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茨城県／SE（制御・組み込み系）／40代の求人・転職・中途採用情報

公開求人14件中　1〜14件表示

ボッシュ・レックスロス株式会社

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制御ソフトウェアシステムエンジニア＜建設機械向け油圧製品＞

外資系企業

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 産業用装置（工作機械・ロボットなど）

年収

～1,100万円

勤務地

神奈川県横浜市都筑区　他

建設機械向け電気油圧駆動システムのソフトウェアエンジニアとして、ドイツ本国のチームメンバーとともに、ホイールローダーや油圧ショベルなどの建設機械向け量産油圧システムの制御ソフトウェア開発に携わっていただきます。新製品の国内販売に向けた技術的検証・拡販とドイツのソフトウェアシステムエンジニアとのコラボレーション等も行っていただきます。【具体的には】・顧客との要求仕様打ち合わせ・顧客様要求に適合した同社製品およびソフトウェアシステムの選定・見積もり作成、製品技術仕様の確認（海外拠点とのコミュニケーション含む）・客先での製品立ち上げ技術サポートおよびアドバイス・機能安全要件の調整および検証・新製品の販売技術支援（ドイツプロダクトマネジメントチームとの情報交換）　 ※入社後、6か月程度のドイツ本社でのトレーニングを行っていただく予定。【業務・部署の魅力】・グローバルトップシェアの製品を日本国内で拡販できる・大きな研究開発費に裏打ちされた技術力や豊富な油圧システムラインナップがある・日本の大手企業を顧客としたダイナミックな活動を経験できる

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先進モビリティ株式会社

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モデルベース開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。【具体的には】・MATLAB/Simulinkを用いた制御モデルの構築・モデルベース開発およびシミュレーション実行・HILS検証のテストシナリオとテスト実行ソフトの作成・テストの実行及びテスト結果の判定・先行開発結果をドキュメント化、仕様策定・既存の機能制御ソフトウェアの運用・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など）【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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先進モビリティ株式会社

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ECU開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。本ポジションは車載ECU向けソフトウェア開発をご担当いただきます。【具体的には】・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む）・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証・各種ソフト設計決まり事資料作成・既存の機能制御ソフトウェアの運用（市街地での自動運転パラメータ調整）・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など）【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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先進モビリティ株式会社

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ソフトウェア開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

600万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの知覚（ Perception）領域の開発をご担当いただきます。カメラ・LiDAR・レーダーを活用した物体認識・環境認識アルゴリズムの開発や実装をお任せします。【具体的には】・バス・トラックの実証実験および社会実装化を担当・自動運転システムの認識部門ソフトウェア開発・Linux環境でのソフトウェア開発（ C/C++）・認識アルゴリズム開発（カメラ・ LiDAR・ミリ波レーダーなど）・シミュレーション環境の構築・整備【働きやすさ】拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。【本ポジションの魅力】 ■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。 ■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。

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国内有数の独立系自動車サプライヤー

先行開発＜次世代の車両ダイナミクス統合制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

450万円～1,220万円

勤務地

栃木県　他

■同社において、次世代の車両制御技術に関する先行開発を担当していただきます。

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東証プライム上場の日系自動車用チューブメーカー

Webアプリ開発エンジニア＜製造DX／画像検査システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

400万円～650万円

勤務地

茨城県

■同社にて、画像検査を中心としたAI・自動化システム開発チームの一員として、機械学習技術の研究開発から生産現場への導入（社会実装）まで一貫して担当いただきます。自ら開発した技術を実際の現場で使われる仕組みにすることが最大のミッションです。【具体的には】・画像認識、異常検知等の機械学習・Deep Learning技術開発・最新論文の調査、アルゴリズムの検討および実装・データ収集、概念実証（PoC）、モデル評価、精度/速度/安定性のチューニング・開発したAIモデルの製造現場への導入・検証・運用改善・生成AI、GPT APIを活用したAIアプリケーション開発・既存AI・業務アプリケーションの改善、運用 ※PoCを反復し、現場課題の整理から“使える”システム化まで幅広く携わっていただきます。【将来の展望】現在、国立大学との共同研究や国際会議への論文投稿にも積極的に取り組んでいます。今後は研究成果を踏まえ、社内業務の効率化に留まらず、製品化・外販までを見据えた開発を加速します。本ポジションには、検査自動化の“現場実装”を牽引するコアメンバーとしての活躍を期待しています。

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大手総合人材サービス企業グループに属するコンサルティング企業

組み込みソフトウェアエンジニア＜設計・コンサルティング＞

外資系企業

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング

年収

450万円～900万円

勤務地

東京都　他

■ソフトウェアエンジニア業務を担当して頂きます。・派遣先は完成車、自動車部品、航空宇宙、家電、工作機械等各メーカーです。・限られた工程だけを担当するのではなく、企画・設計から開発、リリースまで全てに関わっていって頂きます。・開発現場に潜む本質的な課題に対し、第3者の視点を持ちながら、お客様のビジネスを革新していくサービスです。技術経験を活かすことだけでなく、論理的・計画的に課題解決する力も身につけられ、お客様と共に成長ができます。 ※就業体系は派遣先企業に順じます。

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株式会社ベリサーブ

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EVシステム・ソフトウェア検証技術者

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～900万円

勤務地

東京都　他

■完成車メーカーや自動車部品サプライヤーが開発する電動化システムやソフトウェアに対して、シミュレーション環境の開発、MBD用モデルのカスタマイズ、テストの設計や実行を行います。【具体的には】・電動化システムやソフトウェアの検証項目作成、実施・シミュレーション検証環境の構築や運用

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株式会社テクノプロ　テクノプロ･デザイン社

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機械システム設計

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング

年収

500万円～

勤務地

全国

■「モビリティ統括部」や「技術コンサル課」、「ハードウェア開発センター」などで製品の要求事項を満足させる機械システムをつくり出す効率的なプロセスの構築やそれを用いた開発を行います。モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）を活用します。【具体的には】 ①xILS環境構築ソリューション開発およびシミュレーション ②デジタルツイン領域ソリューション開発（バーチャルエンジニアリング） ③テスト自動化支援（DevOps/CICD/AI） ④PLM/ALMなどを含めたワークフロービジネス支援（MBSE強化) 【ご担当いただく工程やポジション】同社ではコンサルティング～構想～PoCといったプリセールスから実装、運用までのすべての工程に対応しております。プロジェクトの規模は2～6名が多く、ご経験に応じて担当いただく工程、メンバー、リーダー、マネージャ―といったポジションをご担当いただきます。

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株式会社テクノプロ　テクノプロ･デザイン社

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無線通信エンジニアエキスパート＜回路／制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / アウトソーシング

年収

560万円～1,000万円

勤務地

埼玉県　他

高速・大容量の無線移動通信技術を使用した、あらゆる物をインターネットに接続させる技術開発に携わっていただきます。通信基地局機器及び端末の開発における通信制御の回路・制御ソフトの開発を想定しています。【想定業務】 ■ハードウェア 5G規格スマートフォンの無線設計業務・アンテナ～RF回路設計、各種測定、シミュレーション・試作準備、認証試験・特性改善検討/構造検討 ■制御／ソフトウェア通信管理DB/Webアプリケーションの5G対応改修・Linux、Java環境でのアプリケーション詳細設計・マスタ変更作業、案件強化試験、性能評価・トラブル対応、一次解析、再現試験、データ調査【製品・サービスの例】自動車（AD/ADAS、車内エンタテインメント、コネクテッド）ロボット(自律動作、協調動作、手術ロボット）テレメトリー（気象、火山、河川、大気）生産設備（生産状況、資材等トレーサビリティ）医療（遠隔医療、バイタルデータ）

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国内有数の日系独立系自動車サプライヤー

システム設計及び検証業務

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

550万円～1,200万円

勤務地

東京都　他

■HILS、ベンチ等を使用した電動車（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の制御機能・診断機能に関するシステム検証業務を担当していただきます。【具体的には】・テスト仕様の設計・モータ／インバータ制御、充放電系ECU制御の動作検証、及び妥当性検証・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。【ミッション／期待される役割・責任】・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加

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先進モビリティ株式会社

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通信ネットワークエンジニア＜自動運転技術レベル4＞

転勤なし

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

茨城県つくば市

バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの通信ネットワーク領域をご担当していただきます。【具体的には】 ■通信ネットワークのソフトウェア層の設計・開発・車両と外部の通信（LTE、5Gなどの無線通信）・車内ネットワーク（Ethernet、ゲートウェイ機能設計など） ■システムの通信評価・車両とサーバー間のデータ送受信・実路走行環境での電波状況などの確認 ■通信機器・ソフトウェアの設定・アップデート・通信モジュールのファームウェア更新【同社の魅力】 ◯国家プロジェクトを支えるエンジニアリング：国からの直接案件を多数受託しており、日本の自動運転戦略の最前線を担っています。単なるアプリ開発ではなく、国家レベルの課題解決に直結するシステム開発がミッションです。 ◯「人手不足」への挑戦：地方の交通弱者救済や物流危機など、社会課題に対し自動運転レベル4の実装という「正解」を自らの手で提供できる、社会的貢献度の極めて高いポジションです。

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国内有数の日系独立系自動車サプライヤー

次世代電動パワートレインに関するシステム・制御開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

810万円～1,220万円

勤務地

茨城県

電動車両（HEV／EV）用の重要構成部品の制御技術の先行開発に携わるエンジニアを募集します。本組織は同社の先行開発領域における独立したチームのためOEMとの協業は発生する可能性は少なく、10年先の同社の製品に搭載されるような技術開発に従事いただきます。ご経験とご希望を加味しつつ下記業務をお任せいたします。【担当する技術領域】・電動車両エネルギーマネジメント（車外連携）のシミュレーション環境構築／構想立案／検証技術開発・電動車両e-Axleの次世代システム・制御の技術開発（MATLAB/simulinkなどを用いたMBD開発など）・電動車両の充給電装置の次世代技術開発における制御の技術開発【具体的な業務内容】・技術動向調査・性能向上／性能改善アイディア抽出・アイディアを実現する制御ロジック／制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む）・制御ロジック動作確認／効果検証（MATLAB／Simulink、HILSなど）

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富士ソフト株式会社

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システムエンジニア、インフラエンジニア（PM／PL、SE／ PG、スペシャリスト）

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / SIer（システムインテグレータ）

年収

448万円～895万円

勤務地

神奈川県横浜市中区　他

同社プラットフォーム事業部は豊富なプロジェクトに対応しているため、自身の経験や知見、スキルが活かせるポジションが必ず見つかります。キャリアプランを確認させて頂きながら、ご自身にとってベストな配属を一緒に考えていきたいと思います。 ◆ご応募頂いた経歴書はプラットフォーム事業部の部長陣、課長陣全員で検討させて頂き、ベストキャリアを提案できる部門にて面接対応致します。【事業概要】大手メーカーや官公庁等が主なお客様となります。公共（官公庁・地方自治体）、MaaS【MobilityasaService】（交通関連全般）、エネルギー関連事業等、国民の生活に直結し、そのサービスレベルや利便性の向上を実現する各種システム開発の営業に携わって頂きます。人々の生活がますます便利に、より豊かな社会となるサービス作りへ寄与することが出来、やりがいや使命感を味わえる魅力的な事業部となります。【業務内容一例】　・交通・エネルギー分野を中心としたシステムにおける開発。・公共分野を中心としたシステムにおける開発　・官公庁を中心としたシステム開発・保守及び、各種ITソリューションの提供・マイクロソフトソリューションを活用したシステムインテグレーション　・データの蓄積、集計、可視化など、数十万件以上のデータを扱うシステムに関わる開発・AWSクラウド基盤上で動くアプリケーションの開発・インフラ系【勤務地他】　・首都圏の他、日立（茨城県日立市大みか町）にもオフィスがあります。　　通勤可能な方はふるってご応募下さい（転勤はありません）。　・在宅勤務を活用しているプロジェクトもあります。

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メーカー（機械・電気）小売・卸売・サービス

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在宅勤務・リモートワーク可転勤なしフレックス勤務年間休日125日以上年間休日120日以上マイカー通勤OK退職金制度あり外資系企業20代30代40代50代以上

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300万円以上400万円以上500万円以上600万円以上700万円以上800万円以上900万円以上1000万円以上1100万円以上1200万円以上

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制御ソフトウェアシステムエンジニア＜建設機械向け油圧製品＞

モデルベース開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

ECU開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

ソフトウェア開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

先行開発＜次世代の車両ダイナミクス統合制御＞

Webアプリ開発エンジニア＜製造DX／画像検査システム＞

組み込みソフトウェアエンジニア＜設計・コンサルティング＞

EVシステム・ソフトウェア検証技術者

機械システム設計

無線通信エンジニアエキスパート＜回路／制御＞

システム設計及び検証業務

通信ネットワークエンジニア＜自動運転技術レベル4＞

次世代電動パワートレインに関するシステム・制御開発

システムエンジニア、インフラエンジニア（PM／PL、SE／ PG、スペシャリスト）

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