半導体製造装置におけるガス供給系「ガスユニット装置」の生産管理業務および主任・係長クラスのマネジメントや改善業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■納期管理関連 ・営業からの受注窓口（納期管理・調整） ・工場内の工程調整（工場内他SECとの製造日程調整、製造スケジュール立案） ・上記を行う課員のマネジメント（教育・フォロー等） ■原価管理：原価管理ベースの改善活動 ■SAP関連 ・SAP導入準備における検証、運用ルール整備、マスタ整備 ・導入初期の課員への教育・フォロー ※将来的には新システムを踏まえて、他SECと連携しての改善活動にも取り組んでいただく可能性がございます。 【このポジションの魅力】 顧客の難しい要求もある中で、工場内を取りまとめて案件を進めていくという責任ある業務であり、やりがいがあります。 自分達で考えつつ仕組みを作り上げたりプロジェクト活動を進める楽しさがり、将来の業務全般に関わってくるやりがいのある業務です。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
■安全・円滑にバスを走らせるための「司令塔（コントロールタワー）」として、現場のサポートや管理業務全般を担います。 【具体的には】 ・乗務員の配置・シフト管理（どの運転士が、どの路線を走るかのスケジュール管理） ・運転士への運行指示・注意喚起 ・出発前の点呼・アルコールチェック（運転士の健康状態や飲酒の有無を確認） ・道路状況の確認（渋滞、事故、悪天候などの際にリアルタイムで状況を把握） ・車両不具合時の整備士との連携連絡 ・売上金の精算業務 ・窓口業務（定期券・回数券の発売など） ・一般庶む・電話応対など ※通勤・通学を支える「路線バス」から、東京都心・成田・羽田空港・関西方面を結ぶ「高速バス」、イベントや花火大会時の「臨時バス」まで、総延長3,000km以上の広大なネットワークの運行を支えます。 ※自身がバスを運転することはありません。未経験からでも、入社後の座学研修や約1ヶ月間のOJT（先輩との実務）を通じて、イチから業務を身につけることができます。
【職務内容】 建設現場における施工管理業務、もしくはサポート業務全般を担当いただきます。 ■主な役割 ・工事現場の進捗管理や安全事項のチェック業務 ／写真撮影および図面との照合確認 ／各種書類（施工図、マニフェスト、企画書等）の作成補助／現場巡回や清掃、会議の準備といった事務環境整備業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■現場でのサポート業務 ・朝礼での安全事項確認および作業班ごとの進捗共有 ／次の工程に必要な機材の発注サポートや打ち合わせ ／現場巡回による安全確認、施工状況の記録および写真撮影 ■オフィスでの事務業務（内勤比率：約4割） ・施工図（作業内容を分かりやすく伝える図面）の修正 ／産業廃棄物の管理票（マニフェスト）や提案書類の作成 ／ExcelやWordを使用したデータ入力および伝票整理 勤務先の多くは首都圏中心部ですが、希望勤務地や通勤時間は最大限考慮されます。 【魅力】 ■独自のキャリア支援「ホップ・ステップ・ジャンプ」 将来的に派遣先の大手ゼネコン等へ正社員として転籍することを推奨しており、技術者の着実なステップアップを支援しています。 ■充実した教育・資格支援体制 入社後は80時間以上の研修があり、未経験に近い状態からでも専門スキルを習得可能です。また、資格取得費用は全額会社が負担します。 ■圧倒的な働きやすさ 年間休日125日、残業月平均10時間以下を実現。18時前後の退勤が一般的で、プライベートや資格学習の時間を十分に確保できます。
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■ホンダ車輌の点検、整備、車検、修理業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・定期点検、車検業務 ・納車前点検 ・接客、修理箇所の確認、個人顧客からの状況ヒアリング ・故障判断、修理・パーツ交換 ・修理完了後の個人顧客への説明・接客 ※基本的には、整備を担当した整備士が顧客に説明接客を行います。 ※軽自動車・普通自動車が中心となります。 ※工場全体の入庫台数は1日平均15～20台程度です。 ※月の平均残業時間は13.7時間です。
■スズキ正規ディーラーにて、スズキ車をメインとした自動車整備業務全般をお任せします。 【具体的には】 ・タイヤ、オイル交換等の軽作業 ・車検整備、法定点検、一般修理 ・故障診断機（テスター）を用いた故障診断 ・顧客への整備内容の説明、問診 ※最新の設備（洗車機、指紋認証、リフト7基等）が整った清潔な環境で作業いただけます。 【働く環境】 ■社員の幸せを追求するホワイトな経営方針 2代目社長のもと「スタッフ全員が楽しんで働ける環境」を本気で実現しています。 かつて99日だった年間休日を114日まで増やし、就業時間も1時間短縮。 効率化を進めることで、残業は月10〜15時間程度と非常に少なく、ワークライフバランスを大切にできます。 ■定着率抜群！社内結婚が4組誕生するほどのアットホームさ 社内全体では20〜30代が約半数を占める活気ある職場ですが、サービス部門には勤続20年以上のベテランが多く在籍。 社内で4組ものカップルが誕生するほど風通しが良く、ギスギスした空気は一切ありません。 新しく入る方もすぐに馴染める温かい文化があります。 ■「攻め」の設備投資と将来ビジョン 地域の顧客に選び続けられるため、最新設備への投資を惜しみません。 年内には水戸市内に新店舗のオープンも予定しており、安定した経営基盤のもとで腰を据えてキャリアを築けます。 資格取得支援制度もあり、受験料は会社が全額負担します。 ■地域貢献と福利厚生の充実 水戸ホーリーホックのスポンサーを務めるなど地域密着。 無料で利用できる提携フィットネスジムや、北海道への社員旅行（任意参加）、誕生日休暇など、仕事外のリフレッシュ環境も充実しています。
■建設機械の営業（顧客管理・市場調査など）をお願いします。 【具体的には】 ・顧客であるレンタル会社を訪問し、ニーズを伺い、それに応じた同社保有の建機レンタルの提案 ・顧客の市場や業務内容の分析・提案など ※業界No.1のアクティオグループの一員として安定した営業基盤と福利厚生で安心して仕事ができます。 ※同社が保有する建設機械は、他では扱っていないような特殊なものが多く、専門スキルが身につきます。 ※業務に必要な資格の取得を会社が全面バックアップします。受験料や講習料などの取得費は会社が負担してくれます。 ※職場は若手からベテランまで幅広い年代、経験者が活躍しています。安心して働ける職場環境です。
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
■建設機械の営業（顧客管理・市場調査など）をお願いします。 【具体的には】 ・顧客であるレンタル会社を訪問し、ニーズを伺い、それに応じた同社保有の建機レンタルの提案 ・顧客の市場や業務内容の分析・提案など ※業界No.1のアクティオグループの一員として安定した営業基盤と福利厚生で安心して仕事ができます。 ※同社が保有する建設機械は、他では扱っていないような特殊なものが多く、専門スキルが身につきます。 ※業務に必要な資格の取得を会社が全面バックアップします。受験料や講習料などの取得費は会社が負担してくれます。 ※職場は若手からベテランまで幅広い年代、経験者が活躍しています。安心して働ける職場環境です。
■納車前点検・車検・オイル交換などの一般作業から、エンジン・ミッション載せ替え、コンピューターによる故障診断など専門的な整備を行っています。 【具体的には】 ・コクスンには、1990年代のボルボ240、940から、現行型ボルボXC90、XC40、V60まで幅広い車種のボルボが入庫しています。 ・納車前整備、車検、定期点検、オイル交換などの一般整備から、エンジン、トランスミッション載せ替え、専用機器を使用したトラブルシューティングなどの特殊整備も行っています。※残業は月平均20時間程度です。 ＜モデル年収例＞ 年収817万円 ／ 50歳 整備工場長職 経験8年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収508万円 ／ 49歳 整備士職 経験2年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く 年収464万円 ／ 32歳 整備士職 経験5年 ／※残業手当・諸手当を含む ※通勤手当を除く
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■同社にて受注する案件の機械設備設計業務、積算業務、監理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■案件：公共施設、学校、商業施設、医療福祉施設、工場施設、住宅、リノベーション等 ■案件エリア：松本、安曇野や塩尻などをメインに長野県内の案件を担当していただきます。（一部県外の案件もあり） ■案件工期：数カ月～1年程度 ■BIMの活用 【働き方】 ■月平均16時間の残業で就業されています。 ■フルリモートワーク提案可。 ※入社直後や案件によってお打ち合わせが必要な際は出社していただくことがあります。 ■出産、育児、こどもの学校行事等の際の働き方に関しては柔軟に対応しています。 【資格支援】 ■資格学校の費用、資格の検定費用等は合格した場合会社にて負担をします。 ※学校等の関係で早退も可能です。
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■指定工場にて各種農業機械の営業を担当していただきます。 【具体的には】 ・農家の方への訪問 ・農協等の取引先への訪問 ・トラクターや各種作業機の提案、販売 ・周辺部品の販売 ・受注処理などの各種事務作業 ・機械購入後の納品指導・アフターフォロー 等 【営業しやすい環境】 ■農家が顧客の為、訪問先でお茶を出してくれるなど温和な雰囲気の中で働くことができます。 ■ルート営業8割、反響営業2割のため、テレアポや飛び込み営業等はほぼなし。 ■貸与されるiPadに商品情報が全て入っている為、未経験でも安心。 ⇒年間で売上目標を設定(毎年9割以上の達成率)
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■同社が受注する案件における、管工事施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■担当案件：日立製作所の工場案件3～4割、日立市の官庁案件3割、ホテル等の民間施設3割程度 ※改修工事がメインとなります。 ■担当設備：空調・給排水衛生設備、冷暖房設備、浄化設備、防火設備など ■案件金額：数百万～数億程度 ■工期：1～2年程度 ■エリア：県南エリアがメインですが、一部茨城県北部の工事をご担当いただく可能性もございます。 ※直行直帰可能です。 ※転勤・出張：無し
■商売の全ての入り口である、店舗にて小売りを経験いただきます。 豊富な品揃えの中から、顧客のニーズに合う最適なタイヤの提案から、車への取り付け作業まで総合的にお任せします。 ※SVや本部での商品管理、仕入、財務経理などから、店主として「のれん分け」による独立まで、それぞれの希望によって多彩なキャリアパスがあります。 【具体的には】 ・来店した顧客の接客 ・具体的なニーズの確認、最適なタイヤの提案・販売 ・購入したタイヤの取り付け ・その他、店舗マネジメント全般 【徹底した心ある接客が当社の真髄】 量販店では成し得ない、きめ細やかなサービスが同社の強み。顧客の希望や実際の使用用途などを確認しながら、会話を通じて、顧客自身も気付いていない潜在的なニーズを引出し、より充実したカーライフを楽しめるようサポートしています。 また、販売からタイヤの取り付けまで一貫して行うのも、顧客の信頼に応えたいから。細やかな接客技術のノウハウを吸収し、「タイヤのプロ」を目指してください。 ※残業時間は通常期は1日30分ほどです。 ※通常期：1台1Hを3～4レーンで回すイメージ
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■同社にて受注する案件の電気設備設計業務、積算業務、監理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■案件：公共施設、学校、商業施設、医療福祉施設、工場施設、住宅、リノベーション等 ■案件エリア：松本、安曇野や塩尻などをメインに長野県内の案件を担当していただきます。（一部県外の案件もあり） ■案件工期：数カ月～1年程度 ■BIMの活用 【働き方】 ■月平均16時間の残業で就業されています。 ■ご経験に応じてフルリモートも提案可能でございます。 ※入社直後や案件によってお打ち合わせが必要な際は出社していただくことがあります。 ■出産、育児、こどもの学校行事等の際の働き方に関しては柔軟に対応しています。 【資格支援】 ■資格学校の費用、資格の検定費用等は合格した場合会社にて負担をします。 ※学校等の関係で早退も可能です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
■同社が受注している民間案件にて軌道（鉄道）施工管理業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・仕事内容：鉄道線路維持・修繕工事、工程、原価、安全、品質等の管理、協力会社の選定・手配等 ・案件割合：東武鉄道：私鉄=8：2 ・案件金額：数十万円～数億円 ・工期：数ヶ月～1年 ・元請け：90％ ・エリア：群馬県内、栃木、埼玉 ※週1~2日夜勤があります。（夜勤帯22時～翌朝7時） ※直行直帰可能です。※自家用車を業務使用していただきます。（ガソリン代全額会社負担、自家用車使用料26,000円～33,000円手当支給）
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■同社にて受注する案件の意匠設計業務、積算業務、監理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■案件：公共施設、学校、商業施設、医療福祉施設、工場施設、住宅、リノベーション等 ■案件エリア：松本、安曇野や塩尻などをメインに長野県内の案件を担当していただきます。（一部県外の案件もあり） ■案件工期：数ヶ月～1年程度 ■BIMの活用 【働き方】 ■時短勤務・在宅勤務を導入しております。 ■ご経験に応じてフルリモートも提案可能でございます。 ※入社直後や案件によってお打ち合わせが必要な際は出社していただくことがあります。 ■出産、育児、こどもの学校行事等の際の働き方に関しては柔軟に対応しています。 【資格支援】 ■資格学校の費用、資格の検定費用等は合格した場合会社にて負担をします。 ※学校等の関係で早退も可能です。
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■メルセデス・ベンツ車を扱う新車整備センターにて、生産設備と建物の保全を担当していただきます。 【具体的には】 所属は総務チームになり、保全に関する以下の業務を含みます。 1）生産設備(タイヤチェンジャーやリフトなど)の管理（日常のメンテナンス・定期点検の手配、故障等不具合発生時の緊急措置対応） 2）建物の管理（日常のメンテナンス・定期点検の手配、故障等不具合発生時の緊急措置対応） 3）外部業者との折衝（保全内容・価格・日程等） 4）新規設備導入時の社内外対応（設備の更新、官公庁届出、運用マニュアルの策定も含む） 5）保全に関する購買業務 6）安全衛生管理業務（廃棄物管理含む） 7）業務プロセスチャート及びマニュアルのアップデート 【働き方について】 工場全体の稼働がないタイミング＝土曜･日曜･祝日での業務が発生する場合もございます。 その際は休日勤務の扱いとなり、前後１か月以内(できれば同月内)に、代休を取得頂く運用となっております。
■同社が元請けとして受注する土木工事の施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・案件：橋梁／道路／河川／トンネル／護岸／災害復旧工事等 ※基本的に元請けです。 ・発注者：国土交通省、防衛省、NEXCO東日本等（官公庁発注の案件も多くなっています。） ・案件金額:数億円～二十億円程度。 ・案件エリア（出張エリア）：関東・東北地域のNEXCO東日本案件等を担当していただきます。 ※社内でローテーションを組んでの出張となります。 ・工期：1年～2年程度の案件が多くなっています。 ※出張手当有り。
■建設機械や荷役機械、輸送機械の点検、整備、修理業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ■点検・整備：油圧ショベル、ホイルローダーなど、多様な建設機械の定期点検や整備を実施します。 ■各種検査：特定自主検査、定期自主検査、アタッチメント定期自主検査 ■預かり修理：故障した機械・メンテナンスが必要な機械をお預かりし点検修理 ■出張サービス：顧客の現場に出向き、機械のトラブル対応や緊急修理を行います。 ■納車立会・組立：新車や中古建設機械の納車立会いや組立作業を担当します。 【入社後の業務について】 入社後：自社整備工場内の保有車両のみの対応 入社1年後目安：上記に付随し、出張サービスも実施(各種資格取得状況や経験業務内容による) 【取扱車両】 油圧ショベル、ホイルローダー、解体機、破砕機、各種アタッチメント等 【作業時間】 通常の勤務時間は8:30～17:30（休憩60分）で、残業は月平均閑散期10～繁忙期30時間程度です。
■金属加工機械の電気設計として以下の内容を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム設計、各種制御盤内設計、ソフト製作、機内配線、調整、試運転までの一連の業務 ・現場での機内配線作業 製品の例：研究・試作用の電池用ロールプレス機、金属用の圧延機、スリッターマシン、伸線機、電極用スリッター 等 【仕事の幅や進め方】 基本的には営業が案件を取り、その後の対応を行っていただきます。 ・ヒアリング：機械設計・電気設計・営業の方3名体制で案件を取った企業に訪問しヒアリングを行います。 ・提案：ヒアリング内容をもとに製品の提案を行います。 ・開発：機械設計・電気設計の2名体制で開発から製造まで行います。 ・据付：実際に導入を行い、不具合がないかを確認します。 【求められるスキル】 企業へヒアリングを行なっていただくため、顧客の要求を的確に汲み取り、話し合いを円滑に進めるコミュニケーション力が求められます。 また、同社が受注する製品は殆どがオーダーメイドのため、顧客の要望に対して柔軟に対応する力か求められます。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製中型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般をご担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検（車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備） ■車検整備 ■専用設備を用いた修理（損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する） ■電気装備の点検・修復（オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等） ■オーバーホール（エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所） 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3～4名の班で整備に従事していただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境（高速道路インター沿いか、海沿いか）等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■土浦店における自動車整備・修理業務 【主な業務内容】 ・車検整備、法定点検、車両販売前点検 ・タイヤ、オイル、バッテリー、サスペンション等の交換 ・走行距離や車種に応じた商品提案（ノルマなし） ・消耗品・車検用部品の交換、検査業務 ※車検は予約制のため、業務量を把握しやすい環境です。 【飛び込み対応】 ・1日1～2台程度で受付は18時まで。対応可能な範囲に限定されており、過度な残業は発生しません。 【整備体制・台数】 ・2人1組（検査員＋作業者）で車検対応。 ・1日あたり車検9～10台、タイヤ・オイル交換15台程度を担当。 【顧客層・車種】 ・大型商業施設に隣接しており、ファミリー層や女性が中心。 ・入庫車は国産車・軽自動車が6:4が中心の自動車整備・修理業務、輸入車は少ない。
■同社にて、セールスとして、営業・アフターフォロー業務全般を担当 【具体的には】 ・新車、中古車のセールス・アフターメンテナンス全般 ・ご来店いただいた顧客のお出迎えからお見送り ・法定点検・車検整備のご案内・ご説明 ・損害保険、関連商品のご案内・ご説明 ・イベント企画・営業促進活動 ほか まずは、アルファロメオ・フィアット・アバルト・ジープについてOJTを通じて学んでいただきます。慣れてきたら、少しずつ業務を増やしていってください。 もちろん輸入車の経験者は即戦力としてご活躍いただきます。残業は月20～40時間程度です。
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