■航空機、自動車部品、住宅設備などの金型の設計を担当していただきます。「電鋳金型」という同社の技術を武器に、大手顧客との仕様検討から設計業務までを担当していただきます。金型設計の経験がない方も製図の知識があれば、先輩社員が指導をするため心配ありません。 【具体的には】 ・航空機(ボーイング、エアバス)のボデー、尾翼などの金型設計、自動車部品ではハンドル、内装、ダッシュボードなど。住宅設備は風呂、洗面台、キッチンシンクなどの金型設計 ・大手自動車メーカー向けの金型設計を担当 ・電鋳金型設計という同社でしか学べない技術を学ぶことが出来ます。また自動車だけでなく航空機、住宅設備等の違うフィールドで将来活躍できる環境です。
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる横浜または川崎を中心に広域に業務展開をしています。広域ではありますが原則定時退社のため、無理なく就業することが可能です。
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる名古屋支店は名古屋市を中心に広域に業務展開をしています。広域ではありますが原則定時退社のため、無理なく就業することが可能です。
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
■名古屋港エリアの安定企業にて、大型トラックやタンクローリーの整備業務をお任せします 【具体的には】 入庫された車を、まずはベテランが診断。その後、壊れているところや調整する必要があるところを整備。基本は二人一組で1台を担当、簡単な整備の時は個別に担当することもあります。整備中に分からないことがあっても周りにベテラン整備士がおり、質問しやすい環境。 【前職給与保証！7年後に100億円を目指す成長企業】 「顧客の稼働を止めない」をモットーに年10～14％の成長を継続中。ケミカル事業と整備事業の強固な二軸経営により、安定感も抜群です。今回の募集では「現職年収以上」を提示条件としており、あなたの経験とスキルを正当に評価します。 【身体の負担を最小限に！整備士ファーストな環境】 工場見学に来た整備士が驚くのが、徹底された設備環境です。例えば、車両下の作業時にリフト周りの床自体が下がる特別な設備を導入しており、無理な体勢での作業負担を劇的に減らしています。整備士が長く健康に働けるよう、惜しみない投資を行っています。 【チーム制で安心！技術継承のリーダー候補へ】 作業は1班3～4名のグループ制です。入社後は車検・点検グループからスタートし、OJTを通じて徐々に業務を習得。本人の意向次第で重整備へステップアップ可能です。技術継承を重視しており、若手の育成や、次世代のリーダーとして活躍したい経験者の方を歓迎します。 【面接確約ではありません！まずは工場見学へ】 「いきなり応募はハードルが高い」という方の為に、選考前の「カジュアル面談（工場見学）」を実施しています。まずは自慢の設備をご自身の目で確かめてみませんか？
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる東日本サービス課は首都圏を中心に広域に業務展開をしています。広域ではありますが原則定時退社のため、無理なく就業することが可能です。
■各拠点にて自動車AV機器やバッテリー・安全走行支援装置などの自動車電装品の取付・メンテナンスに従事して頂きます。 【具体的には】 ・カーナビ等のシステム診断 ・自動車電装品の点検・修理 ・ナビゲーション・ETC車載器の取り付け、 ・部品や機器の販売 【仕事の流れ】 1日の訪問件数は約4～5件で法人のお客様先に足を運び、 取付・修理・メンテナンスを行います。 また、案件の振り分けや訪問ルートはフロントが決めてますので自分のペースで仕事に取り組めます。 各訪問先で作業に集中できる環境が整っています。 【勤務先について】 勤務地となる大阪府下の8拠点は それぞれ地域密着のサービスを展開しています。 拠点ごとにエリア分けしているため、訪問先は勤務地近辺が中心です。 配属はお住まいのエリアを考慮の上、決定します。西店、吹田店、松原店、東大阪店、寝屋川店、茨木店、住之江店、岸和田店
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 自動車産業向けの国際的な品質マネジメントシステムであるIATF16949の認証、維持に関する事務局業務を担って頂きます。事務局として、各サイト（工場）及び関連機能（開発、設計部門）とも関係を持ち、広くコミュニケーションを取って頂きます。 品質マネジメントシステムの強化に伴う、各種方針に対する改善業務の立案、実施を計画的に推進頂きます。 また、各工場が生産する顧客別の品質保証業務（例：立上げプロセスにおけるイベントの理解と支援、品質クレーム支援等）も行います。 実際に工場に訪問し、品質イベントにおける顧客の受入対応も実施頂きます。 【キャリアパス】 ・1年目の仕事内容 IATF事務局業務（品質マネジメントシステム監査、マネジメントレビュー、等の担当。加えて、必要最低限の国内、海外顧客を担当頂きます。 ・2～3年目の仕事内容 担当顧客を拡充、各種方針に対する改善業務の強化を図り、徐々に力量アップを図って頂きます。 ・4年目～の仕事内容 キャリアアップについては半期毎の面談でも明らかにし、希望を十分に考慮した上で業務内容を決めて参ります。
■同事業部では、ソフトウェア開発として以下のテーマを扱っています 【具体的には】 ・組込み機器用ソフトウェア開発をメインに受託開発を実施 ※組込みOS：Yocto Linux、FreeRTOSなどのオープンソース系からiTRONなどの市販OSまで扱う ※ミドルウェア：通信（Ethernet、Bluetooth、Wi-Fi、CAN）、セキュリティ（認証、暗号化）のほか、ROS（Robot OS）なども扱う ・顧客からの要望に応じて、無線通信を介したサーバ・エッジシステムの設計、構築、評価、サーバ側とエッジ側との連携した評価等を実施 ・開発業務（設計・実装）からプロジェクトマネージメントまでを実施 ※社内・社外との連携のため、円滑なコミュニケーションが必要 【プロジェクト例】 ・電動自転車用マルチファンクションメーターのソフトウェア開発 ・自動搬送車の無線制御システムPoC開発（PoC = Proof of Concept） ・産業用機器向けのLinux移植・改変、DCMのソフトウェア改変（DCM = Data Communication Module、車載通信機） 【同社の魅力】 顧客からの受託が中心ですが、顧客の漠然としたアイディアを受けて、その具体化（= 要件開発）から始めることもあります。言われたことをやるだけではなく、顧客と会話・協力しながら進める業務が中心となります。
■車載・産業分野におけるカメラモジュールの設計開発をご担当いただきます。 ※車載用／産業用どちらを担当いただくかは、アサインされるPJによりますのでどちらも担当いただけます。 【具体的には】 ・構想設計から実設計、評価解析まで一連の流れをご担当いただきます。 ・車載・産業向けステレオカメラのセンシングモジュールのデジタル回路設計をおこなっていただきます。 ・顧客、関連部署、サプライヤーと折衝を行いながら連携してプロジェクト遂行いただきます。 【今後の展望】 次世代センシングモジュールモジュール開発を進めるため、先行技術開発にも携わっていただきます。 また、企画から製造まで一気通貫した部門であるため、顧客／次工程までの距離が非常に近く、事業部門として一体感を持ちながら設計開発に携わることが可能です。 【働き方】 在宅勤務を自由に使うことができるため、毎日出社をすることも2週間に1回ペースで出社をすることもフレキシブルに業務設計ができます。 【組織構成】 10名（正社員）と若干名（派遣）の組織です。 60代1名／50代2名／40代3名／30代3名／20代1名となっております。
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■入社後は、HEV向けバッテリーの生産準備業務を担当いただきながら、BEV・HEV両方の生産技術開発にも携わっていただきます。 生産技術関連の横ぐし組織になるため、BEV・HEV両方の生産ラインに関わる仕事になります。 量産していくにあたり、コスト面や品質面などの観点で最適かどうかを確認・改善します。 【具体的には】 ・設備構想 ・設備メーカーとの協議（仕様や値段の決定など） ・デザインレビュー、検証機の評価 ・不具合改善 ・社内の困りごとの確認、改善ポイントの明確化 【やりがい】 ・自身が設計した製品/ラインで製造された電池を載せた電動車が実際に走っている姿を見れる ・最先端の次世代電池に携わることができる ・関係部署、関係会社が非常に多く、自分の仕事を直に喜んでくれる人に囲まれて仕事ができる ・新機種の設計/製造準備は会社の中でも中心的な役割で会社に貢献度の高い仕事ができる ・トヨタ自動車/パナソニックのそれぞれの仕事の進め方を学ぶことができ今後のキャリアにも活かせる
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■HEV（ハイブリッド車）電池モジュールの量産製品における機構・部品設計を担当いただきます。 新規顧客向けの新規設計もありますが、既存顧客向けの改良設計がメインになります。社内外の関係者と連携をしながら、構想設計～詳細設計～評価を進めていただきます。 【具体的には】 ・電池モジュール構造体の量産設計開発 顧客要求や車両要求とコストを両立させる設計の実現をめざし、仕入先様を巻き込みスピーディーに設計～評価を回し、量産製品上市へとつなげる ・国内外関係会社との折衝、交渉 開発推進にあたり、顧客交渉はもとより、社内関係部署・部材仕入先様との関係をリードし業務を推進 ・設計標準化 業務を通じた知見を社内共有財産とすべく、指針改訂、標準化を並行実施 ※電池モジュール/パックは、金属や樹脂などのあらゆる機構・電子部品が組み合わさってできています。 ■やりがい ・電動化市場の大きな拡大の中、たくさんのノウハウを学びながら自身の成長につなげることができます。 ・自身の設計した電池が載った自動車が世界中を走り回ります。 ・さまざまなメーカーの次世代の車種に関わることができます。 ・材料開発から自社で取り組み、最終製品になる前までの改善にも取り組んでおり技術力が高い環境です。 ・設立5年でチャレンジする風土とキャリア採用含めて様々なバックボーンを持った方が研鑽されている職務環境となります。
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■特殊車両「軌陸車」の顧客先へ赴いての巡回メンテナンスの仕事です。 【具体的には】 ・同社製品である「軌陸車」を購入された法人顧客への日帰り可能な訪問メンテンナス ・法人顧客はJR東日本、京王電鉄、京成電鉄などの鉄道会社 ・1日2～3拠点を訪問 ・車輌(社用車)移動で工具と最低限の部品類を搭載して出発 ・顧客担当者への挨拶、各種折衝(整備説明、見積書等の発行) ・高難度故障の場合は協力会社の集中工場へ移送(スケジュール調整して協力会社作業場にて自分達で修理) 【軌陸車】 ・鉄道のレール上を走行可能な特殊車両 ・車体上部にはクレーンなど修理作業用機器を装備 ・線路、架線(電線電柱)、鉄道・駅設備、鉄道車輌などの修理場所への移動、及び現場での修理作業時に使用 【入社後】 ・先輩と同行で顧客先に出張(目安は3ヶ月) ・独り立ちして問題ないと判断された後に1名で顧客先に訪問（日帰り出来る範囲） ・充実した研修制度があり、これまで多くのディーラーなど他業界ご出身の方が中途入社され同社でご活躍しています。 【休日について】 月に1回程度土曜日に出勤していただきます。
■同社にてシャシー部品やサスペンション部品など、自動車足回り部品の生産設備の保全業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・工場内生産設備、製造ラインのメンテナンス ・日常点検、不具合の改善 ・設備の電気系統保守、管理 など ■就業環境 ・1週間の交代で昼勤と夜勤を繰り返す勤務形態 ・土日は基本的にお休み ・生産は土曜日も行われているため、突発的な故障や設備トラブルが発生した場合は、休日出勤することもあります。 ■入社後流れ 設備保全の担当は20代～50代で4名が所属しており、先輩指導のもと、業務の習得を実施し、ゆくゆく設備全体を分担し就業します。
■同社のビジネスディベロップメント・セールスとしてご勤務いただきます。 【具体的には】 ・主に自動車関連企業へのビジネスディベロップメント・セールスをご担当いただきます。 顧客はメーカーの研究開発部門になりますクルマに搭載されるシステムの開発が多く、 研究開発者・エンジニアとコンタクトを取り、開発のコンセプトや実現したいことを確認していきます。 細かい技術的な点については、社内のエンジニアも同行してサポートします。 ・確認をしたら、同社 としてどういった価値発揮ができるのかを社内で議論して、 顧客に貢献できることを提案していきます。 （具体的にはコンサルティングの提案や、新技術の調査・報告の提案、プロトタイプの作成の提案などです） ・受注後はプロジェクトマネジャーがプロジェクトを推進しますので、次のビジネスの受注に向けて営業活動を行っていきます。 営業として売上目標を持って活動をいただきます。 ・独特の営業のため、先輩の営業と同行して同社 の営業の進め方を学びながら、徐々に既存の顧客を引き継いでいきます。 【業務の魅力】 ・最新の技術を吸収しながら、未来のクルマに必要とさえる要素はどういったことかを考え、 カーメーカーやサプライヤーのエンジニアへ問題解決の提案をしていきます。 前例の無い、非常に高い要求に応えていくため、実現できた際の達成感が大きい仕事です。
■同社のクオリティエンジニアとして、プロジェクトリーダーまたはプロジェクトマネージャーとして、下記の業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・車載系 ■プロジェクトマネージャー ・PM業務 ・テスト計画、テスト設計、環境構築 ・社内メンバーの教育 ・顧客先でのアップセル・クロスセル ・案件チームの立ち上げ支援 ■プロジェクトメンバー～リーダー ・テスト計画、テスト設計、環境構築 ・社内メンバーの教育 また、プロジェクトを通じて獲得した経験やナレッジを自社へ積極的に展開する、教育・研修にも携わっていただきます。 【研修制度】 ■バルゼミ入社時研修（1～2か月） 豊富なナレッジとノウハウを積み上げてきた同社ならではの、キャリア入社者向け技術研修。これまでの経験に応じた研修と修了試験を設けます。 ■バルゼミ社内研修 技術系からビジネススキルまで、年間 約70講座、総合190時間。研修参加者へは、年間参加ポイントを賞与として還元。 ■その他 社内研修 オンライン英会話、英語文書添削、情報セキュリティ、メンタルヘルス、ハラスメント教育など。
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■同社にて自動車の用品を取り付け・修理等をご担当いただきます。 【具体的には】 ・外装品の取り付け・修理（外装エアロやテレビキットなど） ・カーナビやETCなどの内装品取り付け・修理 ※業務割合としては、外装品9割、内装品1割。 ・TVキットの取り付けのような簡単な作業は20分程度で終わりますが、外装全ての箇所の作業などになると、4時間程かかります。 ・思い切り車に穴を開けたりするので、度胸が必要になります。 【就業環境に関して】 ・作業は二人一組で対応いただきます。 ・先輩と協力してやる仕事なので、初心者でも学びながら成長できる環境です。
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ボディ系スイッチ・ECUの機構設計（スイッチ・ECUケース・コネクタ・ブラケットなどの機構・構造設計、樹脂部品、金属プレス部品の設計）をご担当いただきます。 【製品例】 車載スイッチ（パワーウィンドウ、ミラーコントロール、パワーシート、エンジンスタートストップ、電動パーキングブレーキなど）、ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど）、ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU）、灯体系ECU（オートライトセンサECU）、ZONE ECU
同社にて、製品の安全性と性能を設計初期段階でシミュレーションを用いて調査・提案する業務をご担当いただきます。 ・要求性能達成に向けた製品開発提案 ・塑性加工解析等による生産技術課題解決 ・製品開発における新たな解析手法の開発 【具体的には】 ■開発設計部門の製品要求事項を受けて、G長の指示のもと業務を推進 ■製品開発する上で必要な性能を判断するための評価手法を開発、標準化 ■CAE解析は主に金属製品の構造計算（線形Nastranや非線形Abaqus等）を用いる ■結果考察、形状提案をExcelやPowerPointなどにまとめ、関係者に報告 ■海外事業体への技術支援（製品課題の客先説明、解析手法の説明）
同社が手掛ける、全世界向けの自動生産ライン導入全体のプロジェクトマネージメント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■プロジェクトのスケジュールを掌握し、予算管理やマンニング、工程管理をはじめとするマネジメント業務 ■エンジニアとしてハンズオンで電装や組付など現地トラブルや不具合対応の調整やハンドリング ■プロジェクト規模、合理性、作業性を考慮しながら最適なライン（治具、ロボット、装置など）の顧客提案とプロジェクト管理業務 ※海外出張や将来的には駐在の可能性もございます。
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モーターコントロールユニット（電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）におけるメカ設計業務をご担当いただきます。社内外の関係者と連携し、ご自身のキャリアを高めながら、競争力のある製品を開発して頂きます。具体的には以下の設計領域をご担当いただく予定です。 【具体的には】 ・筐体設計／車載に要求される強度、対振動・衝撃を考慮し、電子基板を筐体にパッケージしコネクタ等の入出力インターフェイスを装備する。また組立性についても配慮する。 ・熱設計／発熱部品を放熱材を通してヒートシンク等に放熱し温度上昇を許容範囲内に抑える。 ・部品設計／アルミダイキャスト、樹脂成形、プレス成型などの部品製造工法、金型等の生産性を考慮し、部品サプライヤと連携し、最適な形状や材料選定を決定する。 【製品例】 電動2輪車駆動用インバータ、電動パワーステアリングコントローラ
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■車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務を担当していただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 【具体的には】 組み込みソフト開発ソフトデザインレビューの参加、マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 等 ※ソフトデザインレビュー：設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【想定ポジション】 リーダ：6～15名規模のグループを統率 サブリーダ：2～6名規模のグループを統率 【業務の魅力／身につくスキル】 ・自動車業界、ソフト開発未経験でも統括や設計に挑戦することができます。 ・スクラムフレームワークを使った業務プロセスで開発を推進しており、スクラムフレームワークでの業務推進経験を得ることができます。 ・大手自動車メーカ向け車載製品のソフトウェア開発となるため、車載製品の設計ノウハウや開発プロセスについても学んで頂けます。 ・マルチメディアプレーヤ機能の設計だけでなく、プロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、様々なポストで活躍頂くことが可能で広く深くエンジニアとして必要な能力を身につけて頂けます。
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同社の先行システム開発部にて、ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・SBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ・SBW技術の海外展開・標準化 ・新企画システム検討 ・商用車サービス領域を見据えた商品企画、企業関連携・協業 等 【先行システム開発部のミッション】 ・新システムの企画、開発、統括 ・ADASや操舵システムの新機能先行開発 ・次世代システムのメカ・エレキ・制御開発 ・商用車向けのEPSシステムの先行開発
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同社にて、二輪向けパワトレイン／シャシー系制御ECU、電波系制御ECUのいずれかのソフト設計、試作、評価をご担当いただきます。 【具体的には】 顧客要求を満足するために設計エビデンスとなる図面や計算書等のドキュメントの作成、シミュレーション、その設計に基づいた試作品の製作、および試作品の設計評価が主な業務内容となります。さらにシステム設計への参加、顧客や他部門との調整、チーム全体の進捗／課題／業務管理を行って頂きます。 【製品例】 電動クラッチ、パワートレイン系制御ECU、スマートエントリー、アラームアンサーバック、TPMS 【業務の魅力】 急速に進む二輪の電装化／電動化により事業が拡大していきます。その中で以下のような経験が可能です。 ・ご自身が開発／設計した製品が世の中に出て、多くの方に使って頂けます。（顧客のカタログやHP、Youtubeなどでも紹介されることがあります。） ・同社では顧客と製品の企画段階から仕様決定、設計、試作、評価、生産のすべての領域に関与でき幅広い経験ができます。 ・試作段階の車両を見ることができる場合があります。 ・生産拠点が海外中心のためグローバルで活躍できます。
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同社にて、二輪向けパワトレイン／シャシー系制御ECU、電波系制御ECUのいずれかのメカ設計、試作、評価をご担当いただきます。 【具体的には】 顧客要求を満足するために設計エビデンスとなる図面や計算書等のドキュメントの作成、シミュレーション、その設計に基づいた試作品の製作、および試作品の設計評価が主な業務内容となります。試作や量産の準備として金型メーカー、成型メーカーとの調整も含まれます。 【製品例】 電動クラッチ、パワートレイン系制御ECU、スマートエントリー、アラームアンサーバック、TPMS 【業務の魅力】 急速に進む二輪の電装化／電動化により事業が拡大していきます。その中で以下のような経験が可能です。 ・ご自身が開発／設計した製品が世の中に出て、多くの方に使って頂けます。（顧客のカタログやHP、Youtubeなどでも紹介されることがあります。） ・同社では顧客と製品の企画段階から仕様決定、設計、試作、評価、生産のすべての領域に関与でき幅広い経験ができます。 ・試作段階の車両を見ることができる場合があります。 ・生産拠点が海外中心のためグローバルで活躍できます。
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 二輪向けパワトレイン／シャシー系制御ECU、電波系制御ECUのいずれかの回路設計、試作、評価を担当頂く予定です。顧客要求を満足するために設計エビデンスとなる図面や計算書等のドキュメントの作成、シミュレーション、その設計に基づいた試作品の製作、および試作品の設計評価が主な業務内容となります。 【製品例】 電動クラッチ、パワートレイン系制御ECU、スマートエントリー、アラームアンサーバック、TPMS 【業務の魅力】 急速に進む二輪の電装化／電動化により事業が拡大していきます。その中で以下のような経験が可能です。 ・ご自身が開発／設計した製品が世の中に出て、多くの方に使って頂けます。（顧客のカタログやHP、Youtubeなどでも紹介されることがあります。） ・同社では顧客と製品の企画段階から仕様決定、設計、試作、評価、生産のすべての領域に関与でき幅広い経験ができます。 ・試作段階の車両を見ることができる場合があります。 ・生産拠点が海外中心のためグローバルで活躍できます。
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同社にて、事業拡大を目指す電源系製品や売り上げの中心となるボディ系製品の工法開発のリーダーを募集いたします。今現在は接続工法と塗布技術中心ですが将来的には必要な新しい工法の開発も取り込む予定です。 【具体的には】 ＜接続工法開発＞ 開発部門と連携し開発製品の競争力となるような接続技術を開発する。基板間接続用コネクター:ECUの複雑化により製品内に多くのプリント基板が設置される商品も多くなってきている。基板間の接続に関しては基板間のずれを吸収するフローティングコネクターや半田レスで接続するクリップターミナルやプレスフィットの開発を実施。レーザー半田付け:半田レス化の為に従来の半田付けに変わる接続技術としてレーザー半田付けを開発する。 ＜塗布技術開発＞ 商品開発部門と連携し商品開発に必要となる塗布技術を協力メーカーと協力しながら開発を実施する。高精度コーティング技術:電子部品の高密度実装化により基板コーティングはますます重要な技術となる塗布機メーカーと連携し高精度コーティング技術の開発を目指す。FIPG:電源系製品、EPSなど防水環境にさらされる製品は防水機能を実現するためFIPGなどを使用する場合が増えておりその密着性を確保する塗布技術を開発する。
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