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東京都／メーカー（機械・電気）／年収600万円以上／30代の求人・転職・中途採用情報

公開求人2106件中　1651〜1700件表示
株式会社本田技術研究所
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四輪サイバーセキュリティ技術開発＜法規認可対応＞

職種/業界
社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,910万円
勤務地
東京都港区

■虎ノ門拠点のミッションは、最新法規のセンシングから、同社独自の開発プロセスへの落とし込み、そして実際の認可取得までを完遂することです。 管理職として拠点戦略の立案/推進、及び組織マネジメントを担っていただきます。 また、以下における決裁/マネジメント業務もご担当いただきます。 【具体的には】 ・法規センシング・解釈　：UN-R155、欧州CRA（Cyber Resilience Act）、中国特有法規等の最新動向を把握し、車両開発への影響を特定 ・認可戦略・プロセス改善　：法規に基づいたセキュリティ実施要領の策定、および開発現場（栃木等）への展開・プロセス改善 ・認可取得実務　：各機種の認証取得に向けたリスクアセスメントの実施、膨大な証明書類（帳票）の作成、およびSUMS（ソフトウェアアップデート管理システム）との連携 ・認証機関対応　：第三者審査機関（テクニカルサービス）との折衝。審査官からの技術的な指摘に対し、開発の代表として論理的根拠を持って回答・交渉を実施 【使用ツール・言語】 ・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作 ・MATLAB/Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作 ・Autosar、C等のソフトウェア技術　等

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国内大手商用車メーカー
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内部監査担当

職種/業界
内部監査・内部統制 / 自動車（四輪・二輪）
年収
580万円～870万円
勤務地
東京都

■同社グループを対象とした業務監査業務をご担当いただきます。 ※入社と同時、または将来的に持株会社に出向いただく可能性があります。 【具体的には】　 ・国内外の工場、営業所、販売店、協力会社を含む業務監査の実施 　・監査対象部署との調整 　・現地監査実施(ヒアリング、現場確認、資料査閲等) 　・監査結果の取りまとめと報告書の作成 　・経営層への報告 　・改善計画のフォローアップ ※ご経験やスキルに応じて、外部講座、OJTなどを通じて業務を学んでいただきます。

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本田技研工業株式会社
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プロジェクトリーダー／プロジェクトマネージャー

職種/業界
スマートフォンアプリエンジニア / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都港区

システム開発において、チームリーダー・プロジェクトリーダーとして、チームを率いてシステム開発を推進頂きます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【具体的には】 ■コネクテッドPF／モバイルアプリ／データPFの開発プロジェクト推進 ■プロダクト開発におけるQCD責任 ■ステークホルダー（車両・事業・海外拠点）との要件整合 ■開発～運用の一貫したDevOps推進 ■グローバル拠点含めたパートナーのマネジメント（英語でのコミュニケーションあり） 【ポジションの魅力】 ■数百万台規模のコネクテッドサービスを支える超大規模・社会インパクトのある開発 ■車×クラウド×モバイルを統合する最先端のSDV領域 ■DevOps／生成AIなどを活用した「爆速開発」の実現に挑戦できる環境 ■グローバル×パートナー連携によるダイナミックな開発経験 【使用ツール／開発言語など】 量産環境：AWS、Google Cloud 使用ツール：Jira/Confluence、Teams、Slack、各種AI

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国内大手商用車メーカー
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コンプライアンス担当

職種/業界
法務・コンプライアンス / 自動車（四輪・二輪）
年収
650万円～1,070万円
勤務地
東京都

■同グループにおいて「コンプライアンス＝法令順守は事業基盤」であることを社内・グループ会社に根付かせるため、「違反が生まれず、隠れず、放置されない」基盤づくりをリード・支援いただきます。 【具体的には】 (1)意識改革や行動規範の浸透・定着をご担当いただきます。 ・各社／各部署のコンプライアンス活動の支援（研修やツール提供による体制構築） ・社内意識調査や自主点検を行って浸透度を確認し、結果フィードバック（情報展開） (2)職場の声に耳を傾けることも重要な任務です。（相談窓口への個別案件の調査対応、再発防止に向けたアクション）

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国内大手商用車メーカー
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経営企画・経営管理業務＜自動車OEM＞

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
850万円～1,200万円
勤務地
東京都

■同社グループの持続的成長と競争力強化を実現するための中期経営計画の策定、経営資源配分などの経営企画業務をご担当いただきます。経営層と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を当事者意識をもって推進していただきます。 【具体的には】 ・中期経営計画の策定と資源配分：同社グループの持続的成長と競争力強化を実現するための計画策定 　（他部署との折衝から会社レベルの戦略を取りまとめ） ・意思決定サポート：経営層(役員・部長レベル)と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を一人称でサポート・推進 ・計画策定後の実行支援：各部署のKPI／KGIを束ね、数字やプロセスを向上させるための具体的な支援を実施 ・関連会社との連携：グループとしての中期経営計画を推進(将来的な出向の可能性もあり) ・ブランドマネジメント：コーポレートブランド戦略・マネジメント領域の詳細立案 ・役員会議などで直接プレゼンやディスカッションを行う機会が豊富にあります。

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国内大手商用車メーカー
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経営企画・経営管理業務＜自動車OEM＞

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
650万円～850万円
勤務地
東京都

■同社グループの持続的成長と競争力強化を実現するための中期経営計画の策定、経営資源配分などの経営企画業務をご担当いただきます。経営層と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を当事者意識をもって推進していただきます。 【具体的には】 ・中期経営計画の策定と資源配分：同社グループの持続的成長と競争力強化を実現するための計画策定 　（他部署との折衝から会社レベルの戦略を取りまとめ） ・意思決定サポート：経営層(役員・部長レベル)と密接に連携しながら、諸課題の意思決定を一人称でサポート・推進 ・計画策定後の実行支援：各部署のKPI／KGIを束ね、数字やプロセスを向上させるための具体的な支援を実施 ・関連会社との連携：グループとしての中期経営計画を推進(将来的な出向の可能性もあり) ・ブランドマネジメント：コーポレートブランド戦略・マネジメント領域の詳細立案 ・役員会議などで直接プレゼンやディスカッションを行う機会が豊富にあります。

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トヨタ自動車株式会社
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次世代グローバル通信基盤の戦略企画＜自動運転社会を見据えたコネクティッドカー向け＞

職種/業界
ネットワークエンジニア / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～1,680万円
勤務地
愛知県名古屋市　他

自動運転社会の到来や交通事故の更なる削減に向けて進化するモビリティー社会において、新たにコネクティッドカーに必要とされる通信機能や通信基盤に関し、グローバル視点で、技術企画、開発・運用構築、ビジネスモデル構築を推進していく業務です。 【具体的には】 ■グローバル通信基盤の技術企画 車両開発・車載機開発、センター開発メンバーや、通信キャリア等と連携しながら、自動運転あるいは事故削減に求められるサービスレベルを達成するネットワークソリューションを企画する ■グローバル通信基盤の開発・運用構築 自動運転あるいは事故削減に貢献する社会基盤のひとつとして、持続的で信頼性の高い通信基盤を開発し、また監視・モニター運用をグローバルで構築する ■グローバル通信基盤のビジネスモデル構築 政府期間・行政機関ほか、各国通信事業者など周辺ステークホルダーと連携・協調しながら、自動運転あるいは事故削減に貢献する社会基盤として、新たなモビリティサービスのエコシステム化を図ると共に、持続可能なビジネスモデルを構築する ＜ポジション例＞ トヨタ国内・海外(リージョン)、アライアンス(複数事業者）、複数パートナーを取りまとめるプロジェクトリーダー(チーム5名程度) ■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー

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株式会社本田技術研究所
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システムアーキテクト・デザイナー＜自動運転・運転支援領域＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区

AI、制御、センサー処理など多岐にわたるコンポーネントが連携する自動運転システムにおいて、「意図した機能の商品性」、「安全性」と「拡張性」とを両立する全体アーキテクチャ及びシステム振舞いを描きます。SOA（サービス指向アーキテクチャ）の導入や、次世代電子プラットフォームの構想、自動運転/運転支援を実現する機能の定義と振舞いの設計をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動運転システムの全体ソフトウェアアーキテクチャ設計・要件定義 ・意図機能を実現するシステム振舞い設計・機能要件定義、妥当性検証 ・システムの安全設計（機能安全・SOTIF等のリスク分析及び安全機構の設計）・検証 ・各機能モジュール間のインターフェース設計および通信プロトコル策定 ・レガシー資産の刷新およびモダナイゼーションの推進（SOA化） ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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株式会社本田技術研究所
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ロボティクス・自動運転アプリケーションエンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区

複雑な交通環境下で、車両が「今どこにいて、周囲に何があるか、その中で最も安全かつ効率的な移動をする」をリアルタイムに生成するアルゴリズム開発を担当していただきます。カメラ、レーダー、LiDARなどマルチモーダルな情報を統合（センサーフュージョン）し、最適な移動をするロボティクス領域の技術を自動運転に応用していただきます。 【具体的には】 ・マルチセンサーフュージョンアルゴリズムの開発（カルマンフィルタ、パーティクルフィルタ等） ・SLAM技術を用いた自己位置推定（ローカリゼーション）技術開発 ・3次元シーン理解、周辺環境のセマンティック理解アルゴリズム構築 ・点群処理およびトラッキングアルゴリズムの実装・評価 ・動的環境下におけるリアルタイム走行軌道計画 ・行動決定アルゴリズムの開発 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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本田技研工業株式会社
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購買戦略の企画・実行＜SDV領域＞

職種/業界
調達・購買 / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,370万円
勤務地
東京都港区　他

■同社のSDV（Software Defined Vehicle）事業の競争力を調達起点で支えるポジションです。 従来の「コスト・調達管理」にとどまらず、事業・商品・技術戦略と連動した総費用マネジメントおよび共創型パートナーシップを推進し、2030年に向けたSDV領域の競争優位確立を目指します。SDV時代および次世代ものづくりの進化を見据え、QCD（品質・コスト・納期）戦略と取引先戦略の両軸から、顧客価値最大化と競争力向上に貢献する横断機能としての役割を担います。 【具体的には】 営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行をリードします。 ●市場分析・ベンチマーク ・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査 ・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索 ・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有 ●ソーシング・調達活動 ・同社要件の整理および見積依頼 ・テックレビュー／見積レビューのリーディング ・コスト査定・価格交渉・契約締結 ・社内評価会への提案および意思決定支援 ●購買戦略の構築 ・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定 ・メーカーレイアウト・コスト構造の設計 ・新技術に対する先行的な調達戦略の立案 ●SDVコア領域の調達 ・E&Eアーキテクチャ ・ECU（電子制御ユニット） ・ソフトウェアおよびプラットフォーム

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本田技研工業株式会社
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バックエンド/クラウドエンジニア

職種/業界
SE（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都港区

同社の数百万台規模のコネクテッドサービス・デジタルサービスを支える大規模システムのバックエンドエンジニアとして、クラウド基盤・API・データ連携機能の開発/DevOpsをリードしていただきます。 【具体的には】 ■コネクテッドサービスを支えるバックエンドシステムの設計・開発・運用 ■車両データとリアルタイムで連携するクラウド基盤およびAPIの開発 ■モバイルアプリや外部サービスと連携するデータ処理・連携機能の実装 ■大規模データ・高トラフィック環境におけるパフォーマンス最適化および可用性向上 【期待される役割】 単なる実装にとどまらず、設計・開発・運用まで一貫して関与し、DevOpsの考え方に基づいた継続的なサービス改善と価値提供の最大化を担っていただくことが期待されています。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

SDV領域における購買戦略の企画・実行

職種/業界
調達・購買 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都

■営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行を担当していただきます。 【具体的には】 ●市場分析・ベンチマーク ・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査 ・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索 ・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有 ●ソーシング・調達活動 ・同社要件の整理および見積依頼 ・テックレビュー／見積レビューのリーディング ・コスト査定・価格交渉・契約締結 ・社内評価会への提案および意思決定支援 ●購買戦略の構築 ・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定 ・メーカーレイアウト・コスト構造の設計 ・新技術に対する先行的な調達戦略の立案 ●SDVコア領域の調達 ・E&Eアーキテクチャ ・ECU（電子制御ユニット） ・ソフトウェアおよびプラットフォーム

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東証プライム上場、世界首位級の半導体製造装置メーカー
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社内システムエンジニア

職種/業界
社内SE（インフラ） / 半導体製造装置
年収
900万円～1,150万円
勤務地
東京都

同社グループのAzure基盤の設計・構築・運用および標準化の推進とマネージメント業務をご担当いただきます。

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東証プライム上場、世界首位級の半導体製造装置メーカー
東証プライム上場、世界首位級の半導体製造装置メーカー

社内システムエンジニア＜マスターチーム担当＞

職種/業界
社内SE（アプリ） / 半導体製造装置
年収
900万円～1,300万円
勤務地
東京都

■売上高3兆円時代に対応するため、担当するシステムおよび業務領域をどう発展させるべきか、考え提案し、実現させていく役割をご担当いただきます。

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東京エレクトロン株式会社
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社内システムエンジニア＜SAP Basis＞

職種/業界
社内SE（パッケージ導入） / 半導体製造装置
年収
900万円～1,150万円
勤務地
東京都府中市

SAP BASISエンジニアとして社内SAPシステムに対する、企画立案、ソリューション選定、要件定義、設計、導入、維持管理、バージョンアップなど幅広くご担当いただきます。 【ポジションの魅力】 ■複数のSAPソリューションを導入しているため、幅広い経験を積むことができます ■中途入社のメンバーも多く、お互いに協力して業務を遂行できる環境です ■実力とやる気がある人にとっては、新しいことにチャレンジし易い環境です ■グローバルで利用されているシステムであるため、海外の関係者と働くことができます

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東京エレクトロン株式会社
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インフラ基盤の開発・保守・運用

職種/業界
社内SE（インフラ） / 半導体製造装置
年収
900万円～1,150万円
勤務地
東京都府中市

インフラ基盤エンジニアとして社内基幹システムに対する、企画立案、ソリューション選定、要件定義、設計、導入、維持管理など幅広くご担当いただきます。 【ポジションの魅力】 ■複数の基幹システムのインフラ基盤領域を担っているため、幅広い経験を積むことができます ■中途入社のメンバーも多く、お互いに協力して業務を遂行できる環境です ■実力とやる気がある人にとっては、新しいことにチャレンジし易い環境です

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株式会社東京精密
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電気設計エンジニア＜半導体製造装置＞

転勤なし
職種/業界
電気回路設計 / 半導体製造装置
年収
680万円～845万円
勤務地
東京都八王子市

■各種半導体製造装置の電気設計全般を担当して頂きます。 ※開発の上流から下流までチームで一貫して関われます。 【具体的には】 ・半導体製造装置のデジタル・アナログ回路、制御回路、通信回路設計 ・電源回路などの電気回路設計 ・設計～図面作成～試作～デバッグ・評価までご担当いただきます 【主な担当製品】 ウェーハプロービングマシン（プローバ）： 半導体ウェーハの電気的特性を測定・検査する装置。 ※世界トップクラスのシェアを誇る同社の主力製品です。 ウェーハダイシングマシン（ダイサ）： ウェーハを個々のICチップに精密に切断する装置 CMP装置： ウェーハ表面をナノレベルで平坦化する研磨装置 ポリッシュ・グラインダ： ウェーハの裏面を薄く研削・研磨する装置

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東京エレクトロン株式会社
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インフラ基盤の開発・保守・運用＜リーダー候補＞

職種/業界
社内SE（インフラ） / 半導体製造装置
年収
1,050万円～1,300万円
勤務地
東京都府中市

インフラ基盤エンジニアとして社内基幹システムに対する、企画立案、ソリューション選定、要件定義、設計、導入、維持管理など幅広くご担当いただきます。 【ポジションの魅力】 ■複数の基幹システムのインフラ基盤領域を担っているため、幅広い経験を積むことができます ■中途入社のメンバーも多く、お互いに協力して業務を遂行できる環境です ■実力とやる気がある人にとっては、新しいことにチャレンジし易い環境です

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東京エレクトロン株式会社
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DXエンジニア

職種/業界
社内SE（アプリ） / 半導体製造装置
年収
750万円～1,150万円
勤務地
東京都府中市　他

同社にてDXエンジニアとして以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■1.プラットフォーム基盤運営 ・ガバナンス整備 ・サーバ／実行PCの保守運用 ・ライセンス／アカウント管理 ・UiPath環境管理 ・対向システムの情報収集（SAP/CRM/OS等） ■2.開発/運用保守 ・Agentic Automation（Maestro/Agent）プロジェクトの推進（要求・要件定義/開発/運用保守） ・通常のRPA開発推進（新規開発案件/追加開発案件/改修案件/運用保守） ・プロジェクト管理（案件管理/ベンダーマネジメント/各種定例MTG等） ■3.開発サポート・教育 ・教育コンテンツの作成 ・問い合わせ対応 ・技術支援

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アプライドマテリアルズジャパン株式会社
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インスタレーションエンジニア＜半導体製造装置＞

外資系企業
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 半導体製造装置
年収
450万円～980万円
勤務地
北海道千歳市　他

■取引先の半導体・ディスプレイメーカーの工場内にて、同社社製の半導体製造装置の立上げ・調整を行い装置を安定稼働していただきます。 【具体的には】 1人あたり年間約5プロジェクトを担当します。 1台の装置につき、1.5～2ヶ月間取引先工場で作業します。 【仕事の流れ】 ・装置の据付け・工程管理（2日間）※搬入・設置は協力業者が行います ・ケーブルなどの接続（1週間） ・電気やガス、冷却水の接続・調整・パラメータ設定など（1ヶ月間程度） ・安定稼働 【入社後の流れ】 ・2名体制で1台の装置を担当します。メンバーは20代30代が中心に活躍中です。わからないことは経験豊富な先輩エンジニアに相談できます。 ・取引先工場では、搬入・設置した装置にケーブルやロボットなどの機器を接続して電源を入れ、ガスの流量やウェハーステージの温度調節などを行い装置の安定稼働を見届けるまでが一連の流れです。 【教育研修制度】 ・オリエンテーション（3日間） ・製品知識などの技術基礎研修（約1ヶ月間） ・実機トレーニング（約1ヶ月間） 海外のトレーニングセンターで実機を用いて、Installation（装置据付け～立上げ）の知識を身につけます。 ・その後は先輩の指導のもと、現場で少しずつ経験を積みます。

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東京エレクトロン株式会社
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コンプライアンス部／事務スタッフ（障がい者採用）

職種/業界
法務・コンプライアンス / 半導体製造装置
年収
550万円～900万円
勤務地
東京都港区

■コンプライアンス部／事務スタッフをご担当いただきます。 【具体的には】 ・先輩／上長の指示、指導、アドバイスを受けながら、法令・規制の改訂、社会的要請またはリスクアセスメント評価結果等に基づいて、「社内方針・規程等の制改訂、コンプライアンスプログラムの実施・改善、トレーニング＆コミュニケーション施策立案・実施」といった一連の業務をご担当いただきます。 ・なお、適性や経験によっては、各社各部に対する助言・支援活動、プロジェクト推進活動、または内部通報窓口の運用・改善といった役割も担っていただくこと可能性もあります。 ・コンプライアンス業務の生産性向上にも取り組んでいるため、その企画・実施にも携わっていただくことが期待されています。 【ポジションの魅力】 コンプライアンス業務を通じて企業・ビジネスを深く理解できるのみならず、法律知識を中核とする幅広い専門知識や法的思考力を身に着け、 さらには社内外のさまざまな人と関わりながら業務を遂行することによってリーダーシップ、コミュニケーション力、語学力を向上させることが可能です。 また、会社や事業に与えるインパクトの大きさ、自身が関与した施策・プロジェクトのダイナミズム、 会社や事業活動への貢献や達成感を肌身で感じることができるといった貴重な体験ができることも大きな魅力の一つです。

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株式会社本田技術研究所
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車両制御アルゴリズム開発エンジニア＜自動運転・運転支援領域＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区　他

生成された目標軌道に対し、車両ダイナミクスを考慮しながら高精度に追従させる制御ロジックを開発します。従来のPID制御等にとどまらず、モデル予測制御（MPC）や現代制御理論、データ駆動型制御を用いた高度な運動制御システムの構築がミッションとなり、下記いずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・自動運転車両のステアリング・加減速制御アルゴリズムの設計（横方向・縦方向制御） ・モデル予測制御（MPC）など現代制御理論を用いたロジック構築 ・Matlab/Simulinkを用いたモデルベース開発（MBD）およびCコード生成 ・実車およびシミュレーション（MILS/HILS）環境での検証・適合 ・安全機構（フェイルセーフ、冗長性、異常検知）の設計・実装および検証 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関

エネルギーサービス・V2Xエコシステム研究開発

職種/業界
サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,910万円
勤務地
東京都

■エネルギーサービス・V2Xエコシステムにおけるプロジェクトリーディングをご担当いただきます。

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富士ソフト株式会社
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PLCエンジニア＜八王子オフィス＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
455万円～750万円
勤務地
東京都八王子市

■製造業向けの自動化設備におけるPLCプログラミング・制御設計業務や、公共インフラ・工場設備内における HMI（SCADA）の開発を担当していただきます。 また、アームロボットを主としたロボットシステムのPLC制御部分も担当していただきます。 【具体的には】 ■主要メーカー（三菱電機／オムロン／キーエンス等）のPLCを用いた制御設計・ラダープログラミング ■タッチパネル（HMI）設計 ■SCADA開発 ■現地での試運転・調整・立ち上げ対応 ■顧客との仕様打ち合わせ、技術提案 ※工場現場で扱うPLCやロボットシステムの設計など、幅広い案件があり、ご自身の特性に合わせてのキャリア 　形成が可能 【仕事環境】八王子オフィスもしくは在宅でのハイブリット勤務となります。 ＜補足＞ ※製造業や組込みソフトの知見がなくても全く問題ありません。 教育環境も充実しておりますので、開発を通して知見を蓄えていただき、経験を積みながら共に成長して貴殿の描くキャリアを存分に叶えていただけたらと思います。

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株式会社本田技術研究所
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AIエンジニア＜知能化・SDV領域＞

職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,300万円
勤務地
東京都港区

■SDV（Software Defined Vehicle）に必要な自動運転、コネクティッドサービス、車両データ解析の実現に向けたAIエンジニアとして、下記いずれかの業務を担当していただきます。 【具体的には】 ●機械学習のモデル構築 ●物体認識、画像認識、走路認識などの認識アルゴリズム構築 ●認識情報に応じた行動計画アルゴリズム構築 ●構築したアルゴリズムのデバイス実装 ●ドライバー状態、車内空間認識技術の開発 ●各種データ収集およびデータマイニング技術の開発 ●生成AIを活用した新サービスの開発 ●MLOps、自動テストなどの開発環境の構築 ●AI技術のトレンド調査、技術評価、お客様のニーズ調査 ※上記に伴う研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。また、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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株式会社本田技術研究所
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法規推進エンジニア＜SUMS（ソフトウェア更新管理システム）＞

職種/業界
内部監査・内部統制 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区　他

■ご経験に応じて下記のいずれかの業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・SUMSプロセス構築・推進：国際法規（UN-R156等）に基づいたソフトウェア更新管理プロセスの策定と社内展開。開発部門（電子プラットフォーム等）への法規要件の落とし込みと、エビデンス（構成管理、変更管理）の収集。 ・型式指定認可対応：審査機関への技術説明資料の作成および対面折衝。RX（Regulation compliance）ソフトウェアの識別（RXSWIN）管理体制の構築。 ・ステークホルダー間の合意形成：商品開発、法規認証、IT、アフターサービス部門など、多岐にわたる関連部署間の調整。 ※車載経験者以外の方も大歓迎です。業界の知見よりも、「社内外のステークホルダーと粘り強く折衝ができるか」「入社後に専門性を積極的に学ぶことができるか」がご活躍いただくためのポイントです。 【魅力・やりがい】 ・認証取得の「鍵」を握る達成感：どんなに優れた技術も、SUMS認証がなければ世に出せません。新型車のグローバルローンチを自らの法規対応で支える、戦略的な達成感があります。 ・技術の最前線を知る法規職：OTAマネージャーやCoreECUの設計者と深く議論するため、技術的な裏付けを持った法規のスペシャリストへと成長できます。 ・次世代の標準作り：未完成のプロセスをゼロから作り上げるフェーズです。自分の提案がそのまま全社の標準プロセスになる面白さがあります。

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株式会社本田技術研究所
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戦略企画・アーキテクチャ＜AD/ADAS向け ソフトウェアプラットフォーム領域＞

職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）
年収
1,210万円～1,910万円
勤務地
東京都港区　他

■同社において戦略企画・アーキテクチャ（AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォーム領域）業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・超長期的な技術ロードマップの策定 　5年・10年先を見据えた、AD/ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 　技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 ・プラットフォーム・アーキテクチャの定義 　アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 　OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 ・技術的意思決定と標準化のリード 　プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 　機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 ・技術課題の解決と戦略的牽引 　複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
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SDVソフトウェア商品企画

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都

■SDVソフトウェア戦略策定・企画を実行しながら、複数のデジタルプロダクトを横断的にマネジメントし、それらの投資判断・投入優先順位付け・リソース配分などを通じて、全体最適の視点でSDVソフトウェア事業の価値最大化へ関連業務を推進していただきます。 【具体的には】 ・全社戦略を考慮したSDVソフトウェア戦略策定と、それを実現させるデジタルプロダクトラインアップ企画 ・市場・顧客視点、事業性などに基づいた商品企画、投資判断と投入優先順位付けの策定 ・事業・開発部門と連携した、SDVソフトウェア戦略の立案・事業進捗レビュー ・各プロダクトマネージャーとの連携によるリソースの最適配分と進行管理 ・プロダクトライフサイクル（導入〜成長〜成熟〜終息）の管理と意思決定支援 ・リリース後の運用フェーズも見据えた商品設計とモニタリング体制構築 【業務の魅力】 SDVソフトウェア領域は、100年に一度の変革期である自動車業界における新たな可能性を開拓するものであり、従来の枠にとらわれず誰もが未経験の領域に挑戦できる場です。そのため、裁量を持って主体的にチャレンジでき、またソフトウェアという特性上、多様な組織のメンバーと協力して目標を共にしながら、自動車業界の未来を構築する実感と達成感を得られることが最大の魅力です。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
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デジタルプロダクトのCX戦略推進

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都

■CX向上のための戦略を確立し、最新のデジタルテクノロジーを活用してより良いCXを生み出すことに注力していただきます。各種ステークホルダーと協業する中で、CX戦略に対してリーダーシップを発揮し、プロジェクトリードできることが期待されます。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
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四輪領域におけるカスタマーバリュー・エクスペリエンス戦略の策定

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,000万円
勤務地
東京都

■In-Car、Out-Car双方の視点での提供価値を起点に、CV（コアバリュー）・CX（顧客体験）戦略を構築。商品、ブランドにとどまらず同社そのものの魅力と価値向上に向けた戦略立案を担っていただきます。社内関連部門と連携し、商品・サービスの戦略構築から実行計画への落とし込みを推進。領域、地域、車種などを統合した市場全体の動向分析といったアナリティクス視点と、顧客、マーケットの創造に向けたクリエイティブ視点の両軸でミッションを実現していくポジションです。 【具体的には】 ・同社の提供価値・ブランド方針に基づくCV／CX戦略の立案・具体化 ・社内関連部門と連携した戦略の実装・推進 ・提供価値創出に向けた「クリエイティブ発想」と「データ分析」の両面での貢献 ・既存の商品売り切りビジネスのみなら、ライフサイクルを通じたサービス等の検討 例） ・SDV（Software Defined Vehicle）化の進展を背景に、同社としての価値提供のあり方・勝ち筋を描く戦略企画 ・統計学を用いた将来市場規模の算出及び商品戦略企画 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換が命じられる場合あり 【魅力・やりがい】 同社において、業界通じた変革の核である新たな商品とその価値提供を担うことができます。抽象度・難易度は非常に高いですが、次の時代を作る稀有な仕事とキャリアを経験することが可能です。

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株式会社本田技術研究所
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次世代車載ネットワーク開発エンジニア

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区　他

次世代車載ネットワーク開発に関する以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）：車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。 ・ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）：開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。 ・ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）：特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。 ・ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）：ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。Vector系ツール（CANoe等）やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。 ※車載経験は問いません。他製造業・SIer・通信業界など、異業界出身の仲間も多数活躍しています。 ※入社後はSDV領域に特化した研修（1～2ヶ月程度）を経て実務を担っていただきます。異業界出身者が早期に戦力となれる教育体制を整えています。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
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大手自動車メーカーとのアライアンス戦略策定・実行

職種/業界
M&A・合併・提携 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都

■自動車業界の変革期において、パートナーシップ戦略による競争力強化を目指し、国内外の自動車メーカーとのアライアンス戦略の立案から実行推進までを担っていただきます。単なる提携実務の代行に留まらず経営・事業の参謀役として戦略を描き、最前線で具現化していくポジションです。 【具体的には】 （1）持続的な成長に向けたパートナーシップ戦略策定 ・経営課題の抽出と仮説構築：事業の課題形成と、その解決に向けた事業戦略をパートナーシップ活用の観点を持って検討・提案します。 ※入社当初はタスクフォースチームのPMOは務めず、現在進行中の協業プロジェクトの推進サポートやから始め、業務に慣れていただきます。 （2）クロスファンクショナルなPMO・交渉推進 パートナー軸と、「車両開発・事業・購買・生産」等の機能軸が交差するマトリクス組織の中でプロジェクトを推進いただきます。 ・社内調整：経営・開発・事業・法務など異なる部門と連携し、Hondaとしての合意形成を取りまとめる事務局機能を担います。意見が割れる局面でも、論点を整理し全体最適の解を導き出すことが求められます ・対外窓口：パートナーとの接点役として協業実現にむけた協業スキームの構築をすると共に、交渉戦術を設計し、経営・事業・法務部門と共に契約書への落とし込みを行います。また、実行フェーズに移行したプロジェクトのモニタリングまで担当します。

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
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車載向けSoC研究開発

職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
450万円～1,000万円
勤務地
東京都

■ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの企画・開発を行っていただきます。 【具体的には】 ・将来技術（半導体／AI／ソフトウェア）調査、ユーザーニーズの予測や仮説に基づく、次世代SoCの企画 ・クルマとしての性能目標値に基づく、SoCの要求仕様書の作成（仕様設計・アーキテクチャ開発（ハード／ソフトウエア）） ・AI評価とSoC最適化仕様の検討、実設計と検証（機能／論理設計・検証（ハード／ソフトウエア）、物理設計（ハードウェア）） ・完成したSoCの機能評価／プロセスの構築（実機評価・使いこなし（ハード／ソフトウエア）、各種開発環境構築（ハード／ソフトウエア）） ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じられる場合があります。 【開発ツール】 ・プログラミング言語（C／C++／Python／tcl 等） ・RTL（Verilog／VHDL）,System－C ・SoC開発のためのEDAツール全般

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株式会社本田技術研究所
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生成AI活用推進エンジニア＜IVI領域／開発業務改革／AIエージェントドリブン＞

職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,300万円
勤務地
東京都港区

IVI（車載インフォテインメント）システム開発に関わる業務を、生成AI（例：Claude Code/GitHub Copilot）を活用して再設計し、開発スピードと品質の両立を実現するための「開発業務改革」を推進していただきます。 【具体的には】 ・現場の困りごと発掘・解決：レビュー滞留/テスト工数の増大/ドキュメントの陳腐化/仕様変更対応の負荷増など現場が抱える課題の把握、課題に対する改善施策の設計・検証・現場展開 ・AI活用の仕組み化：Claude Code/GitHub Copilotなどを用いたプロンプト設計・テンプレート化・スクリプト化、CI連携による自動化パイプラインの設計・実装 ・AIエージェントドリブン開発への移行設計：開発タスクの分解、前提情報（入力データ）の整備、AIエージェント活用に適したガードレール設計、生成結果の妥当性確認を行う検証ステップの構築 ・品質・セキュリティ・コンプライアンスの強化：安全性・品質を担保するための運用ルール整備、レビュー観点の体系化、再現性のあるナレッジ（Playbook）の構築 ・効果測定と定着化支援：リードタイム/欠陥流出率/手戻り/レビューサイクル等のKPI設計・効果測定、チーム横断の導入・定着に向けた教育（勉強会）や伴走支援 【担当領域例】 ・IVIシステムのアプリケーション層/HMI/周辺サービスに関わる開発プロセス全般（要件定義 〜 運用まで） ・生成AIを組み込んだ開発フローの設計・改善（コードレビュー、テスト自動化、ドキュメント運用、チケット分解など）

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トヨタ自動車株式会社
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システム技術企画・開発＜商用コネクティッドサービス向け＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
500万円～1,680万円
勤務地
愛知県豊田市　他

商用車をお使い頂く顧客の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発をご担当いただきます。 開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。 【具体的には】 ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは　いくつかの業務を担当いただきます。 ・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化 ・商用の顧客の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画 ■サービス例 以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。 ・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム ・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス ■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー 【ミッション】 乗用車開発で培ってきたCASE技術を活用して、商用の顧客ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、顧客の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。 【やりがい】 同社の中でも直接、かつタイムリーに顧客へソリューションを提供できる機会に恵まれた部門であり、成果が即社会実装されるような非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら技術開発を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。

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本田技研工業株式会社
本田技研工業株式会社

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事業戦略・企画推進リーダー＜SDV事業開発＞

職種/業界
経営企画・経営戦略 / 自動車（四輪・二輪）
年収
920万円～2,040万円
勤務地
東京都港区

■同社の最先端ビジネスであるSDV事業を担当頂きます。SDV事業全体の事業戦略・目標の策定、収支計画を担っていただくポジションです。 【具体的には】 ・SDV事業管理・企画領域業務 ・同社におけるSDV事業構造の明確化・SDV事業（企画、開発及び運用、販売、保証等一連）の費用及び事業管理基盤の仕組みの構築及びオペレーションのリーディング ・SDV事業目標・事業計画の立案、収益目標策定、予算・収益管理、事業評価等 ・課運営サポート、課員育成、事業管理領域マネジメント ・SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）全体戦略企画 ■部署（SDV事業開発統括部、事業戦略課）について 同社が目指すSDVは「顧客好みに進化し続ける”カスタマーデファインド”なクルマ」であり、これまで誰もやったことがないことに挑戦している段階です。車載ソフトウェアにおいてはリリース後のアップデートで顧客体験を継続的に改善する必要があり、従来の作り切り型の開発手法とは異なる運用・管理が求められるため、創業以来、企画・開発、販売等各部門にて策定していた目標設定を部門横断で管理するために本部門が立ち上がりました。 従来のやり方に囚われず、10年・15年先を見据えた事業目標の設計と、その実現に向けた仕組みづくりをワクワクしながら試行錯誤いただける方がマッチする職場です。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー

事業戦略・企画推進リーダー

職種/業界
事業企画・事業統括 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都

■SDV事業開発統括部の開発及び管理部門、同社内経理及び税務等の事業管理部門、その他様々な関係者とコミュニケーションをとりながらSDV事業の仕組み（企画・開発から事業にいたる費用管理基盤の仕組み）の構築及びオペレーションのリーディングを担っていただきます。

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株式会社本田技術研究所
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内製開発推進モバイルアプリエンジニア

職種/業界
スマートフォンアプリエンジニア / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

■内製開発推進モバイルアプリエンジニアをご担当いただきます。 【具体的には】 ・プロダクト企画チームやUXデザインチームと直接連携したアプリの開発推進 ・継続的なアプリの機能追加・品質改善の実行と、それを実現する開発プロセスの改善・ソリューションの構築 ・プロトタイプ開発やPoCの迅速な計画と実行 ＜フェーズごとの業務内容：下記業務をアジャイル開発プロセスで進めていただきます。＞ ■企画フェーズ：サービス設計のフェーズからプロダクトチームやUXデザインチームと共に、車両データやユーザーデータ、市場のニーズを元に同社の数あるモビリティを対象としたデジタルサービスのプロトタイプやPoCを自らの手で開発していき、顧客価値を検証していきます。 ■開発フェーズ：試作開発の前段階における検証やデモンストレーションなどのPoCで検証されたサービスに対して開発メンバーとして、リリースに向けた実装を進めていきます。MVPを意識してスピーディーにリリースを行うことが求められます。 ■運用フェーズ：DevOps技術を用いて、リリース後も顧客の価値向上を目指し、サービスの継続的開発を行っていきます。

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株式会社本田技術研究所
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ソフトウェアアーキテクト＜車載AI・HPC／自動運転領域＞

職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区　他

自動運転の高度化に伴い、車載SoCの処理能力を極限まで引き出すことが求められています。限られたハードウェアリソース（電力・熱・演算能力）の中で、最先端のAIアルゴリズムをリアルタイムに動作させるための、システム設計・実装・最適化 をリードしていただきます。 【具体的には】 ・NVIDIA/Qualcomm等の次世代SoC向けソフトウェアアーキテクチャ設計・実装 ・GPU/DSP/NPUを用いたAIモデル・アルゴリズムの高速化・最適化 ・OS(Linux/QNX)・ドライバ・ミドルウェア層のパフォーマンスチューニング ・マルチコア/メニーコア環境下での並列処理実装 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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株式会社本田技術研究所
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MLOps・ソフトウェアエンジニア＜自動運転・運転支援領域＞

職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
東京都港区　他

世界レベルの自動運転・運転支援システム実現に向け、AI開発に必要なMLOps環境や関連ソフトウェアの開発と運用を担っていただきます。データ取得・前処理・学習・評価・デプロイ・監視までのエンドツーエンドをつなぐ「開発と運用の土台」を設計・構築し、AIモデルの品質と更新スピードを継続的に高めることが使命です。 【具体的には】 ・データ収集戦略の検討と実行 ・データ管理、クレンジング、前処理など一連のパイプライン設計と開発 ・AI学習/評価環境の開発・運用 ・自動運転・運転支援システムのテスト（シミュレーション、実車など） ・モデルのモニタリング、再学習環境の構築と運用 ※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

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東証プライム、国内売上トップクラスの日系完成車メーカー
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新規事業企画／アライアンス構築

職種/業界
事業企画・事業統括 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都

■同社にてSDVの事業スキーム構築／他企業との協業・事業企画創出を担当していただきます。

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マツダ株式会社
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プロジェクトマネージャー＜次世代デジタルコックピット開発＞

職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）
年収
900万円～1,100万円
勤務地
神奈川県横浜市神奈川区　他

次世代デジタルコックピットの開発マネジメントをご担当いただきます。入社当初はチームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。 【具体的には】 ・機能開発（量産開発）に対する計画／進捗／課題解決の推進 ・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮したうえで、中長期チーム成長戦略構想の作成、計画立案および、具体的な改善項目の策定 ・チームメンバーの取りまとめ、若手メンバーの育成推進 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます 【部門ミッション】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、同社ではCASEなどに対応することでMobilityを通じて顧客を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。配属予定部署では、ますます大規模化／高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、関東も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。 【ポジション特徴】 激動の自動車業界において、大規模／高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社／組織への貢献を直接実感できます。

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マツダ株式会社
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ビッグデータ基盤開発エンジニア※フルリモート可能

職種/業界
社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）
年収
400万円～800万円
勤務地
広島県安芸郡府中町　他

■ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用を実施頂きます。 【具体的には】 ・膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務など ・最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施 ＜ポジション特長＞ ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。 ＜配属チーム＞ 全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しています。同社では工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。 今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。 またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

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株式会社本田技術研究所
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次世代LiDAR技術開発＜ハード・ソフト領域＞

職種/業界
研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,090万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

次世代LiDAR開発に向けた以下いずれかの領域をご経験／スキル／志向に合わせてお任せいたします。 【具体的には】 ●ハードウェア研究開発 ・光半導体素子の設計シミュレーション ・光学素子の設計シミュレーション ・光学設計とシミュレーション ・LiDARパッケージの機械・熱設計とシミュレーション ・電子部品設計 半導体、波動、幾何学、光学、電子工学の観点からシミュレーションや実験を行い、次世代光半導体の開発、およびLiDARパッケージの開発をします。 ●アルゴリズム開発、データ分析 ・PythonやC++ベースでの信号処理、特徴抽出および物体判別アルゴリズム ・LiDARで取得したデータの分析業務 ・SLAM技術を活用した自己位置推定アルゴリズム 【魅力・やりがい】 ・Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。 ・まだ商品化されていない次世代LiDARにおいて、最終製品を持つHondaだからこそ、社会実装を踏まえた自動運転の精度向上に向けたコア技術の研究開発に向き合うことができます。 ・最先端の技術が身に付くと共に顧客価値に直結する技術の開発に携われます。

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株式会社本田技術研究所
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生成AI活用エンジニア

職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,300万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

SDV開発を支えるソフトウェア開発プロセスの自動化・効率化に向けて、生成AIや機械学習を活用したシステムや環境構築の企画・開発していただきます。 【具体的には】 ・生成AIを活用したコード生成・コードレビュー支援ツールの開発 ・開発プロセス分析に基づく自動化システム（CI／CD、 テスト、 品質評価等）の設計 ・ナレッジグラフ／ドキュメント自動生成基盤の構築（例：設計書、仕様書生成） ・車載開発やクラウド開発で得られるデータのAI分析・要求分析自動化 ・クラウド／オンプレ統合のAI駆動開発に向けた仕組み構築（AWS、 Azure、 GCP） ・開発現場でのAI活用事例の発掘・PoC推進・社内展開

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株式会社本田技術研究所
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データ基盤エンジニア／データサイエンティスト

職種/業界
データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,300万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

SDV開発を支えるデータ基盤を設計・構築し、分析・AI活用までを推進できるデータエンジニア・データサイエンティストを担当していただきます。 【具体的には】 ・データ基盤の設計・構築 ・車両開発・ソフトウェア開発の各種データを統合・可視化するデータパイプライン構築 ・クラウド上でのデータ収集・加工・分析環境整備（ETL／ELT設計） ・データ分析・機械学習の活用 ・ソフトウェア開発効率や製品品質向上に向けた分析・予測モデルの構築 ・生成AIや機械学習モデルの運用 ・開発プロセスの改善支援 ・データに基づいた開発プロセス改善提案 ・ダッシュボード作成やデータ可視化による現場へのフィードバック ・組織横断でのデータ活用推進 ・SDV開発に関わる複数部門と連携し、データ活用の標準化・最適化

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東証プライム上場完成車メーカーの研究開発機関
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V2Xエネルギーサービスに関連する技術渉外（法規・認証・規格）

職種/業界
品質保証 / 自動車（四輪・二輪）
年収
650万円～1,300万円
勤務地
東京都　他

■エネルギーサービスに関する国内外の政策・法規・規格の調査、影響分析、および政府・行政・業界団体への対応戦略の立案をご担当いただきます。

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本田技研工業株式会社
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異業界とのアライアンス業務＜出資・戦略策定・事業企画＞

職種/業界
M&A・合併・提携 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都港区

■事業部の「事業戦略を描く」フェーズから深く関与し、ソーシングからアライアンス実行、評価、PMIまでを一気通貫でリードいただきます。領域ごとにチームを分けていて（例：ソフトウェア・AI、エネルギー、バッテリーリソースサーキュレーション）、各領域に紐づく下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■事業戦略の策定支援・ソーシング（戦略フェーズ） ・事業部との共創：事業部の戦略構築に伴走。事業部が実現したいビジョンを達成する手段としてのアライアンス戦略を共に策定いただきます。 ・能動的な提案へのシフト：従来の「事業部からの案件持ち込み」に対応するスタイルに加え、アライアンス部が起点となって市場探索（ソーシング）を行い、提案もしていただけます。 ■提携実行・交渉 ・実務推進：候補先との交渉、バリュエーション、デューデリジェンス（DD）、契約締結などの一連の実務をリードいただきます。 ・異文化結合：異なる企業文化や価値観を持つステークホルダーの間に入り、合意形成を図るハブとしての役割を担っていただきます。 ※グローバル対応：海外案件も多いグローバルな業務環境です。 ■出資案件のPMI ・ハンズオン支援：出資先企業に対して事業計画のモニタリングを実施し、深く現場に入り込みながら企業バリューアップに向けた活動を推進します。 ※泥臭い調整業務：パートナー企業との細かなルール調整や、社内関係部門（購買・生産等）を巻き込んだPMO業務など、事業を軌道に乗せるための現場レベルの調整も重要な役割です。

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本田技研工業株式会社
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異業界とのアライアンス業務のリーダー

職種/業界
M&A・合併・提携 / 自動車（四輪・二輪）
年収
570万円～1,040万円
勤務地
東京都港区

■事業部の「事業戦略を描く」フェーズから深く関与し、ソーシングからアライアンス実行、評価、PMIまでを一気通貫でリードいただきます。領域ごとにチームを分けていて（例：ソフトウェア・AI、エネルギー、バッテリーリソースサーキュレーション）、各領域に紐づく下記業務と複数案件のリードをご担当いただきます。 【具体的には】 ■事業戦略の策定支援・ソーシング（戦略フェーズ） ・事業部との共創：事業部の戦略構築に伴走。事業部が実現したいビジョンを達成する手段としてのアライアンス戦略を共に策定いただきます。 ・能動的な提案へのシフト：従来の「事業部からの案件持ち込み」に対応するスタイルに加え、アライアンス部が起点となって市場探索（ソーシング）を行い、提案もしていただけます。 ■提携実行・交渉 ・実務推進：候補先との交渉、バリュエーション、デューデリジェンス（DD）、契約締結などの一連の実務をリードいただきます。 ・異文化結合：異なる企業文化や価値観を持つステークホルダーの間に入り、合意形成を図るハブとしての役割を担っていただきます。 ※グローバル対応：海外案件も多いグローバルな業務環境です。 ■出資案件のPMI ・ハンズオン支援：出資先企業に対して事業計画のモニタリングを実施し、深く現場に入り込みながら企業バリューアップに向けた活動を推進します。 ※調整業務：パートナー企業との細かなルール調整や、社内関係部門（購買・生産等）を巻き込んだPMO業務など、事業を軌道に乗せるための現場レベルの調整も重要な役割です。

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株式会社本田技術研究所
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クラウド基盤インフラエンジニア＜仮想化環境の構築＞

職種/業界
サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）
年収
590万円～1,300万円
勤務地
栃木県芳賀郡芳賀町　他

SDV開発を支えるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。 【具体的には】 SDV開発を支えるソフトウェア開発基盤のインフラ構築・運用を担当していただきます。 ●クラウド環境（AWS, GCP, Azureなど）上での開発インフラの設計・構築・運用 ●CI/CD・テスト自動化基盤の設計・最適化（Jenkins, GitHub Actions等） ●Kubernetesやコンテナ技術を活用した高可用性システムの構築 ●モニタリング・可観測性（Observability）基盤の整備 ●セキュリティ／ガバナンスを考慮したマルチクラウド環境の運用設計 ●開発者の生産性を最大化するためのツールチェーン整備・自動化推進 ●プロセス刷新や新規導入プロジェクトに伴うインフラ設計・拡張提案 ・クラウド基盤：AWS, GCP, Azure ・コンテナ／オーケストレーション：Docker, Kubernetes, OpenShift ・CI/CD：Jenkins, GitLab CI, ArgoCD, Spinnaker ・監視・可観測性：Prometheus, Grafana, Datadog, ELK Stack ・構成管理／IaC：Terraform, Ansible, CloudFormation ・開発ツール：GitHub / GitLab, JIRA, Confluence, Python, Shell Script

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