企業情報を見る
■ロケット搭載装備品のソフトウェアエンジニア業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・電動アクチュエータ機構 及び動力源であるモータの要素設計 ・電動アクチュエータ製造図面作成 ・サーボコントローラの設計 ・サーボコントローラの部品リスト、製造図面作成 ＜働く魅力＞ ・同社が製造する様々な電装品を担当することが可能です。また、安全性等の面から開発に約10年かかる場合もあり、その責任の大きさがやりがい繋がっております。
企業情報を見る
■国内トップシェアの高所作業車メーカーの同社にて、サービスエンジニアとし同社製品の整備をお任せします。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検（特定自主検査）、車検整備 ・重整備、故障診断など 【整備いただく同社製品】 整備する製品はインフラ工事に必要不可欠な高所作業車、穴掘建駐車、軌陸車をはじめとした自社製品全般となります。高所作業車などの特殊車両は、電気・通信工事から鉄道・造船・建設などの社会インフラの作業現場に欠かせない製品です。 【身体への負担を軽減！完全予約制の「工場内整備」】 建設機械とは異なり、製品が自走して入庫されるため、過酷な現場への出張整備は緊急時を除きほぼありません。また、重量物は会社負担の治工具を使用するなどは、メカニックの身体を守る環境が整っています。作業はホワイトボードで管理された完全予約制。そのため、月平均残業時間20時間程度となっています。 【メーカーならではの多彩なキャリアパス】 将来的に現場で身体を動かすのが難しくなっても、技術インストラクター（講師）や生産技術、開発職へのキャリアチェンジも選択肢にございます。自社で一貫して製品を手がけるメーカーだからこそ、定年まで安心して働ける「その先の道」が用意されています。 【未経験から「特自検」のプロへ】 入社後は「特定自主検査（特自検）」の資格取得を最優先に目指していただきます。自動車整備士資格があれば2年で取得可能。3から4年で一人前になれるよう、メーカー直系の充実した研修プログラムとOJTで着実にスキルアップを支援します。 【WLBが整った働き方】 土日休みの完全週休2日制でかつまた年間休日121日に加えて、平均有給取得日数は18日でなっているためワークライフバランスの整えやすい環境です。現職でなかなか休日が増えない、ご家族と休みを合わせて働きたい方におすすめです！
企業情報を見る
企業情報を見る
■同社にて、以下業務をご担当いただきます。 【具体的には】 1.顧客の要求仕様の取りまとめ 2.機械の構想設計 3.構造、強度設計 4.納入機械の検証、確認 が主な業務となります。 搬送設備機器（スタッカークレーン、有軌道台車、各種無人車、各種コンベヤ、ソータなど）に対する要求仕様を取りまとめ、機械設計を行っていただきます。 【教育体制】 教育プログラムに従い、チームメンバーより計画い従い進めます。 入社1ヶ月迄：社内ルールやシステム習得中心。各種社外講習、社内研修、WEB教育など。 入社3ヶ月迄：現場実習とOFF-JTを行って頂く中で、適性を判断して初テーマを設定。 以降：テーマを増やしながらOJT、OFF-JTを繰り返して業務に馴れて頂きます。 【キャリアパス】 はじめは教育担当のもとで案件（プロジェクト）の一部を担当いただきます。熟練度に応じて担当範囲を広げていき、3年後には大きなの規模の案件をご担当いただく予定です。 また、製品開発に関わることもあります。 将来的には複数のチームを経験いただき、チームリーダー～課長～部長などのマネジメントコースや、プロフェッショナルなど幅広いキャリアパスがあります。
半導体製造工場向け搬送システムの機器配置レイアウト設計に携わっていただきます。 【具体的には】 ・半導体製造工場向け搬送システム(天井搬送台車やレール、自動保管庫などを組み合わせたもの）の機器配置レイアウト設計業務 ・技術営業と協力しながら、レイアウト設計業務に関連した資料作成 半導体は同社の生活の中で必要不可欠なものとなっており、顧客の半導体工場も生産し続ける必要があります。工場の生産力を落とさないためにも、自動搬送による生産力向上もまた必要不可欠となっています。顧客のニーズに合わせた搬送システムを設計、提案していく必要があります。 業界が拡大していく中で同社事業も拡大しており、様々なニーズに対応すべく人材を募集します。 《入社後のキャリアパス》はじめは業務に必要なスキルや知識を教育とOJTで学んでいただきながら、搬送レイアウト設計のエキスパートを目指して取り組んでいただきます。将来的には、チームのけん引役として、レイアウト設計指導、人材育成なども含め、活躍していただきます。 《やりがい・魅力》半導体製造の工場全体の搬送システム設計をしていただくので、レイアウト設計やSEとの業務を通じて、半導体製造に関するの様々なことを知ることができます。自分が携わった顧客に納入した設備が稼働しているのを実際に見ると、達成感や感動があります。また、各種メディアで自分が担当した顧客の話題が出て、業績好調な話が聞けると、顧客への貢献を感じられ、やりがいが得られます。
工作機械や自動搬送装置に特化した制御設計をご担当いただきます。最前線での製品開発に関われるため、技術者としての成長とやりがいを両立できる環境です。 【具体的には】 ■制御ソフト開発：標準・カスタマイズ対応、機能追加、新機種立ち上げ（1～2年スパン） ■設計対象：板金工作機械および自動搬送装置 ■技術要素：三菱PLC、FANUC-NC、モーション制御、サーボ制御、インターフェース設計 【ポジションの魅力】 ・「モノを動かす制御」に携わり、設計した技術がダイレクトに機械の動きに現れる醍醐味があります ・工作機械の中でも板金加工機と呼ばれる金属の板を加工する機械を担当いただきます。エレベーターの扉や窓のサッシなど身近なところに使われる金属を加工するために欠かせない機械です。
企業情報を見る
電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア設計・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■電子システム技術室 ・EPSシステム要求に基づく電気システム設計 ・機能設計（CAN/Diag/Security/OTA機能等） ・SW上流設計（SW要件定義、SWアーキテクチャ設計） ・電気システム設計、SW開発のプロジェクト管理 ■制御技術室 ※メイン勤務地は愛知・奈良。今後東京への展開予定 ・EPSシステム要求に基づくステアリング制御およびステアリング周辺機能制御の設計、開発（AD/ADAS含む） ・JTEKT開発制御ロジックの量産適用設計 ・先行開発部署（ASD、創生研）との連携 ■ライブラリSW技術室 ・モデルベース開発(MBD)でのステアリング制御ロジックソフトウェア設計、開発 ・AUTOSARに対応したマイコン実装用プラットフォームソフトウェア設計、開発 ・MBDによるロジックソフトウェアとプラットフォームソフトウェアのJTEKTライブラリ化 ・内製MCU間適合ツールの設計、開発 ■ベースSW技術室 ・C言語によるEPSベースソフトウェア(BSW)の設計、開発 ・BSWとJTEKTライブラリの結合および結合ソフトウェアのリリース ・C言語による駆動ECUソフトウェア設計、開発 ・内製MCU、ECU生産工程用検査ソフトウェアの設計、開発 【使用ツール例】 MATLAB/Simulink/CANツール/DOORS/EA/CAMEO
企業情報を見る
■同社にて、電動パワーステアリングシステム（EPS）のソフトウェア開発業務のプロジェクトマネジメントをご担当いただきます。 【具体的には】 ・C-EPS/DP-EPS/RP-EPS向け MCU、トルクセンサの開発提案~量産化 ・自動運転、ステアバイワイヤ向けの電子制御ユニットの開発 ・Tier2(DENSO/MELCO)を主導し、先行開発~派生車開発まで幅広く対応 ・機能安全、自動車サイバーセキュリティなどの各種法規への対応 【使用ツール例】 MATLAB/Simulink
企業情報を見る
企業情報を見る
企業情報を見る
企業情報を見る
企業情報を見る
■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品における先行開発・機械設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・商用車EPSの先行開発企画 ・BS-EPSのシステム、機械設計 ・実写評価、シミュレーション ※トルクセンサー、ウオーム減速機、MCU（Motor Control Unit）がマニュアルRBS（ボールナット式ステアリング）と一体化したステアリングシステム 【使用ツール例】 CATIA/MATLAB/Simulink/AutoBox-dSPACE 【組織のミッション】 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け
企業情報を見る
企業情報を見る
同社は自動車の安全性にとって重要なエンジンやモーター回りの部品を多く製造しています。 ご入社いただく方には、プラスチック製品の新規開発における試作品から、ユーザーが実際に使う量産品までの測定を担当いただきます。 【具体的には】 ◯新規アイテムの試作品(樹脂成形、プレス、その他)の測定と精度検証 同社では、顧客からの品質基準に基づき、図面寸法規格の観点だけでなく、材料物性、外観検査、などの検証も行っています。中途社員も多く在籍しており研修制度も充実しているので、測定のご経験が無くても早期キャッチアップが可能な環境です。
企業情報を見る
■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■第1開発室 ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ・SBWシステムの制御開発/設計 ・SBWシステムの性能および機能検証 ・車両・SBWシステム・制御シミュレーション解析 ・実機（シミュレータ・ベンチ・試験車）を用いた評価 ・SBWの電気電子システム設計 ・SBWの状態遷移設計 ・その他、先行ステアリングシステムの電気電子システム開発、モデルベース開発 ■第2開発室 ・次世代モビリティ社会を見据えた新車載システムの企画・検討（先行検討） ・開発戦略立案（ロードマップ策定、標準制定活動、海外現法へのコア業務委託） ・ステアリング（商用車/SWB）の先行開発の企画 ・次世代ステアｒングのシステム、、メカ設計 。次世代ECU開発（HW/SW） ・実車評価、シミュレーション ■制御開発室 ・AD/ADAS協調操舵制御の開発/設計 ・ソフトウェアアーキテクチャ開発/設計 ・EPS/SBW/先行システムの制御開発/設計 ・シミュレーション ・実機（ベンチ・実車）評価 【使用ツール例】 DOORS/MATLAB/Simulink/AutoBox-dSPACE
新製品・モデルチェンジの製品評価、開発設計業務全般、製品フォロー業務（コストダウン、市場クレーム対応、部品生産都合による代替品の検討など）を担当いただきます。 【具体的には】 ・将来的には、新製品開発のPJリーダーを担っていただける方を歓迎しています。 ・開発PJ（構想～完成）期間の平均は約1年ほどです。メンバーとして、複数の開発PJに並行して関わることもあります。 ・営業部門からの（顧客ニーズに基づくモデルチェンジや新製品）の開発要望に応えるのはもちろん、設計部からも新製品の企画提案を行います。 ・入社後はOJTを中心に同社の製品や開発に必要な知識について、各種教育を実施しますので、異業種ご経験の方も歓迎しています。 （自動車・自動車部品、家電、住宅設備機器などさまざまな業界経験者が活躍しています。）これまでの知見を生かして、同社の新たな製品開発をリードいただきます。 【部門の特長】 ・完成品メーカーであり、自社販売会社を持つ（直販）体制により、エンドユーザ-との距離が近い。（販売会社を通じて、自分たちが設計開発した製品についてのユーザの声を聞くこともできる。） ・製品は飲食店はもちろん、病院や介護施設、食品加工・販売、学校・保育園などの幅広い顧客に使用いただいており、業務用製品でありながら、生活の身近な場所で手がけた製品を目にする機会が多くある。 ・「オリジナル製品」にこだわり、独自の機能、新規製品領域に積極的に挑戦を続けている。新たな製品領域への挑戦を実現するための機能研究や、海外市場への製品展開など幅広い設計業務に関わることができる環境がある ・製品まるごと1台を担当し、製品設計担当、制御設計担当、製品デザイナーなどで構成される少人数のチームで開発を担当。製品設計の担当として、製品の構想段階から試作、試験評価、量産立上げ、販売後のフォローまで幅広い工程に関われる
企業情報を見る
■自動車メーカー、Tier1に対し、自動量産コード生成、AUTOSAR、および仮想化されたECUを含むSoftware-in-the-Loopシミュレーションの分野における同社のソフトウエア製品を使用したエンジニアリング作業を実施します。またカスタマートレーニングやカスタマーサポートを含む各種サービスを提供する役割も担います。 【業務詳細】 ■ エンジニアリングプロジェクト（コア業務） ・受注前：顧客要求の技術分析・提案 ・受注後：プロジェクトリーダーとして全体推進、キックオフおよび進行管理 ・導入フェーズ：SIL環境構築、国内外エンジニア（ドイツ本社含む）との協業 ・導入後：受入テスト支援、安定稼働に向けた技術サポート ■ 技術デモ・PoC・マーケティングイベントへの参画 ■ カスタマートレーニング ■ カスタマーサポート（高度案件）
企業情報を見る
セールスエンジニアとして、同社製品（自動車ECUやメカトロ制御ユニッ ト開発ツール）を日本市場にて更に展開するための技術支援を担当。顧客と接点を持ち、ニーズに合わせた開発環境を考案・提案頂きます。 【具体的には】 ■顧客の抱えている技術的な課題をヒアリング ■制御機器開発のプロセスにおいて、同社製品の活用方法プレゼン、デモ ■仕様・構成をまとめ、ソリューションを提案 ＜仕事の流れ＞ （1）モデルベース開発を行いたい顧客（主に自動車メーカーやサプライヤー）に対し、技術的な課題をヒアリング （2）同社製品全体を見渡し、顧客の課題をクリアするための最適な製品の選定、組み合わせや構成を検討 （3）ソリューション提案 ＜例えば＞ 顧客がモデルベース開発時に実施したいシミュレーション（例えば対人、対自動車、信号などを考慮に入れた自動運転のシミュレーション）や測定を詳細にヒアリング。 同社の幅広い製品をどのように組み合わせれば実現出来るかを検討し、提案頂きます。
■当社が展開する工作機械（放電加工機）の顧客先への据え付け、メンテナンス、修理対応等をご担当いただきます。 【働き方】 ・1日に回る件数：1～3件程度 ・移動手段：サービスカー（社有車） ・出張頻度：基本的に日帰りです。宿泊をともなう出張は月3～5回程度。据付工事の場合は宿泊を伴う（通常2週間程度、長期もあり） ・担当エリア：愛知県、三重県、岐阜県、静岡県西部 ・夜間／休日の呼び出し：基本的にございません ※当人が関係していて緊急性が高い場合は電話確認することも想定されます。 【入社後のフロー】 入社後、製品知識を身に着けるため半年間ほど加賀事業所にて長期研修を予定 → 横浜営業所または大阪テクセンターにて2~3年ほど営業所にて経験を身に着ける → 名古屋テクセンターに配属 【将来的なキャリアアップ】 社員のキャリア志向やライフプランも考慮しながら、高い専門性を発揮するエキスパート職です。 サービスエンジニアをまとめるマネージャーや、本人の希望により海外拠点での現地スタッフの技術的な指導役、経験やコミュニケーション能力を活かして営業職に転身など多彩なキャリアの可能性があります。
物流センターや医薬、食品などの製造メーカー工場内での自動搬送・保管機器の基板の回路設計を行う業務です。 自動搬送機器や保管機器には同社オリジナルの基板があるため、1から設計を行います。 構想設計、回路設計、部品選定、評価を行い、量産へと一貫して携わることができます。 アートワーク設計や実装・試作はグループ関連会社で行うため、指示出しや進捗管理を行います。 自動搬送・保管機器は大掛かりな機械が多いですが、犬山事業所には実験棟があり、社内で機器の試作品を製作し、検証を行います。 自分が設計した機械が実際に動くのを目の当たりに出来ます。 【教育体制】 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。
企業情報を見る
■国内トップシェアの高所作業車メーカーの当社にて、サービスエンジニアとし当社製品の整備をお任せいたします。 【具体的には】 ・一般整備、定期点検（特定自主検査）、車検整備 ・重整備、故障診断など 【整備いただく同社製品】 整備する製品はインフラ工事に必要不可欠な高所作業車、穴掘建駐車、軌陸車をはじめとした自社製品全般となります。高所作業車などの特殊車両は、電気・通信工事から鉄道・造船・建設などの社会インフラの作業現場に欠かせない製品です。 【身体への負担を軽減！完全予約制の「工場内整備」】 建設機械とは異なり、製品が自走して入庫されるため、過酷な現場への出張整備は緊急時を除きほぼありません。また、重量物は会社負担の治工具を使用するなどは、メカニックの身体を守る環境が整っています。作業はホワイトボードで管理された完全予約制。そのため、月平均残業時間20時間程度となっております。 【メーカーならではの多彩なキャリアパス】 将来的に現場で身体を動かすのが難しくなっても、技術インストラクター（講師）や生産技術、開発職へのキャリアチェンジも選択肢にございます。自社で一貫して製品を手がけるメーカーだからこそ、定年まで安心して働ける「その先の道」が用意されています。 【未経験から「特自検」のプロへ】 入社後は「特定自主検査（特自検）」の資格取得を最優先に目指していただきます。自動車整備士資格があれば2年で取得可能。3から4年で一人前になれるよう、メーカー直系の充実した研修プログラムとOJTで着実にスキルアップを支援します。 【WLBが整った働き方】 土日休みの完全週休2日制でかつまた年間休日121日に加えて、平均有給取得日数は18日でなっているためワークライフバランスの整えやすい環境です。現職でなかなか休日が増えない、ご家族と休みを合わせて働きたい方におすすめです！
同社にて、自動車製造ラインの電気制御設計をご担当いただきます。 【具体的には】 機械設計部門が設計した図面を元に電気制御設計（ハード・ソフト設計）を進めていきます。 入社後はまた自社内での試運転～顧客先への据え付けにも同行し、電装設計 の責任者として設計から納入まで一貫してフォローしていただきます。 顧客は国内外の大手自動車メーカーであり、新車開発や電気自動車等へのモデルチェンジ等に携わることが可能なポジションです。 チームで仕事を進める事に加え、仕様検討～設計～現場立上げまでの一連を担当するため、ご経験に応じてキャッチアップいただけます。入社後１人前になるまで３年ほどを想定しています。
■同社にて 世界の最先端技術を駆使した半導体工場で稼動する天井搬送システムの機械設計を行っていただきます。 ご経験や要望に応じていずれかの装置もしくは軌道設計となります。 【具体的には】 ■装置設計・開発 ・OHT（天井搬送台車） ・ストッカー（自動倉庫） ・パージ装置 （半導体格納容器内部を浄化する装置） ■軌道設計 ・搬送台車が走行する天井のレール設計 ・軌道内特殊ユニットの開発 ＜教育体制＞ 得意分野の業務から始め、時間をかけて仕事を習得。また、経験や能力に応じたキャリア研修もあり、常にレベルアップを目指せます。
同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■ホンダ、日産、スズキ、GMなど大手自動車メーカー向けの自動車製造ラインにおけるアッセンブリー工程製造設備の組付け業務となります。主に納期に合わせた調整・段取り・現地据え付け業務をご担当いただきます。 ■顧客要望納期に向けた各種調整業務・進捗管理を担当していただきます。部材調達～組み上げ～修正～配線工事 ～試運転～輸送業者手配・手続き～現地での据付作業まで一貫してご担当いただきます。 ※入社後1～3年程度は組付けの実務業務を行っていただき、業務に必要な知識・経験を身に付けていただく予定です。 ※壁や床に穴を空ける等の建設業務はございません。 【仕事のやりがい・魅力】 ■同社の設備は自動車メーカーのラインに使用されているため街中でクルマを見かける度に「自分の作った製造ラインが支えている」という実感を持てます。現地の据え付け作業はGWやお盆、年末年始などの長期連休となるため休日出勤は発生しますが、毎回異なる設備を作る楽しさ、クルマというスケールの大きな仕事は常に刺激を与えてくれます。
同社が手掛ける、全世界向けの自動生産ライン導入全体のプロジェクトマネージメント業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■プロジェクトのスケジュールを掌握し、予算管理やマンニング、工程管理をはじめとするマネジメント業務 ■エンジニアとしてハンズオンで電装や組付など現地トラブルや不具合対応の調整やハンドリング ■プロジェクト規模、合理性、作業性を考慮しながら最適なライン（治具、ロボット、装置など）の顧客提案とプロジェクト管理業務 ※海外出張や将来的には駐在の可能性もございます。
■自動車生産設備で使われる部品のロボットティーチング業務をご担当いただきます。顧客は国内外の大手自動車メーカーであり、新車開発や電気自動車等へのモデルチェンジ等に携わる仕事です。 【具体的には】 設計検討段階から参画して頂き、製品納入までフォローしていただきます。作業性・合理性・設備の規模を考慮しながらシミュレーションソフトを用いて検証を行い、設計部門とのすり合わせを実施していきます。実機でのティーチング作業を行い、試運転を実施します。顧客先での据付にも同行し設定作業を行っていただくため設計段階から納入完了まで一貫して携わっていただくポジションとなります。 ＜入社後のフロ―＞ 入社後は2週間程の研修を行い、OJTを経て仕事を覚えていただきます。約3年程で一人前になっていただきます。
■自動車生産設備で使われる部品のロボットティーチング業務をご担当いただきます。顧客は国内外の大手自動車メーカーであり、新車開発や電気自動車等へのモデルチェンジ等に携わる仕事です。 【具体的には】 設計検討段階から参画して頂き、製品納入までフォローしていただきます。作業性・合理性・設備の規模を考慮しながらシミュレーションソフトを用いて検証を行い、設計部門とのすり合わせを実施していきます。専用ツールを用いたバーチャル/シミュレーション空間での作業や、実機でのティーチング作業を行い、試運転を実施します。顧客先での据付にも同行し設定作業を行っていただくため設計段階から納入完了まで一貫して携わっていただくポジションとなります。 ※シミュレーションで使用するソフトは、高い技術力と投資が必要になる為、日本でも導入している企業は少ない状況です。最先端の技術を身に着けられます。 ＜入社後のフロ―＞入社後は2週間程の研修を行い、OJTを経て仕事を覚えていただきます。約3年程で一人前になっていただきます。
同社にて、自動車生産ラインなど、３Ｄシミュレーション業務をご担当いただきます。 【具体的には】 同社はラインビルダーとして、日本をはじめ世界各国に自動車生産ラインを中心に多くの納入実績を持っております。 今回の募集は、今後益々、需要の高まるシミュレーションエンジニアとして未来に繋がる最新技術の中で業務に携わることができるポジションです。 主な顧客である国内外の大手自動車メーカーのみならず航空機設備、EVバッテリー関連メーカーとも、最新の設備開発に直接携わることができるポジションです。 それぞれにプロジェクトチームで仕事を進める中で、業務プロセス一連に対し適正やスキルに応じて担当していただきます。 【同社について】 自動車業界は100年に一度のパラダイムシフトを迎え、新たな技術・仕様が次々と生まれてきており、同社の製造設備のニーズも大きく高まってまいりました。この需要を掴むために組織強化が必要と考え各部署で人員増強を行っております。
大手自動車メーカー向けの自動車生産設備や各種産業機械、航空宇宙関連設備などの設計業務をご担当いただきます。 ノウハウを活かし、国内外の自動車メーカーと対等な関係で設備の検討を行う事が可能です。新車開発に伴い毎回異なる設備となる事も多く、前例のないもの・毎回異なるものを造る面白さがあります。 【具体的には】 新車開発やモデルチェンジ時の生産計画からプロジェクトに参加し、先方のユーザーと生産設備上の問題点を検討し、規模・合理性・作業性を考慮しながら最適な設備（治具、ロボット、装置など）を提案、製作していきます。 〈キャリアパス〉 ・ゆくゆくはリーダーとして50億円・100億円のPJTをまとめることも可能であり、規模が大きくやりがいのある業務に携わることが可能です ・PM以外にも技術を極める設計者としてのキャリアパスもございます
■自動車生産設備で使われる部品のロボットティーチング業務をご担当いただきます。顧客は国内外の大手自動車メーカーであり、新車開発や電気自動車等へのモデルチェンジ等に携わる仕事です。 【具体的には】 設計検討段階から参画して頂き、製品納入までフォローしていただきます。作業性・合理性・設備の規模を考慮しながらシミュレーションソフトを用いて検証を行い、設計部門とのすり合わせを実施していきます。 実機でのティーチング作業を行い、試運転を実施します。顧客先での据付にも同行し設定作業を行っていただくため設計段階から納入完了まで一貫して携わっていただくポジションとなります。 ＜入社後のフロ―＞ 入社後は2週間程の研修を行い、OJTを経て仕事を覚えていただきます。約3年程で一人前になっていただきます。
企業情報を見る
物流センターや医薬、食品などの製造メーカー工場内での自動搬送・保管機器を設計する業務です。 引き合い時の顧客の要求に対しての最適な仕様提案から、制御システム構想、安全システム設計、電気回路設計、制御盤設計などご経験に応じて設計業務を行います。 【具体的には】 ・立体自動倉庫の配線や盤設計、電気機器選定及びパラメータ等の設計 ・IoT、AI、スマートデバイスなど最新のICTを活用したシステムの構築 ・搬送機器への配電に関する分電盤設計、給電ポイントまでの地上系電気工事図設計 大掛かりな機械が多いですが、犬山事業所には実験棟があり、社内で試作品を製作し、検証を行います。 自分が設計した機械が実際に動くのを目の当たりに出来ます。 【教育体制】 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(ソフトウェア研修、語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。
企業情報を見る
■同社にて下記の業務を担当していただきます。 【具体的には】 国内外の顧客の現地工場にて、自動搬送装置の搬入から据付・各種工事・引き渡しまでの全体工程の施工管理を担っていただきます。 実際の作業は現地協力会社へ委託しますので、現場の安全・品質・工程の管理と指導が中心です。 製造業・流通業・サービス業など、「物を運ぶ」が存在するあらゆる業界が顧客です。 ■働き方 国内の顧客工場での業務が大半ですが、案件によっては海外出張の場合があります。 メーカー発注側として最上流での施工管理業務のため、比較的業務コントロールはしやすい環境です。 ■入社後のキャリア 入社してすぐに独りきりで案件を担当するということはありません。 試運転や調整といった詰めの作業に関わりながら、経験が十分に身につくまでは先輩社員についてOJTを通して業務スキルを磨いていただきます。
■同社にて育成前提での採用として、ご希望に応じた以下職種に従事いただきます。 ※ご応募時に担当コンサルタントまで、応募希望職種を必ずご教示ください 【職種一例】 ①機械設計ポジション ■半導体工場で稼動する天井搬送システムの機械設計 ②電気設計ポジション ■自動搬送設備および周辺機器の電気・制御設計 ■半導体製造における工程間の自動搬送システムに使用される装置(天井搬送台車や、自動倉庫など)の電気・制御設計 ③生産技術ポジション ■生産技術部の一員として、自動化の推進、次世代加工機の導入、新生産管理システムの検討・導入・立上げ等 ④ソフトウェア制御ポジション ■工作機械向けIoTソリューションにおいて、要求分析～設計～開発～実運用における検証 ■半導体製造工場内での無人搬送車・自動倉庫などの搬送コントローラのソフトウェアSE ■半導体製造工場内での無人搬送車・自動倉庫などの搬送機器のソフトウェア設計・開発
同社にて半導体製造における工程間の自動搬送システムに使用される装置(天井搬送台車や、自動倉庫など)の電気・制御設計を行っていただきます。 御PLCソフト設計、制御盤の配線や機器のレイアウト、プリント基板の回路設計、パワー回路設計などの中からご自身の経験に合った業務を担っていただきます。 ＜対象製品＞ ◆半導体製造の工程間をつなぐ天井搬送台車(OHT) ◆半導体を保管するストッカーに組み込まれる制御装置 ◆高品質の半導体製造に欠かせない、ガスを適量に供給するシステム（パージ装置） など ＜教育体制＞ 得意分野の業務から始め、時間をかけて仕事を習得。また、経験や能力に応じたキャリア研修もあり、常にレベルアップを目指せます。
■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・物流センターや医薬、食品などの製造メーカー工場内での無人搬送車・自動倉庫などに関するソフトウェア設計を行います。 ・仕様打合せの実施から取り纏め、詳細設計業務、プログラム実装、単体テスト、結合テスト、搬送設備実機評価まで一貫してご担当頂きます。 大掛かりな機械の開発が多いですが、犬山事業所には実験棟があり、社内で試作品を製作し、検証を行います。自分が設計した機械が実際に動くのを目の当たりに出来ます。 常に新しい技術を追求し幅広い仕事にチャレンジしながら、常に全体を俯瞰できるエンジニアを目指しましょう。 【教育体制】 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(ソフトウェア研修、語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。
■世界の最先端技術を駆使した半導体製造工場内での無人搬送車・自動倉庫などの搬送機器のソフトウェア設計・開発を行っていただきます。 【具体的には】 ◆現行機種のカスタマイズ・改良： 顧客のニーズに応じた制御ソフトウェアの設計・製作を行い、出荷・導入・保守・トラブル復旧などの案件に対応します。顧客との密なコミュニケーションを通じて、最適なソリューションを提供します。 ◆新機種の開発： 制御ソフトウェアの基本設計から詳細設計、製作、評価、能力検証までの一連の開発作業を担当し、顧客への出荷・導入・保守・トラブル対応を行います。新しい技術や手法を取り入れ、革新的な製品を創出します。 ※要件定義はソフトウェアSEと呼ばれる別部門が担当します。
...
...
...
...
