■『THE SHARE HOTELS』における企画・プロデュース担当として、新規ホテル案件の商品企画、コンセプトの立案、パートナーディレクション、ブランディングなど、ホテル事業を上流から形にしていく業務に携わっていただきます。画一的なホテルを複数開発するのではなく、土地・建物・地域ごとに最適解を形にする開発をリードしていただきます。 ・事業性と社会性を両立させるコンセプト立案、企画推進 ・コンセプトの空間・体験・サービスへの展開 ・プロジェクトにおけるパートナー（設計・デザイン・アート・飲食・物販など）の選定・連携・ディレクション ・開業を見据えた運営体制の構築 ・既存ホテルのリニューアル企画およびブランディングの実行 ・ホテルに関連する広報・コンテンツ企画 ※物件の仕入れは、社内他事業部のアクイジション担当が担います。
・医薬品開発戦略に対して、臨床薬理/ファーマコメトリクスを活用した提案を行い、早期承認に貢献する ・他チームや臨床現場に対して、治験薬の臨床薬理学的情報を的確に提供するとともに、問題解決を行う ・プロトコールの試験デザイン・被験者数・解析方法並びに試料のサンプリングポイントなどを検討し、適切な提案を行う ・薬物動態（PK）解析を実施し、治験総括報告書の該当するセクションを作成する ・PK結果の速報を作成し配信する。 ・臨床現場に提供すべき治験薬の臨床薬理/薬物動態学的情報を精査し、非臨床ADMEを含む申請資料の臨床薬理関連部分に過不足無く盛り込む ・臨床現場に提供すべき治験薬の臨床薬理/薬物動態学的情報や用法・用量に関連する臨床薬理領域の電子データを特定し、戦略に応じて、適切に提出する ・PMDA相談の資料作成・当日の議論に臨床薬理担当者として加わり、承認に貢献する ・本社の担当者と継続的に連絡を取りながらこれらの業務を進める。 ・必要に応じてモデリング＆シミュレーション（M&S）を実施する ・グループ内のM&Sスキル向上への提言及び下位部員に対するメンターとして教育・指導的役割を担う
AI/DX領域の案件創出からデリバリーと組織運営までを一体で担い、 高い裁量のもと売上・利益責任を持ちながら、複数プロジェクトおよび組織マネジメントをリードし、事業成長を牽引するシニアマネージャー ◎業務内容 ・プロジェクト統括／事業推進／売上責任 └案件創出からデリバリーまでを統括 └売上・利益責任を持ち、事業成長を推進 └既存顧客の深耕および新規案件の創出 ・マネジメント └複数プロジェクトの進捗／品質／リスク管理、横断統括 └チーム／組織マネジメント（評価・育成・組織運営） ・ステークホルダー対応 └ベンダーコントロール、顧客提案・関係構築 └経営層／部門責任者との折衝・合意形成 ・新テーマの創出 └社会のニーズや変化から新しい領域の開拓 └新規領域の事業化に向けた推進 ◎ポジションの魅力 AI／DX領域において、課題設定から構想策定、実行・定着までを一気通貫でリードできるポジションです。 プロジェクト統括や組織マネジメントに加え、売上・利益責任を担いながら事業成長に直接関与いただきます。 パーソルグループのBPO・派遣・教育サービスなどのアセットと連携し、構想策定だけでなく、実行・定着・成果創出まで一気通貫で支援できることも大きな魅力です。
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■同社が受注する顧客の工場に常駐して、施設管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・生産設備やユーティリティ設備のメンテナンス業務をお任せします。 ・同社が管理を受注している顧客の工場常駐での勤務になります。 ・シフトについて：日勤3日、夜勤3日、休日3日の9日間を一巡サイクルとして勤務していただきます。 △昼勤：8:00～20:10 ▲夜勤：20:00～8:10 ※1ヶ月単位の変形労働時間制（交替制 基本サイクル：△△△▲▲▲休休休 ※月残業時間20時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。
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■同社が受注する顧客の工場に常駐して、施設管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・生産設備やユーティリティ設備のメンテナンス業務をお任せします。 ・同社が管理を受注している顧客の工場常駐での勤務になります。 ・シフトについて：日勤2日、昼勤2日、夜勤2日、休日2日の8日間を一巡サイクルとして勤務していただきます。 ※月残業時間30時間程度と家庭と仕事のバランスを保ちながら勤務することができます。 ========================== 〇日勤：8:30～17:30(所定労働時間：7時間45分／時間外勤務時間：15分／休憩時間：60分) △早番：6:30～15:30(所定労働時間：7時間45分／時間外勤務時間：15分／休憩時間：60分) ▲遅番：13:00～21:00(所定労働時間：7時間15分／休憩時間：45分) 基本サイクル： 3名の場合 〇→△→▲→〇→△→▲ 4名の場合 〇→〇→△→▲→〇→〇→△→▲ で休日にあたった日は休みです。 ・シフトローテーションは基本的には平日のみです。 ・休日出勤を要求されることがありますが、その場合は翌稼働日が〇の人が休日出勤して対応し翌稼働日を休みといたします。 ==========================
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同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・顧客の現場に入り込み、AI で解くべきテーマを特定・定義する ・AI と人の役割分担を含めた、あるべき業務プロセスを描く ・AI を用いて素早く形にし、価値を検証する ・既存システムとの連携を含めた本番実装をリードし、安全に運用へ乗せる ・成果を可視化し、他部門・他業務へ展開する ・得られた知見を型化し、次の案件と組織に還元する ※ご経験に応じて、提案活動、サービス設計、チームの立ち上げ・育成もお任せします。 ※担当範囲は案件のフェーズにより異なります。構想から入ることも、実装から入ることもあります。 ＜FDE（Forward Deployed Engineer）とは＞ 顧客の現場で課題を定義し、自ら手を動かして実装し、成果が出るまで伴走し切る役割です。 課題設定・業務再設計（コンサルタント）、実装・システム連携（エンジニア）、全体設計・ガバナンス（アーキテクト）、完遂までの推進（リーダー）を、少数精鋭のワンチームで束ねる点が、従来の分業型デリバリーとの違いです。
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■工事設計・見積担当として下記業務を担当していただきます。基本的に、データセンタ関連のプロジェクトをご対応いただきますが、データセンタ以外のプロジェクト（太陽光発電やEV充填設置等）もご対応いただく場合もあります。 【具体的には】 ■営業とともに顧客先を訪問にヒアリング ■工事の設計、見積 ■施工仕様作成（工程、図面作成）…案件によっては協力会社が作成した施工仕様の内容チェックも含みます ■施工検査立合い…実際の施工管理自体は基本的に別の部署が行います。 ※出張頻度：遠方への出張は月1回程度。短期出張は週2～3回程度（日帰り、1・2日目安） ※案件エリア：首都圏、大阪・兵庫中心 ※案件割合：グループ案件を中心に一部直販案件もございます。 【働き方について】 在宅勤務：案件や個人の状況に応じて在宅勤務を実施（入社してしばらくはOJTや研修等で基本的に出社いただきます／出社日の規定もございません） 残業時間：月平均20～30時間程度。
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■自社工場の生産設備およびユーティリティ設備の「設計・導入・保守・改善」の実務を担当いただきます。 【具体的には】 ・設計・計画： CADを用いた機械設計、レイアウト検討、設備改造等の設備設計。 ・導入・施工管理： 仕様書の作成、設備メーカーや工事業者などへの発注、工事現場の安全及び工程管理。 ・ユーティリティ： 電気、空調、給排水などの動力設備のおよび更新、改造等の企画立案、実行。 ・保全・改良： 既存設備の老朽化対策、生産性向上に向けた自動化・改良計画の企画立案、実行。 ・管理業務： 図面管理、設備予算の策定、社内関係部署との調整。 単なる図面引きではなく、企画や予算立案から業者選定まで、プロジェクトの根幹から携われます。 ご本人の適性、能力などを鑑み、将来の管理職候補として活躍いただく場合もあります。
■同社にて、設計推進の担当者として下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・CADソフトウェアライセンス管理 ・図面管理・運用の業務改善 ・使用CAD AutoCAD VectorWorks の2種類の指導教育 ・部署メンバー（5〜6名）のマネジメント・進捗管理 【担当業務の魅力】 同社は、放送・音響・AV設備等のシステム分野での電気通信工事業として東証プライム上場会社になります。近年では防音設備や電波暗室等の特殊内装工事や建設工事も積極的に実績を上げてきています。それまでのご自身の経験した図面分野での専門的な設計管理業務を活かせることが魅力となります。 【キャリアステップイメージ】 ■入社直後 社内の仕組みの理解 映像音響その他同社扱い商材の理解 CAD操作により図面作成・管理 ■数年後に同社が期待する事 AIを用いた業務改善を含めたリーダー業務
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自動運転データアナリティクスWebアプリ開発（PM／Tech Lead）において、自ら手を動かして開発を牽引しながら、開発チームのマネジメント（予算・労務管理など）をご担当いただきます。 【具体的には】 ■開発業務（プレイヤーとしての役割） ・リアルタイムデータ基盤の構築：eve autoの走行データ、停止時間、稼働率などのデータをリアルタイムにAWSへ保存・蓄積するパイプラインの設計・開発 ・Webアプリケーション開発：蓄積されたデータをユーザーや社内メンバーが直感的に閲覧・分析できるWebアプリケーションのフロントエンド／バックエンド開発 ・システム改善：サービスのスケールに合わせた、データ処理の高速化やセキュリティ強化 ■マネジメント業務（リーダーとしての役割） ・チームマネジメント：開発チームの労務・勤怠管理、モチベーション管理 ・プロジェクト管理：開発スケジュールの管理、予算の承認・執行管理、リソース配分 ・他部署連携：自動運転システム開発チームやビジネス側と連携し、要件定義から落とし込み
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経理・財務の実務を自走しながら、総務・労務・法務周辺まで含めたバックオフィス全体を整備・効率化し、事業部門・経営陣と一緒に会社を前に進めるビジネスパートナーとして以下業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■財務・経理の実務リード（最優先） ・月次・四半期・年次決算の遂行と品質管理、予算策定・予実管理・差異分析、税理士との連携、税務対応（法人税・消費税等） ・キャッシュフロー管理・資金繰りの可視化（経営陣へのレポーティング）、債権・債務管理、固定資産管理 ■Finance Business Partner（事業との橋渡し） ・RaaSモデルにおける台数別・拠点別の収益・コスト分析 ・経営陣・事業部門が意思決定しやすい財務レポートの設計と提供、管理会計の仕組みづくり・KPI設計 ・「この数字はなぜこうなったか」を現場と一緒に読み解くコミュニケーション、元官僚・外資コンサル・投資銀行出身者など多様な経営陣・部門長からの問い合わせ対応 ■総務・労務・コンプライアンスの推進 ・オフィス環境整備、備品・固定資産管理、購買プロセスの最適化 ・給与計算・社会保険手続き・勤怠管理のチェック（社労士との連携）、社内規程（就業規則等）の制定・改定 ・株主総会・取締役会の運営サポート（招集通知、議事録管理、関係各所との調整）、プライバシーマーク対応・個人情報保護に関する社内対応 ・社内イベント・慶弔対応・契約書管理・リーガルチェック（弁護士との連携）※法務経験者はより深く担当 ■バックオフィスDX・業務改善 ・経理・総務業務の標準化・自動化（クラウドツール活用、AI活用含む）、業務フローの整備と属人化の解消 ・電子帳簿保存法・インボイス制度など法改正への対応、バックオフィス全体の生産性向上を主体的に推進
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■木造新築戸建住宅（軸組工法、枠組壁工法)の品質管理、コスト管理、工程管理、安全管理、顧客対応等の施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■施工計画の策定、職人の手配、材料の調達 ■工事監理、品質管理、工程管理、安全管理、 原価管理、技術的な指導。顧客への定期連絡 ■工期：約4ヶ月、一人6〜8棟を担当。着工準備から引渡しまで工事全般を担当。 ※着工前のICなどの顧客打合せや確認申請業務やアフターメンテナンス業務は兼務しません。(但し、引渡し後1回目の定期点検は行います。地方拠点の場合は一部兼務の可能性あります。) 【働く環境】 個人の働き方のニーズに合わせた業務量調整／年2回本部スタッフとの面談で要望を伝えることが可能 ワークライフバランス改善への配慮／業務効率を重視した直行・直帰の推奨 iPadアプリによる業務効率化（現場写真整理、品質チェック、情報共有など） 2022年の平均残業時間は約34時間／成果が収入に直結する報奨金制度あり 引渡棟数、物件規模、難易度、コスト、工期、顧客評価などで評価
■意匠図検証・協議担当として、同社のハイグレードなホテル／オフィス内装領域における意匠図検証および現場取り合い協議業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・デザイン部が作成した設計図面における法的な適格性やディテール・納まりの検証 ・施工前における建築本体（外壁・構造）と内装工事（カーテンボックス等）の取り合い形状（A工事・B工事・C工事の境界）に関する検証図の起図 ・建物管理者やゼネコンとの協議・調整 ・デザイナー図面のチェック業務（全体の3割程度） ・現場取り合い協議および検証図作成業務（全体の6〜7割） 【魅力】 ・10億〜30億円級のハイグレードなホテルやオフィスの内装など、圧倒的意匠性のある案件の施工に携わることができます。 ・親会社からの案件（3〜4割）とリピート案件で構成されており、高い技術力により営業部署がなくとも10年先の案件まで担保されている圧倒的な企業安定性があります。
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■SAP標準テンプレートの構築、および国内外の製造拠点への導入・推進や、 SAPコンサルとして高いSAPノウハウ・スキルを活かし、標準テンプレートの構築を担当していただきます。 【具体的には】 ・SAP標準テンプレートの構築を主体者として推進。 ・上記テンプレートを活用し、SAP導入コンサルタントとしてSAP導入に纏わる業務分析、Fit＆Gap、要件定義、 業務フロー作成、アドオン設計、機能検証を担当頂きます。 ・SAP導入後は標準テンプレートを維持、強化する業務を推進していただきます。 ＜キャリアパス＞ ・導入においては特定のモジュール担当にとどまらず、幅広くローテーションを行います。 ・導入経験を通じ、総合的なスキルを身につけリーダーも担えるキャリアパスを用意しています。
新規・既存問わず、顧客・案件に対する営業活動および営業組織のマネジメントを担当していただきます。 【具体的には】 ・既存顧客との関係強化および提案活動 ・システム開発案件およびITソリューション案件の営業活動 ・社内技術部門との連携による提案体制の構築 ・見積・契約条件の確認および契約リスク管理 ・受注に向けた顧客折衝 ・営業戦略の立案および実行管理 ・売上計画・予算管理・進捗管理 ・営業組織のマネジメント ・メンバーの育成、指導、人事評価 ・メンバーとの定期面談およびメンタルフォロー ・組織運営におけるコンプライアンス・内部統制の推進 【ポジションの魅力】 営業組織の強化や人材育成、営業戦略の策定など、プレイヤーとしてだけでなくマネージャーとして組織成長に貢献できます。 【キャリアパス】 入社後は既存顧客を中心とした提案活動や営業マネジメントを担当いただきます。 将来的には営業戦略の立案、組織運営、人材育成にも携わり、営業部門全体を牽引する責任者になっていただきます。
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■輸入車ディーラーの営業職として、顧客のカーライフに寄り添った提案営業をご担当いただきます。単なる“販売”ではなく、「クルマを通じたお客様のライフスタイル創造」がミッションです。 ＜具体的には＞ ・来店した顧客への商品提案、商談 ・試乗や見積もり対応など、ブランドの魅力を体感してもらう案内 ・自動車保険や各種付帯商品の提案 ・見積もりの作成 ・成約後の書類手続き、納車対応 ・納車までのサポート、アフターフォロー 【店舗の特徴】 ・新たにグループとして一緒に歩み始めるタイミングのため、 メンバー同士で意見を出し合いながら、より良い店舗づくりを進めています。 ・本社や既存店舗からのサポート体制も充実しており、ブランドの経験を問わず安心して成長できる環境です。 ・販売実績だけでなく、目標へのプロセスなども評価につながる、バランスの取れた評価制度を導入しています。 ※残業は平均25時間/月（残業代は1分単位で全額支給） ※インセンティブあり（車両・保険など）：販売車種や付帯商品の有無など、多角的に評価され、努力が成果に反映されます。 【活躍している社員例と年収】 ・2013年入社 入社時24歳 前職：飲食業：初年度 年収422万 → 入社3年目 年収570万 → 入社5年目 年収676万 → 入社12年目（昨年） 年収942万 ・2019年入社 入社時28歳 前職：アパレル販売：初年度 年収373万 → 入社3年目 年収602万 → 入社6年目（昨年） 年収870万 ・2022年入社 入社時23歳 前職：ブライダル営業職：入社１年目 年収342万 → 入社2年目 年収560万 → 入社3年目（昨年） 年収822万
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■同社にて、自動車/自動車部品/家電等の製品開発現場で、CAE解析業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・NVH、衝突、強度、MBS（機構、ビークルダイナミクス）、CFD（熱流体）、構造最適化、電磁界のいずれかに関する解析業務 ・使用ツール：Ansys、Nastran、Simcenter等々 【同社の特色】 5名で創業、3D CADや3Dプリンターの導入・活用支援から始まった同社のビジネスは、新たな技術の開拓や顧客の要望に応じたサービスの派生などを経て拡大してきました。 30年以上が経過した現在も、顧客と肩を並べ本質的に美しいものづくりを実現するべく、同社ならではの技術力や提案力を磨いています。 ・金型製作のプロセスを45日から45時間に短縮 ・3D設計の工数84%削減と品質不具合ゼロを同時に達成 ・TV番組でのエンジニアリング企画で大手メーカーに勝利 ・同社3Dプリント製品が自動車の純正オプション部品として日本初採用など 様々な成果の根底にあるエッセンスを皆様の目で探してみてください。
■同社にて、国内自動車メーカーからの委託業務として、自動車内外装部品の設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■製品：自動車部品（インパネ、バンパー等の内外装樹脂部品） ■工程：詳細設計（形状検討、強度計算、3Dモデリングなど） ■使用CAD：NX ■ポジション：委託チームのメンバーもしくはリーダー 【特色】 自動車メーカー向けの設計を実施するため、高度な技術を習得することができ、エンジニアとしての経験値が向上します。 また、自身の設計した部品が製品となってエンドユーザーの手に届いた後、プライベートで目に触れる機会が多く、仕事のやりがいにもつながります。 同社社員で構成されている委託チームは、実績のある社員も多くバランスの取れた組織構成です。そのため、サポート体制も整っており、新加入の社員も安心して業務していただける環境を準備しております。 また、業務開始前に専門講師による研修を受講することが可能です。CAD操作を確認したい方または操作自体を習得したい方、自動車構造の基本を学習したい方など、しっかりと基礎知識を習得してから業務開始することができます。 委託業務の契約形態は準委任契約です。作業工数のご支援ですので、成果物の納品はございません。よってPJ終了に伴う契約終了がございませんので、半永久的に契約は継続します。そのため、契約による自身の進退への影響はございません。 【キャリアパス】 配属先のリーダーや地区リーダー、他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア、受託開発エンジニア、コンサルタント、技術スペシャリスト、研修講師、営業担当、人事等の間接職など、様々なチャンスがございます。
■同社にて国内二輪メーカーからの委託業務として、二輪部品の機械設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■製品：二輪の各種部品（車体・外装・パワートレイン） ■工程：詳細設計(形状検討、強度計算、3Dモデリング、帳票作成) ■使用CAD：NX ■ポジション：委託チームのメンバーもしくはリーダー 【特色】 二輪メーカー向けの設計を実施するため、高度な技術を習得することができ、エンジニアとしての経験値が向上します。 また、自身の設計した部品が製品となってエンドユーザーの手に届いた後、プライベートで目に触れる機会が多く、仕事のやりがいにもつながります。 グループ社員で構成されている委託チームは、実績のある社員も多くバランスの取れた組織構成です。そのため、サポート体制も整っており、新加入の社員も安心して業務していただける環境が準備されています。 また、業務開始前に専門講師による研修を受講することが可能です。CAD操作を確認したい方または操作自体を習得したい方、自動車構造の基本を学習したい方など、しっかりと基礎知識を習得してから業務開始することができます。 委託業務の契約形態は準委任契約です。作業工数のご支援ですので、成果物の納品はございません。よってPJ終了に伴う契約終了がございませんので、半永久的に契約は継続します。そのため、契約による自身の進退への影響はございません。 【キャリアパス】 配属先のリーダーや地区リーダー、他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア、受託開発エンジニア、コンサルタント、技術スペシャリスト、研修講師、営業担当、人事等の間接職など、様々なチャンスがございます。
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新型車両開発プロジェクトにおいて、ボデーシェル設計業務全般を担当いただきます。CATIAを用いた部品設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などを担当いただきます。サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 【具体的には】 ・新型車両開発におけるボデーシェル構造の企画・設計 ・業務プロセス検討やリスクコントロール ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・板金部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進 ・後進のサポートと育成
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新車のボディ開発における強度解析・衝突解析CAE業務を担当いただきます。解析ツールを駆使し、ボディの安全性と性能向上に貢献していただきます。 解析結果に基づき、設計部門へ具体的な改善提案を行い、高品質な車両開発を推進する重要な役割です。 自ら課題を見つけ、解決へと導く主体性と、関連部署との円滑な連携を通じて、次世代モビリティ開発を支える解析技術の進化を牽引いただきます。 将来的には、解析チームのマネジメント、新たな解析手法の研究、若手育成など、ご自身の志向性に合わせて同社の成長をリードしていただきます。 【具体的には】 ・新型車開発における自動車ボディの強度・衝突解析モデル構築 ・各種CAE解析の実施と評価 ・解析結果に基づいた課題抽出、設計部門への改善提案とフィードバック ・解析精度向上や効率化に向けた新規解析手法の調査・導入 ・解析レポート作成、および関係部署への技術的な報告・説明 ・自動車開発プロセスにおける解析業務の品質向上と標準化推進 ・実験部門など他部署と連携し、解析モデルの妥当性検証を実施
■同社にて、同社内の請負開発フロアで、3D CADを使用した設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・主業務：形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD：CATIA V5／NX／Creo／SolidWorksなど ・担当工程：デザイン～試作～量産 ・所属エンジニア数：約10名 【入社後の流れ】 ◆入社～プロジェクト開始 ・全社グループ研修（2日間）：グループ全体の同期入社者合同研修を行います。 ・個別カスタマイズ技術研修（0～1か月）：各自の経験・知見に合わせた研修を用意いたします。経験が豊富な方でも「新しい気づきが得られた」と声の上がる研修です。 ◆プロジェクト開始以降 ・ぜひ前職までのご経験も生かして、同社メンバーと伴走いただき、より良い開発環境の構築にお力添えください。 ◆キャリアパスの例 ・同じ技術領域でステップアップ：プロジェクトリーダー、地域のリーダー、全国のリーダー、技術スペシャリスト ・異なる技術領域にチェンジ：他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア ・異なる職種にチェンジ：コンサルタント、研修講師、営業担当、人事等の間接職など様々なチャンスがございます。
■同社にて、自動車/自動車部品/家電等の製品開発現場で、3D CADを使用した設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・主業務：形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD：CATIA/NX/ProE(Creo)/solidworks ※製造や品質管理、CADオペレーションなど設計以外の案件には配属いたしかねますので、あらかじめご了承願います。 【特色】 5名で創業、3D CADや3Dプリンターの導入・活用支援から始まった同社のビジネスは、新たな技術の開拓や顧客の要望に応じたサービスの派生などを経て拡大してきました。 30年以上が経過した現在も、顧客と肩を並べ本質的に美しいものづくりを実現するべく、同社ならではの技術力や提案力を磨いています。 ・金型製作のプロセスを45日から45時間に短縮、 ・3D設計の工数84%削減と品質不具合ゼロを同時に達成、 ・TV番組でのエンジニアリング企画で大手メーカーに勝利、 ・同社3Dプリント製品が自動車の純正オプション部品として日本初採用など 様々な成果の根底にあるエッセンスを皆様の目で探してみてください。
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新型車両開発プロジェクトにおいて、ボデーシェル設計業務全般をご担当いただきます。 CATIAを用いた板金部品の設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などをご担当いただきます。 サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 将来的には、次世代車両のボデー開発をリードする存在として、専門性をさらに深め、チームを牽引していただきます。 【具体的には】 ・新型車両開発におけるボデーシェル構造の企画・設計 ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・板金部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進
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同社にて、自動車／鉄道／家電など日本が誇る大手メーカーの製品開発現場に向けたエンジニアリングセールスをご担当いただきます。 「顧客の時間を創る」ことが可能な同社独自のソリューションをエンジニアと連携しながら提案していきます。 ■顧客訪問頻度：週1～4日。自身の営業スタイル、担当顧客、時期などにより各自で調整しています。直行直帰の調整も可能です。 【仕事の魅力】 ・日本を支える製造業への貢献を感じられること。 ・顧客の潜在ニーズへのアプローチを奨励されること。 ・技術部門とは別組織のため顧客に向き合える時間が長いこと。 ・自社のエンジニアにとっての潜在ニーズも叶えられること。 ・エンジニアの未来を創れること。
■製鉄所構内の設備を中心とした施工管理業務をご担当いただきます。 ※JFEスチール工場内の業務が中心となります。 ■担当業務詳細： 最初は小さな現場の管理をお任せし、ゆくゆくは大型構造物の施工管理をお任せいたします。 製鉄設備・プラント・橋梁・クレーン・煙突など大型構造物の架設、建設業務をはじめ、輸送からメンテナンスに至る川上～川下の業務をお任せします。 受発注、現場作業員のマネジメント、納期管理、建設作業の計画立案、受注見積の作成、契約業務などをご担当いただきます。 ※工事自体は外注のため、現場事務所での管理監督がメインの仕事になります。 ■配属先について： 機工事業部は190名ほどが在籍している部署になります。
■製鉄所構内の設備を中心とした施工管理業務をご担当いただきます。 ※JFEスチール工場内の業務が中心となります。 ■担当業務詳細： 最初は小さな現場の管理をお任せし、ゆくゆくは大型構造物の施工管理をお任せいたします。 製鉄設備・プラント・橋梁・クレーン・煙突など大型構造物の架設、建設業務をはじめ、輸送からメンテナンスに至る川上～川下の業務をお任せします。 受発注、現場作業員のマネジメント、納期管理、建設作業の計画立案、受注見積の作成、契約業務などをご担当いただきます。 ※工事自体は外注のため、現場事務所での管理監督がメインの仕事になります。 ■配属先について： 機工事業部は190名ほどが在籍している部署になります。
■製鉄所構内のプラントなどを中心とした施工管理業務をご担当いただきます。 ※JFEスチール工場内の業務が中心となります。 ■担当業務詳細： 最初は小さな現場の管理を担当いただき、ゆくゆくは大型構造物の施工管理を担っていただきます。 製鉄設備・プラント・橋梁・クレーン・煙突など大型構造物の架設、建設業務をはじめ、輸送からメンテナンスに至る川上～川下の業務を担当いただきます。 受発注、現場作業員のマネジメント、納期管理、建設作業の計画立案、受注見積の作成、契約業務などをご担当いただきます。 ※工事自体は外注のため、現場事務所での管理監督がメインの仕事になります。 ■配属先について： 機工事業部は190名ほどが在籍している部署になります。
■同社にて、自動車部品の開発現場で、3D CADを使用した設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・形状検討、モデリング、設計変更提案、関係部門との折衝・調整 ・使用CAD：CATIA V5など ・担当工程：デザイン～試作～量産 ・アサイン社員数：約100名 【入社後の流れ】 ◆入社～プロジェクト開始 ・全社グループ研修（2日間）：グループ全体の同期入社者合同研修を行います。 ・個別カスタマイズ技術研修（0〜1カ月）：各自の経験・知見に合わせた研修を用意いたします。経験が豊富な方でも「新しい気づきが得られた」と声の上がる研修です。 ◆プロジェクト開始以降 ・ぜひ前職までのご経験も生かして、同社メンバーと伴走いただき、より良い開発環境の構築にお力添えください。 ◆キャリアパスの例 ・同じ技術領域でステップアップ：プロジェクトリーダー、地域のリーダー、全国のリーダー、技術スペシャリスト ・異なる技術領域にチェンジ：他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア ・異なる職種にチェンジ：コンサルタント、研修講師、営業担当、人事等の間接職など様々なチャンスがございます。
新型車両開発プロジェクトにおいて、内装部品の設計業務全般をご担当いただきます。 CATIAを用いて構造検討、モデリング、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などを担当いただきます。 サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 将来的には、次世代車両のボデー開発をリードする存在として、専門性をさらに深め、チームを牽引していただきます。 【具体的には】 ・新型車両開発におけるボデー内装構造の企画・設計 ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進
新型車両開発プロジェクトにおいて、内装樹脂部品の設計業務全般をご担当いただきます。 CATIAを用いた設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などを担当いただきます。 サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 【具体的には】 ・新型車両開発におけるボデーシェル構造の企画・設計 ・業務プロセス検討やリスクコントロール ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・内装部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進 ・後進のサポートと育成
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■BEV/HEV/PHEVなど電動自動車の中核となるバッテリー領域の開発現場にて、安全性や構造を担うバッテリーケースの開発リーダーを担当いただきます。 【具体的には】 主業務：設計検討・技術指示・レビュー、開発進捗の管理、関係部門との折衝・調整など 担当工程：試作～量産 アサイン先社員数：他製品の担当を含めると、100名が在籍する現場です。そのうち5名前後の社員を技術面でリードいただきます。 【入社後の流れ】 ◆入社～プロジェクト開始 ・全社グループ研修（2日間）：SOLIZEグループ全体の同期入社者合同研修を行います。 ・技術研修（約0～1か月）：同社独自のカリキュラムを軸に、各自の習熟度に合わせた研修を行います。講師は現場での開発経験が豊富なエンジニアが務めます。最終的には担当するプロジェクトに合わせたカスタマイズ研修を受けた後、開発現場に入っていただきます。同社自体の礎となった”教育”をぜひご堪能ください。 ◆プロジェクト開始以降 ・ぜひ前職までのご経験も生かして、同社メンバーと伴走いただき、より良い開発環境の構築にお力添えください。 ・継続して研修部門のサポート設けることが可能です。 ◆キャリアパスの例 ・同じ技術領域でステップアップ：プロジェクトリーダー、地域のリーダー、全国のリーダー、技術スペシャリスト ・異なる技術領域にチェンジ：他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア ・異なる職種にチェンジ：コンサルタント、研修講師、営業担当、人事等の間接職など 様々なチャンスがございます。
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■同社にて、BEV/HEV/PHEVなど電動自動車の“心臓部”となる電動駆動ユニットを開発する現場での設計リーダーを担当いただきます。 【具体的には】 主業務：設計検討・技術指示・レビュー、開発進捗の管理、関係部門との折衝・調整など 担当工程：試作～量産 アサイン先社員数：他製品の担当を含めると、100名が在籍する現場です。そのうち5名前後の社員を技術面でリードいただきます。 【入社後の流れ】 ◆入社～プロジェクト開始 ・全社グループ研修（2日間）：グループ全体の同期入社者合同研修を行います。 ・技術研修（約0～1か月）：同社独自のカリキュラムを軸に、各自の習熟度に合わせた研修を行います。講師は現場での開発経験が豊富なエンジニアが務めます。最終的には担当するプロジェクトに合わせたカスタマイズ研修を受けた後、開発現場に入っていただきます。同社自体の礎となった”教育”をぜひご堪能ください。 ◆プロジェクト開始以降 ・ぜひ前職までのご経験も生かして、同社メンバーと伴走いただき、より良い開発環境の構築にお力添えください。 ・継続して研修部門のサポート設けることが可能です。 ◆キャリアパスの例 ・同じ技術領域でステップアップ：プロジェクトリーダー、地域のリーダー、全国のリーダー、技術スペシャリスト ・異なる技術領域にチェンジ：他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア ・異なる職種にチェンジ：コンサルタント、研修講師、営業担当、人事等の間接職など 様々なチャンスがございます。
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同社にて、機械設計及び開発プロセスに対して効率化の観点における開発を実施いただきます。 【具体的には】 ■機械分野における開発～製造までの効率化 ・ヒアリングを基にした3DA活用を前提とした要件定義 ・3DA導入・活用の検討・開発・運用 ・各設計及び製造工程で使用する3Dデータ・属性情報・運用ルールを含めた 3DA環境の構築・最適化 【魅力】 ・自身の仕事が、クライアントの業務プロセスや組織の在り方にまで影響を与えるソリューションになる可能性があります ・製造業が抱える生産性・人手不足といった課題に対し、3DA・データ活用を通じた実践的な解決手法を習得できます ・設計プロセスノウハウと3DCAD・3Dデータ活用の技術を掛け合わせた他にはない提案が可能です ・15年以上・1,000件以上の業務自動化・効率化の実績に基づく技術・ノウハウを吸収できる環境があります 【研修】 ・入社後、最大2ヶ月程度の研修がございます。これまでのご経験に合わせて各エンジニア独自のカスタマイズ研修を実施します。 ・配属後も、OJTメンバーの指導を受けながら3D CADスキルやプログラミングスキルを伸ばしていくことができます。
新型車両開発プロジェクトにおいて、シャシー設計業務全般（CATIAを用いた部品の設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保など）をご担当いただきます。 【具体的には】 サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 将来的には、次世代車両のシャシー開発をリードする存在として、専門性をさらに深め、チームを牽引していただきます。 ・新型車両開発におけるシャシー構造や艤装部品の企画・設計 ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・板金部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進
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■同社にて、車両開発プロジェクトにおける外装板金部品の機械設計業務にて、CATIA V5またはNXを用いた部品設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などを担当いただきます。 【具体的には】 ・車両開発におけるボデーシェルまたはドア構造の機械設計 ・CATIAまたはNXを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・板金部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進 取引先との技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を実施いただきます。
■同社にて、マリン製品における各種部品の機械設計業務を担当いただきます。 【具体的には】 ■製品：船体、船外機等々 ■工程：詳細設計(形状検討、強度計算、3Dモデリング、各種帳票作成) ■使用CAD：NX ■ポジション：メンバーもしくはリーダー 【特色】 マリン業界において国内外にて多くのシェアを獲得しているメーカー向けの設計を実施するため、高度な技術を習得することができ、エンジニアとしての経験値が向上します。 また、自身の設計した部品が製品となってエンドユーザーの手に届いた後、プライベートで目に触れる機会が多く、仕事のやりがいにもつながります。 取引先構内において、多くのグループ社員が業務遂行しております。そのため、サポート体制も整っており、新加入の社員も安心して業務していただける環境が準備されています。 また、業務開始前に専門講師による研修を受講することが可能です。CAD操作を確認したい方または操作自体を習得したい方、自動車構造の基本を学習したい方など、しっかりと基礎知識を習得してから業務開始することができます。
自動車開発におけるNV（振動・騒音）解析業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・担当工程：メッシュモデリング、境界条件設定、解析、合理化・軽量化・最適化等の提案 ・使用ツール：Nastran、ANSA、Hypermeshなど 【入社後の流れ】 ◆入社～プロジェクト開始 ・全社グループ研修（2日間）：同社グループ全体の同期入社者合同研修を行います。 ・技術研修（0～2か月）：同社独自のカリキュラムを軸に、個々の習熟度合いに合わせてカスタマイズした内容をお届けします。講義や演習は、現場での開発経験が豊富なエンジニアがサポートします。最終的には担当するプロジェクトに合わせたカスタマイズ研修を受けた後、開発現場に入っていただきます。 ◆プロジェクト開始以降 ・前職までのご経験も生かして、同社メンバーと伴走いただき、より良い開発環境の構築を行っていただきます。 ・継続して研修部門のサポートを受けることも可能です。 ◆キャリアパスの例 ・同じ技術領域でステップアップ：プロジェクトリーダー、地域のリーダー、全国のリーダー、技術スペシャリスト ・異なる技術領域にチェンジ：他製品のエンジニア、他技術領域のエンジニア ・異なる職種にチェンジ：コンサルタント、研修講師、営業担当、人事等の間接職など様々なチャンスがございます。
新型車両開発プロジェクトにおいて、ボデードア設計業務全般をご担当いただきます。 CATIAを用いた板金部品の設計、構造検討、強度・剛性評価、衝突安全性能の確保などを担当いただきます。 サプライヤーとの技術的な折衝を通じて、設計品質の向上とコスト最適化を図り、公差設計や組立性検討を通じて量産性を考慮した設計を推進していただきます。 困難な技術課題に対しても粘り強く取り組み、革新的な解決策を導き出すことで、新型車両の成功に大きく貢献していただきます。 将来的には、次世代車両のボデードア開発をリードする存在として、専門性をさらに深め、チームを牽引していただくことも視野に入れています。 【具体的には】 ・新型車両開発におけるボデードア構造やドア艤装部品の企画・設計 ・CATIAを活用した3Dモデル作成および詳細図面化 ・板金部品の設計、構造検討、強度・剛性解析の実施 ・公差設計、組立性、生産性を考慮した設計検証と改善 ・サプライヤーとの技術的な折衝、仕様調整、品質確認 ・生産技術・実験部門など関係部署との連携による課題解決 ・設計品質向上およびコスト低減に向けた改善活動の推進
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