■同社にて、建築物件の空調・換気・給排水衛生・電気・防災等の設備全般における施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・施工計画立案、顧客や各省庁との打合せ・調整、協力会社への指示・指導等など ・施工計画の作成・プロジェクト全体の実行予算書作成、損益・工事資金管理・工事進捗・出来形管理 ・協力会社への発注・管理調整、図面チェック、施工図作成 ・測量、各種データ分析・安全衛生 ・労務管理並びに記録の保管など多岐にわたります。 【担当案件】 オフィスビル、商業施設、物流倉庫施設、医療福祉施設、教育研究施設などさまざまです。
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■主にNEXCO西日本の建築物（サービスエリア/パーキングエリア/料金所等関連施設）における各種工事（新設/更新/補修等）の施工計画の作成・発注・品質管理・工程管理・安全管理等の施工監理業務をおまかせします。 【具体的には】 ■繁忙期には、メンテナンスや点検業務に入っていただくこともございます。 ■発注業務や発注者と協力会社との調整業務が中心です。 ■発注・調整業務が中心のため、内勤：外勤＝7：3ですが、定期的に工事の進捗状況の確認のために現場も行きます。 ■NEXCOグループは利益追求よりも安全性や品質を重視しており、グループ内での発注となりますので無理な納期や予算で工事を遂行する必要がございません。
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■LED照明、デジタルサイネージなど電気設備に関わる施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 同社で手掛けるオフィスや商業施設向けの電気設備（LEDシーリングライト、照明、AIカメラ、セキュリティカメラなど）の施工管理業務を担っていただきます。 営業部門と連携し、多様な案件を担当していただきます。 案件：オフィスビルや商業施設、倉庫・工場、スポーツ施設など 案件規模：大型案件は2割程度でのこり8割は小規模な案件がメイン 出張：案件による 転勤：部署を異動する転勤はそこまでありませあんが、監理技術者として現場を収めていただく為に現場の完工まで常駐していただくこと（有期の転勤）は発生します。 ※期間は現場によりけりですが現状年単位の案件は稀です。 夜勤：月1回程度夜勤工事が発生する可能性があります。 【月平均残業時間】 20時間～30時間 【企業について】 創業60年以上、日系家電＆日用品メーカーで、製造と卸売の機能を持つ独自の事業形態「メーカーベンダー」が強みです。 卸売を介さず直接小売店に商品を提供することで、流通過程の無駄を削減。他社が真似できない価格を実現しています。 同時に、店頭で得られる「情報収集力」でニーズにマッチした商品を開発。総商品数25,000点を有し、年間新商品1,000点を世に送り出しています。
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■電気通信設備に関わる施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 同社で手がけるオフィスや商業施設向けの電気通信設備（LED照明に付帯している人感センサー・温度センサーなどの情報を集めてサーバーに送るための通信設備など）の設置工事、監視カメラ・AIサーマルカメラなどの商品の施工管理も担当していただきます。 案件：オフィスビルや商業施設、倉庫・工場、スポーツ施設など 案件規模：大型案件は2割程度でのこり8割は小規模な案件がメイン 出張：大型案件の際に出張は発生する可能性はありますが、小規模案件は配属先の近隣の現場になるので遠方への出張はありません。 転勤：管理職になる際などに可能性はありますが、それ以外は基本ありません。 夜勤：月1回程度夜勤工事が発生する可能性があります。 【月平均残業時間】 20時間～30時間 【企業について】 創業60年以上、日系家電＆日用品メーカーで、製造と卸売の機能を持つ独自の事業形態「メーカーベンダー」が強みです。 卸売を介さず直接小売店に商品を提供することで、流通過程の無駄を削減。他社が真似できない価格を実現しています。 同時に、店頭で得られる「情報収集力」でニーズにマッチした商品を開発。総商品数25,000点を有し、年間新商品1,000点を世に送り出しています。
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■JFEスチール西日本製鉄所（福山地区）に常駐し、製鉄所内のメンテナンス工事における土木施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・JFEスチールと協力し、保全計画提案から施工管理までを担当 ・製鉄所内土木分野（道路・港湾・線路・埋設配管）等の保全、施工管理業務を担当していただきます。 ※工事内容によっては、工場稼働時間外の夜間勤務、土日祝日勤務もありますが、振替休日の取得が可能です。 ＜西日本製鉄所福山地区・倉敷地区について＞ 西日本製鉄所の福山地区・倉敷地区は、瀬戸内の温暖な気候に恵まれ、豊富な水資源と「天然の運河」瀬戸内海に面し、深い港湾があるなど優れた立地条件にあります。 敷地面積は両地区で約2,510万平方メートル、東京ドームの約540倍にあたる広さです。 ・レイアウト http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/layout.html ・製造工程と製品 http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/process.html ※親会社としては今後、生産量を西日本製鉄所に集約する流れになっていて、今後も製鉄所内の案件が見込まれています。
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■JFEスチール西日本製鉄所（福山地区）に常駐し、製鉄所内の建屋における工事計画の立案・施工管理を担当していただきます。 ＜具体的には＞ ・JFEスチールと協力し、保全計画提案から施工管理まで担当 ・案件は製鉄所内の建屋（S造／RC造）における外壁補修や屋根の補修など ※工事内容によっては、工場稼働時間外の夜間勤務、土日祝日の勤務もあります。その場合は振替休日を取得していただきます。 ※建築系の技術者が20～25名在籍しているため、担当案件のご経験がない方でもフォロー体制が整っていますのでご安心ください。 ＜西日本製鉄所福山地区・倉敷地区について＞ 西日本製鉄所の福山地区・倉敷地区は、瀬戸内の温暖な気候に恵まれ、豊富な水資源と「天然の運河」瀬戸内海に面し、深い港湾があるなど優れた立地条件にあります。 敷地面積は両地区で約2,510万平方メートル、東京ドームの約540倍にあたる広さです。 ・レイアウト http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/layout.html ・製造工程と製品 http://www.jfe-steel.co.jp/works/west/west_japan/process.html ※親会社としては今後、生産量を西日本製鉄所に集約する流れになっていて、今後も製鉄所内の案件が見込まれています。
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■同社が扱うアパートや賃貸マンションなどの建築施工管理業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・賃貸建物（木造2×4、RCマンション）の建築工事において、元請けの立場として安全・品質・工程等の現場管理を巡回管理にて実施していただきます。（他社JVは一切ありません。） ※一部、物件により一現場常駐となります。 ・ご経験･スキルに応じて、最適な建設プラン(配置計画)の作成業務および建設費用の積算業務をご担当いただくこともあります。 ・日々の業務でタブレット（iPad）を使用し、施工管理を支援する同社独自のシステムがあります。 ・工期：3カ月～2年弱 ※3～4カ月の案件が多くなっています。 ・案件金額：3千万～5、6億円 ※7～8千万円程度の案件が多くなっています。 ・教育制度：パソコン技能資格研修、業務支援ソフト・システム研修、建築・設計技術者研修等あり 【勤務地について】 ・選考時にご希望エリアを確認し、同社にて決定します。 ※基本は、ご自宅近隣の事業所に配属される可能性が高いです。
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■NTT都市開発グループが所有するオフィスビルを中心に、リニューアル工事やテナントの入退去に伴う工事の建築系技術者として総合管理（コスト・工程・品質）を行なっていただきます。 【具体的には】 ・修繕計画の策定、積算、図面作成 ・テナント入居工事や原状回復工事等の請負工事の実施 ・協力会社への発注および工程管理、品質管理、安全管理など ・顧客（テナント）との折衝業務 ・工事に伴う契約業務等 ■1ヶ月あたりの残業時間は15時間ほどです。（時期やプロジェクトにより異なります。） ■担当していただく工事は数千万円規模のものから、5～10万円ほどの工事もあるため、様々な工事に対応できる方を募集しています。 ■主な担当エリアは広島県内を中心に他の近隣エリアもご対応いただきます。 ※業務については、同オフィス内でメンバー間でも共有をしているため、労働時間が月20時間を超える際には、代理で対応する体制を整えています。
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同社にて製造業界企業に対する技術コンサルティング業務を行っていただきます。 ＜具体的には＞ ■業務改革：業務改革ビジョン策定、改革企画構想、改革実行・定着支援 ・エンジニアが携わる業務を中心に幅広い業務領域をご支援 ■PLM導入支援：PLM企画構想～業務要件定義、PMO ・PLMと合わせ、基幹システム導入のご支援実績もあり ■設計DX支援：設計DXグランドデザイン（モジュラーデザインなど製品、生産構造の見直しにも関与）、各種シミュレーション・自動化/最適化システム企画構想～要件定義 ■生産DX支援：生産DXアセスメント、生産シミュレーション・自動化、最適化システム企画構想～要件定義 ・DX支援はデジタル属性のメンバと協業 ■新規事業開発支援：デザインシンキングを用いた新製品、サービス開発 【働く魅力】 コンサルタントとして業界全体の発展に貢献できる非常に社会貢献性の高い仕事内容です。また在籍者の約7割がエンジニア出身の為、教育や育成のノウハウが蓄積されている点も特徴で初めてのコンサルタントへの転職でも安心できる環境です。（入社後1週間は座学による研修が実施され、プレゼン、ドキュメンテーションスキルなど、コンサルタントとして汎用的なスキルをキャッチアップいただく研修もございます。） ＜働き方について＞ 仕事は原則としてクライアント先（出張）またはテレワークで行います。東京にある本社には原則出社の必要はなく、転居不要です。
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■一般建築物における電気・機械設備の工事監理業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■案件：ホテル、オフィスビル、商業施設、医療・介護施設、物流施設、工場、データセンター、中高層マンション等 ■設計図どおりに工事が行われているか確認 ■工事監理部隊が、施工者と設計者とは別の立場でチェックを実施 ■品質・安全・工程を確認し、不具合があれば是正を指示・アドバイス ■建築基準法に基づき、必要な検査を行い、建物の適合性を確保
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■同社の業務において、経験に基づいて柔軟に就業ポジションを相談することができます。 【具体的な仕事内容例】 ■同社製品における施工管理、メンテンナス、その他の業務を担当いただきます。 ■担当システムは下記にのようなイメージです。 ・サイン（スコアボード・大型映像表示装置）システム ・調光設備（スタジオ・舞台照明、調光卓 等）、ライティングシステム（施設照明、店舗照明、景観照明 等） ・オフィスビルや商業施設等、非住宅のBA（中央監視・照明制御等）もしくは空調自動制御システム (例)オフィスビルに入室されるときのカードキーを読み取るシステム機器や、ライブ会場やイベント会場などになるホールの中にある調光システムなど ■総合職、または地域限定職についても相談が可能です。 ■同社の扱う商材について https://panasonic.co.jp/ew/peweg/business/
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■西日本高速道路㈱のグループ会社として、NEXCO西日本が管理する高速道路における、ETC設備や情報通信設備（光ファイバー・無線・伝送設備・ネットワーク機器等）といった高速道路通信ネットワークの維持管理業務（保守点検・維持修繕工事の施工管理・補修工法の検討・緊急対応等）をご担当いただきます。 【具体的には】 ■保守点検…高速道路上にある高速道路通信ネットワーク等の点検を実施します。 ■保全工事…保守点検で建物設備の不具合が確認された場合は、経済性・施工性に加えて、新工法・新材料も考慮して補修工事を実施します。 【働き方】 基本的に土日祝休みで、休日出勤はほとんどなく、発生した場合も確実に振替休日を取得頂けます。 ※輪番制の待機当番があります。 ※夜間作業、緊急作業の対応があります。 ※時間外勤務備考：月25時間程度 【その他】 将来的には維持管理業務で培った経験を活かし、ETC設備や情報通信設備（光ファイバー等）といった高速道路通信ネットワークの大規模改修工事や新築工事の施工監理業務（施工計画・積算・品質管理・工程管理・コスト管理・安全管理）や、設備設計業務（電気設備・機械設備・消防設備）をご担当頂く場合もあります。
■空調工事等の設備工事全般の施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・基本的には管轄エリアを巡回で、1人3～4件をご担当いただきます。もちろん入社後すぐは自身の得意な領域から担当していただきますのでご安心ください。 ・ホテル、マンション、商業施設、病院、学校等様々な物件がありますが、特に沿岸部の倉庫に強みを持ち、船のターミナル案件などPPP・PFI案件も増えてきています。 参考URL：http://www.penta-ocean.co.jp/project/work/facility/index.html 【働き方】 ■帰省費：月2回支給 ■住宅手当（21,000円～32,000円／月※既婚者対象） ■別居手当（42,000円／月※既婚者対象）
■全国各現場の物流施設、オフィスビル、マンション、工場などの建築施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・業務内容：発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 ・出張期間：1～3年が中心 ・参考URL：http://www.penta-ocean.co.jp/project/work/facility/index.html 【働き方】 ■帰省費：月2回支給 ■住宅手当（21,000円～32,000円／月※既婚者対象） ■別居手当（42,000円／月※既婚者対象）
■全国各現場の高速道路・土地造成・河川・空港・港湾などの土木施工管理業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・業務内容：発注者との打ち合わせ、施工管理、技術提案 ・出張期間：1～3年が中心 ・参考URL：http://www.penta-ocean.co.jp/project/work/facility/index.html 【働き方】 ■帰省費：月2回支給 ■住宅手当（21,000円～32,000円／月※既婚者対象） ■別居手当（42,000円／月※既婚者対象）
■電気設備工事全般の施工管理を担当していただきます。 【具体的には】 ・基本的には管轄エリアを巡回で、1人3～4件をご担当いただきます。もちろん入社後すぐは自身の得意な領域から担当していただきますのでご安心ください。 ・ホテル、マンション、商業施設、病院、学校等様々な物件がありますが、特に沿岸部の倉庫に強みを持ち、船のターミナル案件などPPP・PFI案件も増えてきています。 参考URL：http://www.penta-ocean.co.jp/project/work/facility/index.html 【働き方】 ■帰省費：月2回支給 ■住宅手当（21,000円～32,000円／月※既婚者対象） ■別居手当（42,000円／月※既婚者対象）
■主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 ※危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います 【具体的には】 ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【ポジション特長】 ・同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 ・同ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。 ・自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
■同社が受注した案件における建築設計（意匠設計）業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■基本・実施設計業務 ■工事監理業務 ■諸官庁協議を含む社内外プロジェクト関係者との調整や、それに伴う各種資料、図面および3Dモデルの作成等 ■その他（調査、診断・評価、企画、手続きの代理、等） ※地域のランドマークとなる都市再生プロジェクトをはじめ、オフィスビル、マンション、教育施設、医薬研究施設、医療施設、工場などの建築を手がけます。 時代を先駆ける先進的な建物、社会からの要請に応えた環境配慮型省エネ建物、社会的に注目度の高い大規模プロジェクトに携わるチャンスがあります。 また、新築のみならず安全･安心･環境を追求した耐震･制振･免震、リニューアル工事も数多く手がけています。 ※作品例：東京タワー、日本武道館、あべのハルカス、東京ミッドタウン、東京オペラシティ―、札幌ドーム、東京ドーム、大阪ドーム、福岡ドーム、有楽町マリオン、新宿東宝ビル、新梅田シティー、ハービス大阪、神戸ハーバーランド、アクロス福岡 他多数 【ポイント】 ■国内トップクラスの設計技術を身につけることが出来ます。 ■プロジェクト内容も新築工事や耐震・免震工事、リニューアル工事と多種多様であり、先進的な技術を用いた建築物、省エネ技術を用いた建築物など幅広い技術に触れることが出来ます。 ■ゼネコンでは珍しく本社・支店の技術部の下に作業所があるのではなく、本・支店長直下で作業所があります。 最良の作品を残すために現場に裁量権を持たせることは敢えて非上場としている同社だからこそ出来ることです。
■電気通信工事における、監理技術者業務を担当していただきます。 ＜具体的には＞ ■担当していただく工事案件は、公共工事における電気通信工事が中心になる予定です。 ・案件の規模は1年程度の公共工事の管理が中心です。 ・案件金額は1億から数十億円程度となっています。 ・発注元は各市町村や消防本部です。 ■具体的な工事内容は、空中線柱建設、機器設置、配線配管、電源設備設置、車両への空中線、機器取り付け配線等 ※支店近郊の案件を中心にご対応いただきますが、一部全国出張が発生します。 ＜長期出張中のサポートについて＞ ・出張時には、日当と朝食代補助、宿泊費（実費）が支給されます。その他、1ヶ月に1度オフィスでMTGを開くことで帰省するタイミングを設けたり、休日に移動した際に手当てを支給したりする等、働き易い環境づくりに取り組んでいます。
■次世代オートマチック・トランスミッションの油圧供給／油圧制御システムおよび部品の設計開発をご担当いただきます。特にハイブリッド自動車を中心とした電動化技術に対応する為の機能開発・部品／システム開発を中心に担当していただきます。 【期待される役割】 電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくこと 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることをミッションとしています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 【ポジション特徴】 担当いただく油圧制御システムは自動車の変速／動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。そのため、顧客価値を高めるブレークスルー技術の創出に挑戦することが可能
■車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 （※コネクティッドカー開発）を担当していただきます。 【具体的には】 車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ・システム設計 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 ・ソフトウェア設計 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【ポジション特徴】 ・車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 ・車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
■内燃機関と電駆、バッテリー（あるいはBEV）の機能を最大化させる車両サーマルマネジメントの機能開発と回路設計および、エンジンルーム内およびフロア下に及ぶ冷却系部品のレイアウト設計と機能開発、に関わる以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 （1）車両サーマルマネジメントに関わる電子機能部品設計・開発 （2）車両サーマルマネジメントに関わる車載冷却部品（バッテリー熱交換器含む）設計・開発 （3）モデルベースによる車両サーマルマネジメントの機能配分 【ポジション特徴】 ・同部門では技術開発から量産開発まで一貫した開発が整っていますので、ご自身のアイデアを量産仕様として具現化いただくことができます ・同部門の特徴として、ユニット開発と車両・デザイン開発と連携しながら、サーマネの開発・設計を通じて、自動車の開発・設計を身近に感じることが可能です ・ICEとBEVの両方のサーマルマネジメントの機能開発・設計ができる部門につき、開発志向に応じたキャリア形成が実現可能です
■次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特に同社ではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・AT変速制御開発 ・変速制御に関連するシステム特性の設計 ・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計 など ※具体的な職務内容については、スキル／経験を考慮し配属を想定 【業務の魅力】 ・モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。 ・特に同社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っていて、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。 【期待される役割】 電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくこと
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／人間の基本原理に沿った車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両の走行やシミュレーション検証により、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・人間の基本原理(メカニズム)に沿った、開発目標・性能開発・データ分析の実施 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整 【ポジション特徴】 同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めています。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となり顧客の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
■最新技術を貪欲に追い求め、常に業界をリードする技術を積極的に探求し、顧客にとって最適な技術の組合せを検討・提案したうえで、ソリューション構築を担当頂きます。 【具体的には】 ▼クラウドネイティブ クラウドネイティブなアプリケーションアーキテクチャの策定、クラウドネイティブ技術の選定や適用、マイクロサービスアーキテクチャの構築などの支援をクラウドベンダーに依存せず実施します。 ▼ソフトウェアモダナイゼーション システム開発においてはアプリケーションアーキテクチャを構築しますが、ソフトウェアモダナイゼーションはその活動の一部でもあります。最先端のテクノロジーを追いかけるということではなく同時代で評価の高いデファクトスタンダードなソフトウェアスタックを選択することで、世の中の開発ノウハウの活用、開発要員の確保などが容易になります。この移行作業と合わせて、ソフトウェア構造の見直しやDevOpsの導入を行うことでシステムの安定稼働、変更容易性などを実現していきます。
■電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行っていただきます。 【具体的には】 (1)机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 (2)「人馬一体」、「走る歓び」を実現する顧客提供価値の探求 (3)特に電動化が進む車両において、理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発と適合、ハードウェアへの機能配分 (4)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 (5)市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備 【配属組織について】 車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。 具体的には、「台上検証、モデル検証の技術開発及び車両運動性能の要素技術開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持、制動などのハードウェアの機能開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、今回ご入社をいただく方には制御領域の機能開発に関わるグループへ配属を予定しています。
■同社では様々な分野の大手企業における事業推進、業務改善を ITの力で実現しています。ITアーキテクト、技術のスペシャリストとして高い意識と技術力をお持ちの方に、顧客のIT課題の解決をご担当いただきます。 ・コンサルティングとしては、①グランドデザイン策定、②アーキテクチャ構築支援、③システム開発支援の 3 つを主なサービスとしています。また、顧客自身にITを使った事業推進や課題解決ができるようになることをゴールとしているため、コンサルティングだけではなく、各種教育による④人材育成もあわせて実施しています 【具体的には】 今後のプロジェクト推進としてのアジャイル技術導入、定着、推進等をコンサルティングとして、または教育として提供する人材を広く求めます。 ・アジャイル開発をテーマにした客先へのコンサルティング ・アジャイル開発のための実プロジェクトへのコーチング ・アジャイル関連教育
モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実験・研究を実施していただきます。 【具体的には】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ・実機検証による制御実験・研究（ロジックのロバスト性検証） 【部門ミッション／ポジション特徴】 ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ・同部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきていますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っていて、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン／エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。 ・また同部門の特徴として、実験・研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
■パワートレイン制御システム開発部にて、モデルベース開発に必要な環境構築・管理およびプラントモデル開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 （1）MILS／HILSシステムの環境構築/管理： ・対象となる車両システムに適合したMILS／HILS環境構築 ・変化に応じた環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 （2）プラントモデル開発： ・対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発 ・新規システムに適合したプラントモデルの要件定義、設計、開発 ・プラントモデルの精度向 ※試作する前に設計図である制御モデルを机上でシュミレーションするMILS（Model the Loop Simulation）と試作された制御コンピュータを繋いでシュミレーションするHILS（Hardware In the simulation）を整備していただき、短期間で高品質/高機能なクルマの開発につなげていただくことがミッションです。 ＜入社後キャリア＞ ご経験／スキルによりますが、入社後まずはMILS／HILS業務の中で知識・経験が活かせる領域から担当いただきながら、同社のモデルベース開発の流れやMILS／HILSの全体像に関する知見を習得いただきます。 その後、クルマ一台分のMILS／HILSの構築業務や、検証環境の自動化などの領域に幅を広げていただきながらパワートレイン制御システムのモデルベース開発で活躍をいただくことを期待しています。
■同社にて下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ信頼性評価／機能検証などの業務 【部門ミッション／ポジション特徴】 ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ・同部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきているため、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。 ・また同部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
■モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発、制御技術開発、実研を実施していただきます。 【具体的には】以下のいずれかの業務を担当していただきます。 ・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発 ・電気駆動システムの総合制御、及びインバータ制御開発 ・電気駆動システムのプラントモデル、及びインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証） 【部門ミッション】 ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ・同社ではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン／エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。
■HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム（モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる）の制御開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・モデルベース開発手法を用いた制御設計 ・制御を実現する為のシステム設計（周辺制御部品やハードウェアへの機能配置）も担当 ※幅広い知識／スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。
■パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ／アクチュエータからなるエンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計（※メイン業務） ・制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア／ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）業務も一部担当 （但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注） ※幅広い知識／スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい／成長も非常に大きいポジションです。 担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しています。
■パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。 【具体的には】 (1)車載制御システムのアーキテクチャ開発： ・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)システムアーキテクチャ開発環境の構築： ・クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
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■同社の情報システム、AI、ビックデータ分析・解析、社内ITシステムに関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■AI、ビックデータ分析・解析などを活用した各分野（防災、森林、環境、社会インフラの維持管理等）への情報化推進および企画提案 ■分析結果を活用した情報処理システムの設計、開発 ■企業内および業界のデジタル・トランスフォーメーションの推進 ■会計システム（SAP）を中心としたERP、営業情報システム（Salesforce等）、人事システムなどの基幹系業務システムの他、社内ITシステム／インフラの導入、運用管理全般 ※同社では、社会の発展と共に複雑化・多様化している難解な問題に対してビッグデータ分析、AI、IoT、MMS（モービルマッピングシステム）、UAV（無人航空機）といった先進的なICTを駆使したデータ分析、システム企画提案、システム開発を手掛け、事業の高度化と最適化に向けたコンサルティングを行なっています。 さらには、IoTによる現地状況の早期把握や数値シミュレーションによる被害予測などの技術開発や、それらを基にした情報の共有・提供による防災関係者や住民の意思決定、行動判断を適切に支援する仕組みを検討。それらをGIS等の技術を用いて一元的に管理・提供する情報システムの企画、設計、開発および運用を行なっています。 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/information/#anc04
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■同社の交通計画・交通政策に関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■道路・交通や公共交通、交通を主としたまちづくりに関する企画・調査・分析・計画 ■AIや各種ビックデータを活用した道路・交通や交通まちづくりに関する分析・評価・予測、政策立案 ※プロジェクト実績：超小型モビリティ・パーソナルモビリティの社会実装に向けた取り組み、旧JR富山港線のLRT化プロジェクト（富山ライトレールプロジェクト）、防災を支援する津波避難シミュレーションなど
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■同社にてPFI・PPPマネジメント分野に関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■各分野のPPP・PFIプロジェクト及び公有地活用プロジェクトに係る官民連携事業手法の導入可能性調査 ■民間事業者募集選定支援に係るアドバイザリー業務 ■国等の政策調査等のコンサルティング業務 ※同社では、より効率的かつ効果的な財政運用（VFMの最大化）を図るため、公共セクターのPFI・PPPプロジェクトの推進について企画段階から実施段階までトータルに支援しています。 庁舎、学校、住宅・宿舎、医療・福祉施設、文化施設・ホール、図書館、プール・体育館、コミュニティ施設、給食センター、斎場、廃棄物処理施設、駐車場・駐輪場、道路、鉄道、空港、港湾、講演、上下水道など幅広い公共施設・サービス分野に対して多様なPFI・PPP事業手法を用いて、専門的知見と豊富な業務経験を活かし、PPP/PFIコンサルティングサービスを提供しています。 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/public/
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■同社にてPFI、PPP、コンセッション等の事業者側での全体統括、企画、調整、SPC運営、提案書作成などの業務に従事していただきます。 【具体的には】 ※同社では、より効率的かつ効果的な財政運用（VFMの最大化）を図るため、公共セクターのPFI・PPPプロジェクトの推進について企画段階から実施段階までトータルに支援しています。 庁舎、学校、住宅・宿舎、医療・福祉施設、文化施設・ホール、図書館、プール・体育館、コミュニティ施設、給食センター、斎場、廃棄物処理施設、駐車場・駐輪場、道路、鉄道、空港、港湾、講演、上下水道など幅広い公共施設・サービス分野に対して多様なPFI・PPP事業手法を用いて、専門的知見と豊富な業務経験を活かし、PPP/PFIコンサルティングサービスを提供しています。 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/public/
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■同社にて開発プロジェクトに関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■グローバル市場における都市開発系プロジェクトのプロジェクトマネジメント・コーディネート ■住宅・工業・物流団地等の面的開発、土地区画整理事業、都市内再開発プロジェクトなどの可能性調査・構想・計画・設計・開発許認可・監理 ■駅周辺整備計画、駅前広場・バスターミナル・街路等の計画・設計・監理 ※同社では、豊富な実績・経験と多様かつ高度な技術力を活用・統合し、まちや将来世代の魅力ある暮らしを支える都市空間の形成に向けて、計画から設計・事業化・管理にいたる一貫したコンサルティング・サービスを提供しております。また、官民連携による開発プロジェクトでは、市民の共感と関係事業者の同意が得られる計画策定、事業の立上げ（事業スキーム・事業スケジュール・事業計画の構築）、関係事業者との調整、各種調査設計や都市計画・開発許認可の手続き、発注方式のアドバイザリー、事業コスト縮減等の技術を保有する専門家が必要とされており、豊富な実績・経験と専門技術の駆使・活用によりあらゆるニーズに応えております。 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/town/
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■同社にて都市・環境デザインに関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■公園・緑地の計画・設計・監理 ■Park-PFI事業化検討 ■緑の基本計画 ■グリーンインフラ、駅前広場・街路・その他土木施設等の景観計画・設計 ■スポーツ施設計画・設計 ■リゾート・観光施設整備計画 ※同社は、人が主役となる空間づくり、国際競争力の高い美しく風格ある空間づくり、安全で安心できる空間づくりなど、オープンスペースについて計画から設計までの多彩な技術サービスを提供しています。また、公園分野では、公園計画と民活導入の豊富な経験と専門技術を活用し、官民連携による新たな公園事業のあり方をご提案しています。 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/town/
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■同社にてエネルギー事業に関する業務の中で、ご経験・ご希望に合致したポジションにてご活躍いただきます。 【具体的には】 ■再エネ・省エネ事業の計画・設計・O&M（太陽光、風力、バイオマス、小水力、建築物省エネ） ■面的なエネルギー事業の計画設計（スマーとシティ、マイクログリッド、分散型エネルギーネットワーク） ■エネルギーサービス（地域新電力、VPP、熱源・電源システムの技術的検討） ■廃棄物中間処理施設に係る建築設計、プラント・電気設計、機械設備設計 ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/environment/
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■同社にて、上下水道施設に係る建築計画・設計業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■処理場・ポンプ場・管路等の実施設計 ■下水道又は上水道の施設構造設計 ■上下水道事業：水ビジネス（水道経営支援等の民営化支援、浄水場の運営計画）、上下水道分野における調査・計画・設計（事業計画、改築更新、耐震・耐津波診断・補強設計、汚泥消化ガスの有効利用等）・マネジメントに関する業務（経営・管理支援、資産管理、GI S、PFI・PPP等）など ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/water/
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■同社にて、上下水道施設に係る電気・通信設計業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■処理場・ポンプ場・管路等の電気設備設計 ■上下水道事業：水ビジネス（水道経営支援等の民営化支援、浄水場の運営計画）、上下水道分野における調査・計画・設計（事業計画、改築更新、耐震・耐津波診断・補強設計、汚泥消化ガスの有効利用等）・マネジメントに関する業務（経営・管理支援、資産管理、GI S、PFI・PPP等）など ※参考HP：https://www.pacific.co.jp/service/water/
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