■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
■自動車整備士としての業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動車の整備、車検、点検、修理 ・顧客への整備結果報告 ・自動車部品、用品の販売 ・対応台数：1日に各店舗で対応ができる台数が決まっていて、整備は1日5～6台程度、点検は10台程度、一般整備も10台程度となっています。 ・担当する車両：小型車～普通車、大きいものでも8t程度の車両になります。 ※毎朝、1日の作業予定表が出され、みんなで助け合いながら時間内に終わるように作業します。そのため、平均月残業時間も15時間程度と、比較的少なめです。
同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 パッケージ基板の絶縁層（樹脂）へのレーザー加工技術の開発を行っていただきます。 絶縁層に穴をあけ、銅でめっきすることで導通をしていきますが、高多層化などに伴うデザインルールの複雑化により、高い技術力を求められています。 対象技術の調査・探索、技術選定/技術構築における、試験計画立案、実行、結果まとめ、定例ミーティングでの報告などを行っていただきます。 ■キャリアステップ 個別テーマを自身のみで遂行するエンジニアからスタート。現在保持しているスキルを交え、イビデン内で成果、ネットワーク構築していただき、業務管理や方針等策定推進するマネージャーへとステップアップ。 ■魅力 ・世界屈指の半導体メーカーを顧客とし、最先端の半導体向けパッケージ基板技術開発へ従事できることで、業界トップレベルの技術スキルを身に着けていただくことが可能です。 ・10ミクロンレベルの、レーザーとしては大変精度の高い加工技術が求められます。高多層化などに伴い、非常に複雑なデザインルールに対応できる企業はなく、高い技術優位性を持っています。
■同社にて航空機および関連アプリケーションのコントローラ・モータドライバ製品開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・製品開発の取りまとめ、開発プロセスの進捗、製品設計・検証業務 ・新技術を活用した新製品の開発・設計 ・既存製品の保守、改良などの設計変更 【仕事のやりがい・魅力】 ・国内シェア100％のフライトコントロールアクチュエーションシステムや関連アプリケーションの制御器開発に携わることができる ・航空機に求められる機能安全/環境要求/開発プロセスを通した開発手法を習得できる ・責任・裁量をもって社内外の関係者を巻き込んで貢献できる 【キャリアパス】 各開発案件におけるプロジェクトリーダー、複数プロジェクトを束ねるグループリーダーに育成予定
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■大手メーカー（自動車/家電/医療/センサ等に関係する大手半導体メーカーなど）を中心に技術ソリューションを提供する同社にて、集合型の研修が実施されます。 【機械設計キャリアアップコース】 ・将来機械設計者を目指したい方に向けた育成採用となります。 ・前半は機械設計に必要な力学などを座学ベースで基礎から学んでいただき、CADソフトを使用した設計演習を行います。 ・研修の後半では部品図の作図やミニ四駆の組み立て、実走や評価まで一気通貫にて学習をします。 ・ハードの楽しさを知っていただきながらも、現場配属後に生かせる実践的な研修内容となっています。 【研修内容】 ・機械工学基礎 ・機械製図基礎/演習 ・CATIA基礎 ・ミニ四駆制作演習（作図/組立/実走/振り返り） 【入社時期】5月20日 【研修期間】4ヶ月 【研修後の配属先】自動車業界における設計業務 （1）部品設計 ・樹脂，ダイキャスト，板金 部品の3Dモデリング ・上記部品の2D図面作成 ・設計および設計変更に関連する資料作成 （2）自動車シートの設計業務 ・シート各種部品の設計変更対応 ・BOMメンテナンス ・2D、3D CAD（CATIA V5）でのモデリング、作図 【研修期間中】 1部：オンライン 2部：Winスクール横浜校(2週間程度) ※2部では、Winスクールに通って頂きます。自宅から2時間以上かかる場合に関しては同社でマンスリー寮を用意。（水道・光熱費は自己負担） ※集合研修有無や場所については変更の可能性あり
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■大手メーカー（自動車/家電/医療/センサ等に関係する大手半導体メーカーなど）を中心に技術ソリューションを提供する同社にて、集合型の研修が実施されます。 【機械設計キャリアアップコース】 ・将来機械設計者を目指したい方に向けた育成採用となります。 ・前半は機械設計に必要な力学などを座学ベースで基礎から学んでいただき、CADソフトを使用した設計演習を行います。 ・研修の後半では部品図の作図やミニ四駆の組み立て、実走や評価まで一気通貫にて学習をします。 ・ハードの楽しさを知っていただきながらも、現場配属後に生かせる実践的な研修内容となっています。 【研修内容】 ・機械工学基礎 ・機械製図基礎/演習 ・CATIA基礎 ・ミニ四駆制作演習（作図/組立/実走/振り返り） 【入社時期】5月20日 【研修期間】4ヶ月 【研修後の配属先】自動車業界における設計業務 （1）部品設計 ・樹脂，ダイキャスト，板金 部品の3Dモデリング ・上記部品の2D図面作成 ・設計および設計変更に関連する資料作成 （2）自動車シートの設計業務 ・シート各種部品の設計変更対応 ・BOMメンテナンス ・2D、3D CAD（CATIA V5）でのモデリング、作図 【研修期間中】 1部：オンライン 2部：Winスクール横浜校(2週間程度) ※2部では、Winスクールに通って頂きます。自宅から2時間以上かかる場合に関しては同社でマンスリー寮を用意。（水道・光熱費は自己負担） ※集合研修有無や場所については変更の可能性あり
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スマートファクトリーとはAIやIoT等のデジタル技術を活用し、工作機械や生産ラインをネットワーク接続することで効率がよく、生産性の高い工場の事です。 本ポジションでは製造×ITによるスマートファクトリー化の促進、導入を担当いただきます。 【具体的には】 ・各種メーカーの製品開発における生産設備設計、ライン設計、工程設計等におけるスマートファクトリー化の促進 ・製品関発工程において仕様や設計内容の確認、評価計画の立案から実施、結果分析 ・製品関発工程において生産能力や生産計画を可視化し、最適な生産計画の提案等 【将来的に】 実務経験をしっかり積んでいただいた後は、人と協業ロボットによるスマートファクトリーレベル3という領域を目指していただきます。 その後はコンサルタントとして工場IoT導入希望の企業への助言、コンサルを行っていただきます。 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップ ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている
電動駆動システム構築のために必要な電気機器の開発から製品化までを担うチームの電気電子系のハードウエア担当をご担当いただきます。 【具体的には】 ・建設機械の電動化や無人施工に対応する駆動・制御機器の開発を推進する電気電子系ハードウエア設計 ・電動駆動システム構築の一連の業務（モータドライバや周辺回路の検討、電子部品や電気コンポーネントの選定から試作品の製作と実験検証まで） ・サプライヤや顧客との協議を行い、システム仕様の作成を実施。仕様作成においては、メカエンジニアやソフトエンジニアと連携してシステム全体の構想に関わることができる ■仕事のやりがい・魅力 ・環境問題、建設業界の人手不足問題など社会問題解決への貢献ができる ・社内では新しい分野の研究開発であり、社内での経験よりも関連の技術知識や経験が重用される ・R＆Dセンターから技術サポートを受け、知識を広めながら研究開発が可能。小さい組織の中で与えられる裁量の範囲が広く存在する。 ・自らが設計にかかわった試作品の実験検証を行ったり、顧客の評価に立ち会ったりすることで、経験の伴った知識を蓄積することができる ■キャリアパス 今後拡大する電気電子組織のなかで期待される役割は大きいです。まず、当研究開発を進めながらグループの中核メンバーとなるように育成予定です。
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自動車を主とした実験・評価業務をご担当いただきます。 実験の自社設備を有している同社では、オペレータから技術員へのキャリアアップをしたい方も大歓迎です。 【具体的には】 ■自動車を主とした実験計測・評価業務、認証業務 ・車両実験（テストコース走行や社外走行による車両全般評価） ・認証試験 排気ガス、制動（ブレーキ）、騒音等の各種認証試験 ・車両実験に関わる実験技術業務 ・エンジン実験（エンジン台上、シャシダイナモ設備による各種評価） ・ドライブトレイン実験（台上設備や車両走行時の応力、振動、騒音等の各種評価） ・ユニット台上実験（車両走行時や加振設備や電波暗室などによる各種評価） ・エンジン、ユニット、ドライブライン実験に関わる実験技術業務 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップ ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている
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自動車、ロボット、家電などの設計開発業務をご担当いただきます。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■輸送機器関連（乗用車、商用車、建設機械など） ・自動運転 ・EV、FCV、HV ・エンジン ・トランスミッション ・カーナビゲーション ・各種メータ関連 ・ECUソフトフェア開発 ・モデルベース開発（MATLAB、simulink） など ■ロボット・医療関連 ・ロボット操作アプリケーション開発 ・産業用ロボット関連 ・生活支援ロボット関連 ・医療機器関連 ・医療用ロボット関連 など ■航空機・家電・住宅・電車関連 ・人工衛星 ・エアコン ・プリンタ ・AV機器 ・セキュリティ ・ネットワーク機器 ・変圧器 ・自動認識機器 など 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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自動車、産業機器、航空機、ロボットなどの設計開発、解析・評価業務をご担当いただきます。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■電子回路設計（アナログ回路・デジタル回路） ・スイッチ、センサ入力 ・表示、照明制御 ・アクチュエータ制御 ・通信（有線、無線） ・映像データ通信 ・マイコン ・電源 ・センサ出力 など ■EMCノイズ評価 ・エミッション ・イミュニティ ・対策効果確認 など ■IC開発 ・FPGA、ASIC（デジタル回路）設計 など ■EOL対応 ・代替品選定 ・代替品への部品変更による周辺回路設計 ・アートワーク変更 など ■解析業務 ・熱シミュレーション ・電磁界シミュレーション ・回路シミュレーション など 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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自動車、航空機、ロボット、家電などの設計開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■輸送機器関連 ・ボディ、車枠、外装設計 ・内装関連部品設計 ・エンジン設計 ・動力伝達関連設計 ・シャシ関連設計 ・ブレーキユニット設計 ・空調関連設計 ・EV、HV、FCV関連設計（電池、キャパシタ、モーター設計） ・ワイヤーハーネス関連設計 ■航空機関連 ・飛行機（翼、尾翼、胴体、エンジン、室内装備） ・ヘリコプター（尾翼、機体構造物、エンジン、動力装置） ・ロケット（エンジン、動力装置、電装系統、各液体タンク） ■産業機器・民生機器・他関連 ・重電機器 ・加工機 ・運搬装置 ・事務機器 ・民生機器 ・医療機器 ・その他産業用機械 ■CAE解析 ・構造、強度応力解析 ・振動、騒音解析 ・衝突解析 ・熱、流体解析 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップ ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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■医療機器や半導体製造装置、テーマパークの遊戯機などの保守・メンテナンス業務をお任せします。 【具体的には】 ・医療機器（MRI、X線画像診断装置等）の定期点検・修理 ・半導体製造装置の据付・組立・調整（国内外への出張含む） ・物流倉庫の自動化設備や遊戯施設の設備保全 ・顧客への状況ヒアリングおよび報告書作成 ※経験や希望を最大限考慮し、巡回型・常駐型・出張型から最適なプロジェクトへアサインします。 【働く環境】 ■エンジニアを孤独にさせない「ファミリー」な風土 管理職が全国の現場へ足を運び、一人ひとりと対面で評価を実施。営業1名あたりの担当エンジニア数を30名に絞ることで、悩みや希望を吸い上げやすい手厚いサポート体制を構築しています。相性が合わない場合の担当変更など、組織全体であなたを支えます。 ■「整備士」の経験が医療や半導体の最先端で活きる 「一歩間違えれば人の命に関わる」という自動車を扱ってきた責任感や安全意識は、医療現場でも高く評価されます。自動車整備で培った工具の扱いとコミュニケーション能力を武器に、特定の製品に縛られない市場価値の高いエンジニアへ成長できます。 ■ワークライフバランスと高水準の待遇を両立 完全週休2日制（土日祝）で、年間休日は実質約140日（年休124日＋有給平均14日）。利益連動型の高い賞与還元により、1回の賞与で100万円以上支給されるケースも多数。グレード制により年収1,000万円を目指せる明確な道筋があります。 【 入社後は… 】 未経験の方、実務経験の浅い方には入社後研修を用いてスタートアップフォローを行っています。また、692種類を超える研修プログラムを用意しており、継続的なスキルアップが叶う環境です。過去自動車整備士をご経験された方もご入社されており、活躍中でございます！
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システムエンジニアとして、自動車や産業機械の製品開発に携わって頂きます。 【具体的には】 【開発例】 ＜自動車分野＞ ・自動運転技術（車車間通信制御ソフト/位置情報検知制御ソフトなど） ・駆動技術（エンジン制御ソフト/ブレーキ制御ソフト/トランスミッション制御ソフトなど） ・機能品技術（エアバッグ制御ソフト/スマートシステム制御ソフトなど） ＜FA分野＞ ・無人搬送機制御ソフト/産業ロボット制御ソフト/半導体製造装置制御ソフトなど ■担当工程 ・設計～コーディング～評価業務 ※希望やスキルに応じたポジションでの配属となります。 ※経験の有無に限らず、必ず研修(1～2ヵ月)からスタートします。 ＜例＞ ・設計開発業務の経験あり→研修後にチーム配属となり、設計開発のポジションをご担当いただきます。 ・設計開発業務の経験なし→研修後にチームに配属となり、評価業務等からスタート。 ※適性によっては、設計開発業務スタートとなることもあります。 ■キャリアパス ～将来的に様々なキャリアパスが選択可能～ ・経験分野の スペシャリスト ・技術分野を変更し（電気電子や機械等）、チームをマネジメントし顧客の課題を解決する ソリューションエンジニア ・グループの各署と協力しながら、モノづくりにおける様々な手法を顧客に提案できる コンサルエンジニア
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量産前パイロットラインならびに量産移行ラインの工程設計、工法開発（プロセス開発）、設備開発および設備導入まで（構想設計、詳細設計、発注、組立、検証）広く担当いただきます。担当テーマごとに、上記業務に広く携わっていただけることが可能です。 【具体的には】 1G：新規製品の量産ライン立ち上げを担当 量産ラインのおける設備、プロセス、電気、システム不具合改修や自掛りでの設備開発 2G：検証機～パイロット機を担当 工法調査、工法開発、生産性改善、品質改善など新規プロセス開発 メーカー調査、新規技術調査、設備設計/仕様書作成、試験機立上げなど新規設備開発 中国拠点や中国の設備メーカーの方とのやり取りがあり、中国語スキルを生かしていただくことも可能です。 【業務の魅力】 ・まだ世に出ていない製品に関わることのできる業務です。顧客の仕様に合わせるのではなく、0からものづくりに携わることができます。 ・自由な発想で幅広い業務に携わることが可能です。担当製品が多岐にわたることに加え、技術開発本部は、要素技術開発/設計から量産まで一貫して行っています。 ・同部は仕事自掛技術が強みであり、自身で設計して、自身で組立までおこなうことができます。
半導体実装工程が複雑化している技術動向から、パッケージ基板メーカーとして実装工程を正しく理解していくことの重要性が高まっています。 最新の半導体実装技術から、同社製品の出荷品質をさらに強化するための課題を特定し、具体的な改善策の立案と提案、ならびに実行支援を行っていただきます。 【具体的には】 実装工程の専門知識習得と業界動向の把握 OSAT企業訪問、実装関連企業やメーカーとの積極的な情報交換、および業界セミナー等への参加を通じて、実装工程に関する深い専門知識を習得し、最新の技術動向や市場情報を習得いただきます。その情報をもとに、製品品質強化に向けた改善提案と実行を行っていきます。
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同社にて、自動車内装部品:成型天井の生産準備客先打合せ(提案、交渉、報告)をご担当いただきます。 【具体的には】 ・製品設計(天 井外周、裏面形状) 工程設計 ・金型・治具手配(ウォータージェット治具、ASSY治具等) 生産条件設定 ・成型トライ(不良対策など) ・立ち上げに向けた準備(書類、教育等) ・不良対策:現状の問題点を抽出し、真因を捕まえ、不良率を下げる。 ・次世代の天井を開発(性能、重量、コストなど)する。 環境対応(カ-ボンニュ-トラル、バイオ材) 【業務のやりがい】 自分の担当した製品が客先でラインオフし、世間で販売されるようになる喜びがある。問題が発生した際には、関係部署から頼られるため、解決時に達成感、充実感が得られる。 【部門の今後の方向性】 次期N - BOXや次期ハイエースなど大型生産準備案件に向けて、新城工場、南濃工場で生産準備をできる人員を確保し、改善、開発を重ね、利益増につなける。べテラン社員との引継きを行い、継続的な成長を目指す。
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新規製品のスケールアップ・安定生産に向けて、化学プラントでの製造、生産計画策定、生産進捗管理、プラント保全等の業務を幅広くご担当いただきます。指示通りに作業を行うのみならず、「安全に」「効率的に」「品質良く」等の観点を取り入れながら改善活動に繋げていただきます。 【具体的には】 ・化学プラントの運転及び生産作業 ・生産計画の策定、進捗管理及び生産データの解析 ・製造のための標準作業手順書の作成 ・製造設備及び付帯設備の管理 ・保全計画策定、保全進捗管理 ・保全のための作業手順書の作成 ・安全衛生管理及び改善業務
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・基本的には部門業務内容全般 ・約1 ~ 3年目は特に開発/生産準備業務に注カ仕事の流れや原理原則の習得 ・約3年目移行は原価低減活動や海外支援業務 ・治工具・設備仕様決め業務もあり 【部署の仕事内容】 自動車用ゴム部品の開発・生産準備 ①客先との製品要求打合せ→製品図面作成若しくは客先製品図面→ゴム金型製作→成形良品条件出し→治工具/設備制作→量産移行までの業務 ②量産工程の原価低減活動 ③海外拠点支援 【求職者のキャリアパス】 AD操作、成型機操作の習得から始まり、顧客との折衝、製品設計、治工具の設計、生産準備など幅広い業務を経験し担当部品のスペシャリストとして育成。 その後別製品も担当し対応範囲を拡大。本社主催のスキルアップ研修や社外研修等により職級に合わせ技術以外のスキルも身につけ将来的に海外支援や海外駐在などグロー八ルに活躍できる人材として育成
半導体実装工程が複雑化している技術動向から、パッケージ基板メーカーとして実装工程を正しく理解していくことの重要性が高まっています。 最新の半導体実装技術から、、同社製品の出荷品質をさらに強化するための課題を特定し、具体的な改善策の立案と提案、ならびに実行支援を行っていただきます。 【具体的には】 実装工程の専門知識習得と業界動向の把握 OSAT企業訪問、実装関連企業やメーカーとの積極的な情報交換、および業界セミナー等への参加を通じて、実装工程に関する深い専門知識を習得し、最新の技術動向や市場情報を習得いただきます。その情報をもとに、製品品質強化に向けた改善提案と実行を行っていきます。
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■製造ラインに特化した品質保証として、主に以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・製造ラインの新規設計や変更点に対する品質課題の抽出およびフォロー（品質計画書作成、リスクマネジメント） ・各種DR（デザインレビュー）への参画（生産ライン視点での意見出し） ・製品および製造工程の完成度監査 ・品質保証会議に向けた資料の取りまとめおよび報告 ・生産ラインにおける業務プロセスの改善提案、品質対応業務全般 ■関係部署 グローバルに展開している工程設計部門および製造部門と密に連携しながら業務を進めます。設計部門との連携機会も多くあります。 ■業務概要 車載電子部品の生産ラインに特化した品質保証ポジションです。 国内外の生産拠点において、新規生産ラインの立上げから量産安定化までをリードし、本社と各拠点をつなぎながら安定した生産体制の確立を推進。あわせて、本部内の重要節目会議の運営を通じ、全体最適の実現に貢献いただきます。 海外拠点への出張機会もあり、グローバルなモノづくりに関われる環境です。 ■キャリアイメージ 入社後は、本社にて導入研修（1週間程度）を実施した後、実務習得を目的に製作所での勤務を想定しています（目安：1～2年程度）。 業務習得後は本社へ戻り、他メンバーへの実務展開や、製作所での業務を本社へ取り込む役割を担っていただきます。 なお、業務はチーム制で進めており、リーダーがサポートする体制が整っているため、安心して業務に取り組んでいただけます。
半導体パッケージ基板生産工程の歩留まり改善、不良改善等をご担当いただきます。 突発の不具合は品質部門で対応しており、既存の工程を改善することによる恒久的な歩留まりの改善を行います。 【具体的には】 製造の各工程における不良に対する原因究明と対策をたて、社内・顧客の承認を得たうえで、工程変更や治具の変更を行っていきます。 【業務の魅力】 ・半導体パッケージ基板は200を超える工程があり、本ポストでは、各工程に広く携わることがでます。有機材料系・光学系・メッキなど液処理系・刃物の微細加工（金型系）、解析などの検査装置など幅広い分野の知見を身に付けることができたり、多彩なバックグラウンドを活かせます。また、チームや全体（製造部門/生産技術など）との協力体制の中で技術を磨けます。製造技術の知見を身につけた後、将来的には社内でのキャリアアップなども目指せるも環境です。 ・半導体関連製品は微細で些細な物が歩留まりに大きな影響を及ぼす製品です。その為、量産後の歩留まり改善（不良率の低減）が利益に直結しており、本業務は利益向上に向けて非常に重要な業務です。昨今の原材料高騰もあり、重要度はさらに高まっています。
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工程自動化（FA）プロジェクトに参画頂き、当社のIT部門や生産技術部門と連携を取りながら、上位システム（MES）と下位システム（PLC）間での情報データインターフェースに関わる制御を中心にご担当いただきます。 【具体的には】 ・生産性向上や安定した品質での供給に向けた工程自動化や省人化の検討（データの見える化・システムの整備） ・工程自動化・省人化プロジェクトに関する課題の整理・解決策の検討・実行 ・プロジェクト関連部門（IT推進部、生産技術部等）との打ち合わせ ・PLCやmelsec等を使用したプログラミング（上位システム（MES）との連携作業） ・製造関連システムの更新や新工場立ち上げ上げに伴うMES導入対応
同社にて以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜安全衛生管理全般＞ 労働安全衛生法令への対応 労働基準監督署への各種届出 安全衛生委員会の運営と職場環境改善の実施 工場や作業現場の巡視・点検、およびリスクアセスメントの実施支援 安全教育や研修の企画と実施 安全衛生に関する各種ルール・マニュアルの策定・改善 災害・事故発生時の原因調査および再発防止策の立案・実施 ＜化学物質管理の強化・推進＞ SDS（安全データシート）管理やGHS表示の適正化 化学物質管理に関する作業標準書・手順書の整備および周知・教育 ＜衛生管理（産業衛生）＞ 作業環境測定と改善計画の立案・実行 作業管理（リスクアセスメント）実施指導による労働災害防止活動 作業者の健康管理（健康診断結果の分析等による健康づくり支援活動の立案と実施） ＜その他関連業務＞ ISO 45001に基づいた安全衛生マネジメントシステムの推進・運用
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■自社製品である建設機械の整備、点検業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・油圧機器やエンジンなどの分解(オーバーホール)修理 ・シリンダーなどの部品交換、点検、清掃作業 ・修理完了後の試運転、工事現場への出張修理 ※油圧ショベルなどの大型建設機械や高所作業車、ダンプトラックなどの車両、発電機などの小物機械の点検や修理を担当していただきます。 ※作業に必要な資格を取得します(2～3カ月)。その後現場に慣れるため、OJT研修を実施します。基本的にチームで作業を進めていただきます。 【1日の流れ】 08:30～08:45 体操・朝礼 08:45～12:00 レンタル製品の出入庫点検作業・サービス工場内での点検作業 12:00～13:00 休 憩 13:00～17:00 顧客現場に移動・作業開始(油圧ショベルの油圧シリンダー交換・バケット補修作業) 17:00～17:45 現場から帰社 17:45～18:30 後片付け・退社 ※原則は日帰りの対応となるため、泊りがけの出張・長距離出張はございません ■配属予定先：応募時に希望勤務地をコンサルタントへお伝え下さい。 【借り上げ社宅制度】 ・独身、単身赴任者に適用 ・月額使用料は部屋代として13,500円 ・食事補助を月額17,015円を支給 【住宅手当制度】 ・配偶者または扶養親族と同居する主たる生計者である方が対象 ・特定地域では、（家賃＋共益費＋管理費）×0.6を、それ以外では（家賃＋共益費＋管理費）×0.5の金額を住宅手当として支給 ※特定地域の支給上限額は60,000円、それ以外は40,000円 ※支給期限は45歳まで（持家者除く） ※特定地域：東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、京都、大阪、兵庫
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■コンピューター上で作られた製品や工程の機械的な設計に関するデータを解析し、製品の品質や製造方法の最適化について工学的に計算する解析業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ①解析結果と現物の差異確認と条件補正。仕様に基づく形状、材料などの最適化提案、設計へのフィードバック ②仕様に基づく形状の検討、3Dモデルのメッシュ化、条件決め、CAEツールでの解析等 ③製品設計や生産の効率化や標準化を含んだコンサルティング ④CAE解析研修サービス 【プロジェクト例】 ・振動計測システムのデータ解析/測定立会い/セットアップ ・製品の物理挙動のモデル化 ・現象の可視化、製品の性能、品質確認、システムの合理化、制御アルゴリズムの検討 ・解析モデルの検討 (減速機：電車など) ・車両全体の衝突解析に関するアセスメント業務 ・自動車構造（強度）に基づいた衝突安全試験計画の立案 ・シミュレーション結果と実機の比較検討を行うための実験計画の立案 ・衝突実験の結果からの考察 ・設計部門へのフィードバックと一連の流れを実施する ・付随するレポートの作成 希望や経験、スキルを十分考慮し、最適な案件をご担当いただきます。 【活かせる知識】 ・工業材料 ・機械設計全般 ・モデリング（3Dモデル） ・統計学 ・データ解析
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■「モビリティ統括部」や「技術コンサル課」、「ハードウェア開発センター」などで製品の要求事項を満足させる機械システムをつくり出す効率的なプロセスの構築やそれを用いた開発を行います。モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）を活用します。 【具体的には】 ①xILS環境構築ソリューション開発およびシミュレーション ②デジタルツイン領域ソリューション開発（バーチャルエンジニアリング） ③テスト自動化支援（DevOps/CICD/AI） ④PLM/ALMなどを含めたワークフロービジネス支援（MBSE強化) 【ご担当いただく工程やポジション】 同社ではコンサルティング～構想～PoCといったプリセールスから実装、運用までのすべての工程に対応しております。プロジェクトの規模は2～6名が多く、ご経験に応じて担当いただく工程、メンバー、リーダー、マネージャ―といったポジションをご担当いただきます。
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■同社は、建設機械業界世界シェアランキング1位の米国キャタピラーの日本法人です。そんな同社のキャタピラー製品（油圧ショベル等）の整備や加工、修理等の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・オイル交換、バケット取付、エンジンオーバーホール、簡易塗装、溶断、部品加工など ・土木/林業/解体業者などの顧客への現場訪問、定期点検や各部修理を担当していただきます。 【働き方】エリアごとの顧客をご担当いただくため、出張は年に1～2回程度。夜勤対応はほとんどありません。 【企業からのメッセージ】創業初期から現在に至るまで建設機械の世界シェアは不動のトップクラス。「建設機械の巨人」と称される企業です国交省の「i-Construction」に対応し、今後はより一層ICT建機を推進し、業界で不動の地位を確立していきます。国内でも東日本大震災復興等にも取り組みました。人と街と機械が好きであれば、それがきっとあなたを動かす原動力になる。一緒にこの日本を強くしていきましょう。
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■配属された店舗にて接客を含めた自動車整備全般をご担当いただきます。 【具体的には】 ・不良個所の修理 ・在庫車の整備 ・納車前に行う点検 ・車検の対応 ・カーナビ等の取り付け など ※経験者はできる業務からお任せします。 ※重整備はほとんど外注しているため、体への負担も少なめ！ ※『共有工具』を各店に対し１セット、または２セットが店舗備品として用意あり 【整備士の働き方に改革を！】 多彩な車種から整備士としてのスキルアップ可！サービス残業なし！！選べる働き方！グローバル型、中域型、地域型あり！もちろん管理職、本部職など、それ以上のキャリアップも！ ※実績もあります。 お客様との"生涯取引"を目指している当社では、車検や整備のサービスも力を入れています。また、毎年多くの新店舗を出店していますので、整備士の採用に全力で取り組んでいます。その為、働いていただく整備士の方の待遇も常に改革中。まずはぜひお気軽にご応募ください。 ※年齢を重ねたあと、体力面を考慮してサービスフロントにキャリアチェンジすることも可能です。 ＜給与モデル＞ 勤務形態は3パターンあり、入社後に変更することもできます。（変更タイミングは規定あり） 【全国転勤あり】■月給310,000～527,000円（様々な店舗で経験が積めます。全国転勤があります。） 【エリア限定転勤あり】■月給280,000～509,000円（関東圏や関西圏など、特定のエリア内での勤務となります。県を跨ぐ転勤はあります。） 【転居を伴う転勤ナシ】■月給260,000円（転居を伴う転勤はなく、県内の転勤のみとなります。） ※引っ越しのない働き方でも工場長が目指せます！
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