加も可能で、最短5年で最上位資格(マイスター)の取得が可能。 ・メカニックの40％以上が最上位資格を保有。 ・一般修理研修(ブランド・車種ごとの故障頻度の高い事例を学ぶ)やメーカー最高位資格の取得支援。 ・社内研修やコンテストを通じて、切磋琢磨しながら技術を高める環境。 ■キャリアアップ制度 ・入社後は先輩と共に点検整備を習得し、半年後には独り立ち。 ・2～3年目からは診断業務や重整備(エンジン・クラッチ・オーバーホール等)に挑戦。 ・チューターとして後輩指導も担当。 ・5年目にはメーカー資格のテクニカルマイスター資格を取得可能。 ・スペシャリスト試験合格後、テクニカルマイスターへの受験資格取得。 ・10年後のキャリアビジョンを定期的に面談で確認し、フロントや営業職への転向も可能。 ・生涯メカニックとしての道も選択可能。 技術力を極めたい方、成長しながら年収レンジ450万円～600万円を目指したい方に最適な環境を整えています。
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■ドイツMINI車を扱う輸入車整備の仕事です。 フロントとは完全分業、洗車・回送もアルバイトに任せる為、メカニック専業で業務を行います。 【具体的には】 ・MINI新車・認定中古車の納車前点検 ・車検、法定点検、一般整備 ・テスターを用いたトラブルシューティング、故障診断 ・消耗品交換（ブレーキパッド等）やオプションパーツの取付 ・整備内容のチェック、判定 ※冷暖房完備のピット環境。インナーシャッターにより外気の寒暖影響を防ぎ、作業に集中できます。 ※店舗は17:30クローズ。終業時間まで整備に専念しやすい環境です。 ※月間残業時間の目安は現在20～30時間程度です。 【手厚い手当と年4回の賞与】 2級整備士（3万円）や検査員（2万円）などの資格手当が充実。さらに賞与は年4回（四半期毎）支給され、日々の頑張りがスピーディーに収入へ反映されます。残業代も1分単位で全額支給される誠実な環境です。 【全国TOP3常連！日本最高峰の技術を継承】 2019年〜2025年度まで、BMW・MINI両ブランドで最優秀賞・優秀賞を連続受賞。全国約60社の中で頂点を極め続ける環境には、最高位資格「マイスター」による育成トレーニングなど、本物の技術を学べる仕組みが整っています。
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■輸入車の正規ディーラーにてメカニック(テクニシャン)として、整備業務全般を担当して頂きます。 ※フロントとは完全分業のため、接客は行いません。 ＜具体的には＞ ・点検・車検、一般修理 ・納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等） ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ※故障診断専用のスペシャル・ツールやメーカー研修(階層別トレーニング・プログラム)もございますので、同ブランド車の整備経験がなくてもステップアップを目指せる環境です。
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■輸入車の正規ディーラーにてメカニック(テクニシャン)として、整備業務全般を担当して頂きます。 ※フロントとは完全分業のため、接客は行いません。 ＜具体的には＞ ・点検・車検、一般修理 ・納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等） ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ※故障診断専用のスペシャル・ツールやメーカー研修(階層別トレーニング・プログラム)もございますので、同ブランド車の整備経験がなくてもステップアップを目指せる環境です。
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■スウェーデン輸入車ボルボの整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った定期点検・車検（2人1組／1日4～5台） ・専用診断機やオシロスコープを用いた故障判断、電子制御系のトラブル対応 ・接客（問診・整備説明・見積作成など）※ボルボ方針によりメカニックが直接対応 ・スキルと意欲に応じてエンジンやミッションなどの重整備も担当 ・診断機を使った高度な故障探求 【入社後の教育体制】 ボルボ独自の技術認定（VGSTC：レベル1～4）と社内評価等級（1～7級）による成長支援制度あり。中途入社でも年1回の昇格チャレンジが可能で、早ければ3～4年でVGSTCレベル3取得も目指せます。 【インポーター所属という希少なポジション】 正規ディーラーではなく“輸入元であるインポーター”で整備ができる日本唯一の環境。本国の安全・環境思想を体現する役割として、社会貢献性の高い整備に取り組めます。 【働きやすさと待遇の両立】 年間休日126日、有休も初年度14日付与。20代後半で年収564万円（月給37万円）、30代前半で年収620万円（月給40万円）と高水準。工具はすべてメーカー支給、残業も月30時間目安で無理なく働けます。 【輸入車未経験でも安心のサポート体制】 2人1組で1日4〜5台という「無理のない作業ペース」で業務を進めていただきます。わからないことはすぐに聞くことができる環境です。
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■ドイツ高級輸入車ポルシェの整備の仕事です。 メカニックは完全分業制、基本的に1台の自動車をメカニック1名で対応します。 【具体的には】 ・本国マニュアルに従った法定点検、車検業務 ・納車前点検 ・洗車、清掃 ・フロントと連携しての故障箇所の確認 ・フロントへの整備、修理報告 ■スキルと意欲をお持ちの方には下記業務もお任せします。 ・重整備(エンジン分解整備・交換、トランスミッション分解整備・交換、デファレンシャルギア交換、インストルメントパネル交換) ・診断機を使用した故障診断・故障探求 【教育体制】 ポルシェメカニックとしての経験が長いベテランメカニックも在籍している為、整備ノウハウも学べる環境です。
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■創業60年以上の歴史を誇る同社で、トラック事業中心に、販売・買取からレンタル、リース、整備、保険、運送・物流と幅広い事業行っております。ボルボ・トラックの正規代理店でもあります。純正オプションパーツ・ヨーロッパのカスタムパーツを取り寄せ、世界に1台だけのトラックを作成するカスタムプランは、顧客から熱い支持を集めています。 ※2026年5月から稼働予定 【具体的には】自社車両3割：顧客車両7割/ボルボディーラー6割：国産車（大小含め）4割 大型～小型トラックの点検・洗浄から整備業務全般をお任せします。 ・車検整備 ・点検整備 ・一般整備 ・洗車業務 ・納車引取業務 ・その他整備に付随する業務 ※月の平均残業時間：5時間（繁忙期：20時間） ※1日の整備台数：大型の場合4～5台/小型含めた平均8台程度 ※1台は1名～3.4名で実施 ※月の入庫台数：約200台 雰囲気の良さ・同社を知れる動画・インタビューです： トラック業界“鍵人”訪問記～共に走ってみませんか？～：https://www.yoshino-motor.co.jp/keyman/ ヨシノに走れ！CM：https://www.yoshino-motor.co.jp/cm/ 入社者インタビュー：https://www.yoshino-motor.co.jp/recruit/interview/interview-dy.html
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■正規ディーラーのジャガー・ランドローバー浜松にて、車の車検、点検・整備などの整備業務をお任せします。 【具体的には】 ・インポーターが定める作業手順、及びメカニックスタンダードに準じた整備業務 ・車検、定期点検業務 ・整備・故障車輌の修理業務 ・リコール対応業務 ・エンジン、エアバック等の交換業務 ・部品乗せ換え業務 ・納車前点検、整備業務 ・見積作成、故障診断業務 ※高級車を扱うため、1日の整備台数は1～2台程度。 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 顧客との”生涯取引”を目指している同社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給273，000～527，000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給255，000～509，000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給243，000～497，000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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正規ディーラー店舗でのサービスアドバイザーをお任せします。 【具体的には】 ・受付対応（車検・整備・修理など顧客の要望の確認） ・関連部門と連携し、最適なサービスの提案 ・整備見積りの作成・請求書の発行 ・部品検索、発注 ・部品在庫管理 ・作業終了車両の引渡し、顧客への作業内容説明 ・アフターメンテナンス後の顧客へアフターフォロー など サービスアドバイザー未経験の方でも、ベテランの社員から教わりながら、スキルを磨いていくことが可能です。メーカー研修への参加も可能で、メーカー独自のシステムや機構を学べます。メーカー資格取得のチャレンジや最新モデルの車種にいち早く触れることで、新しいスキルや知識を身につけることができます。 ※正規輸入車ディーラーを全国で48店舗運営していますのでメーカー問わずキャリアアップを目指すことも可能です。
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■自動車整備士資格3級以上の取得を目指して、下記業務を担当いただきます。 ※国家整備士未取得の間は整備士補佐となります 【具体的には…】 ・新車、中古車の納車前点検、整備業務、入庫車輌の法定点検整備、車検業務 ・車輌の故障診断と、それに伴う部品交換業務 ・点検整備、修理の内容について、サービスフロントへの説明業務 ・オイル交換、タイヤ交換、洗車、車輌回送などの軽作業 ※店舗によっては、顧客の対応をして頂きます。 【整備台数】 ・6～7台/日(車検・点検・一般整備)のため、迅速に整備を終わらせるよう2人体制で整備を行います。 【教育・研修】 ・整備士対象の社内研修が15種類以上あり、個々のスキルレベルに応じて受講しています。 整備経験がなくても、一から勉強できる環境は整っていますので、ご安心ください。 ・トヨタ検定にも積極的に挑戦しており、検定合格に必要な技術を学ぶための研修等もございます。
■アメリカ製キャデラック・シボレー車の自動車整備・修理業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■ミツオカ車の自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【レトロ×先端技術の“唯一無二”を手掛ける整備】 同社オリジナル車種の定期点検・故障診断・修理といった基本的な整備業務に加え、架装や内外装カスタムの作業にも携わります。クラシカルなボディパネルやウッド調装飾など、量産車とは異なるパーツの取扱いが多いため、細部まで丁寧に仕上げる高度な技術が求められます。エンジンや電装系を含む幅広い領域に関わり、整備士としてのスキルを総合的に磨ける職務です。
■同社にて整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
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■ドイツ輸入車MINIの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内の通勤圏)での配属可能性もございます。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求 ■働きやすい環境 ・完全週休二日制の月・火休みかつ年間休日125日（指定有給5日込） ・月間残業時間は10時間ほど ・年4回の賞与支給と評価項目に残業10時間未満で評価が上がることからチームとして残業が発生しないようにとチーム意識の強い社風 ・委員会制度を設け、社員の声が経営層にしっかりと届く仕組みづくりを整備 ・整備士資格もブランド資格も手当が充実しており、マックス手当で50000円の支給も実現可能です。（1級資格手当30000円＋ブランド資格2000円）
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■ドイツ輸入車MINIの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内の通勤圏)での配属可能性もございます。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求 ■働きやすい環境 ・完全週休二日制の月・火休みかつ年間休日125日（指定有給5日込） ・月間残業時間は10時間ほど ・年4回の賞与支給と評価項目に残業10時間未満で評価が上がることからチームとして残業が発生しないようにとチーム意識の強い社風 ・委員会制度を設け、社員の声が経営層にしっかりと届く仕組みづくりを整備 ・整備士資格もブランド資格も手当が充実しており、マックス手当で50000円の支給も実現可能です。（1級資格手当30000円＋ブランド資格2000円）
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■アメリカ輸入車ジープの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内での通勤圏)での配属可能性もございます。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求 ■働きやすい環境 ・完全週休二日制の月・火休みかつ年間休日125日（指定有給5日込） ・月間残業時間は10時間ほど ・年4回の賞与支給と評価項目に残業10時間未満で評価が上がることからチームとして残業が発生しないようにとチーム意識の強い社風 ・委員会制度を設け、社員の声が経営層にしっかりと届く仕組みづくりを整備 ・整備士資格もブランド資格も手当が充実しており、マックス手当で50000円の支給も実現可能です。（1級資格手当30000円＋ブランド資格2000円）
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■メルセデス・ベンツ品川にてメカニック（自動車整備士）として勤務していただきます。 【具体的には】 ・定期点検業務 ・車検業務 ・一般修理業務 ※鈑金業務に関しては、現在外注しているためなし。 ■年齢関係無しの評価制度 ・年次関係なしの等級制度（1-10等級） →各等級毎に項目が決まっております（数字に対する達成率で評価） ・8等級から役職がつき、課長→次長→部長のキャリアアップとなります ・現状役職のポストが複数あることから、マネジメントポジションへのチャレンジができる環境です！ ■ 安定収入＆年収アップ！ ・年間入庫台数は10,000台超えと絶好調 →レジェンド営業マンの存在とレジェンド達に育成された営業マンの存在！ ・2025年4月から給与水準が大幅アップ！ →初年度年収は520万円〜スタート！（40時間残業想定） ■ 若手が多く、質問しやすい！ ・品川店メカニックは26名中、約半数が20代 ・年齢が近い先輩も多く、相談しやすい環境 ・「聞きづらい…」「教えてもらえない…」が起きにくい体制 ■ 週末休みが叶います ・AMGやマイバッハなど高価格帯モデルが多く入庫 ・顧客層は港区エリアの富裕層中心で、来店は主に平日 ・そのため、基本的に土日休みも可能！
■正規ディーラー(ボルボ)の整備工場にて、自動車整備全般をお任せします。 【具体的には】 ・本国整備マニュアルに沿った定期点検、納車前点検(診断機による測定、配電図確認) ・車検 ・故障判断、修理プランの個人顧客への説明、接客 ・故障状況により、パーツ交換、重整備 ※顧客とはサービスフロントがやりとりしますので、現場メカニックは接客の機会が基本的にない分業制となっています。 【教育・環境】 ・整備士同士、コミュニケーション総量が多いです。（1台を2~3名で整備する機会あり／サービスメンバーでの会議あり） ※同社では、国産車経験者からの中途入社者が多いため、ベテラン社員に質問しながら業務を進める風土があります。 【働き方・評価制度】 インセンティブ制度 平均インセンティブ：年間約100万円～約150万円程度支給可能性有り（マネージャー除く） ・技術面のメーカー資格(VGSTC＝ボルボ・グローバル・スタンダード・テクニカル・コンピテンス、レベル1～4)の向上を目指して頂きます。 ・メカニックに接客業務はほとんどなく、業務内の規定も少ないため、裁量権の大きい環境です。実際同社に中途入社された方より、「業務上の裁量権が大きく、自分のペースで自由に働くことが出来る」との声が上がっています。 ・個々のキャリアパスに対する気持ちを尊重したい、という考えがあり、査定が年に2回あります。同社は、「やる気や実績がある方には新しいことをお任せする風土」ですので、中途入社でも数年でマネージャー等を目指すことができる環境です。
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■同社認証工場にてジープ車の整備業務に従事いただきます。 【具体的には】 ・点検(3割)・車検(別担当)、一般整備(6割)、重整備(1割) 整備業務全般を担当(サービス部門に所属) 整備・点検・車検業務 ・上記業務に伴う付帯業務全般（エンジン、エアバック等の交換、部品乗せ換え、納車前点検、整備） ・平均年齢：38.1歳(工場長：46歳) ・モデル年収：20代国産経験者：350～450万円、30代国産経験者：450～500万円、40代輸入車経験者550～600万円。 ※ご評価によりますが、基本的には現職年収キープ以上の提示を会社として用意しています。 【キャリアアップ】 ・目安：一般職約3年⇒4年目～チーフ ※在籍年数は関係無く、各ブランド毎の資格取得を一つの基準として昇給・昇進を検討。 【教育研修】 ■世界大会レベルの技術/サービス力を支える充実した教育研修 サービスの世界大会を目指すにあたり充実した教育研修を用意。希望者に対してはメーカー研修への毎年参加も可能で最短5年で、 最上位資格(マイスター)の取得も可能な環境を整えており、メーカ最上位資格の保有率は全メカニックの40％以上となっています。 【会社としてメカニック・フロントの採用人数の確保に向けて残業時間の抑制に取り組んです】 昔の残業をして稼ぐという風土から、現在は効率を上げて整備を進めることに対して評価がされる査定に変更。 評価項目に前年度の同月と比べ、業務効率に伴い残業時間を削減できたメカニックに対して、インセンティブや賞与を上げる評価体制に変化しています。 その結果現状下記となってます（2024年実績） 通常期：最低7h～最大22h 繁忙期：最低22h～最大44h 平均：2024年度一般職メカニック 月平均残業時間16.41h
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ホンダ車の整備・接客のお仕事を担当頂きます。 【働く環境】 ■長く働きやすい環境 社員定着率は「94.9％」 年間休日120日、有給最高20日付与、昨年の有給の平均取得日数は13～14日であり、実質年間140日のお休みも可能です。GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇に加え、5日間の連休が取得できる特別休暇もあります。また、月平均残業時間は22時間（2024年度）であり、長く働きやすい環境が整えられています。 ■手当・賞与・インセンティブが充実し給与水準が高い 資格手当（1級28,500円、2級22,000円、検査員従事、7,000円別途）※残業算定に含む他、住宅手当（10,000円）、家族手当（配偶者：15,000円、子供※人数かかわらず：10,000円）などを支給しています。そのほか、賞与も年2回、年間6ヵ月相当の支給しており、拠点ごとのインセンティブ制度（平均年間20万円程度、4半期に一度1回平均5万円程度）もあり、給与を上げていきたい方へもおすすめです。 【業務のポイント】 ■接客などの顧客対応はメカニック自身が行ないますが、事務仕事は基本的にはございません。点検履歴は書きますが、その他の事務処理はフロントスタッフが行なうメカニックは現場に専念できるように環境を整えています。 ■事前予約が中心であるため、作業調整がしやすい環境です。（飛び込み来店は1割程度） 【具体的な業務内容】 ■車検担当：10台～/日、点検担当：6～7台/日（※熊谷広瀬店の例。店舗により異なります） ■一般修理(各種パーツ交換)、電装品類の取付(ETC、カーナビ、ドライブレコーダー、他) ■受付、接客、整備説明 ■重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネル)、故障診断、故障探求 ■見積書・請求書作成、メーカー保証申請
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■主にトヨタ車の整備全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備(車検整備・法令点検整備・一般整備・故障診断等)、接客業務 ※点検が全体の約6割 ＜教育・研修に関して＞ ・同社では教育研修に対して非常に力を入れており、メーカー研修に加えて、同社独自の研修も様々用意しています。その結果、トヨタ検定の合格率は、全国平均（25％）の倍の50％と、非常に高い合格率です。また、TOP CREWの取得を積極的に推奨しており、現在では、50名以上(全国約600名)の資格取得者が在籍しています。 ・国家資格1級や自動車検査員取得に対しても希望者に対しては社内独自の講習を開いており、勤務時間中に受講することができます。同社の1級保持者の5割以上は同社入社後に取得した方々です。 ・中途入社の方も、同社独自の研修施設等を使用した社内研修を受講し、資格取得を目指していただくことが可能です。 ＜環境について＞ ・月に1回、店舗サービス責任者との1ON1面談を実施しています。業務上の悩みや人間関係など、キャリアにおいての相談が気軽にできる環境です。また、過去の事例としては、1ON1実施後に素早く改善されており、ただの情報共有ではなく、ひとりひとりの意見を大切にしていただける環境があります。
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■プジョーの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内での通勤圏)での配属可能性もあります。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当していただきます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求 ■働きやすい環境 ・完全週休二日制の月・火休みかつ年間休日125日（指定有給5日込） ・月間残業時間は10時間ほど ・年4回の賞与支給と評価項目に残業10時間未満で評価が上がることからチームとして残業が発生しないようにとチーム意識の強い社風 ・チーム意識が強い組織だからこそ、お互いがお互いを支え合う文化が浸透 ・委員会制度を設け、社員の声が経営層にしっかりと届く仕組みづくりを整備 ・整備士資格もブランド資格も手当が充実しており、マックス手当で50000円の支給も実現可能です。（1級資格手当30000円＋ブランド資格2000円）
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■フランス輸入車プジョー・シトロエンの自動車整備の仕事です。 ※希望を優先しますが、別ブランド・拠点(県内での通勤圏)での配属可能性もございます。 【具体的には】 ・点検・車検(1日1人で車検+点検2～3台) ・一般修理・部品交換(足回り系、制動系、車体系、内装系) ・電装品の取付 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・状況によって(高難度故障案件の場合など)の個人顧客への整備説明(頻度は少なめ) ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備） ・高難度雇用案件の故障探求
■ドイツ輸入車アウディの整備の仕事です。ディーラーでの整備経験が豊富なメカニック向けの限定求人です。 ※メカニックとフロント(接客)完全分業です。 【具体的には】 ・メーカーのサービスマニュアルに沿った法定点検・車検(1日計4～5台目安) ・一般修理(足周り、車体周り、内燃機周り) ・各種パーツ交換 ・納車前点検 ・メーカー純正診断機での故障診断 ・リコール時の対応 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの高難度故障の故障探求 【教育体制・キャリアアップ】 ■世界大会レベルの技術/サービス力を支える充実した教育研修 ・中途入社後は年齢に関わらずスキルに応じた研修を各拠点内で実施。 ・希望者にはメーカー研修への参加も可能で、最短5年で最上位資格(マイスター)の取得が可能。 ・メカニックの40％以上が最上位資格を保有。 ・一般修理研修(ブランド・車種ごとの故障頻度の高い事例を学ぶ)やメーカー最高位資格の取得支援。 ・社内研修やコンテストを通じて、切磋琢磨しながら技術を高める環境。 ■キャリアアップ制度 ・入社後は先輩と共に点検整備を習得し、半年後には独り立ち。 ・2～3年目からは診断業務や重整備(エンジン・クラッチ・オーバーホール等)に挑戦。 ・チューターとして後輩指導も担当。 ・5年目にはメーカー資格のテクニカルマイスター資格を取得可能。 ・スペシャリスト試験合格後、テクニカルマイスターへの受験資格取得。 ・10年後のキャリアビジョンを定期的に面談で確認し、フロントや営業職への転向も可能。 ・生涯メカニックとしての道も選択可能。 技術力を極めたい方、成長しながら年収レンジ450万円～600万円を目指したい方に最適な環境を整えています。
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■ドイツ車メルセデス・ベンツの点検整備・車検整備・修理などを行っていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・オプションパーツの取り付け ※1日の台数目安：点検2台・車検1台 ※残業平均20時間前後(繁忙期は増加することもあります) メカニックは日曜日のお休みが交代で取りやすい環境です。同社は月曜日が定休となるため、日曜月曜の連休を取得することも可能です。 (日曜日はメカニックの全体数を減らしており、現在は月1～2回の日曜休みを交代で取得しています) ※日数はあくまで目安となります。 ＜働きやすさを重視した環境を実現＞ 同社では実際に「丁寧に整備していこう」という言葉が飛び交うなど、無理のない工程管理や時間管理を行うことで、安心して長期就業していただける環境を整えています。 預かりの整備が基本となりますので、顧客にお待ちいただきながらの整備は基本的にございません。 また、給与の見直しや休日日数の増加など、従業員の皆様に安心して働いていただける環境を整えるために様々な取り組みを実施しています。
■ミツオカ車の自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【レトロ×先端技術の“唯一無二”を手掛ける整備】 同社オリジナル車種の定期点検・故障診断・修理といった基本的な整備業務に加え、架装や内外装カスタムの作業にも携わります。クラシカルなボディパネルやウッド調装飾など、量産車とは異なるパーツの取扱いが多いため、細部まで丁寧に仕上げる高度な技術が求められます。エンジンや電装系を含む幅広い領域に関わり、整備士としてのスキルを総合的に磨ける職務です。
■ミツオカ車の自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【レトロ×先端技術の“唯一無二”を手掛ける整備】 当社オリジナル車種の定期点検・故障診断・修理といった基本的な整備業務に加え、架装や内外装カスタムの作業にも携わります。クラシカルなボディパネルやウッド調装飾など、量産車とは異なるパーツの取扱いが多いため、細部まで丁寧に仕上げる高度な技術が求められます。エンジンや電装系を含む幅広い領域に関わり、整備士としてのスキルを総合的に磨ける職務です。
■同社で扱う自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【国境を越えるクルマを支える多様性】 BUBU事業では、アメリカをはじめとする海外メーカーの車両を多彩に扱います。車種によっては日本国内の法規に合わせた仕様変更（排ガス規制、灯火類や保安部品の切り替えなど）が必要となり、海外の整備マニュアルや独自パーツへの理解も重要です。通常の国産車整備に加え、輸入車特有の故障診断やエンジン制御の調整、コンピュータのアップデート作業など、多岐にわたるスキルが求められます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡が自社で企画・開発する車種は職人技やレトロデザインが特徴ですが、BUBU事業では海外車の個性を最大限に活かしながら国内基準にフィットさせる“翻訳者”のような役割を担います。たとえば、旧年式のアメリカ車を最新の排ガス規制に合わせるケースや、特殊な内装を国内仕様に調整するケースなど、幅広い整備経験を積むことができます。
■同社で扱う自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【国境を越えるクルマを支える多様性】 BUBU事業では、アメリカをはじめとする海外メーカーの車両を多彩に扱います。車種によっては日本国内の法規に合わせた仕様変更（排ガス規制、灯火類や保安部品の切り替えなど）が必要となり、海外の整備マニュアルや独自パーツへの理解も重要です。通常の国産車整備に加え、輸入車特有の故障診断やエンジン制御の調整、コンピュータのアップデート作業など、多岐にわたるスキルが求められます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 同社が自社で企画・開発する車種は職人技やレトロデザインが特徴ですが、BUBU事業では海外車の個性を最大限に活かしながら国内基準にフィットさせる“翻訳者”のような役割を担います。たとえば、旧年式のアメリカ車を最新の排ガス規制に合わせるケースや、特殊な内装を国内仕様に調整するケースなど、幅広い整備経験を積むことができます。
■同社で扱う自動車整備・修理業務の対応をしていただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・フロント担当者との整備打ち合わせ、整備報告 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 【国境を越えるクルマを支える多様性】 BUBU事業では、アメリカをはじめとする海外メーカーの車両を多彩に扱います。車種によっては日本国内の法規に合わせた仕様変更（排ガス規制、灯火類や保安部品の切り替えなど）が必要となり、海外の整備マニュアルや独自パーツへの理解も重要です。通常の国産車整備に加え、輸入車特有の故障診断やエンジン制御の調整、コンピュータのアップデート作業など、多岐にわたるスキルが求められます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 同社が自社で企画・開発する車種は職人技やレトロデザインが特徴ですが、BUBU事業では海外車の個性を最大限に活かしながら国内基準にフィットさせる“翻訳者”のような役割を担います。たとえば、旧年式のアメリカ車を最新の排ガス規制に合わせるケースや、特殊な内装を国内仕様に調整するケースなど、幅広い整備経験を積むことができます。
■同社にて整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■同社にて整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 同社の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の同社オリジナル車とは別の面白さ】 同社オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■同社にて整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 同社の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の同社オリジナル車とは別の面白さ】 同社オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■フィアット・アバルト車の自動車整備・修理業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■アメリカ製キャデラック・シボレー車の自動車整備・修理業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 光岡自動車の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の光岡オリジナル車とは別の面白さ】 光岡オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
■アメリカ製キャデラック・シボレー車の自動車整備・修理業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・メーカーマニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・メーカーマニュアルに沿った納車前点検 ・消耗品交換（ブレーキパッド、ディスク等）やオプションパーツ取り付け ・フロント担当者との打ち合わせ、作業内容報告 ・重整備（エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルなどの交換） ・メーカー診断機を使用した故障診断 ・各種トラブルの原因究明や修理方法の提案 【オフィシャルディーラーで活かす専門性】 同社の輸入車事業部では、キャデラックやジープなど北米ブランドを扱い、整備・販売。各ブランドの特性や海外向け仕様を熟知し、日本の保安基準や排ガス規制に適合させるプロセスを担当。純正パーツ調達やメーカー専用診断ツール操作など、国産車とは違う知識を習得可能です。 【豊富な海外ブランド×国内基準対応の幅広さ】 扱う車種はラグジュアリーセダンからSUVまで多彩。モデルの特徴を見極め、部品交換やアップグレードを的確に行う必要があり、幅広い整備スキル習得が可能。排ガスや灯火類などの日本向け仕様変更も行い、顧客が安全かつ快適に乗れるよう仕上げます。 【レトロ×先端技術の同社オリジナル車とは別の面白さ】 同社オリジナル車両とは異なり、輸入車事業部では海外ブランドの最新技術や走行性能を日本市場へ最適化。海外マニュアルや故障診断プロセスを実践することで、多面的な整備力を培えるのが魅力。グローバルな潮流を体感しながら、海外ブランドの個性を活かす“翻訳者”としてスキルアップを目指せます。
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