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■同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 同社とプライム契約を結んでいる、大手メーカーやSIerにて、ソフトウェア開発（AI、 IoT、アプリ、画像処理、クラウド、WEB、組込）業務をご担当いただきます。AI、IoT、画像処理の案件も多く、最先端の技術領域の業務をご担当いただきます。 ※経験や希望に応じて案件を決定いたします。 ユニットと呼ばれるチーム単位で取組んでいきます。 同社のエンジニアで最大20数名規模で構成されたプロジェクトもございます。 経験・スキルにより、PL、PMとして活躍いただくことも想定しています。 【業務内容事例】 ・産業用ロボット画像処理システムの設計・開発 ・点群処理技術を用いたアプリケーション開発 ・AWSを活用したWebアプリケーション分析 ・BtoB向けパッケージソフトウェアのUI/UX設計
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■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。そのため、「最後まで直す」がスタンダードになっており、「自分の手で機械を直す」という業務に携わることができる環境です。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業車などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が当社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ＜未経験でも安心。ベテランが支える、あなたの成長＞ あなたの成長を、経験豊富なベテランエンジニアがしっかりサポートします。わからないことやつまずきも、一人で抱え込む必要はありません。頻繁に行われるメーカー研修や資格取得費用の全額補助制度により、未経験からでも着実に技術を身につけられます。 誰にも負けない専門性を持つ誇らしい整備士へと成長できる未来が待っています。家族との時間も大切にしながら、自分の腕で道を切り拓く—そんな姿をぜひ想像してみてください。
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■建設機械を中心とした様々な機械・車両の整備・点検・修理業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ■クレーン車や高所作業中などの大型特殊車両の車両診断・検査業務、修理点検などのメンテナンスを行います。 ■顧客が同社工場に持ち込まれた車両の保守・修理・点検に加え、顧客先に出向き、納車時の仕様点検・指導をすることもあります。 ※同社はコベルコクレーン（神戸製鋼グループ）、タダノ、加藤製作所など建設機械業界トップクラスのメーカーの指定工場です。
■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ・クレーム応対
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■国産車スズキの整備の仕事です。 ※空調つなぎ、基本工具は入社時個人ごとに一式貸与 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当して頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ※月間残業時間の目安は15～20時間前後です。(リコール発生時はプラス10時間程度のイメージ) 【働き方について】 ・車検整備の場合、1～2泊の預かりの作業になりますので、整備主任者から指示を受けて作業をし、整備主任者の確認をもらうまで数時間かけて1台を仕上げます。 ・12ヶ月点検の場合、待ちの作業になりますので1時間/台を目安にご担当いただきます。
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■国産車スズキの整備の仕事です。 ※空調つなぎ、基本工具は入社時個人ごとに一式貸与 【具体的には】 ・入庫車輌の法定点検(6ヶ月、12ヶ月)、車検 ・飛び込み車輌の故障診断、一般修理・部品交換 ・受付(問診)・接客・整備説明 ・部品発注、見積書・請求書作成 ・法定点検時期、車検時期の顧客連絡 ※スキルと意欲に応じて下記も担当して頂きます。 ・重整備(エンジン、トランスミッション、デファレンシャルギア、インストルメントパネルの脱着・交換・分解整備) ・原因が分かるまでの故障探求 ・メーカーへのワランティ申請(補償申請) ※月間残業時間の目安は15～20時間前後です。(リコール発生時はプラス10時間程度のイメージ) 【働き方について】 ・車検整備の場合、1～2泊の預かりの作業になりますので、整備主任者から指示を受けて作業をし、整備主任者の確認をもらうまで数時間かけて1台を仕上げます。 ・12ヶ月点検の場合、待ちの作業になりますので1時間/台を目安にご担当いただきます。
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「安心・安全」を第一にクレーン、フォークリフト、高所作業車や油圧ショベルなどの工事車両から、発電機、溶接機、ドリルといったミニマシーンまで、顧客先へレンタルする様々な車両・機械等の整備・検査業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 ・レンタル機器の積み込み、積み下ろし（フォークリフト技術の資格がない方は、入社後取得してからの業務となります） 【取扱建設機械】 ・パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー他小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）など 【職場環境】 それぞれの商品の特徴を把握し、最善な整備・検査を手掛けて頂きます。 建設機械整備技能士(特級・一級・二級)、自動車整備士、フォークリフト検査業所属検査者、高所作業車検査業所属検査者、自家用発電設備専門技術者、クレーン機能付車両系建設機械検査者など、多種多様な分野の有資格者が多数在籍しているため、「知りたい」「経験したい」気持ちがあれば、得られる知識や経験は豊富にあり、ご自身のスキルアップに繋がる環境がございます。 【建設機械未経験スタートでも問題ございません】 各種車両・機械、その整備・検査については、OJTを通じながら知識・技術を教えて頂けます。 現社員の方が出来るようになるまでサポートして頂けるようになっており、資格取得支援も手厚いため、焦らずに、着実に知識・経験を高めることが可能です。
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「安心・安全」を第一にクレーン、フォークリフト、高所作業車や油圧ショベルなどの工事車両から、発電機、溶接機、ドリルといったミニマシーンまで、顧客先へレンタルする様々な車両・機械等の整備・検査業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・特殊車両、トラック、ダンプ等の整備点検、修理 ・レンタル機器の積み込み、積み下ろし（フォークリフト技術の資格がない方は、入社後取得してからの業務となります） 【取扱建設機械】 ・パワーショベル、ブルドーザー、タイヤショベル 、アスファルトフィニッシャー、タイヤローラ、トラック、ダンプカー他小物（発電機、コンプレッサー、水中ポンプ他）など 【職場環境】 それぞれの商品の特徴を把握し、最善な整備・検査を手掛けて頂きます。 建設機械整備技能士(特級・一級・二級)、自動車整備士、フォークリフト検査業所属検査者、高所作業車検査業所属検査者、自家用発電設備専門技術者、クレーン機能付車両系建設機械検査者など、多種多様な分野の有資格者が多数在籍しているため、「知りたい」「経験したい」気持ちがあれば、得られる知識や経験は豊富にあり、ご自身のスキルアップに繋がる環境がございます。 【建設機械未経験スタートでも問題ございません】 各種車両・機械、その整備・検査については、OJTを通じながら知識・技術を教えて頂けます。 現社員の方が出来るようになるまでサポートして頂けるようになっており、資格取得支援も手厚いため、焦らずに、着実に知識・経験を高めることが可能です。
■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
■同社の整備士として、大型車の整備業務全般を担当して頂きます。 【具体的には】 ・一般整備・点検・車検 ・見積もり後の法定点検と整備 ・車検証や整備記録簿の発行 など ※2026年終了までに全工場にクーラーを完備予定 【コンプライアンス重視！徹底した勤怠管理をスタート】 直近の就労環境に関するコンプライアンスを強化しています。同社ではipadを用いた勤怠管理のシステムを導入し、1分単位で労働時間を管理。また2025年4月からは入退室時の勤怠管理システムも新たに導入。入退室のログと申請のある時刻との差が起きぬよう、徹底した勤怠管理を実施することで、サービス残業が起きない体制を作っています。 【年間130日の休日が叶う！さらに生産性向上に向け独自の研修＆マニュアルを用意】 同社では年間休日数が130日（指定有給5日含む）多いことが特徴。休日数を多くした分、平日の労働時間を無駄に増やさない取り組みを実施。例えば同社独自の集合研修を、レイヤーごとに実施することによる技術力の向上。同社独自の車検マニュアルを作成＆現場で活用をすることで、現場で作業がわからないという状況を減らすことに成功しています。その取組の結果生産性が向上し、休日の増加と平日の労働時間の削減へと繋げることができています。 【新規事業スタート！メカニックだけではないキャリアの道を得られる！】 同社では2025年度より新潟県でリビルド事業がスタート。会社としてディーラー業だけでなく、収益の柱を増やすこと、SDGｓに貢献できる事業を行うことを目的にと立ち上がりました。同事業ではメカニックの経験を活かし、故障探求や部品の修理などをメインとし、体の負担を減らしながら経験を活かせる新ポジションとなっております。長期的にリビルド事業を拡大させることを計画しているため、同社入社後も新たな経験を積むチャンスがあります。
■滋賀工場にてプラントシステムの機械整備全般(溶接・溶断・塗装・洗浄等)に従事していただきます。 【具体的には】 同社は高い技術力と独自のノウハウを強みに、土木・環境関連プラントのシステム設計、機械製作、工事及びレンタル提供を行なっています。社長を筆頭に、“人を大切にする”社風が根付いている同社は上司・先輩の面倒見が良いことが特徴です。ご入社後は先輩社員の指導のもと、まずは機械と整備を学んでいただき、徐々に技術者としてスキルを身に付け、必要に応じてクレームやフォークリフト等の資格も取得していただきます。 ※入社後当面は現場出張はありませんが、勤務年数が上がるにつれ、主に関西地区へ年数回程度、日帰り～2泊3日の出張があります。転勤は当面ありませんが将来的に本社、東京支店、千葉工場への転勤可能性があります。 ※試用期間中の職務内容：本採用時と同様の予定 （変更の範囲）同社業務全般
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■経験に応じて、電気電子設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜案件例＞ ・湖西市×スポーツボートの電気設計 ・刈谷市×ECUの電子回路設計 ・岡崎市×自動車用内装品設備の電気設計 ・豊田市×自動車部品製造ラインの電気制御設計 ・岡崎市×電池制御系回路設計 ・安城市×電動工具用コントローラの回路設計 ・小牧市×生産設備の電気設計 ・春日井市×DCDCコンバータ・オンボードチャージャーの設計 ・豊田市×インターホン・ナースコールの回路設計 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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■経験に応じて、PLC制御設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜案件例＞ ・知立市×工作機械のPLC設計 ・豊田市×生産設備のPLC設計 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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■経験に応じて、組み込みソフト設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜案件例＞ ・名古屋市×車載組込み開発 ・名古屋市×車載/AUTOSARの組込設計 ・豊田市×部品調達システムの組込設計 ・名古屋市×FA製品の組込設計 ・刈谷市×ブレーキMBD ・名古屋市×FAミドルウェアの組込設計 ・高浜市×産業用車両の制御ソフト設計 ・浜松市×プリンタ ファームウェア開発 ・名古屋市×車載組込 ・刈谷市×車載器システム設計 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
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■経験に応じて、機械設計業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜案件例＞ ・豊田市×電池パック設計 ・大府市×バッテリーパック機構設計 ・豊田市×フューエルリッド給油口カバー設計 ・浜松市×アンダーボディー設計 ・小牧市×産業機器設計 ・名古屋市×エンジン部品設計 ・知立市×自動車アンダー機能の機械設計 ・鈴鹿市×インバータ盤の構造設計 ・豊田市×電池パック設計 ・犬山市×半導体ストッカー設計 ・菊川市×ワイヤーハーネスコネクター設計 ・安城市×A/T、モータ用低圧系電気接続部品設計 ・安城市×駆動系ユニット用低圧電気接続部品設計 ・犬山市×工作機設計 ・磐田市×二輪用電装部品設計 ・名古屋市×産業用印刷機設計 【裁量・やりがい】 ・主体的な提案や意見発信を行いながら業務を推進できる環境 ・顧客や関係者と連携しながら課題解決に取り組める ・経験に応じてチーム運営や案件推進など上流の役割にも挑戦可能 【キャリア形成】 ・技術スペシャリスト、TL、PM、マネージャーなど幅広いキャリアパス ・一人ひとりの志向や将来像を踏まえたキャリア形成支援 ・希望する領域や新たな役割へのチャレンジ機会 【成長環境】 ・技術研修に加え、TL研修やPM研修など役割に応じた育成制度 ・技術力だけでなく、推進力やマネジメント力も高められる環境 ・若手育成や後進指導を通じた成長機会 【技術者としての活躍】 ・専門性を高めながら長期的に活躍できる環境 ・技術力に加え、調整力や推進力も発揮できるフィールド ・市場価値向上につながる経験を積める環境 【活躍事例】 ・中途入社後にTLやPMとして活躍している社員が在籍 ・技術エキスパートとしてキャリアアップしている社員が在籍 ・後進育成や組織運営など活躍領域を広げている社員が在籍
■千葉工場にてプラントシステムの機械整備全般(溶接・溶断・塗装・洗浄等)に従事していただきます。 【具体的には】 同社は高い技術力と独自のノウハウを強みに、土木・環境関連プラントのシステム設計、機械製作、工事及びレンタル提供を行なっています。社長を筆頭に、“人を大切にする”社風が根付いている同社は上司・先輩の面倒見が良いことが特徴です。ご入社後は先輩社員の指導のもと、まずは機械と整備を学んでいただき、徐々に技術者としてスキルを身に付け、必要に応じてクレームやフォークリフト等の資格も取得していただきます。 ※入社後当面は現場出張はありませんが、勤務年数が上がるにつれ、主に関西地区へ年数回程度、日帰り～2泊3日の出張があります。転勤は当面ありませんが将来的に本社、東京支店、滋賀工場への転勤可能性があります。
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■同社の顧客（自動車/自動車部品/家電/医療等の大手メーカー）の開発現場で組込エンジニア（車載ECU、自走式ロボット、アームロボット、建設機械、医療装置）として開発業務に従事していただきます。 【具体的には】 ・自動車に搭載されるECUの開発業務 ・次世代ADASシステムに関する先行開発業務 ・オーディオ製品における音声制御（ノイズキャンセル）の組込開発 ・既存ゲーム機及び次世代ゲーム機の開発環境(ＳＤＫ:Software Development kit)のテストプログラムの開発
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■同社にて外装部品の設計開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 外装部品の設計開発 ・構想や仕様検討（質量、コスト、法規対応を含む） ・デザイン部門、試験部門と協議し、図面へ再現 ・生産部門と協議し、品質が高く生産性の良い部品を設計 【業務の魅力】 顧客の目に最初に映り、手に触れ、購入動機に直接つながるのが外装設計の領域であり、ご自身が設計した部品を見える形で車が世界中を走る姿を目にする喜びを強く感じることが出来ます 【部署の役割】 外装部品の量産開発 エクステリアデザインを具現化するために社内外の関係部門と協議調整を行いながら、目標性能・生産性を満足する部品を開発する。 ※使用ツール：CATIA V5
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■三菱ふそうトラック・バスを中心とした大型車(トラックメイン/一部バス)の取引先法人に対して車検を中心としたアフターサービスの提案を行う営業の仕事です。 【具体的には】 ■大型車ディーラーならではのポジション「整備営業」 乗用車ディーラーの主にフロント職が行う（1）入庫顧客の対応と（2）車検や定期点検などの案内/誘致、を大型車ディーラーでは別担当者に分けて行います。 （1）はフロント職、（2）は整備営業という呼称になります。双方は対人接客の面で必要なスキルも似ているため、入社後の双方の異動も希望/相談の上であり得ます。 ■職務内容 ・既存取引先(過去に車両購入/整備修理を行ってくれた企業)への定期訪問、情報提供、人間関係構築 ・取引先は物流企業、各種メーカー、青果店や造園業などトラックを利用する企業全般 ・車検や定期点検が近付いてきた際のご提案、入庫誘致 ・三菱ふそう以外のメーカー(日野・いすゞ・UDなど)を依頼されるケースもあり ・フロントへの入庫時の対応依頼、引き継ぎ対応の連携 ■教育面 乗用車出身者には入社後3ヶ月～面接1年の間(面接内で相談)でメカニックとして大型車の構造を理解するために勤務、その後整備営業(フロント)に異動する流れを採るケースが多いです。 整備士JOBS経由の入社者も「メカニックを経験しておいてよかった」という感想をいただいています。
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■三菱ふそうトラック・バスを中心とした大型車(トラックメイン/一部バス)の取引先法人に対して車検を中心としたアフターサービスの提案を行う営業の仕事です。 【具体的には】 ■大型車ディーラーならではのポジション「整備営業」 乗用車ディーラーの主にフロント職が行う（1）入庫顧客の対応と（2）車検や定期点検などの案内/誘致、を大型車ディーラーでは別担当者に分けて行います。 （1）はフロント職、（2）は整備営業という呼称になります。双方は対人接客の面で必要なスキルも似ているため、入社後の双方の異動も希望/相談の上であり得ます。 ■職務内容 ・既存取引先(過去に車両購入/整備修理を行ってくれた企業)への定期訪問、情報提供、人間関係構築 ・取引先は物流企業、各種メーカー、青果店や造園業などトラックを利用する企業全般 ・車検や定期点検が近付いてきた際のご提案、入庫誘致 ・三菱ふそう以外のメーカー(日野・いすゞ・UDなど)を依頼されるケースもあり ・フロントへの入庫時の対応依頼、引き継ぎ対応の連携 ■教育面 乗用車出身者には入社後3ヶ月～面接1年の間(面接内で相談)でメカニックとして大型車の構造を理解するために勤務、その後整備営業(フロント)に異動する流れを採るケースが多いです。 整備士JOBS経由の入社者も「メカニックを経験しておいてよかった」という感想をいただいています。
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■三菱ふそうトラック・バスを中心とした大型車(トラックメイン/一部バス)の取引先法人に対して車検を中心としたアフターサービスの提案を行う営業の仕事です。 【具体的には】 ■大型車ディーラーならではのポジション「整備営業」 乗用車ディーラーの主にフロント職が行う（1）入庫顧客の対応と（2）車検や定期点検などの案内/誘致、を大型車ディーラーでは別担当者に分けて行います。 （1）はフロント職、（2）は整備営業という呼称になります。双方は対人接客の面で必要なスキルも似ているため、入社後の双方の異動も希望/相談の上であり得ます。 ■職務内容 ・既存取引先(過去に車両購入/整備修理を行ってくれた企業)への定期訪問、情報提供、人間関係構築 ・取引先は物流企業、各種メーカー、青果店や造園業などトラックを利用する企業全般 ・車検や定期点検が近付いてきた際のご提案、入庫誘致 ・三菱ふそう以外のメーカー(日野・いすゞ・UDなど)を依頼されるケースもあり ・フロントへの入庫時の対応依頼、引き継ぎ対応の連携 ■教育面 乗用車出身者には入社後3ヶ月～面接1年の間(面接内で相談)でメカニックとして大型車の構造を理解する為に勤務、その後整備営業(フロント)に異動する流れを採るケースが多いです。 整備士JOBS経由の入社者も「メカニックを経験しておいてよかった」という感想をいただいています。
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■同社にてブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・ブレーキ部品の制御設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務
■EV/HV用 新規開発モータの実験・評価、モータ実験・電気系計測技術の開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・新規開発モータに対し、設計・製造方法を考慮した実験・評価方法を検討し、開発スケジュールに合わせた計画を立案し、実行する。 ・新技術に対する実験・計測方法を考案し、必要な計測技術を検討し、実行する。 ●使用言語、環境、ツール等 Office(Excel VBA含、Word、PowerPoint) 必須ではない（言語：MATLAB言語、C言語、ラダー言語、Python、ツール：MATLAB、Simulink、LabVIEW） 【業務のやりがい】 モータの新規開発を担当することで、電動化モビリティ社会への貢献ができる。 モータ性能を把握するために、新しい実験/計測技術を自ら探求し具現化できる。
■ランドクルーザーを中心とした車両の整備業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・入庫車両の点検整備 ・納車前点検（新車・中古車問わず） ・車検業務 ・車両の故障診断、故障探求 ・部品交換、修理 【キャリアパス】 同社はやる気がある人、チャレンジしたいと手を上げた人には、出来るだけ多くの仕事を任せる風土になっています。 様々な研修と現場のOJT研修を受けながら経験を積んでいただき、平均で入社後半年程度で一人立ちしていただくイメージです。
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■業務内容 同社の顧客（自動車/家電/医療/センサ等に関係する大手半導体メーカー）の開発現場で電気回路設計エンジニア（基板回路/ボード回路）として開発業務をご担当いただきます。 【案件事例】 ・自動車ECUの回路設計 ・ADAS ECUの回路設計 ・水素エンジンECUの回路設計 ・電池ECUの回路設計/評価 ・オーディオアンプの電源及びI/F回路設計 ・医療用機器の回路設計 ・各種センサ使用機器の回路設計 ・半導体製造装置の電気設計 ・産業機械の回路設計/評価 【ポジション・役割】 基板ボード回路スペシャリスト 【使用するツール】 OrCAD/Altium Designer/CR5000/CR8000/ SPICE/ E-CAD など
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■ソフトウェア開発（構想設計、組込ソフト、制御プログラム、ファームウェア、アプリなど）解析、評価等）をご担当いただきます。 【具体的には】 製品の特定の目的を持ったシステム内部でそれらを制御するために組み込まれている専用のコンピューターシステムに関する開発に携わっていただきます。 【関われるサービス】 製品・サービス 自動車（自動化/電動化） ロボット 医療機器 人工衛星 家電製品 携帯電話/デジタルカメラ 映像機器 太陽光発電システム etc… ※下記いずれかの就業形態となります。 ・自社開発センターでの勤務（受託契約） ・クライアント企業での勤務（構内請負契約/派遣契約）
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同社にて、以下の業務をご担当いただきます。 【具体的には】 ＜部署の役割＞ ・ガソリンエンジンの故障診断制御開発 ・電動コンポーネントの故障診断制御開発 ・ダイアグ通信制御開発 ・ガソリンエンジンの基盤制御開発 ＜入社後の担当領域＞ エンジン基盤制御開発グループにおける上記何れかの業務をご担当いただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・低排気ガス車の普及を通じて社会的規模での環境負荷低減に貢献できます。 ・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務を遂行できます。
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