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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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同社にてテクニカルライターとして、自動車メーカーから委託されている取扱説明書、および整備士向けサービスマニュアルの制作を担当していただきます。 ※実際に世に出る前の製品を取り扱うことになりますので、情報の取り扱いには注意いただきながら働いていただくことになります。 【具体的には】 ■自動四輪分野の取扱説明書、パーツカタログやサービスマニュアルを作成していただきます。 ■顧客との打ち合わせ、資料や実際の製品（試作車）をもとにマニュアルの執筆を行います。 ■実際の車両にて、操作手順、要点や注意点を確認し、その情報を原稿にまとめます。取扱説明書だけでなく、パーツカタログやサービスマニュアルの仕事も予定していますので、車の知識、整備の経験や資格を活かすことができます。 【就業環境に関して】 ■年間休日は120日※完全週休二日制(土日)です。出向先のカレンダーに合わせるため変更の可能性もあります。 ■残業は月20時間程度となっています。 ■出向先の弊社専用ブースを使用しています。 ■上下関係や職位など関係なく、常に言いたいことが言える風通しの良い職場環境です。 【キャリアステップに関して】 ■テクニカルライターとして経験を積んでいただいた後、プロフェッショナルを目指していただくことや、ご自身の興味や能力に合わせて、編集やDTPデザイン、テクニカルイラストや開発、マネージャーなど、様々なキャリアへのチャレンジも可能です。 ■入社後は製品知識を深めていただき、読み手に分かりやすい文章の作成をお願いします。
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大手自動車メーカー、 ロケット・人工衛星の開発を行う独立行政法人 などの顧客向けに、数理的手法を用いたモデリング、シミュレーション、 ソフトウェア開発、解析業務を担当するメンバーを募集しています。 以下2つのどちらかの業務の素養を有する方を幅広く選考しております。 入社後は固定の業務を続けるのではなく、①と②それぞれの業務を幅広く経験する機会があります。 中途入社した社員には、モデル＆シミュレーションの経験がない方もおり、長期プロジェクトとなりますので、長期プロジェクトでしっかりとご経験を積みたい方にはキャリアアップが叶うポジションです。 ①物理モデルや制御モデルのモデリング、シミュレーションによる解析評価 （例：MATLAB/Simulinkを利用した航法誘導制御モデルや機体運動モデル開発など） ②物理モデルや制御モデルを応用した、アルゴリズムおよびソフトウェア開発 （例：C/C++, Python, JavaScriptを利用した、SILS、HILS、機体搭載ソフトウェア、シミュレーション機能組込みソフトウェア開発など） 【プロジェクトの例】 ・モデルベース開発を適用した運動制御モデルと機体モデルの開発、および搭載ソフトウェア開発 ・次世代エアモビリティ関連技術の研究開発支援 （空飛ぶクルマ） ・雪氷モニタリング技術の社会実装に向けたシステム開発 ・ブロック線図によるモデリングUI、シミュレーションエンジン、連成シミュレーション機能の開発 本募集では、既存プロジェクトを一緒に経験して、テクノロジーソリューション技術部が持つ技術や仕事の進め方をチーム内で共有・進化させることを計画しています。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて『工場長候補』として、同社に入庫される車両の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて『工場長候補』として、同社に入庫される車両の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて『工場長候補』として、同社に入庫される車両の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍される方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
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■駅、銀行、病院などに『産業用自家発電機』を設置する工事、定期メンテナンスを担当していただきます。 ★元整備士の方も多数活躍しています。発電機は車のエンジンと構造が一緒なので、皆様の整備経験を活かすことができます。 【具体的には】 ＜保守メンテナンス＞ ・エンジン整備 ・発電機機能点検 ・バッテリー点検・交換 ・オイル、冷却水交換 ・操作盤、制御盤の操作点検 ・負荷運転試験 ・修理等 ※設置工事は数名のグループ、 点検は1人、整備は2人以上で実施 ※エリアは愛知県を中心に岐阜、三重、浜松メイン ※訪問件数は、基本1日1件、多い日で1日に2件訪問ペースです。 ※全国から依頼を頂き、月に1回程度出張もあります。 ※現場によっては早出や残業もありますが、残業をしても18時頃には大体終了しています。 ＜デスクワーク＞ ・報告書、見積書作成 ■部署 工事システム部、機械システム部、電気システム部 ⇒試用期間の時に全て回っていただき、最終的にどの部署がいいかご本人に決めていただきます。 元メカニックの方は、機械システム部でメンテナンスを担当していただくことになることがほとんどです。 工事システム部は、下記内容です。 ＜設置工事＞ ・資材の発注 ・工事を担当する協力会社の選定 ・機器搬入・据付 ・燃料配管取り付け ・発電機の試運転等 【就業環境に関して】 ・まずは先輩に同行し、全体を3ヵ月かけて覚えていただきます。 ・その後、徐々に発電機の設置工事や発電機全体の保守メンテナンス技能を身に付けていきます。 ・メーカー研修など教育体制も整っており、数年かけて経験を積む中で、業界トップクラスのプロへと成長できる環境が整っています。 【取り扱いメーカー】 ・JFEエンジニアリング、日本車輌製造、三菱重工、ヤンマー他
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■ホンダカーズの整備工場で車検や一般整備、整備結果説明をご担当いただきます。 【具体的には】 ・車検 ・定期点検の対応 ・修理 ・メンテナンス ・オプションパーツの取付 ・ボディコーティング ・ミッションやエンジンのオーバーホールなどの重整備 ・顧客への作業内容説明他 ※作業の内訳：車検＋点検が5割、一般整備が5割ほど ※扱う車の台数：1日平均10台～15台ほど（整備士3名の場合） ※予約システムにより、過度な業務はありません。独自に使用している予約システムにより、整備士の数や経験値を考慮して、最適な作業量がコントロールされています。 ■モータースポーツにも参加企業のため、レースカーの整備をできる機会もあります。
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■トラック整備士として、主に自社トラックの整備業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・本社に隣接する車両工場にて、主にトラックの車検・整備などをご担当いただきます。 ・整備車両は「トラック9割、乗用車1割」で、UDのトラックが多いです。 ※トラックの足回りだけではなく、全体を整備していただきますので、様々な整備を経験できます。 ※近年は、トラックに診断機を繋げて悪いところを見つけ、修理をするという最先端の技術も取り入れています。 ※事故車両の対応が発生した際には、板金・塗装業務にも挑戦していただきます。 ※1台を2人体制で、2.3日でかけて対応します。自社車両の対応のみとなりますので、外部顧客からの急な飛び込み対応や納期ストレスが少なく、残業はほぼ無く定時で退社することが可能です（月残業1h～5h） ※長い付き合いの顧客が多いので、顧客とも和気あいあいとコミュニケーションを取っています。
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■各種農業機械の修理、整備作業を担当していただきます。 【具体的には】 各種農業機械における定期保全・メンテナンス業務／各種農業機械における整備作業 対象機械：トラクターおよび周辺機器、コンバイン、ハーベスター、作業機等 お仕事の流れ：トラクターの定期点検⇒定期点検の結果をもとに、部品の買い替えなどが必要な場合は説明⇒修理・メンテナンス ■就業形態は下記からご選択いただきます。 ・全国転勤型 ・エリア転勤型（同社の各エリアブロック内営業所での転勤） ・営業所限定型 ※上記に応じて賞与の支給額に変動がございます。 ■欧州の大型機械が活躍するエリア 広大な丘陵と草地が広がり、EU諸国に匹敵する大規模な酪農が展開されるエリアなので、同社の扱う欧州メーカーの大型トラクターが活躍するエリアです。 顧客は長期にわたりお付き合いのある地域の酪農家が中心。未経験の方でもじっくり信頼関係を築きながら、キャリアを積み重ねられます。 ■安心の研修期間・研修制度：6カ月～2年間の充実した研修を用意。 座学研修：技術的な基礎知識などを習得 OJT研修：実際に整備工場で農機知識・技術を習得 各エリアの研修センターに最初配属となり、その後ご希望の配属先勤務地に異動となります。
■同社で販売したフォークリフトの整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・検査項目に沿った、点検・修理 ・異常がある場合の、部品交換 ・カスタマイズの対応 ・検査報告書の作成 ・検査前の高圧洗浄 ・検査後の補塗装 など 1日あたりの対応台数は、対応する車両により変動します。 ■出張修理メイン 工場に引き上げて整備するパターンもありますが、多くは依頼を受けた先を訪問する出張整備がメインです。 【教育体制】 ■入社後3年を目安に1人立ちを予定しているのでいきなり顧客先を訪問することはありません。2～3年は工場で整備を学び、フォークリフトの整備をしっかりと覚えていただきます。また、社内でフォークリフトの基礎知識を身に付けたり、 メーカーが主催する研修なども行うため、安心してスキルを習得する環境があります。 ■入社後、フォークリフトの運転免許とフォークリフトの検査資格を取っていただきます。（自動車整備士の資格を持った人であれば、フォークリフトの検査資格を取得する為に、1年以上はフォークリフトの整備を助手という形で経験を積んでもらいます。） 取得の為の費用は会社で全額負担します。
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■グループ企業の工場などでフォークリフトのメンテナンス（整備、修理、点検）を担当。 【具体的には】 ■各種メンテナンス（整備、修理、点検） ※月平均残業時間20時間前後 ■1日の平均対応台数：1台～15台前後 ■1日に周る拠点数：1拠点～4拠点程度 名古屋営業所は、対応範囲が広いため月に数回、静岡エリアへの出張整備が発生する場合があります。 基本は日帰りですが、状況によっては宿泊を伴う場合もあります。 ※ご経験、力量に合わせて担当範囲が決まるため、出張整備がほとんどない場合もあります。 【メリハリをつけて個人の裁量で仕事をしたい方におすすめです！】 独り立ち後はスケジュール管理（1日、1ヶ月単位）をある程度個人の裁量で調整できます。 そのため、スケジュール調整次第では、定時で退社している社員や勤務日や休日をプライベートに合わせて調整し週末に休みを取る社員もいます。 ※当然、顧客の都合に合わせて調整する必要もありますので全ての個人の裁量で決められることはありません。 ※顧客が来店して対応することはありませんので時間に左右されません。
■業界でも稀有な最新設備が揃った工場にて同社に入庫される車種(国産車・輸入車)の整備全般業務を担当して頂きます。 【具体的には】 ・マニュアルに沿った点検・車検、一般修理 ・マニュアルに沿った納車前点検 ・自動車パーツの消耗品交換(ブレーキパッド、ディスク等) ・オプションパーツの取り付け ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの交換等) ・診断機を使用した故障診断 ・トラブルシューティング時の故障探求 ・接客 【顧客からの信頼を得るコンプライアンス体制】 ■同社の車輌はすべて、業界随一の車両検査専門会社である第三者機関に検査を委託、その検査結果をすべて開示。 ■鈑金見積もりをする際に、全車両、保険会社（アジャスターも含む）第三者機関が直接現場立ち会いの元見積もりを作成。 ■東証プライム市場にも上場しており、役員で監査役が3名(社外取締役が2名)在籍し、独立した監査委員会を運営しており、厳重な監査体制を完備。 ■今後については、全工場にカメラを設置し、顧客が24時間整備工程を監視出来るようにするなど、不正が起きづらく、高いサービスを提供できる仕組みづくりをする予定。 【独自のインセンティブ制度】 月間の粗利益の数％をインセンティブとして支給しており、年間通しての平均額は約6.5万円(最大約18万円)となっています。 【キャリアパス】 現場でメカニック業務のスペシャリストとして活躍する方や、マネジメントに力を入れる方など、それぞれの志向に合わせた豊富なキャリアパスがあります。手を上げた方に仕事任せる風土ですので、中途入社でも実力に応じてすぐに昇格する機会があります。実際に、弊社経由で入社し、半年で工場長を勤めている社員も在籍しています。 ※年間で10～15店舗増設予定ですので、多くの役職ポジションが生まれます。
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同社製品の技術営業をご担当いただきます。 【具体的には】 ・ユーザーや代理店からのニーズを自社の開発・製造部門へフィードバック ・顧客に対して技術面からのソリューション営業 ・技術的難易度の高い案件は社内エンジニアを巻き込み顧客へ製品や価値を提案営業 ・既存マーケットの新規顧客開拓など メール、電話、Web会議、出張等により、顧客とコミュニケーションを図りながら、社内のリソースを活用・部門連携をして受注確度を最大化していただきます。 地域毎に担当スタッフがおり、国内企業をメインに担当して頂く方を募集します。 案件をこなしながら、ぜひ営業のエキスパート人材になっていただきます。 【求人おすすめポイント】 ■充実した社内教育 スキルに応じて半年から１年程度、プロダクト及びデザイン研修があります。スタッフは他にもいますので、困った時いつでもフォローしてもらえる体制です。 ■マーケティング力も研鑽 カスタマイズ製品を手掛ける同社の営業は、提案営業です。技術面について、顧客と議論することで、製品だけでなく様々な業界事情にも精通することができます。
■同社で販売したフォークリフトの整備業務全般を担当していただきます。 【具体的には】 ・検査項目に沿った、点検・修理 ・異常がある場合の、部品交換 ・カスタマイズの対応 ・検査報告書の作成 ・検査前の高圧洗浄 ・検査後の補塗装 など 1日あたりの対応台数は、対応する車両により変動します。 ■出張修理メイン 工場に引き上げて整備するパターンもありますが、多くは依頼を受けた先を訪問する出張整備がメインです。 【教育体制】 ■入社後3年を目安に1人立ちを予定しているのでいきなり顧客先を訪問することはありません。2～3年は工場で整備を学び、フォークリフトの整備をしっかりと覚えていただきます。また、社内でフォークリフトの基礎知識を身に付けたり、 メーカーが主催する研修なども行うため、安心してスキルを習得する環境があります。 ■入社後、フォークリフトの運転免許とフォークリフトの検査資格を取っていただきます。（自動車整備士の資格を持った人であれば、フォークリフトの検査資格を取得する為に、1年以上はフォークリフトの整備を助手という形で経験を積んでもらいます。） 取得の為の費用は会社で全額負担します。 ■出張修理 依頼を受けた先を訪問し、点検や修理、部品交換、場合によってカスタマイズの対応などをお任せします。
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■自動車整備士として業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・中古車販売店の展示車両、納車前整備 (車検整備・分解整備・一般整備・部品取り付けなど) ・車両の引き取りおよび納車業務 ・洗車含む、車両の清掃業務 ・コーティングなど 経験に応じて、業務をお任せします。 【1日の流れ（例）】 ※日によって台数の変動有/台数が多い日のスケジュール 09:00 出社、１日の流れミーティング（朝礼） 09:30 各部門に分かれて作業/3台程度 12:00 昼休憩 13:00 各部門に分かれて作業/4台程度 17:00 片付け 17:30 事務作業 18:00 退社 【職場環境】 20～40代のスタッフが活躍中です！ 車好きなスタッフも多く、休憩中や珍しい車が来た際はスタッフで盛り上がっていることも！ 様々な車に出会えるのもこの仕事のやりがいという声も◎ 同じ趣味の仲間と楽しく働ける環境が整っています！ 車好きなら資格や業務経験問わず大歓迎！ 応募の前に工場見学も大歓迎です！
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■下水道施設機械設備の点検・保守・修繕業務をご担当いただきます。 ＜具体的には＞ ・下水道機械設備の点検・保守・修繕業務の技術担当 ・上記のチームリーダー（プロジェクトマネージャー） （チーム統括・プロジェクト管理・予算管理 他） ・官庁向けの提案、設計業務、積算業務、現地点検、報告書作成 等 ・主要顧客：上下水道事業体（地方自治体） ・月平均残業時間は20時間です。 ＜仕事のやりがい＞ ・関係各所と連携した様々な点検・保守・修繕プロジェクトに技術担当者またはチームリーダー（プロジェクトマネージャー）として参画可能 ・プロジェクトの引合～完工までの全工程に関わって活躍可能 ・各種処理システムや様々な機器に携わることで広範囲の知識・技術の向上可能（スキルアップ） ・顧客課題に対し、協働で最適策を検討・実行し、解決できたときに得られる達成感
■自動車用燃料タンクをはじめとする燃料系部品の設計業務に携わって頂きます。 燃料系部品は重要保安部品として極めて高い安全性が求められているだけでなく、軽量化・揮発ガスの抑制による環境性、流動音の抑制による静粛性、コンパクトな設計による省スペース化など様々な観点から自動車の商品性を高める開発が求められています。 設計業務においては、主にトヨタ自動車をはじめとする得意先との調整や社内各部署と連携し、安全・品質・コストに優れた製品の設計に4〜6人程度のチームで取り組んで頂きます。 また、客先の設計拠点にて同社の設計チームを配置して先行設計をおこなっているため、そのチームの一員として共同開発に参加して頂く場合もあります。
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■親会社（三菱電機）製品の家電、住設機器のサービスエンジニア業務をお任せします。 【具体的には】 ・顧客：一般家庭や店舗・オフィスなど ・商品：三菱電機製の家電製品や業務用空調（エアコン）メンテンス業務が中心となります。 ・商品イメージ：http://www.mitsubishielectric.co.jp/products/ 【配属について】お住まいから近い下記いずれのサービスステーションに配属となります。 ・中部支社 商品部 名古屋SS(名古屋市東区大幸南1丁目1番9号) ・中部支社 商品部 岐阜SS(岐阜市宇佐3-14-18) ・中部支社 商品部 三河SS(岡崎市羽根町字小豆坂180) ・中部支社 商品部 松阪SS(松阪市久保町猿楽682-7) ・中部支社 商品部 四日市SS(四日市市新正4-13-15)
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ①モデルベース開発及びこれに付随する自社ソリューションを活用した開発支援 要件の固まり切っていない要求からの性能設計及び実現性のシミュレーション開発 性能検討シミュレーション用のプラント/制御モデル構築 機能要求/制御構造の分析 構造設計、仕様設計、冗長設計～実装 ②顧客環境へのシステム導入及び業務改善コンサルティングの提供支援 モデルベース開発の新規導入コンサルティングの支援 モデルベース開発導入済み企業の業務改善コンサルティングの支援
製造業を支える国内NO.1工作機械メーカーである同社にて工作機械など新機種の設計開発をご担当いただきます。小型の工作機械の開発技術向上のための採用になります。 同社の強みである高剛性、高精度、高性能に加えて柔軟でリーズナブルなコストのAPC、マガジンなどの周辺ユニットを充実をはかり、ビジネスの範囲を拡大を目指しています。 チャレンジを推奨している社風のため、これまで培われてきた経験や知見を存分に活かしていただける環境になります。 事業成長に直結する製品づくりが可能なので、幅広い知見・経験を得ていただけます。 【魅力】 工作機械の機械の開発や設計を行う同社の根幹を担う重要事業部に特化した業務効率化を支援できる、非常にやりがいがあるお仕事です。
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■既設のビル・店舗等の機器の保守メンテナンス（業務用空調設備、冷凍機）業務を担当していただきます。 【具体的には】 ＜勤務地＞愛知県近郊 ※一部隣県への出張がございますが、基本的には日帰りでの対応になります。 ＜業務内容＞ ・製品トラブルなどが発生した際の顧客先でのトラブルシュート業務 ・顧客への見積もり提出などに伴う準備、交渉業務 ・トラブルシュートおよびそれに伴うレポート作成業務 ・顧客との定例会、打ち合わせ、交渉 ※基本的には土日休みですが、休日出勤が発生する可能性がございます。頻度としては月2回程度発生する可能性があり、休日出勤が発生した場合は振替休日を取得していただきます。 ※緊急時の夜間での対応については2ヶ月に1回程度2名体制による夜間待機がございます。（この際も別途電話の対応窓口が有るため、個人の番号に電話が来ることは基本的にございません。）夜間待機時の出勤は3回に1回程度です。
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■同社が設計、販売をする特注機械のメンテナンス業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・同社が開発するトンネル掘削機「ドリルジャンボ」の事後保全業務を中心にご担当いただきます。 ・ほとんどが工事の現場を含む顧客先での業務となります。 【働き方】 ・基本的には愛知県小牧市の出張所から現場へ向かい、作業をしていただく形となります。(日帰り) ・現場が稼働していないタイミングでの発注があるため、休日／夜間の出勤が月に数回発生する可能性があります。 ※振替休日の取得可能、深夜手当等の支給あり ※入社後は、在籍出向の形をとって古河ロックドリル株式会社の所属となります
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■プラント施設内での運転管理・機械・設備のメンテナンスを担当していただきます。 集められたゴミをクレーンで焼却炉に移動する運転班と機械設備の定期点検や保守・修理を行う保全班が一体となり、施設を安定稼働させます。 【具体的には】 ■運転班 ・クレーンの操作／一般廃棄物を均一に混ぜ、焼却炉に投入する作業 ・中央操作室での運転管理／焼却炉の状態をモニターで監視して機械を操作 ・工場棟内での機器の巡視点検／機器の状態を確認し点検表に入力する作業 ■保全班 ・機器の軽微な修理／一般工具を使ったメンテナンス作業
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■同社が管理している既設ビル・店舗等の機器の保守メンテナンス（業務用空調設備、冷凍機）業務を担当していただきます。 【自動車整備士の方へ】 同社が自動車整備士の方を採用している背景は、自動車整備を行う上で設置されている空調機器に関しての知見・実務経験があるためです。 メンテナンスを行なっている空調機器と親和性が高く、研修を経て即戦力として活躍いただけます。 ＜業務内容＞ ・製品トラブルなどが発生した際の顧客先でのトラブルシュート業務 ・顧客への見積もり提出などに伴う準備、交渉業務 ・トラブルシュートおよびそれに伴うレポート作成業務 ・顧客との定例会、打ち合わせ、交渉 ＜働き方＞ ・基本的には土日休みですが、休日出勤が発生する可能性があります。頻度としては月2回程度発生する可能性があり、休日出勤が発生した場合は振替休日を取得していただきます。 ・2ヶ月に1回程度2名体制による夜間待機があります。（この際も別途電話の対応窓口があるため、個人の番号に電話が来ることは基本的にありません。）夜間待機時の出勤は3回に1回程度です。
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■愛知県内の自動車メーカーや航空機部品メーカーにて設計・開発業務を担当頂きます。設計・開発の主担当して従事するので、今までのご経験を活かしながら新しい環境で活躍ができます。 ※派遣先は入社後に決定しますので、上記以外の案件にアサインされる可能性もあります。 【具体的には】 設計（構想設計、製品・設備の機構・筐体設計、冶具設計等）、解析（構造、強度等）、評価等 ■プロジェクト一例 ①BEV向け次世代Li電池パックの生産工程の設計業務 ＜具体的には＞ 次世代Li電池パックの量産に向けての生産工程の検討、設備の導入 〈やりがい〉 今後普及が進んでいくBEVの重要部品である電池パックの開発に生産工程から携わることができる業務になります。 ②航空機部品メーカーにての開発主担当 ＜具体的には＞ 次世代航空機の開発業務 〈やりがい〉 航空機・輸送機などの「空を飛ぶ」製品における担当製品の主担当となりますので大規模プロジェクトに参入することが出来ます。 また品質管理の側面から上流工程とも関りを持つので開発～量産まで業務に携わることができ、 主にものづくりの現場における上流のポジションを目指すことができます。 業界未経験者も多く活躍しております ・上記他、多数PJがございますので、ご経験・ご希望に応じ配属検討致します。
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■愛知県内の電気機器メーカーや自動車メーカーにて設計・開発業務を担当頂きます。設計・開発の主担当して従事しますので、今までのご経験を活かしながら新しい環境で活躍ができます。 ※派遣先は入社後に決定しますので、上記以外の案件にアサインされる可能性もあります。 【具体的には】 設計、開発、評価等 ■プロジェクト一例 ①医療機器の基板設計～評価業務 ＜具体的には＞ アナログ、デジタル回路の設計、基板パターン設計、委託先との調整/折衝業務等 〈やりがい〉 メガベンチャーとして大規模なプロジェクトや新規のプロジェクトに立ち上げから参画することもできます。 他メーカーと違い０から1を作り出す事ができる為自身のキャリア形成に取ってプラスになります。 ②自動車メーカーにての開発主担当 ＜具体的には＞ マルチメディア機器のレイアウト検討から図面作成・開発設計の一連の業務 〈やりがい〉 ・自身が開発に携わった自動車が世界中を走り、設計した機器が世界中のユーザーの目に触れ利用される。 ・海外生産工場、海外サプライヤなど、海外との連携を図りながら業務をするため、グローバルな視点が身につく。 ・IVIコンポーネント開発の最前線で上流から携われる業務。 ・上記他、多数PJがありますので、ご経験・ご希望に応じ配属検討します。
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■法人顧客へ貸し出している車両・機械・機器・備品などの準備やメンテナンスを担当していただきます。 【具体的には】 ・レンタル機器の積み込み、積み下ろし ・返却された機器の点検・メンテナンス・修理、貸し出す前の作動チェックなど ＜扱う車両＞ ・建設現場で使用される発電機やコンプレッサーなどの中型・小型機械 ・高所作業車やクレーンなどの特殊車両、トラック、ダンプ など 会社として約4,700種類、約120万点の機器を扱っており、年数が長い社員でも初めて扱う機器が出てくるなど、有名なものからニッチなものまで扱います。 ＜入社後の流れ＞ まずは構内で作業をするために必要なフォークリフトなどの運転免許を取得しながら、徐々に対応できる機器を増やすために専用の講習や資格取得をしながら働いていただきます。営業所に顧客が機器を返却しに来るため、基本的に出張整備などはありません。構内の商品はスマホで見れるように一元管理されており、前日には入庫の予約が決まっているため、時間単位や台数単位で仕事をするのではなく、日々のスケジュール通りに仕事を進めていくイメージです。突発入庫も少なく、定時に向けて作業を完了させ、事務作業を終えて帰宅という流れが多いです。 ※必要な資格取得の費用は会社が全額負担します ＜自動車整備士出身も多いです＞ 自動車と似た構造で動く車両はもちろんですが、なにより整備士の方が日々実施している法令点検や車検のレベルは高いため、経験を活かして入社後に多数の元整備士が活躍しています。さまざまな資格の取得を目指してもらう中、「二級自動車整備士の試験のほうが難しかった」という社員が多いのも事実です。時間に追われたり、残業で夜遅くなる働き方を改善したい方におすすめです。建設現場で使う車両は以前の普通免許で運転できる8トンまでのものが主流でそこまで巨大な機械ばかりではありません。
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自社の受託開発拠点にてソフトウェア開発業務を担当いただきます。(※ご経験に応じて、担当いただくPJが決定されます。) 【具体的には】 ・基本設計、詳細設計、実装デバック、試験仕様書の作成、試験業務 PJのボリュームにもよりますが、複数のPJを平行してご対応いただく事もあります。 ※担当PLがいますので、PJを一人で任せっきりになる事はございません。 ＜プロジェクト例＞ 【組込みソフトウェア設計開発】 ミニマルシャトル搬送装置、現金管理機、擬音発生装置、空気清浄機、車速計、車速LED表示機、パルスオキシメーター、電気メス 【業務系アプリケーション設計開発】 販売・在庫管理システム、受発注・物流管理システム、工場・生産管理システム、業務用空調監視システム、環境分析・証明書管理システム 【Webビジネス、情報系アプリケーション設計開発】 自社基幹システム、店舗遠隔監視システム、動画コンテンツ評価システム、工数・原価管理システム 【制御系アプリケーション設計開発】 部品自動搬送システム、原材料管理システム、プロセス統合管理システム、走行騒音計測システム
モデルベース開発およびシステム導入/改善コンサルティングにおける以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ①プロジェクトチーム責任者業務（計画遂行） 詳細スケジュールの作成、スケジュール調整および進捗管理 最適な人員配置や役割分担の検討、業務割り振りの実施 顧客折衝 状況の変化に応じて円滑に作業が進められるよう対策を考え実行 適性に応じて要件定義/設計/構築、技術指導など ②プロジェクトマネージャー補佐業務 現場の正確な情報収集を行いプロジェクトマネージャーが意思決定できるよう支援 人員補充の必要性検討 プロジェクトマネージャーの意思決定をチームに反映 ③人材育成業務 次期プロジェクトリーダーの育成 ※いきなり全てをご担当いただくのではなく、ご経験や適性に応じて徐々に業務領域を広げていただけますのでご安心ください。
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