大手OA機器メーカーから分社独立した光学メーカー
大手OA機器メーカーから分社独立した光学メーカー
自動車部品／技術職（機械・電気）／年収1100万円以上／50代以上の求人・転職・中途採用情報
公開求人124件中 51〜100件表示
ソフトウェア品質エンジニア（PL／PM／PMO）
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
東京都千代田区 他"ソフトウェアテスト" および "品質向上の専門技術" に関するプロジェクト管理者（PL／PM／PMO）として、多くの顧客（メーカー・ベンダー等）の品質保証に貢献いただきます。 【具体的には】 ■プロジェクトマネージャー ・顧客のテストプロセス・品質改善プロセス等の提案と推進。プロジェクト調査、仮説＆検証、施策の提案。品質戦略＆テスト戦略の立案・遂行。 ・プロジェクトのコンディションチェック。顧客の期待値コントロール。提案資料や報告資料の作成、またはレビュー。 ・メンバー育成 ■プロジェクトリーダー ・テスト計画立案、テスト設計、テスト評価分析。プロジェクト管理、プロジェクト品質改善。 ・配下のメンバーに対しての評価 ※プロジェクトを通じて獲得した経験やナレッジを自社へ積極的に展開する、教育・研修にも携わっていただきます。 【ドメイン・領域】 ■車載：大手車載メーカーのインカー／アウトカー特化品質向上プロジェクト。上流から参画するQMO/PMO案件がメイン。 ■組み込み（車載以外）：組み込み領域での品質保証プロジェクト。大手企業のSTB（セットトップボックス）開発案件での品質向上支援の業務など。 【求人の魅力】 ■上流工程から品質向上を目的としたコンサルティング業務となるため、これまでの上流工程経験、システム開発/テスト経験を活かしながら品質に特化したキャリアを形成可能。 ■大手SI／メーカーで幅広く開発／テスト経験を積んだ社員も在籍しており、様々な知見を共有しながらスキルアップしていける環境です。 ■特に顧客活動において、開発や車載システム／STBに関連する知識等のテスト以外の知識を求められることが多く、左記ご経験をお持ちの方はそれを活かせる環境です。
日本を代表する完成車メーカーと総合電機メーカーがタッグを組んで設立した車載用電池メーカー
日本を代表する完成車メーカーと総合電機メーカーがタッグを組んで設立した車載用電池メーカー
デジタルエンジニア
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車部品年収
700万円～1,300万円勤務地
愛知県 他同社にて、デジタル技術の開発・活用を推進し、物（もの）を作らずに製品・工法・設備の完成度を高め、「開発から量産までのリードタイム短縮」、「量産トラブルの早期解決・未然防止」に貢献します。 【具体的には】 ・データを駆使した業務、働き方の変革、DXの推進 ・データ駆動型のリチウムイオン電池開発、要素技術開発、工程改善 ・データ蓄積、データ可視化、データ分析をセル開発、設計、評価、プロセス開発、工程へ適用 ・シミュレーション技術開発、CAE技術開発、モデルベース開発（MBD）、XR技術活用 ・上記技術活用によるリチウムイオン電池設計開発、要素技術開発、生産準備への適用 ・CAEを活用した開発効率化推進、及び評価
ビジネスディベロップメント・セールス
転勤なし
職種/業界
セールスエンジニア・FAE / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
愛知県名古屋市東区■同社のビジネスディベロップメント・セールスとしてご勤務いただきます。 【具体的には】 ・主に自動車関連企業へのビジネスディベロップメント・セールスをご担当いただきます。 顧客はメーカーの研究開発部門になりますクルマに搭載されるシステムの開発が多く、 研究開発者・エンジニアとコンタクトを取り、開発のコンセプトや実現したいことを確認していきます。 細かい技術的な点については、社内のエンジニアも同行してサポートします。 ・確認をしたら、同社 としてどういった価値発揮ができるのかを社内で議論して、 顧客に貢献できることを提案していきます。 （具体的にはコンサルティングの提案や、新技術の調査・報告の提案、プロトタイプの作成の提案などです） ・受注後はプロジェクトマネジャーがプロジェクトを推進しますので、次のビジネスの受注に向けて営業活動を行っていきます。 営業として売上目標を持って活動をいただきます。 ・独特の営業のため、先輩の営業と同行して同社 の営業の進め方を学びながら、徐々に既存の顧客を引き継いでいきます。 【業務の魅力】 ・最新の技術を吸収しながら、未来のクルマに必要とさえる要素はどういったことかを考え、 カーメーカーやサプライヤーのエンジニアへ問題解決の提案をしていきます。 前例の無い、非常に高い要求に応えていくため、実現できた際の達成感が大きい仕事です。
システム開発エンジニア
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
愛知県名古屋市東区 他■同社のシステム開発エンジニアとしてを自動運転・MaaSの実用化を見据えた車載システムの設計・評価等課題解決を担当いただきます。 ※課題解決にあたり、システム設計、実機・シュミレーションによる評価を行っていいただきます。 【具体的には】 ・顧客の課題のヒアリング及び本質的課題の定義 ・課題の対策方法の提案 ・対策の実施 対策の検証に必要なシステム の 設計 、 実装 、 評価 ・対策結果の分析と効果の検証 ・検証結果 に基づく顧客への提言 ※車載システムのみならずクラウド側までも含めた幅広い分野での技術や知見を駆使した課題解決を行っていただきます。 【企業の魅力】 同社は顧客の開発支援やコンサルタントを中心に受注開発などを請け負う企業です。 独自の高い技術力を誇るため大手完成車メーカーからの受注もあり、リピート率も8・9割と高い水準を誇っています。 社長以下、全員が生粋のエンジニア（経営・総務グループを除く）で構成された技術者集団であり、一人あたりの裁量権も多く最新の高い技術力を伸ばせる環境です。 【働き方】 フルリモートでの勤務が可能です。 ※業務や担当顧客に応じて出張が発生致します。 【キャリアの進め方】 同社の定年は65歳となりますが、66歳以降も1年ごとの契約で再雇用が可能です。 再雇用の際にの年収の減額などはなく、長期的に勤務いただける環境です。
車両電子プラットフォーム開発
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
愛知県名古屋市東区■同社にて以下の業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・顧客から要求仕様のヒアリング ・システム要件定義、設計 ・ベンダーコントロール ・プロジェクト、コスト管理 ＊開発対象システム ・ボディー制御 ・テレマティクス、インフォテイメント系 プロジェクト例）自動運転車両展開における実車適合レスシミュレーターの開発支援。小型モビリティ用電子プラットフォーム開発支援 【プロジェクト例 】 ・自家用車損害保険向け優良ドライバー割引＋ CO2 排出量削減割引サービスシステムの開発およびその運用サポート ・街中（交差点）や駐車場内での人と車の衝突回避及び車両誘導システム開発支援 ・自動運転車両展開における実車適合レスシミュレーターの開発支援 ・小型モビリティ用電子プラットフォーム開発支援 【企業の魅力】 同社は顧客の開発支援やコンサルタントを中心に受注開発などを請け負う企業です。 独自の高い技術力を誇るため愛知県内の大手完成車メーカー・サプライヤーからの受注もあり、リピート率も8・9割と高い水準を誇っています。 社長以下、全員が生粋のエンジニア（経営・総務グループを除く）で構成された技術者集団であり、一人あたりの裁量権も多く最新の高い技術力を伸ばせる環境です。 【キャリアの進め方】 同社の定年は65歳となりますが、66歳以降も1年ごとの契約で再雇用が可能です。 再雇用の際にの年収の減額などはなく、長期的に勤務いただける環境です。
機能安全/サイバーセキュリティマネジメント
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
愛知県名古屋市東区 他■同社のエンジニアとして機能安全/サイバーセキュリティのプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 自動車関連製品開発を行う国内外の顧客に対する、規格（ISO 26262, ISO 21448, ISO 21434 等）と現実解のギャップ補間のためのアセスメ ント、コンサル、成果物作成、教育サービス提供 例）自動運転を用いるサービス セオリー未決定の安全セイヤ信頼性など同種瑠璃釉を明確にするための仕組み構築、同社独自の方法論で顧客に展開 MaaSが連動するシステムに対する安全性や信頼性を説明するためのプロセスアーキテクチャの構築・展開 【企業の魅力】 同社は顧客の開発支援やコンサルタントを中心に受注開発などを請け負う企業です。 独自の高い技術力を誇るため愛知県内の大手完成車メーカー・サプライヤーからの受注もあり、リピート率も8・9割と高い水準を誇っています。 社長以下、全員が生粋のエンジニア（経営・総務グループを除く）で構成された技術者集団であり、一人あたりの裁量権も多く最新の高い技術力を伸ばせる環境です。 【働き方】 フルリモートでの勤務が可能です。 ※業務や担当顧客に応じて出張が発生致します。 【キャリアの進め方】 同社の定年は65歳となりますが、66歳以降も1年ごとの契約で再雇用が可能です。 再雇用の際にの年収の減額などはなく、長期的に勤務いただける環境です。
エンジニアリング支援を行う外資系企業の日本支社
エンジニアリング支援を行う外資系企業の日本支社
ADASリードエンジニア＜次世代モデル向けADAS＞
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
～1,100万円勤務地
愛知県■ADASシステムの作成から納品までの進捗管理をご担当していただきます。 【具体的には】 ・ADASシステム仕様の作成、レビュー、および納品 ・サプライヤーの技術仕様の調整と進捗管理 ・試験仕様の調整、進捗管理、および結果分析 ・部品製品図面およびレイアウト作業の積極的なプロセス改善計画と進捗管理 ・システム仕様の調整と仕様確定までの進捗管理 ・ソフトウェア更新プロセスの作業と進捗管理 【同社で働く魅力】 ・定年は65歳です。長きにわたってエンジニアとして活躍することができる環境が整っています。 ・インド、日本、その他の国も交えたクロスカルチャーな職場環境であり、日本にいながらも英語やグローバルに触れる機会が多くあります。
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
システム適合・検証業務の環境構築業務＜制御機能・診断機能＞
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車部品年収
450万円～1,200万円勤務地
東京都 他■HILS、ベンチ等を使用した電動（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討 ・グローバルネットワークの構築 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。 【ミッション／期待される役割・責任】 ・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務 ・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務 ・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務 ・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
プロジェクト管理＜制御機能・診断機能＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
750万円～1,200万円勤務地
群馬県 他■HILS、ベンチ等を使用した電動車（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等におけるプロジェクト管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・PJの工程・進捗管理 ・適合・検証方法に関する社内外の調整業務 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。 【ミッション／期待される役割・責任】 ・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務 ・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務 ・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務 ・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
株式会社ジェイテクト
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ソフトウェア開発業務のプロジェクトマネジメント＜電動パワーステアリング＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
480万円～1,100万円勤務地
愛知県岡崎市■同社にて、電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア開発業務のプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・C-EPS/DP-EPS/RP-EPS向け MCU、トルクセンサの開発提案~量産化 ・自動運転、ステアバイワイヤ向けの電子制御ユニットの開発 ・Tier2(DENSO/MELCO)を主導し、先行開発~派生車開発まで幅広く対応 ・機能安全、自動車サイバーセキュリティなどの各種法規への対応 【使用ツール例】 MATLAB/Simulink
車載開発プロセス技術者
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,100万円勤務地
茨城県■完成車メーカーや自動車部品サプライヤーの開発部門に対し、開発プロセスの可視化や構築、プロセスに準拠するための支援、運用ルールの検討をご担当いただきます。 【業務例】 車載システム開発プロセスモデル Automotive SPICEに則って、顧客開発現場の状況に応じたプロセステーラリング、改善を行います。 Automotive SPICEの基準を満たすため、成果物フォームの検討や作成を行います。 プロセス準拠状況の確認・改善指導・準拠フォローを行います。 【ツール／環境例】 IBM社製ALMツール等
車載システム開発プロセス改善技術者
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
500万円～1,100万円勤務地
栃木県宇都宮市 他自動車メーカーの車載システム開発をより良い形にするために、開発プロセスの問題点を分析、改善を支援していただけます。 【具体的には】 ■車載システム開発プロセスの改善 拡張を続けている車載システムの開発プロセスを分析し、効率化します。 品質を維持向上し且つ効率的に開発するためのフロー検討やタスク整理を行います。 ■改善された開発プロセスに沿ったプロジェクトの推進支援 顧客が改善されたプロセスに沿って進捗良く開発を進めるよう、開発の問題点や改善プロセスの課題化を進め、プロジェクトの推進を行います。 ■開発成果物の管理ツール運用 ドキュメント管理ツールを使った成果物格納システムの運用、および改修検討を行います。
Astemo株式会社
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ソフトウェア開発プロジェクトリーダー
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
800万円～1,220万円勤務地
神奈川県厚木市■SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムにおけるアプリケーション～ベーシックソフトウエアを含む車載ソフトウエア全体のプロジェクトリーダーを担当いただきます。 【具体的には】 ・ソフト開発チーム全体プロジェクトの計画と管理 ・チームメンバーに対する技術的な指導と問題解決のサポート ・新しい技術やツールの導入 ・顧客や他のチーム、特に海外開発拠点とのコミュニケーションと調整 ・品質を保証するための開発基準への準拠 ・ソフト開発外注先のマネジメント 【担当製品】電動ブレーキシステム（ブレーキ・バイ・ワイヤ） ・従来の油圧式のブレーキと異なり、電気信号を用いてブレーキを制御するシステムで、4輪を独立して制動力を緻密にコントロールできる点が大きなメリットです。 ・摩擦係数が変化する雪上や雨天時に急ブレーキを踏んでも、振動を生まずに真っ直ぐ停止することが可能なため反応速度が速まります。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がります。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会もあります。
製品開発エンジニア（機能設計・アプリケーション）
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
450万円～1,100万円勤務地
大阪府豊中市■自動車メーカーの車両への機能要求を分析／分解／定義し、機能設計、論理モデルを用いた設計～評価までの幅広い業務の中で顧客と役割分担をして業務遂行します。また、車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）でのソフトウェアの要件定義、アーキテクチャ検討から基本設計～評価業務を担当頂きます。 【具体的には】 ■車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転） ・システム要求分析、システム設計 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計、実装、検証 ・ MATLABやSimulinkを用いた論理モデル設計、検証 ・SILS、HILSを用いたソフトウェアテスト計画／設計／実行 ・プラントモデル設計、構築 ・RCP、MILS、HILS環境構築と検証 ・同社プロダクトの開発およびインテグレーション 【このポジションの魅力・将来のキャリアパス】 自動車の基本機能（走る、曲がる、止まる）や先端技術を活用したモノづくりを通じて、エンジニアとしてチーム開発により助け合い、成長していける、やりがいのある業務です。将来はモビリティシステム開発における各種領域のエンジニア・スペシャリスト・開発リーダー、管理職を目指して頂きます。
テクニカルスペシャリスト＜モビリティ／IVI領域＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
550万円～1,500万円勤務地
栃木県宇都宮市■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動車業界向けシステム・ソフトウェア開発において、高度な専門知識を活かした技術支援を担当 ・品質設計・アーキテクチャ検討・技術的な意思決定・顧客課題に対するコンサルティングなど、上流から下流までの幅広い工程に携わり、技術の中核として組織全体の技術力底上げに貢献 【組織の社風／魅力ポイント】 ■仕事特性 ・経験や実力に応じて重要プロジェクトや新規案件の主担当を早期に任される ・顧客企業と直接コミュニケーションし、ダイレクトに価値提供や成果を実感できる ・業務の推進役として裁量を持ち、提案や改善活動も積極的に発信できる ■成長・キャリア ・年次・年齢にかかわらず、実力・意欲が評価される「早期抜擢」や「ポジションアップ」のチャンスが豊富 ※比較的若い年齢（30代）で課長に抜擢されるケース多数あり ■組織風土 ・役職や社歴に関わらず自由に意見を発信でき、誰の声も前向きに受け止められる、風通しの良い環境 ・全社でノウハウやアイデアを表彰する仕組みなど、互いの成長や成果をポジティブに称え合い、挑戦や失敗を許容する温かなサポート体質
ソフトウェアプロジェクトマネージャー・リーダー
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
550万円～1,200万円勤務地
栃木県宇都宮市■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・5～30名規模、または複数チームから成るプロジェクトにおいて、プロジェクトマネジメント全般（計画策定・品質／リスク管理・進捗管理・顧客折衝）を担う ・特にテスト／品質保証領域において、テスト戦略・計画の立案、顧客折衝、進捗管理などをリード 【組織の社風／魅力ポイント】 ■仕事特性 ・経験や実力に応じて重要プロジェクトや新規案件の主担当を早期に任される ・顧客企業と直接コミュニケーションし、ダイレクトに価値提供や成果を実感できる ・業務の推進役として裁量を持ち、提案や改善活動も積極的に発信できる ■成長・キャリア ・年次・年齢にかかわらず、実力・意欲が評価される「早期抜擢」や「ポジションアップ」のチャンスが豊富 ※比較的若い年齢（30代）で課長に抜擢されるケース多数あり ■組織風土 ・役職や社歴に関わらず自由に意見を発信でき、誰の声も前向きに受け止められる、風通しの良い環境 ・全社でノウハウやアイデアを表彰する仕組みなど、互いの成長や成果をポジティブに称え合い、挑戦や失敗を許容する温かなサポート体質
ソフトウェアプロジェクトマネージャー・リーダー
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
550万円～1,200万円勤務地
東京都文京区■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・5～30名規模、または複数チームから成るプロジェクトにおいて、プロジェクトマネジメント全般（計画策定・品質／リスク管理・進捗管理・顧客折衝）を担う ・特にテスト／品質保証領域において、テスト戦略・計画の立案、顧客折衝、進捗管理などをリード 【組織の社風／魅力ポイント】 ■仕事特性 ・経験や実力に応じて重要プロジェクトや新規案件の主担当を早期に任される ・顧客企業と直接コミュニケーションし、ダイレクトに価値提供や成果を実感できる ・業務の推進役として裁量を持ち、提案や改善活動も積極的に発信できる ■成長・キャリア ・年次・年齢にかかわらず、実力・意欲が評価される「早期抜擢」や「ポジションアップ」のチャンスが豊富 ※比較的若い年齢（30代）で課長に抜擢されるケース多数あり ■組織風土 ・役職や社歴に関わらず自由に意見を発信でき、誰の声も前向きに受け止められる、風通しの良い環境 ・全社でノウハウやアイデアを表彰する仕組みなど、互いの成長や成果をポジティブに称え合い、挑戦や失敗を許容する温かなサポート体質
テクニカルスペシャリスト＜モビリティ／IVI領域＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
550万円～1,500万円勤務地
東京都文京区■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・自動車業界向けシステム・ソフトウェア開発において、高度な専門知識を活かした技術支援を担当 ・品質設計・アーキテクチャ検討・技術的な意思決定・顧客課題に対するコンサルティングなど、上流から下流までの幅広い工程に携わり、技術の中核として組織全体の技術力底上げに貢献 【組織の社風／魅力ポイント】 ■仕事特性 ・経験や実力に応じて重要プロジェクトや新規案件の主担当を早期に任される ・顧客企業と直接コミュニケーションし、ダイレクトに価値提供や成果を実感できる ・業務の推進役として裁量を持ち、提案や改善活動も積極的に発信できる ■成長・キャリア ・年次・年齢にかかわらず、実力・意欲が評価される「早期抜擢」や「ポジションアップ」のチャンスが豊富 ※比較的若い年齢（30代）で課長に抜擢されるケース多数あり ■組織風土 ・役職や社歴に関わらず自由に意見を発信でき、誰の声も前向きに受け止められる、風通しの良い環境 ・全社でノウハウやアイデアを表彰する仕組みなど、互いの成長や成果をポジティブに称え合い、挑戦や失敗を許容する温かなサポート体質
モビリティソフトウェア開発支援（車載システム・部品）
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
478万円～1,500万円勤務地
神奈川県厚木市 他■車載システム／部品の企画～要件定義～設計～開発～テスト～運用まで顧客とともに実施いただきます。業務を遂行する中で品質向上、業務効率化を目的としてAIを用いたツールなどの提案を行っていただきます。 【具体的には】 ・参画するタイミング、支援業務内容によっては途中からとなるケース、切り出しとなるケースがある ・企画：次期車載システム／部品の追加機能を市場動向など調査し提案 ・要件定義：開発する機能の技術的課題を明確化し、PoCなどで課題の解決目途を検証 ・設計：要求仕様書の作成 ・開発：要求仕様が納期に間に合うようTire1サプライヤや顧客管理をする ・テスト：要求仕様通り出来ているか実車や台上を用いてテスト計画～実行まで行う ・運用：開発完了したシステムの市場動向調査及び他車種への展開を行う ・上記業務を遂行する中で、業務の体制、仕組みなどの課題を抽出し改善ツールなどの提案を行う
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
システム設計及び検証業務
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
550万円～1,200万円勤務地
東京都 他■HILS、ベンチ等を使用した電動車（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の制御機能・診断機能に関するシステム検証業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・テスト仕様の設計 ・モータ／インバータ制御、充放電系ECU制御の動作検証、及び妥当性検証 ・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 同社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外の顧客を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでいて常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。 【ミッション／期待される役割・責任】 ・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務 ・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務 ・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務 ・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加
モビリティPMO開発＜関東圏内モビリティ＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
420万円～1,100万円勤務地
神奈川県厚木市 他■車載システム／部品の企画～要件定義～設計～開発～テスト～運用の中で、開発、運用のフェーズを切り出しで実施していただきます。業務を遂行する中で品質向上、業務効率化を目的としてAIを用いたツールなどの提案を行っていただきます。 【具体的には】 ■開発： ・要求仕様が納期に間に合うようTire1サプライヤや顧客管理をする ・開発不具合の情報整理、各機能担当進捗管理、不具合対策織込サプライヤ調整、不具合効果確認を行う 運用： ・開発完了したシステムの市場不具合情報整理、各機能担当進捗管理、不具合対策織込サプライヤ調整を行う ・開発完了したシステムの別車両への適用調整の為、車両ユニーク仕様部の仕様決定調整、サプライヤ部品開発調整、車両確認を行う ※上記業務を遂行する中で、業務の体制、仕組みなどの課題を抽出し改善ツールなどの提案を行う 【組織の社風／魅力ポイント】 ■自身の考え、意見を通しやすい風土： 自動車業界は“100年に1度の変革期”と言われるほど自動車の在り方、開発の仕方が大きく変わってきていて、完成車メーカの方たちも試行錯誤して正解を導き出すことを日々行っています。同社もその一員として自身の考えを持ち、意見を発信することでより良い品質を築けるよう、事業部として誰もが意見を発信しやすい環境づくりが心がけられています。 ■モノつくり（開発）にチャレンジできる：完成車メーカにて、車両システム、機能開発を企画、要件定義、設計、開発、テスト、運用まで携われる機会があります。 ■クルマ業界の幅広い知識を身に着けられる：車両システム、機能開発の経験を経て車両開発／部品開発プロセス、ハードウェア、ソフトウェア、先端技術などの知識に触れる機会があります。
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
機械設計＜電動車（EV・HEV）用モータ＞
職種/業界
機械設計 / 自動車部品年収
450万円～1,150万円勤務地
茨城県モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行または管理を実施いただきます。 ※顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることが期待されます。 【具体的には】 ■電動車（EV・HEV）用モータの構造設計 ・構造設計（強度／振動解析） ・3D CAD／CAE、原価設計 ・熱／絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理 ・顧客や関係部署との交渉 ＜入社後すぐの業務＞ 3DCAD、CAEや同社内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。 先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。 ＜入社6か月～1年以降＞ 設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理も担当いただく想定です。 【仕事の魅力】 部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神が尊重されていて、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
モータ制御設計＜HEV・EV＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
600万円～1,300万円勤務地
神奈川県■xEVビジネスユニット システム設計本部 電動システム開発部にて、電動車両（HEV／EV）用インバータに関するモータ制御設計を担当していただきます。 【具体的には】 ■モータ制御設計／検証 ■顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠） ■MILS／HILSによる解析＆MATLABモデル作成 ■実車データ解析 【仕事の魅力】 ■自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます。 ■直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります。 【組織情報】 ■xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車（EV・HEVなど）向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 ■配属となる電動システム開発部では、キーコンポーネントであるインバータのシステム制御設計・検証、モータ制御設計・検証、モータ適合を担当しています。同じ部署の中でVerification領域、Validation領域の全てを担っている為、設計から検証までスピーディに対応し顧客へ価値提供が可能です。またMILS・HILSなど制御検証環境や開発効率向上の為のツールを開発する部隊や、顧客要求となるA-SPICEプロセスに準拠する事を推進する部隊もあり、開発のサポート体制が充実しています。
車載ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント支援技術者
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
500万円～1,100万円勤務地
栃木県宇都宮市 他■同社にて、車載ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント支援技術者をご担当いただきます。 【具体的には】 完成車メーカーや自動車部品サプライヤーのソフトウェア開発プロセスを分析、整理に携わっていただきます。また開発プロセスを可視化、改善し、プロセスに沿った開発プロジェクトのマネジメントを支援します。車載開発企業のプロセス、プロジェクト品質の向上を支援し、より良い自動車作りを品質面で支援します。 ・開発プロセス構築・改善 開発プロセスの可視化を行います。また、プロセスを診断、課題を整理し改善します。 ・プロジェクトマネジメント支援（PMO） 開発プロセスに沿ってプロジェクトが正しく運営されていることを確認、支援します。 ・管理ツールの構築・導入支援 プロジェクト管理ツールを、顧客プロジェクトの管理に適した形にカスタマイズします。また、ルールや手順の作成、顧客への教育などを行います。 ＜業務例＞ ・車載制御ソフトウェアの先行・量産開発におけるプロセスの可視化や改善 ・車載制御ソフトウェア開発におけるプロジェクト管理（要件管理、成果物管理、不具合管理、進捗管理、課題管理等）の運営や導入教育支援
先端技術開発・ITスペシャリスト
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
400万円～1,200万円勤務地
栃木県宇都宮市モビリティ向けSDV開発に関わる、特定のソフトウェア技術領域に特化した技術調査、技術戦略立案、研究開発、開発支援業務を担当いただきます。以下の各領域のスペシャリストの募集となります。 ※開発環境や関連技術についての経験は必須ではなく、入社後の担当業務に応じて身に付けていただければ問題ありません。教育コンテンツは整備されていて、必要に応じて学習機会はございます。 【具体的には】 ■AIエンジニア ・データ分析、画像解析、AIモデル構築 ■サイバーセキュリティエンジニア ・モビリティ及び関連するシステムにおけるセキュリティの企画、設計、実装、テスト ■先端技術／ソフトウェアのR&Dエンジニア ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 ■プロセス開発エンジニア ・新たなソフトウェア開発プロセスの構築・運用、適用 ■インフラエンジニア ・クラウド上での開発環境やCI／CD環境の構築、運用・保守（DevOps） ・ソフトウェアのインテグレーション、デプロイ業務、リリース管理 ・バーチャル検証環境の構築（デジタルツイン）
ソフトウェア開発＜2輪・3輪のEV製品開発＞
転勤なし
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
600万円～1,200万円勤務地
大阪府寝屋川市■現在、様々な新製品開発のプロジェクトが進行中でございます。その中でも小型電動プロジェクトでは、海外(インド)に向けた2輪・3輪のEV向け製品に取り組んでおり、開発・量産化・市場規模拡大に向けたプロジェクトが進行しております。現在、ソフトウェア開発は外部委託が中心ですが、将来的な「自社内での開発能力強化」と「ユニット単体販売からシステム提案への移行」を目指し、ソフトウェアのノウハウを持つ中核人材を求めています。 【具体的には】 ・担当製品：CVT駆動ユニット ・国内、海外のソフト設計会社と連携し開発を推進する業務 ※システムやソフトの要件定義、設計実装、実験検証や車両適合業務など ・技術動向や競合情報のキャッチアップ ・量産品のVA、品質改善改善業務 ・客先との仕様整合、提案、折衝業務 ※インドのグループ会社・お客様・取引先とのやり取りなどの為、1週間程度の短期出張が発生することがございます。
株式会社デンソーテン
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品質保証＜車載機器の電子部品＞
職種/業界
品質保証 / 自動車部品年収
1,100万円～1,300万円勤務地
岐阜県中津川市■制御装置（ECU）に搭載する電子部品を中心とした品質保証業務をご担当いただきます。新規製品の部品選定から評価・仕入先指導まで最先端の電子部品技術に携わることができます。 【具体的には】 ■ECUに搭載する電子部品の品質保証 ・新規部品選定 ・部品認定（マネージメントサーベイ含） ・評価および考察 ・仕入れ先との対応（仕入れ先選定、工程変更の管理、問題が起こった際の原因究明など） ※安全に関わるかつ長期間サポートが必要な製品となるため、仕入れ先の管理や対応が重要なミッションとなる業務となっています。 ※仕入先・社内会議は主にTeamsを使用していて、フレキシブルな勤務が可能です。 【業務のおすすめポイント・魅力】 ・最先端技術が取り入れられ、進化を続ける車載機器の電子部品品質保証です。 ・社内製品開発との仕様調整や仕入先との品質改善マネジメントのノウハウも身につきます。 ・最新の電子部品とそれによる機能の実現を手法を理解できます。 ・仕入先の監査・指導を通じて、最新の半導体工法や品質確保のキーポイントを理解できます。 【特色】 ・自動車の安全と電動化に貢献する制御装置（ECU）に搭載する電子部品を中心とした品質保証業務です。 【キャリアイメージ】 まずは部付き主査として、部品品質保証業務をけん引いただきます。その後、ご活躍やご志向性に応じ、部品品質室長への登用や、スペシャリストとしてご活躍いただく予定です。
株式会社ジェイテクト
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テスト自動化環境構築エンジニア
職種/業界
実験・評価・解析 / 自動車部品年収
430万円～1,200万円勤務地
東京都千代田区■テスト検証に必要なテスト環境構築を顧客の窓口となり、要件定義、機器選定、開発、顧客導入までを一貫して行っていただきます。チームを組んで進められていて、ハードウェア開発、ソフトウェア開発ともにはじめはサポートから入って頂くことも可能です。 【具体的には】 モビリティ関連の自動化環境構築が主な業務となっていて、ハードウェア開発部分、ソフトウェア開発部分を担当いただく予定です。 ・要件定義：顧客へのヒアリングをおこない顧客の目指すゴールを明確化しシステム要件の合意までを担当 ・ハードウェア開発：Vector社のVTシステムを使った自動化環境が主になっていて、顧客要求からVTシステムモジュールの選定、回路設計、ハーネスの加工、電子治具の作成、python、CAPL(Vector社プログラム）などを担当 ・ソフトウェア開発：Vector社のCANoeを使用した自動化環境が主になっていて、パネルの作成、VTシステム制御、CAPLによる制御プログラム、外部I／F制御(pythonなど)などを担当 ・マネジメント：顧客との折衝、チームとして推進していくためのスケジュールや予算などのマネジメントを担当 【ミッション】 配属先予定組織は、600人のエンジニアが所属するモビリティ事業本部内の横串組織であり、主にテストの効率化を目的とした手動および自動化環境の構築を行っています。 環境構築においては、顧客の製品やテスト内容に応じて異なるため、幅広い知識が求められます。具体的には、環境のハードウェア選定・設定、配線の加工、電子治具の作成などを担当していただきます。また、顧客の意図を汲み取り、同じゴールを目指して推進するための傾聴力も重要です。
パナソニックITS株式会社
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組込ソフトウェア開発＜機能リーダー＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
608万円～1,170万円勤務地
神奈川県横浜市都筑区■同社にてソフトウェア開発における機能リーダーをご担当していただきます。 【具体的には】 デバイスドライブを制御するプラットフォームレイヤの開発 【キャリアパス】 ・入社後はインフォテインメント製品のPF関連の開発を担当・リードいただきます。 ・将来的にはスペシャリスト／アーキテクト／組織責任者など、上級職へのステップアップが可能 【働き方】 全社平均年齢は37歳と、若手が活躍している企業です。また、日系では珍しくノンコアフレックスタイム制が導入されており、年次有給日数は22日～25日（2024年度）、取得率が100％と働きやすい環境です。また、年間休日が132日（2024年度）と多いことも特徴の一つです。定年退職も含めた離職率も1.4％と極めて低く、WLBが整えられている企業です。
【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業
【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業
【栃木】プロジェクトマネージャー＜車載領域＞
職種/業界
研究・開発 / 自動車部品年収
446万円～1,200万円勤務地
栃木県自動車業界の顧客に対して、ソフトウェア品質向上をテーマに顧客へのコンサルティングやPJの取りまとめ等、上流工程を中心にご担当いただくポジションです。 ※同社はソフトウェア開発における第三者検証企業という立場になりますが、自動車の品質（乗り心地や性能等）はソフトウェアで完結せず、ハードウェア（機械・電気）の要素も含む為、自動車に関するマネジメント経験が豊富な方や、衝突安全やテストドライバー等、豊富な専門性を持つ方を積極募集しております。 【具体的には】ご希望、適正を踏まえて最終的に業務内容を決定致します。 ■プロジェクトマネージャー：各種システム開発におけるプロジェクトの推進及び、要員・品質・収益・課題・リスク管理を担当等。 ■品質PMO：プロジェクトマネジメント支援全般を担当等。 ■品質保証コンサルタント：ソフトウェアの品質保証に係わる全般を担当。顧客ソフトウェア開発プロセス全般の診断やテストプロセス改善等。 【働く魅力】 ■＜WLBの充実＞ コアタイム無しのスーパーフレックスタイム制、平均残業時間は23.4時間／月（2024年4月～2025年3月）、平均有給休暇取得は13.2日／年（2025年4月～2026年3月）等、WLBを保ちながら就業可能です。結果、離職率は4.37%は業界の中でも低水準を維持しています。 ■＜生涯エンジニアとして腰を据えて就業可能＞ 同社の定年は60歳ですが、定年前2年間の評価が平均以上であれば65歳になるまで定年前の給与待遇を引き継ぐ事が可能なエキスパート制度の運用を2019年より開始しており、60歳以降も腰を据えて就業する事が可能な環境です。
【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業
【東証プライム系列】ソフトウェア品質のリーディング企業
プロジェクトマネージャー＜車載領域＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
446万円～1,200万円勤務地
東京都 他自動車業界の顧客に対して、ソフトウェア品質向上をテーマに顧客へのコンサルティングやPJの取りまとめ等、上流工程を中心にご担当いただくポジションです。 ※同社はソフトウェア開発における第三者検証企業という立場になりますが、自動車の品質（乗り心地や性能等）はソフトウェアで完結せず、ハードウェア（機械・電気）の要素も含む為、自動車に関するマネジメント経験が豊富な方や、衝突安全やテストドライバー等、豊富な専門性を持つ方を積極募集しております。 【具体的には】ご希望、適正を踏まえて最終的に業務内容を決定致します。 ■プロジェクトマネージャー：各種システム開発におけるプロジェクトの推進及び、要員・品質・収益・課題・リスク管理を担当等。 ■品質PMO：プロジェクトマネジメント支援全般を担当等。 ■品質保証コンサルタント：ソフトウェアの品質保証に係わる全般を担当。顧客ソフトウェア開発プロセス全般の診断やテストプロセス改善等。 【働く魅力】 ■＜WLBの充実＞ コアタイム無しのスーパーフレックスタイム制、平均残業時間は22.8時間／月（2025年4月～2026年3月）、平均有給休暇取得は13.2日／年（2025年4月～2026年3月）等、WLBを保ちながら就業可能です。結果、離職率は4.37%は業界の中でも低水準を維持しています。 ■＜生涯エンジニアとして腰を据えて就業可能＞ 同社の定年は60歳ですが、定年前2年間の評価が平均以上であれば65歳になるまで定年前の給与待遇を引き継ぐ事が可能なエキスパート制度の運用を2019年より開始しており、60歳以降も腰を据えて就業する事が可能な環境です。
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
電動システムの開発＜電動車用インバータ・モータ制御・診断＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
650万円～1,150万円勤務地
茨城県 他■電動車（HEV／EV）量産用のインバータ、モータにおけるシステム開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・モータ／インバータ制御に対する完成車メーカーとのやり取り ・自社内のハード設計者やソフトウェア設計者への指示出しと使用に関するやりとり ・開発した製品の実車検証や最終検証 ・車種毎のプロジェクトに分かれてたプロジェクト対応・管理 ※同部署は、電動車用インバータやモータの制御面におけるシステム全体の開発に携わることができます。 ※実際のソフト・ハードの設計を行う部署は別にあり、その両面を統合する開発や、仕様におけるOEMとの折衝、調整、及び最終検証などがメインとなります。 ※最終検証時は、実際に車に搭載した実車試験を行っていただく場面もあり、開発した製品に触れることも可能です。 【競合他社と比較した強み】 ■試験技術：海外拠点にある試験設備の一元管理および活用を積極的に行っており、豊富なリソースを使って開発ができます。 ■最先端技術：新車種や最先端技術など、これからの技術に触れ、エンジニアとしての知見を広げることができます。 【働き方】 ■リモートワーク：HILS検証を行う方であれば、週2回程度リモートワークが可能です（実機を見る必要があるモーターベンチでの試験は出社） ■残業時間：月30時間前後 ※場合により引っ越し代の補助や家賃補助などもありますので、応募時にご相談ください。
東証プライム、日系完成車メーカー系のステアリングメーカー
東証プライム、日系完成車メーカー系のステアリングメーカー
AI・ソフトウェア活用戦略の立案／ガバナンス・リスク管理の統括
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
630万円～1,100万円勤務地
東京都全社AI活用を推進するAI研究室にて、AI・ソフトウェア活用戦略の立案から実行までをリードし、AIガバナンス・リスク管理の構築、共通基盤整備、全社横断プロジェクトの統括をご担当いただきます。 【具体的には】 ・AI・ソフトウェア活用戦略の立案から実行までのリード：AIガバナンス・リスク管理の構築、共通基盤整備、全社横断プロジェクトの統括 ・各部門や外部パートナーと連携しながら導入・定着を推進し、人材育成や組織変革も含めて全社最適でのAI活用実現
株式会社ジェイテクト
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プロジェクトマネジメント＜ソフトウェア開発／電動パワーステアリング＞
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
480万円～1,200万円勤務地
埼玉県狭山市 他電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア開発業務のプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・C-EPS/DP-EPS/RP-EPS向け MCU、トルクセンサの開発提案~量産化 ・自動運転、ステアバイワイヤ向けの電子制御ユニットの開発 ・Tier2(DENSO/MELCO)を主導し、先行開発~派生車開発まで幅広く対応 ・機能安全、自動車サイバーセキュリティなどの各種法規への対応 【製品/技術詳細について】 ●ペアドライバ ・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html ・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html ●ステアバイワイヤ ・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/ ・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
パナソニックITS株式会社
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システム制御マイコン開発リーダー
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
600万円～1,170万円勤務地
神奈川県横浜市都筑区■システムマイコン制御開発における開発リーダーとして下記業務をご担当していただきます。 【具体的には】 ■ AUTOSAR BSWに配慮したアーキテクチャ設計 ■ AUTOSAR BSWのコンフィグレーション対応 ■ BSW開発チーム（5～10名）の設計及びマネジメントを担当 ■ プロジェクト計画立案、進捗管理、リスク管理、成果物レビュー、ステークホルダーとの調整を実施 【ポジションの魅力】 ・自身の設計思想をチームに浸透させ、BSW設計のベースモデルを構築できる ・チームを導き、課題解決を通じてリーダーシップと技術力を磨ける ・プロジェクト成功による達成感と自己成長の実感 ・高い需要と将来性を持つスキルでキャリアの幅が広がる 【年間休日】 ■趣味や家族と過ごす時間を大切にしたい方におすすめです ※年間休日132-3日程度 →一般的な年間休日は120日前後と言われています。 【車載ならではの魅力】 直接的に車載システムを作る事はないですが、車が好き、車に興味がある方であれば、その開発を下支えする事にはなりますので、やりがいを感じられます。
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
機械設計＜電動車（EV・HEV）用モータ＞
職種/業界
機械設計 / 自動車部品年収
450万円～1,150万円勤務地
茨城県モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行または管理を実施いただきます。 ※顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることが期待されます。 【具体的には】 ■電動車（EV・HEV）用モータの構造設計 ・構造設計（強度／振動解析） ・3D CAD／CAE、原価設計 ・熱／絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理 ・顧客や関係部署との交渉 ＜入社後すぐの業務＞ 3DCAD、CAEや同社内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。 先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。 ＜入社6か月～1年以降＞ 設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理も担当いただく想定です。 【仕事の魅力】 部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神が尊重されていて、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
金型設計スペシャリスト＜アルミ・ダイキャスト製品＞
職種/業界
機械設計 / 自動車部品年収
800万円～1,200万円勤務地
神奈川県■同社の生産設備準備スペシャリストとして、アルミ・ダイキャスト製品の金型設計に関わる業務をご担当いただきます。 ※同社のスペシャリストは、部長と課長の間に入っていただき、グループ全体の技術力向上を図っていただきます。 【具体的には】 ・アルミ/ダイキャスト製品に関わる金型設計 ・鋳造品サイマルの活動 ・金型修正に関する指示 ・金型方案の設計、鋳造不良削減に関わる削減案の取りまとめ/実行 ・課員に対する技術教育 【募集背景】 ・前任のスペシャリストの引退に伴い、中期的な目線で「技術伝承や課員育成」を担える人材が必要となっているため。 ・同社の技術領域や仕事の進め方において、足りない部分の立て直しができる人材獲得を目指しているため。 ※同社は、従来の車載油圧制御製品供給と合わせて、電動化製品の開発・受注に大きな力を入れています。 日本・欧米・中国の自動車メーカー・サプライヤーから新規製品開発の引き合い・受注を多数受けている状況で、更なる生産性向上を図る必要があります。 ダイキャスト鋳造での金型製作における方案設計の経験や、チームを牽引できる方の活躍が期待されています。
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
生産技術スペシャリスト＜ダイキャスト/鋳造設備＞
職種/業界
生産技術 / 自動車部品年収
1,000万円～1,200万円勤務地
神奈川県■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・鋳造機の立ち上げ、鋳造不良削減を理詰めで積み上げ、削減案をまとめ実行 ・製造計画に基づき、生産設備の立上げ、品質/生産性などの検証を行い、量産部署への移管 ・立上げ後の不具合原因究明と対策を行い、製造計画通りのKPIを達成 ・一連の生産設備準備～KPI達成までの業務において、リーダーとしてとりまとめ ・組立技術員の指導育成 【組織構成】 技術部：部長 ー第1技術G：課長 ー担当7名 ※スペシャリストの方は部長と課長の間に入っていただき、グループの技術力向上をはかっていただきます
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
金型設計スペシャリスト＜樹脂成形製品＞
職種/業界
機械設計 / 自動車部品年収
800万円～1,200万円勤務地
神奈川県■同社の樹脂生産設備準備スペシャリストとして、樹脂金型設計に関わる業務をご担当いただきます。（部長と課長の間に入り、グループ全体の技術力向上を図っていただきます。） 【具体的には】 ・樹脂成型製品に関わる金型設計 ・樹脂成形品サイマルの活動 ・金型修正に関する指示 ・金型方案の設計、鋳造不良削減に関わる削減案の取りまとめ/実行 ・課員に対する技術教育 【募集背景】 ・前任のスペシャリストの引退に伴い、中期的な目線で「技術伝承や課員育成」を担える人材が必要となっているため。 ・同社の技術領域や仕事の進め方において、足りない部分の立て直しができる人材獲得を目指しているため。 ※同社は、従来の車載油圧制御製品供給と合わせて、電動化製品の開発・受注に大きな力を入れています。 日本・欧米・中国の自動車メーカー・サプライヤーから新規製品開発の引き合い・受注を多数受けている状況で、更なる生産性向上を図る必要があります。 樹脂成型金型の製作における方案設計経験や、チームを牽引できる方の活躍が期待されています。
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
生産技術スペシャリスト＜組立生産設備＞
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
1,000万円～1,200万円勤務地
神奈川県■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・新規組立生産ラインの工程設計、設備仕様検討などを行い、製造計画を策定 ・製造計画に基づき、生産設備の立上げ、品質／生産性などの検証を行い、量産部署への移管 ・立上げ後の不具合原因究明と対策を行い、製造計画通りのKPIを達成 ・一連の生産設備準備～KPI達成までの業務において、リーダーとしてとりまとめ ・組立技術員の指導育成 【組織構成】 技術部：部長 ー第1技術G：課長 ー担当12名 ※スペシャリストの方は部長と課長の間に入っていただき、グループの技術力向上をはかっていただきます
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
組立技術／生産技術戦略策定スペシャリスト
職種/業界
プロジェクトマネージャー / 自動車部品年収
1,120万円～1,320万円勤務地
神奈川県■同社にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・中長期の生産技術戦略についてメンバーを指導、リードしながら具体的に策定し提案 ・関連部署と連携して、策定する戦略を全社のベクトルを合わせ、実行計画にまとめる ・社内メンバーに対して戦略を自ら策定できる社員を育成する ・関連部署と連携して3Cを明確にしたうえで、取り組むべき課題の優先順位付けを行い、同社内外を活用した実行計画を立案、提案する 【組織構成】 組立技術部：部長 ー生産技術企画・管理G：課長 ー担当6名 ※スペシャリストの方は部長と課長の間に入っていただき、グループの技術力向上をはかっていただきます
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
日系大手電機メーカー系列の自動車部品・計測機器メーカー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
次世代電動パワートレインに関するシステム・制御開発
職種/業界
組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品年収
810万円～1,220万円勤務地
茨城県電動車両（HEV／EV）用の重要構成部品の制御技術の先行開発に携わるエンジニアを募集します。本組織は同社の先行開発領域における独立したチームのためOEMとの協業は発生する可能性は少なく、10年先の同社の製品に搭載されるような技術開発に従事いただきます。 ご経験とご希望を加味しつつ下記業務をお任せいたします。 【担当する技術領域】 ・電動車両エネルギーマネジメント（車外連携）のシミュレーション環境構築／構想立案／検証技術開発 ・電動車両e-Axleの次世代システム・制御の技術開発（MATLAB/simulinkなどを用いたMBD開発など） ・電動車両の充給電装置の次世代技術開発における制御の技術開発 【具体的な業務内容】 ・技術動向調査 ・性能向上／性能改善アイディア抽出 ・アイディアを実現する制御ロジック／制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む） ・制御ロジック動作確認／効果検証（MATLAB／Simulink、HILSなど）
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
電動車(EV・HEV)用モータに関する機械設計
職種/業界
機械設計 / 自動車部品年収
500万円～1,200万円勤務地
茨城県電動車（EV・HEV）用モータの技術開発に関わる業務をお任せします。 同部門では、顧客要求に基づくモータ開発から、新技術領域の開発まで幅広く手がけていて、ご経験や適性に応じて担当業務の範囲を決定します。 ■具体的な業務例 電動車(EV・HEV)用モータの構造設計 ・構造設計(強度/振動解析) ・3D CAD/CAE、原価設計 ・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理 ・顧客や関係部署との交渉 ■入社後すぐの業務 ・2D/3DCADや、Astemo内での業務ルール等の教育を受けて頂きます。 ・手配書や試験依頼書を作成頂いた後、製造・試験現場での実機確認を通して書類作成の精度高向上を図って頂きます。 ■入社6か月～1年以降 ・図面作成（2D/3D）や、CAE等を用いた机上検討を実施して頂きます。 ・手配書や試験依頼書を作成頂き、製造や品証等の関係部署と業務に関わるコミュニケーションを実施頂きます。 ・設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。