研究・開発／年収600万円以上／マイカー通勤OKの求人・転職・中途採用情報

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本田技研工業株式会社

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研究開発＜リチウムイオンバッテリー＞※機械領域

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

京都府京都市南区

■リチウムイオンバッテリーの技術開発部のセル・モジュール機構設計担当者（セル/MOD設計）として、現在推進中のセル・モジュール仕様の量産化に向けたセル・モジュールの機構設計、生産条件の明確化、パイロットラインでの実証業務に従事していただきます。【具体的には】・量産プロセスを考慮したセル極群およびセル構造設計およびセルの振る舞いと車載要件に対するMOD設計・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測・パイロットラインによる実セル試作・評価・MODおよび部品単体評価によるMOD特性予測・評価＜詳細＞・セルやモジュールの構造設計・製造プロセスにおける効率改善や品質向上・試作されたセル/MODの評価を行い、そのデータに基づいた特性を予測するモデル作成・量産前の試作段階で、パイロットラインを使用した実セルの試作・プロセス検証【開発ツール】※ミッションにより異なります・3D CAD：CATIA V5/V6 ・セル/MODの評価/計測ツール：構造信頼性試験装置・電池試作ツール：圧延装置、巻回装置、グローブボックス

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東証プライム、高シェア製品を複数有する金属部品メーカー

製品開発＜電動化用／金属基板開発＞

急募

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

400万円～900万円

勤務地

神奈川県

■同社の電動化推進にて、車載用金属基盤の新製品開発をご担当いただきます。【具体的には】・車載用金属基盤に関する新技術、新製品開発・上記に関連した客先対応および試作対応【配属部署】配属となる「電動化事業推進室」は2018年に新設された社長直轄の部署になります。自動車の電動化に対応するため、「モーターコア」「金属基板」の設計開発だけでなく、同社特有の技術を活かし、環境に優しい次世代製品の開発・販売を計画しています。次世代を担う製品の開発業務に携わっていただきます。【魅力】量産前のフェーズにて、新製品開発をご担当いただきます。まだ世に出ていない製品の開発に携われることで、製品化した際のやりがいを感じることができます。また、社長直下のPJであるため、意思決定が速く、自らが出したアイデアを直ぐに試せる環境にあります。

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東証プライム、高シェア製品を複数有する金属部品メーカー

製品開発＜モーターコア/機械系＞

急募

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

400万円～900万円

勤務地

神奈川県

■同社にて、車載用モーターおよびモーターコアの新製品開発をご担当いただきます。【具体的には】・車載用モーター、モーターコアに関する新技術、新製品開発・上記に関連した客先対応および試作対応　【魅力】量産前のフェーズにて、新製品開発をご担当いただきます。まだ世に出ていない製品の開発に携われることで、製品化した際のやりがいを感じることができます。また、社長直下のPJであるため、意思決定が速く、自らが出したアイデアを直ぐに試せる環境にあります。

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株式会社豊田自動織機

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技術戦略に基づく新規開発テーマの企画・推進＜ロボティクス分野＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

580万円～1,120万円

勤務地

愛知県刈谷市

■同社にて以下の業務をご担当いただきます。ロボティクス分野に関わる新規開発テーマを企画し、開発に着手して推進する業務に携わっていただきます。 ※将来的には、ロボティクス以外にも幅広い先端技術、新規開発テーマ（自動化・ビッグデータ解析や活用・AIなど）に関わっていただくこともあります。【具体的には】将来の物の移動に必要なロボティクス技術の開発プロジェクトを牽引いただきます。・実現する将来像の仮定と具体的な技術開発テーマの創出・実行・実環境を利用した機能検証・先端研究の探索と可能性検証（大学との共同研究など）参考：「フィジカルAI」「知能/認識/制御AI」「センサ」など、関連する技術領域含む【業務のやりがい】進歩する新しい技術に触れイノベーションを起こすことによる新しい価値の創造・新しい事業の創出に関わることができます。同社のリソースを活用しながら積極的な開発、実証実験でアイデアを具現化することができます。また、国内のみならずグローバルに活動の幅を広げていくこともでき、自らの情熱と創造力によって新たな機会を生み出すことができます。

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古河AS株式会社

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行要素技術開発＜電動車ジャンクションボックス＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

450万円～700万円

勤務地

滋賀県犬上郡甲良町

■同社で製造している自動車用ジャンクションボックス部品の先行要素、技術開発業務を担当して頂きます。【具体的には】・新製品の設計、生産に向けた要素技術の研究、開発業務・設計プロセス関連の要素技術の研究、開発業務・設計、開発技術の動向調査・設計、開発、製造工程の標準化推進・適用先、適用検証（製造工程を踏まえた設計部門へのフィードバック、設計工程を踏まえた製造部門へのフィードバック業務）・新しい要素開発技術、DX化、プロセス改善に向けた研究開発 ■その他詳細・製品として必要な機能、性能だけでなく、設計のしやすさ、製造のしやすさを踏まえた技術要素の研究開発、工法開発を行います。・開発対象とする製品のうち、特に高圧向けのジャンクションボックスは、同社として今後注力する製品として位置付けられています。顧客からの期待も高く、今後広く展開されていく予定です。・設計プロセスとしても開発期間の短縮や設計品質の向上を狙い、システム開発などプロセス改善/DXを推進します。要素技術の視点で製品設計と生産技術・製造現場を繋ぎ、新技術、工法提案により競争力／魅力ある製品の実現に寄与します。

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古河AS株式会社

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アルミ電線接続・防食技術の開発/シミュレーション技術の開発

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

450万円～700万円

勤務地

滋賀県犬上郡甲良町

■高速通信ケーブルをはじめとする自動車用電線の接続技術の開発業務を担当して頂きます。【具体的には】・前工程であるハーネス設計部門より、ハーネスの受注を得るために必要な接続技術の要望を受領・要望の内容に則り、顧客に刺さる接続技術の構想、開発に着手・接続サンプルの試作、信頼性評価を行い、顧客の規格に準拠していることを確認・未達であればその原因追求、改善を行い、規格に満足する接続技術を完成・後工程である設備開発部門、生産技術部門にて加工性、量産性の評価＜補足＞・近年、自動車の電動化や環境性能の向上に伴い、自動車用ワイヤハーネスには高電圧化や軽量化が求められています。このようなニーズに応えたハーネスを開発する為、太径電線の採用や、銅電線からアルミ電線に置き換える動きが活発になっています。・同部門では、これら太径電線を端子に接続する技術、アルミ電線を銅端子に接続する技術、また電線同士を接続する技術の開発を行っています。・親会社に開発を委託し、新たな接続技術を一緒に開発することで同社が保有する最先端の技術やメタル、マテリアル技術を学ぶことが出来ます。また、それらの技術を活かした新たな製品を発案し自ら開発する喜びを経験することが出来ます。

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株式会社豊田自動織機

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機械系エンジニア＜カーエアコン用コンプレッサの開発＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車部品

年収

580万円～1,120万円

勤務地

愛知県刈谷市

同社にて、カーエアコン用電動コンプレッサの圧縮部、およびコンプレッサコンポーネントの開発をご担当いただきます。【具体的には】・車両メーカーの要望に応えられる製品仕様の検討・要求仕様を満たすための製品設計および技術課題の解決・解析・試作・評価を通じ、設計仕様の検証と性能向上の実現・量産化に向けた対応（顧客・サプライヤーおよび関連部署との調整・連携）・次世代車両ニーズに応える要素技術開発や新製品の先行開発【使用言語、ツール】 Office（Excel、Powerpoint）、PowerBi、NX、CATIA、GT-Suite、MATLAB、Simulink、NASTRAN、JMAG、MATLAB、回路CAD

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株式会社本田技術研究所

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システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■e-Axle用インバータおよび高電圧バッテリーとをつなぐ高電圧ケーブル充電・給電システムとオンボードチャージャーやインレットなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わる様々なシステムの開発をご担当いただきます。【具体的には】・性能目標の策定、仕様書作成および適用技術の構築・充給電デバイス設計、高圧電装設計・解析、評価、テスト（強度性能、耐久性、安全性、EMC等）・車載レイアウト検討及び検証・海外現地法人（USA、中国）への開発サポート業務・将来の新価値創出に向けた新規電力変換システムの検討 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【ご担当コンポーネント例】オンボードチャージャー、充給電用ECU、高電圧ケーブル、DCDCコンバータ、eAxle用インバータ、100VACインバーター等

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株式会社本田技術研究所

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駆動用モーター研究開発＜磁気回路設計＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

590万円～1,090万円

勤務地

栃木県芳賀郡芳賀町

■電動車両における駆動用モータ磁気回路設計をご担当いただきます。【具体的には】・完成車性能目標に基づく要求仕様の策定・上記に基づくモーター部品の磁気回路設計・単体妥当性検証・耐環境テスト（実車）、各種法規テスト　等・性能向上や省エネルギーを目的とした次世代モーターの新技術研究【開発ツール】　 JMAG、CATIA、ANSYS（磁場解析）【やりがい】 Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしています。電動車における今後の潮流や進化の方向性を日々感じながら、車両としての使われ方を視野に入れた他社競争力のあるモータの磁気回路設計を行うことで、自分の専門領域以外においても幅広い知識が得ることができます。

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株式会社本田技術研究所

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プロジェクトリード・システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

職種/業界

研究・開発 / 自動車（四輪・二輪）

年収

820万円～1,300万円

勤務地

東京都港区

■高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム/モータ制御システム開発及び､システムを構成する機能部品開発(e-Axle用インバータおよびDCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステム開発をご担当いただきます。【具体的には】 ●車両目標､サービス目標を実現するパワーエレクトロニクスシステムの目標値設定、システム仕様設計、システム評価、機能部品への要求割り付け ●InCar/OutCar充電システムの開発 ●法規･規格の監視とシステムおよび機能部品への要求 ●車両パワートレインシステム開発(システム仕様設計、システム評価) ●機能部品車両適合開発 ●他メーカーとの機能部品の合同開発業務 ●海外現地法人（USA、中国）への開発サポート業務【業務の魅力】カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。また、厳しい競争領域で複数のプロジェクトとして連携して迅速な開発を進めることで、最先端の技術、知識の獲得にとどまらず、リーダーシップなどプロジェクトマネジメントするために必要なソフトスキルも身につけることができます。

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研究・開発／年収600万円以上／マイカー通勤OKの求人・転職・中途採用情報

研究開発＜リチウムイオンバッテリー＞※機械領域

製品開発＜電動化用／金属基板開発＞

製品開発＜モーターコア/機械系＞

技術戦略に基づく新規開発テーマの企画・推進＜ロボティクス分野＞

行要素技術開発＜電動車ジャンクションボックス＞

アルミ電線接続・防食技術の開発/シミュレーション技術の開発

機械系エンジニア＜カーエアコン用コンプレッサの開発＞

システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

駆動用モーター研究開発＜磁気回路設計＞

プロジェクトリード・システム開発＜電動パワーエレクトロニクス＞

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