首都圏エリアの求人・転職・中途採用情報
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グループ横断AIプロダクト/プロダクトオーナー
7万人のグループ企業に対し、ホールディングスの専門部隊の一員として、各社の事業・サービス企画を一緒に立案・推進し、実現します。部門を跨いだ組織を形成していて、2025年度も積極的に組織を拡大していく方針ですので、変化に富んだ状況の組織作りにも挑戦することが可能です。 【具体的には】 同社グループ各事業会社の経営戦略・事業課題に対し、生成AI・AI技術を中核に据えたプロダクト/システムの構想・企画から、設計・開発推進・リリースまでを一気通貫で担っていただきます。 AIを単なるツールとして扱うのではなく、AIを前提に業務やサービスを再設計し、構想を具体化し、設計・意思決定を前に進める役割が期待されています。 (ご担当頂く業務例) ・各事業会社の事業課題・業務課題に対する、AI活用を前提とした課題整理および解決方針の策定 ・AI活用を前提としたシステム/プロダクト構想の立案、ロードマップ策定 ・AI活用テーマにおけるビジネス要件整理、KPI設定、投資対効果(ROI)の整理(ビジネス担当とチームを組んで協業しながら行います) ・AIシステムを前提としたビジネス要件からシステム要件(機能/非機能)への落とし込み ・AI活用に伴う設計上のトレードオフ(コスト・品質・拡張性・運用性・リスク)の整理と言語化 ・全体アーキテクチャ方針の検討、システム境界・責務分離の整理(システムアーキテクトとチームを組んで協業しながら行います) ・プロダクトオーナー(PO)としてのバックログ優先度付け、受入基準(DoD)策定 ・開発チーム(内製/外+D2部パートナー含む)との協働による開発推進・ディレクション ・リリース計画の策定、運用引き渡しに向けた関係部門との連携 ・グループ各社・現場部門とのディスカッション、AI活用を前提とした業務ヒアリング・検証
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AI SREエンジニア
7万人の同社グループ企業に対し、ホールディングスのエンジニアとして、AIという手段に拘りながら、各事業、サービスの新しい「はたらく」を作っていくポジションです。 【具体的には】 ・開発したプロダクトの信頼性向上のための施策立案・推進 ・エンジニア組織の生産性向上の施策立案・推進 ・事業責任者や企画担当者と連携した要件定義、技術仕様の策定 ・Azure OpenAI ServiceやAWS Bedrockといった、AIモデルやAIエージェントをプロダクトで活用するためのAPI設計・開発、Webアプリケーション全体のアーキテクチャ設計・技術選定 ・社内エンジニアと協力した、AWS/Azure等のクラウド環境におけるインフラ設計・構築 【ポジションの魅力】 ・世界トップクラス規模の総合人材企業である同社グループで、様々な経験を積むことができます。 ・グループ各社のAI利活用を牽引する立場で、AIに関する知見や技術力を発揮するだけでなく、事業変革の一端に取り組むような難しくもやりがいのあるミッションを担って頂くポジションです。 ・戦略的な投資を行っている領域をご担当いただくため、新しいチャレンジもしていただける可能性が高いです。 ・フルスタックエンジニアとしての経験を積むことができます。 ・技術選定に対し、裁量が与えられます。 ・まだ立ち上げたばかりの組織のため、一緒に組織を作っていくことができます。
SAPコンサルタント【シニアコンサルタント】
SAPコンサルタントとして下記をご担当いただきます。 【具体的な業務】 ・プロジェクト推進と後輩指導 SAP導入コンサルタントとしてPJを推進。後輩の指導をし、数名規模のチームリードをしながら高い裁量権を持って顧客の課題を解決します。 また自身の目指すキャリア像に基づき、参画するプロジェクトを自らリサーチ・選択する事が可能です。 ・マーケットリサーチ 希望するソリューション・モジュールの市場ニーズを分析し、ターゲット領域を特定。 ・プロジェクト開拓、アプローチ 自身の意向に沿った案件を営業サポートメンバーと一緒にリサーチし、参画に向けたアプローチや提案活動を実施。 マーケット状況を鑑みつつ、個人の意志を最大限に尊重したアサインを会社がサポートするので、 単なる導入作業だけでなく、新しい技術領域などアグレッシブに市場を開拓する経験を積むこともできます。 【選べるキャリアパス】 案件選択が自由で、目指すキャリアに応じて最適なプロジェクトへのアサインを選択する事が可能です。 ・スペシャリスト型 特定のモジュールを極め、業界屈指のエキスパートを目指す。 ・ゼネラリスト型 複数モジュールを経験し、経営課題を多角的に解決できるバランス型を目指す。 ・マネジメント型 育成や組織作りに注力し、次世代のコンサルタントを輩出する「勝てる組織」の構築を目指す。 【プロジェクト実績例】 案件例1:国内大手消費財メーカーの基幹システムをSAP ECCから最新のSAP S/4HANAへとバージョンアップ、及びグローバルテンプレート構築と世界各国拠点へのロールアウト大規模プロジェクト モジュール:SD・LE・MM・EWM 案件例2:外資系親会社のグローバルテンプレートの日本導入、及びSAP ECCからS/4HANAへのバージョンアッププロジェクト モジュール:SD・EWM・TM
板金スタッフ
■同社で取り扱う板金業務をお任せします。 【具体的には】 ■分解・着脱作業 ■鈑金作業 ■ハンマリング作業 ■引き出し作業 ■溶接作業 などの業務を行い、フレームの損傷やボディのゆがみを元通りの形に整えていきます。 修理箇所の研磨などを行い、その後に塗装チームへ引き渡しをする分業制を取っています。 当日の工程表と症状(キズの深さや範囲)を元に、店長やフロントスタッフが作業の順番や担当を決定します。 基本的に、1台につき一人の作業ですが、チームで取りかかる作業もあります。 【作業台数目安】 一日5~6台/人の修理を担当 店舗全体 ・小破(外板・軽微な凹み):150件 / 月 ・中破(パネル交換・引き出し):15件 / 月 ・大破(フレーム修正・骨格):15件 / 月 【作業環境】 ・フレーム修正機:無 ・大型トラックや輸入車への対応:有 ・溶接機:有 ・計測システム:無 ・スタッド溶接機:無
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脱炭素ソリューション運用管理システム開発プロジェクトマネージャー
■同社が独自に開発・運用する脱炭素ソリューション運用管理システム「CEC-Cloud(R)」の開発において、プロジェクトマネージャーとしてシステム開発・運用の上流工程から参画いただきます。発電所管理の自動化やエラー検知、請求業務の自動化など、社内メンバー(ユーザー)の生産性向上を実現するために、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■要件ヒアリング・要件定義 ・社内メンバーからのニーズや課題をヒアリングし、システムに落とし込む ・DX推進上の優先度やスコープを検討し、プロジェクト化 ■基本設計・タスクアサイン ・画面構成やDB構成などの基本設計を策定 ・開発担当(社内エンジニア、外部開発パートナー)にタスクを依頼し、進行管理 ■実装内容のレビュー・検証 ・開発完了後の機能を確認し、要件通りに動作するか検証 ・仕様変更や追加要望への対応方針を調整 ■プロジェクトマネジメント ・開発部長や社内エンジニア、外部パートナーと連携し、納期・品質・コストを管理 ・Kintoneを活用したシステム構築プロジェクトのサポート、運用改善 ■運用設計・改善提案 ・導入後の運用フローやエラーログの管理手順などを整備 ・利用者のフィードバックを踏まえた継続的な改善提案 ▼開発体制 ・開発部長+社内エンジニアがメインの開発担当 ・プロジェクト単位で外注先を選定し、必要に応じてリソースをアサイン 【資金調達の状況】 顧客の再エネ導入ニーズに応えるため、Non-FIT太陽光発電所の開発に必要な資金について、デットとエクイティの両面で資金調達を行っていて、現在の累計資金調達額は611億円に達しています。これらの資金を活用し、全国に2,500箇所以上の発電所を開発。大規模プロジェクトを迅速に進める体制を整えています。
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発電所O&Mプロジェクトマネージャー
太陽光発電所O&Mに関わる下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ■保守管理計画の立案・実行 ・発電所の定期点検・予防保守・修繕計画の作成・実施 ・遠隔監視システムを用いた稼働状況のモニタリング・異常検知 ■現場対応・改善提案 ・現地点検やメンテナンス実施時の管理・業者折衝 ・データ分析に基づく発電量の向上や長期稼働に向けた運用改善策の検討・実施 ■プロジェクトマネジメント ・太陽光発電所の運用・保守に関するコスト管理・スケジュール管理 ・社内外ステークホルダー(協力会社、電力会社、自治体など)との連携・調整 ■安全管理・コンプライアンス対応 ・各種法令(電気事業法、消防法、建築基準法など)に基づく安全管理・書類対応 ・規定やマニュアルの整備・運用・見直し 【同ポジションの魅力】 ・急成長を遂げるNon-FIT再エネ発電事業の中核をO&M業務から担っていただけます ・EPC会社や電力会社、地域自治体など、さまざまな業種との協業を通じて、広範なネットワークと知見を得られます ・現在は30名の組織のため、裁量は大きく、一人における事業へのインパクトも大きい役割でご活躍いただけます ・大手企業を中心とした顧客のクリーンエネルギー導入を支え、地球規模の気候変動対策にインパクトを与えられます 【資金調達の状況】 顧客の再エネ導入ニーズに応えるため、Non-FIT太陽光発電所の開発に必要な資金について、デットとエクイティの両面で資金調達を行っていて、現在の累計資金調達額は611億円に達しています。これらの資金を活用し、全国に2,500箇所以上の発電所を開発。大規模プロジェクトを迅速に進める体制を整えています。
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発電所開発プロジェクトマネージャー
■太陽光発電所開発に関わる下記業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・太陽光発電所の開発のための提携先(開発会社・EPC会社)の開拓 ・太陽光発電所の開発の工事管理(候補地確認・進捗管理・品質管理) ・太陽光発電所の運転開始後の管理(O&M、実績管理) ・上記の業務管理システムの開発への参画 ※同時に多数の低圧太陽光発電所の案件を管理していただきます 【同ポジションの魅力】 ・近い将来、経営にもご参画いただき、活躍いただくことを念頭に置いた採用となります。 ・社長直下のため、意思決定が早く、スピード感を持って仕事に取り組めます。 ・1年で約2,000箇所の発電所を新たに開発するスピード感を感じていただけます。 ・現在は30名の組織のため、裁量は大きく、一人における事業へのインパクトも大きい役割でご活躍いただけます。 ・まだ小規模のスタートアップですが、日本を代表する企業との大きな商談が多いため、市場のダイナミズムを肌で感じることができます。 【資金調達の状況】 顧客の再エネ導入ニーズに応えるため、Non-FIT太陽光発電所の開発に必要な資金について、デットとエクイティの両面で資金調達を行っていて、現在の累計資金調達額は611億円に達しています。これらの資金を活用し、全国に2,500箇所以上の発電所を開発。大規模プロジェクトを迅速に進める体制を整えています。
商品企画・ブランドマーケティング
■同社ヘアケアブランドを中心に、市場調査・コンセプト設計から処方・容器・デザインの商品化をご担当いただきます。商品単体ではなく、ブランドを育てる企画職です。 【具体的には】 ・市場・競合・トレンド分析 ・商品コンセプト・企画立案 ・処方・香り・容器・デザイン等の商品化ディレクション ・OEM・社内外関係者との進行管理 ・発売計画・販促方針の策定 ・発売後の実績検証・改善 ・店頭販促物(什器・POP・サンプリング)の企画と制作ディレクション ・各種ECサイトの企画と制作ディレクション ・店頭・SNS・PR等のプロモーション企画への参画 ・POSデータ・レビュー分析による効果検証
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GX事業開発プロジェクトマネージャー
大手法人顧客の再生可能エネルギー導入を推進する大型プロジェクト組成を推進するプロジェクトマネジャーとして、社内外の関係者を巻き込みながら、顧客に提供する価値の実現と最大化を担うポジションです。 【具体的には】 ■サービス開発・事業モデル構築: 大手企業の再生可能エネルギー導入ニーズに基づくソリューションの企画・立案、事業の収益性を最大化するビジネスモデル構築・ストラクチャリング検討 ■顧客への提案活動支援: 営業チームとの連携を通じた、営業戦略の企画・立案、顧客へのソリューション提案・交渉 ■資金調達スキーム構築: キャッシュフローモデルの構築・運用、プロジェクトファイナンスの組成(金融機関との交渉、デューデリジェンス対応、各種ドキュメンテーション、CP対応等) ■プロジェクトマネジメント: 社内(営業、開発、オペレーション等)・社外(顧客、共同出資者、金融機関、弁護士、他専門家)の関係者を巻き込み、大型プロジェクトの組成を牽引(ゴール・スコープ定義、タスク管理、スケジュール管理、リソース管理、リスク管理、情報流通設計等) ■ビジネスモデルの標準化: 事業のスケーラビリティ担保・水平展開に向けたプロジェクトストラクチャ・ビジネスモデルの類型化・標準化、各種法務論点の整理・課題解決、社内関係部署へのフィードバック ■(ご経験に応じて)グローバル案件対応: 海外パートナーとの渉外や、外資系顧客との英語でのプロジェクト推進 【資金調達の状況】 顧客の再エネ導入ニーズに応えるため、Non-FIT太陽光発電所の開発に必要な資金について、デットとエクイティの両面で資金調達を行っていて、現在の累計資金調達額は611億円に達しています。これらの資金を活用し、全国に2,500箇所以上の発電所を開発。大規模プロジェクトを迅速に進める体制を整えています。
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工事監理(電気)
■EV充電設備・太陽光発電設備の据え付けにおける工事監理業務を担当いただきます。 【具体的には】 ・協力会社との調整・巡回での工程管理 ・電力会社との調整・協議(系統連系等) ・図面・施工資料の確認 ・ ・案件工期:数日~10日間程度 ・案件金額:50万円~2000万円 ・案件種類:公共建築物(役所、公民館等)、地域拠点 ・担当エリア:関東圏を中心とした東日本エリア ・出張期間:日帰り~2日程度 【働き方】 ※地方出張についてはローテーションでの担当となり月1回、2-3日程度発生します。 ※平均残業時間:20時間程度/月 ※繁忙期の際は40時間程度となります。 ※工事は協力会社に委託しており、進捗管理がメインのため、長期出張や常駐での現場管理は発生しません。 ※土日出勤・夜勤はほとんど発生しません。休日出勤時は代休を取得いただきます。
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ITソリューション営業<販売店/グループ向け>
全国のトヨタ販売店、トヨタ関連企業へのソリューションビジネス提案活動を担当いただきます。 【具体的には】 ・PCデバイス、周辺機器の導入提案 ・Microsoftを中心とした各種ライセンス、サブスクリプションの提案 ・パブリッククラウド(Azure、AWS、GCP等)の導入、活用提案 ・Microsoftのクラウドサービスを中心としたシステムインテグレーションの提案とプロジェクト管理支援 ・各ステークホルダーとの利害調整 ・顧客向け提案資料及び見積書の作成、受発注、検収、請求支払の管理 【役割】 ・能動的に顧客や取引先関係者及び社内関係者とコミュニケーションをとり、顧客の課題を特定し最適な解決策を検討、提案する事ができる。 ・自社製品の営業活動時、失注した際に原因分析や解決策を検討・提案する事ができる。
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IR・SR
■同社の中長期的な企業価値向上を実現するため、IR・SRの専門家として株主・投資家等の資本市場を中心とする同社ステークホルダーへの情報提供や対話をリードしていただきます。また、将来的な株式上場を展望し、エクイティストーリーの構築や投資家マーケティング、社内体制の整備等についても従事いただきます。 【具体的には】 具体的な業務内容として想定しているものは以下のとおりです。 ・IR・SR戦略全般の企画立案および実行 ・上場に向けたガバナンス体制・ディスクロージャー方針の企画立案 ・国内外の株主・投資家・アナリスト等への情報提供、定期説明会の開催、対話 ・経営陣や社内関係部門への対話内容のフィードバック ・法定・適時・任意開示書類作成およびそれらの作成に向けた体制・業務フローの整備 ・上場申請に向けた書類の作成および各種審査対応 ・株主総会・決算説明会・施設見学会等のIR・SR関連イベントの企画立案および運営 ・資本市場の動向に関するリサーチ ※上記に加え本人のスキル・関心に応じて、エクイティ・ファイナンス等の関連業務にも携わっていただきます。
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自動車整備士・メカニック
■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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自動車整備士・メカニック
■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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自動車整備士・メカニック
■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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自動車整備士・メカニック
■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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■同社にて、タクシー・ハイヤーの整備業務をお任せします。 公共輸送の安全運行を支える、社会貢献度の高いお仕事です。 【具体的には】 ・一般整備 ・点検・車検 ・重整備、故障診断 ・整備品の取り付け(メーターや無線機等) ※接客がないため整備に集中できる環境です。 【残業ほぼなし!15時台の退勤も可能】 ワークライフバランスを最優先する方針のため、残業は基本ありません。 同社の定時は7:00~15:30のため、仕事のあとのプライベートな時間をしっかり確保できます。 【資格取得費用は会社が全額負担◎】 無資格の方でも、入社後の実務経験を経て整備士資格の取得が可能です。3級・2級の講習費用は合格時に会社が全額負担。働きながら着実にキャリアアップできる制度が整っています。 【自社整備ならではの「焦らない」環境】 外部顧客の納期に追われることがないため、1台1台の車両とじっくり向き合えます。浮間工場の車検担当は4名体制で1日5〜10台、各営業所では1〜2名体制で2〜4台と、無理のない作業ボリュームを設定しています。
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グループ横断AIプロダクト/システムアーキテクト
■売上1兆円規模、グループ148社(国内:37社、海外:111社)を有し、国内・世界トップクラスの総合人材企業である同社グループ。テクノロジーの力でグループビジョン「はたらいて、笑おう。」を実現することをミッションに、サービスの進化や、グループの生産性・競争力の向上、社員の働く環境の良化などを同社はITの側面から推進しています。7万人のグループ企業に対し、ホールディングスの専門部隊の一員として、各社の事業・サービス企画を一緒に立案・推進し、実現していただきます。部門を跨いだ組織を形成していて、2025年度も積極的に組織を拡大していく方針のため、変化に富んだ状況の組織作りにも挑戦していただくことが可能です。 【具体的には】 同社グループの各事業会社における経営戦略・事業課題に対し、AI活用を前提とした システム構想・設計・意思決定の中核を担い、複数プロダクトを横断するプラットフォーム視点で、企画からリリース・進化までをリードしていただきます。 【ご担当いただく業務例】 ・グループ横断/事業横断の視点でのシステム構想・全体アーキテクチャ設計 ・事業・ビジネス要件の構造化および、システム要件・非機能要件への落とし込み ・各プロダクト要求の再構造化および、共通化/個別化の判断 ・技術選定方針およびアーキテクチャ方針の策定 ・設計思想・判断基準を展開するためのガイドライン・標準化の整備 ・プロダクトマネジメント(プラットフォーム視点での横断的なPOとしての役割) ・開発フェーズにおけるディレクションおよび意思決定支援(なお、開発は開発チームが担います) ・担当プロジェクトにおけるマネジメントおよび関係者とのコミュニケーション
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自動車整備士・メカニック
■日本の物流業界を支える、日野製の大型車輌整備全般の仕事で、チーム=班編成にて業務を進めていきます。(本拠点は指定工場です) 【具体的には】 ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ・故障判断、修理 ■業界屈指の高年収モデル 日野自動車は大・中型トラックの販売シェアで業界トップクラスの実績があり、同社はその安定した経営基盤のもと、従業員にもしっかりと利益を還元しています。20代の年収事例は、2年目(22歳):417万、4年目(24歳):497万、6年目(26歳):543万(全て残業40時間込み)と、若手でも高い給与水準を実現しています。 【就業環境】 ・業務終了後、お風呂・シャワーに入る方は入り、つなぎはクリーニングに出し、退社 ・日曜日と祝日はしっかり休みで休日呼び出し基本的に無し、土曜日も交替でお休み可能です。 ・客先出張修理なし ・月間残業時間は45時間程度(繁忙期は新車登録時期の9月で、平時に加えて月間+10~20時間程度の残業が発生) ※整備士増員を強化し、残業時間を減らしていく予定になっています(昨年と比較して残業が減った部門には報奨金の支給あり)。
建築空調設備設計
■民間案件や官公庁案件の機械設備設計(空調、衛生)業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■使用するCADはAutoCAD、Rebroがメインです。案件は公共施設からホテル、工場など多岐にわたります。小規模だからこそ幅広い経験が積めます。 ■設備計画の提案~設計 ■クライアントの打ち合わせ(Webにて参加していただきます) ■社内部署との調整連携 など 【働き方】 完全フルリモートのポジションです。残業時間は全社平均17時間、フルリモートの方は平均10時間です。年間休日は124日です。育児、お子様の学校行事、介護等の働き方については柔軟に対応しています。
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テクノロジーアナリスト
コンサルティング部門 テクノロジーアナリストをご担当いただきます。 【具体的には】 ・戦略策定・マーケティング~アカウント・サービス開発~提案・デリバリーまでのコンサルティング活動全般において、リサーチ手法や専門知見を提供することでコンサルタントを支援しています ・主にテクノロジー市場やITソリューションベンダーについて多角的な視点を以って調査・分析することで同社における意思決定に貢献しています ・対外的には、Thought Leadershipの執筆や対外セミナー開催にも関与し、同社ブランドの向上に貢献しています ・コンサルタントに対する調査設計やリサーチツールのアドバイスをする役割も担っています 【期待される業務】 ・新規事業開発やアライアンス支援のための分析 ・将来有望と考えられる分野/市場の技術分類体系の構築 ・技術から見た業界内の技術勢力/技術動向の評価分析、未来予測
プロダクトマネージャー<コンサルティング部門>
AIエージェントやAIアプリケーション開発を推進するプロダクトマネージャーをご担当いただきます。同ポジションには、チーム横断的なコラボレーション能力、プロダクト開発に対する広い理解、リーダーシップが求められます。 【具体的には】 ・業界知見者と連携した未来の業界業種や顧客事業像をシミュレートするためのAIエージェント・アプリケーションの開発リード ・コンサルタントへのインタビューを通じたAIを活用した新たな仕組みのプロダクト要件・ユーザーストーリー・技術仕様・見積りの策定 ・社内展開へ向けた、コンプライアンス、セキュリティチームなどとの連携、合意形成 ・開発した仕組みの利用状況モニタリング・分析、プロモーション ・プロフェッショナルサービスの未来の働き方の構想に基づいた、新たなプロダクトの企画・ロードマップ策定・効果測定
エネルギー業界コンサルタント
同社の組織横断型イニシアチブのひとつです。部門やサービスを超えてコレクティブに協働しながら、企業の経営層、経営管理部門(経理・財務・リスク管理・内部監査・情報システム等)に対して、サステナビリティ・ESG、業務プロセス、ガバナンス、リスクマネジメント、コンプライアンス、情報セキュリティ、情報開示等の幅広いサービスを展開していきます。 【主なプロジェクト内容】 ・決算プロセスの改善、高度化 ・管理会計プロセスの改善・高度化 ・全社リスク管理(ERM)の構築と高度化 ・グループガバナンスの整備・高度化 ・グループコンプライアンス態勢の整備・高度化 ・サステナビリティ、ESG領域に関するアドバイザリー ・IT・デジタルガバナンスに関する評価と高度化 ・大規模開発プロジェクト・アジャイル開発に対する第三者評価 ・情報開示に関する高度化 ・情報セキュリティガバナンスの評価と高度化 ・サイバーセキュリティ/サプライチェーンセキュリティに関する評価と高度化 ・データガバナンスに関する評価と高度化 ・経済安全保障に関する対応支援 等 【担当領域】 石油、電力、ガス、非鉄、化学などの業界を中心に、クライアントが抱える経営管理上の課題に伴走していただきます。当該領域に精通したコンサルタントと柔軟に連携をしながらクライアントにとって最適なソリューションを提供いただきます。
情報インフラ製品のグローバル調達(半導体・電子部品等)
情報インフラ製品(ストレージ・サーバ等)の製造・サービスの提供に必要な直接材、OEM・ODM調達品において、フロントバイヤとしてグローバルなサプライヤからの調達を行う業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ・取引先との契約条件交渉(仕様・価格・納期・取引条件等) ・国内外同社グループ各社との連携及び取引先とのパートナリング ・契約管理(価格、納期、品質、支払等) ・新規調達先の開拓 他 【業務の魅力】 昨今の半導体・電子部品関連の需給逼迫、地政学的要因、各種災害等によるBCP対応、社会インフラの基盤となるITプロダクツ製品の調達において困難な課題に対応可能な高い判断力と問題解決力が問われる部署であり、一つ一つの課題に対し自ら考え提案・行動し解決に導くことにより広く社会イノベーション事業に貢献可能なことが、魅力且つやりがいに感じることが可能となっています。また、グローバル組織としての一体運営強化により活躍可能なフィールドがますます拡大しています。
AI駆動開発推進者
同担当はシステム開発業務を対象として「AIを使いたい現場に入り込み、成功事例をつくり、それを全社の標準に変えていく役割」をご担当いただきます。近年はAIを活用したシステム開発が当たり前になっていることから、同担当が中心となりAIを活用した開発手法の確立・標準化・展開を推進していきます。ゼロからAIを活用したシステム開発標準を作り上げ展開していく、非常に重要かつ達成感を得られる業務です。 【具体的には】 ■業務内容、担当業務 ・AIをフル活用したシステム開発「AI駆動開発」の標準化と定着に向けた以下の業務を担当いただきます - システム開発における要件定義・製造・テスト・運用の各所へ適用できるAIツールの目利き - これらのツールを組み合わせた「AI駆動開発標準」の策定 - AI駆動開発標準を各組織へ浸透させるための施策立案と実行 ・業務の遂行にあたっては、部内他担当の技術者と密に連携し、互いに情報交換しながら進めます - 周囲にはシステム基盤・クラウド・AI技術・上流工程など各分野を専門とする有スキル者が多く在籍しています
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